勁戰引擎異音到底是什麼問題？【DIY勁戰時規鏈條調整器更換】上集．白同學勁戰DIY Engine chain tensioner replacement 白同學勁戰翻新EP12

[@speedmarst]

查異音，可以先將傳動部份全部拆下，再發動車子，就知道是引擎產生的或傳動產生的異音了。
內鏈的自動張力器，拆除前必須要先鬆開那個M10的螺塞，再拆2顆內六角，裝回去的順序是先將自動張力器的推桿退到最後面，就是最短的狀態，再裝上去，鎖好內六角，再來裝入彈簧，再來裝入O-ring及M10螺塞。
自動張力器會自動推長，當內鏈拉長時，自動張力器就會再推，只推不退。
如果你想要量當時的張力器推桿長度，那在拆下前，先把彈簧取出，再拆下來，它就不會自動推到底了。

[@user-se1bm8ex5u]

舊的調整器沒壞，拆裝方法法錯誤了，拆是先拆中間螺絲再拆兩邊內六角，拆開之後要先看調整器的齒是否跑很出來如果跑很出來就是內鍊條該換了，然後檢查調整器的齒是否作動正常，裝的話中間10號螺絲先不用鎖，兩邊內六角要先鎖緊，再鎖中間的十號螺絲。
建議先騎車給認識的車行聽看看引擎異音大概是哪個部份發出來的。
我個人建議白同學引擎大拆，全部整理整理。

[@diy2424]

感謝同學補充

[@user-kl5sr7ec7d]

那個是鏈條調整器
是在調整鏈條的鬆緊度
先把下面的尺度往上推到底
在把本體鎖上引擎
在上彈簧
然後O型環在跟上面那顆螺絲最後一起鎖上
本體還沒鎖上引擎之前彈簧跟O型環還有螺絲不可以先鎖上
要不然就失去調整器的功效了
還有本體要鎖上引擎之前還有一個紙墊片，因為怕本體拆下墊片有受損！可以的話順便換掉才不會會滲油

[@jianhuili1457]

讚

[@user-qf4wb1du8p]

陳佑林 专业 够详细

[@diy2424]

感謝同學補充

[@spirit5260]

調鏈器的本體要先安裝上去
然後才把彈簧、o-ring、螺絲裝進去鎖緊這樣才對
如果先裝了彈簧，調鏈器會頂到底
過大的壓力，造成時規鏈條、時規齒輪、壓板磨損

[@yukikaze1817]

正時鍊條調整器彈簧要最後裝入才對，推進器上面的刻度功用是"止退"
因為鍊條只會越用越鬆，推進器只能伸長不能退縮
這樣直接彈簧先裝再整組鎖入，會造成正時鍊條過緊
不過白同學的舊正時鍊條調整器已經伸到最長了所以沒差XD

[@diy2424]

感謝同學補充

[@user-mt2rr6zy5h]

白同學，那個鏈條調整器我都分開裝，把頂部螺絲及彈簧先拿起來，把那根先縮到底，鎖上引擎本體後再裝入彈簧及頂部那顆螺絲讓它自動調整鏈條張力，提供參考

[@diy2424]

感謝同學補充

[@user-fw1sk2pc7u]

贊助白同學真的很有效果捏，衣服到現在還在穿，真的有良心的

[@diy2424]

說實在的那些衣服還蠻好穿的

[@hank800903]

白同學
應該是要先把調整閥用到最短
然後先鎖上兩個固定座 再放入彈簧跟鎖中間螺絲 讓它自動調整鏈條緊度這樣才是哦～

[@diy2424]

車上的鏈條已經磨損到最鬆了

[@billlee9160]

記得沒錯的話，另一邊的齒輪是給機油幫浦用的。
白同學要不要考慮調整一下汽門間隙，那個跑掉也會有異音，
拆開鳥仔蓋用厚薄規就能調整，施工比較沒那麼困難可以試試看。
如果猜對了記得幫我加50塊XDD

[@diy2424]

感謝同學補充

[@junochen4562]

台灣這種地區冬天不會下雪結冰,空間又小人們又忙碌,故機車是一生重要的交通工具,自己基本的維修常識是很重要的經驗也不容易被黑店敲詐;更是在個人人生低點時可以DIY自己搞定自助！

[@chouchou837]

正時鏈條是在兩個齒輪那邊，一個大個的是機油泵驅動齒輪

[@princessluna9835]

雖然聽聲音就差不多知道是曲軸軸承或軸承座，但以我自己的車發生過的事，還有兩個地方可能給白同學一點希望
1啟動盤
2開閉盤
然後曲軸鎖靠近普利盤那端的齒輪是正時鍊條，靠近電盤端的是機油泵

[@qoolili]

曲軸鎖靠近普利盤那端的齒輪是正時鍊條，靠近電盤端的是機油泵 正解!

[@diy2424]

感謝同學補充

[@user-pr7et8rd2v]

大齒輪是機油幫浦 小齒輪是鍊條齒 有可能是內練導軌出問題也會這種聲音 此商品正確名稱是內練調整器他是自動的先把彈簧取出頂桿先退到最裡面鎖上車再把彈簧跟10號螺絲裝上它會自動頂上去內練導軌...

[@diy2424]

感謝同學補充

[@user-th7rc1go5b]

大齒輪是打機油幫補 小齒輪是內鏈條
聲音應該是內鏈條磨損 所以內鏈調整器才會拉到最長
可以把缸頭旁邊呼吸蓋打開 看內鏈條是是否鬆動 引擎卸下來比較好用

[@diy2424]

感謝同學補充

[@user-jc5ig5lp4g]

先不要放置彈簧M10螺絲 本體齒條壓到底 鎖好再裝彈簧跟M10螺絲 齒條會自動定位 只出不退

[@diy2424]

感謝同學補充

[@khslee8644]

曲軸左邊二齒，一齒是跑機油泵一齒是凸輪軸...google一下就有很多圖片...二行程沒有進排氣門閥，所以有點不同，這跟汽車有點像也是要對正時的

[@user-uz5nx1gr6l]

曲軸比較短的那邊是帶動機油泵浦的齒輪，傳動那邊才是內鍊的

[@diy2424]

感謝同學補充

[@ping8638]

6:05 真的超愛白同學說這句 嘿丟丟丟丟

[@a9111288520]

我來抓問題試試，汽門間隙(鳥仔聲)，但白同學維修流程正確，先確保正時鍊條張力!!
時規鍊條張力調整器...好長一串，內鍊張力器、正時鍊條張力器都ㄟ通XD

[@tuflum]

氣門間隙+1

[@a9111288520]

老車久了，凸輪軸會磨損，汽門間隙就會變大，引擎運轉的鳥仔聲也就變大，如果這是4汽門就更不用說了
內鍊鬆了，正時會跑一些些，燃燒效率會變差，也就是常說的無力

[@diy2424]

終於出現一個明白我的做法的同學了

[@user-rk3ol7kx7h]

凸輪調整器，那顆十字螺絲，要先鬆，才可以拆那兩顆六角的，他是自動調整的，靠彈簧壓的，安裝時先鎖上車上，最後裝彈簧和十號螺絲，會自動頂出來

[@diy2424]

3Q

[@FONG-SING8888]

鏈條調整器是單向伸長的.所以這樣安裝後鏈條會過緊喔.正常是要拆下彈簧跟螺絲.再把調整器推桿推到底.然後鎖回引擎本體.再安裝彈簧跟螺絲

[@diy2424]

感謝同學補充

[@user-bs5qv4hg6l]

白同學好！看很久你的影片第一次留言：判定錯無見怪！！！
聽聲音感覺是曲軸，少數可能啟動盤的大齒輪！
調整器是自動的.安裝前先推到最上面.兩顆內六角鎖緊.再放彈簧和鎖10號那顆螺絲.鎖緊.就OK了，聲音應該還是一樣沒改變.呵呵呵！

[@user-rw8lt2jc8s]

看來白同學教大家怎麼修車
那以後機車店就不用開了😂😂
我來開個機車材料店好了
讓大家都可以DIY👍

[@diy2424]

感謝同學補充

[@jasonchungmax]

白同學………我覺得你帶眼鏡的造型，非常適合你，帥氣無比。

[@sungodman001]

曲軸左邊長的帶動內鍊條 右邊短的帶動機油幫浦的齒輪 勁戰機油幫浦齒輪是塑膠材質 建議老車換掉 有人因為那個機油幫浦的塑膠齒輪斷掉 導致機油打不上來壞引擎
yamaha原廠內鍊條有分日本製 台灣製 料號忘了...

[@diy2424]

感謝同學補充

[@jianhuili1457]

白大哥,不用記錄那個張力調整器幾齒把她拉到最高,鎖緊就會跑下去
4T的曲軸軸承和軸箱的配合都是做鬆 +0.017~+0.042
4T很好玩
2T更好玩

[@diy2424]

感謝同學補充

[@jianhuili1457]

@@diy2424 小弟再補充一下不好意思
因為很多同學不是機械科或是汽修科
0.017單位是mm
土話叫 "條7"
大約頭髮直徑的1/5

[@user-db4pw5eq2g]

左邊正時鏈條齒輪，右邊邊機油泵浦

[@whesiley]

今天這個影片臨場感超好的，拍得很清楚，辛苦白同學了

[@diy2424]

感謝同學補充

[@dogofegg]

內六角那兩顆先鎖再鎖外六角那顆，不然調整器的桿會最長，而且鏈條會被壓最緊，要我那樣鎖法，內鏈用久鬆弛時，由調整器的彈簧自動往下推，內鏈的緊度才會剛好，才不不會一開始就是最緊狀態。

[@diy2424]

感謝同學補充

[@user-rf8wo4lr5c]

看完上集不錯...正土雞丫~~~期待下集 辛苦囉^^

[@diy2424]

感謝同學

[@k8b886zx]

期待的勁戰又來啦！
進氣道上的裂痕不太正常哦
但是車還是很好發應該不影響
曲軸一端（電盤側部分應該是機油泵浦齒輪的）另外一端是今天這部影片的（內鏈條）有錯歡迎網友糾正 一起上課去！

[@diy2424]

在想的話應該上面不能有那個痕跡才對

[@k8b886zx]

白同學DIY教室 前面幾部在底下留言有提到進氣道上的傷哈哈😆目前發動正常 滑行不會熄火就沒大問題了 暫時還能使用

[@diy2424]

其實我DIY汽機車很多年了雖然是我第一次接觸4T行程的摩托車．
很多東西一邊做一邊摸索有DIY體質的人來說應該不會很難，
困難的是要把它拍成影片讓看到的人簡單易懂．這個是最花時間的．
引擎要真的出問題完全不能動了我才會去分解他

[@k8b886zx]

白同學DIY教室 這是真的！有時候其實不拆沒事 拆了就什麼問題都出來”討錢”了 這種東西本來就是一個一個經驗 錯也好對也罷 都是一個經驗！

[@user-km1ox6ke9i]

白同學你好
你可以調整器裝好之後再來用小一輕輕下壓感覺有一點點緊度然後上彈簧再來鎖十號螺絲
如果是曲軸軸承異音可以拆下KS去做緊配的動作改善曲軸軸承間隙
以上不專業分享
謝謝

[@diy2424]

感謝同學補充

[@user-to3jq3yf7m]

白同學 先裝時軌總成前中間隔數歸零後在安裝起來 安裝好後在安裝彈簧 這樣才會自動調整內鍊條鬆緊

[@diy2424]

感謝同學補充

[@user-tu1xb8wz9x]

是的傳動那邊是啟動馬達的啟動盤所以它有雙組齒輪

[@KJChen-ru5tk]

曲軸 靠普立邊是內鍊條 左邊是機油幫浦

[@diy2424]

感謝同學補充

[@e15240877]

這零件因該不會壞，拆起來換彈簧再重新安裝就好了，或是把彈簧拉長一點再重新安裝回去，就像啟動盤裡面的彈簧一樣，把它拉一拉再裝回去，又是一條活龍。

[@diy2424]

那個方法以前在其他部位我也試過效果還不錯

[@jameslu3550]

1代戰的左右兩邊車殼側條 算是消耗品 卡榫易斷 螺絲易噴 小弟弟我從18歲開始騎一代戰 到26歲左右才換三代戰的經驗分享給您....(我當時一代戰自己就換過3組 只是因為卡榫斷了 騎起來不爽XD)

[@diy2424]

感謝同學補充

[@user-be5ef9cm9q]

簽，瓶常去給機車店修車，看不到的細節，原理看到白同學整理"鵝"，感觸良多，學到知識，感謝白同學....

[@diy2424]

其實有幾個我把它冰起來了，嘴巴在那邊拆都很厲害，有的是影片也沒認真看就第一時間想來酸我

[@user-qf4wb1du8p]

也有可能是凸轮轴的轴承有间隙 主要还是要听得准 再去开机

[@rktxrsport9892]

曲軸培林掛了 這個應該可以做曲軸修復 因為我才剛引擎大修 曲軸修復大概掛工錢8000
對了請問白同學 你回油在加速會Lag嗎？ 如果有Lag的現象可能是缸頭裂了 裂在汽門跟火星塞的邊邊 這是通病

[@user-ln8xq2lv2t]

現在很多買菜車在培林這邊很愛偷料,有不少騎沒幾年培林就下課,網路上都找得到案例,早期的車用日本品牌的,中期的車用臺製品,近期的車用中國製(然後等級還比較差的)

[@user-se1bm8ex5u]

裂掉會難發動，怠速會不穩定或完全沒怠速。

[@diy2424]

感謝同學補充

[@asoonchai]

5:57內鍊調整器好有親切感，以前做過ATV引擎生產線，每天都在鎖這個和厚薄規調汽門間隙。感謝白老師分享，希望不是曲軸快下課不然就大條啦~

[@diy2424]

其實還好啦

[@fpvgood]

太厲害啦！！！超讚！！！！！！！！！！好期待下集！！！！！！！！！

[@diy2424]

感謝貓黃同學

[@user-fw3br7uq7v]

白同學 電盤那邊的齒輪是在輪槓機油的 兩個齒輪那邊的是內鏈條的齒喔

[@diy2424]

感謝同學補充

[@user-of2di7ge2x]

第一次看到換時規調整器
一定要給讚啦！！

[@diy2424]

感謝同學收看

[@zihaoxu1539]

另外一邊的齒輪會不會是要驅動機油幫補流量得那個齒輪？　印象中好像在電盤裡面那邊？？

[@user-wj9ob8bm8c]

是不是先鎖好調整器座後再放彈簧在鎖彈簧螺絲，然後他就自動伸長調整到需要張力，到達一定壓力後尺溝就會防止回彈，聽說的

[@diy2424]

感謝同學補充

[@snow5899]

白同學長的英俊瀟灑，唱歌又好聽，長的又帥，穿西裝打領帶，開老的，像劉德華欸

[@p737226]

這個我再裝，先壓到最短，然後裝上車，最後才裝彈簧進去，上面十號螺絲鎖進去，鏈條張力器就會自動伸出了！

[@diy2424]

感謝同學補充

[@user-hi2iw3ly8d]

依照我以前拆引擎經驗來說
內鍊鬆了
因為鍊條張力器頂住是鎖不進去的

[@park8900]

中央螺絲先拆起來，調整器調到底，調整器裝上後，再中央螺絲再鎖上去

[@MSDSmds]

感謝教學

[@user-md7cc8sh6r]

正確

[@auxo318]

安裝順序錯了啦，調整器推出桿要先收回去，本體鎖上汽缸後再塞彈簧鎖上蓋子。拆卸順序也不正確，拆之前也要先把彈簧蓋子拆掉，再拆本體，這樣推出桿的格數才有參考意義可以幫你判斷內鏈條伸長程度跟導鏈板狀況。

[@diy2424]

裡面的時規滑板可能已經無損到極限所以他是直接升到最長了

[@user-bw4py3mh6u]

學到了，感謝

[@user-uv7nd6xk3r]

曲軸單排齒是有小條內鍊帶動電盤飛輪的

[@diy2424]

3Q

[@user-pr7et8rd2v]

14分40秒當你把兩顆8號螺絲拆起他就已經自動彈出到底了 (彈簧跟10號螺絲不能先裝)調整器要上車以後才能裝彈簧跟10號螺絲

[@diy2424]

感謝同學補充

[@8310colors]

大齒輪是機油幫補，小的是鏈條

[@diy2424]

感謝同學補充

[@park8900]

最好是要換鏈條，調整器幾乎是不會壞

[@j16184]

正解 還有鍊條的導鍊架也要換

[@diy2424]

先從簡單的開始換看看

[@user-dp8ub5pk4e]

建議先鎖好內鏈調整器 再放置彈簧在鎖上螺絲 它會自動壓迫至適當緊度 也相對好鎖

[@cc99yan5]

簽到啦！抓奶龍爪手又再度出現😊

[@diy2424]

感謝同學

[@user-wx7qp8qx9x]

兩個齒輪是咬合內鍊條~單齒是機油幫浦帶動齒輪~

[@diy2424]

3Q

[@a724853]

其實這聲音比較像是啟動盤掛掉的聲音喔 我之前一代勁也有出現過這個聲音,起動盤換掉就好了

[@speedmarst]

啟動盤定期要拆下來清潔與打油，但基本上沒多少人會這樣做。所以時間到就換片新的上去。

[@acousticplatform3471]

我的一代戰也曾啟動時出現過同樣要死不活的聲音, 拆開啟動盤發現四組滾珠+彈簧有三組彈簧根本彈不出來, 只剩一組在作動, 彈簧挖出來清一清就又可以一觸即發了.

[@user-nc9tb6ld2t]

電盤側的齒輪是帶動機油磅的。

[@diy2424]

感謝同學補充

[@oej5716]

這個啟動馬達延遲 可以加強化接地看看
電瓶負極到馬達螺帽

[@TAIWAN0JAY]

我是覺的，真的直接拆引擎大整理了！聲音聽起來就是引擎內部的聲音…

[@diy2424]

慢慢找問題

[@Chen.0707]

期待下集😀
手感很重要
如果什麼都要用扭力板桿鎖
那會鎖到懶叫面🤣🤣🤣

[@TPS338]

電盤側是連結機油泵浦齒輪
普利盤側是內鏈條的

[@diy2424]

感謝同學補充

[@w0916314393]

7:08~7:10 白同學就是搞笑 所以我才喜歡白同學的影片 老司機說:喜歡就是不解釋

[@diy2424]

感謝收看晚安

[@beckham672000]

拆塑膠擋片 跟組裝真的很耗時間 白同學辛苦了

[@diy2424]

那個東西真的非常討厭

[@user-sl1fs6hu5e]

那個調整器是類似汽車的皮帶張力器嗎？

[@dodge5089]

是的

[@diy2424]

是的

[@user-qf4wb1du8p]

凸轮轴的轴承出现间隙 跟曲轴的轴承间隙 声音是不一样的

[@user-xl5fo7oq7i]

冷車啟動馬達第一下要轉不轉的我的CUXI是拉一條地線從電池負極到CASE就好了 可以嘗試看看!? 也可能是馬達真的壞了

[@Fistonsss]

山葉這種傳統的鏈條張力器幾乎不可能會壞，光陽那種型式的張力器才比較可能會壞

[@a0983387029]

白同學 內鏈調整器要先安裝上去 然後拿小隻一字往彈簧孔幹下去
之後再把彈簧跟彈簧蓋螺絲鎖緊即可

[@user-bv6cc7ju6h]

讚喔！又到了勁戰系列了，上課去！！

[@jejir888]

讚!第一次看到這零件~又學到一課拉!

[@user-fh7pi4yf3n]

不知道怎麼有兩個內鏈條齒輪.只會用到外面那齒
裝曲軸前內鏈條要先穿進去.以免曲軸再拆裝一次

[@aken3171]

真心建議白同學可以買個電動扳手，我自從買了電動工具後，拆螺絲都輕鬆多了(包括普利盤，開閉盤，電盤，後輪)，工欲善其事，必先利其器

[@-12-89]

刺激！！刺激 期待下一集

[@user-qb1cb7xc7d]

看實驗的精神

[@user-gy6gr3dv3e]

打蓋攏咩嘎狼霞~金害捏

[@user-bb6xe8zj7x]

跟我同學聲音一樣 今天去用就是裡面板子壞了

[@user-haammee0816]

這是我之前換曲軸記錄的不知道這連結看的到圖嗎？另外一邊是帶動機油的齒輪drive.google.com/file/d/1s__Hj9ZHglbvMEZCYfceHIEdIIz8Z1eI/view?usp=drivesdk

[@diy2424]

感謝你這個貼圖

[@user-ym9wx4nk8f]

曲軸左邊是正時鏈條，右邊是機油泵的

[@diy2424]

感謝同學補充

[@user-zm6qo8wv5x]

白同學你要換那個零件就要拆引擎了 不子汽缸頭拆起來而已 整顆引擎都要拆 臉皮帶盤 還有你的 發電盤 也要拆

[@diy2424]

時規滑板要更換非常麻煩要整顆引擎分解

[@user-ee8ob8bo3u]

一邊是帶動機油泵
一邊是正時鏈條

[@diy2424]

感謝同學補充

[@ggkk3418]

我也同樣期待下集

[@7a-095]

白同學 平常是做相關工作 還是平常就喜歡(拆解/組裝)這些東西阿？

[@user-vp9xy4sr3t]

白同學是否能拍勁戰改裝氣缸及氣缸頭的diy肉片仔，感謝白同學的diy教學

[@kojames9626]

好補喔！期待下集！

[@user-kl8tx4sx8x]

建議小穴可以用個乾淨的甚麼東西之類的把它先塞著⋯不然被別人的髒東西滴到⋯老公真的就換人了！😱
這是我的不許搶⋯（遮⋯）😳😳😳

[@user-yf6lg3wq7b]

自動張力器 鍊條有多鬆他就頂多長 他只有手動內縮 在裡面部會自由伸縮

[@6020sony]

看到正爽...等待下集

[@user-hp3lb3eq1r]

其實y系車種 里程上看5萬公里以上，曲軸中心軸（內含羅拉），若是汽車的話會改用波斯，多少會有一定程度的磨損造成間隙，如果間隙過大和曲軸作動的時候，聲音真的有夠大聲，此時若繼續高速行駛，活塞頂端會嚴重撞擊head(俗稱黑豆），接著活塞列掉，曲軸的軸柄歪掉（嚴重點還會斷掉）,接下來就是大家期許白同學diy重頭戲的到來,也就是引擎大修的技術，學會了可就出師了，因為最難的就是引擎這部分，之所為引擎三寶（一：head氣閥座研磨及更換新的氣閥及氣閥油封，還有凸輪軸承是否順暢 二：曲軸更換軸柄，羅拉及插銷 還有左右兩側培林，整支改好還會做動態平衡 三：汽缸套件，整組換全新的，無須塘缸）最後總結 曲軸若是改350條會有對應的汽缸（如58或是63的缸徑），不要用原廠汽缸直上，有玩過dio拉行程的就應該懂得這個原理，建議若要騎長久的就使用原廠規格，反之要拉行程（曲軸是必須強化的）不然都撐不久，組裝過程重點就在於正時鏈條要對準（對不準是發不動的，後續有需要技術提供的會告知）最後白同學肯定會被開修車行業杜蘭，人家飯碗會有影響，報告完畢

[@junochen4562]

請問機車是否有人在更換氣閥套管,否則僅更換氣閥應該也好不到那裡去;記得小時候翻修汽車,全部的氣閥與導套皆是可敲出更換新品。

[@user-hp3lb3eq1r]

套管當然可更換，只不過氣密性跟套管是沒有關係的，它只是用來支撐氣閥的，真正的氣密性是一定要去研磨汽閥座及更換全新的氣閥才能達到最高的氣密性，氣門油封更換是要有效刮除機油，避免機油滲漏到燃燒室，以上敘述的都可委託相關店家處理，費用差不多一張以內，我的經驗希望對你有幫助

[@diy2424]

感謝同學補充

[@diy2424]

其實還好啦，我會的就只是哪些皮毛功夫，真的有能力的店家是不會影響的

[@user-fj2eg4tl8e]

熱血，感謝影片教學

[@user-or3xq3wi8i]

白同學想問你一個問題如果前碟後古煞的機車改裝煞車拉桿會有煞不住的問題嗎？

[@diy2424]

一般煞車都是前7後3再分配的,我自己用那麼多年我是覺得都很好煞車

[@user-or3xq3wi8i]

好喔白同學謝謝你的建議

[@roxxetteyu]

穿這件衣服 是蠻像保養廠 或是機車行的員工。 以後這樣穿就對了!

[@diy2424]

我覺得比較像打棒球的

[@ted2094]

覺得異音來自曲軸培林

[@Small_Blue-Bird]

白老師你這樣錯 要先退到底 在所上去在裝彈簧。這樣才會緊啊......不然怎麼叫內鏈調整

[@user-vr5km3sc3v]

我斷過缸頭吹漏氣的蓋子 聲音一樣

[@a0953989012]

白同學最棒了

[@user-be4fk8sj3l]

超人襪子，哈哈，五水五水😂

[@user-sz6lt3ti6v]

白同學 中柱的套罐

[@user-xg2pe8np9g]

白同學，超人幫你夾東西哈哈哈