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7シリーズやSクラスを比較対象にして『好み』って言ってもらえてbuyは本当凄いね
ショートリストなんだけど
@@Kouta.K. 運転する側なら７シリーズに劣るのでshortlist。後席に乗る側なら7シリーズやSクラスより好みと言ってbuyに切り替わってます。
@@ほりそら-o1e 片言隻句で伺いますが、あなたは私の年齢や子供部屋云々を見抜けるような慧眼なんですか？あなたの様な軽佻浮薄で枝葉末節な浅学非才からの罵詈雑言には隔靴掻痒とします。←学生時代の偏差値が上々だったへの心ばかりのトリビュートです。お疲れ様。
@@ほりそら-o1e 片言隻句で伺いますが、あなたは私の年齢や子供部屋云々を見抜けるような慧眼なんですか？
ISOFIXがいつも通り付いてるけどこんなところに乗れる赤ちゃんとはどんな大人になるのやら
涙ぐましい努力家に育つと推測します。
親のSTEPWGNを借りて好きな事デートしたんですが、汚れてると怒られました。金色のHのエンブレムのSTEPWGNを揺らしてしまってごめんなさい。ロングストロークで硬いです。
@@E46.M3草
@@E46.M3汚れ具合にもよるけど、ちょっと汚れてるだけで文句言われたならそんな奴とは関わんない方がいいよ。
@@RTX_3050Ti_laptopそんな事で親と決別できんやろw
12:28 2度目の出産だ、の表現めちゃくちゃ好き
マット女の子説
@@Rosenthal_Jaguarアホ産まれる側だろ
白い内装を汚さないか冷々した笑
人乗せるためにデカくしたんじゃなくて快適にするためにデカくしたのか…贅沢すぎる…
この手の車をミニバンで作る一番の利点は乗り降りがし易いことだろうね。特に富裕層って年寄りが多いから、セダンみたいに大きく屈まないといけないのは結構しんどいだろうし。
比較対象が殆どセダンという、圧倒的に形状の不利(縦に長い分揺れる)な部分があって尚評価が高いってのが最高の誉め言葉だよねこれは路面状況が良い先進国ほど、相対的に評価が上がる部分でもある
高級車といえばセダンという世界の風潮に一石を投じる車ですねまさにミニバン大国の日本だからこそ出せた技海外のVIPでも広さを優先する人も一定数居るでしょうし、案外売れるのではと思ってます
翻訳ありがとうございます！他のメーカーにはないミニバンの高級車という選択肢がおもしろいな
自分はいらないけど友達が乗ってて欲しい車第1位
一週間後自分「あれ、もう盗まれたの？」
絶対に自分で運転はしたくないけど後ろには乗りたい車ナンバーワン
違いない
それだ
気に入らない点は微々たるもの。マットがこれほどまでに褒めるのは珍しい。
アジア圏と異なる価値観から見た高級ミニバンの評価は面白い
6年程前まで香港で使われていた空港ハイヤーは殆どが商用バンだった。だが突然ハイヤー用途に日本製ミニバンが増え、その殆どが日本製アルファードになった。アルファードは中国本土で売られているトヨタ車で唯一日本製だった事もあり値段が高騰、中古車ですら1000万を超えるようになった。結果レクサスLMが中国で発表される程、高級ハイヤー市場は並み居る高級セダンを押しのけ高級ミニバン(殆どアルファード)の独壇場となった。元々日本ではミニバンブームが続いていたが、高級化路線となると圧倒的な車内容積と乗降性が注目された。この発想で欧州市場に波及したのが新型レクサスLMのイギリス導入の経緯。一方で厳しい燃費規制や排ガス規制等によって特にイギリスではトヨタはHVモデルに絞った展開になっている。結果、LMは重い車重に大して非力な構成になってしまったが、燃費は航続距離や給油頻度というハイヤーカーに必要不可欠な性能でもある。自分で所有する分には不満を覚えやすいが、ハイヤーとして旅客運用するなら殆ど使わない加速性能より燃費を取るという考えだ。
二千万のハイヤーとかアホかw
@@空豆豆蔵 その貧困な発想が、日本人が貧乏であると言われている所以ですよ
@@lindows4433 はい、実例持ってきてね！
@@空豆豆蔵 金銭感覚バグるけど安い方だったりするのがまたｗ
欧米に住んでたけどほぼベンツとVWで、空港の送迎バンで日本車は見たことないなぁ
要するに運転手を雇える人には最高の車ということですね
日本だと空港からホテルまでの移動に重宝って感じかな。都市部だと加速性能は慢性的な渋滞でそこまで重視されないし。
全部がモニター操作じゃなくて直感的に操作しやすいダイヤルもあるのがいいな
完全にショーファーカー下手なリムジンなんかより広いし安いから売れそうだよね
13:30 ここの「いぇーい」が無邪気でかわe
5:20LMではなくアルファード/ヴェルファイアの話ですが、リアドアの開閉スイッチが天井部にあると、ホテルなどに送迎をしてリアドアを開ける際に外から見ると手を上げているように見えてボーイさんなどが勘違いして来てしまうということがあって現行型では手元に移動させたという話を聞きました。トヨタの顧客満足度への追求はすごいなと思いますが、たしかにややこしいので天井のスイッチは無くせば良いのにとも思う(助手席の人もリアドアの操作が出来るようにだとは思いますが)
16:43 ここほんとすき
日本独自のミニバン文化を世界に誇れる後席クオリティだね〜広大な空間にベッドのようなシート、上から降りてくるブラインドはまさにファーストクラス！まぁドライバーがつまらないのは仕方ないというかミニバンはどこまでいっても後席が主役ってことだ。
結局は後席に乗るべき車って事ですね。
最初から、その為に作られた車です。
結局も何も最初からそうでしょ。
運転席に座ってたらある意味負け組かも
そりゃそうでしょ。今送迎車で圧倒的に人気なのはアルファードそれの上級車が必要だった
当たり前すぎる
これは運転者のための車ではありません。前席はオマケです
HUDが最上位モデルに付かないのはそういうことやね。
@@ks3xl6yl1c ですね。これを運転する人は運転手の中でもかなり熟練運転手がなるはずだしhudは必要としないという感じか
@@yoshitake-v5k熟練者だとHUD必要じゃないってどんな理由？
そういや、京都旅行行った時にLMの個タクが走ってて思わず二度見したなぁせっかくだしワンメーター乗ってくりゃ良かった
手軽に試せるから楽しそうですね笑
@@ria_no0一番乗りたいところに大分お安く（車体価格と比べて）試せて良いですね笑
後席の快適性がドイツメーカーのセダンより優れてるという評価は何気にすごいことですね日本の技術が車の歴史を変えた気がします
NSX、GTR、初代レクサス、プリウスは確実に世界の高級車やスーパーカーを変えた
@@yuumetal2363 LFAを忘れないで〜
トヨタ・センチュリーのミニバンverかな
12:15 ほんとにやるのかよwwwクレイジーだ
俺にはムリだ😂😂😂😂
全席バカにする人多いけど昔のアルファード4人乗りは全席が背小さくて痩せてる運転手のみしか運転できないくらい狭くて残念だったけど今回は広くなってるしすごいよこの車
12:24 レクサスでこれできるのこのチャンネルだけやろ
レクサスのモニターにルノーの動画流せるのもこのチャンネルだけやろな
メルセデスVIPクラスでは「綺麗な内装を汚さないように」と靴下だったのにLMでは安心したかのようにこの狼藉っぷりww
靴履いたままやるのヤバいよね
やっぱりマットの切り口は斬新で的を得てるから共感を持てるね
少し前に初めて見たけどめちゃくちゃ存在感あったわ。
ほんと評価正直で好き
このモデルは、ミニバンでできることは全部やってやろうっていう明確な意思を感じる。走行性能は形状、エンジンスペック的に限界値が低いのはいたしかたない。ミニバンは日本的価値観が凝縮しているので、乗せてもらうにはうれしい。ただ、自分で運転したいとは思わないのでセダンに乗っています。
うちのリビングのテレビより絶対こっちの後部座席で見る方が快適や…ww
17:20 急なネイティブびっくりした
次の翻訳の原文が残っちゃってますね
前席の乗員は馬を操る従業員 後席はご主人様。分かり易い。ハイヤーで沢山走りそうですね。
日本や中国だけでなく欧州でも高級ミニバンが走る時代になったのですね。
室内仕切りガラスが一瞬で曇りガラスに変化するのに感動した
運転席周りは相変わらず質素だな…でも今までのLEXUSの中では最高で圧倒的良い！
所持するより、ただひたすらに乗せてほしい車。😊
運転手は地獄…
元動画でエルグランドについて触れているコメントがあって驚いたな
向こうの人エルグランド知ってるのか！！
帰ってこいエルグランドぉぉ
欧州メーカーのミニバンってその名の通り商用車のバンをベースにしたものがほとんどでメルセデスのミニバンも、最初から乗用車ベースのこれらのミニバンほど良くないみたいですね。こういう後席スペースを贅沢に使える、高級路線のボックス型ミニバンってあちらの人にも意外と好評みたいですよ
@@mikahiroki2000Vクラスが唯一、欧州メーカーがアルヴェルを研究して作った対抗できうるミニバンとは聞きますね。ただ、ルーツが商用車なので収納とか細かい使い勝手とかは日本勢のミニバンのがいいとか何とか
キングオブミニバンの凱旋はまだかい！
12:27 真実のベイビーやな
ミニバンのショーファーカーはやっぱり身長や体格が大きい外国人向けだよな。ベンツのVでそういう仕様が出る噂あるけど、現状のVは商用車ベースで乗り心地めちゃくちゃ悪いし。
17:21 唐突に我々に高い英語力を要求してくるの草
後部座席快適すぎワロタ
兄弟車種のアルファード・ヴェルファイアはバッテリー上がりやすいからLMもバッテリー上がりやすいのかな？
日本のミニバンは絶対世界でも売れる
V6くらい積んでても良さそうだけどもうそんな時代じゃないんかね
この車が多気筒エンジンでないことに驚いた。どう見ても直六とか積んでそうなのに。
@@素浪人V6ならまだしも、ミニバンに直6は一昔前で探しても無いんじゃなかろうか
国の事情によるところなのでしょうきっと。規制が国ごとどころか地域ですらバラバラなことありますし。。。
欧州人にはこんなの受け入れられない的な発言をイキって言いまわってる奴が時よりいるが訪日外国人程ミニバンに感動して帰っていくからね。
別にミニバンが日本特有の物でもないけどな
@@バスタオル-l4vまぁでもミニバンとかいう乗用車として生まれた車を成長させたのは日本だと思うよ
@@練紅覇-v8s 日本でフルサイズバンはでかすぎるから結局バンはミニバンが主流になったってだけでしょ
@@バスタオル-l4v日本ではフルサイズバン = マイクロバス（実質）ですもんねw
運転する時だけくたびれた親父になるの良き
スライドドアのセンチュリーSUVもレビューして欲しい
まさかマットの誕生をここで見れるとは思わなかった
ミニバンのジャンルに関してはほんと日本が世界一だわ
ミニバンは欧州にはほとんど無いですからね。東南アジアで走ってるのもトヨタ製ミニバンだし、北米のシエナもトヨタ。ドイツプレミアム3がミニバンを作らない理由は、高速安定性と、利益率の問題です。3列シートのSUVで代用できるのにわざわざミニバンなんて作りません。
高級ミニバン市場を切り拓いたのは日本独自やし歴史も30年近いから超富裕層の送迎用には需要は有ります👍
@@fumiya218 確かに欧州以外ではあったけどな。ただ、アメリカですら売れ筋はシエナだったからな。ヨーロッパから来日した人に600万円のALPHARDで迎えに行ったらVIPカーだと思われました。ただ、今の今までレクサスLMを欧州に輸出しなかったのは売れないからです。このLMが欧州導入される前に欧州の超富裕層が利用してたミニバンってどのモデルですか？メルセデスのVか？私はそれが聞きたい。
中国メーカーも最近勢いありますね
@@E46.M3 利益率高いの？低いの？
俺の体内に飼ってるマットは下がりきらない後席ウインドウに文句つけてたけどこっちのマットは優しいな
carwowのミニバンレビューをどれほど待ってたことか！！！！
いつもよりお上品なお口調ですわね
このサイズで４人乗りマジか😍
何気にスマホ系の操作が日本車でついたのは初じゃない？
センチュリーもなかったっけ？
アルファード、ベルファイヤ、センチュリー、LMの順番ですね
@@ami_Happypeopleヴェルファイア…
全然初じゃなくて草
@@齋藤-q8t 外来語ではなく商品名なのでメーカーの表記が公式で書き換えは不可
素晴らしい評価の仕方でした！
これ以上の快適性を求める顧客にはセンチュリーSUVもあるしTOYOTAは強いね！
日本仕様なら2.4リッターのターボのE-Fourバイポーラニッケル水素搭載のデュアルブーストハイブリッドのダウンサイジング版｡日本だとLM500h
この動画を観た開発陣は嬉しいだろうな。比較対象がとんでもない！
20:01 彼のTHSに対するコメントで以前から思ってたけど、トヨタの「電気式CVT」って呼称をプーリー駆動のCVTと同じ機構だと思ってる気がするアクセルを踏むと回転が上がるのは発電量とパワーアシスト量の両方を上げるためだし、踏み込み量に合わせて一定回転で留めるのは効率優先だからなんだけどね
走行性能がそこまで重視されない日本のVIPに特化した車って感じ。大急ぎで国境越えることなんてないからねw他国で販売台数伸ばすなら動力性能と遮音の改善、エアサスは必須だと思った
程度の違いはあれどどの動画見ても雨降ってるなw
イギリスだからね…
S450 or Lm?
スゲ～～。まるでリムジンみたいな装備。乗るなら後部シート一択ですね。
こういう車はオーナーや客は２列目に乗って専属の運転手が運転するから運転席は多少チープでも２列目が超高級のほうのが喜ばれると思う
6人乗りが楽しみ😊
六人乗りでるんですか？
@@シンアスカ-y4e 出ますよ
1ヶ月ぐらい前にローカルチェーン店レストランがこれ出て来てビビった。品川とかならまだしも、静岡ナンバーでこれがいるから驚き。
ぶっちゃけブランドの価値や、名声抜きにして快適性、豪華さ、装備。世界最高峰の車でしょこれ。マイバッハ、ロールスロイスがミニバン高級車出したら違うかもやが、セダンとは比較にならんし圧倒的な1台
マットによるアルファジュリアの試乗記も観たいな。イタリア車の取り上げはあまりないし。
確かジュリアのGTAはレビューあったような…
これはレクサスというよりもメルセデス・マイバッハ製のミニバンと言っても良い程の内装の機能の豪華さと圧倒的ゴツさw最近のレクサスは前までの保守的イメージから脱却するかのように特筆するようなデザイン・個性・魅力があるクルマが増えてきたな…
俺には買えないから羨ましいぜ。これをハイヤーとして生活する日々を送りたい。
ミニバンってpeople moverっていうんだ映画でぜひ悪役に開閉してほしい窓だったね
後部座席に座るのならBUYと言う評価ならやっぱり日本やアジアでアルファードが人気と言うのも分かるし高級ミニバンと言うジャンルもアジア以外の世界でもウケるかもな🤔
似たようなインテリアの車が多い中で、これこそが本当の高級車って感じ
ホントに至れり尽くせりの車で、さすがレクサスの富裕層向けって感じですね。
まさに「ミニバンのセルシオ（LS）」。
世界の豪華な高級車の世界図を塗り替える車となって欲しいね
平安時代の貴族が乗る牛車みたいな趣きがあると思う
別に普段触ったり見たりしない部分をプラスチックにすることはコスト削減のためにやるべきだしダメ出しする理由を頑張って探してる感がある
デリカD:5みたいな対になりそうなミニバンのレビューも見たい
東京も一昔前はセダンがお迎えの車だったが、銀座とか表参道の繁華街にハイヤーで止まっているのはアルファードだらけ。後席のリクライニングもない、天井も低いセダンより間違いなく楽で、荷物を持ったままウォークインできるのが最大の強み
テスラと違って緊急用のノブは分かりやすいところにあるんですね。
ミニバンはやっぱ日本よ
これのタクシー乗りたーい
この手の車はお偉いさんを後ろに乗せてゆっくり走る事が前提だから、走行性能に関してはこれくらいで良いのでは。普通に走っていれば、静粛性はあるだろうし。
ミニバン特有の車重と重心を考えたら相当頑張ってると思う。Sクラスやロールスロイス、ベントレーでも食えるポテンシャルはあると思うから頑張って欲しい。どうせ後席に乗る人は超金持ちだろうし3000万円クラスに引き上げてもいいのではと思う。それこそミニバンセンチュリー並に。
さすがに食うのはミニバンの壁がある以上無理かな、、どんなに頑張ろうとミニバンじゃセダンに乗り心地、走行性能は勝てん。
@@myuu_rsせやけど空間の広さはそのへんなんか敵じゃないからな
@@fgdyygxhjjhxHbj 何を重視するかによるねー。動画の通りだけど、乗り心地すてて空間重視するならミニバンやし、乗り心地重視するならセダン一択。
@@fgdyygxhjjhxHbj でも、広さと走行性能と乗り心地を両立させたGLS600があるからなぁ～よっぽど広さが必要ならミニバンだろうが、フルサイズSUVもかなり広いから大抵はカバーできるお金が無限にあるならGLS600で、比較的安価で業務向けならLMかな？
LMの4人乗りで唯一気になるのが窓。後席に合わせた位置にできなかったのかなぁとは思う。3列仕様との兼ね合いもあるのかもしれないが。それ以外は本当にロマンのある車
けど走行シーンの外装めっちゃかっこいいね
こういうのはやはりアルヴェルじゃ物足りない富裕層向けって感じがするねぇ✨
ロイヤルサルーンの後継モデルですね
高級車としては周りから目立つけど、アルヴェルと見た目が大差ないので、変に目立つことなく街に馴染むミニバンリムジンと思えば悪くないな。
13:22 “Apple使いは負け犬だ”
コンフォートなら藤原拓海みたいにコップの水こぼさずに行けるかな😅
このてのクラスになると運転手は別の目で見られるからねえ
このフロントの車が後ろにつくだけで威圧感
これのタクシーとかでたら乗りたいなぁ
今後はセレブがセダンからではなくミニバンから出るのも海外で見られるかもね
V6 3.5Lマルチステージハイブリッド（LSや220クラウンと同じやつ）ならマットの言うネガティブな面も大分解消出来そうなのに
他の高級車に比べればまだまだ安い値段だしそれでいてこの車内スペースならいいよね少なくとも日本のVIPは多少の乗り心地より広さを優先するし、海外でも概ね同じだと思う
18:45 合流めっちゃ怖そうやな
マジェスタに積んでた3.5V6ハイブリッドを無理してでも載せて欲しかった😂
ドライバーズカーではないから、運転席まわりは割とどうでもよいかな。運転手を雇えるような方が普段の移動に使うイメージ。
7シリーズやSクラスを比較対象にして『好み』って言ってもらえてbuyは本当凄いね
ショートリストなんだけど
@@Kouta.K. 運転する側なら７シリーズに劣るのでshortlist。後席に乗る側なら7シリーズやSクラスより好みと言ってbuyに切り替わってます。
@@ほりそら-o1e 片言隻句で伺いますが、あなたは私の年齢や子供部屋云々を見抜けるような慧眼なんですか？あなたの様な軽佻浮薄で枝葉末節な浅学非才からの罵詈雑言には隔靴掻痒とします。←学生時代の偏差値が上々だったへの心ばかりのトリビュートです。お疲れ様。
@@ほりそら-o1e 片言隻句で伺いますが、あなたは私の年齢や子供部屋云々を見抜けるような慧眼なんですか？あなたの様な軽佻浮薄で枝葉末節な浅学非才からの罵詈雑言には隔靴掻痒とします。←学生時代の偏差値が上々だったへの心ばかりのトリビュートです。お疲れ様。
@@ほりそら-o1e 片言隻句で伺いますが、あなたは私の年齢や子供部屋云々を見抜けるような慧眼なんですか？
ISOFIXがいつも通り付いてるけどこんなところに乗れる赤ちゃんとはどんな大人になるのやら
涙ぐましい努力家に育つと推測します。
親のSTEPWGNを借りて好きな事デートしたんですが、汚れてると怒られました。金色のHのエンブレムのSTEPWGNを揺らしてしまってごめんなさい。ロングストロークで硬いです。
@@E46.M3草
@@E46.M3汚れ具合にもよるけど、ちょっと汚れてるだけで文句言われたならそんな奴とは関わんない方がいいよ。
@@RTX_3050Ti_laptop
そんな事で親と決別できんやろw
12:28
2度目の出産だ、の表現めちゃくちゃ好き
マット女の子説
@@Rosenthal_Jaguarアホ
産まれる側だろ
白い内装を汚さないか冷々した笑
人乗せるためにデカくしたんじゃなくて快適にするためにデカくしたのか…贅沢すぎる…
この手の車をミニバンで作る一番の利点は乗り降りがし易いことだろうね。
特に富裕層って年寄りが多いから、セダンみたいに大きく屈まないといけないのは結構しんどいだろうし。
比較対象が殆どセダンという、圧倒的に形状の不利(縦に長い分揺れる)な部分があって尚評価が高いってのが最高の誉め言葉だよね
これは路面状況が良い先進国ほど、相対的に評価が上がる部分でもある
高級車といえばセダンという世界の風潮に一石を投じる車ですね
まさにミニバン大国の日本だからこそ出せた技
海外のVIPでも広さを優先する人も一定数居るでしょうし、案外売れるのではと思ってます
翻訳ありがとうございます！
他のメーカーにはないミニバンの高級車という選択肢がおもしろいな
自分はいらないけど友達が乗ってて欲しい車第1位
一週間後
自分「あれ、もう盗まれたの？」
絶対に自分で運転はしたくないけど後ろには乗りたい車ナンバーワン
違いない
それだ
気に入らない点は微々たるもの。マットがこれほどまでに褒めるのは珍しい。
アジア圏と異なる価値観から見た高級ミニバンの評価は面白い
6年程前まで香港で使われていた空港ハイヤーは殆どが商用バンだった。
だが突然ハイヤー用途に日本製ミニバンが増え、その殆どが日本製アルファードになった。
アルファードは中国本土で売られているトヨタ車で唯一日本製だった事もあり値段が高騰、中古車ですら1000万を超えるようになった。
結果レクサスLMが中国で発表される程、高級ハイヤー市場は並み居る高級セダンを押しのけ高級ミニバン(殆どアルファード)の独壇場となった。
元々日本ではミニバンブームが続いていたが、高級化路線となると圧倒的な車内容積と乗降性が注目された。
この発想で欧州市場に波及したのが新型レクサスLMのイギリス導入の経緯。
一方で厳しい燃費規制や排ガス規制等によって特にイギリスではトヨタはHVモデルに絞った展開になっている。
結果、LMは重い車重に大して非力な構成になってしまったが、燃費は航続距離や給油頻度というハイヤーカーに必要不可欠な性能でもある。
自分で所有する分には不満を覚えやすいが、ハイヤーとして旅客運用するなら殆ど使わない加速性能より燃費を取るという考えだ。
二千万のハイヤーとかアホかw
@@空豆豆蔵 その貧困な発想が、日本人が貧乏であると言われている所以ですよ
@@lindows4433 はい、実例持ってきてね！
@@空豆豆蔵 金銭感覚バグるけど安い方だったりするのがまたｗ
欧米に住んでたけどほぼベンツとVWで、空港の送迎バンで日本車は見たことないなぁ
要するに運転手を雇える人には最高の車ということですね
日本だと空港からホテルまでの移動に重宝って感じかな。都市部だと加速性能は慢性的な渋滞でそこまで重視されないし。
全部がモニター操作じゃなくて直感的に操作しやすいダイヤルもあるのがいいな
完全にショーファーカー
下手なリムジンなんかより広いし安いから売れそうだよね
13:30 ここの「いぇーい」が無邪気でかわe
5:20
LMではなくアルファード/ヴェルファイアの話ですが、リアドアの開閉スイッチが天井部にあると、ホテルなどに送迎をしてリアドアを開ける際に外から見ると手を上げているように見えてボーイさんなどが勘違いして来てしまうということがあって現行型では手元に移動させたという話を聞きました。トヨタの顧客満足度への追求はすごいなと思いますが、たしかにややこしいので天井のスイッチは無くせば良いのにとも思う(助手席の人もリアドアの操作が出来るようにだとは思いますが)
16:43 ここほんとすき
日本独自のミニバン文化を世界に誇れる後席クオリティだね〜広大な空間にベッドのようなシート、上から降りてくるブラインドはまさにファーストクラス！
まぁドライバーがつまらないのは仕方ないというかミニバンはどこまでいっても後席が主役ってことだ。
結局は後席に乗るべき車って事ですね。
最初から、その為に作られた車です。
結局も何も最初からそうでしょ。
運転席に座ってたらある意味負け組かも
そりゃそうでしょ。今送迎車で圧倒的に人気なのはアルファード
それの上級車が必要だった
当たり前すぎる
これは運転者のための車ではありません。前席はオマケです
HUDが最上位モデルに付かないのはそういうことやね。
@@ks3xl6yl1c ですね。これを運転する人は運転手の中でもかなり熟練運転手がなるはずだしhudは必要としないという感じか
@@yoshitake-v5k
熟練者だとHUD必要じゃないってどんな理由？
そういや、京都旅行行った時にLMの個タクが走ってて思わず二度見したなぁ
せっかくだしワンメーター乗ってくりゃ良かった
手軽に試せるから楽しそうですね笑
@@ria_no0一番乗りたいところに大分お安く（車体価格と比べて）試せて良いですね笑
後席の快適性がドイツメーカーのセダンより優れてるという評価は何気にすごいことですね
日本の技術が車の歴史を変えた気がします
NSX、GTR、初代レクサス、プリウスは確実に世界の高級車やスーパーカーを変えた
@@yuumetal2363 LFAを忘れないで〜
トヨタ・センチュリーのミニバンverかな
12:15 ほんとにやるのかよwwwクレイジーだ
俺にはムリだ😂😂😂😂
全席バカにする人多いけど昔のアルファード4人乗りは全席が背小さくて痩せてる運転手のみしか運転できないくらい狭くて残念だったけど今回は広くなってるしすごいよこの車
12:24 レクサスでこれできるのこのチャンネルだけやろ
レクサスのモニターにルノーの動画流せるのもこのチャンネルだけやろな
メルセデスVIPクラスでは「綺麗な内装を汚さないように」と靴下だったのにLMでは安心したかのようにこの狼藉っぷりww
靴履いたままやるのヤバいよね
やっぱりマットの切り口は斬新で的を得てるから共感を持てるね
少し前に初めて見たけどめちゃくちゃ存在感あったわ。
ほんと評価正直で好き
このモデルは、ミニバンでできることは全部やってやろうっていう明確な意思を感じる。
走行性能は形状、エンジンスペック的に限界値が低いのはいたしかたない。
ミニバンは日本的価値観が凝縮しているので、乗せてもらうにはうれしい。
ただ、自分で運転したいとは思わないのでセダンに乗っています。
うちのリビングのテレビより絶対こっちの後部座席で見る方が快適や…ww
17:20 急なネイティブびっくりした
次の翻訳の原文が残っちゃってますね
前席の乗員は馬を操る従業員 後席はご主人様。分かり易い。ハイヤーで沢山走りそうですね。
日本や中国だけでなく欧州でも高級ミニバンが走る時代になったのですね。
室内仕切りガラスが一瞬で曇りガラスに変化するのに感動した
運転席周りは相変わらず質素だな…
でも今までのLEXUSの中では最高で圧倒的良い！
所持するより、ただひたすらに乗せてほしい車。😊
運転手は地獄…
元動画でエルグランドについて触れているコメントがあって驚いたな
向こうの人エルグランド知ってるのか！！
帰ってこいエルグランドぉぉ
欧州メーカーのミニバンってその名の通り商用車のバンをベースにしたものがほとんどで
メルセデスのミニバンも、最初から乗用車ベースのこれらのミニバンほど良くないみたいですね。
こういう後席スペースを贅沢に使える、高級路線のボックス型ミニバンってあちらの人にも意外と好評みたいですよ
@@mikahiroki2000Vクラスが唯一、欧州メーカーがアルヴェルを研究して作った対抗できうるミニバンとは聞きますね。ただ、ルーツが商用車なので収納とか細かい使い勝手とかは日本勢のミニバンのがいいとか何とか
キングオブミニバンの凱旋はまだかい！
12:27 真実のベイビーやな
ミニバンのショーファーカーはやっぱり身長や体格が大きい外国人向けだよな。ベンツのVでそういう仕様が出る噂あるけど、現状のVは商用車ベースで乗り心地めちゃくちゃ悪いし。
17:21 唐突に我々に高い英語力を要求してくるの草
後部座席快適すぎワロタ
兄弟車種のアルファード・ヴェルファイアはバッテリー上がりやすいから
LMもバッテリー上がりやすいのかな？
日本のミニバンは絶対世界でも売れる
V6くらい積んでても良さそうだけどもうそんな時代じゃないんかね
この車が多気筒エンジンでないことに驚いた。
どう見ても直六とか積んでそうなのに。
@@素浪人
V6ならまだしも、ミニバンに直6は一昔前で探しても無いんじゃなかろうか
国の事情によるところなのでしょうきっと。
規制が国ごとどころか地域ですらバラバラなことありますし。。。
欧州人にはこんなの受け入れられない的な発言をイキって言いまわってる奴が時よりいるが訪日外国人程ミニバンに感動して帰っていくからね。
別にミニバンが日本特有の物でもないけどな
@@バスタオル-l4vまぁでもミニバンとかいう乗用車として生まれた車を成長させたのは日本だと思うよ
@@練紅覇-v8s 日本でフルサイズバンはでかすぎるから結局バンはミニバンが主流になったってだけでしょ
@@バスタオル-l4v日本ではフルサイズバン = マイクロバス（実質）ですもんねw
運転する時だけくたびれた親父になるの良き
スライドドアのセンチュリーSUVもレビューして欲しい
まさかマットの誕生をここで見れるとは思わなかった
ミニバンのジャンルに関してはほんと日本が世界一だわ
ミニバンは欧州にはほとんど無いですからね。東南アジアで走ってるのもトヨタ製ミニバンだし、北米のシエナもトヨタ。ドイツプレミアム3がミニバンを作らない理由は、高速安定性と、利益率の問題です。3列シートのSUVで代用できるのにわざわざミニバンなんて作りません。
高級ミニバン市場を切り拓いたのは日本独自やし歴史も30年近いから超富裕層の送迎用には需要は有ります👍
@@fumiya218 確かに欧州以外ではあったけどな。ただ、アメリカですら売れ筋はシエナだったからな。ヨーロッパから来日した人に600万円のALPHARDで迎えに行ったらVIPカーだと思われました。ただ、今の今までレクサスLMを欧州に輸出しなかったのは売れないからです。このLMが欧州導入される前に欧州の超富裕層が利用してたミニバンってどのモデルですか？メルセデスのVか？私はそれが聞きたい。
中国メーカーも最近勢いありますね
@@E46.M3 利益率高いの？低いの？
俺の体内に飼ってるマットは下がりきらない後席ウインドウに文句つけてたけどこっちのマットは優しいな
carwowのミニバンレビューをどれほど待ってたことか！！！！
いつもよりお上品なお口調ですわね
このサイズで４人乗りマジか😍
何気にスマホ系の操作が日本車でついたのは初じゃない？
センチュリーもなかったっけ？
アルファード、ベルファイヤ、センチュリー、LMの順番ですね
@@ami_Happypeopleヴェルファイア…
全然初じゃなくて草
@@齋藤-q8t 外来語ではなく商品名なのでメーカーの表記が公式で書き換えは不可
素晴らしい評価の仕方でした！
これ以上の快適性を求める顧客にはセンチュリーSUVもあるしTOYOTAは強いね！
日本仕様なら2.4リッターのターボのE-Fourバイポーラニッケル水素搭載のデュアルブーストハイブリッドのダウンサイジング版｡日本だとLM500h
この動画を観た開発陣は嬉しいだろうな。
比較対象がとんでもない！
20:01 彼のTHSに対するコメントで以前から思ってたけど、トヨタの「電気式CVT」って呼称をプーリー駆動のCVTと同じ機構だと思ってる気がする
アクセルを踏むと回転が上がるのは発電量とパワーアシスト量の両方を上げるためだし、踏み込み量に合わせて一定回転で留めるのは効率優先だからなんだけどね
走行性能がそこまで重視されない日本のVIPに特化した車って感じ。
大急ぎで国境越えることなんてないからねw
他国で販売台数伸ばすなら動力性能と遮音の改善、エアサスは必須だと思った
程度の違いはあれどどの動画見ても雨降ってるなw
イギリスだからね…
S450 or Lm?
スゲ～～。
まるでリムジンみたいな装備。
乗るなら後部シート一択ですね。
こういう車はオーナーや客は２列目に乗って専属の運転手が運転するから運転席は多少チープでも
２列目が超高級のほうのが喜ばれると思う
6人乗りが楽しみ😊
六人乗りでるんですか？
@@シンアスカ-y4e 出ますよ
1ヶ月ぐらい前にローカルチェーン店レストランがこれ出て来てビビった。
品川とかならまだしも、静岡ナンバーでこれがいるから驚き。
ぶっちゃけブランドの価値や、名声抜きにして快適性、豪華さ、装備。世界最高峰の車でしょこれ。マイバッハ、ロールスロイスがミニバン高級車出したら違うかもやが、セダンとは比較にならんし圧倒的な1台
マットによるアルファジュリアの試乗記も観たいな。
イタリア車の取り上げはあまりないし。
確かジュリアのGTAはレビューあったような…
これはレクサスというよりもメルセデス・マイバッハ製のミニバンと言っても良い程の内装の機能の豪華さと圧倒的ゴツさw
最近のレクサスは前までの保守的イメージから脱却するかのように特筆するようなデザイン・個性・魅力があるクルマが増えてきたな…
俺には買えないから羨ましいぜ。
これをハイヤーとして生活する日々を送りたい。
ミニバンってpeople moverっていうんだ
映画でぜひ悪役に開閉してほしい窓だったね
後部座席に座るのならBUYと言う評価なら
やっぱり日本やアジアでアルファードが人気と言うのも分かるし
高級ミニバンと言うジャンルもアジア以外の世界でもウケるかもな🤔
似たようなインテリアの車が多い中で、これこそが本当の高級車って感じ
ホントに至れり尽くせりの車で、さすがレクサスの富裕層向けって感じですね。
まさに「ミニバンのセルシオ（LS）」。
世界の豪華な高級車の世界図を塗り替える車となって欲しいね
平安時代の貴族が乗る牛車みたいな趣きがあると思う
別に普段触ったり見たりしない部分をプラスチックにすることはコスト削減のためにやるべきだしダメ出しする理由を頑張って探してる感がある
デリカD:5みたいな対になりそうなミニバンのレビューも見たい
東京も一昔前はセダンがお迎えの車だったが、銀座とか表参道の繁華街にハイヤーで止まっているのはアルファードだらけ。
後席のリクライニングもない、天井も低いセダンより間違いなく楽で、荷物を持ったままウォークインできるのが最大の強み
テスラと違って緊急用のノブは分かりやすいところにあるんですね。
ミニバンはやっぱ日本よ
これのタクシー乗りたーい
この手の車はお偉いさんを後ろに乗せてゆっくり走る事が前提だから、走行性能に関してはこれくらいで良いのでは。
普通に走っていれば、静粛性はあるだろうし。
ミニバン特有の車重と重心を考えたら相当頑張ってると思う。
Sクラスやロールスロイス、ベントレーでも食えるポテンシャルはあると思うから頑張って欲しい。
どうせ後席に乗る人は超金持ちだろうし3000万円クラスに引き上げてもいいのではと思う。
それこそミニバンセンチュリー並に。
さすがに食うのはミニバンの壁がある以上無理かな、、どんなに頑張ろうとミニバンじゃセダンに乗り心地、走行性能は勝てん。
@@myuu_rsせやけど空間の広さはそのへんなんか敵じゃないからな
@@fgdyygxhjjhxHbj 何を重視するかによるねー。動画の通りだけど、乗り心地すてて空間重視するならミニバンやし、乗り心地重視するならセダン一択。
@@fgdyygxhjjhxHbj
でも、広さと走行性能と乗り心地を両立させたGLS600があるからなぁ～
よっぽど広さが必要ならミニバンだろうが、フルサイズSUVもかなり広いから大抵はカバーできる
お金が無限にあるならGLS600で、比較的安価で業務向けならLMかな？
LMの4人乗りで唯一気になるのが窓。後席に合わせた位置にできなかったのかなぁとは思う。3列仕様との兼ね合いもあるのかもしれないが。それ以外は本当にロマンのある車
けど走行シーンの外装めっちゃかっこいいね
こういうのはやはりアルヴェルじゃ物足りない富裕層向けって感じがするねぇ✨
ロイヤルサルーンの後継モデルですね
高級車としては周りから目立つけど、アルヴェルと見た目が大差ないので、変に目立つことなく街に馴染むミニバンリムジンと思えば悪くないな。
13:22 “Apple使いは負け犬だ”
コンフォートなら藤原拓海みたいにコップの水こぼさずに行けるかな😅
このてのクラスになると運転手は別の目で見られるからねえ
このフロントの車が後ろにつくだけで威圧感
これのタクシーとかでたら乗りたいなぁ
今後はセレブがセダンからではなくミニバンから出るのも海外で見られるかもね
V6 3.5Lマルチステージハイブリッド（LSや220クラウンと同じやつ）ならマットの言うネガティブな面も大分解消出来そうなのに
他の高級車に比べればまだまだ安い値段だしそれでいてこの車内スペースならいいよね
少なくとも日本のVIPは多少の乗り心地より広さを優先するし、海外でも概ね同じだと思う
18:45 合流めっちゃ怖そうやな
マジェスタに積んでた3.5V6ハイブリッドを無理してでも載せて欲しかった😂
ドライバーズカーではないから、運転席まわりは割とどうでもよいかな。運転手を雇えるような方が普段の移動に使うイメージ。