Quero a chapa de Inconel!! A questão tem tudo a ver com atrito, né. O óleo e bem mais viscoso do que o ar! A geração de entropia por dissipação de momento (atuação da viscosidade) é bem maior no caso da lubrificação a óleo. Há geradores elétricos industriais cujos mancais são refrigerados com gás H2, ainda menos viscoso! Um abraço!
Opa Juliano ... já temos a chapas de inconel disponíveis. Quanto a lubrificação todas as turbinas são refrigeradas a Oleo, alguma também usam agua ... outras somente o óleo, vai muito também do uso e tempo de operação. As turbinas Pro-Mod de arrancada, para carros com mais de 2000hp já são desenvolvidas para não utilizar agua, somente o óleo.
Muito bom o vídeo. Vocês tem algum vídeo que me ajude a estudar e definir qual turbina posso usar no meu Integra? Quero entender melhor os parâmetros e especificações de cada turbina, para achar a ideal para o meu projeto.
Neo, a Garrett tem um Turbo Advisor (www.garrettmotion.com/pt-br/racing-and-performance/boost-adviser-finding-the-correct-turbo-for-your-engine/), onde você inclui uma série de parâmetros do seu projeto e te indicam turbinas mais adequadas. Ou se não, entra em contato com a gente que te ajudamos a escolher a melhor opção.
Na prática, exemplo duas turbinas, uma a R4449 e a outra RB4449. Qual será a diminuição do lag pra começar a gerar pressão? Exemplo, com a R começa a vir pressão a 3 mil rpm, na RB começará a vir quanto mais cedo? Abraço, parabéns pela aula!
@@DanielTesch2 opa amigo, entao é um gti mk3, 2.0, cabeçote com leve trabalho comando 041t, a turbina como mencionei era um rb4449, caixa quente .48, com 2.1bar veio 338 de roda, depois baixei pra 1.6bar e veio 310 basicamente. Quanto ao óleo, ela tá usando o niple que veio junto, mas até pensei em reduzir usando um mais restritivo, porém meu preparador disse que era arriscado ela fundir. Como comprei uma turbina nova e o carro tá parado para subir um câmbio novo etc, vou ver se testo por conta em outro motor a turbina com um niple mais restritivo.
@@DanielTesch2 atualizando, a turbina carcaciou, marcouna caixa fria dela, e o pior, MP roletatada ngm tem kit de conserto, por ora virou peça de prateleira
Emanoel, Considerando ambas as turbinas roletadas, Pulsativa sempre vai ter uma pegada melhor que mono, mas quanto menor a turbina menos percebia será essa diferença.
Eu ganhei 3 turbinas com problema de mancal para fazer um motor a reação. Pretendo fazer um sistema de transporte pneumático purgando parte do ar do compressor antes de ir para o tambor de combustão. Como eu posso medir os parâmetros pra saber a relação de vazão e pressão na entrada e saída e onde devo instalar a sonda de temperatura máxima para operarem elas dentro do envelope?
Tem sim ... o modelo ideal vai depender do quanto de potencia você quer desenvolver com o carro. coloca as infos do seu projeto aqui no boost adviser que vai te ajudar www.garrettmotion.com/pt-br/racing-and-performance/boost-adviser-finding-the-correct-turbo-for-your-engine/
Leo ... boa questão ... Billet = Tarugo ... uma peça usinada pode ter sido usinada de uma peça fundida por exemplo, para dar acabamento ou fazer ajustes no formato. Quando se fala Billet quer dizer que essa peça foi usinada de um tarugo de alumínio. Mas concordo que a galera usa muito errado os termos kkk
Como pode um vídeo desse só ter 150 likes ! Parabéns muito bom e muito fácil de entender
Valeu Erick ... indica para os amigos e curte os nossos outros videos aqui no canal!!!
O MALEFICIO DA ROLETADA PARA UMA DE MANCAL É O VALOR.
Não da pra ter tudo na vida kkk
@@MetalHorse dá sim, só ser rico kkkk
Existe turbina roletada pequena?
Tenho um santana 1.9 do dia á dia, quero turbinar mas manter o carro pro dia a dia
@@jhonathanaugusto4724 master power RB4449
Muito didático, parabéns pela aula 👏🏼👏🏼
Obrigado pelo elogio Leonardo
Ótimo vídeo parabéns.top.ass. Costela carreteiro
Que aula puxa... Tenho uma turbina sobrando da minha ranger... Será q da pra colocar na kombi 😅 kkkk
Que aula! Obrigado
Valeu Cleverson!
Quero a chapa de Inconel!! A questão tem tudo a ver com atrito, né. O óleo e bem mais viscoso do que o ar! A geração de entropia por dissipação de momento (atuação da viscosidade) é bem maior no caso da lubrificação a óleo. Há geradores elétricos industriais cujos mancais são refrigerados com gás H2, ainda menos viscoso! Um abraço!
Opa Juliano ... já temos a chapas de inconel disponíveis. Quanto a lubrificação todas as turbinas são refrigeradas a Oleo, alguma também usam agua ... outras somente o óleo, vai muito também do uso e tempo de operação. As turbinas Pro-Mod de arrancada, para carros com mais de 2000hp já são desenvolvidas para não utilizar agua, somente o óleo.
Parabéns pela aula
🤝🏆🏁
Muito bom o vídeo. Vocês tem algum vídeo que me ajude a estudar e definir qual turbina posso usar no meu Integra? Quero entender melhor os parâmetros e especificações de cada turbina, para achar a ideal para o meu projeto.
Neo, a Garrett tem um Turbo Advisor (www.garrettmotion.com/pt-br/racing-and-performance/boost-adviser-finding-the-correct-turbo-for-your-engine/), onde você inclui uma série de parâmetros do seu projeto e te indicam turbinas mais adequadas. Ou se não, entra em contato com a gente que te ajudamos a escolher a melhor opção.
Na prática, exemplo duas turbinas, uma a R4449 e a outra RB4449. Qual será a diminuição do lag pra começar a gerar pressão? Exemplo, com a R começa a vir pressão a 3 mil rpm, na RB começará a vir quanto mais cedo? Abraço, parabéns pela aula!
Davi ... Não faço Idéia ! Você precisa perguntar isso para o fabricante dessa turbina ou pedir para disponibilizar o mapa de fluxo dela. Abraço
Eu tava usando uma RB4449, pegada legal, mas com 500km ta fumando e bastante, não recomendo a MP nas roletadas
@@viniciuss9655 consulta se não é excesso de pressão de óleo nela.
Mas eu tenho medo dessas roletada nacional.
Conta mais do seu projeto
@@DanielTesch2 opa amigo, entao é um gti mk3, 2.0, cabeçote com leve trabalho comando 041t, a turbina como mencionei era um rb4449, caixa quente .48, com 2.1bar veio 338 de roda, depois baixei pra 1.6bar e veio 310 basicamente.
Quanto ao óleo, ela tá usando o niple que veio junto, mas até pensei em reduzir usando um mais restritivo, porém meu preparador disse que era arriscado ela fundir.
Como comprei uma turbina nova e o carro tá parado para subir um câmbio novo etc, vou ver se testo por conta em outro motor a turbina com um niple mais restritivo.
@@DanielTesch2 atualizando, a turbina carcaciou, marcouna caixa fria dela, e o pior, MP roletatada ngm tem kit de conserto, por ora virou peça de prateleira
Em questão de Lag, se tiver uma turbina roletada mono, é melhor que uma pulsativo? Nos dois caso a turbina teria a mesma capacidade de potência
Emanoel, Considerando ambas as turbinas roletadas, Pulsativa sempre vai ter uma pegada melhor que mono, mas quanto menor a turbina menos percebia será essa diferença.
Bom demais esse conteúdo
Valeu
Eu ganhei 3 turbinas com problema de mancal para fazer um motor a reação. Pretendo fazer um sistema de transporte pneumático purgando parte do ar do compressor antes de ir para o tambor de combustão. Como eu posso medir os parâmetros pra saber a relação de vazão e pressão na entrada e saída e onde devo instalar a sonda de temperatura máxima para operarem elas dentro do envelope?
Você deve consultar o fabricante da turbina e ver se existe disponível a curva de eficiência.
Quanto a sonda ... não entendi sua pergunta.
Ele vai fazer tipo aquele anti lag de rally onde ele utiliza parte do ar positivo na caixa quente, muito complexo pra explicar aq@@MetalHorse
Tem como por turbina roletada na s10 2002 diesel 2.8 mwm
Tm gostaria de saber.... No meu caso ranger 2.5 maxion. E qual seria a indicação e turbina para nosso caso?
Tem sim ... o modelo ideal vai depender do quanto de potencia você quer desenvolver com o carro. coloca as infos do seu projeto aqui no boost adviser que vai te ajudar www.garrettmotion.com/pt-br/racing-and-performance/boost-adviser-finding-the-correct-turbo-for-your-engine/
Quanto menos pressão, mais velocidade, para aumentar a velocidade a pressão tem q diminuir.
Não Anderson ... quanto maior a pressão, menor a vazão e maior a velocidade. Pensa em uma mangueira quando você aperta a ponta.
@@MetalHorse esse pensamento não é correto, realmente é o q a gente imagina de primeira, mas pesquisa sobre o princípio de Bernoulli
Irmão, pergunta pra ele como q o avião voa kkkkkkkkkkkkkkk!!!!!!
boa noite. Não consigo ter acesso ao curso. Pode me ajudar?
Só a acessar o link bit.ly/3R5MLvF
É verdade que as turbinas roletadas não gostam de muito giro no eixo e as de mancal flutuante sim
Nada a ver Gustavo, Roletada gira muito mais que mancal.
👊👊👊
Nunca entendi pq não chama de "usinado" no lugar de billet. Tipo, Fundido, forjado e usinado. me parece fazer mais sentido.
Leo ... boa questão ... Billet = Tarugo ... uma peça usinada pode ter sido usinada de uma peça fundida por exemplo, para dar acabamento ou fazer ajustes no formato. Quando se fala Billet quer dizer que essa peça foi usinada de um tarugo de alumínio. Mas concordo que a galera usa muito errado os termos kkk
Melhor um supercharger entao
Depende ... supercharger rouba potencia do motor, também não tem como trabalhar com estratégias de boster ... é bem mais limitado.
A minha é mancal, por isso meu carro é MANCO kk