전기차 안팔리는건 혐오나 공포조장같은 다른이유보다는 단순히 가격이 크다고 생각함. 진짜 가성비가 좋으면 전체 댓수중에서 낮은비율로 불나는정도는 무시하고 많이팔림. 차가 사치품인 사람도 있겠지만 생필품인 사람도 있는데 동급 내연차보다 천만~2천만은 비싼걸 사라고 강요하는것도 좀 보기 뭣함
1. 고속도로 휴게소에 급속충전기 100대씩은 있어야 추석/설날등의 명절 충전수요에 대응할 수 있을 듯. 그 전까지는 충전하기 힘든 상황이 발생할 수 있음 2. 전기차로 라인업 싹다 도배하였을 때, 그 전보다 훨씬 안팔릴 가능성이 높음. 아직 시장의 수요도는 내연기관>전기차 임을 부정하기 힘듦 3. 전기차 감가는 내연기관차보다 훨씬 심해서, 기름값으로 아낀 돈을 다 상쇄시키고도 남음. 결국 보조금 + 기름값절약 등으로 내연기관차의 가격을 이기는 것은 현시점에서 힘듦 4. 전기차 열폭주의 정확한 원인 및 근본적 해결책이 아직도 없음. 내연기관차보다 많이 불난다는 것이 아니라, 최소한 왜 불나는지는 알아야하는데 그것부터 힘듦. 5. 현대차 결정을 내리는 사람이 모카보다 똑똑하고, 전문가이고, 훨씬 정보도 많고, 다각도로 분석해서 내린 결론이라고 생각함
전기차등록대수 대비 급속충전기 대수가 2대1 정도는 되어야하니까. 지금 60만대 전기차등록대수니 30만개의 급속충전기가 한국에 있어야 하는데. 부족합니다. 한국은 2500만대 내연기관차에 주유소 1만 1000개...이게 대한민국 다에요. 주유소 한개당 주유기 10개씩만 잡아도... 12만개 주유기만 있으면 내연기관차는 돌아갑니다. 주유기 한개............급속충전기 한개 로 보면, 전기차가 지금 60만대.........30만개의 급속충전기가 필요해집니다. 공간확보도 다 돈인데, 그만큼의 돈이 필요합니다. 2500만대 내연기관차 주유하는데 12만개의 주유기만 있으면 되는 상황과 60만대 전기차 '충전'하는데 30만개의 급속충전기가 필요한 상황과 경제성으로 보면, 그만큼의 더 돈과 공간이 필요합니다. 2023년 기준으로 대한민국에 3만5천개의 '충전소'가 있으며 급속완속포함 8만8천개의 '충전기'가 있습니다. 8만8천개중 3만개가 급속충전기입니다. 이미 전기충전소 갯수는......내연기관주유소 1만 1000개를 훌쩍 뛰어넘었어요. 대한민국의 흔하디 흔한 편의점 갯수가 5만5천개 정도입니다. 대한민국의 전기충전소 갯수는 벌써 3만5천개구요. 부족하니까 더 필요합니다. 전기차가 지금 60만대니까요. 내연기관 인프라에서 전기차 인프라로 바꾸어 나가는게, 어마어마한 돈이 들어가게 됩니다. 국가에서 재정적으로 빵꾸나가면서 투자하는거죠. 다 국민세금입니다. 저의 아파트 보면, 지상 전기충전기 벌써 1톤 트럭들이 다 차지하고 있습니다. 승용차와 1톤트럭간의 충전기 쟁탈 작전. 보조금을 빨리 중지해야 하고, 보조금 뿌릴 돈으로 인프라 늘리는데 주력해야죠. 2025년까지 반값전기차 내놓겠다 제조사들이 장담했지만, 2025년 와도 힘들어보이고요. 전기차 생태계가 과연 올바른 방향인지, 재검토해봐야 한다고 봐요. 미래는 전기차에요..전기차가 대세입니다..이런 의견에는 전 동의하지 않습니다. 전기충전소가 없어도 기름만 넣으면 굴러가는 하이브리드차가 그래서 한국에서 현재 대세로 자리잡고 있는 상황입니다.
@@sazi2239 가솔린차 화재율보다 전기차화재율이 떨어지면, 그때 전기차 운용할껍니다. 2023년 가솔린차 화재율 1만대당 0.6 2023년 전기차화재율 1만대당 1.33 전기차 굉장히 불 잘나네요. 2023년 내연기관차 화재율 1만대당 1.88 2023년 전기차화재율 1만대당 1.33 전기차 편향적 의견을 가진 분들이 제시하는 데이타는 이거뿐입니다. 세분화해서 디테일하게 봐야 하지 않을까요? 전기차도 차종별 제조사별 배터리별로 화재율 다 뽑아볼수 있습니다. 특정 업체 4군데로 화재가 몰려있어요. 대부분은 전기차도 화재가 잘 나지 않아요. 전기차도 데이타를 분석해보면, 2023년 전기차화재율 1만대당 1.33 이 비율이 억울한 전기차 제조사도 있습니다. 화재율 제로에 해당하는곳도 많으니까요. 미래팔이들 주장은 전 별로 신뢰하지 않고, 과거부터 지금까지 데이타를 신뢰합니다. 정부 제조사 언론사 종교인 대표적 미래팔이들입니다. 낙관적 미래를 보여주고, 그 낙관적 미래대로 한국이 따라가지 않으면 한국은 도태된다 빨리 따라가야한다~ 이게 미래팔이들 주장인데.... 무슨 가치가 있을까요? 과거부터 지금까지의 데이타를 분석하면 다 나오는데... 2023년 하이브리드차 화재율 1만대당 0.2 2023년 전기차 화재율 1.33 이처럼 과거부터 지금까지 데이타가 다 있습니다. 한국 소비자가 바보라서, 미래의 대세인 전기차를 외면하고 하이브리드차 판매율이 올라가는걸까요? 상당히 현명한 선택을 한국 소비자는 하고 있습니다. 신차판매율을 보면 가솔린차 47% 하이브리드차 25% 가스차 10% 전기차 8% 디젤차 8% 이정도입니다. 2018년엔 전기차 화재율이 1만대당 0.4 밖에 안되었어요. 그때만 해도 내연기관차 화재율이 1만대당 2.2대까지 갔던 때라, 자 봐라 전기차가 내연기관차보다 훨씬 안전하다 불 안난다 이런 데이타를 전기차 옹호자들이 제시했지만 매년이 지날수록 점점 전기차화재율이 증가합니다. 0.4 0.8 1.0. 1.1 1.33 이렇게 증가하고 있어요. 전기차화재율은 계속 상승곡선을 그리고 있네요. 내연기관차 화재율은 2018년 1만대당 2.2에서 2023년 1.88로 점점 하강곡선을 그리고 있네요. 그 중에 가솔린차 화재율은 0.6 밖에 되지 않고요. 하이브리드차는 0.2 밖에 되지 않고요. 한국 소비자에게 필요한건, 편향된 정보가 아닌, 객관화된 정확한 정보가 필요합니다. 누가 객관적이고 정확한 정보를 제공하고 있을까요?
@@sazi2239 또 전기차화재원인을 분석해보면 원인불명, 원인미상이 51%나 차지합니다. 배터리, BMS 결함 9% 전장류 21% 전기차 제조사도 전기차가 왜 불났는지 모르는게 51%이상입니다. 안전에 대해서 아직 전기차가 확실한걸 보여주지 못하고 있어요. 화재원인을 알면 불안하지 않고, 또 원인을 알았으니 대비 보완 수정이 가능하지만, 화재원인을 모르는데 어떻게 대비할수 있을까요? 배터리,BMS 결함으로 전기차가 불이 나는게 전기차 화재 전체에서 9% 밖에 안됩니다. 지금 정부는 우선 배터리,BMS에 총력을 기울이고 있는데, 9% 밖에 해결이 안되는 거고요. 정부 제조사 언론인 종교인 다 미래팔이일 뿐입니다. 이번 용인 테슬라X 화재는.............원인불명, 원인미상의 화재입니다. 화재감식결과 열폭주 추정이라고 하지만, 열폭주는 결과이지 원인이 아니니까요. 화재원인을 못 찾아낸거에요. 반면에 금산 EV6 화재는...........화재감식결과 화재원인이 확실하게 나온 케이스입니다. 92번셀 결함. 인천 청라 벤츠EQE 화재는......공동 3차감식까지 했지만, 아직도 화재원인을 특정못했어요. 이건 원인불명, 원인미상으로 나올 확률이 99.9% 입니다. 전기차화재중 화재원인이 나온경우는 불안하지 않아요. 고치면 되는거니까요. 화재원인이 원인불명으로 나온 케이스가 더 불안합니다. 이처럼 원인불명으로 나오는 케이스가 전기차는 51%가 넘어갑니다. 전기차 나온지 벌써 10년이 넘어가요. 근데도 50%이상 화재원인을 모른다는건............... 소비자가 바보라서 미래먹거리 미래대세인 전기차를 외면하는걸까요? 오히려 소비자가 현명하고 현실적이므로 전기차를 외면하는듯 싶은데.. 화재원인을 모르는 차들을 불안하니까 중고차로 던지는겁니다. 화재원인을 알고 있는 차들을 중고차로 던지지 않아요. 화재이후 전기차중 어떤 차들이 중고차로 많이 던졌는지 보시면 됩니다.
원래 새로운 기술이 대중화되기 직전에 이런 현상이 잦습니다. 새로운 기술이 오히려 지금 쓰고있는 기술보다 별로라고 말하는데, 그 근거가 굉장히 합리적이고 논리적이죠. 하지만 미래는 신기술이 주도한다는건 변하지 않습니다. 파괴적 혁신이론이라 하는데, 언젠가 신기술이 가지고 있던 단점이 모두 보완되고 애매하던 장점이 살아나는 시기가 오게 됩니다.
7:03 모카는 항상 전기차 이야기만 나오면 이런식인게 왜 매번 사기 치는지 모르겠네 ㅋㅋㅋ 영상 속 배출량은 가솔린 배출량이고 하이브리드는 5인승부터 AWD까지 통합해서 102~118g/km라고 네이버에 한번만 쳐도 나오는걸 전기차 이야기 할때만 되면 자기 유리한 주장하려고 거짓말로 그냥 후려쳐버리네 ㅋㅋㅋ
환경오염 영향이 전기 발전소 > 내연기관 자동차 = 전기차 이렇게 가정하더라도 발전소에서 생산된 전기를 자동차 배터리에 저장함으로써 버려지는 전기를 저장 할 수 있다는 점이 큰 장점입니다. 이후 자동차에 쓰이는 배터리를 재활용해서 ESG로 변경해 사용하면 버려지는 전기가 더 없어지죠. 심야 전기가 싼 이유는 그때 버려지는 전기를 줄이기 위함입니다. 친환경 전기 생산 기술 발전에 따라 더욱 버려지는 전기가 더 많아지고 있습니다. 전기차는 완속충전기로 밤에 충전하는 경우가 대부준이죠? 이 역시 버려지는 전기를 자동차에 보관 하는 기능을 하죠. 지금 당장 버려지는 전기만 잘 활용하면 발전소의 전력효율은 더 증가 됩니다. 배터리, 전기발전, 전기차 기술이 더 발전해야합니다. 석유에 대한 의존도도 줄여야 하고요. 그래서 전기차로 전환이 필요한겁니다. 선택이 아닌 필수 입니다.
@@blavla-z1x 전기는 정전난 게 아닌 이상 항상 남는 거고 가격은 전기의 생산단가에 의해 결정됩니다. 한전의 적자가 커진다는 건 (전기가격에만 포커스를 두었을 때) 전보다 생산단가가 비싼 발전방식의 전기를 사서 공급중이거나 기존 발전방식의 생산단가가 올랐다는 뜻이겠죠. 참고로 요즘 개인이 태양광 발전으로 전기 생산해서 한전에 팔고 싶어도 한전이 잘 안사줍니다. 전기가 남아서 안사줘요. 발전소들은 짧은 텀에 유동적으로 발전량을 조절하기 어려워서 몇시에는 많이 생산하고 몇시에는 조금생산하고 이런 게 안됩니다. 그냥 낮이든 밤이든 계~속 전기를 생산해요. 근데 전기의 수요는 쭉 일정하지 않고 유동적입니다. 전기의 생산은 당연히 수요가 최대를 찍는 때에 필요한 양보다 많아야 하고 그렇게되면 수요가 최대가 아닌 모든 시간대에 남는 전기들은 다 버려집니다. 수요가 낮아지는 때는 주로 밤이고 전기차를 충전하는 시간도 주로 밤이죠. 그래서 버려지는 전기를 전기차에 저장한다는 얘기가 나오는 겁니다.
진짜 모카는 완전 전기차에 꽂힌듯. EREV? 중국은 이미 저걸로해서 키로수도 1200km, 1500km 가죠. 어디 서울에 충전소 바글바글한 곳에 있다면 모를까 아직 불편한곳 천지입니다. 충전소가 가깝고 충전이 빠르고 해봐야 그 시간도 아깝고 기름값 얼마던 바로 주유소에서 넣으면 그만인게 중요한 사람도 많습니다. 환경관련해서는 할말은 없지만. 모카 보다보면 언젠가부터 전기차가 당연한거고 마치 전기차로 안바꾸면 멍청하고 시대에 뒤떨어진것처럼 느껴져서 안보게 되네요. 전기차 관련해서는 말씀하시는 하나하나가 완전 내말이 다 맞아! 이런 느낌밖에 안드네요. 전기차 살꺼예요 돈없어 못사는거 아니고요. 지금 시점의 전기차가 키로수부터 충전시간, 충전시설 부터 맘에 안드니까 기다리다 살거고요. 부족하지만 빨리 사용해보면서 즐길지, 기다렸다 더 괜찮아지면 살지 다 개인 마음입니다. 진짜 예전엔 잘봤는데 저번부터 완전 볼때마다 짜증나.
적어도 미래에 대한 평가를 위해선 장단점을 다 언급해야 하는데 아쉽게도 이 채널은 그렇지 못한거 같음 1. 전기차 겨울철 전비가 심각하게 떨어지는 이야기하는데 김한용 기자는 “내연기관도 겨울철 연비 떨어진다” 라고 맞받아쳤습니다. 그게 기자로서, 자동차 유튜버로서 할만한 비교입니까? 내연기관차는 전기차 대비 시끄럽다는 말에 “전기차도 달릴때 소음 있는데요” 라고 맞받아치는 꼴 아닌가요? 2. 전기차 화재영상에서 굳이굳이 전기차의 화재 진압 속도는 말 안하시더라고요? 내연기관 대비 전기차의 단점이 바로 화재 진압 속도이고, 이 차이는 무시할 수준이 절대 아니라 반드시 집고 넘어가야 할 정도로 큰 차이인데 말이죠. 당연히 그 영상들에선 다른 요건들, 예를 들어 전기 차 대비 내연기관은 화재 발생율이 더 높고, 화재시 온도도 더 높다는 이야기 등은 많은 시간을 할애해서 이야기했으면서 말이에요. 3. 렉서스lm500h영상은 아예 억까를 하면서 굳이굳이 혹평을 했습니다. 그것도 카니발과 억지로 비교하면서. 얼마전 영상이에요. 유튜브에서 lm500h반응은 “김한용 빼고 다 극찬하는 차” 이고요. 유독 일본차에 대한 리뷰에서 김한용씨 반응이 매우 비슷합니다. 이유가 뭘까요? 유독 일본을 싫어할 세대라서? 아님 일본이 전기차에 대해 유독 인색해서? 윤석열에 대한 가혹한 비판 혹은 평가? 좋습니다. 그런데 문재인때 단한번도 싫은 소리를 하지 않은 양반이, 이재명이 대통령 되어도 앞으로 절대 비판하지 않을 양반이, 윤석열의 단점만 부각한다면, 그게 진실된 나라걱정일까요 아님 다른 속내가 있는 선동일까요? 전기차가 나쁘다고 말하고 싶은게 아닙니다. 단지 김한용의 모카의 입장은 “전기차는 나쁘지 말아야할, 단점이 없어야 할 차”라고 생각하는 거 같아서 씁니다. 적어도 소비자와 시청자들이 평가하게 위해선 장단점 만큼은 있는 그대로 말해야 한다고 생각합니다. 워딩 자체에 단점을 숨기고 싶어하는게 너무 보여요. 그럴 이유가 굳이 왜있을까 싶기도 하고요. 아님 전기차가 진짜 단점이 전혀없는 차인걸까요?
개인적인 생각으론 전기차의 최대 문제점은 충전 가격 주행거리 상용화 된지 얼마안되어서 그렇다고 생각해요 일단 시골에서는 충전소가 턱없이 부족한 상황이고 주행거리는 많이 늘어났지만 아직 내연기관에 비해서는 살짝 부족한 느낌이 있습니다. 그렇기 때문에 많은 사람들이 하이브리드로 가는거라고 생각해요 설마 그럴리는 없겟지만 주행중 배터리 부족 연료부족 으로 차가 멈춘다면 하이브리드는 비상급유를 하면 다시 주행이 가능하지만 전기차는 충전소 까지 견인하고 긴 시간동안 충전을 해야하기때문에 그점에서도 차이가 있구요 그리고 제일큰 문제가 전기차가 본격적으로 시중에 팔리기 시작한 기간이 짧고 전기차가 본격적으로 상용화 되고 팔리기 시작한 국내 기준으로 보면 18년부터본격적으로 팔리기 시작했고 하이브리드는 11년 부터 팔리기 시작했습니다 저는 솔직히 3년? 5년뒤면 모르겟지만 지금당장의 전기차는 폭팔이고 화재고 상관없이 다 빼더라도 너무 빠르게 갑작스럽게 발전되어 왔기때문에 아직 믿음직스럽지는 않다고 느낍니다. 아마 저처럼 이런생각을 가지신분들이 하이브리드로 많이 넘어가는거같아요 전기차는 아직 시기상조인거같아 그렇다고 환경오염때문에 내연기관사기에는 좀 그래 이런 느낌이라고 봅니다. 저희아버지도 그렇고 회사 사장님도 그렇고 주변분들 이야기 들어보면 대부분 하시는말씀이 아직은 전기차 사는건 아니다 라고 하시는분들이 많앗어요
도요타 년 간 차량 판매량 10,300,000대 이 중 증가율 7% 는 721,000대 위 2:31 미국 상반기 전기차 전체 판매량 2024년 그래프 약 600,000대 위 내용만 보면 미국에서 상반기에 판매한 전기차 전체보다 많은 판매량이다 7%가, 1개 기업 판매량 증가율을 전체 전기차 판매량 증가율이랑 비교하는게 말도 안되고 2023년 전세계 전기차 판매량 약 14,000,000만대 (플러그인하이브리드 포함)이고 2024년 전기차 예상 판매 증가율은 유럽 미국 아시아 등 나라별로 각각 다 다름 유럽은 전기차 사용 의무화 비율이 증가하는 관계로 약 25%성장할 것이라고 예상 이렇게 각각 잘라서 봐야 될 내용을 이런식으로 말도 안되게 붙여서 7%를 25%랑 비교하는게 어떤 의미가 있는지? 저번 편에 년 간 내연기관 화재랑 전기차 화재를 비교한 것도 그 중요한 포인트가 안전과 원인에 맞추어서 이야기를 해야지 내연기관 화재의 주요 원인은 보증기간이 끝난 차량의 운전자의 관리 부주의로 인한 화재가 대부부인 반면 전기차는 보증기간 중인데 불이 나니까 당연히 원인이 운전자가 아니라는게 팩트이며 이로인한 안전에 대한 불안이 발생하게 되는 것이고 또한 전기차 보증 끝난 후 내연기관보다 전기차 화재가 더 발생할지 아닐지 모르는 상황에 내연기관보다 지극히 적게나니까 전기차 불나는 게 크게 우려할 정도는 아니라는게 말도안되는 비교임
먹어버렸다기엔 아직 해외시장은 엄청 큰데요? 미국이 먹었다기엔 테슬라 하나고 그 외 기업들은 죽쑤고 있고 테슬라 점유율도 50% 깨졌습니다. 물론 아직 현대가 테슬라 보다는 많이 떨어지지만 엄연히 2위이고 중국차는 중국 내수 제외하면 세계시장 점유율은 얼마 안됩니다. 우리에겐 배터리 3사가 있고 현대도 전기차로써는 2위권의 경쟁력이 있습니다.
모카에서 하는말이 얼마나 멍청한 소리인지 알려드립니다. 정말 답답하고 사실과 다른 소리는 정작 모카에서 하는 말 입니다. 자동차 배터리 효율이 80퍼센트 정도 입니다. 효율이 엄청 좋은거 같죠? 가솔린 엔진이 38프로 디젤 엔진이 42프로 정도 나오니 배터리 효율 80프로는 엄청나게 효율이 좋게 보입니다. (실제로 모카에서 배터리 효율이 80프로라 가솔린이나 디젤보다 효율이 좋으니 내연 자동차는 효율이 안좋아 없어지는게 당연하다 라고 말했습니다) 근데 이건 그냥 아무생각 없는 멍청이가 하는 소리 입니다. 전기는 1차 에너지가 아닙니다. 1차 가공을 마친 에너지 입니다. 우리나라 에너지 발전 비중을 보면 원자력이 30프로 화력이 60프로 나머지가 태양 수력 풍력 등등 입니다. 원자력은 거의 영원히 없어지지 않고 엄청나게 위험한 방사능 폐기물 때문에 친환경이 아닙니다. 태양광이나 수력 풍력은 효율이 극악이죠.. 그럼 대부분의 전기 발전은 석탄 가스등 화석연료를 사용하는 화력 발전인건데 발전 효율이 디젤보다 조금더 나은 정도입니다. 가스쪽은 그나마 환경오염이 덜해도 석탄쪽은 엄청납니다. 가스또한 불을 써 태우는 방식이니 환경오염이 됩니다. 그런데 화력발전에서 43프로의 효율로 전기를 만들면 변압 송전 다시 변압 충전의 방식으로 배터리에 충전이 됩니다. 우리나라의 송전 손실은 4%정도라고 하고요. 변압을 1%로 잡겠습니다.그럼 화력발전을 기반한 배터리 효율은 43x96x99x80 정도 되겠네요. 약 33.4% 가 나옵니다. 휘발유차 만도 못한 효율입니다. 그나마 전기차를 구매한 첫해나 가능한 효율이고 5년이 지나 70프로 이하가 되면 그리고 날씨가 추워지거나 에어컨 히터를 가동하면.... 배터리 효율이더 엄청나게 떨어집니다. 과연 전기차가 친환경 차입니까? 석탄과 가스를 쓰는 화력 발전소가 친환경 발전입니까? 먼곳에서 한방에 유해물질을 배출하거나 내앞에서 조금씩 유해물질을 배출하거나 다른건 없습니다. 누가 사실과 다른 소리를 하는지 본인들의 머리로 생각해 보시기 바랍니다. 핵융합 발전이 상용화 되면 그때는 전기차가 친환경 차가 되겠지만..지금은 친환경도 고효율도 아닙니다. 그리고 배터리 폐기물은 어떡할건가요?
토요타는 시간이 필요한거임... 현재 상태로는 전기차 화재사건과 충전인프라 부족 때문에 전기차보다 하이브리드 선호도가 높기때문에 토요타 회장이 그런소리를 하는거임... 사실 세계의 자동차 발전의 흐름은 점점 전기차로 기울게 되어있음... 예시로 테슬라를 보면 알수있음... 토요타나 다른 일본차를 보면 다른건 다 좋은데 실내 디자인이자 편의옵션이 현대기아보다 많이 부족하다는걸 알수있음... 이게 토요타가 못해서 안하는게 아니라 최신 편의 사양같은 기술은 철저한 기술 검증을 한후에 완벽하게 적용할수있을때 도입을합니다. 전기차도 마찬가지인거임... 현재 전기차는 발전중에있고 토요타는 완벽한 전기차를 만들기위해 시간이 필요하다는 겁니다. 그래서 현재 점유율이 높고 인기가 높은 하이브리드로 뽕을 뽑고 전기차 개발에 투자할려는 겁니다. 토요타가 멍청해서 전기차를 안만들고 있는게 아니다 라는게 핵심입니다. 분명 언젠가 내놓을겁니다... 그렇게 되면 테슬라 이상의 기술력과 안정성을 가진 괴물 전기차를 내놓을 가능성이 높습니다. 토요타 회장의 언플을 무조건 맹신하지말고 속뜻을 읽어야됩니다. 현대기아차도 전기차 선두주자인만큼 꾸준한 발전으로 경쟁업체들이 넘볼수없게 해야됩니다.
EU도 오락가락 .. 언제는 2030년 내연기관 판매금지 하기로 했다가..연기하고 .. 이게 환경문제만 보고 호탕하게 접근했다가 일자리문제를 비롯해 여러문제가 불거지니까 내연기관 퇴출로 못박은 시한을 연기시키고.. 정책이 오락가락하니 앞으로 시간이 지나면 또 연기하는것도 이상해보이지 않음
올해 7월초 kgm토레스전기차 구입했는데, 얼마나 안팔렸는지 주문 후 일주일 만에 인도 받았어요. 단점도 많지만 매우 만족스럽게 잘 타고 다닙니다. 시내주행 90%이상 이용하고, 주행거리도 400km이상 나오고 크고 가격도 적당하고. 그런데 구입후 조금 있으니 벤츠전기차 화재사고가 터졌습니다. 그리고 언론에서 전기차 화재가 무섭다고 기사가 쏟아져나오고 시끌시끌 해졌습니다. 그래서 사람들이 전기차를 구입하기를 기피한다고... 근데 저에게 다음에도 전기차 살거냐?? 물어보면 다음에도 전기차 입니다. 누가 lfp는 싸구려다 라고하던데, 그래도 저는 싸구려 중국산Lfp배터리가 좋아서 다음엔 테슬라m3를 구입하고 싶네요. 사실 공간만 아니면 토레스가 아니라 모델쓰리인데....
@@aldkzm 유튜브에서 'KG 모빌리티 토레스 EVX 급가속'으로 검색해보시면 0 ~ 시속180km 까지 29초 걸리는 것으로 나오는 것을 확인하실 수 있습니다. 얼마나 지속되는 지는 모르겠습니다.. 더 이상 밟지 않고 180에서 그냥 실험을 멈추네요. 단순히 최고속도가 150이라고 들으셨다면 오해일 것 같습니다~
자체적으로 조사하고 방송하는건가요? 아님 누가 준 자료 앵무새처럼 반복하는건가요? 전기차 vs 내연기관의 쉬운 대결구도가 아닙니다. 전기차의 정의가 뭔가요? 배터리로 충전한 전기로 움직이는 전기차와, 내언기관으로 만든 전기로 움직이는차 의 차이입니다. 결국 전기차 vs 하이브리드차의 대결구도가 아니라 “전기를 어떻게든 만들어 배터리에 저장하는것”과 “내연기관을 이용해 전기를 만드는것”의 대결입니다. 왜 뜬금없이 전기차대 하이브리드를 엮는지 전혀 이해가 안되는군요. 이번 영상은 아무생각없이 만드신것 같아 실망입니다. 참. 몇년뒤 나오는 새로운 하이브리드는 오래전 도요타의 먹통 하이브리드와 다릅니다.연비가 하락한다고요? ㅎㅎㅎ
얼마전에 내연에서 전기차로 바꿨습니다. 저에겐 신세계였습니다. 진동, 소음, 매연 없이 이동하는 자그마한 내 방이 야외에 생긴 것 같아요. 아마 더 많은 사람들이 전기차를 체험, 경험하면(택시 제외) 몇 년안에 전기차가 적어도 한국에서는 대세가 될 거라고 생각해요. 진짜 전혀 다른 경험이니까요! 내연 때는 하지 않았던, 그냥 근교의 자연으로 가서 에어컨 틀고 책 읽거나 그럽니다~
아니 전기차 자체가 싫은게 아니라 지금의 액체 전해질을 쓰는 리튬이온 배터리가 싫어서 안사는겁니다 안전성도 낮고 충전시간도 오래걸리고 가격도 비싸고 수명도 짧은데 왜 굳이 불안정한 지금 상태의 배터리팩을 구매해야하나요?? 전고체 배터리 나오고 경제성, 안전성 안정화되면 구매하려는 대기수요가 대부분입니다. 그 시간까지 중간단계로 하이브리드 차를 구매하는것도 기존 가솔린차 대비 탄소배출 줄이는건데 이것도 문제입니까? 그리고 지금 생산하는 전기 총량에서 신재생 에너지 발전비율은 10%도 안되는데 지금 이게 무슨 친환경입니까 ㅋㅋㅋㅋㅋ 진짜 친환경 생각하면 신재생 비율을 올리든 원자력 비율을 올려서 발전 산업구조 재편이 더 시급한문제인데 전기차로 안바꾼다고 환경파괴범 취지로 말하는건 너무 비약이 심하시네요
이 영상에선 하이브리드니 전기차니 구매하는 고객에 대한 얘기는 없습니다. 무슨 피해의식이 있으신진 모르겠지만 하이브리드가 답이라고 하는 말에 대한 팩트설명입니다. 영상을 처음부터 끝까지 본 저로썬 정말 이해가 안가는 댓글이네요. 배터리 강국에 세계 3위의 자동차 회사까지 있는 나라가 앞서가진 못할망정 점점 뒤쳐져가는 것에 대한 걱정과 이 현상에 동조하는 언론에 대한 비판적인 영상인거같습니다.
@@yj_like 그 많은 특허 다 써서 만들어봤자 NCM배터리의 20배 가격임. 대량생산이 힘들고 원가절감이 불가능함. 그러니까 지금 도요타 BZ4X 전기차가 대략 6~8000만원 하니까 같은 차에 전고체 배터리 들어가면 20배해서 10억 정도하겠네. BZ4X 전고체 모델 10억이면 어떻게 사볼 마음이 생기시나? ㅋㅋㅋ 도요타 연구진이 올해 5월엔가? 이거 원가절감 하려면 한 1~20년 걸린다고 했음.
한국뿐 아니라 세계를 보시고 시야를 넓혀보시면 좋을것 같습니다 전기는 화력 뿐 아니라 풍력, 태양광, 수력 등등으로 얻을 수 있고 re100을 위해서라도 늘려야 할 에너지원입니다. 그런데 내연기관은 어떻죠? 100%화석에너지에요 일단 여기서 밀려요 그저 한국이 뒤쳐지고 있고 밍기적거려서 친환경에너지로의 전환이 느리니 그런 생각에 갖혀 전기차가 친환경이라는 생각을 쉽사리 못하셨을 수도 있겠네요 뿐만 아니라 에너지 효율이 전기차쪽이 훨씬 좋다는점, 오염물 컨트롤이 전기차쪽이 더 용이한점 등등을 생각하면 잔기차가 내연기관대비"비교적" 친환경적이라는 것이죠
전기차가 친환경일 수는 있어도 전기를 만드는 과정은 전혀 친환경적이 아니에요. 지금도 전기의 50% 가까이 생산을 석탄발전소에서 하는 형편이죠. 그나마 원전에서 탄소 배출량을 많이 줄일수 있는데, 원전은 정치적인 이슈로 크게 늘리기가 쉽지 않죠. 태양광? 해양 풍력? 산에 있는 나무를 베고 태양광 패널을 까는건 탄소 배출 측면에서 오히려 마이너스입니다. 나무가 처리해주는 탄소량이 더 많은데 그 나무를 베어버리고 친환경인척 흉내 내는거일 뿐이죠. 해양 풍력은 지방에서 만든 태양광 전기도 송전 시스템 만드는게 돈 많이 들어서 어려움을 겪고 있는데 바다에 해양 풍력 시설을 엄청나게 만든다면 해양 환경오염은 둘째치고 그 엄청난 송전 비용을 누가 감당해야 될지.
모카 전기차 빠지 왜그런지 모르겠지만 전기차만 주구장창 빨고있음.그럼 전부 전기차만 소개하던지 아니면 안전문제부터 적극적으로 해결하게끔 카메이커에 강하게 이야기하던지 전기차 충분히 안전하단 이런 소린 하지말기.유럽에서 EV EXPLOSIVE VEHICLE 이라고 불리던데 만에하나의 불량이 열폭주로 발생하면 소비자는 누구한테 원망하냐
10년 된 차 바꾸고 싶은데 전기차는 배제하는 이유 1. 충전 인프라가 안갖춰짐 2. 전기차가 동급대비 비쌈 3. 전기차가 절대적인 친환경 대체재라는데 공감되지 않음 (차라리 대중교통 타는게 진정 환경을 위하는 길인것 같음) 그럼에도 유럽 환경규제 등 우리나라 산업 발전을 위해서는 전기차를 발전시켜야 한다고 생각함. 지금은 이미 전기차를 살 수 있는 사람은 구매를 마친 상황인것 같음. 전기차가 미래라고 하더라도 개인이나 기업에게 전기차를 만들고 사야한다는 논리를 펼치는건 억지임. 차를 구입하고 탄다는건 개인의 편의를 위한것이지 환경을 위해 또는 정책을 위해 의무적으로 전기차를 구입한다는건 무슨 의도인지 모르겠음.. 그렇게 환경을 위한다면 배터리 폐기물을 어떻게 처리할 건지와 배터리를 만들기위한 천연광물울 어떻게 내재화할건지를 먼저...
현직 엔지니어인데 한국 사람들 중에 흔히 말하는 '꼰대'들. 나이가 많다고 꼰대가 아니라 그냥 사고 자체가 경직되어서 바뀌지 않는 사람들이 너무나도 많음. 우리가 잘났고 우리가 최고면 더 발전할 생각을 해야지 제일 잘나지도 않았고 최고도 아닌데 이미 안심하고 멈춰서 쉬려고 하고 있음
자동차 구매시기가 도래하여 질문드립니다 하이브리드차는 화재가 발생해도 문열고 나갈 시간이라도 있는데 전기차는 안에 갇혀서 불타 죽는걸 종종 봤습니다. 그리고 아파트 1000세대 전기차 충전기 20개 있다면 전기차 시대가 도래해 1000세대중 전기차 300대 있다고 치면 충전기를 수백개를 추가 설치하나요? 주차 및 충전때문에 이웃간에 싸움날까봐 걱정되는데 충전기 수백개 추가 설치해준다면야 스트레스가 없을꺼 같은데 이런거 무시하고 전기차를 사야하는 건가요 안그래도 요즘 현기 전기차 할인 많이 하는거 같은데
@@박쌤-f7z 어... 일단 전 전기차 전문가가 아니에요.... 그냥 엔지니어인데... 그런데도 답변을 해보자면 우선 통계와 수치를 통해 판단하실 일이라고 생각됩니다. 비행기가 추락할 때도 아무도 저항하지 못합니다. 대부분 100% 사망으로 끝나죠. 그럼에도 불구하고 미국을 비행기가 아닌 배로 타고 가시는 분은 아직 찾지 못했습니다. 로또를 사는 사람을 막을수 없죠. 만약 배터리 속에 불타는게 두려우시다면 안사시는게 맞죠. 근데 수학적으로는 디젤차 쪽이 더 위험하긴 해서 저는 전기차 추천하긴 합니다. 그런데도 불안하시다면 내연차로 가시면 됩니다. 충전기는 인프라 문제를 말씀하시는데 사실 그 부분은 잘 이해가 안갑니다. 저는 아이오닉 6 몰때도 그냥 주변 급속에 물리고 잠깐 화장실만 다녀와도 며칠은 쓰겠던데요? 석유파동 때 디젤값이 몇배로 오른적은 많지만 전기값이 몇배로 오른적이 있나요? 충전 인프라는 걱정을 하시지만 기름값의 유동성은 걱정 안하시는게 개인적으로는 이해가 가지 않습니다. 그러나 충전이 문제라면 그냥 내연차 사셔도 괜찮습니다. 제 말의 요지는 국가의 기술경쟁 방향이 지금 수준에서 머무르고 자위하면 안된다는 뜻입니다.
@@박쌤-f7z 확률상으로는 디젤이나 가솔린으로 불타 죽는게 더 확률이 높습니다만 사람 중에는 오토바이가 비행기보다 훨씬 위험하지만 비행기 사고에서 살 수 없다는 이유만으로 비행기를 기피하는 사람이 있습니다. 지난 몇건의 뉴스에서 전기차 안에서 불타 죽었다는걸 본적 없지만(평택 사고는 충돌에서 사망이었죠?) 그냥 막연한 공포가 있으시다면 안사시는게 맞습니다. 고소 공포증 있는 사람한테 롯데월드 꼭대기를 데려갈 이유는 없습니다.
@@박쌤-f7z 전기차가 1000대 중에서 300대가 없는데 왜 그런 걱정을 먼저 하는지는 잘 모르겠습니다. 지난 70년 동안 석유파동이 몇번이나 있었는데 석유값이 올라서 유지비가 감당이 안되는건 산정하지 않으시는건가요? 그나저나 전 전기차 엔지니어도 아니고 정책 입안자도 아니어서 저한테 물어보셔도 잘 모릅니다....
모카 구독한지 좀 됫는데 요즘 전기차 propaganda 가 좀 심한듯합니다. (국뽕도/현대, 환경문제 흔들고 하는거보면 간접 혜택 을 많이 받으시는듯 합니다.) 유럽과 비교하는 시점도 조금 외곡 된거같습니다. 유럽은 2024년도들어와서 전기차를 타면 내연기관 차보다 유지비가 더 비싸진건 검증된 사실이고, 충전도 불편하고 장거리 운전은 여전히 불편하다는거 입니다. 유럽은 전기차 혜택도 많이 줄고 있는시점에서 (프랑스 5000 유로 에서 4000 유로로 감소 독일 혜택 X) 소비자들이 도시외 지방에 살거나 장거리 운전을 자주 하면 충전비가 오르고 있다는겄을 미리 알아차리고 다시 내연기관으로 바꾸던지 하이브리드 로 갈아타는중입니다. 한국도 곳 전기차 혜택이 줄어들면 같은 현상이 일어날꺼입니다. 현실적인 정보를 제공하던 모카가 많이 물들어 있어서 좀 아쉽습니다.
전세계 어디든 도시에 직장이 있는데 지방이나 시골에 살면서 장거리 출퇴근을 하는 사람들은 극소수고 도시에 직장이 있으면 도시에 사는 사람들 비중이 압도적으로 높음. 극히 소수의 케이스로 절대다수의 케이스를 덮으려고 하는게 얼마나 비논리적인지 모르셈? 자기집에 충전기 있는 사람들은 그냥 2~3주에 한번씩만 충전해주면 되고 주유소 갈 일도 없어서 훨씬 편함. 그래서 전기차 판매량은 여전히 높은 속도로 증가하고 있는거임. 그리고 시골살면서 매일 장거리 뛰니까 연비가 차의 모든것처럼 생각되는 모양인데, 도시 사람들에겐 연비보다 훨씬 중요한 가치들이 많다는걸 알아야됨.
캐즘에 대해 좀 다른 의견이 있어서 적어봅니다. 성장률이 + 이기 때문에 캐즘이 아니라고 말씀 하시는데, 성장률의 크기가 전기 또는 전년 줄어드느냐 아니냐를 보는게 보다 일반적이지 않을까 합니다. 지금 미국이 침체에 들어선다는 얘기를 할 때 실업률이나 신규 일자리가 줄어서 그런게 아니라 그 폭이 줄어 들어서 그런 것처럼요. 캐즘을 이 관점에서 볼 때는 어떨지 궁금합니다.
전세계적으로 기존의 수요, 판매량만큼만 유지되도 점점 전기차로 대체되어질 겁니다. 거기에 성장률도 증가세를 유지하면 더 빠른대체가 되고 있는중이죠. 반대로 전년보다도 역성장하고 판매량이 줄어든 한국은 캐즘이 맞겠는데.. 언론이 만들어내는 방향성이나 정책이나 인식이 세계와 반대로 가는게 문제입니다..
먼미래에 내연기관차의 수요가 전기차의 수요보다 적어질 수 밖에 없는 이유는 확실함. 하이엔드 엔진보다 하이엔드 모터가 더 뛰어나고 에너지 효율도 더 좋고 정숙성도 더 좋고 구동방식도 더 간단함. 충전이슈, 주행거리, 가격 등의 문제만 해결되면 내연기관을 탈 이유가 없다는것. 뭐 내연기관 감성 논하시는 분들도 계시긴 할텐데 그런 소수만 타고 다니겠죠 아날로그 시대를 넘어서 디지털 시대에 넘어온 현 시점에서 아날로그 제품들이 없다고는 말 못하지만 찾아보기 힘든거랑 같은이유.
도요타가 기술력이 부족해서 전기차를 제대로 못 만든다고 생각하는 사람이 이상한 것 아닌가? 도요타 회장이 하는 얘기는 현재의 배터리 기술력으로는 전기차는 시기상조라는 얘기 아닌가? 전기차는 시장 진입 문턱이 너무 낮기 때문에 도요타 입장에서는 전기차가 반갑지 않을 것이다. 중국차도 만드는 전기차를 도요타가 기술력이 부족해서 못만든다는 생각을 어떻게 받아 들여야 하나?
취지야 100번 이해하지만 그렇게 빠르게 보급되던 전기차가 왜 인기 없어진지는 본인도 아시면서 쿵하고 박으면 10초내로 실내로 유독가스 가득차고 전자장치로 문도 안열리며 30초 지나면 이미 불로 다 타버리는데요 내돈내고 내가산 차로 임상실험대상이 될순 없는마음이지요 현기차는 그런 믿음을 고객에게 주었나요 우리회사잘못이 아니라고 발뺌만 했지요
쉽게 생각 하세요~~ 현기차는 절대 바보가 아닙니다. 해외에서 신차 전기차로 승부 보기가 힘들다는 거죠..~~ 특히 내수용 전기차도 지금 힘들고.. 실제로 50프로 전기차로 변화 한다면.. 국내 충전소 답이 없죠. 아마 난리 날겁니다. 그러고 아직 전기차 화재 진압 하는거 신기술이 있는것도 아니고 ㅠㅠ 아파트가 밀집지역인 서울 경기 광역시에서 지하주차장에서 화재 몇번 더 나면.. 고객들은 다 등돌립니다. 그래서 지금 하브로 가닥 잡은겁니다. 현기차
한국인의 입장에서 자동차 시장만 바라보니 이런 의견이 생기는거임. 애초에 전기차 어젠다 자체가 정치적인 어젠다라는점을 잊지 말아야함. 하이브리드가 당분간 우세할거라고보는건 유가가 그만큼 어느정도 유지/저렴해질거라는 예측인거고. 그런 상황에서 과연 정유사를 저버릴 정책을 필수있을지? 캐즘같은 꼬레아 언론 특유의 갬성 표현이 문제인게 아니라 이런 전체적인 측면이 중요하다고 생각... 애초에 친환경 어젠다를 민 유럽도 정치적 이유에 근거해서 저런거고... 그러다 유럽 브랜드들이 능력이 안된다는걸 뒤늦게 깨들은거고ㅎㅎ 유럽의 친환경은 탈중국으로 무력화되었고 그렇기 때문에 전기차 전망이 바뀐걸봐야함
언젠가 올 미래는 맞긴한데 아직도 보조금없으면 가솔린차에 비해 한두단계 급을 내려서 사야하는 전기차를 종교마냥 믿쑵니다! 하는것도 좀 아니지않은가 싶은데 ㅋㅋ 수십년이후에 가솔린차가 희귀종이 될지언정 과연 하이브리드차가 희귀종이 될까? 난 이런 깐족깐족 스탠스 잘모르겠어 ㅋㅋ
그 전기차 전환 앞당기고 싶으면 김한용 너가 좀 나서서 전기차 인프라 개선부터 시켜라 계속 유럽이랑 비교하는데 지금 전기차 인프라 유럽에 비해서 훨씬 떨어지는게 우리나란데 소비자들이 그 불편 감수하면서 전기차로 굳이 가야됨?? 전기차 인프라 좋아지면 너가 사지말라 해도 전기차 산다 걱정마라
현 정부가 카카오 때려잡기에 진심인 반면 미래 먹거리인 전기차 인프라 확대엔 관심없다. 전국민이 언제 어느 곳이던지 많은 시간 들이지 않고 충전할 수 있게끔 가장 효율 좋은 급속 충전기를 대도시 중견도시 소도시에 알맞는 구획을 정해 충전소를 일시에 조성다면 전기차 시대 오지 말래도 올거다 이 정권은 국민소득이야 증가하던 말든 경제가 돌아가든 말든 지맘에 안든 플랫폼 기업들 때려잡는 거 대신에 전기차 시대를 앞당기는 인프라 조성에 국가의 권력을 총동원하여 매진하면 국가 경제도 살고 국민소득도 늘고 현 정권 지지율도 당연히 오를 것이다.
배터리와 전기차를 둘 다 잘 만드는 나라는 지구상에 한국과 중국 두 나라 뿐입니다. 우리가 어떤 자세를 취해야 하는지 이미 답이 나와 있는 문제라고 생각합니다.
맞습니다 중국과 한국은 한민족입니다 우리는 형제 국가입니다 밥처먹을때 쩝쩝 거리는 소리도 많이 닮아있습니다
@@숀마이클사상검증 ㄱ
ㅋㅋㅋ 아마 몇년전에는 한국이 배터리 잘한다고 했었지. 지금은 아닌데요.그래서 현기는 몇년전에는 전기차 강국이란 꿈을 꿨는데 요줌 중국 전기차 기술이나 가격에 혼비백산 한거지요.
중공 배터리와 전기차 둘 다 한국보다 많이 뒤처짐. 단지 중공 인구가 워낙 많다보니 마구잡이로 많이 만들었을 뿐. 질적인 면에서 한국과 비교 안됨
지금은 배터리 기술력 중국에 한참 밀립니다....
전기차 안팔리는건 혐오나 공포조장같은 다른이유보다는 단순히 가격이 크다고 생각함. 진짜 가성비가 좋으면 전체 댓수중에서 낮은비율로 불나는정도는 무시하고 많이팔림.
차가 사치품인 사람도 있겠지만 생필품인 사람도 있는데 동급 내연차보다 천만~2천만은 비싼걸 사라고 강요하는것도 좀 보기 뭣함
보조금 감안하면 중형급도 쏘나타나 아이오닉6나 2륜으로 비슷 옵션하면 가격대도 비슷할정도로 맞춰짐..
@@갓익난 가솔린의 비용을 원했는데 보조금 다해도 500~1000만원이 넘는 전기차를 초기비용으로 대라? 이건 고민 많이 될거임 안그래도 옵션에 100만원짜리 넣을까말까만 해도 엄청 고민되는데 단번에 몇백이 비싸니까 고민이죠
@@clk4 그정도 이내 비용차이라면 타보시는게 좋아요. 물론 유지비, 유지보수비용, 편의성에도 차이가 크고 정숙성, 쾌적함, 출력, 반응속도 등등 주유-충전 차이만 익숙해지면 그야말로 모든면에서 우월합니다.
역체감이 엄청나기 때문에 장난감용이 아닌이상 내연기관은 생각도 안나요.
@@갓익 집밥 여부자체로 차를 사도 되냐 안되냐에서 이미 게임이 안되는거 같네요
가격문제가 맞습니다. 작년 모델y할인했을때 미친듯이 사제낀거보면...
댓글들 보자하니 배터리 3사를 보유한나라에서 중국에 미래 먹거리 다 뺏기겠구나
@@미움받을용기-l3g 로이터를 믿는건가? ㅋㅋㅋ
@@swiper11 한국언론보다는 신뢰가지 않나?
안타깝지만 그 삼사 합쳐도 점유율에서 아직은 상대가 안되네요 ㅠㅠ
@@youseha562 언론들이 배터리 거짓 정보 퍼트린것도 다 믿나보지? 청라화재사건? ㅋㅋㅋ
@@pfe2821 기술력이 밀리나? 점유율이 밀린거지 ㅋㅋ 난독증 있나보네 기레기 욕먹는 이유가 있다니깐 ㅋㅋ 조선업도 기술력이 우리나라가 우위인데 점유율은 앞서지 ㅋㅋ 서민들이 아는게 없으니 언론에 휘둘리지
좋은 방송 감사합니다. 우리나라에서 셀프로 만들어낸 캐즘을 빨리 없애야 하는데… 참… 어려운 상황에서 목소리 내 주셔서 감사합니다.
지금도 많이 늦었는데 언론은 연일 전기차 포비아만 조장하고 있으니 문제네요 ㅠㅠ
전기차로 전환하면 당장 내연기관 내수시장이 뒤집어지니...
밥줄 걸린 사람들이 한 둘이 아니라
자꾸 전기차 포비아 조장하는듯
김필수 그 인간이 전기차 공포심만 심어놓고 있죠
가고싶다고 갈 수 있는게 아니고 가기 싫다고 안 갈 수 있는게 아니다.
당장 할 수 있는건 보조금없이 경쟁력있는 가격 만드는 것
명언~~~👍
한국언론과 정치인 그리고
잡지식가진 교수?나부랭이들이 문제다
지금 잡지식 유트브 채널을 보고계십니다.
@@lng9-_-bot 팩트인 정보를얘기하는데 잡지식? 도요타 직원이야?
@@거북왕-v8i 뭔소리 ㅡ.ㅡ
남탓 하지마라
국뽕이 문제이다
@@거북왕-v8i뭐가 팩트임? 그냥 닥치고 전기차 타라고 협박 수준이고만
1. 고속도로 휴게소에 급속충전기 100대씩은 있어야 추석/설날등의 명절 충전수요에 대응할 수 있을 듯. 그 전까지는 충전하기 힘든 상황이 발생할 수 있음
2. 전기차로 라인업 싹다 도배하였을 때, 그 전보다 훨씬 안팔릴 가능성이 높음. 아직 시장의 수요도는 내연기관>전기차 임을 부정하기 힘듦
3. 전기차 감가는 내연기관차보다 훨씬 심해서, 기름값으로 아낀 돈을 다 상쇄시키고도 남음. 결국 보조금 + 기름값절약 등으로 내연기관차의 가격을 이기는 것은 현시점에서 힘듦
4. 전기차 열폭주의 정확한 원인 및 근본적 해결책이 아직도 없음. 내연기관차보다 많이 불난다는 것이 아니라, 최소한 왜 불나는지는 알아야하는데 그것부터 힘듦.
5. 현대차 결정을 내리는 사람이 모카보다 똑똑하고, 전문가이고, 훨씬 정보도 많고, 다각도로 분석해서 내린 결론이라고 생각함
전기차등록대수 대비 급속충전기 대수가 2대1 정도는 되어야하니까. 지금 60만대 전기차등록대수니 30만개의 급속충전기가 한국에 있어야 하는데. 부족합니다.
한국은 2500만대 내연기관차에 주유소 1만 1000개...이게 대한민국 다에요. 주유소 한개당 주유기 10개씩만 잡아도... 12만개 주유기만 있으면 내연기관차는 돌아갑니다.
주유기 한개............급속충전기 한개 로 보면, 전기차가 지금 60만대.........30만개의 급속충전기가 필요해집니다. 공간확보도 다 돈인데, 그만큼의 돈이 필요합니다.
2500만대 내연기관차 주유하는데 12만개의 주유기만 있으면 되는 상황과
60만대 전기차 '충전'하는데 30만개의 급속충전기가 필요한 상황과 경제성으로 보면, 그만큼의 더 돈과 공간이 필요합니다.
2023년 기준으로 대한민국에 3만5천개의 '충전소'가 있으며 급속완속포함 8만8천개의 '충전기'가 있습니다. 8만8천개중 3만개가 급속충전기입니다.
이미 전기충전소 갯수는......내연기관주유소 1만 1000개를 훌쩍 뛰어넘었어요.
대한민국의 흔하디 흔한 편의점 갯수가 5만5천개 정도입니다. 대한민국의 전기충전소 갯수는 벌써 3만5천개구요. 부족하니까 더 필요합니다. 전기차가 지금 60만대니까요.
내연기관 인프라에서 전기차 인프라로 바꾸어 나가는게, 어마어마한 돈이 들어가게 됩니다. 국가에서 재정적으로 빵꾸나가면서 투자하는거죠. 다 국민세금입니다.
저의 아파트 보면, 지상 전기충전기 벌써 1톤 트럭들이 다 차지하고 있습니다. 승용차와 1톤트럭간의 충전기 쟁탈 작전.
보조금을 빨리 중지해야 하고, 보조금 뿌릴 돈으로 인프라 늘리는데 주력해야죠.
2025년까지 반값전기차 내놓겠다 제조사들이 장담했지만, 2025년 와도 힘들어보이고요. 전기차 생태계가 과연 올바른 방향인지, 재검토해봐야 한다고 봐요.
미래는 전기차에요..전기차가 대세입니다..이런 의견에는 전 동의하지 않습니다.
전기충전소가 없어도 기름만 넣으면 굴러가는 하이브리드차가 그래서 한국에서 현재 대세로 자리잡고 있는 상황입니다.
@@皋月-e2o전형적인 전기차 운용안해본
@@sazi2239 가솔린차 화재율보다 전기차화재율이 떨어지면, 그때 전기차 운용할껍니다.
2023년 가솔린차 화재율 1만대당 0.6 2023년 전기차화재율 1만대당 1.33 전기차 굉장히 불 잘나네요.
2023년 내연기관차 화재율 1만대당 1.88 2023년 전기차화재율 1만대당 1.33 전기차 편향적 의견을 가진 분들이 제시하는 데이타는 이거뿐입니다.
세분화해서 디테일하게 봐야 하지 않을까요?
전기차도 차종별 제조사별 배터리별로 화재율 다 뽑아볼수 있습니다. 특정 업체 4군데로 화재가 몰려있어요. 대부분은 전기차도 화재가 잘 나지 않아요.
전기차도 데이타를 분석해보면, 2023년 전기차화재율 1만대당 1.33 이 비율이 억울한 전기차 제조사도 있습니다. 화재율 제로에 해당하는곳도 많으니까요.
미래팔이들 주장은 전 별로 신뢰하지 않고, 과거부터 지금까지 데이타를 신뢰합니다. 정부 제조사 언론사 종교인 대표적 미래팔이들입니다. 낙관적 미래를 보여주고, 그 낙관적 미래대로 한국이 따라가지 않으면 한국은 도태된다 빨리 따라가야한다~ 이게 미래팔이들 주장인데.... 무슨 가치가 있을까요?
과거부터 지금까지의 데이타를 분석하면 다 나오는데...
2023년 하이브리드차 화재율 1만대당 0.2 2023년 전기차 화재율 1.33 이처럼 과거부터 지금까지 데이타가 다 있습니다.
한국 소비자가 바보라서, 미래의 대세인 전기차를 외면하고 하이브리드차 판매율이 올라가는걸까요? 상당히 현명한 선택을 한국 소비자는 하고 있습니다.
신차판매율을 보면 가솔린차 47% 하이브리드차 25% 가스차 10% 전기차 8% 디젤차 8% 이정도입니다.
2018년엔 전기차 화재율이 1만대당 0.4 밖에 안되었어요. 그때만 해도 내연기관차 화재율이 1만대당 2.2대까지 갔던 때라, 자 봐라 전기차가 내연기관차보다 훨씬 안전하다 불 안난다 이런 데이타를 전기차 옹호자들이 제시했지만 매년이 지날수록 점점 전기차화재율이 증가합니다. 0.4 0.8 1.0. 1.1 1.33 이렇게 증가하고 있어요. 전기차화재율은 계속 상승곡선을 그리고 있네요.
내연기관차 화재율은 2018년 1만대당 2.2에서 2023년 1.88로 점점 하강곡선을 그리고 있네요. 그 중에 가솔린차 화재율은 0.6 밖에 되지 않고요. 하이브리드차는 0.2 밖에 되지 않고요.
한국 소비자에게 필요한건, 편향된 정보가 아닌, 객관화된 정확한 정보가 필요합니다. 누가 객관적이고 정확한 정보를 제공하고 있을까요?
@@sazi2239 또 전기차화재원인을 분석해보면 원인불명, 원인미상이 51%나 차지합니다.
배터리, BMS 결함 9%
전장류 21%
전기차 제조사도 전기차가 왜 불났는지 모르는게 51%이상입니다. 안전에 대해서 아직 전기차가 확실한걸 보여주지 못하고 있어요.
화재원인을 알면 불안하지 않고, 또 원인을 알았으니 대비 보완 수정이 가능하지만, 화재원인을 모르는데 어떻게 대비할수 있을까요?
배터리,BMS 결함으로 전기차가 불이 나는게 전기차 화재 전체에서 9% 밖에 안됩니다.
지금 정부는 우선 배터리,BMS에 총력을 기울이고 있는데, 9% 밖에 해결이 안되는 거고요. 정부 제조사 언론인 종교인 다 미래팔이일 뿐입니다.
이번 용인 테슬라X 화재는.............원인불명, 원인미상의 화재입니다. 화재감식결과 열폭주 추정이라고 하지만, 열폭주는 결과이지 원인이 아니니까요. 화재원인을 못 찾아낸거에요.
반면에 금산 EV6 화재는...........화재감식결과 화재원인이 확실하게 나온 케이스입니다. 92번셀 결함.
인천 청라 벤츠EQE 화재는......공동 3차감식까지 했지만, 아직도 화재원인을 특정못했어요. 이건 원인불명, 원인미상으로 나올 확률이 99.9% 입니다.
전기차화재중 화재원인이 나온경우는 불안하지 않아요. 고치면 되는거니까요. 화재원인이 원인불명으로 나온 케이스가 더 불안합니다.
이처럼 원인불명으로 나오는 케이스가 전기차는 51%가 넘어갑니다. 전기차 나온지 벌써 10년이 넘어가요. 근데도 50%이상 화재원인을 모른다는건...............
소비자가 바보라서 미래먹거리 미래대세인 전기차를 외면하는걸까요? 오히려 소비자가 현명하고 현실적이므로 전기차를 외면하는듯 싶은데..
화재원인을 모르는 차들을 불안하니까 중고차로 던지는겁니다.
화재원인을 알고 있는 차들을 중고차로 던지지 않아요.
화재이후 전기차중 어떤 차들이 중고차로 많이 던졌는지 보시면 됩니다.
영상보고나니 강연을 듣고나온 기분이네요..올바른 방향으로 갈수있도록 기업 뿐만아닌 국민들도 함께 동참했으면 좋겠습니다.
원래 새로운 기술이 대중화되기 직전에 이런 현상이 잦습니다.
새로운 기술이 오히려 지금 쓰고있는 기술보다 별로라고 말하는데, 그 근거가 굉장히 합리적이고 논리적이죠.
하지만 미래는 신기술이 주도한다는건 변하지 않습니다. 파괴적 혁신이론이라 하는데, 언젠가 신기술이 가지고 있던 단점이 모두 보완되고 애매하던 장점이 살아나는 시기가 오게 됩니다.
한번 불나면 단지에서 낙인 찍힙니다
7:03
모카는 항상 전기차 이야기만 나오면 이런식인게 왜 매번 사기 치는지 모르겠네 ㅋㅋㅋ
영상 속 배출량은 가솔린 배출량이고 하이브리드는 5인승부터 AWD까지 통합해서 102~118g/km라고 네이버에 한번만 쳐도 나오는걸 전기차 이야기 할때만 되면 자기 유리한 주장하려고 거짓말로 그냥 후려쳐버리네 ㅋㅋㅋ
진짜 너무 노골적임 ㅋㅋ
이번 여름은 가후변화를 뼈져리 느꼈다.
@@user-loon 그거이미 되돌리기에.늦엇대여
우리나라 주거 환경이 전기차 보급에 영향이 클것 같기는 합니다. 우리나라는 공동주택 형태인 아파트와 빌라가 대부분의 주거 환경이기 때문에. 충전부터 화재까지 전기차 보급에 좋은 환경은 아닌듯 합니다.
환경오염 영향이
전기 발전소 > 내연기관 자동차 = 전기차
이렇게 가정하더라도 발전소에서 생산된 전기를 자동차 배터리에 저장함으로써 버려지는 전기를 저장 할 수 있다는 점이 큰 장점입니다.
이후 자동차에 쓰이는 배터리를 재활용해서 ESG로 변경해 사용하면 버려지는 전기가 더 없어지죠.
심야 전기가 싼 이유는 그때 버려지는 전기를 줄이기 위함입니다.
친환경 전기 생산 기술 발전에 따라 더욱 버려지는 전기가 더 많아지고 있습니다.
전기차는 완속충전기로 밤에 충전하는 경우가 대부준이죠? 이 역시 버려지는 전기를 자동차에 보관 하는 기능을 하죠.
지금 당장 버려지는 전기만 잘 활용하면 발전소의 전력효율은 더 증가 됩니다.
배터리, 전기발전, 전기차 기술이 더 발전해야합니다. 석유에 대한 의존도도 줄여야 하고요.
그래서 전기차로 전환이 필요한겁니다.
선택이 아닌 필수 입니다.
@@흥PRO
그래서 이 자유민주주의 대한민국 은 24시간 풀가동해야된다
주52시간 주5 주4일같은
법을 정하지 말고
운동권정치인 노조들이 아닌
기업들에게 맡겨야된다
버려지는 전기가 많다..?
근데 한전은 왜 적자고 전기세는 오름??
전기차 보급 늘어날수록 전기는 더 부족해지고 전기값 오를텐데
@@blavla-z1x 버려지는게 많으니까 적자죠... 버려지는게 없이 다 팔면 적자가 지금보단 덜하거나 흑자 전환하겠죠...
@@blavla-z1x 우리가 전기가 부족하다고 못 느끼는 것 자체가 전기가 남아 도는겁니다.
@@blavla-z1x
전기는 정전난 게 아닌 이상 항상 남는 거고 가격은 전기의 생산단가에 의해 결정됩니다.
한전의 적자가 커진다는 건 (전기가격에만 포커스를 두었을 때) 전보다 생산단가가 비싼 발전방식의 전기를 사서 공급중이거나 기존 발전방식의 생산단가가 올랐다는 뜻이겠죠.
참고로 요즘 개인이 태양광 발전으로 전기 생산해서 한전에 팔고 싶어도 한전이 잘 안사줍니다.
전기가 남아서 안사줘요.
발전소들은 짧은 텀에 유동적으로 발전량을 조절하기 어려워서 몇시에는 많이 생산하고 몇시에는 조금생산하고 이런 게 안됩니다. 그냥 낮이든 밤이든 계~속 전기를 생산해요.
근데 전기의 수요는 쭉 일정하지 않고 유동적입니다.
전기의 생산은 당연히 수요가 최대를 찍는 때에 필요한 양보다 많아야 하고 그렇게되면 수요가 최대가 아닌 모든 시간대에 남는 전기들은 다 버려집니다.
수요가 낮아지는 때는 주로 밤이고 전기차를 충전하는 시간도 주로 밤이죠. 그래서 버려지는 전기를 전기차에 저장한다는 얘기가 나오는 겁니다.
완젼 공감합니다. 전기차는 기회이고 에너지 자립이 국력입니다!!
배터리차가 남는게 없어서 그러는거임
다 사와야하니깐
근데 오히려 불타는 이슈가 더크니깐
내가 다해먹는 하이브리드를 더팔려고 하는거임
현기차는 전기차 안팔려도 손해 없고 오히려 하이브리드 파는게 개 이득임
하이브리드는 배터리 땅에서 구해옴?
하브베터리는 싸잖아~
@@wpoijwelifongewqth2775 하브는 시스템 값이라는 명목하에 배터리값도 남겨먹읍~
카더라정보좀 그만.. 뭐 팩트도 없는 정보를 사실인마냥 떠드시네요
진짜 모카는 완전 전기차에 꽂힌듯. EREV? 중국은 이미 저걸로해서 키로수도 1200km, 1500km 가죠. 어디 서울에 충전소 바글바글한 곳에 있다면 모를까 아직 불편한곳 천지입니다. 충전소가 가깝고 충전이 빠르고 해봐야 그 시간도 아깝고 기름값 얼마던 바로 주유소에서 넣으면 그만인게 중요한 사람도 많습니다. 환경관련해서는 할말은 없지만.
모카 보다보면 언젠가부터 전기차가 당연한거고 마치 전기차로 안바꾸면 멍청하고 시대에 뒤떨어진것처럼 느껴져서 안보게 되네요.
전기차 관련해서는 말씀하시는 하나하나가 완전 내말이 다 맞아! 이런 느낌밖에 안드네요.
전기차 살꺼예요 돈없어 못사는거 아니고요. 지금 시점의 전기차가 키로수부터 충전시간, 충전시설 부터 맘에 안드니까 기다리다 살거고요. 부족하지만 빨리 사용해보면서 즐길지, 기다렸다 더 괜찮아지면 살지 다 개인 마음입니다. 진짜 예전엔 잘봤는데 저번부터 완전 볼때마다 짜증나.
내연기관은 규제 맞추려고 이놈저놈 덕지덕지 붙이다 무게늘어나고 관리포인트늘고 가격오르고 하브도 효율을 끌어올리려면 결국 전동화비율을 높일텐데
모카님 말씀에 공감합니다.배터리화재?세계 최고 기술의 배터리 제조회사가 다 우리 기업이죠.
배터리 기술을 계속 발전 시켜나가서 화재에도 대비해야겠죠.
더불어 화재진압 장비도 더 발전 시켜야겠지요.
미래는 전기차가 답이라 생각하는 1인입니다.
내연기관 화재 발생율이 두배 이상이고 화재 확산 속도도 배이상 빨라요 쓰레기 언룐이 만든 전기차 공항 가짜뉴스
토요타는 인증부정한 회사에서 하는 말이 설득력이 있을 리가.. 있나..
자기가 가지고 있는 거에 대해서 최선을 다하는 게 중요함.. 남의 밥그릇이 커보임.
외국애들도 부러워하는 아이오닉5N 차로 좋은 위치를 선점했는데, 그 기회를 빼앗길 수도 있음.
일본애들 SNS나 틱톡같은데 보면 현대차 같은 대한민국차에 열등감 졸라 심함.. 전세계가 인정하는 N시리즈에 깨갱한것도 크겠지만 현대차 뭐만올라오면 불나네 폭발하네 조롱하는꼴보면 적어도 우리는 중국차에 그딴식으로 유치하게 안굴어야겠다 반면교사 삼아야함ㅇㅇ
외국애들도 부러워하는 아이오닉5N 본진에서 한달에 24 대 팔린다
일본은 정말 독특한 자동차 생태계가 있는데 특히 전기차에는 절대로 나뿐 환경이다 특히 주차할데가 없어소 주차타워에 주차하는데 불한번 나면 타워 자체가 다 전소될듯
적어도 미래에 대한 평가를 위해선 장단점을 다 언급해야 하는데 아쉽게도 이 채널은 그렇지 못한거 같음
1. 전기차 겨울철 전비가 심각하게 떨어지는 이야기하는데 김한용 기자는 “내연기관도 겨울철 연비 떨어진다” 라고 맞받아쳤습니다. 그게 기자로서, 자동차 유튜버로서 할만한 비교입니까? 내연기관차는 전기차 대비 시끄럽다는 말에 “전기차도 달릴때 소음 있는데요” 라고 맞받아치는 꼴 아닌가요?
2. 전기차 화재영상에서 굳이굳이 전기차의 화재 진압 속도는 말 안하시더라고요? 내연기관 대비 전기차의 단점이 바로 화재 진압 속도이고, 이 차이는 무시할 수준이 절대 아니라 반드시 집고 넘어가야 할 정도로 큰 차이인데 말이죠. 당연히 그 영상들에선 다른 요건들, 예를 들어 전기 차 대비 내연기관은 화재 발생율이 더 높고, 화재시 온도도 더 높다는 이야기 등은 많은 시간을 할애해서 이야기했으면서 말이에요.
3. 렉서스lm500h영상은 아예 억까를 하면서 굳이굳이 혹평을 했습니다. 그것도 카니발과 억지로 비교하면서. 얼마전 영상이에요. 유튜브에서 lm500h반응은 “김한용 빼고 다 극찬하는 차” 이고요. 유독 일본차에 대한 리뷰에서 김한용씨 반응이 매우 비슷합니다. 이유가 뭘까요? 유독 일본을 싫어할 세대라서? 아님 일본이 전기차에 대해 유독 인색해서?
윤석열에 대한 가혹한 비판 혹은 평가? 좋습니다. 그런데 문재인때 단한번도 싫은 소리를 하지 않은 양반이, 이재명이 대통령 되어도 앞으로 절대 비판하지 않을 양반이, 윤석열의 단점만 부각한다면, 그게 진실된 나라걱정일까요 아님 다른 속내가 있는 선동일까요?
전기차가 나쁘다고 말하고 싶은게 아닙니다. 단지 김한용의 모카의 입장은 “전기차는 나쁘지 말아야할, 단점이 없어야 할 차”라고 생각하는 거 같아서 씁니다. 적어도 소비자와 시청자들이 평가하게 위해선 장단점 만큼은 있는 그대로 말해야 한다고 생각합니다. 워딩 자체에 단점을 숨기고 싶어하는게 너무 보여요. 그럴 이유가 굳이 왜있을까 싶기도 하고요. 아님 전기차가 진짜 단점이 전혀없는 차인걸까요?
원빨망 쪽까흥은 과학
꾸준히 잘 보고 있는데...
유독 전기차 이슈는 평정심을 잃고...
이해가 안되네...
원래 그런 채널이랍니다. 자동차는 노보스 나 오토뷰 보세요.
평정심은 기성언론이 문제같은데 불난건 중국배터리 사용한 벤츠문제고 확산된건 스프링클러 꺼버린 관리자 탓인게 팩트인데. 그리고 하이브리드는 내연 + 배터리 더 위험함 ㅎㅎ 그냥 ㅈ본 도요타 사장이 말하면 그게 맞는건가..? ㅎ
볼보에서도 2030년 완전 전기차만 생산 발표했다가
안전을 추구하는 볼보는
전기차는 안전하지 않다 하여 모두 철회 했죠
세계적으로 빠른속도로 전기차전환이되고잇다 수치로 나오는데 아직도 현실 파악안된 사람들이 많네
단순하지 않습니다
현대 전기차 세계적으로 기술력 인정받고 있습니다.
전기차로 빠른 전환 하고 싶을겁니다.
왜 못할까요?
@@HoamTv안정성, 법과 제도
현실파악은 본인이 못하고 있는거 같은데 ㅋㅋㅋ 충전이랑 초기비용이 그 잘난 현실인건데
@@잉구리-o8mㄹㅇㅋㅋ
@@잉구리-o8m 그러게요.
개인적인 생각으론 전기차의 최대 문제점은 충전 가격 주행거리 상용화 된지 얼마안되어서 그렇다고 생각해요 일단 시골에서는 충전소가 턱없이 부족한 상황이고 주행거리는 많이 늘어났지만 아직 내연기관에 비해서는 살짝 부족한 느낌이 있습니다. 그렇기 때문에 많은 사람들이 하이브리드로 가는거라고 생각해요 설마 그럴리는 없겟지만 주행중 배터리 부족 연료부족 으로 차가 멈춘다면 하이브리드는 비상급유를 하면 다시 주행이 가능하지만 전기차는 충전소 까지 견인하고 긴 시간동안 충전을 해야하기때문에 그점에서도 차이가 있구요 그리고 제일큰 문제가 전기차가 본격적으로 시중에 팔리기 시작한 기간이 짧고 전기차가 본격적으로 상용화 되고 팔리기 시작한 국내 기준으로 보면 18년부터본격적으로 팔리기 시작했고 하이브리드는 11년 부터 팔리기 시작했습니다 저는 솔직히 3년? 5년뒤면 모르겟지만 지금당장의 전기차는 폭팔이고 화재고 상관없이 다 빼더라도 너무 빠르게 갑작스럽게 발전되어 왔기때문에 아직 믿음직스럽지는 않다고 느낍니다. 아마 저처럼 이런생각을 가지신분들이 하이브리드로 많이 넘어가는거같아요 전기차는 아직 시기상조인거같아 그렇다고 환경오염때문에 내연기관사기에는 좀 그래 이런 느낌이라고 봅니다. 저희아버지도 그렇고 회사 사장님도 그렇고 주변분들 이야기 들어보면 대부분 하시는말씀이 아직은 전기차 사는건 아니다 라고 하시는분들이 많앗어요
도요타 년 간 차량 판매량 10,300,000대 이 중 증가율 7% 는 721,000대 위 2:31 미국 상반기 전기차 전체 판매량 2024년 그래프 약 600,000대
위 내용만 보면 미국에서 상반기에 판매한 전기차 전체보다 많은 판매량이다 7%가,
1개 기업 판매량 증가율을 전체 전기차 판매량 증가율이랑 비교하는게 말도 안되고
2023년 전세계 전기차 판매량 약 14,000,000만대 (플러그인하이브리드 포함)이고
2024년 전기차 예상 판매 증가율은 유럽 미국 아시아 등 나라별로 각각 다 다름
유럽은 전기차 사용 의무화 비율이 증가하는 관계로 약 25%성장할 것이라고 예상
이렇게 각각 잘라서 봐야 될 내용을 이런식으로 말도 안되게 붙여서 7%를 25%랑 비교하는게 어떤 의미가 있는지?
저번 편에 년 간 내연기관 화재랑 전기차 화재를 비교한 것도
그 중요한 포인트가 안전과 원인에 맞추어서 이야기를 해야지
내연기관 화재의 주요 원인은 보증기간이 끝난 차량의 운전자의 관리 부주의로 인한 화재가 대부부인 반면
전기차는 보증기간 중인데 불이 나니까 당연히 원인이 운전자가 아니라는게 팩트이며 이로인한 안전에 대한 불안이 발생하게 되는 것이고
또한 전기차 보증 끝난 후 내연기관보다 전기차 화재가 더 발생할지 아닐지 모르는 상황에 내연기관보다 지극히 적게나니까 전기차 불나는 게 크게 우려할 정도는 아니라는게 말도안되는 비교임
도요타를 전성기 시절 노키아로 대치하고 전기차를 아이폰 출시 후 애플로 대치해서 보면됨.
근100년을 지배해온 유럽,일본의 자동차독점을 깨고 우리 현대기아가 뉴노멀시대의 지배자가 될 수 있는 절호의 찬스인데 도요타회장의 저런말에 낚이고 언론의 선동에 귀가 팔랑거려서 전기차를 혐오하고 있는 현실이 참 안타깝습니다
정말 훌륭한 인식입니다.
제작년부터 계속 봤는데, 이분은 전기차 주식&배터리 주식에 전재산 박으셨나봐요 ㅎㅎㅎㅎㅎㅎ 처음엔 안그랬는데, 이젠 엔진차들 소개 할때 그냥 내려까는 느낌 개 심해짐 ㄷㄷ
전기차 대비로만 봐서 그런듯
전기차 타보세요.. 저도 모든 차를 좋아하지만 다시 돌아가기 쉽지 않습니다.
타보면 무슨말인지 알수있음 ㅋㅋㅋ 그냥 너님이 무지한거임.
주식 투자 얘기 종종 입에서 나오긴함 종목은 말 안했지만
@@BondiBeache 너님은 뭐타는데 내연차 개무시함? ㅋ 포르쉐 카이엔 타다 전기차 좋다고 모델s 3개월타다 나하곤 죶나 안맞아서 팔고 gt63타고있는데, 전기차 타면 뇌가 배타리처럼 녹음? 죶나 전기차 안빨면 지들보다 못하고 무식한줄 아네 ㅋㅋ
도요다 아키오가 김한용보다 멍청 하겠냐? ㅋㅋㅋㅋ 몇년전에 도요다 하이브리드에 올인 할때 손가락질하고 많이 깠지?ㅋ 근데 통찰력 무엇?ㅋ 이제 타이밍 맞춰서 슬슬 전기차 준비 한다ㅋ 세계 1위 도요다다ㅋ 우리가 무시할 그런 기업 아니다잉ㅋ 정신챙기소ㅋ
현대도 머리아프겠다 해외는 이미 미국중국이 먹어버렸고 국내는 전기차에대해 여론이 박살났고
먹어버렸다기엔 아직 해외시장은 엄청 큰데요? 미국이 먹었다기엔 테슬라 하나고 그 외 기업들은 죽쑤고 있고 테슬라 점유율도 50% 깨졌습니다. 물론 아직 현대가 테슬라 보다는 많이 떨어지지만 엄연히 2위이고 중국차는 중국 내수 제외하면 세계시장 점유율은 얼마 안됩니다. 우리에겐 배터리 3사가 있고 현대도 전기차로써는 2위권의 경쟁력이 있습니다.
현대가 머리 아플게 뭐가 잇음 대한민국 시장보고 현대가 전기차 투자할거 같음? 결국 북미랑 인도임
세상 쓸데없는 걱정이 재벌걱정 연예인걱정;
현대차 기업 구성원이 재벌밖에 없냐? 딸린 하청업체 직원들까지 생각하면 걱정할만 하지 뭐
@@김동욱-x5f 한국에서 이미 판매 1위임 뭐가 걱정? 우리나라 겨우 전기차 15만대 가지고 이래라 저래라.. 그냥 더러워서 안팔아도 된다 그말 전세계 겨냥해서 투자중이다 그말
기업 ) 한국에서 장사하기 쉽다
언론 ) 돈 받고 전문성없이 쓴다
국민 ) 우와 !!! ( 참 순진해 )
너무 극단적으로 얘기하신듯.. 하이브리드도 열심히 다듬으면 전기차에 들어가는 모터기술도 늘어나는거죠
그리고 회사들이 지금 전기차 안전이랑 배터리기술 관련해서 한단계 넘어야 하는거 같아서 쪼금 쉬어가는 느낌인거같은데 회사들이 그렇게 생각이 없을까요..
폭바 망하는거 보세요. 한순간입니다. 뭐 영원한 기업은 없죠.
언론이 열도국에 기반을 가진 뿌리가 깊어서 그런게 아닐까 싶네용~~~
언론도 진정한 독립과 광복을 해야 겠어요~
친환경이냐 아니냐는 그만 따져도 됩니다.
다 최선의 이익을 위해서 정책사이에서 줄타기를 할 거니깐
다만, 최근 전기차 공포를 만들어서 충전기사업에서 꿀 빨려는 검은 속셈을 알리는데 노력이 필요합니다. 우리 세금과 지갑이 살살 녹거든요 ㅎ
볼보도 전기차 계획 미루던데.. 저게 맞지 않나? 아직도 안전이 확보 안되서 볼보도 전기차 계획을 수정했는데, 한국이 무슨 용빼는 재주 있다고 .. 화재 계속 나던데.. 왜 자꾸 전기차 전환을 서두르자고 하지. 인프라는 가뜩이나 더 이상 늘어나지 않는데
바보같은 소리 ㅋㅋㅋㅋ 볼보 전기차가 판매량이 폭망인데다가 팔더라도 손해라서 울며 겨자먹기로 미루는거지
김한용이 좀 심하네 현대기아가 하이브리드가 신기술이라고 착각하고 뛰어드는거라고? 이미 2010년부터 개발하고 있구만 그리고 하이브리드는 없어져야할 차종? 와 진짜 말은 엄청 쉽게하네
앞에서 바람잡는 언론 놈들이 문제다. 뒤에서 조종하는 딥스테이트같은 큰 세력들의 농간에 당하지말고 테슬라, 중국차를 목표로 가열차게 전기차에 몰두해서 선두를 잡아야 한다.
모카에서 하는말이 얼마나 멍청한 소리인지 알려드립니다. 정말 답답하고 사실과 다른 소리는 정작 모카에서 하는 말 입니다. 자동차 배터리 효율이 80퍼센트 정도 입니다. 효율이 엄청 좋은거 같죠? 가솔린 엔진이 38프로 디젤 엔진이 42프로 정도 나오니 배터리 효율 80프로는 엄청나게 효율이 좋게 보입니다. (실제로 모카에서 배터리 효율이 80프로라 가솔린이나 디젤보다 효율이 좋으니 내연 자동차는 효율이 안좋아 없어지는게 당연하다 라고 말했습니다) 근데 이건 그냥 아무생각 없는 멍청이가 하는 소리 입니다. 전기는 1차 에너지가 아닙니다. 1차 가공을 마친 에너지 입니다. 우리나라 에너지 발전 비중을 보면 원자력이 30프로 화력이 60프로 나머지가 태양 수력 풍력 등등 입니다. 원자력은 거의 영원히 없어지지 않고 엄청나게 위험한 방사능 폐기물 때문에 친환경이 아닙니다. 태양광이나 수력 풍력은 효율이 극악이죠.. 그럼 대부분의 전기 발전은 석탄 가스등 화석연료를 사용하는 화력 발전인건데 발전 효율이 디젤보다 조금더 나은 정도입니다. 가스쪽은 그나마 환경오염이 덜해도 석탄쪽은 엄청납니다. 가스또한 불을 써 태우는 방식이니 환경오염이 됩니다. 그런데 화력발전에서 43프로의 효율로 전기를 만들면 변압 송전 다시 변압 충전의 방식으로 배터리에 충전이 됩니다. 우리나라의 송전 손실은 4%정도라고 하고요. 변압을 1%로 잡겠습니다.그럼 화력발전을 기반한 배터리 효율은 43x96x99x80 정도 되겠네요. 약 33.4% 가 나옵니다. 휘발유차 만도 못한 효율입니다. 그나마 전기차를 구매한 첫해나 가능한 효율이고 5년이 지나 70프로 이하가 되면 그리고 날씨가 추워지거나 에어컨 히터를 가동하면.... 배터리 효율이더 엄청나게 떨어집니다. 과연 전기차가 친환경 차입니까? 석탄과 가스를 쓰는 화력 발전소가 친환경 발전입니까? 먼곳에서 한방에 유해물질을 배출하거나 내앞에서 조금씩 유해물질을 배출하거나 다른건 없습니다. 누가 사실과 다른 소리를 하는지 본인들의 머리로 생각해 보시기 바랍니다. 핵융합 발전이 상용화 되면 그때는 전기차가 친환경 차가 되겠지만..지금은 친환경도 고효율도 아닙니다. 그리고 배터리 폐기물은 어떡할건가요?
원자력이 가장 효율적인것입니다
핵융합자동차?
무서워서 타겠습니까 ;;
@@위장우파척결 핵융합 자동차라니요..아이언맨 아크 리엑터도 아니고 그렇게 소형화는 현재는 불가능 합니다. 대형으로 만드는것도 아직은 어렵습니다. 핵융합 발전소를 말하는겁니다. 전 세계적으로 연구중 입니다.
@@위장우파척결 핵융합하고 핵분열 구분이나 할 수 있으세요? 공부는 좀 하고 글 쓰시던지요. 댓글 할 시간에 ai한테만 물어봐도 쉽게 정리되어 나오는 내용을 아는 척은 ㅋㅋㅋㅋㅋ. 말씀하시는 극초소형 핵융합 원자로 자동차 나오면 저한테 주세요.
이게 맞음..전기 자체가 친환경이 아닌데 왜 자꾸 전기차가 환경을 위한건지..
ㄹㅇㅋㅋ 북유럽은 인구도 적고 친환경 에너지만으로도 감당 가능할 정도라 보급률 높은건데ㅋㅋㅋ 전혀 상황이 다른 우리나라에서 석유랑 전기 비교 하는거 역갸움
전기차는 친환경이라고 하는 놈도 제정신 아닙니다.
정확히는 친환경 타령하는거 자체가 제정신이 아닙니다.
친환경은 명분일 뿐이고 본질은 에너지패권 다툼이라는거 아직도 모르면 어쩌라는건지...
님차 시동걸고 차뒤에 가족과 같이 서있어보세요
토요타는 시간이 필요한거임... 현재 상태로는 전기차 화재사건과 충전인프라 부족 때문에 전기차보다 하이브리드 선호도가 높기때문에 토요타 회장이 그런소리를 하는거임... 사실 세계의 자동차 발전의 흐름은 점점 전기차로 기울게 되어있음... 예시로 테슬라를 보면 알수있음... 토요타나 다른 일본차를 보면 다른건 다 좋은데 실내 디자인이자 편의옵션이 현대기아보다 많이 부족하다는걸 알수있음... 이게 토요타가 못해서 안하는게 아니라 최신 편의 사양같은 기술은 철저한 기술 검증을 한후에 완벽하게 적용할수있을때 도입을합니다. 전기차도 마찬가지인거임... 현재 전기차는 발전중에있고 토요타는 완벽한 전기차를 만들기위해 시간이 필요하다는 겁니다. 그래서 현재 점유율이 높고 인기가 높은 하이브리드로 뽕을 뽑고 전기차 개발에 투자할려는 겁니다. 토요타가 멍청해서 전기차를 안만들고 있는게 아니다 라는게 핵심입니다. 분명 언젠가 내놓을겁니다... 그렇게 되면 테슬라 이상의 기술력과 안정성을 가진 괴물 전기차를 내놓을 가능성이 높습니다. 토요타 회장의 언플을 무조건 맹신하지말고 속뜻을 읽어야됩니다. 현대기아차도 전기차 선두주자인만큼 꾸준한 발전으로 경쟁업체들이 넘볼수없게 해야됩니다.
맞습니다! 공감합니다.
지금 하이브리드 완벽하듯이 전기차도 출시하겠죠~ 일본차 무시못할정도로 좋긴합니다.
토요타 회장이
전기차는 만들기 가장 쉽다고 했음
안전이 우선이라 신중하는 거임
EU도 오락가락 .. 언제는 2030년 내연기관 판매금지 하기로 했다가..연기하고 .. 이게 환경문제만 보고 호탕하게 접근했다가 일자리문제를 비롯해 여러문제가 불거지니까 내연기관 퇴출로 못박은 시한을 연기시키고.. 정책이 오락가락하니 앞으로 시간이 지나면 또 연기하는것도 이상해보이지 않음
도요타 하이브리드가 답이다 떠들다가 에네르기 모아서 전
기차 기술 확보 되면 다 때려
잡겠다는 심산
일본애들이 원래 전설의 1군 좋아하지요... 언제 오는지를 아무도 몰라서 그렇지
ㅇㄱㄹㅇ 토요타는 항상 늦습니다... 하지만 완벽합니다...
이말이 맞음@@alltime8406
여기 댓글 보면 내연기관차 타면 시대에 뒤쳐진거란 글들이 보이는데 고작 차 가지고 사람을 뒤처지니마니 판단한다고?
그럼 펠리세이드 타는 이재용은?
제네시스 타는 수많은 재벌 총수들은?
이젠 하다하다 자동차 동력으로도 갈라치기를 하네...대단들하다 진짜
국가적으로 그렇다면 사회적 인식이, 산업적인 인프라나 방향성, 기업들의 눈높이 등등 이런 부분에 영향을 주고 그러다보면 뒤쳐진다는거죠.
한용아
원유라는게 앞으로 100년은 더 쓸 수 있단다
땅파면 원유가 나오고 정제 시설도 다 있는데
너는 왜 자꾸 세상에 없는 얘기를 자꾸 하냐?
전기차 선전좀 해달라고
현기차가 부탁이라도 하든?
7천만원 짜리 전기차
너나 타
그리고
전쟁나면 너는 뭐타고 도망갈래?
영상을 제대로 보기나 했냐?
원유가 수입 품목 1위 래 잖아.
앞으로 화석 연료 쓰지 말고 친환경 에너지로 생산이 된 전력으로 에너지 자립을 하자는데.
혹시 중동에 친척이 있는 인간인가?
트럼프랑 똑같은 소리하네요. ㅎㅎㅎ
난독은 치료가 어려워 ... 책 많이 읽어라
ㅋㅋㅋㅋㅋ이런분들때문에 나라가망하구나
솔직히 지금은 하이브리드가 맞긴한데 슬슬 전기차가 보급되면서 가격이 낮아져서 하이브리드차 정도 가격대로 내려오면 굳이 하이브리드 안살듯함
하이브리드는 짬뽕차라 잔고장더많아요.
전기차빠도 이런 빠가 없습니다. 현기가 가솔린부터 하이브리드 전기차까지 다하는 강점을 가지고 있는데 잔기차를 안한다는것도 아니고 그저 전기차 전기차 에혀
올해 7월초 kgm토레스전기차 구입했는데, 얼마나 안팔렸는지 주문 후 일주일 만에 인도 받았어요.
단점도 많지만 매우 만족스럽게 잘 타고 다닙니다. 시내주행 90%이상 이용하고, 주행거리도 400km이상 나오고 크고 가격도 적당하고. 그런데 구입후 조금 있으니 벤츠전기차 화재사고가 터졌습니다. 그리고 언론에서 전기차 화재가 무섭다고 기사가 쏟아져나오고 시끌시끌 해졌습니다. 그래서 사람들이 전기차를 구입하기를 기피한다고... 근데 저에게 다음에도 전기차 살거냐?? 물어보면 다음에도 전기차 입니다. 누가 lfp는 싸구려다 라고하던데, 그래도 저는 싸구려 중국산Lfp배터리가 좋아서 다음엔 테슬라m3를 구입하고 싶네요. 사실 공간만 아니면 토레스가 아니라 모델쓰리인데....
저도 사고 싶었는데, 최고 속도가 150이라 해서 접었습니다.
@@aldkzm 유튜브에서 'KG 모빌리티 토레스 EVX 급가속'으로 검색해보시면 0 ~ 시속180km 까지 29초 걸리는 것으로 나오는 것을 확인하실 수 있습니다. 얼마나 지속되는 지는 모르겠습니다.. 더 이상 밟지 않고 180에서 그냥 실험을 멈추네요. 단순히 최고속도가 150이라고 들으셨다면 오해일 것 같습니다~
다른차도 출력이 좋아도
80.90.100~~
고속 달릴일이 없어여!
내부 v2l만 개선되면 더 잘팔릴텐데, 한가지 팁 드리자면 청년나무꾼 토레스 키트 한번 알아보세요.
@@aldkzm유튜브에 시속180km까지 29초에 만에 가는 실험영상 있어요~
자체적으로 조사하고 방송하는건가요?
아님 누가 준 자료 앵무새처럼 반복하는건가요?
전기차 vs 내연기관의 쉬운 대결구도가 아닙니다.
전기차의 정의가 뭔가요?
배터리로 충전한 전기로 움직이는 전기차와,
내언기관으로 만든 전기로 움직이는차 의 차이입니다.
결국 전기차 vs 하이브리드차의 대결구도가 아니라
“전기를 어떻게든 만들어 배터리에 저장하는것”과 “내연기관을 이용해 전기를 만드는것”의 대결입니다.
왜 뜬금없이 전기차대 하이브리드를 엮는지 전혀 이해가 안되는군요.
이번 영상은 아무생각없이 만드신것 같아 실망입니다.
참. 몇년뒤 나오는 새로운 하이브리드는 오래전 도요타의 먹통 하이브리드와 다릅니다.연비가 하락한다고요? ㅎㅎㅎ
걍 자라 ㅋ 구시대적마인드에빠져가지고 백날계몽해도 이런마인드면 답없다 ㅋ
@@후후-b8z무지한 신념을 관철시킬려면 적어도 네 국적의 언어맞춤법이나 제대로 구사하기나해라. 반박을 못하고 비난만 하니까 더 무지해보인다. 댓글매너도 없고 맞춤법도 개판이라 한심하다 ㅉㅉ
@@user-ku4jl8rm4r 너도자 마 ㅋ
중요한건 소비자도 경제적으로 돌아가는 거임. 그걸 놓치고 있음. 전기차는 유지비가 저렴해도 초기비용이 너무 비싸서 전기차 사면 호구임..
싼타페 하이브리드 거의 풀옵이 5000만원. 같은 크기의 EV9은??? 보조금 다 받아도 7~8천
얼마전에 내연에서 전기차로 바꿨습니다. 저에겐 신세계였습니다. 진동, 소음, 매연 없이 이동하는 자그마한 내 방이 야외에 생긴 것 같아요. 아마 더 많은 사람들이 전기차를 체험, 경험하면(택시 제외) 몇 년안에 전기차가 적어도 한국에서는 대세가 될 거라고 생각해요. 진짜 전혀 다른 경험이니까요! 내연 때는 하지 않았던, 그냥 근교의 자연으로 가서 에어컨 틀고 책 읽거나 그럽니다~
어떤 차 타세요?
충전기 고장나서 이리저리 찾다가 헤맨적 없으세요?
일단 화장터 이용료는 아꼈네요 ㅋㅋㅋㅋㅋ
전기충새끼들 지하 충전구역 죄다 없애버리라고 민원중 ㅋㅋ
통구이 되도 지 혼자 되어야지 왜 무고한 사람까지 같이 보내노 이기야
난 휴게소에서 전기차 충전 1시간 하는 사람들 보니
매우 불쌍함 ㅋㅋㅋㅋ
전비 떨어질까 속도도 못내고
@@verandafarmer380난 막 쏘고 다니는데
내연차도있는데 기름값때문에 살살탐
기술개발해서 해외에 팔아먹어야 하는건 팩트인데 국내 활성화는 섣부른 문제인듯..... 에너지자립?? 무슨수로 합니까?? 한전 부채가 200조인데.... 정부부채로 에너지자립하실려고 그러시나......
한용님 응원합니다
정말 많은 거짓기사속에서 정직하고 팩트를 갖고 말씀하시는 한용님 그리고 직원분들 감사합니다
이사람은 자기가 무슨 지구를 구할 영웅으로 착각하고 사나? 환경운동가 납셨네 납셨어! 전기는 뭐 땅파면 그냥 나오는거야? 하늘에서 벼락칠때 줏어 담는거야? 맨날 어디서 기사 주워다가 논리력 있어 보이게 주절주절 청라 화재부터 지금까지 뭐하는거야?
그냥 전기차라면 중국까지가서 소개할정도인 전기차광신도라서 어느정도 걸러들을필요가 있음 ㅋㅋㅋ 한국인조차도 전기차 비싸요 하는사람 천지삐까리인데 뭔 ㅋㅋ
연예인걱정 현대걱정은 안해도 됩니다
그러다 망한 일본기업이 너무많아요
리듐이 귀해서 전기차가 시대가 오면 올수록 전기차 값이 비싸진다. 내연차는 대중화 될수록 값이 내려가지만 전기차는 그렇게 볼 수 없다
아니 전기차 자체가 싫은게 아니라 지금의 액체 전해질을 쓰는 리튬이온 배터리가 싫어서 안사는겁니다
안전성도 낮고 충전시간도 오래걸리고 가격도 비싸고 수명도 짧은데
왜 굳이 불안정한 지금 상태의 배터리팩을 구매해야하나요??
전고체 배터리 나오고 경제성, 안전성 안정화되면 구매하려는 대기수요가 대부분입니다.
그 시간까지 중간단계로 하이브리드 차를 구매하는것도 기존 가솔린차 대비 탄소배출 줄이는건데 이것도 문제입니까?
그리고 지금 생산하는 전기 총량에서 신재생 에너지 발전비율은 10%도 안되는데 지금 이게 무슨 친환경입니까 ㅋㅋㅋㅋㅋ
진짜 친환경 생각하면 신재생 비율을 올리든 원자력 비율을 올려서 발전 산업구조 재편이 더 시급한문제인데
전기차로 안바꾼다고 환경파괴범 취지로 말하는건 너무 비약이 심하시네요
동감합니다.
맞습니다.
수요와 환경이 따라줘야 발전이란걸 하는거죠
이 영상에선 하이브리드니 전기차니 구매하는 고객에 대한 얘기는 없습니다.
무슨 피해의식이 있으신진 모르겠지만 하이브리드가 답이라고 하는 말에 대한 팩트설명입니다.
영상을 처음부터 끝까지 본 저로썬 정말 이해가 안가는 댓글이네요.
배터리 강국에 세계 3위의 자동차 회사까지 있는 나라가 앞서가진 못할망정 점점 뒤쳐져가는 것에 대한 걱정과 이 현상에 동조하는 언론에 대한 비판적인 영상인거같습니다.
토요타나 닛산 등 일봉 회사 전기차 배터리에 조단위로 투자한다던데...
@@yj_like전고체 상용화에 좀 과장해서 100만년.일본은 그때까지 버텨야됨.
차라리 초소형 핵엔진이 더 빠를지 모름 ㅎㅎ
@@yj_like
그 많은 특허 다 써서 만들어봤자 NCM배터리의 20배 가격임.
대량생산이 힘들고 원가절감이 불가능함.
그러니까 지금 도요타 BZ4X 전기차가 대략 6~8000만원 하니까 같은 차에 전고체 배터리 들어가면 20배해서 10억 정도하겠네.
BZ4X 전고체 모델 10억이면 어떻게 사볼 마음이 생기시나? ㅋㅋㅋ
도요타 연구진이 올해 5월엔가? 이거 원가절감 하려면 한 1~20년 걸린다고 했음.
@@heavens4u718
뭔말임? 27년도에 모델 츌시한다고
토요타에서 말했는데
@@verandafarmer380 그럼 님. 그때까지 기다려보세요.
@@heavens4u718
이미 2년 전에 토요타 하브 사서 타고 있음
10년 후에 하브 또 살꺼임
전기차가 미래면 미래에 탑시다. 제발 현재에 강요하지 말고... 전기차 만능주의 에휴
속시원 ㅎㅎ
아무도 너한테 전기차를 강용하지않아 피해의식있니? 다만 쓰잘데기없는 허튼짓으로 앞서나갈수있는 기반마저 무너질까 그게 염려스러울뿐이라고
@@kimsacha-m7d
에효~~~
글을 달때 예의좀 지키세요~~~
반말 하지말고
@@kimsacha-m7d 뭐고
전기차는 친환경이냐~~말도 아닌소리~
결국 화력발전소 ~원자력~~그패기물들은~~
그러게요.. 이제는 플러그인 하이브리드죠. 물론 하이브리드 제일 편리하죠.
패기물ㅋㅋㅋ
전기차는 님이 말하는 폐기물이든 공해든 일원화 해서 집중화 관리가 목표인겁니다. 개개인의 자동차로 통제하는것 자체가 너무 어렵고 기술적으로도 쉽지않기때문인거에요.
어휴..
한국뿐 아니라 세계를 보시고 시야를 넓혀보시면 좋을것 같습니다
전기는 화력 뿐 아니라 풍력, 태양광, 수력 등등으로 얻을 수 있고 re100을 위해서라도 늘려야 할 에너지원입니다. 그런데 내연기관은 어떻죠? 100%화석에너지에요 일단 여기서 밀려요 그저 한국이 뒤쳐지고 있고 밍기적거려서 친환경에너지로의 전환이 느리니 그런 생각에 갖혀 전기차가 친환경이라는 생각을 쉽사리 못하셨을 수도 있겠네요 뿐만 아니라 에너지 효율이 전기차쪽이 훨씬 좋다는점, 오염물 컨트롤이 전기차쪽이 더 용이한점 등등을 생각하면 잔기차가 내연기관대비"비교적" 친환경적이라는 것이죠
정말 아는만큼 보인다고 무식 댓글이다
전기차가 정말 친환경인가요?에 대한 물음에 진짜 당당하게 대답할 수 있는지부터 생각해봐야 하지 않을까요?
@@JJunhokim그럼 친환경 소재로 만든 시골집에서 사시지 왜 콘크리트 아파트에서 사실까요
친환경 아님
친환경이라고 우기는 사기꾼들
아니란 걸 증명해
ㅎㅎㅎ 듣고 싶은것만 듣는데 어찌 알겠니… 말해줘도 안 들을 꺼면서 조금만 찾아봐도 이런 소리 못할텐데.
@@useroneuserone6635당신이나 찾아보고 그런소리좀 ㅋㅋ
ㅋㅋㅋ전기자 교주와 광신도들 ㅋㅋㅋ
대체 화재후 관련영상이 몇개야 ㅋㅋ아주 쏙쏙 잘빨아 먹고있네
전기차가 친환경일 수는 있어도 전기를 만드는 과정은 전혀 친환경적이 아니에요. 지금도 전기의 50% 가까이 생산을 석탄발전소에서 하는 형편이죠. 그나마 원전에서 탄소 배출량을 많이 줄일수 있는데, 원전은 정치적인 이슈로 크게 늘리기가 쉽지 않죠. 태양광? 해양 풍력? 산에 있는 나무를 베고 태양광 패널을 까는건 탄소 배출 측면에서 오히려 마이너스입니다. 나무가 처리해주는 탄소량이 더 많은데 그 나무를 베어버리고 친환경인척 흉내 내는거일 뿐이죠. 해양 풍력은 지방에서 만든 태양광 전기도 송전 시스템 만드는게 돈 많이 들어서 어려움을 겪고 있는데 바다에 해양 풍력 시설을 엄청나게 만든다면 해양 환경오염은 둘째치고 그 엄청난 송전 비용을 누가 감당해야 될지.
화력,원전에서 나온 전기는 송전 안해도 되나요??
전기차 만드는 과정도 전혀 친환경이 아님 ㅋㅋㅋ
모카 전기차 빠지 왜그런지 모르겠지만 전기차만 주구장창 빨고있음.그럼 전부 전기차만 소개하던지 아니면 안전문제부터 적극적으로 해결하게끔 카메이커에 강하게 이야기하던지 전기차 충분히 안전하단 이런 소린 하지말기.유럽에서 EV EXPLOSIVE VEHICLE 이라고 불리던데 만에하나의 불량이 열폭주로 발생하면 소비자는 누구한테 원망하냐
하이브리드 타느니 그냥 lpi가 더 좋습니다. lpi와 전기차가 답입니다.... 하이브리드는 너무 복잡하고, 고장시 수리비 어마어마합니다. 그리고 고속도로에서는 연비절감 거의 없습니다.
전기차 시대로 가면 제일 혜택을 받는 국가는 중국 아닌가?
아무리 친환경이라도 소비자가 비싼 전기차를 사야할 이유는 없습니다. 그리고 알고보면 친환경도 아니잖아요. 국제적으로 전기차 시장이 어떻게 돌아가는지 정말 모르시는건지...
전기도 친환경으로만 만들어지는거 아니다.
어떻게 돌아가나요? 님만 알고있는 정보 알려주시고 .. 전기차가 완전 친환경차라고는 아무도 그렇게 말하지 않습니다... 다른 기종에 비해 친화경이다 라고말할 뿐입니다..
난독증인듯
맞아요 맞아요 전기차가 답입니다.
다들 전기차 빨리 사세요.
전 제일 나중에 살게요..
땡큐 ㅋㅋㅋ
우리나라 아파트문화라 그렇지..
청라사고를 봐봐.현기차 종사자지만 집합건물에서 사고나면 수백명.수천명이 고통받는거야. 너무 무섭다.
미래먹거리? 기후변화? 이거 논하기전에 아파트주거 및 지하주차장.이거 해결책 내놔봐.댓글 참...다 단독주택사나부네. 온실가스문제는 전기차보다 공장 및 소사육문제가 더 커...
현실을 인지하니까 현기차도 하브 들먹이는거지. 전기차 bmw i7나올때 쓰자고 난리쳤어야지.그럼 지구한테 좋았겠어.
10년 된 차 바꾸고 싶은데 전기차는 배제하는 이유
1. 충전 인프라가 안갖춰짐
2. 전기차가 동급대비 비쌈
3. 전기차가 절대적인 친환경 대체재라는데 공감되지 않음
(차라리 대중교통 타는게 진정 환경을 위하는 길인것 같음)
그럼에도 유럽 환경규제 등 우리나라 산업 발전을 위해서는 전기차를 발전시켜야 한다고 생각함. 지금은 이미 전기차를 살 수 있는 사람은 구매를 마친 상황인것 같음. 전기차가 미래라고 하더라도 개인이나 기업에게 전기차를 만들고 사야한다는 논리를 펼치는건 억지임.
차를 구입하고 탄다는건 개인의 편의를 위한것이지 환경을 위해 또는 정책을 위해 의무적으로 전기차를 구입한다는건 무슨 의도인지 모르겠음.. 그렇게 환경을 위한다면 배터리 폐기물을 어떻게 처리할 건지와 배터리를 만들기위한 천연광물울 어떻게 내재화할건지를 먼저...
현직 엔지니어인데 한국 사람들 중에 흔히 말하는 '꼰대'들. 나이가 많다고 꼰대가 아니라 그냥 사고 자체가 경직되어서 바뀌지 않는 사람들이 너무나도 많음. 우리가 잘났고 우리가 최고면 더 발전할 생각을 해야지 제일 잘나지도 않았고 최고도 아닌데 이미 안심하고 멈춰서 쉬려고 하고 있음
자동차 구매시기가 도래하여 질문드립니다
하이브리드차는 화재가 발생해도 문열고 나갈 시간이라도 있는데 전기차는 안에 갇혀서 불타 죽는걸 종종 봤습니다.
그리고 아파트 1000세대 전기차 충전기 20개 있다면 전기차 시대가 도래해 1000세대중 전기차 300대 있다고 치면 충전기를 수백개를 추가 설치하나요?
주차 및 충전때문에 이웃간에 싸움날까봐 걱정되는데 충전기 수백개 추가 설치해준다면야 스트레스가 없을꺼 같은데 이런거 무시하고 전기차를 사야하는 건가요
안그래도 요즘 현기 전기차 할인 많이 하는거 같은데
@@박쌤-f7z 어... 일단 전 전기차 전문가가 아니에요.... 그냥 엔지니어인데...
그런데도 답변을 해보자면 우선 통계와 수치를 통해 판단하실 일이라고 생각됩니다. 비행기가 추락할 때도 아무도 저항하지 못합니다. 대부분 100% 사망으로 끝나죠. 그럼에도 불구하고 미국을 비행기가 아닌 배로 타고 가시는 분은 아직 찾지 못했습니다.
로또를 사는 사람을 막을수 없죠. 만약 배터리 속에 불타는게 두려우시다면 안사시는게 맞죠. 근데 수학적으로는 디젤차 쪽이 더 위험하긴 해서 저는 전기차 추천하긴 합니다. 그런데도 불안하시다면 내연차로 가시면 됩니다.
충전기는 인프라 문제를 말씀하시는데 사실 그 부분은 잘 이해가 안갑니다. 저는 아이오닉 6 몰때도 그냥 주변 급속에 물리고 잠깐 화장실만 다녀와도 며칠은 쓰겠던데요? 석유파동 때 디젤값이 몇배로 오른적은 많지만 전기값이 몇배로 오른적이 있나요? 충전 인프라는 걱정을 하시지만 기름값의 유동성은 걱정 안하시는게 개인적으로는 이해가 가지 않습니다.
그러나 충전이 문제라면 그냥 내연차 사셔도 괜찮습니다.
제 말의 요지는 국가의 기술경쟁 방향이 지금 수준에서 머무르고 자위하면 안된다는 뜻입니다.
@@박쌤-f7z
확률상으로는 디젤이나 가솔린으로 불타 죽는게 더 확률이 높습니다만 사람 중에는 오토바이가 비행기보다 훨씬 위험하지만 비행기 사고에서 살 수 없다는 이유만으로 비행기를 기피하는 사람이 있습니다.
지난 몇건의 뉴스에서 전기차 안에서 불타 죽었다는걸 본적 없지만(평택 사고는 충돌에서 사망이었죠?) 그냥 막연한 공포가 있으시다면 안사시는게 맞습니다. 고소 공포증 있는 사람한테 롯데월드 꼭대기를 데려갈 이유는 없습니다.
@@박쌤-f7z 전기차가 1000대 중에서 300대가 없는데 왜 그런 걱정을 먼저 하는지는 잘 모르겠습니다. 지난 70년 동안 석유파동이 몇번이나 있었는데 석유값이 올라서 유지비가 감당이 안되는건 산정하지 않으시는건가요?
그나저나 전 전기차 엔지니어도 아니고 정책 입안자도 아니어서 저한테 물어보셔도 잘 모릅니다....
@@박쌤-f7z 소방청 공식 통계 전기차 화재 사망자 0명
모카 구독한지 좀 됫는데 요즘 전기차 propaganda 가 좀 심한듯합니다. (국뽕도/현대, 환경문제 흔들고 하는거보면 간접 혜택 을 많이 받으시는듯 합니다.) 유럽과 비교하는 시점도 조금 외곡 된거같습니다. 유럽은 2024년도들어와서 전기차를 타면 내연기관 차보다 유지비가 더 비싸진건 검증된 사실이고, 충전도 불편하고 장거리 운전은 여전히 불편하다는거 입니다. 유럽은 전기차 혜택도 많이 줄고 있는시점에서 (프랑스 5000 유로 에서 4000 유로로 감소 독일 혜택 X) 소비자들이 도시외 지방에 살거나 장거리 운전을 자주 하면 충전비가 오르고 있다는겄을 미리 알아차리고 다시 내연기관으로 바꾸던지 하이브리드 로 갈아타는중입니다. 한국도 곳 전기차 혜택이 줄어들면 같은 현상이 일어날꺼입니다. 현실적인 정보를 제공하던 모카가 많이 물들어 있어서 좀 아쉽습니다.
언급하신 내용 관련 출처가 있으면 부탁합니다.
모카 테슬라에 쎄게 물려서 어쩔수없음 ㅋㅋ
전세계 어디든 도시에 직장이 있는데 지방이나 시골에 살면서 장거리 출퇴근을 하는 사람들은 극소수고
도시에 직장이 있으면 도시에 사는 사람들 비중이 압도적으로 높음.
극히 소수의 케이스로 절대다수의 케이스를 덮으려고 하는게 얼마나 비논리적인지 모르셈?
자기집에 충전기 있는 사람들은 그냥 2~3주에 한번씩만 충전해주면 되고 주유소 갈 일도 없어서 훨씬 편함.
그래서 전기차 판매량은 여전히 높은 속도로 증가하고 있는거임.
그리고 시골살면서 매일 장거리 뛰니까 연비가 차의 모든것처럼 생각되는 모양인데,
도시 사람들에겐 연비보다 훨씬 중요한 가치들이 많다는걸 알아야됨.
그러니까요 말씀하신 정보들의 출처가 궁금하내요?
출퇴근 왕복을 뭐 200km 생각하고 살아요?
기업은 판매를 하고 수익을 내야합니다. 전기차가 안팔리는데 계획 변경하는게 당연한거지요. 소비자가 안사는데 어쩌라구. 이런걸로 조회수 팔려는게 더 문제.
공무원, 현대기아차 관계자들, 언론사 기자들 모카방송 필수 시청해야 됨
일본국민들이 전기차를 사지 않음. 지진 해일과 같은 자연재해에 전기가 공급되지 않으면 충전을 할수 없어 전기차는 무용지물임. 그래서 하이브리드가 더 발달한거임.
한용아 전기차 충전도 불편해죽겟는데 인프라도 안가지고 무슨 게속 전기차 타령하냐
00년 닷컴버블때 주식시장이 망한게 방향성을 잘못 봐서 그런건 아니었죠. 결국 IT혁명의 시대는 왔습니다. 10년 늦게 말이죠. 전기차 시대가 정답이란 의견에는 동의하지만 그게 꼭 지금이란 법은 없습니다.
내용이 너무 감성적이네. 갑자기 환경운동가 되신듯;;
현재까지는 토요타의 예상이 맞다.
앞으로 몇년 더 토요타의 예상이 맞을거다. 현재 전기차의 발전이 제자리 걸음하고 있지않나?
맹목적인 전기차 찬양은 없어야해요.. 현재의 전기차는 완벽한 결함이 보이는 차량입니다 화재나면 답없죠 이게 완전하게 해결되지않으면 가솔린이나 하이브리드가 안정성에서는 훨씬나아요...근데 언제나그랬듯이 인간은 해결할것이고 먼나중에는 전기차가 주류가될거라 생각들긴해요 근데 당장은 힘들죠
매연차 팔아서 지구 찜통엔딩 만들던가 그럼 ㅋㅋ😂
@@nuckythompson6195 허이구 환경운동가 나셨네 ㅋㅋㅋㅋ전기는 어디서 공짜로 나오냐? 세상 멍청하네 ㅋㅋㅋ
EV6 폭발사건 좀 다뤄줘봐라
꼴랑 1대 터졌다고 무마하지말고
오토기어에서 자세히 설명했음
화재원인
올해 1~7월 현대기아차 전기차 해외수출 판매대수가 작년 같은기간대비 23% 감소했다고합니다.
전기차 수요 둔화는 팩트고 현기차가 괜히 하이브리드 차종 늘리는게 아니죠..
전기차 캐즘은 언론에서 부풀리는 현상이 아닌 실제 현상입니다
모든 문제를 단순 전기차 혐오라고만 몰아가는것도 문제같네요 ㅋㅋ
그게 전세계에 우리나라에서만 있는 현상이라 이상한겁니다. 현기차의 전기차 수출량 감소는 경쟁에 치이고 있는거죠..
거의 쓰지도 않는 캐즘이라는 용어까지 억지로 갖다 붙여서
뭔가 흐름을 저해시키려고 하는 것 같은..
부정적인 인식들을 연관시키는데
전세계적으로 수요는 여전하고 판매량은 늘고 있죠.
전기차타는놈들은 안다 전기차대중화안되엇음 하는거ㅋㅋㅋ이유는 충전소부족 전기차충전비인상 내주위에 전기차타다가 다른전기차바꾸는놈은밧어도 내연기관으로 돌아가는놈은 못밧다(8명있음)
진짜 리얼 움직이는 오피스텔인데 단순히기름값 친환경생각해서 타는거아닌데.. 안타보면 모르죠
우리가 하지 말아야 할 것~
애플걱정, 일본걱정, 토요타 걱정
핸드폰이 대중화되기전에 잠깐 등장했던 시티폰이 있습니다.
하이브리드가 시티폰의 길을 걷고 있는거 같습니다.
캐즘에 대해 좀 다른 의견이 있어서 적어봅니다. 성장률이 + 이기 때문에 캐즘이 아니라고 말씀 하시는데, 성장률의 크기가 전기 또는 전년 줄어드느냐 아니냐를 보는게 보다 일반적이지 않을까 합니다. 지금 미국이 침체에 들어선다는 얘기를 할 때 실업률이나 신규 일자리가 줄어서 그런게 아니라 그 폭이 줄어 들어서 그런 것처럼요. 캐즘을 이 관점에서 볼 때는 어떨지 궁금합니다.
전세계적으로 기존의 수요, 판매량만큼만 유지되도 점점 전기차로 대체되어질 겁니다.
거기에 성장률도 증가세를 유지하면 더 빠른대체가 되고 있는중이죠.
반대로 전년보다도 역성장하고 판매량이 줄어든 한국은 캐즘이 맞겠는데.. 언론이 만들어내는 방향성이나 정책이나 인식이 세계와 반대로 가는게 문제입니다..
예를들어 아파트 1000세대 전기차 충전기 20개 인데
전기차 시대가 도래해 1000세대중 전기차가 300대 있다고 치면
전기차 충전기를 수백개를 추가 설치하나요?
먼미래에 내연기관차의 수요가 전기차의 수요보다 적어질 수 밖에 없는 이유는 확실함.
하이엔드 엔진보다 하이엔드 모터가 더 뛰어나고 에너지 효율도 더 좋고
정숙성도 더 좋고 구동방식도 더 간단함. 충전이슈, 주행거리, 가격 등의 문제만 해결되면 내연기관을 탈 이유가 없다는것.
뭐 내연기관 감성 논하시는 분들도 계시긴 할텐데 그런 소수만 타고 다니겠죠
아날로그 시대를 넘어서 디지털 시대에 넘어온 현 시점에서 아날로그 제품들이 없다고는 말 못하지만 찾아보기 힘든거랑 같은이유.
비판도 적당히 합시다 무슨 하이브리드가 사라져야할 차고.. 환경파괴의주범입니까.. 그럼 내연기관은요?
말이 하브지 70프로 내연차지요.ㅋ
하브는 내연차 입니다
도요타가 기술력이 부족해서 전기차를 제대로 못 만든다고 생각하는 사람이 이상한 것 아닌가? 도요타 회장이 하는 얘기는 현재의 배터리 기술력으로는 전기차는 시기상조라는 얘기 아닌가? 전기차는 시장 진입 문턱이 너무 낮기 때문에 도요타 입장에서는 전기차가 반갑지 않을 것이다. 중국차도 만드는 전기차를 도요타가 기술력이 부족해서 못만든다는 생각을 어떻게 받아 들여야 하나?
인간이 아무리 이산화탄소 줄인다고
쌩쑈 꼴깝 떨어봣자 헛쑈
하와이화산 하나가 하루 내뿜으면 끝
석유고갈과 유사한 정치쑈.
취지야 100번 이해하지만
그렇게 빠르게 보급되던 전기차가 왜 인기 없어진지는 본인도 아시면서
쿵하고 박으면 10초내로 실내로 유독가스 가득차고 전자장치로 문도 안열리며 30초 지나면 이미 불로 다 타버리는데요
내돈내고 내가산 차로 임상실험대상이 될순 없는마음이지요 현기차는 그런 믿음을 고객에게 주었나요 우리회사잘못이 아니라고 발뺌만 했지요
한국빼고 전기차 잘 팔리는데? 영상은봤냐?
모든 통계에서 중국은 빼고 얘기해야지. 세계 판매차량의 10%가 전기찬데 그 대부분이 중국에서 팔린다. 그리고 중국에서 생산된 전기차는 이제 관세에 막혀서 전 세계에서 대부분 팔 가능성이 없다...
누구 때문에 전기차 전환까지 며칠 느려짐..
전기차는 정치의 산물이지 기술의 혁신과 친환경이 아님
의대나. 모카나
자기 밥그릇을 챙기기 위해서
다들 열심히들 하고있네...
짠하네....
쉽게 생각 하세요~~ 현기차는 절대 바보가 아닙니다. 해외에서 신차 전기차로 승부 보기가 힘들다는 거죠..~~ 특히 내수용 전기차도 지금 힘들고..
실제로 50프로 전기차로 변화 한다면.. 국내 충전소 답이 없죠. 아마 난리 날겁니다. 그러고 아직 전기차 화재 진압 하는거 신기술이 있는것도 아니고 ㅠㅠ
아파트가 밀집지역인 서울 경기 광역시에서 지하주차장에서 화재 몇번 더 나면.. 고객들은 다 등돌립니다. 그래서 지금 하브로 가닥 잡은겁니다. 현기차
한국인의 입장에서 자동차 시장만 바라보니 이런 의견이 생기는거임. 애초에 전기차 어젠다 자체가 정치적인 어젠다라는점을 잊지 말아야함.
하이브리드가 당분간 우세할거라고보는건 유가가 그만큼 어느정도 유지/저렴해질거라는 예측인거고.
그런 상황에서 과연 정유사를 저버릴 정책을 필수있을지?
캐즘같은 꼬레아 언론 특유의 갬성 표현이 문제인게 아니라 이런 전체적인 측면이 중요하다고 생각...
애초에 친환경 어젠다를 민 유럽도 정치적 이유에 근거해서 저런거고... 그러다 유럽 브랜드들이 능력이 안된다는걸 뒤늦게 깨들은거고ㅎㅎ
유럽의 친환경은 탈중국으로 무력화되었고 그렇기 때문에 전기차 전망이 바뀐걸봐야함
전기차와 더불어 하이브리드도 해야되는 건 당연한 겁니다. 역겨운 미디어들이 시장 판도를 아무리 망가트려놔도 살아남을려면 모든 종류의 플렛폼을 구축해 놓는 것은 바보가 아닌 이상 당연한 겁니다.
언젠가 올 미래는 맞긴한데 아직도 보조금없으면 가솔린차에 비해 한두단계 급을 내려서 사야하는 전기차를 종교마냥 믿쑵니다! 하는것도 좀 아니지않은가 싶은데 ㅋㅋ 수십년이후에 가솔린차가 희귀종이 될지언정 과연 하이브리드차가 희귀종이 될까? 난 이런 깐족깐족 스탠스 잘모르겠어 ㅋㅋ
그 전기차 전환 앞당기고 싶으면 김한용 너가 좀 나서서 전기차 인프라 개선부터 시켜라
계속 유럽이랑 비교하는데 지금 전기차 인프라 유럽에 비해서 훨씬 떨어지는게 우리나란데
소비자들이 그 불편 감수하면서 전기차로 굳이 가야됨??
전기차 인프라 좋아지면 너가 사지말라 해도 전기차 산다 걱정마라
현 정부가 카카오 때려잡기에 진심인 반면 미래 먹거리인 전기차 인프라 확대엔 관심없다. 전국민이 언제 어느 곳이던지 많은 시간 들이지 않고 충전할 수 있게끔 가장 효율 좋은 급속 충전기를 대도시 중견도시 소도시에 알맞는 구획을 정해 충전소를 일시에 조성다면 전기차 시대 오지 말래도 올거다 이 정권은 국민소득이야 증가하던 말든 경제가 돌아가든 말든 지맘에 안든 플랫폼 기업들 때려잡는 거 대신에 전기차 시대를 앞당기는 인프라 조성에 국가의 권력을 총동원하여 매진하면 국가 경제도 살고 국민소득도 늘고 현 정권 지지율도 당연히 오를 것이다.