【新型アトレー車中泊カスタム】EcoFlowユーザー必見！ポタ電も急速充電が可能に！売切続出！話題のオルタネーターチャージャー
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- Опубліковано 8 вер 2024
- 今回はアトレーのデモカーをポータブル電源仕様に変更しました。
12Vクーラーもポータブル電源で動作可能！
EcoFlowからポータブル電源を走行充電可能にする
オルタネーターチャージャーが新発売されました。
充電量は驚異の800W！
2048Whのバッテリーも2時間半でフル充電できるという画期的な走行充電器をご紹介します。
#EcoFlow #ポータブル電源 #車中泊
【今回使用した商品】
世界最速で充電可能なポータブル電源 【EcoFlow（エコフロー）】 公式通販サイト
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▶️EcoFlow Alternator Charger 走行中も急速充電 800W出力 バッテリー充電器
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▶️EcoFlow ポータブル電源 DELTA 2 Max ポータブル電源 大容量 2,048Wh
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【新型アトレー車中泊カスタム紹介】
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![Installing a quick charger for portable power sources! [EcoFlow Alternator Charger]](http://i.ytimg.com/vi/5eFGNE0g8VU/mqdefault.jpg)
オレンジアベニュー店長です😊
動画内のDELTA MAXがオルタネーターチャージャーと接続出来なかった件ですが
後日DELTA MAXを満充電してからファームウェアのアップデートを行ったところ
何も問題なくアップデートが出来ました！
その後難なく走行充電器と接続でき問題なく動作しています。
もし同じ症状が出る方がおられましたら一度DELTAMAX本体をフル充電してみて下さい😊
私もデルタマックス1600whで同じ症状が出て、同じ様に充電してファームウェアをアップしたら、充電できるようになりました😅
@@user-yl5ns4kl8h この症状はうちだけではなかったんですね😅少し古いだけで使えないのかとショックを受けました😅まさかフル充電したらファームウェアがアップデート出来るなんて思いつかないですもんね（笑）
導入し動画にしようと考えていましたのでめちゃくちゃ参考になりました！いやぁ見い部分が全部見れました！コレで迷いなく導入できますっ
参考になってよかったです！ポータブル電源派には相当画期的な充電器ですよね！これで今後のカスタムの幅も色々と増えると思います！
マイナス端子をバッテリーに直付けしてるみたいなんですが、ボディーアースで取るのが本当らしいです。
もし付け替えてるのだったら申し訳ないです。
どうして?
@@kyatai1 メーカーに聞いてみてください。
おっしゃる通り取付け説明書にはボディアースへ接続となっていました！バッテリーのすぐ近くにボディーアースがあるんですがマフラーの触媒に距離が近く、配線が固くて曲げ難く、配線が触媒に近くなるので今回はバッテリーのマイナスへ接続しました。
@@orange-ave ボディアースだから、通電しているところだったら………
始動電圧を11Vにして、オルタネーター充電を800Wにしましたら、みるみるメインバッテリーの電圧を喰われお逝きになり、さらに10年以上落ちのオルタネーターが半デス状態に。充電設定は車種に合わせおこなうか、800Wでおこなうには、オルタネーター強化は必要かなぁと思いました。
コメントありがとうございます。仰られる通りメインバッテリーがある程度経年劣化している場合、走行充電器側に取られ過ぎて充電量が足らなくなるので強化オルタネーターがあった方が安心ですね😊アプリの設定で最大出力電力の数値も変更出来るみたいなのである程度抑える事も必要かもしれませんね😅
オルタネ‐タの発電容量(仕様)に似合うでしょうか。800whは12vでは70Ahも流れます。ポ－タプル電源は残量計は20～80%で使用するのがベストのようです。
アイドリング状態で800ワット発電してくれると、一晩中クーラーつけてても何とかなりそうですね
案としては、フラス側をバッテリーではなく、オルタネーター側に接続する
オルタネーターを出力の大きいものに交換する
またはそれを同時にするが考えられますね
他のUA-camチャンネルでレノジーの走行充電器を使用し、オルタネーターに+を接続することによって、かなり発電量が上がったと載っていましたよ
コメントありがとうございます！以前うちのアトレーもLiTimeの40A走行充電を取り付けた際にオルタ直引きで試してみたのですが
そもそも40AがMAXなのでメインバッテリーに引き直しました。今回は走行充電器に余力がありそうなのでオルタ直引きも良いかもしれませんね！
エンジン停止中は自動停止するのですか？
もしくは最低電圧を設定できて、そこまで吸われ続けるのですか？
その場合、電圧は何Vから何Vまで設定できるのですか？
バッテリー上がりが心配なので、エンジン停止後もレポして欲しかった。もちろんポタ電100％の状態ではなくて。
そこまで詳しく動作確認していないのでまた試してみたいと思います！
ご意見ありがとうございます。
ーアトレー用に購入したので、参考になります。
最終的にメインバッテリーの配線取り回しをどうされたのか動画して頂けると助かります。
コメントありがとうございます！最終的な配線もいつか紹介したいと思います！
今回は撮影できずすみません。方法としては後部座席下のサービスホールから外へ出して下回りを這わす方法、
簡単なのは動画とほぼ同じで最終的に助手席下側に穴を開けて通す方法の二通りが良いかなと思っています。
下回りを這わす場合はリフトなんかで持ち上げないと難しいため、車屋は良いですが一般ユーザーには難しいと思い
他の方法を考えていました・・・
@@orange-ave
返信ありがとうございます。
やはり穴あけが自由度もあって良さそうですね👌
上手く使えばポタデンでサブバッテリーの容量を増やして、インバーターすら必要無くなる、でもオルタネーターは社外品や強化品が必要になりそう、特に軽四は厳しくないかな
先日エクストラバッテリーと本体で約4000Whまで増設し12Vクーラーを動かしてみましたが結構長い時間使用できそうでした😊充電量は純正オルタの場合、最大800Wでも設定で抑える必要がありそうですね😅
@@orange-ave
後は真夏などに車内に置きっぱなしになる時の対策だけなのかな、釣りで使う時、夏に琵琶湖1週サイクリングのトランスポーターで使う時、天気の良い日中に車内に放置するにはまだ色々ハードルが有る、後2年待てば全個体の良いものが出ないかな
素人なため恐縮ですが、車にインバーターつけてそこからエコフローに充電するのと何か違いはありますかね？充電速度はやはりこちらの方が早そうですが、車の電気を使用して充電するのであれば同じきがしたのですが😅
コメントありがとうございます😊インバーターの取付する際にサブバッテリーの設置が必要になるため部品の点数が増えますね🤔直接車のメインバッテリーにインバーターを繋げれない事はありませんが軽四の小さなバッテリーではバッテリーの上がりの心配もありますよね😭
オルタネーターチャージャーは仕組みは単純なのにかなりいいですね。 PV入力を電圧調整してオルタネーター500W程度で充電できる仕組みをやってみて下さい。
単純で高性能なので正直驚きました！ソーラーも使用すればさらに充電量アップですね！高出力オルタなんかも良いかなと思っていますｗ
エコフローでポタ電に充電しながら給電はしないでくださいと言われました
サブバッテリを搭載しないことは、積載スペースも広く、ソーラーパネルも必要なく、設備費用下がりますね。
クラーも１００V仕様使えますね。ポータプル電源の故障なら、１3万位かな、車中泊車の革命ですね。
ただ、オルタネーターの強化１０万位かかるのかな。
ポータブル電源の場合、部品点数が少ないのでスペース、費用ともにサブバッテリーに比べるとメリットがありますよね😊
120A高出力オルタネーターは仰られる通り10万近く掛かりますが、長期的に走行充電器を使用する場合には必要な気がします。