【ガチ比較】 ホンダ N-BOX vs N-VAN ホントはどっちが使い易い？ オキテ破りの乗用商用軽対決！ オマケの車中泊テストも
Вставка
- Опубліковано 12 лис 2020
- ※パワー&トルク修正 N-BOXが58ps、N-VANが53ps、N-BOXが65Nm、N-VANが64Nmです！
※全高は一部グレードを除き、1900mm台です！
今回ガチ比較はオキテ破りの乗用vs商用対決。新国民車N-BOXと、その商用版たる背高ノッポの貨物運びに徹したN-VAN。乗れば分かるが、実はまったく別物の2台。KozziTVがあえて徹底比較！
#ホンダ #NBOX #NVAN #Nボックス #Nバン #軽自動車 #スーパーハイトワゴン
【チャンネル登録】 お願い致します!!
【facebook】
/ ozawa.koji.9
【instagram】
/ ozawa_koji
【Twitter】
/ kozzitv
/ kojichu - Авто та транспорт
色んなトコでNVANの評判が悪くてゲンナリ。一人用趣味車としては最高の相棒なのに
私はNバンが好き、色も好き、顔もいい、別に物はのせないし、ドアもきにならない、高さがあるし、車中泊最高、寒さのなかの対策がおもろい☺️
NVANオシャレでカッコいいです。
上質さは求めてないんで
個人的にはNVANが欲しいです。
車の触り方がガサツで嫌（笑）
それな
ガサツで無知？ヘッドレスト着けたままシート倒して人の体重だけで曲がりますよ。
顔が怖くて泣いた！
そりゃ商用と乗用やからしょうがないと思う。一昔の軽バンと比べたら天と地。素晴らしいと思います。
家族がN-VAN所有してますが市内の買い物やちょっとした県内観光なら4人乗って事足ります。不満はないです。
自営業用に昨年末にスタイル fun ターボ買ってかれこれ3万キロ越えました。乗り換え前はスマアシⅢハイゼットカーゴに乗っていました。ハイゼットはエンジンがガーガー煩くまたアイドリングストップからの再始動の音と振動の憎さ、長距離運転時の疲労が半端無く(時々１日で200～300キロ弱走る)１年ちょっと2万キロでドナドナしました。N-van は荷物ソコソコで長距離走る自分の使い方には本当にピッタリな車。マイカーで19型アウトランダーPHEV も有るけど仕事で数度北関東から兵庫は姫路&京都府京丹後待て一気乗りした時はACC も有り結構楽に走りきりアウトランダー要らねかと思った程です。(笑) さて 明日もN-van でお仕事 お仕事。(笑)
ああ、コレは結構有りそうで無かった比較。
ワゴンは全く興味なかったけど、これ見てバンの良さが更に際立ちました。
私はNバンの1年落ちの緑の中古に乗ってます、釣りとかに使ってますがNバン気にいってます。
参考にはなりましたが全く違うコンセプトの車に勝敗つけたのはふしぎでした。
自転車搭載対決は、すごく参考になります。
まさに、知りたかったところです😊
災害の時にペットと一緒に避難するには断然Nバンですね。トイレとかも余裕で乗せられるしシートアレンジで車中泊も出来るので。
Nバンを買います😊
骨格は同じだけど、NBOXは居住性、NVANは積載性に全振りした感じですね！
その通り！ だす〜
とても良い企画です。まさにNBOXvsNVANを検討しています。結論、私の場合はNVANです。この動画がとても良い情報になりました。参考までに女房がFITHIBLIDです。私がBMW120ですが、誰かを乗せる事はほぼ無く、ゴルフと買い物ユースですので、まさにNVANが最適です。長距離and家族ユースはFIT、パパユースはNVANで決定です。ありがとうございました。
商用車ですが、、、俺オーナーね。N-VAN出るまではエブリイワゴン考えてたけど、N-VAN登場で即決。商用車だと理解して購入。今までの軽ワンボックスにないFF+CVT！それだけで意味がある。利用用途を限定すれば、最高に良い車です。ターボ効かせまくると燃費がた落ちする。高速90km巡航だと15~16Km/l程度。一般道で50~70Km巡航だと、環境により20km/lいくよ。オートクルーズはとっても便利。
素晴らしいです。リアルコメントありがとうございます！
NーVANは、あくまでも道具ですね！趣味ぐるま、働く車と割り切ることが大事ですが、趣味車としての可能性がものすごく高いです！ドロドロのmtbを積載するのにちょうど良いです！
リヤのヘットレストの収納はリヤ窓の下(NBOXやとリヤスピーカー)の部分にあります。
N-VANは商用車とは言え、そうじゃない需要も期待してるんだろうから、せめて助手席のシートはオプションでもええからちゃんとして欲しい。
NVANを完全1人乗り遊び用として乗ってますが最高ですよ
欠点は後ろの窓が少ししか開かない、ハザードが絶妙に遠い、助手席にしか上の持ち手が無いからカスタムしても上の広い空間を使いにくい、ロードノイズが大きいくらいです。
よく言われるドアの重さは気になりませんね
商用バンに何を求めているのか？基本セカンドは畳んで荷室に、助手席は補助
比べたかった２台でした。ありがとう。評価が悪いようですが、そんなことなかったです。
僕の両親は仕事がらアクティを乗り継ぎ、今はＮ−VANです。もちろん買い物はＮ−VANが便利ですが、買い物が無いお出かけでは僕のN-BOXに乗りたがりますw
クダまいた酔っ払いみたいｗ
訴えかけたいのは分かるが、指さしすぎ！ 笑
Ｎ-ＶＡＮのターボに乗って3年目ですが、私の一番のお気に入りポイントは、その運転姿勢の楽さです。これまで10台以上「乗用車」を乗ってきましたが、おしりが沈み込むことなく、ごく普通に家のイスに座っている感覚で運転できます。それと、その加速の良さ、クルージングの滑らかさは、とても「商用車」とは思えない乗り心地です。
分かります
長時間運転していても疲れないです
面白かったです！路駐で車中泊テストは危ないですが笑
格好と利便性はNVANだな。
ただ、リヤシートが素っ気なさすぎるし、完全にエマージェンシー用。
旧型ルノーカングーっぽい道具感とオシャレ感があるのになぁ・・・。
当たり前のことを当たり前に言ってあるだけの動画です。バンとワゴン、コンセプトが違うのだから当たり前❗️あと1番気になったのが車の扱い方が雑です。
めちゃくちゃ参考になりました👍
私は主にコンパクトカーと軽自動車を10台以上のってきて、Ｎバンには4年近く乗っています。Ｎバンで一番気に入っているところは、運転姿勢が一番自然で楽で、腰が痛くなりません。運転視界もいいです。それが一番気に入っているところです。それとわたしの場合、ターボなので、これが最高です。とても軽商用車とは思えないスムーズな加速も良く、何しろ運転が楽です。私はＮバンなら絶対にターボをお勧めします。
ただ、運転席以外の乗り心地は良くないです。これは一人乗りの車と割り切ったほうがいいです。それとドアの開け閉めが重いです。とくに後ろのスライドドアの開け閉めが重いです。
スライドドアが乗用車のように自動になれば最高なのですが･･･。
車椅子を載せるので日産クリッパーNV100のスローパーに乗ってます。Nバンのスローパー出して欲しい。見た目が好き。
Height for N-VAN is 1.95m. Those countries with carpark height limit gantry of 2m, pls do drive in slowly cos the antenna on the top right increase the chance of getting hit should there be a hump when you are about to enter. Avoid raising the antenna. Just let it lie flat thats my advise. Some suggest changing to lower spring kit for the N-VAN suspension so as to reduce the original height if 1.95m to between 1.8-1.9m instead. I have tried entering all the carpark with the following gantry height limit and this is what i discovered.
1.8m - No entry
1.9m - No entry
2.0m - Drive slow and avoid those overhanging signage, low hanging water sprinkler/piping and especially those support pillar or beam as much as possible. (Building design flaws i guess)
2.1m - No issue/good clearance
2.15m - No issue/good clearance
2.4m - No issue/the best clearance of them all without any worries.
Just a tip from me. 😁
NBOXにマニュアルあったら最高だと言う事は激しく同意
Why in God's name do we not have these Micro Vans in the United States? They would be perfect for day camping etc. Love the flexibility! I didn't understand a word (Sorry no japanese) but thanks for the review and point out the differences b/w both these vans.
カップホルダーのバツマークは、フタのない飲み物はダメよって意味です。ボトル専用。
Nバン最高ということがよく解りました∠(｀・ω・´)
説明されてた、特長全てが自分好みﾃﾞｽ∠(｀・ω・´)
N VANもいいですね。
自分は四駆車が欲しかったからエブリイバンを注文しましたが、N VANの車高の低さいいですね。
因みに今現在はバモスです。
ドアの閉め方とかシフトノブの入れ方が乱暴過ぎてwww
力作でした！ いいね！
NVANのシートは長時間運転でも疲れないように作っていると聞きました。
その辺の所も考慮してのインプレッションが欲しかったと思います。
我が家では，嫁がBox,私がVanで使い分けています。サンダーバード1号と2号みたいな感じで，すごく使いやすいですよ。
Nバンいいなぁ〜
kartのトランスポート用に欲しい
一人以上は乗らないので助手席、リアシートはフラットの
ままで使用
車中泊出来る軽は最高ですね。
休みの日、遠い都道府県に遊びに行って、ガソリン代で済ませれば、ガソリンも高いからね。
どちらも魅力あるクルマ
ＮBOXは２７インチの自転車を載せて助手席にも人が座れますが、
Ｎバンは助手席使えますかね？映像では助手席を倒したままでしたので
わかりませんでした。
Nボックスはナンバープレートが白なのですか、、、。いずれも流石に日本車、良いつくりです。アメリカの都市部では日本の軽自動車がとても人気があり個人輸入をして乗っている人も増加しております。ハワイ島の辺鄙な町ヒロにも軽自動車が大人気で、持ち主は他者から垂涎の的になっています。比較対象車が多いので贅沢な評価も下されるようですが、欧州車やアメ車に比べ国産車の仕上がりの良さ、どれも秀逸です。早く日本に還りたい！
（在米４３年 ６９歳・近日中に帰国をしＮボックス購入予定者）
興味深いお話です。ぜひ取材したい！
N-VANワゴンが出てもいいと思う。
ターボ車はキビキビ動いて乗り心地もいいですが、気に入らないことを言えば、そのドアの開け閉めが結構大変です。フロントドアもちょっと安っぽい作りと重さですが、後ろのスライドドアが特に開け閉めが重くて大変です。
NVANは中古で手に入れて色々いじるのが面白そう。
腰痛持ちには骨盤の立つNVANのドラポジが良いです
なるほど!
N−BOXはパッソとかの普通車よりグレードが上だって、ディーラーさんが言ってた。ちなみに私はcustomカッコいいよ💞
全高が1900メートル！
なんと！マクロスよりデカイ
申し訳ないです。そう言ってましたか！
走行中の音はかなり違う感じですね。
私も、N-BOXユーザーです。
購入するときに、正直言って、N-VANと迷ったんです。
もっと、早く、この動画を見ていたら、迷わなくて済んだかも。
ありがとうございます😊
知らなかったメリットが分かり良いレビューでしたね。
昔は商用バンベースに乗用ワゴンを出すのが普通でしたけど乗用ワゴンベースで商用バンを出すのは珍しいですね！(ダイハツのハイゼットキャディも似たようなものですね)
N-VAN Gの6MTで充分ですね。
Didn’t understand a word .. but love lessening to the guy
一人乗りだったらN-VANでもOKだけどN-VANは運転席以外は座席が本当にダメ、
助手席でさえ畳む事を前提にしているので座面がフラットで座っていると滑ってしまうし座り心地も悪い、またタイヤホイールは商用車なので１２インチの商用タイヤ以外を装着すると車検に通らないのが注意かな
個人的には2ndとして考えているのはVANです。
しかも中古車が驚くほど安い。
2ndなので割り切った利用方法として雑多に何でもごった煮感覚で扱える。
空間の有用性はピカイチ。
そういう意味で考えてもグレード次第ではインテリアエクステリアは乗用車レベル。
この車にハイパワーやフルトルクは求めず「動けば良い」と、位置付けたいですね。
なるほど！
バンだからリアシートはこれでいい。ただ助手席が…。
スペシーアベースにしました！
1人遊び車なら問題なし
頭がいいのか悪いのか。。天然なのか作ってるのか。。
まぁでも結果わかりやすい動画でした😊
Nバンのスリットは、５５０CCアクティVANの名残と、鉄板強化。
あと、自分はあえて手動変速機にしてます。
楽しいです。
通称、洗濯板
任意保険は軽バンの方が高くなるって話しを聴いたことがあるのですが、本当なんでしょうかね。
全高190mは確かに高い(笑)
Am an Indian and in love with the N-Van, the collapsible seats makes it a perfect camper for my needs..i do not know Japanese but loved the video...plz make N-Van available in India..
N-BoXが、おしゃれ！です。
Take a look at those japanese headlight designs... They look similar to anime characters....
助手席が滅茶苦茶しんどそう。オマケですね。
趣味でバイクを積むので、N-VANを注文してしまった。
ちなみに、カミさんがNｰBOXに乗ってます。(^^)
Nバンの感想って工場で人が一軒家並みに生活できるかどうかの次元の話ですから無理がありますよね。
でも、ホンダはこれをアウトドアとか売り方変えて宣伝してたのは狂気でしたね。アトレーもこれと同じく狂気のマーケティング。
N-VANがN-BOXの代わりになるかもと、比較対象だと思っていました。
全然違いましたね😅
すいません、タイトルは別のフラットな人のアイデアが使われています。少し違和感ありましたですか？
@@KozziTV さん
いえいえ 違和感はありませんよ。
こういう企画も参考になります。これからもお願いします。
@@user-ci9nw7ii6v ライブ配信もいつもありがとうございます。また頑張ります〜
乗用車と商用車を比較的すると全然違うのが当たり前です。
ヘッドレストは、フロントドアのポケットに収納できるはずです。
バックドアの高さが女性には高すぎると言ってはいますが、だいたいどのくらいの高さなのか、画像ではわかりません。自身の身長や比較対象になる高さの基準が欲しいです。
アドバイスありがとうございます。小沢さんの身長は176cmで靴底いれて180cmぐらいですが、N-BOXリアハッチ後端はちょうどそのあたりのようです。一方、N-VANは完全に小沢さんの頭が下に入ります。190cmぐらいはありそうです
N-BOX乗ってます。
高さは153㎝の私が目一杯手を伸ばして届く程度です。
動画の説明ではわかりにくいなと私も思いました。
商用で使うならハイゼットかエブリイかな
キャブオーバータイプに未来があるか。
ただでさえ薄利のバンの為にリヤデフを開発・生産し続けるのはいつか無理が出てくるのではないかと思います。
Привет, вы там поаккуратнее ребята, нам скоро на них ездить ;)
非情にいい動画です。
※本当はエブリィバンと三台で比べると
Nの意味が一番よく分かりますよ !
主構造そのものが違うため、攻め方に大きな差が有る部分が有ります・・・ !
単純に家族を乗せたいのならN box、常に1人ぽっちで荷物を乗せたいのならバンでしょ。
とにかく、バンは助手席・リアシートに大事な人を乗せるにはためらってしまう車です。外見だけで買ってしまうと後悔も...
同感結局は比較とか言ってるけど用途によってみんな買ってるから自分次第だよ
ヘッドレストは、リヤの右がはの ベルトの所に収まりますよ👍️
後で確認したのですが、動画が上手く撮れておりませんでした。＿|￣|○
会社を引退したら
NVANとNONEを卒業して
NBOX一台にしようと考えてます
Класс!
ローギア発進？？
そりゃアクセル踏めば結構うるさいですよね
ドライブで走れば気にはならないほどかと...
1900メートルはやばいw
クリス松村の弟か❓
コメントがプア過ぎる。
２６分間ずっと怒られている感じでした😂
全高1900メートル？(笑)
相当大きいですね(爆)
１，９メートル又は1900㍉メートル
士農工商！中学生時代以来初めて聞いた(笑)
とても勉強になりました。購入の参考にさせていただきます。
ありがとうございました。
乗用車と商用車の違いですかね。新車時の感想はこうだけど、これが古くなって、回りの車が完全に別レベルに進化し、自分の車だけがポンコツ、走行10万オーバーの時はまた違ってくる。
商用車は20万いける、乗用車はキツイ。つまり走行距離あたりで比較すると、商用車は半額の割安な乗り物ですよね。割り箸と普通の箸のごとく。
割安の物が乗り心地が悪いのは当然なのかな？それぞれの特長を知った上で選択すれば、それぞれ良い車と思いました。
N VAN中古車が安価になったらトランポ用に欲しい。
釣りや農作業用にnバン最高ですね。
ワゴンRは失敗でした。
勉強になります。
低評価の多さが、みなさんの興味と反響の大きさを物語っていますね。
一時、外見の良さとシートアレンジで色々楽しめることもあってN-VAN購入を考えましたが、ユーチューブ等の評判を見ると、助手席が固定（前後移動できない）なうえに足元狭くシートが固い、後部座席背もたれが直角で足元が狭くシートが固い、３AT（重い貨物に耐え得るためのミッションらしい）なため燃費が極めて悪く、ギアショックも気になる、といったようにどうしても貨物車に特化した車になってしまっているので購入を即断念しました。
シートが固いのはある程度仕方ないが、前後移動できるものに、また貨物だからといって３ATにこだわる必要があるのか、時代遅れな感は否めず、これがCVTなら間違いなく購入していたと思います。
いっそのことN-VANの外見で５ナンバー車も出していただきたいですね。
都市伝説話し出しそう
Good
Nvanタイヤハウスがなんとかならんかなぁ
絶妙に邪魔なんだよね
利便性をとるなら断然Nバンだけどやはり内装がチャッチー
。Nボックスは、内装は良いが、後ろの間口が小さい。
私は、アウトドア派なのでNバンかな？
N-VANみたいに
N-BOXの後部座席外して荷室フラットにして助手席折り畳み式にした2人乗り特別仕様車出したら売れるんじゃない？
N van選ぶ人は乗り心地こだわらないでしょ笑
税金安いけど、車検の関係で最終的にちょっと安いかトントンといったところは忘れちゃいけない点ですな。