Was für ein angenehmer Präsentator. Er kann ganze Sätze ohne Stammeln, er schreit nicht ins Mikro, gibt alle Infos ohne Clickbait-Gelabere und hat sogar eine eigene fundierte Meinung. Gerne mehr vom Herrn Hohenschurz!
Ein bestimmter populärer E-Auto Kanal ist so zugemüllt mit Werbung, dass das nicht mehr zum anschauen ist. Vor allem viel zu lange, und trotzdem oberflächlich. Mich interessiert nicht stundenlanges erklären von Kunststoffmaterialen, während AT Zimmermann die Technik analysiert.
Im Vergleich zu Tesla baut BYD eine traditionelle Händlerstruktur mit alt eingesessenen Autohäusern auf. Die Teslamentalität hinsichtlich Nichtservice schreckt mich ab.
Also ich fand ihn eher öde 🤷. Ich glaube ich weiß wen du meinst, seine Präsentation von dem Auto hat mir aber deutlich besser gefallen und eher geholfen. Aber so hat jeder seine Prävention
Ich arbeite selbst, wie so viele, in der Automobilbranche. Für die was es bis jetzt noch nicht verstanden haben, werden es 2023 erleben wie uns China still und stetig im Automarkt zur Bedeutungslosigkeit führt. Wie soll ein deutscher OEM im Preis konkurrieren, wenn BYD einfach selbst seine Zellen verbaut? Ich hoffe viele sehen die Konkurrenz als Anreiz für Innovationen. Mit schimpfen über die Chinesen kommen wir nicht weiter. Das hilft keinem.
Luxus ist der Weg des deutschen Autobaus. Kleinwagen sind in Deutschland einfach nicht mehr gewinnbringend zu produzieren. Da kann man dann auch mit „Spaltmaßen“ punkten.
Dieses Design ist so geil. Die Rückleuchten als Paddel und die ganzen Fischzeichen. Das Auto hat nicht einfach nen fancy Namen, das lebt seinen Namen. Mega geil
Zwar ist noch nicht klar, wie effizient er fährt usw, aber jetzt schon hat er innen einfach haushoch gewonnen mMn. Sehr schön designed und gut verarbeitet und vor allem: Endlich ein paar Knöpfe und ein Kombiinstrument! Für mich unerlässlich
Naja, die Spaltmaße und dann hab ich in einem anderen Video bei einem neuen BYD Han das Lenkrad gesehen. Da hängen am Ende der Ziernaht die Fäden 1cm heraus. Da hatte wohl keiner Lust oder Zeit, die zu verstecken. Bei einem Auto für über 70k nicht so toll. Das Modell und die anderen von BYD sehen eigentlich alle verdammt hübsch aus, aber die Verarbeitung hat damit nichts zu tun. Ob das Auto nach 3 Jahren Winter in Deutschland nur noch aus Rost besteht, weiß man erst hinterher. Es gibt da bei anderen Modellen eben schon schlechte Erfahrungen nach kürzester Zeit.
@@maxmustermann194 ich kann doch durch die Präsentation sehen, wie die Verarbeitung wirkt. Was du meinst, ist die Materialauswahl. Da kann ich mich nur auf den Tester und seine Einschätzung verlassen... Und die habe ich nicht beurteilt.
@@JS-kt2kx niemand wird gezwungen, ausgerechnet Autos von von chinesischen Herstellern zu kaufen.. dass diese auch noch forciert promoted werden, ist angesichts der politischen Lage nicht gerade einleuchtend.. oder?
Optisch auf jeden Fall die bessere Alternative zum Model 3. Aber vermutlich wird der Seal nicht billiger sein und ob er mit Technik und Effizienz mithalten kann, muss sich erst noch zeigen. Auf jeden Fall gut, dass es mehr Auswahl in diesem Segment gibt.
In China liegen die Preise zwischen etwa 28tsd und 40tsd Euro. Der letztgenannte Preis gilt dort für die 390kW/530PS Variante. Damit ist das Auto zumindest in China günstiger als ein Tesla Model 3.
@@emkai3070 Woher kommen die 57k? Meines Erachtens sind die finalen Preise in Deutschland noch gar nicht bekannt. Persönlich meine ich, dass ein chinesischer Nobody (zumindest ist BYD das in Europa) mit günstigen Preisen hier bei uns starten muss, um Marktanteile zu erobern. Mit hohen Preisen gleich von Anfang an, wird das nix. Da zieht dann jeder Kaufinteressent ein europäisches Fahrzeug vor. Auch ein Tesla würde dann vorgezogen werden (obwohl das Model 3 für Deutschland ja auch aus China kommt). In China herrscht harte Konkurrenz zwischen BYD und Tesla. Dort liefern sich beide Hersteller gegenseitig einen Preiskampf. BYD ist dort günstiger als Tesla und hat damit Tesla in den Verkaufszahlen unter Druck gesetzt. Möchte BYD in Europa ähnlich erfolgreich sein, müssen sie logischerweise auch günstiger als Tesla sein. Ich würde persönlich sonst niemals einen BYD kaufen.
@@Andi-cw1hn Naja wenn bestimmte Hersteller Jahrelang Gasdruckdämpfer an der Motorhaube verbaut haben und deshalb eine Art Detailverliebtheit dargestellt haben, und nun plötzlich keine Gasdruckdämpfer mehr verbauen, dann finde ich das schon als eine Rolle rückwärts. Siehe VW beim Golf 8 etc. Beim Golf 4 wurden die Dämpfer eingeführt und beim Golf 8 wieder abgeschafft. Nur blöd das viele Kunden das gemerkt haben. ....tja und dann kommt ein Chinese, den bislang niemand kannte, um die Ecke und demonstriert das gewisse Etwas an Detailverliebtheit, was deutsche Hersteller früher auch mal drauf hatten. Und das finde ich bemerkenswert. Nächstes Detail wäre die Kofferraumauskleidung des Seal, was mir aufgefallen ist. Zugegeben kleine Dinge. Aber so wie manch einer sich an der Ausuferung des Hartplastikanteils im Innenraum nicht beschwert, so beschweren sich auch viele nicht über die Detailverliebtheit gewisser kleiner Dinge. Braucht man alles nicht. Das mag richtig sein. Aber die mittlerweile enormen Fahrzeugpreise rechtfertigen für viele Käufer eben auch keine Entfeinerungen im Detail.
Auf jeden Fall hat er eine super Gewinnspanne für den Hersteller und eventuellen Händlern, ein Schnäppchenpreis wird er nicht werden und wird sich am Model 3 orientieren..
Sehr guter erster Eindruck! Aber ernst wird es erst, wenn die Bedienoberfläche getestet werden darf und Details zu Effizienz, Ladeplanung, Batteriekonditionierung oder Seviceversprechen verfügbar sind. Die Entscheidung fällt dann beim Preis, denn das Model 3 ist nach den Preissenkungen eine preisliche Messlatte geworden.
Bei einem deutschen Hersteller hätte man gesagt: Aber das ist ja noch ein Vorserienmodell. Manchmal muss man das Haar in der Suppe schon suchen, um es zu finden.
Die Chinesen werden unsere Hersteller ordentlich einheizen, endlich wieder richtige Konkurrenz. Im Smartphone Bereich haben die Chinesen auch einiges verändert
Tatsächlich mal ein Elektroauto das scheinbar wirklich gelungen ist und nicht aussieht wie ein Frosch. Da würden mich noch die restlichen Daten interessieren. Freu mich schon auf den E-Auto Supertest mit Bloch. 😊
Die technischen Qualitäten dieses Fahrzeugs kann man zweifelsohne erst vernünftig beurteilen, wenn es mindestens einen ausführlichen und natürlich objektiven Test durchlaufen hat. Davon abgesehen hat man auf Seiten des Designteams schon mal wirklich sehr gute Arbeit geleistet, denn dieses Auto gefällt mir sowohl in Bezug auf das Ex- als auch Interieur. Doch bitte bietet den unbedingt als Sportback und/oder Kombi an! Einen Daumen hoch dafür, dass es einen Frunk für das Ladeequipment, einen Ladeanschluss auf der „Laternenparker-Seite“, sowie ein paar vernünftige haptische Bedienelemente gibt. Den breiten Schriftzug auf der Heckklappe möchte ich allerdings weniger gerne haben; genauso wie diese leider sehr billig anmutende Ladeanschlussabdeckung. Und preislich wird sicherlich auch dieses Modell wieder jenseits dessen sein, was sich viele normale Arbeitnehmer leisten könnten; aber mal schauen. Im Übrigen wäre es außerdem großartig, wenn alle neuen Fahrzeuge endlich mal serienmäßig mit ausklappbarem Türkantenschutz ausgestattet werden würden, denn Parkraum verknappt sich zusehends, und für eine vernünftige Wirkung müsste jedes Fahrzeug damit aufwarten.
Seit dem Test ist irre viel besser geworden beim Seal, hatte ihn zum Testen und war wirklich begeistert, bis auf Autopilot und ein paar andere Dinge macht er (für mich) fast alles besser als ein Model 3. Die Verarbeitung ist wirklich sehr gut und braucht sich nicht mal vor meinem aktuellen 5er G31 verstecken bzw. knarzt im BYD fast nichts und im 5er einiges. Könnte wirklich mein Daily neben einigen Spaßautos werden
Gefällt optisch nach dem ersten Eindruck. Als Familienauto durch die mickrige Kofferraumöffnung leider eher ungeeignet. Da bekommt man sicher keinen Kinderwagen ohne Verrenkungen rein. Die sind aber sicher nicht die Zielgruppe. Müssen wir mal abwarten, was BYD preislich aufrufen wird und wie sich das Infotainment im Test schlägt. Bin auf den Supertest von Alexander Bloch gespannt.
nur 150 kW Ladeleistung am Schnelllader? Das wäre mir zu wenig - Model 3 ist schon seit 5 Jahren am Markt und hat 250 kW. Wäre diese geringe Ladeleistung nicht ein erwähnenswerter Punkt gewesen .... oder handelt es sich hier doch nur um ein Werbe-/PR-Video? 🤔
Vermutlich ist ein LFP Akku verbaut, da schafft Tesla auch nicht mehr. Wobei die Spitzenleistung ohnehin zweitrangig ist. Wichtiger ist die Ladeleistung über Zeit und Ladestand.
Wirklich geniales Auto. Schaut super aus und die besten Batterien kommen auch von BYD. Technik ist weit weeeeeit besser als der europäische Kram. Wer hat dir letzten Jahrzehnte unsere Autos gebaut bzw. die Einzelteile richtig die Chinesen. Das Wissen haben sie genutzt und was draus gemacht. Weiter so BYD.
Entgegen dem was die meisten hier sagen find ich die Optik nicht sonderlich gelungen. Hier sind mir Zuviel Designsprachen in einem und sonderlich harmonisch sieht das fuer mich nicht aus. Vorne ist das Auto eher kantig und klar, hinten schon so eine fast organische Rückleuchte. Innen sieht das alles eher wulstig aus.
Das Model 3 hat auch einen CW Wert von 0,219. Und der Drehbare Bildschirm ist eher dafür gedacht, dass sich jeder einmalig den Bildschirm so drehen kann wie es einem am besten passt, also keine "Spielerei ".
Toll gemachte Digitaltechnik, aber ein System zu bauen wo ich das Ladekabel schnell verstauen kann bekommt keiner hin. Einfach eine art Schublade vorn oder hinten im zb Stoßfänger einbauen oder eine Serviceklappe wo man das Kabel wie beim Staubsauger einige Meter rausziehen kann.
Preislich wird interessant, denn Tesla senkt weiterhin die Preise. Wie hoch ist die Endgeschwindigkeit? Bei über 500PS soll er ja nicht bei 180kmh abregeln. 150kw Ladeleistung ist ok. Aber bei Tesla kann ich mit 250kw im Peak laden. Eine Ladekurve wäre interessant gewesen.
Alle Modelle 180km/h, reicht dennoch finde ich. Rest wird wirklich interessant, 150kw Peak bei LFP Akkus wird spannend wie lange sie oben bleiben, auf jeden Fall mal weiter beobachten.
Unsere OEMs haben eine starke second mover Mentalität. Finde ich nicht gut, aber hat in der Vergangenheit oft funktioniert. Cell to Body kommt beim VW Konzern auch, nur halt eine Plattform sprich 2-4 Jahre später. Dafür dann aber ausgereift. Mein MG4 z.b. streikt bei diversen Ladesäulen, wo VW, BMW, Tesla und Hyudai einfach einstöpseln und laufen. Was ich schön finde bei chinesischen Autos ist, dass die Schlichtheit bedienen, wie früher die Japaner und Koreaner, bevor die auch auf mehr Luxus gesetzt haben. Pragmatische dinge wie. "2 Farben Innenraum geht auch nur mit plastik" oder "Bordcomputer raus, gutes Android Auto rein, Telefon hast du ja, hier ist der wagen 3000€ günstiger als der Wettbewerb" machen die einfach. Sowas hatte ich mir immer von Skoda erhofft.
Danke für das Video. Warum ist denn die Rückbank mit Platzverhältnissen, Sitzen, ISO-Fix etc. so gar kein Thema hier? Irgendwie unvollständig für mich...
Dauert. Die Deutschen sind die einzigen, die Kombis mögen. Leider hat man es aber vermasselt, den Kofferaum mit so großer Öffnung wie bei Tesla zu machen.
Die deutschen Hersteller haben sich im Design-Klein-Klein verwurstelt und im Bereich Software herpaspelt. Es wirkt alles zu komplex, unnötig und nicht mehr intuitiv. Da hat die Konkurrenz einfach auch einen großen Vorteil, weil die einfach ohne Wasserkopf und Altlasten die Dinge neu denken und einfacher. Die Eigenentwicklungen der Außereuropäischen Hersteller nötig mir wirklich Respekt ab. Die iterieren mit einer gigantischen Geschwindigkeit während hier in Deutschland das "Deutschlandtempo" herrscht, und das ist bekanntermaßen nicht sehr schnell.
das hat nichts mit Innovationen zu tun, sondern mit Bürokratie und da können auch nicht immer die Hersteller was dafür, sondern auch Beamte in der EU und DE
@@JohannWurst denke eher, dass das was mit der Einstellung für Neues zu tun hat. Während wir über E Fuels diskutieren und uns in Debatten was gegen regenerative Energien und E Mobilität spricht, macht man in anderen Ländern einfach. Wie lange haben wir arogant von oben auf Tesla geschaut und wollten mit dem Diesel Gate uns vor Veränderung schützen? Denke das ist Mindset... der würde sich auch auf Gesetzgebung und Bürokratie auswirken.
Hängt mit der Einstellung zusammen, für die meisten ist ein E-AUto Schrott.... was es nicht ist! Und Detroit ist doch schön, ohne viel Aufwand kann man dort einen Fim mit Endzeitstimmung drehen, die Kulisse ist vorhanden, da muss man nichts tun, toll oder? Ich war mal in Gary bei Chicago, genauso gut - sehr schön. Meine Prognose: die Generation die Ende der Zwanziger geboren wird, wird mal die T-shirts für die Chinesen schneidern.. wetten? Das hängt nicht davon ab dass wir schlechte Politiker haben, dass wir Deindustiealisierung betreiben (was wir nicht tun), dass wir von der Kernenergie aussteigen, dass wir hohe Umweltstandards haben, dass es viel Bürokratie (EU) gibt, - das alles ist NICHT die Ursache. Die Ursache ist die EInstellung der Menschen. Zu satt - zu faul - zu wenig zielorientiert und vielleicht auch verblödet (siehe Querdenker in der Pandemie oder Putinversteher!) und mit solchen Leuten gibt es keine gute und effektive Bürokratie, keine guten Politiker und auch keine guten Detailentscheidungen.
@@forgetniki der E-Auto Hype ist politisch und das kann sich ganz schnell wieder ändern. Sollte es zu Stromrationierungen kommen, wird der E-Auto Markt einbrechen, das sieht man doch jetzt schon, wenn Fördermittel gekürzt werden und mitte des Jahres wird das wieder geschehen
Das Problem der Globalisierung ist, dass Kompetenzen in Technik, Fertigung & Design überall hin verkauft werden und somit jeder mit der nötigen Menge Geld passable Produkte fertigen kann. Auch z.B. Tesla wäre ohne diese Punkte niemals so schnell zu einem so großen Hersteller avanciert.
Heute Probe gefahren. Positiv: Design, Verarbeitung, Qualität der Materialien. Negativ: Hoher Verbrauch, zu geringe Rekuperation, Beschleunigungsverzögerung (eine halbe Sekunde Pause, bevor es losgeht. Warum?), unnötige Geschwindigkeitsbegrenzung bei 190km/h, Wind-Heulen von der Fronthaube ab 175km/h, Bremsen nicht besonders standfest aus höherer Geschwindigkeit, nach einer Viertelstunde schnellerer Fahrt Leistungseinbruch von gefühlt 50% trotz 74% Akkustand. Das Auto macht im Stand einen guten Eindruck, aber wenn man es nur ein wenig rannimmt, fängt es schnell an zu schwächeln. Kein Vergleich zu Tesla. Da gibt es nahezu volle und homogene Leistung bis in den einstelligen Akkuladestand. Die Tesla-Bremsen sind allerdings auch schlecht…
Geile Vollüberwachung der Bevölkerung! Voll geiles Üben des Überfalls auf seine Nachbarn! Bekommt Putin das erste geile Auto als geiles Geschenk beim nächsten geilen Besuch von Xi?
Das an der Hinterhaube ist kein Spaltmaß . Da sind 2 gewindepropfen aus zum einstellen. In der Zeit um darüber zu philosophieren, hätte man die Einstellung vornehmen können
weil es sicher ein 400V System ist und das für 90% der Nutzer reicht. Wenn man immer den Schnelllader braucht, das ist ein BEV sicher auch die falsche Wahl
@@JohannWurst Sehe ich nicht so. Selbst wenn ich nur einmal im Jahr nach Italien will, habe ich keine Lust länger als notwendig am Schnelllader zu stehen. Ich kaufe kein Auto, dass 90% sondern eines, dass 100% meiner Nutzergewohnheiten abdeckt.
@@ThomasZadro ich hab eine Europatour vor 3 Jahren mit einem 150kW System gemacht, da konnten die Ladesäulen auch nicht mehr und da hat man auch nie mehr als 45min dran gestanden. Dazu kann es dir egal sein, wie lange er lädt, du wirst eher wegen den den nicht freien LS warten müssen und das sicher auf den Urlaubsstrecken nach Italien. Ich war vor 2 Wochen in London, da hätten sie bald gerauft. Das Schauspiel war besser wie Netflix, dazu noch die nicht funktionierenden Ladeapps. Die haben länger gebraucht, das Auto zum laden zu bringen, als dann zu laden.
@@JohannWurst Bei aller Liebe, ich denke nicht, dass Du meine Prioritäten bei der Reiseplanung bestimmen kannst. Ich habe weder Bock auf Netflix noch ellenlange Pausen. Und da ich selbst lange genug mit einer 150 kw/h Ladekapazität durch die Gegend gefahren bin, weiß ich ziemlich genau wovon ich spreche. Du kannst das gerne anders sehen und handhaben, Dir eine solche Kiste kaufen und es gut finden. Ich aber eben nicht - und, wie die Erfolge der Koreaner zeigen - andere scheinbar auch nicht.
Doch die Deutschen können das. Nur eben nicht mehr in Deutschland und nicht mehr für deutsche Firmen. Hinter BYD, NIO und Co stecken immer deutsche Top-Manager und Ingenieure.
@@mclaren9565 Hängt es vielleicht daran?Es wird in den Firmen nicht mehr effektiv gearbeitet, insbesondere in den Großbetrieben, falsche Entscheidungen im Managemement...da gibt es bei vielen Firmen Probleme
@@tobiasp3055 Und warum haben dann in immer mehr Bereichen die Asiaten Erfolge? (ich bekomme von meinen asiatischen Kollegen fast immer am Wochenende Mails, von den deutschen nie) Kann es sein dass die ihren Job noch ernster nehmen? Höher motiviert sind? Frag doch mal Leute die mit Asien zu tun haben was die für Erfahrungen gemacht haben.
Wann kommt denn für den Tank ein Software Update auf Deutsch. Wir sprechen hier in Deutschland nicht so gut Englisch, Chinesisch oder Norwegisch. Ich fahre den Tank und warte schon ein Jahr auf ein Update!!!!!!!!!!
Sorry die Preise sind nicht Attraktiv. Für einen Atto 3 soll man ab 400 Euro im Monat zahlen bei lächerlichen 10000 km im Jahr. Das hier ist auch nur eine weitere Chinesische an das Model 3 angelehnte Variante 8inklusive unpraktischen Kofferraumdeckel). Außerhalb von Europa werden die Fahrzeuge komischerweise weit billiger verkauft. In China rund 30000 Euro hier wohl weit über 40000 Euro.
Sehr schönes Auto, wie ich finde. Gibts eine Anhängerkupplung? Den Kofferraumdeckel finde ich nicht gut, ich hätte lieber eine 5 Türer- Heckklappe. Fake-Lufteinlässe finde ich ganz schlimm. Ist wie in den 90er als das Auto mit GFK Stossstangen "getunt" wurde...
150kwh Ladeleistung sind zu wenig für so einen großen Akku 250 sollten es nach meiner Meinung schon sein. Des weiteren sollte die Firma weg vom Klavierlack kommen, dass ist einfach schrecklich. Positive ist im Gegensatz zum Tesla allerdings der restliche Innenraum.
ich mag BYD, aber sie machen noch einiges falsch, was mich abhält zu kaufen. die software vom infotainment ist (noch) unausgereift, man muss das licht ausschalten sonst werden die displays stark gedimmt, völlig verblödet, auch die ladetempi sind gestrig, auch wenns eisenphosphat akkus sind. das AVAS ist viel zu laut im innenraum und die preise sind durch die bank viel zu hoch. noch gibt's keine händler und BYD gibt aktuell in europa keine mobilitätsgarantie...das alles sind viele nachteile, die einen marktstart fast verunmöglichen. der seal ist optisch richtig gut und das interieur ist eine wohltat für die augen im vgl. zu VW und tesla. bei BYD mag ich den han jedoch lieber als den seal, noch schicker, edler und es gibt ein großes panoramaschiebedach, anstatt des hirnlosen glasdachs, wie beim seal.
Dagegen wirkt mein BMW wie aus der Steinzeit. Danke, bekräftigt mich nächstes Jahr ein Chinesisches Auto zu holen. Wer braucht da noch BMW, Audi oder Mercedes, von VW redet eh keiner mehr
Garantiebedingungen, Ersatzteilpreise und Lieferzeiten von Ersatzteilen wären interessant. Hyundai und Kia z.B. werden zum finanziellen Desaster sobald die Garantie vorbei ist und irgendwas defekt ist (Akku ist zuverlässig, aber gibt noch jede Menge anderer sündhaft teurer Teile). Bei so einem Exoten wie BYD gibt's dann auch keine alternative Anbieter von Ersatzteilen.
Der SEAL wird dann bestimmt auch einfach auf einen Preis nur knapp unter der in Europa etablierter Autoherstellern homologiert - Das kann man in Europa nicht für ein Chinakracher verlangen!
Liebe Redakteure, normiert endlich mal die Ladeleistung, z,B. Ladedauer für 300km (WLTP) in 15min von 10%SoC. Jeder Hersteller bastelt sich da seine eigenen Werte um Vergleiche zu erschweren. Seit Jahren haben wir Vergleichswerte z.B. von 0 - 100, die einem Helfen, die Leistungsfähigkeit besser einschätzen zu können.
Da hat sich die Jahrelange Marktbeobachtung und heimliches abfotografieren auf den Automobilmessen gelohnt. Besser, günstiger und schöner wie die Konkurrenz.
@@Frapegruit Ging mir eher um die Aussage "Besser", also um die reine Qualität der Autos. Aber was man so liest, wird der Preis in der EU für den Seal auch bei etwa 40-45k in der Basis liegen. Damit wird das Auto in Europa und USA vermutlich keine Rolle spielen. Mit Blick auf den Markt in China sieht das natürlich anders aus...
@@Frapegruit das wäre das Argument schlechthin! Aber es müsste ein erheblicher Unterschied sein, so um die 10000 € weniger im mittleren Preisgeld.. Die Gewinnspannen der chinesischen Hersteller sind mit Sicherheit sehr hoch, sehr! 😎
Laut Recherche hat die Marke viele Sicherheitsprobleme und brennende Autos sind der Alltag in China "^^, bezweifle mal das es sich festigt hier wenn der Ruf so weiterhin bleibt.
Ja, es gibt keine Statistiken, aber wenn man sich im Heimatland von BYD online ein wenig umschaut, sieht man jeden Tag ein neues Video von einem BYD, der einfach so beim parken anfängt zu qualmen und dann brennt. Schade, die Autos sind wunderschön und scheinen sich toll zu fahren, aber das Risiko wäre mir doch zu groß. Die haben sogar in China auf manchen städtischen Außenparkplätzen schon Parkverbot, weil sie selbst mit den dortigen Brandschutzvorschriften nicht zu vereinen sind. Klar, Verbrenner brennen öfter, aber wohl eher nicht nachts, wenn der Fahrer im Bett liegt und schläft und löschen kann man die halt auch meist mit einem kleinen Feuerlöscher und muss sie nicht in einem Schiffscontainer gefüllt mit Wasser versenken... Ich habe nicht das geringste Problem mit E-Autos und die meisten haben die genannten Probleme nicht oder extremst selten, aber es gibt doch gewaltige Qualitätsunterschiede und mit neuen chinesischen Marktteilnehmern, die gerade sehr aggressiv westliche Märkte erobern, werden diese sicher nicht kleiner.
Bis auf das BYD Logo/Schriftzug gefällt er mir von außen sehr gut. Der Innenraum gefällt mir persönlich nicht, sieht sehr "chinesisch" aus. Viele verschiedene Farben/Materialien und sehr verspielte Formen. Das Fahrerdisplay wirkt für mich auch sehr lieblos aufgesetzt.
Das Design der BYD ist ästhetisch ansprechender als vergleichbare deutsche Produkte. Allerdings lässt die Beleuchtung von Auto Motor und Sport bei den Spaltmaßkanten und dem Kofferraum zu wünschen übrig. Gabßs keine helleren Lampen dafür? Material: keine Ledersitze sondern nur Kunstleder (6:59)?? Kein Lederlenkrad? Fahrkomfort ist wirklich hoch? Auch auf den Hintersitzen? Leider wird der Hintersitzkomfort nicht gezeigt. Wenn schon Probefahrt auf einer abgesperrten Strecke, warum wird die weder gefahren, noch diese überhaupt erwähnt? Fazit zum Seal mit Soul auch noch Charakter, denn alle guten Dinge sind ja drei. Das kräht vom Dach doch jeder Hahn. Doch wie stetßs beim Preis beim BYD Han?
Und wenn China so abdreht wie aktuell Russland (und die zeichen deuten darauf hin), dann ist JEDES Produkt auch China von einem augenblick auf den anderen nichts mehr Wert. Oder würdet ihr euch ein Auto (oder Smartfone) kaufen, wenn das Herstellerland jederzeit die Funktion unterbrechen kann, oder schlicht und einfach keine Ersatzteile mehr liefert?
Die Ladeleistung ist halt mau. Und es gibt kein Händlernetz. Die Marke ist hier nicht sehr bekannt. Da wird es einen Kampfpreis geben müssen. Blöd wenn dann ausgerechnet Tesla der Hauptgegner ist, die regelmässig Autos mit massiven Preissenkungen in den Markt drücken. Meine Meinung: Als jemand der auf Laden an öffentlichen Säulen angewiesen ist, steht bei mir die Ladeleistung ganz oben auf der Anforderungsliste. Würde das Auto selbst zu einem Kampfpreis nicht kaufen.
Dieses Auto kostet in China gerade mal schlappe 25.000 bis 38.000 Euro. Aber BYD in Deutschland braucht sich echt nicht die Mühe machen, den Preis so niedrig anzusetzen. Denn VW und Konsorten können eh nicht so tief sinken. Mal abgesehen davon, wenn die Chinesen ihre Schnäppchenpreise nach Europa bringen, wird die EU mit großer Wahrscheinlichkeit BYD kräftig besteuern. Marktökonomie? Fehlanzeige! Bei uns zählt doch die ideologische Ausrichtung. Deutsche Autokonzerne dürfen gerne in China expandieren, aber umgekehrt chinesische Hersteller nach Deutschland? Auf keinen Fall! Wir sind schließlich stolze Deutsche! Daher wird BYD wahrscheinlich einen Preis von etwa 40.000 bis 45.000 Euro festsetzen, um bequem mit den deutschen Platzhirschen zu konkurrieren und dabei ordentlich Kohle abzusahnen.
Was für ein angenehmer Präsentator. Er kann ganze Sätze ohne Stammeln, er schreit nicht ins Mikro, gibt alle Infos ohne Clickbait-Gelabere und hat sogar eine eigene fundierte Meinung. Gerne mehr vom Herrn Hohenschurz!
Ein bestimmter populärer E-Auto Kanal ist so zugemüllt mit Werbung, dass das nicht mehr zum anschauen ist. Vor allem viel zu lange, und trotzdem oberflächlich. Mich interessiert nicht stundenlanges erklären von Kunststoffmaterialen, während AT Zimmermann die Technik analysiert.
Im Vergleich zu Tesla baut BYD eine traditionelle Händlerstruktur mit alt eingesessenen Autohäusern auf. Die Teslamentalität hinsichtlich Nichtservice schreckt mich ab.
Viel zu leise der Moderator..
DAS IST DER CHINAKILLER VOR DEM VW UND TESLA ZITTERN: DEUTSCHLANDS UNTERGANG MIT DREI BUCHSTABEN: BYD - BEERDIGE YOUR DEUTSCHEAUTOINDUSTRIE
Also ich fand ihn eher öde 🤷. Ich glaube ich weiß wen du meinst, seine Präsentation von dem Auto hat mir aber deutlich besser gefallen und eher geholfen. Aber so hat jeder seine Prävention
Ein Lob an den Moderator. Sehr ruhig und erfrischend unaufgeregt!! Freue mich auf weitere Videos von ihm! :-)
Das stimmt. (nur etwas zu leise, aber nichts, was man nicht selbst korrigieren kann) 😉
Hab ihn und den Kameramann vor Ort persönlich kennengelernt und kann deinen Eindruck nur bestätigen - super sympathische Leute, die beiden
Ich arbeite selbst, wie so viele, in der Automobilbranche. Für die was es bis jetzt noch nicht verstanden haben, werden es 2023 erleben wie uns China still und stetig im Automarkt zur Bedeutungslosigkeit führt. Wie soll ein deutscher OEM im Preis konkurrieren, wenn BYD einfach selbst seine Zellen verbaut?
Ich hoffe viele sehen die Konkurrenz als Anreiz für Innovationen. Mit schimpfen über die Chinesen kommen wir nicht weiter. Das hilft keinem.
Es würde schon helfen, wenn sich die Konsumenten dessen bewusst wären. Boykottiert diese China-Autos!
Die e-Fuels von Volker wissing werden euch retten 👍🏼
Viele Grüße ihre FDP
Vor allem mit einer vermutlich sehr hohen Gewinnspanne für Hersteller und potenzielle Händler..
aber warum sollte man China dabei helfen ? 🏁
Das Ding wird in Europa 60000+ kosten.
Luxus ist der Weg des deutschen Autobaus. Kleinwagen sind in Deutschland einfach nicht mehr gewinnbringend zu produzieren. Da kann man dann auch mit „Spaltmaßen“ punkten.
Einer der besten Moderatoren die ich jemals gesehen habe!!! Will mehr von ihm! Ihm sei eine eigene Sendung gegönnt!!
Dieses Design ist so geil. Die Rückleuchten als Paddel und die ganzen Fischzeichen. Das Auto hat nicht einfach nen fancy Namen, das lebt seinen Namen. Mega geil
Zwar ist noch nicht klar, wie effizient er fährt usw, aber jetzt schon hat er innen einfach haushoch gewonnen mMn.
Sehr schön designed und gut verarbeitet und vor allem: Endlich ein paar Knöpfe und ein Kombiinstrument! Für mich unerlässlich
"Gut verarbeitet" - wusste nicht, dass man Materialien durch UA-cam-Videos fühlen kann 🤡
Naja, die Spaltmaße und dann hab ich in einem anderen Video bei einem neuen BYD Han das Lenkrad gesehen. Da hängen am Ende der Ziernaht die Fäden 1cm heraus. Da hatte wohl keiner Lust oder Zeit, die zu verstecken. Bei einem Auto für über 70k nicht so toll.
Das Modell und die anderen von BYD sehen eigentlich alle verdammt hübsch aus, aber die Verarbeitung hat damit nichts zu tun. Ob das Auto nach 3 Jahren Winter in Deutschland nur noch aus Rost besteht, weiß man erst hinterher. Es gibt da bei anderen Modellen eben schon schlechte Erfahrungen nach kürzester Zeit.
@@maxmustermann194 Genau so ist es. Der Test ist Schwachsinn. Ich habe die Materialien gefühlt - ich würde mich nicht in so ein Auto setzen.
@@maxmustermann194 ich kann doch durch die Präsentation sehen, wie die Verarbeitung wirkt. Was du meinst, ist die Materialauswahl. Da kann ich mich nur auf den Tester und seine Einschätzung verlassen... Und die habe ich nicht beurteilt.
Ich hab diesen SUV von BYD gerade als Werkstattwagen. Ein riesiger Haufen Plastikschrott.
Ich lese immer dass uns China im Thema mobilität abhängt, wenn ich das hier sehe kommt mir der Eindruck dass da etwas dran ist.
Definitiv...
🔥👍
Ja ok, aber klein machen müssen wir uns auch nicht. Wir schlagen zurück.
Nur bei Elektroautos. Deswegen einfach Prämie und Steuervorteile für ausländische Elektroautos abschaffen.
@@JS-kt2kx niemand wird gezwungen, ausgerechnet Autos von von chinesischen Herstellern zu kaufen.. dass diese auch noch forciert promoted werden, ist angesichts der politischen Lage nicht gerade einleuchtend.. oder?
Optisch auf jeden Fall die bessere Alternative zum Model 3. Aber vermutlich wird der Seal nicht billiger sein und ob er mit Technik und Effizienz mithalten kann, muss sich erst noch zeigen. Auf jeden Fall gut, dass es mehr Auswahl in diesem Segment gibt.
In China liegen die Preise zwischen etwa 28tsd und 40tsd Euro. Der letztgenannte Preis gilt dort für die 390kW/530PS Variante. Damit ist das Auto zumindest in China günstiger als ein Tesla Model 3.
Tom, aber nicht in Deutschland! Min 57 K für großen Akku. Ein M3P ist erheblich günstiger!
@@emkai3070 Woher kommen die 57k? Meines Erachtens sind die finalen Preise in Deutschland noch gar nicht bekannt.
Persönlich meine ich, dass ein chinesischer Nobody (zumindest ist BYD das in Europa) mit günstigen Preisen hier bei uns starten muss, um Marktanteile zu erobern. Mit hohen Preisen gleich von Anfang an, wird das nix. Da zieht dann jeder Kaufinteressent ein europäisches Fahrzeug vor. Auch ein Tesla würde dann vorgezogen werden (obwohl das Model 3 für Deutschland ja auch aus China kommt).
In China herrscht harte Konkurrenz zwischen BYD und Tesla. Dort liefern sich beide Hersteller gegenseitig einen Preiskampf. BYD ist dort günstiger als Tesla und hat damit Tesla in den Verkaufszahlen unter Druck gesetzt. Möchte BYD in Europa ähnlich erfolgreich sein, müssen sie logischerweise auch günstiger als Tesla sein. Ich würde persönlich sonst niemals einen BYD kaufen.
@@emkai3070 in DE werden sie sich auch an die Grenzen für die Fördermittel halten, wie es auch Tesla macht
Laut Handelsblatt wird er in Europa 60000+ kosten. Somit schon vor Release gestorben.
Super schöner Video. Ich schätze sehr deine ruhige und fachkompetente Art und Weise deiner ganzen Präsentation. Top 👍
wahnsinn wie schön der ist!!!
Absolut S3XY das Auto ❤😎
...und die Motorhaube hat sogar 2 Gasdruckdämpfer😮
@@Andi-cw1hn Naja wenn bestimmte Hersteller Jahrelang Gasdruckdämpfer an der Motorhaube verbaut haben und deshalb eine Art Detailverliebtheit dargestellt haben, und nun plötzlich keine Gasdruckdämpfer mehr verbauen, dann finde ich das schon als eine Rolle rückwärts. Siehe VW beim Golf 8 etc. Beim Golf 4 wurden die Dämpfer eingeführt und beim Golf 8 wieder abgeschafft. Nur blöd das viele Kunden das gemerkt haben.
....tja und dann kommt ein Chinese, den bislang niemand kannte, um die Ecke und demonstriert das gewisse Etwas an Detailverliebtheit, was deutsche Hersteller früher auch mal drauf hatten. Und das finde ich bemerkenswert. Nächstes Detail wäre die Kofferraumauskleidung des Seal, was mir aufgefallen ist.
Zugegeben kleine Dinge. Aber so wie manch einer sich an der Ausuferung des Hartplastikanteils im Innenraum nicht beschwert, so beschweren sich auch viele nicht über die Detailverliebtheit gewisser kleiner Dinge. Braucht man alles nicht. Das mag richtig sein. Aber die mittlerweile enormen Fahrzeugpreise rechtfertigen für viele Käufer eben auch keine Entfeinerungen im Detail.
Nice 😄 Starship-tastisch!
Deutschlands liebstes Auto-Nörgel-Thema: Das Spaltmaß, oh Gott, oh Gott!
also ich muss echt sagen - ein wunderschönes Auto!
Da isser endlich der Seal 😍😍 Jetzt bin ich aber mal gespannt, ob er so gut ist, wie ich hoffe. 😂
Auf jeden Fall hat er eine super Gewinnspanne für den Hersteller und eventuellen Händlern, ein Schnäppchenpreis wird er nicht werden und wird sich am Model 3 orientieren..
@@rudiknaus4139 Jetzt ist er da und ist ein Schnäppchen für 42000€.
Sehr guter erster Eindruck! Aber ernst wird es erst, wenn die Bedienoberfläche getestet werden darf und Details zu Effizienz, Ladeplanung, Batteriekonditionierung oder Seviceversprechen verfügbar sind. Die Entscheidung fällt dann beim Preis, denn das Model 3 ist nach den Preissenkungen eine preisliche Messlatte geworden.
Ebtweder hab ich einen Knick in der Optik, oder der Versatz am Kofferraum ist rechts auch vorhanden. Schönes Auto auf jeden Fall
Ich sehe das auch so.. Zumal der Versatz marginal ist...
Bei einem deutschen Hersteller hätte man gesagt: Aber das ist ja noch ein Vorserienmodell.
Manchmal muss man das Haar in der Suppe schon suchen, um es zu finden.
Ja, richtig. Rechts passen die Spaltmaße auch nicht.
Die sind aber bei Tesla model 3 und Mercedes EQS größer.
Die Chinesen werden unsere Hersteller ordentlich einheizen, endlich wieder richtige Konkurrenz. Im Smartphone Bereich haben die Chinesen auch einiges verändert
🤔 hm
Tatsächlich mal ein Elektroauto das scheinbar wirklich gelungen ist und nicht aussieht wie ein Frosch. Da würden mich noch die restlichen Daten interessieren. Freu mich schon auf den E-Auto Supertest mit Bloch. 😊
*anscheinend
Ich denke, wenn sich der Preis am Tesla Model 3 orientiert, kann es ein Verkaufsschlager werden.
Die Front haben sie sich beim Taycan abgeschaut 😉
Optisch richtig gut gelungen 👌
Vom Antrieb reicht der Hecktriebler vollkommen aus 👍
Ich find das sehr gut, der Taycan ist mir zu teuer 😀😀 aber so muss man vll nicht auf alles verzichten 😀
Oder ist einfach der Aerodynamik geschuldet
Und hinten etwas Mercedes
Vom Taycan abgeschaut? Ich empfehle Ihnen einen Sehtest beim Optiker.
oder beim MG5 lol
Super schöner Innenraum 🤩🤩🤩🤩
Die technischen Qualitäten dieses Fahrzeugs kann man zweifelsohne erst vernünftig beurteilen, wenn es mindestens einen ausführlichen und natürlich objektiven Test durchlaufen hat.
Davon abgesehen hat man auf Seiten des Designteams schon mal wirklich sehr gute Arbeit geleistet, denn dieses Auto gefällt mir sowohl in Bezug auf das Ex- als auch Interieur. Doch bitte bietet den unbedingt als Sportback und/oder Kombi an!
Einen Daumen hoch dafür, dass es einen Frunk für das Ladeequipment, einen Ladeanschluss auf der „Laternenparker-Seite“, sowie ein paar vernünftige haptische Bedienelemente gibt. Den breiten Schriftzug auf der Heckklappe möchte ich allerdings weniger gerne haben; genauso wie diese leider sehr billig anmutende Ladeanschlussabdeckung. Und preislich wird sicherlich auch dieses Modell wieder jenseits dessen sein, was sich viele normale Arbeitnehmer leisten könnten; aber mal schauen.
Im Übrigen wäre es außerdem großartig, wenn alle neuen Fahrzeuge endlich mal serienmäßig mit ausklappbarem Türkantenschutz ausgestattet werden würden, denn Parkraum verknappt sich zusehends, und für eine vernünftige Wirkung müsste jedes Fahrzeug damit aufwarten.
Sehr gute Moderation!
Freu mich auf den Supertest!
Carmaniac hat schon getestet 😎
400V oder 800V Technik? Gewicht?
Geil, geil 🤩 hoffe es kommen bald mehr von den chinesischen Karren nach Europa.
Seit dem Test ist irre viel besser geworden beim Seal, hatte ihn zum Testen und war wirklich begeistert, bis auf Autopilot und ein paar andere Dinge macht er (für mich) fast alles besser als ein Model 3. Die Verarbeitung ist wirklich sehr gut und braucht sich nicht mal vor meinem aktuellen 5er G31 verstecken bzw. knarzt im BYD fast nichts und im 5er einiges.
Könnte wirklich mein Daily neben einigen Spaßautos werden
Ja krass, um einiges geiler als deutsche autos
Kommt auf den Vergleich an. Klar, zum Up definitiv. Zum 3er BMW definitiv nicht.
@@whynotstartusingyourbrain8726 😂 der hater ist wieder da😂😂😂
@@whynotstartusingyourbrain8726 unter jedem BYD Video einfach geil 😂
Hammer Auto das würde ich sofort nehmen
Gefällt optisch nach dem ersten Eindruck. Als Familienauto durch die mickrige Kofferraumöffnung leider eher ungeeignet. Da bekommt man sicher keinen Kinderwagen ohne Verrenkungen rein. Die sind aber sicher nicht die Zielgruppe. Müssen wir mal abwarten, was BYD preislich aufrufen wird und wie sich das Infotainment im Test schlägt. Bin auf den Supertest von Alexander Bloch gespannt.
Mich würden noch Assistenzsysteme und Co interessieren
Cell to body = nicht zu reparieren bei einem kleinen Unfall?
nur 150 kW Ladeleistung am Schnelllader?
Das wäre mir zu wenig - Model 3 ist schon seit 5 Jahren am Markt und hat 250 kW. Wäre diese geringe Ladeleistung nicht ein erwähnenswerter Punkt gewesen .... oder handelt es sich hier doch nur um ein Werbe-/PR-Video? 🤔
Vermutlich ist ein LFP Akku verbaut, da schafft Tesla auch nicht mehr. Wobei die Spitzenleistung ohnehin zweitrangig ist. Wichtiger ist die Ladeleistung über Zeit und Ladestand.
ams promoted gern Autos von chinesischen Herstellern.. 🤔
Dafür LFP Akku, dieser hält deutlich länger!
@@xDUnPr3diCtabl3 Tesla schafft beim 60 kWh LFP Akku 170 kW
Meine Güte. Es können doch nicht alles Tesla Gegner sein. Aber das Wort Tesla muss wohl in die Überschrift. 🙄
Wenn jetzt der Verbrauch stimmt und die Hochglanzschwarzwürg-Optik etwas mattem weicht, ist das Auto richtig schick!
Wirklich geniales Auto. Schaut super aus und die besten Batterien kommen auch von BYD. Technik ist weit weeeeeit besser als der europäische Kram. Wer hat dir letzten Jahrzehnte unsere Autos gebaut bzw. die Einzelteile richtig die Chinesen. Das Wissen haben sie genutzt und was draus gemacht. Weiter so BYD.
Entgegen dem was die meisten hier sagen find ich die Optik nicht sonderlich gelungen. Hier sind mir Zuviel Designsprachen in einem und sonderlich harmonisch sieht das fuer mich nicht aus. Vorne ist das Auto eher kantig und klar, hinten schon so eine fast organische Rückleuchte. Innen sieht das alles eher wulstig aus.
Im Prinzip nichts gegen den netten Herrn im Video, er spricht deutlich und klar aber ihm fehlt echt mal ein bisschen Elan.
Die Ladeleistung ist ziemlich durchschnittlich, schade 🤨
Das Model 3 hat auch einen CW Wert von 0,219. Und der Drehbare Bildschirm ist eher dafür gedacht, dass sich jeder einmalig den Bildschirm so drehen kann wie es einem am besten passt, also keine "Spielerei ".
Toll gemachte Digitaltechnik, aber ein System zu bauen wo ich das Ladekabel schnell verstauen kann bekommt keiner hin. Einfach eine art Schublade vorn oder hinten im zb Stoßfänger einbauen oder eine Serviceklappe wo man das Kabel wie beim Staubsauger einige Meter rausziehen kann.
Bleibt nur die Frage, wie sieht der Wertverlust bei BYD aus, sicherlich bekommt man in drei Jahren mehr für einen Tesla 3 als für einen BYD, oder?
Da wackelt das Display bei 14:29 minuten, ist die Qualitat doch noch nicht da?
Daumen hoch für Der Moderator! Seal wird meiner Nekster nach Mazda CX-60 PHEV
Preislich wird interessant, denn Tesla senkt weiterhin die Preise. Wie hoch ist die Endgeschwindigkeit? Bei über 500PS soll er ja nicht bei 180kmh abregeln. 150kw Ladeleistung ist ok. Aber bei Tesla kann ich mit 250kw im Peak laden.
Eine Ladekurve wäre interessant gewesen.
Alle Modelle 180km/h, reicht dennoch finde ich. Rest wird wirklich interessant, 150kw Peak bei LFP Akkus wird spannend wie lange sie oben bleiben, auf jeden Fall mal weiter beobachten.
Schönes Auto. Interessante Technik. Aber mal abwarten: Auch deutsche Firmen entwickeln mit Millarden... Da kommt schon noch was...
Unsere OEMs haben eine starke second mover Mentalität. Finde ich nicht gut, aber hat in der Vergangenheit oft funktioniert. Cell to Body kommt beim VW Konzern auch, nur halt eine Plattform sprich 2-4 Jahre später. Dafür dann aber ausgereift. Mein MG4 z.b. streikt bei diversen Ladesäulen, wo VW, BMW, Tesla und Hyudai einfach einstöpseln und laufen.
Was ich schön finde bei chinesischen Autos ist, dass die Schlichtheit bedienen, wie früher die Japaner und Koreaner, bevor die auch auf mehr Luxus gesetzt haben.
Pragmatische dinge wie. "2 Farben Innenraum geht auch nur mit plastik" oder "Bordcomputer raus, gutes Android Auto rein, Telefon hast du ja, hier ist der wagen 3000€ günstiger als der Wettbewerb" machen die einfach. Sowas hatte ich mir immer von Skoda erhofft.
Danke für das Video. Warum ist denn die Rückbank mit Platzverhältnissen, Sitzen, ISO-Fix etc. so gar kein Thema hier? Irgendwie unvollständig für mich...
Innen wie außen einfach gelungen, hoffe die starten in Deutschland voll durch.
Da ist gerade jemand in China, um das zu regeln. 😳😳😉😉😂
@@sagewas3491 wer denn?
@@sagewas3491 unsere geistig eingeschränkte Außenministerin?
@@driver5347 richtig ✅ Ich mag Satire 😂👍🏻
Das Durchstarten oder nicht kann jeder potenzielle Käufer selbst entscheiden.. 😳
Ich habe keinen Frank im vorderen KOFFERRAUM gesehen....... Und wie jung soll er sein dass er dort rein passt?
weiß man schon, ob die Europa Version Matrix-Scheinwerfer haben wird?
Gelungene Optik, sehr massen kompatibel. Da darf man auf die EU Versionen gespannt sein.
Wann kommt denn sowas als Kombi oder zumindest als shootingbrake?
Dauert. Die Deutschen sind die einzigen, die Kombis mögen. Leider hat man es aber vermasselt, den Kofferaum mit so großer Öffnung wie bei Tesla zu machen.
Nio ET 5 gibt es als Kombi und der ID7 soll in 2024 auch als Kombi kommen
Die deutschen Hersteller haben sich im Design-Klein-Klein verwurstelt und im Bereich Software herpaspelt. Es wirkt alles zu komplex, unnötig und nicht mehr intuitiv. Da hat die Konkurrenz einfach auch einen großen Vorteil, weil die einfach ohne Wasserkopf und Altlasten die Dinge neu denken und einfacher. Die Eigenentwicklungen der Außereuropäischen Hersteller nötig mir wirklich Respekt ab. Die iterieren mit einer gigantischen Geschwindigkeit während hier in Deutschland das "Deutschlandtempo" herrscht, und das ist bekanntermaßen nicht sehr schnell.
Die Aussage zur Kante am Kofferraumdeckel ist falsch. Auch auf der rechten Seite ist eine minimale Kante erkennbar.
Läd der auch 10-80 % in 25 min wie VW?
Like, danke für Video 👍 💪 🔥 😎
Tolles Auto!! Ist der schon in DE zu haben oder wann kommt der?🙋♂️👍
wurde im Video genannt. Q3 23 soll der Vorverkauf starten, Q4 23 wollen sie die ersten Fahrzeuge ausliefern
Klasse Typ. Thumbs up
Wir müssen in DE aufpassen, dass wir durch fehlende Inovation nicht zu einem neuen Detroid werden 🙈
das hat nichts mit Innovationen zu tun, sondern mit Bürokratie und da können auch nicht immer die Hersteller was dafür, sondern auch Beamte in der EU und DE
@@JohannWurst denke eher, dass das was mit der Einstellung für Neues zu tun hat. Während wir über E Fuels diskutieren und uns in Debatten was gegen regenerative Energien und E Mobilität spricht, macht man in anderen Ländern einfach. Wie lange haben wir arogant von oben auf Tesla geschaut und wollten mit dem Diesel Gate uns vor Veränderung schützen? Denke das ist Mindset... der würde sich auch auf Gesetzgebung und Bürokratie auswirken.
Hängt mit der Einstellung zusammen, für die meisten ist ein E-AUto Schrott.... was es nicht ist!
Und Detroit ist doch schön, ohne viel Aufwand kann man dort einen Fim mit Endzeitstimmung drehen, die Kulisse ist vorhanden, da muss man nichts tun, toll oder? Ich war mal in Gary bei Chicago, genauso gut - sehr schön.
Meine Prognose: die Generation die Ende der Zwanziger geboren wird, wird mal die T-shirts für die Chinesen schneidern.. wetten? Das hängt nicht davon ab dass wir schlechte Politiker haben, dass wir Deindustiealisierung betreiben (was wir nicht tun), dass wir von der Kernenergie aussteigen, dass wir hohe Umweltstandards haben, dass es viel Bürokratie (EU) gibt, - das alles ist NICHT die Ursache. Die Ursache ist die EInstellung der Menschen. Zu satt - zu faul - zu wenig zielorientiert und vielleicht auch verblödet (siehe Querdenker in der Pandemie oder Putinversteher!) und mit solchen Leuten gibt es keine gute und effektive Bürokratie, keine guten Politiker und auch keine guten Detailentscheidungen.
@@forgetniki der E-Auto Hype ist politisch und das kann sich ganz schnell wieder ändern. Sollte es zu Stromrationierungen kommen, wird der E-Auto Markt einbrechen, das sieht man doch jetzt schon, wenn Fördermittel gekürzt werden und mitte des Jahres wird das wieder geschehen
Das Problem der Globalisierung ist, dass Kompetenzen in Technik, Fertigung & Design überall hin verkauft werden und somit jeder mit der nötigen Menge Geld passable Produkte fertigen kann.
Auch z.B. Tesla wäre ohne diese Punkte niemals so schnell zu einem so großen Hersteller avanciert.
Heute Probe gefahren. Positiv: Design, Verarbeitung, Qualität der Materialien. Negativ: Hoher Verbrauch, zu geringe Rekuperation, Beschleunigungsverzögerung (eine halbe Sekunde Pause, bevor es losgeht. Warum?), unnötige Geschwindigkeitsbegrenzung bei 190km/h, Wind-Heulen von der Fronthaube ab 175km/h, Bremsen nicht besonders standfest aus höherer Geschwindigkeit, nach einer Viertelstunde schnellerer Fahrt Leistungseinbruch von gefühlt 50% trotz 74% Akkustand. Das Auto macht im Stand einen guten Eindruck, aber wenn man es nur ein wenig rannimmt, fängt es schnell an zu schwächeln. Kein Vergleich zu Tesla. Da gibt es nahezu volle und homogene Leistung bis in den einstelligen Akkuladestand. Die Tesla-Bremsen sind allerdings auch schlecht…
Geiles Essen, geile Autos! Was will man mehr!?
Geile Vollüberwachung der Bevölkerung! Voll geiles Üben des Überfalls auf seine Nachbarn! Bekommt Putin das erste geile Auto als geiles Geschenk beim nächsten geilen Besuch von Xi?
Das Essen vor Ort war so geil 😊
Das an der Hinterhaube ist kein Spaltmaß . Da sind 2 gewindepropfen aus zum einstellen. In der Zeit um darüber zu philosophieren, hätte man die Einstellung vornehmen können
Mir schleierhaft warum man noch ein neues Fahrzeug mit lediglich 150 kw/h Ladekapazität auf den Markt bringt.
weil es sicher ein 400V System ist und das für 90% der Nutzer reicht. Wenn man immer den Schnelllader braucht, das ist ein BEV sicher auch die falsche Wahl
@@JohannWurst Sehe ich nicht so. Selbst wenn ich nur einmal im Jahr nach Italien will, habe ich keine Lust länger als notwendig am Schnelllader zu stehen. Ich kaufe kein Auto, dass 90% sondern eines, dass 100% meiner Nutzergewohnheiten abdeckt.
@@ThomasZadro ich hab eine Europatour vor 3 Jahren mit einem 150kW System gemacht, da konnten die Ladesäulen auch nicht mehr und da hat man auch nie mehr als 45min dran gestanden. Dazu kann es dir egal sein, wie lange er lädt, du wirst eher wegen den den nicht freien LS warten müssen und das sicher auf den Urlaubsstrecken nach Italien. Ich war vor 2 Wochen in London, da hätten sie bald gerauft. Das Schauspiel war besser wie Netflix, dazu noch die nicht funktionierenden Ladeapps. Die haben länger gebraucht, das Auto zum laden zu bringen, als dann zu laden.
Dafür ein LFP Akku der deutlich länger hält. Das ist mir persönlich wichtiger
@@JohannWurst Bei aller Liebe, ich denke nicht, dass Du meine Prioritäten bei der Reiseplanung bestimmen kannst. Ich habe weder Bock auf Netflix noch ellenlange Pausen. Und da ich selbst lange genug mit einer 150 kw/h Ladekapazität durch die Gegend gefahren bin, weiß ich ziemlich genau wovon ich spreche. Du kannst das gerne anders sehen und handhaben, Dir eine solche Kiste kaufen und es gut finden. Ich aber eben nicht - und, wie die Erfolge der Koreaner zeigen - andere scheinbar auch nicht.
Sehr informative und flüssige Präsentation. Allerdings ist die Tonqualität etwas "nuschelig".
Warum können das die deutschen nicht? In 3-5 Jahren werden wir Entlassungsprogramme sehen, bei BMW, Mercedes, VW.... so schauts aus...
Aha 😅
Doch die Deutschen können das. Nur eben nicht mehr in Deutschland und nicht mehr für deutsche Firmen.
Hinter BYD, NIO und Co stecken immer deutsche Top-Manager und Ingenieure.
@@mclaren9565 Hängt es vielleicht daran?Es wird in den Firmen nicht mehr effektiv gearbeitet, insbesondere in den Großbetrieben, falsche Entscheidungen im Managemement...da gibt es bei vielen Firmen Probleme
@@YTUSER583 Was ein Dünnsch, ganz ehrlich!
@@tobiasp3055 Und warum haben dann in immer mehr Bereichen die Asiaten Erfolge? (ich bekomme von meinen asiatischen Kollegen fast immer am Wochenende Mails, von den deutschen nie) Kann es sein dass die ihren Job noch ernster nehmen? Höher motiviert sind? Frag doch mal Leute die mit Asien zu tun haben was die für Erfahrungen gemacht haben.
Optisch innen und außen der Hammer
Wann kommt denn für den Tank ein Software Update auf Deutsch. Wir sprechen hier in Deutschland nicht so gut Englisch, Chinesisch oder Norwegisch. Ich fahre den Tank und warte schon ein Jahr auf ein Update!!!!!!!!!!
Sorry die Preise sind nicht Attraktiv. Für einen Atto 3 soll man ab 400 Euro im Monat zahlen bei lächerlichen 10000 km im Jahr. Das hier ist auch nur eine weitere Chinesische an das Model 3 angelehnte Variante 8inklusive unpraktischen Kofferraumdeckel). Außerhalb von Europa werden die Fahrzeuge komischerweise weit billiger verkauft. In China rund 30000 Euro hier wohl weit über 40000 Euro.
Wird den über die deutschen Autobauer nicht mehr gesprochen ? Haben diese aufgegeben ? Warum immer nur Tesla ?
Sehr schönes Auto, wie ich finde. Gibts eine Anhängerkupplung? Den Kofferraumdeckel finde ich nicht gut, ich hätte lieber eine 5 Türer- Heckklappe.
Fake-Lufteinlässe finde ich ganz schlimm. Ist wie in den 90er als das Auto mit GFK Stossstangen "getunt" wurde...
Sehr interessantes Auto! Nur, wie teuer und aufwendig werden wohl Reparaturen an der Batterie sein?
Wie teuer und aufwändig sind denn Reparaturen an kaputten Verbrennermotoren ? 😂
@@michaelp.4458 Engine in Cell habe ich noch nicht gesehen
Schönes Aussendesign. Leider ein Stufenheck, aber einen Fruck. Innen gefällt er mir sehr gut. Die Ladeleistung ist mäßig, BYD typisch.
150kwh Ladeleistung sind zu wenig für so einen großen Akku 250 sollten es nach meiner Meinung schon sein. Des weiteren sollte die Firma weg vom Klavierlack kommen, dass ist einfach schrecklich. Positive ist im Gegensatz zum Tesla allerdings der restliche Innenraum.
ist sicher noch ein 400V System, da ist nicht viel mehr möglich
Leistung gibt man in kW an, ein Verbrenner hat auch nicht PS-Stunden
Top 👍
ich mag BYD, aber sie machen noch einiges falsch, was mich abhält zu kaufen. die software vom infotainment ist (noch) unausgereift, man muss das licht ausschalten sonst werden die displays stark gedimmt, völlig verblödet, auch die ladetempi sind gestrig, auch wenns eisenphosphat akkus sind. das AVAS ist viel zu laut im innenraum und die preise sind durch die bank viel zu hoch. noch gibt's keine händler und BYD gibt aktuell in europa keine mobilitätsgarantie...das alles sind viele nachteile, die einen marktstart fast verunmöglichen. der seal ist optisch richtig gut und das interieur ist eine wohltat für die augen im vgl. zu VW und tesla. bei BYD mag ich den han jedoch lieber als den seal, noch schicker, edler und es gibt ein großes panoramaschiebedach, anstatt des hirnlosen glasdachs, wie beim seal.
Glasdächer schaffen Kopffreiheit und können als Feature verkauft werden 😉
Es wird immer grüner, besonders im Geldbeutel der Chinesen.
Preis ist der selbe, warum dann nicht gleich den Tesla kaufen?
Echt schickes Auto
Dagegen wirkt mein BMW wie aus der Steinzeit. Danke, bekräftigt mich nächstes Jahr ein Chinesisches Auto zu holen. Wer braucht da noch BMW, Audi oder Mercedes, von VW redet eh keiner mehr
Garantiebedingungen, Ersatzteilpreise und Lieferzeiten von Ersatzteilen wären interessant. Hyundai und Kia z.B. werden zum finanziellen Desaster sobald die Garantie vorbei ist und irgendwas defekt ist (Akku ist zuverlässig, aber gibt noch jede Menge anderer sündhaft teurer Teile). Bei so einem Exoten wie BYD gibt's dann auch keine alternative Anbieter von Ersatzteilen.
Naja Lexus Ersatzteile sind auch teuer, nur braucht man selten welche:)
Der SEAL wird dann bestimmt auch einfach auf einen Preis nur knapp unter der in Europa etablierter Autoherstellern homologiert - Das kann man in Europa nicht für ein Chinakracher verlangen!
Mega Auto 😁🌟
8:43 Puh, das Interview wirkt doch sehr gezwungen -von beiden Seiten 😅. Brian auch sehr enthusiastisch 😅
Liebe Redakteure, normiert endlich mal die Ladeleistung, z,B. Ladedauer für 300km (WLTP) in 15min von 10%SoC. Jeder Hersteller bastelt sich da seine eigenen Werte um Vergleiche zu erschweren. Seit Jahren haben wir Vergleichswerte z.B. von 0 - 100, die einem Helfen, die Leistungsfähigkeit besser einschätzen zu können.
Schönes Auto
Da hat sich die Jahrelange Marktbeobachtung und heimliches abfotografieren auf den Automobilmessen gelohnt. Besser, günstiger und schöner wie die Konkurrenz.
Was genau ist an diesem Auto besser als bei einem Tesla Model 3, BMW i4 oder Mercedes EQS?
@@oz2kp Höchstwahrscheinlich der Preis
@@Frapegruit Ging mir eher um die Aussage "Besser", also um die reine Qualität der Autos.
Aber was man so liest, wird der Preis in der EU für den Seal auch bei etwa 40-45k in der Basis liegen. Damit wird das Auto in Europa und USA vermutlich keine Rolle spielen.
Mit Blick auf den Markt in China sieht das natürlich anders aus...
@@Frapegruit das wäre das Argument schlechthin! Aber es müsste ein erheblicher Unterschied sein, so um die 10000 € weniger im mittleren Preisgeld..
Die Gewinnspannen der chinesischen Hersteller sind mit Sicherheit sehr hoch, sehr! 😎
NIO ist DER Tesla Killer!
SIEHT deutlich besser aus,als so ein abgelutschter Tesla. Aber der Kofferraum…? Ich hoffe das ZEEKR bald nach Deutschland kommt.
Ich weiß jetzt warum die Handschuhfächerdeckel immer so zerkratzt sind. Da reiben alle ihre Fingernägel dran entlang :D
Laut Recherche hat die Marke viele Sicherheitsprobleme und brennende Autos sind der Alltag in China "^^, bezweifle mal das es sich festigt hier wenn der Ruf so weiterhin bleibt.
Ja, es gibt keine Statistiken, aber wenn man sich im Heimatland von BYD online ein wenig umschaut, sieht man jeden Tag ein neues Video von einem BYD, der einfach so beim parken anfängt zu qualmen und dann brennt. Schade, die Autos sind wunderschön und scheinen sich toll zu fahren, aber das Risiko wäre mir doch zu groß. Die haben sogar in China auf manchen städtischen Außenparkplätzen schon Parkverbot, weil sie selbst mit den dortigen Brandschutzvorschriften nicht zu vereinen sind.
Klar, Verbrenner brennen öfter, aber wohl eher nicht nachts, wenn der Fahrer im Bett liegt und schläft und löschen kann man die halt auch meist mit einem kleinen Feuerlöscher und muss sie nicht in einem Schiffscontainer gefüllt mit Wasser versenken...
Ich habe nicht das geringste Problem mit E-Autos und die meisten haben die genannten Probleme nicht oder extremst selten, aber es gibt doch gewaltige Qualitätsunterschiede und mit neuen chinesischen Marktteilnehmern, die gerade sehr aggressiv westliche Märkte erobern, werden diese sicher nicht kleiner.
Seals haben kein Kiemen, sind Säugetiere mit Atemlöchern (quasi Nasen) 😇
Sehr gelungenes Styling. Die Front erinnert an den Taycan. Ein Test wird sicher interessant werden.
Bis auf das BYD Logo/Schriftzug gefällt er mir von außen sehr gut. Der Innenraum gefällt mir persönlich nicht, sieht sehr "chinesisch" aus. Viele verschiedene Farben/Materialien und sehr verspielte Formen. Das Fahrerdisplay wirkt für mich auch sehr lieblos aufgesetzt.
Viel schicker als ein Tesla (meine Meinung) Der Schiescharten Kofferraum geht gar nicht.
Das Design der BYD ist ästhetisch ansprechender als vergleichbare deutsche Produkte. Allerdings lässt die Beleuchtung von Auto Motor und Sport bei den Spaltmaßkanten und dem Kofferraum zu wünschen übrig. Gabßs keine helleren Lampen dafür? Material: keine Ledersitze sondern nur Kunstleder (6:59)?? Kein Lederlenkrad? Fahrkomfort ist wirklich hoch? Auch auf den Hintersitzen? Leider wird der Hintersitzkomfort nicht gezeigt. Wenn schon Probefahrt auf einer abgesperrten Strecke, warum wird die weder gefahren, noch diese überhaupt erwähnt? Fazit zum Seal mit Soul auch noch Charakter, denn alle guten Dinge sind ja drei. Das kräht vom Dach doch jeder Hahn. Doch wie stetßs beim Preis beim BYD Han?
Die Kante gibs uff beide Seiten, alles gut ;)
Rica etsem altyazı seçeneklerine Türkçe dil seçeneği ekleyebilir misiniz?Sizi anlamak ve takip etmek istiyorum!!!
Und wenn China so abdreht wie aktuell Russland (und die zeichen deuten darauf hin), dann ist JEDES Produkt auch China von einem augenblick auf den anderen nichts mehr Wert.
Oder würdet ihr euch ein Auto (oder Smartfone) kaufen, wenn das Herstellerland jederzeit die Funktion unterbrechen kann, oder schlicht und einfach keine Ersatzteile mehr liefert?
Bin derselben Meinung 🏁
Die Ladeleistung ist halt mau. Und es gibt kein Händlernetz. Die Marke ist hier nicht sehr bekannt. Da wird es einen Kampfpreis geben müssen. Blöd wenn dann ausgerechnet Tesla der Hauptgegner ist, die regelmässig Autos mit massiven Preissenkungen in den Markt drücken.
Meine Meinung: Als jemand der auf Laden an öffentlichen Säulen angewiesen ist, steht bei mir die Ladeleistung ganz oben auf der Anforderungsliste. Würde das Auto selbst zu einem Kampfpreis nicht kaufen.
Dieses Auto kostet in China gerade mal schlappe 25.000 bis 38.000 Euro. Aber BYD in Deutschland braucht sich echt nicht die Mühe machen, den Preis so niedrig anzusetzen. Denn VW und Konsorten können eh nicht so tief sinken. Mal abgesehen davon, wenn die Chinesen ihre Schnäppchenpreise nach Europa bringen, wird die EU mit großer Wahrscheinlichkeit BYD kräftig besteuern. Marktökonomie? Fehlanzeige! Bei uns zählt doch die ideologische Ausrichtung. Deutsche Autokonzerne dürfen gerne in China expandieren, aber umgekehrt chinesische Hersteller nach Deutschland? Auf keinen Fall! Wir sind schließlich stolze Deutsche! Daher wird BYD wahrscheinlich einen Preis von etwa 40.000 bis 45.000 Euro festsetzen, um bequem mit den deutschen Platzhirschen zu konkurrieren und dabei ordentlich Kohle abzusahnen.