超爆速。ポタ電を800Wで走行充電できる。EcoFlowオルタネータ
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- Опубліковано 11 чер 2024
- ポータブル電源の走行充電を
800Wで超高速にできる
EcoFlowのオルタネーターを使ってみました。
これまでシガーソケットでの充電が100Wだったので、
充電能力は8倍！
私が使っているサブバッテリーの走行充電器
(最大約600w)より高速で充電でき、
停車時には車のバッテリーの充電もできます。
EcoFlow公式サイトは6月5日～6月24日に
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使用車種:エブリイワゴンDA62W
マツダスクラムDG62Wもほぼ同じ - Авто та транспорт
![[Thorough Examination] Can EcoFlow's Alternator Charger Be Used? Testing It on VANTECH's Camper Van!](http://i.ytimg.com/vi/fmgOnFH0_CE/mqdefault.jpg)
ミルトンさんほんま優秀ですごいな〜
ありがとうございます。
楽しんで頂けたら、うれしいです。
他の方がレビューした時にも話題になったのですが、汎用のリチウムバッテリーでこのシステムが組めたら、言う事無しですね✨
Kohさん。いつもありがとうございます。キャンピングシェルに、このシステム組めたら、めっちゃ便利だと思いました。
脱着可能なトラキャンタイプにするんですね✨。逆充電機能は、夏のバッテリー上がり対策の救世主ですね。
保さん。おっしゃる通りです。安心感が違います✨
ボンゴトラックシェルにデルタマックス＋エクストラバッテリーでソーラーは800w設置してます。( 停車中は折り畳み400wつないで計1200w) ただ悲しいかな😢 走行充電はシガーライターからだけで、しょぼい充電で悩んでました。( ソーラーと差がありすぎて) オルタネーターチャージャー販売嬉しい‼️ 早速 注文しました😂
素敵です👍充電爆速なので
きっと超快適になりますね
いつも拝見してます
とても参考になります。ありがとうございます。
他の動画で紹介されてましたが、ケーブルの配線ですが、マイナスはバッテリー直ではなく ボディーアースへの接続が正しい接続方法らしいですよ どうやら充電のW数が不安定になるみたいです。ちなみに自分もこれポチりました😅
ご指摘ありがとうございます。
正しい接続手順、教えて頂けて
うれしいです。
オルタネーター購入されたんですね！素敵です✨
窓用クーラーと同じオールインワンで、中華製の12Vルーフエアコンもありますよ。
天井取付けなので車高制限には注意ですが場所を取らないですし冷暖兼用もあります。
オールインワンの12Vクーラー、
僕も気になってます。
壁に掛けれるタイプだと最高なんですが…
はじめまして。
いつも拝見させていただいております。
ミルトンさんの動画でサブバッテリーに興味を持ち
古いバンをキャンピングカー仕様にしようと思っておりました。
ここにきてポータブル電源化を考えられてるのは
窓用クーラーを取り付けたい故でしょうか？
ゼロからどちらかをするのであれば
サブバッテリーよりもポタ電が
良いと思いますか？
ウチのバンには窓用クーラーはつけれませんが
どちらが良いか悩んでおります。
お忙しいところ面倒な質問で申し訳ありません。
私が窓用クーラーやポータブル電源を
検討しているのは
軽トラックの上に作っている、
キャンピングシェルが
荷台から取り外し式だからです。
私がエブリイに導入している12Vクーラーは
エアコン内部にガスが注入されているので
容易に取り外しできません。
このため、軽トラキャンピングシェルには
窓用クーラーを検討中です。
やすみきさんのように
DIYが得意な方で
バンやワゴンに使うなら、
バッテリーや
クーラーの取り外しもないので
サブバッテリーの方がコスパ高く
取り回しや拡張性が高いかもしれません
@Milton001
早速の返信ありがとうございます。
そうなんですね。勉強になります。
いやあ私はめんどくさがりの雑な性格なので
簡単にできるならそれに越したことはないと思っております💦サブバッテリーかあ。。
いつも楽しい動画ありがとうございます。
これからも楽しみにしております。
頑張ってください。
EcoFlowオルタネータの動画を数本見ましたが、ケーブルを抜くときの説明をしているのは、ミルトンさんだけでした。
マニュアルも丁寧な物ではありませんので、ケーブルを抜く際に動画が大変参考になりました。これからも動画楽しみにしています。
ありがとうございます。楽しんで頂けるよう
頑張って動画配信します✨
充電制御の付いたオルタネータを搭載した車両（ハイエースキャンピング）でも800Wで充電し続けるのでしょうか？
おそらく充電できるとは思いますが、念の為トヨタに問い合わせ下さい。お客様サービス等で返答してくれはずです
自分の場合、ライズ（１５００ワットインバーターオプション装着）とアトレーワゴンを持っているのですが、
アトレーワゴンで交流をふんだんに使おうと思うと、同じく軽自動車でインプレしてくれるのはありがたいです！
想像よりかなりのハイレートで入っていました。エコフローの大型系ポタ電に対応してるから、ちょっとした…
どころじゃない消費電力の電動工具も余裕で動くしランタイムもありそうですね！
ありがとうございます。充電速度爆速なので、クーラーを取り付ける方は必須アイテムかもしれません。
さっそくレビューありがとうございます‼️とても参考になりました😊
川越銀塩さん。ありがとうございます😁
防災用にポータブル電源を購入しましたが、結局その電力を使い切ったときの充電方法が必要です ソーラーは不安定だし、発電機も買いましたが、かなり音が大きいです。その点これは車のアイドリング状態なので、音はかなり静かですね。
以前ミルトンさんが走行充電のため、電源を接続する時、バッテリーの+➖の端子それぞれに接続するのではなく、+端子はオルタネーターの◯◯にする方法を紹介していただきました
今回もその接続にすると、充電ワット数が上がるのでしょうか？
ありがとうございます。
私の経験上、
オルタネーターのB端子につなぐと
おそらく充電効率が上がると思います。
ただ、メーカーの推奨にはないので
もしかしたら自己責任取付かもしれません😅
800Wで充電できるのはいいですね。他社ポタ電に接続したいのですが、太陽光入力のMAXは500Wです。ポタ電に合わせて、入力を調整することができればいいのですが？付属のXT150を他社ポタ電に合わせXT90に変更すれば使えないでしょうか？
下記のような変換ケーブルが売っているようですので、もしかしたら使えるかもしれませんが、確実にメーカー非推奨の気がします😅
www.little-bellanca.com/smp/item/21029.html
@@Milton001 早速のご返信、ありがとうございました。本機とポタ電との間で、特別のやり取りがあるとしたら使えないのでしょうが、試してみる価値はありますね。
@@user-vk3wj5gy2p
対応機種と充電時間は下記の感じで
Delta2のエクストラバッテリーでも充電できるようですので、おそらく充電はできそうですが、あくまでメーカー非推奨なので、自己責任になってしまいます💦
Delta 2 (1kWh) --1.3hr;
Delta 2 Max (2kWh) --2.6hr;
Delta Pro (3.6kWh) --4.8hr;
Delta Max 2000--2.6hr;
Delta Max 1600--2.1hr;
Delta 2 Extra Battery--1.3hr;
Delta 2 Max Extra Battery--2.6hr
キャンピングシェルを自作ってどこまでやるんですかーw凄い👍
以前から思ってましたが、シェルを簡単に乗せ降ろし出来るように鉄のレールをつけておけばいいのになぁと思うのにどこにも無いのは技術的に難しいんでしょうかね？
鉄のレール！
確かに、めちゃくちゃ簡単ですね✨
実用化できないか検討してみます。
…って、その前にまずはシェルを
完成させなきゃですが😂
こんにちわー
車両バッテリーから本体ユニットにいくケーブルの太さはどれくらいありますか？
複線になっているので、正確な太さは分かりませんが125Aのヒューズが付いているので、22sq以上の太さがあると思います。
いつの間にやらミルトンさん、とんでもないところまで進んでたんですね(爆
ありがとうございます✨
初めまして、ミルトンさんに教えて頂きたい事がありまして宜しくお願い致します
１２ボルトエアコンんなんですがミルトンさんはコンプレッサーをばらして取り付けていますが
私の車は少しスペースが取れそうなので、ばらさずにそのまま取り付けようと思います
そこでコンプレッサーは横向きでも良いと聞いてますが中のオイルの事を考えるとファンは地面の方を向かずに
車体（上向き）の方に向けて取り付けるのが良いのですか？
動画のコメントでなく申し訳御座いませんがお教え下さいませ。
yoshiさんのおっしゃる通り、
エアコンオイルの関係で
室外機の向きを決めた方が良いです。
私がつけた時から、室外機の設計が変わってる可能性もありますので、念の為、取付前にNekpokka に問合せて取り付けてください。
Amazon 経由ならすぐに返信来ます。
ミルトンさんの動画でサブバッテリーと12Vクーラーを付けましたが、え～ッ、もうこれがあればサブバッテリーシステムいらないですね。取り付け簡単だし。充電ワット数が凄い！！技術の進歩か凄い！これによってキャンピングカーのバッテリーの概念が変わるのではないでしょうか？！🎉
ありがとうございます。
おっしゃる通り、技術の進歩がすごいですね。
これからどうなるのか、ますます楽しみです✨
River 2Proには使えますか？
現時点では未対応かと思います。
対応機種と充電時間は下記です。
充電速度、爆速なので
大容量のバッテリー専用っぽいです。
Delta 2 (1kWh) --1.3hr;
Delta 2 Max (2kWh) --2.6hr;
Delta Pro (3.6kWh) --4.8hr;
Delta Max 2000--2.6hr;
Delta Max 1600--2.1hr;
Delta 2 Extra Battery--1.3hr;
Delta 2 Max Extra Battery--2.6hr
新規で買い揃えるなら今のセット割引セールで買うの有りですねw
このクラスの正弦波1500w出力は魅力的ですが
エコさんの走行充電機械もう少し汎用性持たせて欲しい所です。
例えば
wave2の本体と専用batteryが給電できる追加アダプター出てくれば最強なんですがw
@@nob9288 nおっしゃる通りですね。wave2も大電力使うので、走行充電して使えると快適性増しますよね✨
軽トラのオルタネーター位たと、たぶん発電量を上げるための燃料消費もありそうなので、導入されたら、比較の材料にされてみては如何でしょうか？
宜しくお願いしますm(_ _)m
そうですね。キャリイのオルタネーターは60Aしかないので、燃費の面でもオルタネーターを交換した方が良さそうです。
それはアンカーのポータブル電源にはつきませんか?いつも感心してみてます。
アンカーのポータブル電源にXT150端子があれば
充電は可能かもしれません。
エコフロー公式の対応機種と充電時間は下記です。
Delta2のエクストラバッテリーでも充電できるようですので、他社メーカーのバッテリーでも
おそらく充電はできそうですが、
メーカー非推奨なので、
自己責任になってしまいます💦
Delta 2 (1kWh) --1.3hr;
Delta 2 Max (2kWh) --2.6hr;
Delta Pro (3.6kWh) --4.8hr;
Delta Max 2000--2.6hr;
Delta Max 1600--2.1hr;
Delta 2 Extra Battery--1.3hr;
Delta 2 Max Extra Battery--2.6hr
でもこれ、軽自動車のオルタネーターは50A（×12Vで600W）くらいだと思うので、メインバッテリーに貯めてあるのを吸いつつ大いに充電しつつで、メインバッテリーが痛むんじゃないかと心配です。
今回、車のクーラーをあえて使わず充電していて、メインのバッテリーに充電していて、車のバッテリーに充電されているときは、ポタ電への充電電力も落ちてたので、その心配は全く問題ないと思います。
むしろ、バッテリーの負担より、オ車のルタネーター発電機に負担がかかっているので、今後、そちらを交換するかもしれません。
@@Milton001 なるほどですね。実はこれ、DELTA2を持っているので欲しいのです。
動画楽しく拝見しました。
質問です！うちの車は旧車でオルタ（ジェネレータ）が30Aしかなんですけど、これ使えるんですかね？
@@user-ss6ct4lz1m ありがとうございます。
30Aだとざっくりした予想ですが
最大でも300W程度しか取れないと思いますがオルタネーター交換すれば、発電量増す可能性はあります。
@@Milton001 お返事有難うございます！この件についてエコフローから返答がきましたので、同様の問題を抱えている方のために載せておきます↓
車のバッテリーは走行中の充電電圧が13Vである場合、基本的には800Wの充電が可能ですが、
お持ちの車が旧車であり、30Aのジェネレータを搭載している点については、確かに考慮する必要がございます。
車が稼働している状態では、ジェネレータからの供給電力とバッテリーの蓄電能力によって、出力可能な電力が決まります。
ただし、旧車のジェネレータである30Aでは、最大出力に影響を及ぼす可能性がありますので、
実際の出力能力は使用状況や車の状態によって変動することがございます。
ご使用になる前に、車両の電気システムが安定していることを確認し、
必要に応じて専門家のアドバイスを受けることをお勧めします。
デルタ2専用の充電器ですよね？他のメーカーの機種の接続はできないんですよね。
対応機種は下記です。
XT150端子の充電ポートがあれば
充電できる気もしますが
メーカー非推奨かもしれません。
Delta 2 (1kWh) --1.3hr;
Delta 2 Max (2kWh) --2.6hr;
Delta Pro (3.6kWh) --4.8hr;
Delta Max 2000--2.6hr;
Delta Max 1600--2.1hr;
Delta 2 Extra Battery--1.3hr;
Delta 2 Max Extra Battery--2.6hr
@@Milton001 なるほどありがとうございます。やはりデルタ2シリーズ用ですね。
マイナス端子のほうは、バッテリーからよりもボディーアースの方が良いらしいです。
@@Hiro-jh2ht ご指摘ありがとうございます。ボディアースの方が充電効率が良いらしいです
私もアトレーにオルタネーターチャージャーをつけてます。マイナスはボディアースした方が、発電が安定すると思うます。
ご指摘ありがとうございます。
ボディアースの方が充電安定するんですね。
初めて知りました。教えて頂いて、ありがたいです😊
これまでも、参考にさせてありがとう御座います。ノーマルオルタネーターで.エアコンを使わなければ800W出てます。Delta2maxをすぐ回復出来ます。
亘さん。アトレーのノーマルオルタネーターで800W、めっちゃすごいですね！
超参考になります👍
また、Wave2をDC接続するために、XT150ケーブル5mを購入しました。夏に試してみます。
@@user-rd1ke7bj3f それはすごいアイデアですね👍
「サブバッテリーシステムだとDC12V→AC100Vへの電力ロスが発生するのが非効率」というようなことをおっしゃってますが、ポータブル電源も当然内部のインバーターでAC100Vに変換しており同様の電力ロスが発生するので、サブバッテリーシステムでなくポータブル電源を選ぶ理由になっていないと思います。サブバッテリーシステムを何度も組んだミルトンさんなら理解しているはずだと思うのですが、スポンサードなので忖度したのでしょうか？
言葉のチョイスミス申し訳ありません。
おっしゃる通り、電力ロスという言葉は
間違いだと思います。
配管不要の窓用クーラー付けたい前提で
話しておりましたので
最終的に全て100Vにしなければならず
サブバッテリーシステムから
大容量インバーターを付けて
12V→100Vに変換して
使用するのが非効率だと感じて
話してしまいました。
スズキエブリイとデルタ2の組み合わせですが、使えるでしょうか？
もしお解りなら教えてください。
おそらく問題なく、使えると思いますが
念の為、Amazon 等からエコフローに問い合わせて
購入されるのが確実です
わかりました。ありがとうございました。
画期的な商品が出ましたね！ でもこれって車のメインバッテリーからバッ直するのと同じじゃないんですか？ デルタMax2を充電するとメインバッテリーから相当容量持ってかれますよね。その分メインバッテリーを通常走行充電をしないと、メインバッテリーの負担がかなりと思いますがどうなんでしょう？ 飛びつきたいけどそこが心配です。
ありがとうございます。
今回やった検証では、メインの車のバッテリーの充電は満充電されてましたので、車のバッテリーへの負担は少ない気がしています。
ただ、
車のオルタネーター発電機への
負担は大きいと感じます。
私のキャリイは60Aしか発電できないようなので
今後もしかしたら、交換するかもしれません
B17サイズのバッテリーは、コスパがとても悪いですので、早い段階でB19サイズのバッテリーに交換されることをおすすめします。
トラック用の盗難対策用のナットもある方が防犯上良いかと思いました。
教えて頂いて、ありがとうございます。
まだキャリイを買ったばかりで、車のメンテまで手が回ってないのですが、バッテリー交換させて頂きます。
出だし見たダケだけど、「窓コン」は（コンプレッサー音で）うるさくて、かなわんよ〜😅
昔、六畳の部屋で使って
全く気にならず寝てたんですが
もしかしたら狭いシェルの中で使うと
うるさい可能性はありますね😅
ミルトンさん、お疲れ様です ∠(￣^￣)
動画見のがしてました💦
エコフローのポタデン用走行充電器すごいですね！これがあればサブバッテリーシステムいらないですよね😅しかも逆充電付き！これは嬉しいですね！自分のエブリイ、冬の北海道行くとバッテリー上がっちゃうんですよね。今年も札幌のキャンプ場で朝バッテリーが上がってエンジンかかりませんでした…バッテリーは北海道行く半年前にパナソニックのカオスの65に交換したばかりなのに…レノジーの装甲充電器が おかしいんですかね？ちなみにアイドリングで400w、2000回転以上で600w充電しています。この充電のほとんどがサブバッテリーに行っちゃってるんですかね🥹？
ヨシカズさん。ありがとうございます。
アイドリング400Wで2000回転以上で600Wなら、
かなり良い感じに充電できてますね。
僕は冬場に車のバッテリートラブルはないんですが、エブリイのオルタネーターは高出力の物に交換されてますか？
もし、純正のままだと60A程度の発電しかしないので、サブバッテリーの充電電力に供給されてる気がしますね。
@@Milton001 さん！
ありがとうございます🙇♂️
オルタネーターはノーマルです。でもムービングベースさんで調べてもらったところ、自分のエブリイは寒冷地仕様でオルタネーターが大きいものが付いてるらしく これ以上大きくするのは危険です。との事でした💦レノジーの走行充電器はメインバッテリー、メインで充電して あまった電気でサブバッテリーに充電すると言うシステムらしいので 何かおかしいですよね😅ミルトンさんの言う通りサブバッテリー メインに充電されてるからバッテリーが上がっちゃうんですよね💦レノジーの走行充電器が壊れてるんでしょうかね？
@@user-yd3il7rj3l ムービングベースさんでチェックして頂いてたら、安心ですね。
冬は車の暖房付けても、それほど電力消費しないはずなので、車のバッテリー上がりの理由が不明ですね。
もしかしたら、車のオルタネーターの摩耗や劣化の可能性もあるので、ムービングベースさんで診てもらっても良いかもしれませんね。
いやぁこれ購入しようか迷ってたので この動画ですごく疑問が晴れました あとは普通のキャンピングカーに乗っているのでサブバッテリーが組まれていて 尚且つ走行充電器が装備されてる車にもこれを装着して影響がないのかが唯一気になるところ
サブバッテリー側の電気の供給を一時的に切る仕組みを入れて、切り替えて充電できるようにすれば、装着して使っても平気そうですね
@@Milton001 なるほど！もしくは必要な時だけエコフローのバッテリーに充電する感じでしょうねぇ やはり共存させるわけには行かないかぁ 笑 情報ありがとうございます！
@@myroom5050 そうですね。スイッチ式にすると便利かもです
マイナス極は 車体への アース？？では
ミルトンさん の概要覧の 詳細は素晴らしい！！
ご指摘ありがとうございます。ボディアースが正しいようです。
sigenami さん。ありがとうございます✨
小っクロくて見えない (^^;w
ですです🤣