Cała robota do bani, nie ta zasada ustawiania przerwy na przerywaczu, ustawiamy w największym rozwarciu styków przerywacza a nie w GMP, dany silnik ma swoje wytyczne, najpierw trzeba zerknąć do książki i sprawdzić jaka w naszym silniku jest zasada ustawiania "platynek", z zapłonem też ci się "podupcyło", 1,8 mm to mają silniki S51, twój jest S50 więc powinieneś mu ustawić 1,5 mm, mam nadzieję że nie sugerowałeś się tym że zamontowałeś do niego aparat zapłonowy od S51 który to wiadomo że musi być zamontowany "do góry nogami" ponieważ w S50 klin pod magneto w czopie wału przesunięty jest o 180 stopni w porównaniu do S51, napisałem przed chwilą baaardzo długi komentarz, ale coś poszło nie tak i czy też go najzwyczajniej nie wysłałem, więc drugi jest baaardzo króciutki :) , Sorry że piszę "sloganem" S50, S51 mówiąc o silniku, to model simka nie silnika, ale chyba wszyscy wiedzą o co chodzi :')
Bo to S50 :) a gościu ma założony w nim zapłon od S51, w S50 klin pod magneto na wale jest o 180 stopni przesunięty na czopie wału w porównaniu do S51, czyli naprzeciwko, magneto chyba też jest od S51, tak namieszał że nawet myśleć już mi się nie chce, pewnie sam nie wie że kupił nie ten model zapłonu :) oczywiście można do S51 założyć zapłon od starszego S50 i odwrotnie, ale wtenczas musisz go zamontować "do góry nogami" czyli obrócić o 180 stopni, zazwyczaj trzeba usunąć z niego te "widełki" przynitowane służące do regulacji wkrętakiem
@@jozefgembara3637 Mam simsona s50b1 1977 trochę nakombinowany wychodzi na to że zapłon jest od niego podstawa jest jakby przycięta w miejscu gdzie jest ta przelotka na przewód wn w s51 jest cała okrągła cewkę mam połączoną z stacyjka plus cewka butelkowa nie wiem czy jest to prawidłowo zrobione ktoś już z tym walczył widziałem właśnie na filmach że niektóre simsony s50 miały tak jak s51 cewkę butelkowa a drugie tak jak wsk czy komar z karterów przewód teraz pytanie można kupić nowe cewki są one zamienne? jeżeli jest możliwość to proszę o numer kontaktowy.
@@mariosqpl5332 Wysłałem 2 wiadomości kilka godzin temu, ale ich nie widzę, możliwe że zostały usunięte z powodu wrzuconego linka do allegro, gdzie był plakat rozebranego silnika z Simson S50 tak żebyś widział jak to wyglądało z tym zapłonem i tą cewką WN bez butelkowej, w drugiej wiadomości był link do samej cewki WN do tego typu zapłonu. Jeśli nie zależy ci na oryginalności to możesz sam skonfigurować ten zapłon z tego co posiadasz, tylko powinieneś pamiętać o tym że Simson posiada kilka modeli zapłonów (statorów) i że każdy fabryczny stator jak i magneto ma swoje parametry, dlatego magneta mają na sobie opis katalogowy, tak samo stator po to żeby stator współgrał z magnetem, w Simson nie jest tak jak w Komar, Romet że możesz zamontować magneto pierwsze lepsze, w Simson musi być magneto współgrające katalogowo ze stojanem a to z powodu że magneta są w różnym stopniu namagnesowane, założysz magneto niewspółgrające ze stojanem i iskra na świecy będzie, nawet może będzie śmigał bzyk, ale może się zdarzyć że po chwili padnie mimo że ma iskrę, może być ta iskra zbyt słaba, miałem takie przypadki po zmianie magneta na inne załatwione przez klienta, w książce piesze o różnym stopniu namagnesowania magnet, nawet jest bodajże tabela jaki stator i jakie magneto współgra ze sobą i do jakiego modelu silnika jest przeznaczone. Jeśli trochę czasu już grzebałeś przy Simsonach, przy zapłonach, to wiesz że cewki są różnej wielkości, różnym drutem nawijane, rdzenie cewek także są większe i mniejsze, są także takie które na brzegach rdzenia posiadają dodatkowe blachy poszerzające rdzeń, teraz ludzie idą do sklepu i kupują "jak leci", co mają, lub kombinują od znajomych nie zawsze pasujące do danego zestawu mimo że to do Simson. Tak jak napisałem, jeśli nie dbasz o oryginalność to uruchom z tego co masz. Neta mam słabego i nie zawsze bo udostępnia mi sąsiadka, jak chcesz to znajdziesz mnie na FB Józef Gembara, fotka czarno biała w awatarze mojej osoby w okuarach, zawsze jestem chętnym do pomocy.
@@mariosqpl5332 Jeszcze jedno, jeśli masz silnik od S50 a zapłon od S51 to musisz zapłon zamontować "do góry nogami" obrócony o 180 stopni, analogicznie to samo gdy mas silnik od S51 a zapłon od S50 chodzi tu o magneto, rowek na klin jest po przeciwnej stronie krzywki dlatego trzeba inaczej zamontować stator.
Jeden przewód z "butelki" do masy, czyli najlepiej do silnika, do jakiejś śruby silnika, może być do ramy, ale silnik najlepiej, drugi przewód "butelki" do przewodu wychodzącego z wiązki silnika, czyli z prądnicy, przewód ma kolor brązowy z białym paskiem, możesz go znaleźć na pinach stacyjki, jeśli ktoś wymienił przewody na inne kolory to podłączasz ten drugi z "butelki" do przerywacza, pod tę małą nakrętkę, ale mam nadzieję że posiadasz przewody z prądnicy w oryginalnych kolorach, lejesz paliwo i "ogień" pod oknami sąsiadów :) , mam nadzieją że masz zapłon z przerywaczem, nie elektronik, jeśli masz elektronik to napisz zanim podłączysz.
Bardzo konkretny film instruktażowy ,super, profesjonalnie
Bardzo dokładny i przydatny film, profesjonalnie
Wszystko fajnie, tylko przerwę nie ustawiamy w GNP, Reszta spoko pozdrawiam serdecznie 🙂
No i wreszcie, chociaż jeden załapał, ale co z tego skoro gościu nawet się nie odezwał.
Super porada dla poczatkujacych
Cała robota do bani, nie ta zasada ustawiania przerwy na przerywaczu, ustawiamy w największym rozwarciu styków przerywacza a nie w GMP, dany silnik ma swoje wytyczne, najpierw trzeba zerknąć do książki i sprawdzić jaka w naszym silniku jest zasada ustawiania "platynek", z zapłonem też ci się "podupcyło", 1,8 mm to mają silniki S51, twój jest S50 więc powinieneś mu ustawić 1,5 mm, mam nadzieję że nie sugerowałeś się tym że zamontowałeś do niego aparat zapłonowy od S51 który to wiadomo że musi być zamontowany "do góry nogami" ponieważ w S50 klin pod magneto w czopie wału przesunięty jest o 180 stopni w porównaniu do S51, napisałem przed chwilą baaardzo długi komentarz, ale coś poszło nie tak i czy też go najzwyczajniej nie wysłałem, więc drugi jest baaardzo króciutki :) , Sorry że piszę "sloganem" S50, S51 mówiąc o silniku, to model simka nie silnika, ale chyba wszyscy wiedzą o co chodzi :')
Dobry materiał. Dzięki
moze film o czyszczeniu gaznika
Pierwszy raz widzę że przerywacz jest w dolnej części magneta? Zawsze widziałem go w górnym położeniu.
Bo to S50 :) a gościu ma założony w nim zapłon od S51, w S50 klin pod magneto na wale jest o 180 stopni przesunięty na czopie wału w porównaniu do S51, czyli naprzeciwko, magneto chyba też jest od S51, tak namieszał że nawet myśleć już mi się nie chce, pewnie sam nie wie że kupił nie ten model zapłonu :) oczywiście można do S51 założyć zapłon od starszego S50 i odwrotnie, ale wtenczas musisz go zamontować "do góry nogami" czyli obrócić o 180 stopni, zazwyczaj trzeba usunąć z niego te "widełki" przynitowane służące do regulacji wkrętakiem
@@jozefgembara3637 cewka powinna być w tym simsonie tak jak w komarze?
@@jozefgembara3637 Mam simsona s50b1 1977 trochę nakombinowany wychodzi na to że zapłon jest od niego podstawa jest jakby przycięta w miejscu gdzie jest ta przelotka na przewód wn w s51 jest cała okrągła cewkę mam połączoną z stacyjka plus cewka butelkowa nie wiem czy jest to prawidłowo zrobione ktoś już z tym walczył widziałem właśnie na filmach że niektóre simsony s50 miały tak jak s51 cewkę butelkowa a drugie tak jak wsk czy komar z karterów przewód teraz pytanie można kupić nowe cewki są one zamienne? jeżeli jest możliwość to proszę o numer kontaktowy.
@@mariosqpl5332 Wysłałem 2 wiadomości kilka godzin temu, ale ich nie widzę, możliwe że zostały usunięte z powodu wrzuconego linka do allegro, gdzie był plakat rozebranego silnika z Simson S50 tak żebyś widział jak to wyglądało z tym zapłonem i tą cewką WN bez butelkowej, w drugiej wiadomości był link do samej cewki WN do tego typu zapłonu. Jeśli nie zależy ci na oryginalności to możesz sam skonfigurować ten zapłon z tego co posiadasz, tylko powinieneś pamiętać o tym że Simson posiada kilka modeli zapłonów (statorów) i że każdy fabryczny stator jak i magneto ma swoje parametry, dlatego magneta mają na sobie opis katalogowy, tak samo stator po to żeby stator współgrał z magnetem, w Simson nie jest tak jak w Komar, Romet że możesz zamontować magneto pierwsze lepsze, w Simson musi być magneto współgrające katalogowo ze stojanem a to z powodu że magneta są w różnym stopniu namagnesowane, założysz magneto niewspółgrające ze stojanem i iskra na świecy będzie, nawet może będzie śmigał bzyk, ale może się zdarzyć że po chwili padnie mimo że ma iskrę, może być ta iskra zbyt słaba, miałem takie przypadki po zmianie magneta na inne załatwione przez klienta, w książce piesze o różnym stopniu namagnesowania magnet, nawet jest bodajże tabela jaki stator i jakie magneto współgra ze sobą i do jakiego modelu silnika jest przeznaczone. Jeśli trochę czasu już grzebałeś przy Simsonach, przy zapłonach, to wiesz że cewki są różnej wielkości, różnym drutem nawijane, rdzenie cewek także są większe i mniejsze, są także takie które na brzegach rdzenia posiadają dodatkowe blachy poszerzające rdzeń, teraz ludzie idą do sklepu i kupują "jak leci", co mają, lub kombinują od znajomych nie zawsze pasujące do danego zestawu mimo że to do Simson. Tak jak napisałem, jeśli nie dbasz o oryginalność to uruchom z tego co masz. Neta mam słabego i nie zawsze bo udostępnia mi sąsiadka, jak chcesz to znajdziesz mnie na FB Józef Gembara, fotka czarno biała w awatarze mojej osoby w okuarach, zawsze jestem chętnym do pomocy.
@@mariosqpl5332 Jeszcze jedno, jeśli masz silnik od S50 a zapłon od S51 to musisz zapłon zamontować "do góry nogami" obrócony o 180 stopni, analogicznie to samo gdy mas silnik od S51 a zapłon od S50 chodzi tu o magneto, rowek na klin jest po przeciwnej stronie krzywki dlatego trzeba inaczej zamontować stator.
A ten pomiar multimetrem robić na wyłączonym zapłonie?
Jak podłączyć cewkę butelkową na krótko by odpalić silnik
Proszę o odpowiedź
Jeden przewód z "butelki" do masy, czyli najlepiej do silnika, do jakiejś śruby silnika, może być do ramy, ale silnik najlepiej, drugi przewód "butelki" do przewodu wychodzącego z wiązki silnika, czyli z prądnicy, przewód ma kolor brązowy z białym paskiem, możesz go znaleźć na pinach stacyjki, jeśli ktoś wymienił przewody na inne kolory to podłączasz ten drugi z "butelki" do przerywacza, pod tę małą nakrętkę, ale mam nadzieję że posiadasz przewody z prądnicy w oryginalnych kolorach, lejesz paliwo i "ogień" pod oknami sąsiadów :) , mam nadzieją że masz zapłon z przerywaczem, nie elektronik, jeśli masz elektronik to napisz zanim podłączysz.
@@jozefgembara3637 właśnie mam zapłon z przerywaczem albo zapłon platynkowy oby dwie wersje prawidłowe
To śmiało łącz jak powyżej napisałem@@StaraGlaglakowa
Suwmiarką nie lepiej 🌞a nie bawić się tak
co tam masz za gażnik?
😂😂😂😂
Krótko film szajs ułomki nie wiedzą o co chodzi
to moze tylko się sprawdzić na orginalmych wszystkich cześciach ja probowałem i nic się nie zgadza
Powiadasz że się nie zgadza, a to dlatego że oglądasz nie ten film, albo zbyt "słaby" jesteś by za to się zabierać, jak masz problem nadal napisz