Herr Günzler ist in der Qualität seiner Sprache (Wortschatz, Grammatik), in seiner Aussprache und Modulation, und nicht zuletzt in seiner Kompetenz als Autotester (ehemaliger Rennfahrer) bis heute unerreicht. Es ist eine Wohltat, diese Berichte noch einmal sehen zu dürfen, dafür möchte ich Ihnen ausdrücklich danken.
und Ambiente-Leuchten im Innenraum und wie man an einem Display rumwischen kann und welchen Potenzfaktor die Lampen designt sind. Wie man ohne technischen Hilfen Einparken kann oder das alles nach 60.000km Schrott ist, redet keiner
Was für eine Wohltat. Ein Journalist, der seinen Namen verdient, spricht in gepflegtem Deutsch mit sympathischen Dialekteinsprengseln, dafür ohne denglische Angeberbegriffe oder Genderverrenkungen, über ein Thema, dass er versteht.
Was für ein toller Wagen. Ein besonderes Kompliment für Herrn Günzler. Was für eine gepflegte Sprache und schöne Ausdrucksweise. Seine sehr angenehme und freundliche Stimme macht seine Reportagen besonders schön
@@wolfi7106 Digitalrechner gab es 1965 bereits seit Jahrzehnten, 1964 hat IBM sein bekanntes System 360 auf den Markt gebracht. Ich vermute aber, dass der Vorteil der Analogrechner für diesen speziellen Zweck in der "Echtzeit"-Fähigkeit lag.
@@wolfi7106 Doch, schon, sogar seit den 40ern (Zuse, Eniac, Colossus). Aber Digitalrechner hatten noch nicht die Taktfrequenz (= Auflösung), um solche Aufgaben in mehr oder minder Echtzeit zu lösen - auch Flugzeuge wie einige Militärmaschinen oder auch noch die Concorde hatten aus dem Grund noch Analogrechner für die Flugsteuerung.
Ein Hochgenuss - das Auto genauso wie der Test. Rainer Günzlers Autotests habe ich bereits als kleiner Junge regelmäßig geschaut. Vielen lieben Dank für das Wiederbeleben.
Danke, danke, danke aus Belgien, für diese tolle Hochladungen! Das deutsche Fernsehen der siebziger Jahre hat mir immer fasziniert (Derrick, Der Alte, Tatort ...), und vor allem wenn es um Autos geht, wird dieses nostalgische Gefühl sogar noch um vieles gesteigert!
60er und frühe 70er kann man schon zusammen betrachten. Der Kommissar überlappte und Fritz Wepper wechselte vom Kommissar zu Derrick. Autos der 60er gehörten in den 70ern durchaus prägend zum Straßenbild. Eine tolle Zeit. Schöne Autos mit Profil. Danke für den Erhalt dieser schönen Tests mit einem gediegenen Moderator. Schöner Sprachfluss. Jede Kritik an ihm wäre Ausblenden heutiger Sprachniveaux in aktuell vergleichbaren Beiträgen.
Nunjaaaaa: Ob es so wunderbar war, dass der Vietnamkrieg tobte, der durch die DDR gesteuerte und finanzierte linksradikale Terrorismus sich in der Bundesrepublik zu konsolidieren begann, Ehebruch und Homosexualität noch Straftaten waren, ziemlich viele, ziemlich üble Nazi-Verbrecher noch Ämter und Posten besetzten etc., sei dahingestellt.
Vielen Dank für die tollen Tests mit Rainer Günzler! Gleich abonniert!😊 Die Heckflosse war imposant, aber rostanfällig. In die 80er hat kaum ein Wagen überlebt. Der 2,3l-Motor war für damalige Verhältnisse hervorragend! Schade, dass die Karosserie da nicht mithalten konnte.
Was danach kam war auch nicht besser. Mit meinem W 123 hatte ich noch Glück, bisher erst ein Kotflügel und Flugrost am Unterboden. Alles beseitigt und konserviert für die nächsten vierzig Jahre.
Ich habe die nachfolgenden Kommentare gelesen. Dem ist nichts hinzu zu fügen . Mit dem W 110 230 bin ich mal in Urlaub gefahren. Als Beifahrer. Schönes Auto !!
dafür aber viele mit 1.33 Liter an die 200 PS wo man bei 80.000 km bei einem wirtschaftlichen Totalschaden ist. Aber dafür mit Ambilight und Touchsreen
Was für ein Auto! Sogar ein Leichtgewicht und RICHTIG Platz. Angenehmes, entspanntes und komfortables Fahren selbstverständlich... das wird's leider nicht mehr geben. Heute hat so eine Art Auto mindestens 640 PS, wiegt 2,3 Tonnen und hat 23 Zoll Räder 🤦🏼♂️🤦🏼♂️
Einen Tesla kannst mit dem Test hier nicht vergleichen, denn dieser Mercedes war noch ein Auto, der Tesla ist ein Tablet auf 4 Rädern. Schon mal probiert ein Tablet in den Geschirrspüler zu stecken das wäre spätestens nach 5 Minuten kaputt genauso wie der Tesla.
Warum ausgerechnet Tesla? Zwangsbashing? Nostalgiker? Zum Trost: Ich fahr seit 2018 mittlerweile mit dem zweiten Tesla bei Frost, Schnee, Eis oder größter Hitze über miserable Dorf- und Kleinstadtstraßen. Täglich. Nein, er fällt nicht auseinander. Einfach mal ausprobieren, nicht nur Stammtischparolen posten.
Es ist herrlich, wie GUT dieser MB abgeschnitten hat, trotz der beanstandeten Schwächen. Ein Schelm der hier böses denkt, wenn man weiß, dass Herr Günzler im MB Aufsichtrat war .....
Wir hatten den als "Wanderdüne" mit 55 Diesel-PS. War ein sehr geräumiges und bequemes Auto. Leider hat er schneller gerostet als beschleunigt. Baujahr 1968 und 1972 hat sich mein Vater von ihm getrennt, da war er einmal neu lackiert und geschweißt.
durchgerostet nach 4 Jahren, das ist echte Daimler Qualität, lach. Ich kann mich dunkel daran erinnern, dass mein Opa nen Daimler für Sonntagsausflüge nutzen konnte. Vermutlich ein Dienstfahrzeug.
Wanderdüne, ich lach mich kaputt. Ich hatte einen W123 mit 60PS. Wenn ich am Kamener Kreuz Vollgas gegeben habe, war ich kurz vor Beckum auf sagenhaften 150km/h. Es war mir aber völlig egal, weil ich ja mit meinem Wohnzimmer unterwegs war😂😂😂😂😂😂😂😂
Die Dieselmodelle wurden hauptsächlich als Taxen eingesetzt, in der Stadt genügte die Leistung völlig, Diesel war damals der billigste Kraftstoff. Mercedes war in den 60ern noch der einzige Hersteller von Diesel-Pkw in Deutschland.
Die Günzler-Autotests waren damals - als einzige Sendung überhaupt - in der Familie unumstritten, sie wurden allesamt gemeinsam gesehen. Zum Auto: Ich habe das Glück, solch einen W110 230 Bj. 1966 zu besitzen, und zwar als (letzten erhaltenen RHD-)Original-Kombi, damals von der Fa. IMA in Belgien für Mercedes gebaut und in den Mercedes-Häusern weltweit als "Mercedes Universal" beworben und angeboten! Aber leider wurden nur sehr wenige davon verkauft, weil a) diese tollen Fahrzeuge etwa 30 % teurer waren als die Limousinen, und b) sich damalige Mercedes-Kunden eher als "Herren-Fahrer" denn als Kombi-Kutscher verstanden. Da half auch nur marginal, dass die MD-Strategen mit der Bezeichnung "Universal" das Un-Wort "Kombi" zu vermeiden gehofft hatten. Als Minimum sollten jährlich 5.000 dieser genialen Kombis an den Mann gebracht werden; diese Zahlen wurden jedoch nicht annähernd erreicht: Nach 19 Monaten Bauzeit und 2.753 verkauften Universal - als W110 190 D (als Vorserie, "Safari" genannt), 200 D, 200, 230 und als W111 230 S - wurde die Produktion eingestellt, und seitens Mercedes-Benz dieser Kombi-Versuch mit Akribie und großem Aufwand aus den Häusern, Prospekten und Kunden-Köpfen entfernt. Selbst eingefleischte zeitgenössische "Heckflossen"-Fahrer hatten teilweise keine Ahnung, dass sie eine Zeitlang diese Autos auch als Kombi hätten erwerben können. "Nein, das ist kein umgebauter Leichenwagen, sondern einer der wenigen von Mercedes-Benz verkauften Heckflossen-Kombis" ist dementsprechend mein häufigster Satz auf Oldtimer-Treffen...
Bei mir gibts am Wochenende noch einen Autotest zu dem Wagen mit einem anderen Journalisten direkt nach der IAA Vorstellung des Wagens! Bei Interesse gerne vorbeigucken! Außerdem gibts auf meinem Kanal noch ein zwei weitere Autotests und Videos rund ums Automobile Leben der Zeit!
Der Lüfter von dieser raumfüllenden Rechenmaschine war so laut wie der Mercedes selbst, heute simuliert jeder Rennsimulator diese Lenkausschläge, hier sieht man deutlich den technischen Fortschritt und der Segen der digitalen Technik
heutige Technik kann den Röhrenapparat in einem Smartphone stecken mal x. Alles kann man heute in eine App anbieten. IT Technik hat sich seit der Explosion der günstigen und Leistungsfähigen Prozessoren vervielfacht und tut es immer noch. Allein wenn man von der Jahrtausendwende die Entwicklung von laptops ansieht, die Desktops quasi verdrängt haben. Aber als Interesse mag ich die Vorstellung von so alte Rechenzentren, das war hier ja wohl ein sehr sehr frühes, damals fast unbezahlbares
Kein Wunder, dass die heute jede Menge PS brauchen, um vom Fleck zu kommen. Damals waren 105 PS richtig viel und bei dem niedrigen Gewicht auch schnell.
Zügige Fahrweise 😅 Bei 80 km/h Durchschnitt auf der Landstraße muss man aber schon ganz schön prügeln. Zumindest bei mir in Osthessen. Sportliche Fahrweise war damals wohl sowieso ein Prädikat, gern praktiziert und auch immer beworben. Trotzdem eine sehr angenehme Sendung mit viel praktischem Wert die ich in den Siebzigern als Kind immer geschaut habe wenn nicht gerade wo anders Sport lief😂 was dem Herrscher des Fernsehprogramms besser gepasst hat.
@@albinklein7680 Nee. Garantiert nicht - dazu erinnere ich mich noch allzugut an armdicke Russstrahlen aus Lkw-auspuffen. Sehr "Geil", weil das damals genau auf Nasenhöhe war als Dreikäsehoch. Aber eine gewaltigen Vorteil hatte ALLE Diesel damals: Die könnte man auch mit Pflanzenöl aller Art betreiben, oder auch mit erwärmten Frittenfett. ;-)
Was sehr umstritten und wurde dann bei den Nachfolgern nicht mehr verwendet, War eine Spielerei, genauso wie der Bandtachometer in der Pontonreihe. Dinge, wie auch die Lenkradschaltung, die modische Spielereien waren und genauso schnell verschwanden, wie sie gekommen waren.
Tolle Reportage, schönes Auto, leider der Rostschutz war suboptimal. Da hätte Mercedes ein Zeichen setzen müssen, mit Vollverzinkter Kasseorie und Fahrwerk. Was aber leider nicht der Fall war.
Das wollte man damals auch gar nicht daß Autos so lange halten, man wollte ja schliesslich wieder neue Verkaufen.Wenn ein Auto da 10Jahre wurde war das schon gut!
Das wäre zu teuer gewesen und auch nicht im Sinn der Hersteller, da zu lange Lebensdauer. Vollverzinkung ist nicht mal heute serienmäßig. Audi hatte das mal vor Jahren kurz gemacht.
ALLE 😁 das Gerät ist aus den 60ern, was in den 80ern dürften schon aus einem anderen Universum im direkten Vergleich gewesen sein. Technisch wie Preislich (in dieser Zeit) Heute geht das auf einer App im Smartphone
Was für ein hohes Niveau des Tests! Und exakt so einen Wagen hätte ich mir in den frühen 1980er Jahren, abgestellt bei einem Gebrauchtwagen-und Schrotthändler ganz in der Nähe, fast mal gekauft. Mittelgrüner 230er, gute, komplette Substanz, HU-fähig (aber sicher ein Objekt zum Restaurieren, wenn man es genau nimmt). Preis damals 2300,00 DM. Aber: Ich kaufte ihn nicht. Hinterher ist man immer schlauer.....😬
Der 230 war auch die letzte produzierte Heckflosse vor dem /8. Der Reihensechzylinder passte kaum in den kürzeren Vorderwagen vom W 110 rein, man musste den Kühler ganz nach vorne in den Rahmen quetschen. Heute hätte ich eine Heckflosse lieber als einen /8.
@@nobbyarmbruster Die große Heckflosse "S-Klasse" war schon proportional ästhetischer gestaltet, wie auch der große Ponton. Finde persönlich auch W108/109 ästhetischer als den Strich8 und den W116 ästhetischer als den W123.
Dann setz dich in deine Zeitmaschine und schimpf mit den Leuten in den 1960ern, warum sie dein Smartphone nicht während der Entwicklung des w110 verwendet haben...
@@Sindimindi Die meisten Leute sind nicht in der Lage, sich in vergangen Zeiten hineinzuversetzen. Besonders, wenn sie nie eine Zeit ohne Internet erlebt haben..
Dieses Wochenende gibt's zu dem Auto auf meinem Kanal noch einen weiteren Autotest direkt von der Vorstellung auf der IAA. Vielleicht auch für den Autor dieses Videos interessant!
solche Tests wünscht man sich heute. Bemerkenswert finde ich auch, dass die Autos Dreipunktgurte haben was aber wohl keinen interessiert und der Tester auch ohne fährt.
@@christophermikrowelle7093 der W110 war keine S-Klasse. Das war ein Brot- und Butter-Auto damals. Wenn ich mich nicht irre, war der W110 sogar mal auf Platz eins der Deutschen Zulassungsstatistik.
Der Tester hat keinen Gefälligkeitstest abgeliefert und auch weniger Gutes klar angesprochen. Nach vorliegenden Informationen hat er von DB 1 Mio DM erhalten, die er laut Wiki nicht korrekt versteuerte. Kein Neid, RG war ein Gentleman und er kann sich nicht mehr dazu äußern. Nicht nur ich wäre froh, wenn wir heute Menschen seines Kalibers an entsprechenden Stellen genießen dürften.
Balkenanzeigen sind für den Menschen schlecht abzulesen, waren aber damals eine Modeerscheinung. Es hat schon einen Grund, dass diese sich nicht durchgesetzt haben.
War nur eine modische Torheit, genauso wie der Bandtachomoeter der Pontonreihe. Hat sich aus guten Gründen nicht durchgesetzt. Ein Wunder, dass Daimler Benz derlei modischen Firlefanz überhaupt mitgemacht hatte, ohne es nötig gehabt zu haben.
@@egbertm.2380 Genau. Von Singen nach Köln hätte ich am Hockenheim Ring den Tank fast leer. 260 km und 50 Liter. Bis Köln dann das gleiche. War damals mit einem 230/6 unterwegs.
@@mbofalzermit perfekt eingestellter Zündung und bis kurz vor dem Klingeln auf Mager gedrehten Vergaser habe ich meinen 230.6 auf knappe 12 Liter auf der Autobahn gebracht. Auf dem Weg nach Spanien habe ich das Ding auf der Französischen Landstraße auf unter zehn liter gebracht. Da war der Auspuff dann aber auch schneeweiß innen. Der Motor konnte das aber offensichtlich ab.
@@albinklein7680 Meine Frau hat am Bodensee gewohnt und ich in Köln. Freitags hin und Sonntagnacht zurück. Kaum Verkehr und nur Vollgas. Laut Tacho ging er 185 und die bin ich wo es nur ging auch gefahren. Rost war ein großes Problem, sonst keine Probleme. Jetzt über 45 Jahre später fahre ich immer noch Mercedes. Slk 280.
@@mbofalzer ich fahre auch immer noch Benz... S212 mit Biturbo-Diesel. Den 230er hatte ich ein paar Jahre von 1987 an... Ich hatte Glück, dass der Vorbesitzer das Ding nach dem Schweißen mit Fluidfilm (Korrosionsschutzfett) vollgegloddert hat. Leider hat der Fahrer eines Container-Lastzuges im Hamburger Industriegebiet meinen Benz beim Rückwärtsfahren übersehen und dann war er buchstäblich platt. Schade. Ich hatte ihm gerade erst mit einer Heidenarbeit ein Fünfganggetriebe verpasst.
Naja, Thema ein bisschen verfehlt - ein großer Teil der Zeit ging für die Vorstellung des futuristischen "analogen Rechners zur Fahrzeugsimulation" drauf. 😁
Inhalt statt Verpackung. Kein selbstverliebter Reporter, sondern ein eloquenter Mann, der weiß worüber er spricht. Nüchterne Darstellung ohne überflüssige Befindlichkeiten. Kein "blink-blink" und kein unnötiger Ton. Was will man mehr? Nichts.
Heutzutage gehen da wohl andere Beträge kreuz und quer. RG verstarb recht früh an Krebs, vielleicht konnte er sich zuvor noch eine relativ schöne Zeit machen. Für mich ist er noch heute ein Gentleman und ein Kenner der Motorszene. Nicht vergessen, er war Auch im Rennsport kein Unbekannter.
When the german made mercedes compares to the french made ds 21 ,I doubt. Those two europen countrys made war which each other and made marvellous contriboutions to war effort during war effo rt
Herrlich, wie die Boomer diese Steinzeitkarren abfeiern. Nostalgie ist halt ne feine Sache. Da findet man sogar seine Schulzeit im verklärten Rückblick gaaanz toll.😂
Unsere war auch ziemlich Gut - laaange vor den (a)sozialen Medien und deren Terrormobbing. Freaks und Aussenseiter wurden bei uns noch einfach in Ruhe gelassen. Jedenfalls lagen auf unseren Friedhöfen noch nicht in jedem 4. Grab Teenager...
Herrlich, wie die Z-ler ihre Maozeit Lastenräder abfeiern. Nostalgie ist halt ne feine Sache. Da findet ma sogar die Kulturrevolutionszeit mit 20 Mio Toten im verklärten Rückblick ganz toll.
Herr Günzler ist in der Qualität seiner Sprache (Wortschatz, Grammatik), in seiner Aussprache und Modulation, und nicht zuletzt in seiner Kompetenz als Autotester (ehemaliger Rennfahrer) bis heute unerreicht. Es ist eine Wohltat, diese Berichte noch einmal sehen zu dürfen, dafür möchte ich Ihnen ausdrücklich danken.
Hahaha 😹 ein Snob ist der Typ mehr nicht
Wie detailreich diese Tests damals ausgeführt wurden, heute wird gefühlt eine halbe Stunde über ein Zierstreifen geredet.
Heute wird der Verbrenner nur noch schlecht gemacht, gegendert und Multikulti-Propaganda betrieben.
und Ambiente-Leuchten im Innenraum und wie man an einem Display rumwischen kann und welchen Potenzfaktor die Lampen designt sind.
Wie man ohne technischen Hilfen Einparken kann oder das alles nach 60.000km Schrott ist, redet keiner
Stimmt. Liegt aber denke ich inzwischen auch daran, dass es technisch keine schlechten Autos mehr gibt.
dass der Müll ständig kaputt geht (Obsoleszenz) ist technisch gut (jedenfalls für Hersteller und Werkstätten)@@xXAlmdudlerXx
...aber auch keine echte Autos 😛
Was für eine Wohltat. Ein Journalist, der seinen Namen verdient, spricht in gepflegtem Deutsch mit sympathischen Dialekteinsprengseln, dafür ohne denglische Angeberbegriffe oder Genderverrenkungen, über ein Thema, dass er versteht.
"Pfenniche" 🙂
Da sind schon einiche Dialekteinfärbungen.
Aber besser, als wenn jemand statt Menschen "Männchen", statt elf "öllf" sagt, das klingt dann schlümm
Thema "Deutsch": Dass was?
Günzler hat sich von Daimler-Benz kaufen lassen. Nicht gerade seriös.
Mit Genderverrenkungen meinst Du sowas wie Vergaserin?
Was für ein toller Wagen. Ein besonderes Kompliment für Herrn Günzler. Was für eine gepflegte Sprache und schöne Ausdrucksweise. Seine sehr angenehme und freundliche Stimme macht seine Reportagen besonders schön
Das ist wirklich gepflegte anspruchsvolle Unterhaltung und informatorisch…
Der "elektronische Analogrechner" ist beeindruckend...
Es gab damals nichts anderes
@@wolfi7106 und, sehr, sehr teuer, nur was für fachkräfte .... nichts für windows dummies ;-)
@@wolfi7106 Digitalrechner gab es 1965 bereits seit Jahrzehnten, 1964 hat IBM sein bekanntes System 360 auf den Markt gebracht. Ich vermute aber, dass der Vorteil der Analogrechner für diesen speziellen Zweck in der "Echtzeit"-Fähigkeit lag.
@@wolfi7106 Doch, schon, sogar seit den 40ern (Zuse, Eniac, Colossus). Aber Digitalrechner hatten noch nicht die Taktfrequenz (= Auflösung), um solche Aufgaben in mehr oder minder Echtzeit zu lösen - auch Flugzeuge wie einige Militärmaschinen oder auch noch die Concorde hatten aus dem Grund noch Analogrechner für die Flugsteuerung.
Zwei Jahrzehnte später muss man auf dem elektronischen Digitalrechner alles neu installisieren.
Danke für diese schönen historischen Tests.
Interessant wäre noch, jeweils das Datum der Erstausstrahlung im Fernsehen beizufügen.
Ein Hochgenuss - das Auto genauso wie der Test. Rainer Günzlers Autotests habe ich bereits als kleiner Junge regelmäßig geschaut. Vielen lieben Dank für das Wiederbeleben.
Schließe mich an.
Welch feiner Bericht der heutzutage unmöglich erscheint,lieben Dank❣️
Herzlichen Dank für diese wunderbaren Kostbarkeiten aus meiner Kindheit! Gern noch mehr davon!
Diese solche Sendungen sind werter als die aktuelle Oldtimer-Video. Weil man sich damit besser erkunden kann.
Danke, danke, danke aus Belgien, für diese tolle Hochladungen! Das deutsche Fernsehen der siebziger Jahre hat mir immer fasziniert (Derrick, Der Alte, Tatort ...), und vor allem wenn es um Autos geht, wird dieses nostalgische Gefühl sogar noch um vieles gesteigert!
Das hier waren 60er Jahre
60er und frühe 70er kann man schon zusammen betrachten. Der Kommissar überlappte und Fritz Wepper
wechselte vom Kommissar zu Derrick. Autos der 60er gehörten in den 70ern durchaus prägend zum Straßenbild.
Eine tolle Zeit. Schöne Autos mit Profil. Danke für den Erhalt dieser schönen Tests mit einem gediegenen
Moderator. Schöner Sprachfluss. Jede Kritik an ihm wäre Ausblenden heutiger Sprachniveaux in aktuell vergleichbaren Beiträgen.
Habe einen 230 mit Motorschaden in 1978 gekauft, repariert und 3 Jahre genossen!🤗
Mein erstes Auto war eine 190er Diesel-Heckflosse. Danach hatte ich einen 230.6 Den fuhr ich zehn Jahre.
Was für eine schöne sprache.
Die Testberichte sind immer wieder toll, Danke dafür..
Eine Wunderbare Zeit....
Nunjaaaaa: Ob es so wunderbar war, dass der Vietnamkrieg tobte, der durch die DDR gesteuerte und finanzierte linksradikale Terrorismus sich in der Bundesrepublik zu konsolidieren begann, Ehebruch und Homosexualität noch Straftaten waren, ziemlich viele, ziemlich üble Nazi-Verbrecher noch Ämter und Posten besetzten etc., sei dahingestellt.
Vielen Dank für die tollen Tests mit Rainer Günzler! Gleich abonniert!😊
Die Heckflosse war imposant, aber rostanfällig. In die 80er hat kaum ein Wagen überlebt. Der 2,3l-Motor war für damalige Verhältnisse hervorragend! Schade, dass die Karosserie da nicht mithalten konnte.
Ja die Benz Chefabteilung wollte ja Geld verdienen.Normal. Feuerverzinkung für die Karosserie wäre machbar gewesen aber zu teuer.
Was danach kam war auch nicht besser. Mit meinem W 123 hatte ich noch Glück, bisher erst ein Kotflügel und Flugrost am Unterboden. Alles beseitigt und konserviert für die nächsten vierzig Jahre.
Ich habe die nachfolgenden Kommentare gelesen. Dem ist nichts hinzu zu fügen . Mit dem W 110 230 bin ich mal in Urlaub gefahren.
Als Beifahrer. Schönes Auto !!
Mein Papa hat einen. Haben wir damals neu in Stuttgart abgeholt. Tolle Kindheitserinnerungen
Das kann nicht stimmen, der wurde kn Sindelfingen gebaut und da wurdenubd werden die bis heute abgeholt oder in Bremen oder Rastatt, je nach Modell
@@wolfi7106Vielleicht war es ein Stuttgarter Händler ...
@@Baetzibaer also wenn man schon in die Gegend fährt, geht man gleich ins Werk, zumal die Selbstabholung kostenlos war.
@@wolfi7106
Und heute musste das auch noch bezahlen.
Der "elektronische Rechner" gefällt mir 👍
Der Rechner ist geil 😂😂
War gerade beim Händler. Ist nicht mehr lieferbar.
😂Total😂😂ausverkauft😂
dafür aber viele mit 1.33 Liter an die 200 PS wo man bei 80.000 km bei einem wirtschaftlichen Totalschaden ist.
Aber dafür mit Ambilight und Touchsreen
''Cargold'' Hamburg
@@rutzirutz5838 Mit Apothekenpreisen... XD. Aber Geil ist der Laden schon. Immer bei Flugverspätungen schlender ich da mal vorbei.
Was für ein Auto! Sogar ein Leichtgewicht und RICHTIG Platz. Angenehmes, entspanntes und komfortables Fahren selbstverständlich... das wird's leider nicht mehr geben. Heute hat so eine Art Auto mindestens 640 PS, wiegt 2,3 Tonnen und hat 23 Zoll Räder 🤦🏼♂️🤦🏼♂️
Vielen Dank fürs hochladen. Sehr interessant👍
Der Pelzmantel ist der Killer🤩
Würde gern mal einen Tesla bei dem Test im Wasser und der Rüttelstrecke sehen.
Einen Tesla kannst mit dem Test hier nicht vergleichen, denn dieser Mercedes war noch ein Auto, der Tesla ist ein Tablet auf 4 Rädern. Schon mal probiert ein Tablet in den Geschirrspüler zu stecken das wäre spätestens nach 5 Minuten kaputt genauso wie der Tesla.
@@b.d.4881 Puh, welch schlechter Vergleich.
Tesla bei -34 Grad (gibt noch Videos, wo es deutlich kälter ist) ua-cam.com/video/lL9zveDz8H0/v-deo.htmlsi=VEKnRznCAG0nRdXt
@@christophermikrowelle7093 zieh dir lieber was warmes an, damit du dich nicht verkühlst.
Warum ausgerechnet Tesla?
Zwangsbashing? Nostalgiker?
Zum Trost:
Ich fahr seit 2018 mittlerweile mit dem zweiten Tesla bei Frost, Schnee, Eis oder größter Hitze über miserable Dorf- und Kleinstadtstraßen. Täglich.
Nein, er fällt nicht auseinander.
Einfach mal ausprobieren, nicht nur Stammtischparolen posten.
Schön!
Danke von Sweden
Es ist herrlich, wie GUT dieser MB abgeschnitten hat, trotz der beanstandeten Schwächen. Ein Schelm der hier böses denkt, wenn man weiß, dass Herr Günzler im MB Aufsichtrat war .....
...und hat die Olle vom Quandt gevögelt...
Nicht Aufsichtsrat - Beratervertrag, und das auch noch unversteuert! Fand man aber erst nach seinem Tod heraus. ;-)
...und Mio an Schmiergeldzahlungen von Daimler Benz erhielt!
Cooles Video!
Danke für deine Video-Schätzchen! Wär noch interessant, aus welchem Jahr die verschiedenen Tests stammen.
Fahrzeuge dieses Typs wurden zwischen 1961 und 1968 hergestellt
Nicht ganz. Der 230 war erst später dabei. @@WolfLAX-yn3yq
Wo findet man heute noch einen Standardkofferraum mit einem Fassungsvermögen von über 600 Liter? 😮
Wir hatten den als "Wanderdüne" mit 55 Diesel-PS. War ein sehr geräumiges und bequemes Auto. Leider hat er schneller gerostet als beschleunigt. Baujahr 1968 und 1972 hat sich mein Vater von ihm getrennt, da war er einmal neu lackiert und geschweißt.
durchgerostet nach 4 Jahren, das ist echte Daimler Qualität, lach. Ich kann mich dunkel daran erinnern, dass mein Opa nen Daimler für Sonntagsausflüge nutzen konnte. Vermutlich ein Dienstfahrzeug.
Naja damals haben alle Karossen gerostet wie Hulle.
Wanderdüne, ich lach mich kaputt.
Ich hatte einen W123 mit 60PS.
Wenn ich am Kamener Kreuz Vollgas gegeben habe, war ich kurz vor Beckum auf sagenhaften 150km/h.
Es war mir aber völlig egal, weil ich ja mit meinem Wohnzimmer unterwegs war😂😂😂😂😂😂😂😂
Die Dieselmodelle wurden hauptsächlich als Taxen eingesetzt, in der Stadt genügte die Leistung völlig, Diesel war damals der billigste Kraftstoff. Mercedes war in den 60ern noch der einzige Hersteller von Diesel-Pkw in Deutschland.
Mercedes sind doch auch heute noch die einzigen Autos die rosten.
sagenhaft.. habe es begeistert geschaut.... danke
Die Günzler-Autotests waren damals - als einzige Sendung überhaupt - in der Familie unumstritten, sie wurden allesamt gemeinsam gesehen.
Zum Auto:
Ich habe das Glück, solch einen W110 230 Bj. 1966 zu besitzen, und zwar als (letzten erhaltenen RHD-)Original-Kombi, damals von der Fa. IMA
in Belgien für Mercedes gebaut und in den Mercedes-Häusern weltweit als "Mercedes Universal" beworben und angeboten! Aber leider wurden
nur sehr wenige davon verkauft, weil a) diese tollen Fahrzeuge etwa 30 % teurer waren als die Limousinen, und b) sich damalige Mercedes-Kunden
eher als "Herren-Fahrer" denn als Kombi-Kutscher verstanden.
Da half auch nur marginal, dass die MD-Strategen mit der Bezeichnung "Universal" das Un-Wort "Kombi" zu vermeiden gehofft hatten.
Als Minimum sollten jährlich 5.000 dieser genialen Kombis an den Mann gebracht werden; diese Zahlen wurden jedoch nicht annähernd erreicht:
Nach 19 Monaten Bauzeit und 2.753 verkauften Universal - als W110 190 D (als Vorserie, "Safari" genannt), 200 D, 200, 230 und als W111 230 S -
wurde die Produktion eingestellt, und seitens Mercedes-Benz dieser Kombi-Versuch mit Akribie und großem Aufwand aus den Häusern, Prospekten
und Kunden-Köpfen entfernt. Selbst eingefleischte zeitgenössische "Heckflossen"-Fahrer hatten teilweise keine Ahnung, dass sie eine Zeitlang diese
Autos auch als Kombi hätten erwerben können.
"Nein, das ist kein umgebauter Leichenwagen, sondern einer der wenigen von Mercedes-Benz verkauften Heckflossen-Kombis" ist dementsprechend
mein häufigster Satz auf Oldtimer-Treffen...
Bei mir gibts am Wochenende noch einen Autotest zu dem Wagen mit einem anderen Journalisten direkt nach der IAA Vorstellung des Wagens! Bei Interesse gerne vorbeigucken!
Außerdem gibts auf meinem Kanal noch ein zwei weitere Autotests und Videos rund ums Automobile Leben der Zeit!
Ein echter Benz 👍
Super ! Was habe ich diese Tests damals geliebt… Danke fürs hochladen, Abo ist raus 🙂
es gab ja auch nur drei Programme...
und heute 100/200 mit 100 % Müll@@barfuss2007
Autos vor dem ich als Kind in den 70er aufpassen musste🙂
Alles sehr informativ, wird kaum noch möglich sein Der Peugeot 404 wurde aber wohl mit einer lahmen Batterie in die Kältekammer geschickt !!!
Der Lüfter von dieser raumfüllenden Rechenmaschine war so laut wie der Mercedes selbst, heute simuliert jeder Rennsimulator diese Lenkausschläge, hier sieht man deutlich den technischen Fortschritt und der Segen der digitalen Technik
heutige Technik kann den Röhrenapparat in einem Smartphone stecken mal x. Alles kann man heute in eine App anbieten. IT Technik hat sich seit der Explosion der günstigen und Leistungsfähigen Prozessoren vervielfacht und tut es immer noch. Allein wenn man von der Jahrtausendwende die Entwicklung von laptops ansieht, die Desktops quasi verdrängt haben.
Aber als Interesse mag ich die Vorstellung von so alte Rechenzentren, das war hier ja wohl ein sehr sehr frühes, damals fast unbezahlbares
1:22 Und ich habe das mit dem Blinker damals für eine Mopf gehalten ...
Damals galten 1300 kg als schwer. Heute wiegt das schon mancher "Kleinwagen".
Kein Wunder, dass die heute jede Menge PS brauchen, um vom Fleck zu kommen. Damals waren 105 PS richtig viel und bei dem niedrigen Gewicht auch schnell.
@@nobbyarmbruster Und dafür brauchen moderne Autos auch nur einen Bruchteil des Benzins ;-)
@@christophermikrowelle7093 Das ist natürlich richtig. Dazu ist die Elektronik wieder gut.
Um corolla pesa 1400kg
Atü und Braunsche Röhre und Pfennige, ich schmeiß mich weg, aber damals war es eben so 🤣
Super Video Material👍🏻
Wie kommen Sie da dran?
Bei mir gibts noch ein zwei weitere Autotests und Videos rund ums Automobile Leben der Zeit!
👍👍👍👍👍👍
Zügige Fahrweise 😅 Bei 80 km/h Durchschnitt auf der Landstraße muss man aber schon ganz schön prügeln. Zumindest bei mir in Osthessen.
Sportliche Fahrweise war damals wohl sowieso ein Prädikat, gern praktiziert und auch immer beworben.
Trotzdem eine sehr angenehme Sendung mit viel praktischem Wert die ich in den Siebzigern als Kind immer geschaut habe wenn nicht gerade wo anders Sport lief😂 was dem Herrscher des Fernsehprogramms besser gepasst hat.
Das könnte den verhältnismäßig hohen landstrassenverbrauch erklären.
Ziehst das ganz schön durch hier.
So viele Autotests wie heute hab ich im Leben noch nie gesehen.
Paul Frère ist an Rainer Günzler nie drangekommen.
vor allem in Sachen Bestechungsgeldern.
War auch kein Betrüger.
😅🤣🤣😂@@PVC777
@@barfuss2007 dafür konnte man Günzler klar und deutlich verstehen. Frère hat ja immer sehr genuschelt. 😅
@@alcarez_z
stimmt
Und dann erschuf der Herr die Kraft und die Herrlichkeit 200D.
Damals noch 190D mit 52 PS.
Schadstoffstark und Leistungsarm... ;-))
@@Hartmut-oo5ts die Dinger waren um Lichtjahre sauberer als moderne Diesel.
@@albinklein7680 Nee. Garantiert nicht - dazu erinnere ich mich noch allzugut an armdicke Russstrahlen aus Lkw-auspuffen. Sehr "Geil", weil das damals genau auf Nasenhöhe war als Dreikäsehoch.
Aber eine gewaltigen Vorteil hatte ALLE Diesel damals: Die könnte man auch mit Pflanzenöl aller Art betreiben, oder auch mit erwärmten Frittenfett. ;-)
@@Hartmut-oo5ts dieser Ruß ist absolut harmlos.
Simulation mit Potis. Voll Flash Gordon. :)
Der Tacho!!!! Vor dem habe ich als Kind minutenlang davor gestanden.
Was sehr umstritten und wurde dann bei den Nachfolgern nicht mehr verwendet, War eine Spielerei, genauso wie der Bandtachometer in der Pontonreihe. Dinge, wie auch die Lenkradschaltung, die modische Spielereien waren und genauso schnell verschwanden, wie sie gekommen waren.
So komfortable Federung gibt es heute nicht mehr. Wie der über die Holperstrecke fliegt…
Tolle Reportage, schönes Auto, leider der Rostschutz war suboptimal. Da hätte Mercedes ein Zeichen setzen müssen, mit Vollverzinkter Kasseorie und Fahrwerk. Was aber leider nicht der Fall war.
Das wollte man damals auch gar nicht daß Autos so lange halten, man wollte ja schliesslich wieder neue Verkaufen.Wenn ein Auto da 10Jahre wurde war das schon gut!
@@jurgenweber7010 da mögen Sie schon Recht haben! Nur in meinem Verständnis nach, kann das nicht der Anspruch von Mercedes Benz sein.
Das wäre zu teuer gewesen und auch nicht im Sinn der Hersteller, da zu lange Lebensdauer. Vollverzinkung ist nicht mal heute serienmäßig. Audi hatte das mal vor Jahren kurz gemacht.
@@nobbyarmbruster Porsche macht das doch!
@@A.G.798 Ja, aber das hat auch seinen Preis.
Mich würde interessieren, wie viele 230 verkauft werden mussten, um die Kosten des Analogrechners decken zu können ;)
Wir hatten so ein Telefunken-Monster damals in der Uni in den 1980ern.
ALLE 😁
das Gerät ist aus den 60ern, was in den 80ern dürften schon aus einem anderen Universum im direkten Vergleich gewesen sein. Technisch wie Preislich (in dieser Zeit)
Heute geht das auf einer App im Smartphone
Was für ein hohes Niveau des Tests! Und exakt so einen Wagen hätte ich mir in den frühen 1980er Jahren, abgestellt bei einem Gebrauchtwagen-und Schrotthändler ganz in der Nähe, fast mal gekauft. Mittelgrüner 230er, gute, komplette Substanz, HU-fähig (aber sicher ein Objekt zum Restaurieren, wenn man es genau nimmt). Preis damals 2300,00 DM. Aber: Ich kaufte ihn nicht. Hinterher ist man immer schlauer.....😬
Auch bekannt als "kleine Heckflosse". Sah damals schon altmodisch aus. Wie viel moderner wirkte dann ab 1968 der /8 (W 114 / W 115).
Der 230 war auch die letzte produzierte Heckflosse vor dem /8. Der Reihensechzylinder passte kaum in den kürzeren Vorderwagen vom W 110 rein, man musste den Kühler ganz nach vorne in den Rahmen quetschen. Heute hätte ich eine Heckflosse lieber als einen /8.
@@nobbyarmbruster Die große Heckflosse "S-Klasse" war schon proportional ästhetischer gestaltet, wie auch der große Ponton. Finde persönlich auch W108/109 ästhetischer als den Strich8 und den W116 ästhetischer als den W123.
Herrlich der Rechner. Wahrscheinlich ist mein Smartphone 10 x leistungsfähiger. ;)
Dann setz dich in deine Zeitmaschine und schimpf mit den Leuten in den 1960ern, warum sie dein Smartphone nicht während der Entwicklung des w110 verwendet haben...
Dafür kann dein Handy keine braunsche Röhre antreiben🤷♂️😂
In 50 Jahren gibt auch jemand so einen Kommentar über Dein lächerliches Smartphone ab…😂
@@Sindimindi Die meisten Leute sind nicht in der Lage, sich in vergangen Zeiten hineinzuversetzen. Besonders, wenn sie nie eine Zeit ohne Internet erlebt haben..
@@dunningkruger3502doch. Mein Handy hat tatsächlich einen FBAS-Ausgang.
"Der dritte Gang reicht NUR bis 125 km/h".......????????
no catalik converter ?
no ad blue ?
Eine Wunderbare Zeit nur Christen Menschen weit und breit
Haben Sie irgendwelche bewusstseinserweiternde Substanzen eingenommen oder irgendwelche Kräuter geraucht?
Das waren noch Journalisten die wussten wo von sie sprachen.
Εξαιρετικός πίνακας οργάνων, δυστυχώς δεν είχε συνέχεια...
Ein Hinweis, in welchem Jahr dieser Test erstellt wurde wäre hilfreich.
Das muss 1965 gewesen sein, da 1966 schon die auf 120 PS gesteigerte Version herauskam.
@@HansLansi Spätestens 1965 wäre richtig.
Und „frühestens“ 1965, da erst in diesem Jahr der 230 er herauskam. Also „frühestens“ und „spätestens“ 1965 ergibt glatte „1965“, einverstanden?😉
@@HansLansi Okay. Du kennst alle Kleinigkeiten. Danke für den Hinweis.
Außerdem bezieht sich der Preis von 11700 DM auf den 65er Jahrgang. 1966 musste man 250 Mark mehr hinblättern.
Dieses Wochenende gibt's zu dem Auto auf meinem Kanal noch einen weiteren Autotest direkt von der Vorstellung auf der IAA.
Vielleicht auch für den Autor dieses Videos interessant!
Elektronischen Analogrechner.
Holperstrecke
Wedelstrecke😉
Hast du auch einen Test von dem Käfer?
Der VW 1500 Typ 1 wurde auch getestet und sehr wohlwollend bewertet!
Eine ausgewachsene Limousine mit 1,3 Tonnen. Heute würde vermutlich das doppelte Gewicht zu buche schlagen.
Er war ja im Vorstand bei Mercedes. Das hört man bei dem Test 😂
Er war im Aufsichtsrat, nicht im Vorstand.
@@wolfgangweinbrenner657 Besserwisser kann keiner leiden 😱
solche Tests wünscht man sich heute. Bemerkenswert finde ich auch, dass die Autos Dreipunktgurte haben was aber wohl keinen interessiert und der Tester auch ohne fährt.
Gurte angelegt hatten die, die nicht fahren konnten, die hatten auch n' Hut auf
Herrlich, dass ein Auto der oberen Mittelklasse damals mit 1,300kg als "schwer" galt.
Oberklasse. S-Klasse war das Ende der Fahnenstange. Vom superseltenen 600er mal abgesehen.
@@christophermikrowelle7093 der W110 war keine S-Klasse. Das war ein Brot- und Butter-Auto damals. Wenn ich mich nicht irre, war der W110 sogar mal auf Platz eins der Deutschen Zulassungsstatistik.
@@albinklein7680 Der W111 wird hier getestet. Darüber gab es nichts. Nur eben den superseltenen und teuren 600er.
Brot und Butter Auto? Das war wohl 1965 eher der VW Käfer.
Funfact: Der Journalist hat sich von Daimler mit Millionen bestechen lassen. Aber war ein paar Jahre nach diesem Test....
Der Tester hat keinen Gefälligkeitstest abgeliefert und auch weniger Gutes klar angesprochen. Nach vorliegenden Informationen hat er von DB 1 Mio DM erhalten, die er laut Wiki nicht korrekt versteuerte. Kein Neid, RG war ein Gentleman und er kann sich nicht mehr dazu äußern. Nicht nur ich wäre froh, wenn wir heute Menschen seines Kalibers an entsprechenden Stellen genießen dürften.
1 Million, nicht Millionen. wobei nicht klar kommuniziert wird, ob diese Million für Boenisch UND Günzler war, also 500 000 für jeden oder getrennt.
1350 kg Leergewicht: Gehörte zu den Schwersten seiner Klasse 😂
Mit dem Tacho-Design konnte ich mich schon damals nicht wirklich anfreunden.
Balkenanzeigen sind für den Menschen schlecht abzulesen, waren aber damals eine Modeerscheinung. Es hat schon einen Grund, dass diese sich nicht durchgesetzt haben.
@@lgerigk DKW hatte das auch mal und Opel. "Leitfarbentacho" wurden die Dinger genannt, beim Mercedes als Spitznamen "Fieberthermometer".
Geschmacksache eben halt.Wurde ja dann beim Nachfolger verbessert mit Rundinstrumenten.
Das Ding in dieser Braunschen Röhre sieht aus wie ein Spermien von nem Typen.😂😂😂😂😂
War nur eine modische Torheit, genauso wie der Bandtachomoeter der Pontonreihe. Hat sich aus guten Gründen nicht durchgesetzt. Ein Wunder, dass Daimler Benz derlei modischen Firlefanz überhaupt mitgemacht hatte, ohne es nötig gehabt zu haben.
Was würde bloß Ola Källenius zu so einem Paradebeispiel deutscher Wertarbeit sagen? 🤔😁😂
Die schlechteste Pfeife im Unternehmen weiß nicht einmal was das ist….
Es ist kein Auto, er ist ein Mercedes!
Aber, der Mantel….
640L Kofferraum, man das wünsche ich mir heutzutage von manch einer Stufen/Flieshecklimousine :(
Mit 105 PS 171,5 km/h schnell...
Das ist schnell. Ein / 8, 230/ 6 mit 120 PS lief nur 175 und der 250er 181.
Und dabei als Vergaserversion alle dem Suff verfallen...
@@egbertm.2380
Genau. Von Singen nach Köln hätte ich am Hockenheim Ring den Tank fast leer. 260 km und 50 Liter. Bis Köln dann das gleiche. War damals mit einem 230/6 unterwegs.
@@mbofalzermit perfekt eingestellter Zündung und bis kurz vor dem Klingeln auf Mager gedrehten Vergaser habe ich meinen 230.6 auf knappe 12 Liter auf der Autobahn gebracht. Auf dem Weg nach Spanien habe ich das Ding auf der Französischen Landstraße auf unter zehn liter gebracht.
Da war der Auspuff dann aber auch schneeweiß innen. Der Motor konnte das aber offensichtlich ab.
@@albinklein7680
Meine Frau hat am Bodensee gewohnt und ich in Köln. Freitags hin und Sonntagnacht zurück. Kaum Verkehr und nur Vollgas. Laut Tacho ging er 185 und die bin ich wo es nur ging auch gefahren. Rost war ein großes Problem, sonst keine Probleme. Jetzt über 45 Jahre später fahre ich immer noch Mercedes. Slk 280.
@@mbofalzer ich fahre auch immer noch Benz... S212 mit Biturbo-Diesel. Den 230er hatte ich ein paar Jahre von 1987 an... Ich hatte Glück, dass der Vorbesitzer das Ding nach dem Schweißen mit Fluidfilm (Korrosionsschutzfett) vollgegloddert hat. Leider hat der Fahrer eines Container-Lastzuges im Hamburger Industriegebiet meinen Benz beim Rückwärtsfahren übersehen und dann war er buchstäblich platt. Schade. Ich hatte ihm gerade erst mit einer Heidenarbeit ein Fünfganggetriebe verpasst.
Trotz desVerbrauchs eine größere Reichweite als die E-Kisten von heute.
Das Typenschild auf dem Armaturenbrett ist schon ziemlich absurd.
Mir fehlt heute die Öldruckanzeige sehr!
Aber da sieht man einmal, was Deutschland doch für damalige Verständnisse für ein HighTech-Land war...und was ist davon noch übrig😢😢😢???
Häh? Schau Dir doch mal die damaligen Produkte aus Frankreich und Italien an. Dann fällt Dir Deine rosarote Deutschbrille runter.
Naja, Thema ein bisschen verfehlt - ein großer Teil der Zeit ging für die Vorstellung des futuristischen "analogen Rechners zur Fahrzeugsimulation" drauf. 😁
Inhalt statt Verpackung. Kein selbstverliebter Reporter, sondern ein eloquenter Mann, der weiß worüber er spricht. Nüchterne Darstellung ohne überflüssige Befindlichkeiten. Kein "blink-blink" und kein unnötiger Ton. Was will man mehr? Nichts.
Bandtacho is nicht so uebersichtlich…
Wenn man dann erfährt, dass Rainer Günzler mit unversteuerten 1.000.000 Mark vom Daimler-Konzern „gesponsert“ wurde, kommen Zweifel 😂.
Zweifel, dass er die Gangschaltung rügt?
Heutzutage gehen da wohl andere Beträge kreuz und quer. RG verstarb recht früh an Krebs, vielleicht konnte er sich zuvor noch eine relativ schöne Zeit machen. Für mich ist er noch heute ein Gentleman und ein Kenner der Motorszene. Nicht vergessen, er war
Auch im Rennsport kein Unbekannter.
Ja Ein Mersedes .😅 Ich habe VW .
When the german made mercedes compares to the french made ds 21 ,I doubt.
Those two europen countrys made war which each other and made marvellous contriboutions to war effort during war effo rt
Dud, you´re still fighting the war? Grow up and get a life.
Herrlich, wie die Boomer diese Steinzeitkarren abfeiern. Nostalgie ist halt ne feine Sache. Da findet man sogar seine Schulzeit im verklärten Rückblick gaaanz toll.😂
Unsere war auch ziemlich Gut - laaange vor den (a)sozialen Medien und deren Terrormobbing. Freaks und Aussenseiter wurden bei uns noch einfach in Ruhe gelassen. Jedenfalls lagen auf unseren Friedhöfen noch nicht in jedem 4. Grab Teenager...
Herrlich, wie die Z-ler ihre Maozeit Lastenräder abfeiern. Nostalgie ist halt ne feine Sache. Da findet ma sogar die Kulturrevolutionszeit mit 20 Mio Toten im verklärten Rückblick ganz toll.
Ależ piękne wozy i jakie inne czasy
Also eine Schönheit ist diese Unimog Kiste aber nicht 🧐
Und? Ist deine Mama auch nicht und TROTZDEM bist du hier ...
@@MachtNixPasstSo
Irgendwelche Schäden im Hirn ?