Bonsoir. Je vais acquérir vendredi un model 3 propulsion de 2022. J’ai hâte de tester le one pedale. J’avais une question également en parallèle concernant le frein de parking. J’ai une légère pente chez moi et du coup je ne sais pas si je laisse en p mode normal on va dire on si je reste appuyer sur le bouton en bout de commodo pour passer en Park ? Où est ce la même chose ? Merci à vous de port louis en Bretagne 😊
Bonjour je connais car j’ai Nissan leaf cela est super et jusqu’à l’arrêt mais par contre je ne vois pas la différence avec la génération de la batterie et c’est vrai j’utilise plus ma pedale de frein .
Et c’est de l’énergie perdue, contrairement aux électriques où ça recharge la batterie. Le top en montagne où on récupère en descente ce qu’on a consommé en montée
@@TeslaenBretagne Il faut deux fois plus d'énergie pour transporter d'un point A à un point B une bagnole de deux tonnes par rapport à une bagnole d'une tonne quelque soit le moteur qui l'anime, thermique ou électrique
Bonjour,
Sympa cette astuce 👍
Merci beaucoup 👍
Bonsoir. Je vais acquérir vendredi un model 3 propulsion de 2022. J’ai hâte de tester le one pedale. J’avais une question également en parallèle concernant le frein de parking. J’ai une légère pente chez moi et du coup je ne sais pas si je laisse en p mode normal on va dire on si je reste appuyer sur le bouton en bout de commodo pour passer en Park ? Où est ce la même chose ? Merci à vous de port louis en Bretagne 😊
Bienvenue ami du 56 😁 je n’ai jamais trop compris le mode frein de parking, je ne le mets jamais, la voiture le fait automatiquement j’ai l’impression
Bonjour je connais car j’ai Nissan leaf cela est super et jusqu’à l’arrêt mais par contre je ne vois pas la différence avec la génération de la batterie et c’est vrai j’utilise plus ma pedale de frein .
Sur certaines batteries, LFP, le frein régénérateur est moins performant si la batterie est froide
Sur un véhicule thermique le fait d'avoir un frein moteur permet au moteur de ne pas caler et de ne rien consommer
Et c’est de l’énergie perdue, contrairement aux électriques où ça recharge la batterie. Le top en montagne où on récupère en descente ce qu’on a consommé en montée
@@TeslaenBretagne L'énergie perdue c'est surtout de transporter une batterie de 500 kg avec une bagnole de deux tonnes.
Le rendement d’un moteur électrique c’est 85 % contre 35 % pour un moteur essence. Le problème ne vient pas du poids 🤷
@@TeslaenBretagne Il faut deux fois plus d'énergie pour transporter d'un point A à un point B une bagnole de deux tonnes par rapport à une bagnole d'une tonne quelque soit le moteur qui l'anime, thermique ou électrique