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車中泊でこの2車種をお考えの方はエブリイバンも候補に入れてください。理由は後席の窓がこの2車種はポップアップ式でエブリイバンは手動の手回し式という違いがあります。車内で火使う時の換気や、夏場の換気を考えるとポップアップではかなり換気能力が落ちます。エンジン掛けずに窓全開に出来るエブリイはかなり車中泊向きです。
窓を開けての車中泊という観点ならエブリイバンでもいいんですが、そこに行くための運転スタイル (マニュアルでガンガン運転する、クルーズコントロールでノンビリ長距離走る）によっても変わるかと。さすがに運転支援がほぼついてない車は一般の方には薦められないかな、そんなのイラネーっていう人ならいいんですけど。
@@kazuhirohirayama8100 はい！なんで候補に入れてくださいという表現にしてます。正直僕が今3台から選ぶならnバンにすると思います。笑エブリイは次回モデルチェンジに期待ですね！！
@@MT-qr1ty そうですね～、エブリイもそろそろモデルチェンジしてほしいですよね。新型になれば流石に運転支援はてんこ盛りになるだろうし、個人的には今と同じで商用と乗用は作り分けてほしいところですけど。販売の面から見たらどっちかに一本化しないと売れないんですかねぇ。
@@kazuhirohirayama8100 コストの問題もあるのでどうなるかなーってところですね。手回し式の窓だけは継続してほしいところです笑笑
デザインはNバンのほうが好き
社用車にＮ－ＶＡＮ（自然吸気4駆のやっすいグレード）、自家用車にハイゼットカーゴ（旧型ターボ）乗ってます。ともに2ペダル。私がＮ－ＶＡＮを一番評価する点は「助手席を収納すると七尺の脚立が積めること」で重宝しています。がそれだけな気がします。ハンドリングもキャブオーバータイプよりも素直で好感触です。一番の難点は、「収納スペースが極端に少ない」ことなんです。車検証すら、運転席のシートバックポケットですから。これだけギミックに凝っているならグローブボックスを標準装備して欲しかったですね。やはり、リアゲート付近の出っ張りが邪魔で思うように荷物は積めません。荷室の高さも、生かせません。所謂「素人さんが喜んでくれる商用車」であって、職人さんや配送業務には不向きだと思います。ハイゼットカーゴと比較で一番の違いは、塗装が違います。ハイゼットカーゴは、ソリッド白でもクリアが吹いてあります・Ｎ－ＶＡＮは、単なる白です。ちょっとしたことですが、商用車としての使用する場合年数が経つと「ボロさ」が結構違います。
所謂「素人さんが喜んでくれる商用車」であって、職人さんや配送業務には不向きだと思います。これに尽きますね。燃料タンクも小さすぎる
全高が少し違うだけでも設計によって差が出ていて面白い比較ですね。
比較動画とてもわかりやすいです！✨マリオさんのキャラも素敵ですね♪✨
企業は嫌かもだけど消費者は比較が一番見たい！！
比較動画いいですね！直近でいえば新型ステップワゴンが紹介できる際にノアヴォクシー、セレナとの比較をみたいです。
五味さんとマリオさんの掛け合い、大好きです！これからも楽しみにしてます。
こう言う比較待ってました。凄く参考になりました!!!
「2×6や3×6のコンパネ積めないと話にならん」といった制約があるアトレー系やハイエースのような商用車に対して、Nバンなどの商用車を「カジュアル商用車」と呼んでいる。ムーヴやフィットといった乗用車からの乗り換えで違和感が少ないのはNバンなどのカジュアル商用車。アトレー(乗った事はない)系やハイエースの乗り味は特殊だと思うので、こっちは好き嫌いがハッキリとわかれる。
この比較試乗わかりやすい👍
１人で使うならNバン二人ならアトレー4人乗りならエブリイジョイン
比較動画おもしろかったです。フリード＋とシエンタファンベースの比較も見てみたいです。
それぞれのメリット・デメリットが、すっごくよく分かる動画でした！素晴らしい！
やっぱり室内は乗用サンバーTVが最強！後席の足元低い後席リクライニング肘掛け付きヘッドレストつけたまま後席フルフラット1900mm後席ウインドーレギュレーターあり4気筒スーパーチャージャー四輪独立懸架但し、正面衝突安全性は？次に買うなら、アトレーかな…
軽バンってある意味贅沢な車ですよね
リアウインドーやフロントシートの折り畳みはエブリイだと付いてるんですけどね。出来れば3台の比較でやって欲しかったな。
11:06個人的には床面がちょっと高い方が重い物の出し入れには楽かな。中腰になる時間が短くなるので。
予想よりはるかに違いがあってすごく面白いですね。他にもこういう比較を見てみたいです。
N-VAN → N-BOXの商用車化アトレー → 商用車のハイゼットカーゴを、乗用車っぽくしたもの
N-VANに決めることができました！ありがとうございます！
n VANはオプションでもいいんで大容量燃料タンク欲しい。
中小企業で乗ってる身とすれば、エブリイとハイゼットの比較が見たいです。同じ形でどちらが優れているのか気になる所...
お疲れ様です。比較ありがとうございます。ATRAIがすごくピカピカしてます 🌟🌟🌟
比較動画、面白いですね。確かに比較することでわかることがありますね。今回は内外装だから一目瞭然でしたが、試乗だとどんな感じになるのか、期待します。比較企画、いろいろな車で見てみたいです。
まずはマリオさん、ここまでありがとうございました。大きさの比較をするのに、マリオさんのおかげで、とてもわかりやすくなっていました。それぞれのメリット・デメリットというか得意・不得意っていうのかな、そういうのがわかる比較動画は見ていて楽しいですね。実際にこれから購入しようとしている方にも良い生きた情報になりそう。試乗編も楽しみにしてます。個人的に見てみたいのは、各社の大衆車的位置にある車同士の比較かなあ。
バイクを乗せて旅行したいのでNVANを注文しました。もうすぐ納車です！
身長デカいとスポーツカー乗れないことが多いですよ（自分は低身長なんで）重い物の積み下ろし（腰を曲げる負担）考えるとアトレーの方が楽ですね
n-vanは助手席倒して荷物積む事が前提になってるけど荷物によっては助手席のガラスまで塞ぐ様な荷物だと運転しててめちゃくちゃ危険なんですよね。あと、趣味で使うなら車両の価格はまだ許せるけど大手の業者さんとかになると１台辺りの車両価格でn-vanは高いと言う判断になりますよね大多数の商売やってる方は満足な価格でいっぱい積めて故障しても中古部品が豊富で修理が容易で有る事が求められますスズキやダイハツが支持される所はプロユースに応えて来たノウハウが有るのかもしれないですね
横のWRXが気になり過ぎる笑
初代エスティマのエンジンが足の下にありましたよね～めっちゃ懐かしいです
アトレーめちゃくちゃカッコいいですね！デッキバンのベースがアトレーになった事でターボも付きましたし！趣味活にはもってこい！笑
同じ様な商用バンでもメーカーによっていろいろ特徴があって面白い❗️試乗編も楽しみ‼️
車の違いがよく分かるので、比較動画とてもいいです。車の手配が大変だと思うので頻繁にとはいかないかもしれませんが、たまにこういった企画を組んで頂けると勉強になります‼️
仕事でNVAN乗っているけどやっぱりFFベースは狭い仕事用に買うのは絶対におすすめしないホンダと付き合いがなかったら絶対にアトレーかエブリイにしていたと思う
最近の軽バンはわかりませんが、昔乗ってたエブリイバンは後席も手回しハンドルの窓でした。見た目、トランポできるところはNバンが、商用や車中泊ではアトレーが魅力的に感じました。
一人で車中泊するのがメインならＮＶＡＮは完璧ですね。二人乗ることが多いのならアトレー。三人以上で乗ることもあるのなら、このカテゴリの車は対象外。といったところでしょうか。ＮＶＡＮとアトレーの運転席シートの座り心地・クッション性が気になりました。やはりＮＶＡＮはＮＢＯＸと比べると運転席の座り心地は悪いのでしょうか？
個人的にエブリイワゴンも混ぜて欲しかったな♪
めちゃいい企画！
Nvan乗りですが、アトレーの電動スライドドアうらやましいです。勢いよく閉めないと半ドアになってしまう時があります。私のNvanはボッチ仕様なので助手席がスライドしなくても大丈夫です。背もたれだけたおして机みたいにしています。
ハイゼットカーゴデッキバンと違いアトレーになるとバンでは無く乗用ワゴンですからしかもデフォでカスタム系=高級車でも有りますから…自分だったらアトレーワゴンとアトレーデッキバンのインタークーラー(IC)付ターボグレードに3ペダルMT追加になったらアトレーワゴン欲しくなるから買いですしハイゼットトラック ジャンボベースでアトレートラックで更にIC付ターボと3ペダルMT追加されたらツイツイウッカリ買っちゃいます…あっでもアトレーワゴンICターボペダルMTとも迷います…
この新型アトレーは4ナンバー(商用車)なんで乗用ワゴンではないですよ！
@@ct9a9mr そうなんすよね…でもやはりアトレーの更にカスタム系としてリアパワウィンドウはどうにもならないにしても完全フルフラットにはならないにしても斜面有るセミフラット程度でも乗用に振り切ったグレードが有るとなお良いですタントとある程度喰い合う位に…そもそもワゴンタイプとしてスーパーハイトは好きじゃないので軽ワゴンで自分にとって最もベストバイなのはSUBARU自社製造最後にして初代ディアス ワゴン スーパーチャージャー 5MT AWD ダークバイオレット•パールなんです。
エヌバン、アトレーの他に、エブリイとも比較して欲しいものです‼️
ホンダは5ナンバーサイズでこれ作ってくれんかなぁバネット＆ライトエース倒せるくらいのポテンシャルはあるはずそしてなによりオシャレｗ5ナンバーバンは商用車臭い野暮ったさがねぇ･･･
軽自動車は買わないけど、どちらかならアトレーかなあ。軽だから、運転席・助手席の足元の窮屈さ、圧迫感は、どちらにも有るが、スライドしなくてペラい助手席野Nバンは選ばないな。セミキャブのシート下にエンジンが有ると、冬はシートヒーター要らずだが、夏は暑い。ラゲッジアレンジもアトレーに軍配。しかもアトレーはこのタイプでACC初だからね。
似ているようでスゴク違いますねとても良い企画です
待ってましたよ〜
スバルの場合ハイゼット→サンバーアトレー→ディアス です。
絶妙に波長合わないの草
マナブさんが波長合いすぎなのかも笑
エブリイワゴンとアトレイの比較もお願いします。車中泊対決とか・・・？宜しくお願いします。
ＮVANが１６０万円台と言うのがお得感が高い。アトレーが４ＷＤというのもあるけどＮVANのシートアレンジだけでも楽しい。アトレーは商用車ベースでＦＲということもあってちょっと自家用車にはどうかな。
アウトドアなどの趣味車としてつかうなら愛着の湧くデザインのNバンかな。過去の経験からデザインが好きじゃない車は乗らなくなってしまうので。
五味さんとまなぶさんのコラボも最高ですが、五味さんとマリオさんのコラボも最高です！また見たいです！
初コメです。五味さん、動画配信お疲れ様です。N-van乗りですが、新型アトレーと比較しましたが、どちらが良いかは使用用途によるかな？と思いましたし、甲乙つけ難い感じでしたね。アトレーの良いところは、４WDの切り替えができるところ、車中泊がしやすいところ、ラゲッジに出っ張りが少ないので箱物の荷物などが載せやすいところ。N-vanの良いところは、ラゲッジの高さがあるところ、助手席がフラットになりラゲッジスペースとして使いやすいところ、クルーズコントロール系の運転支援は全車速対応ではないけど挙動がホンダセンシングのほうが良いなと感じました。助手席に関しては、シートが良い悪い、足元が広い狭いで、どっちもどっちな感じがありましたが、個人的にはアトレーのほうが若干良いかなと思いました。
アトレーは一般的にはＦRと言われているが実際はフロントミッドシップですよね。背が高い弱点を除けば走りはなかなかに良いです。リアウインドウは不便になった😰一番後ろははめ殺しで変わらないが、真ん中が簡素化されてしまい窓ガラスが下がらなくなった。元々全開にはならなかったがコストダウンがもろに出てる。インパネはアトレーだな。シンプルで余分な凸凹が無いので掃除しやすいプロ仕様。Nバンは乗用車の感覚なので凸凹ごありすぎで掃除がすづらい😱
トランクの床面が高い→重い荷物を持ち上げないといけないから大変トランクの床面が低い→どんな荷物でも腰を多めに曲げたりで姿勢が辛くなる車づくりって難しいね！！
座面が高いと、腰を曲げずにそのまま抱えられるので楽。座面が低いと、背の高い(横倒し出来ない)物も載せれる。実は2台の商品はキャラがかなり違うのです。Nバンはバイク乗せたり出来ますね。
@@星堀 バイク乗るとか、すごすぎて笑えてきますね
どういう荷物を、どんな重さの荷物を積み下ろしするか？で、選択が分かれますね。
凄いわかりやすかったです。
n-vanって低床のおかげでバイク乗るんよね。トランスポーター的役割ならn-vanかね。複数人の車中泊ならアトレーだわ。
五味さん、気になっている車種です。比較動画ありがとうございます！
なにかしら工夫で収納もできて高さ調整も、出来るシートにして欲しいですね
比較動画いいですね。いろんなジャンルでやってほしいですね
仕事でNVANに乗ってるが燃料タンクが小さいのは致命的だと思う。夏場にエアコン使うと200ｋｍほどの走行で給油を意識するので面倒でしょうがない。グローブボックスが無いので小物の置き場も無く困る。他にも不満だらけである程度乗らないとその車の本質は分からないと感じてます。
CX-8の補完で軽貨物を考えておりますが、デザインは圧倒的にNVANですが、使い物にならない助手席と狭い荷室でアトレーを考えております
これは好みが皆さんありますからね～使い方にもよりますし～この動画待ってましたありがとうございます。
仕事用で次どっち買おうか迷ってた2台だ！Nバンもハイゼットみたいにリアシート無しあればいいのに…一度も使わない
タントvsNBOXvsスペーシアの比較が見たいです！
長さのアトレー、高さのNバンってとこですねNバンの助手席がチープなのは使い方によって良しあしがはっきりしそうですね
五味様高野様今晩は NVN良いですね♪👍
せっかくならエブリィも一緒に比較して欲しかったです〜
エブリｨは商用車じゃねぇ
@@高山-v4c ？
初夏〜秋の尻下エンジンは暑くて地獄
低床だと荷物の積み降ろしが楽かっていうと、実はそんなことない。
腰くらいの高さがちょうど良いよね
低い位置に降ろすのが地味にダルい。
バイク積む分には低いほうが楽だね。
腰やられそう
それって荷物のどこを持ってる発想なんだろ。ビールケースだとどっちがいいと思う？って突っ込みたくなりました。みんなの頭の中にある荷物の形状もまた人それぞれなんだ。
マリオさん筋肉すごいな
実用的でいい感じですね
フロントガラスを縦にしてボンネット無くして座席下にタイヤが付いてたら足元も車内も広く成りそうですね
シート下エンジンは夏場はキツイと思う
N-VAN には N Box のシートがボルトオンで付く様になっているんですよね〜是非、前席を快適仕様にしたグレードを作って欲しいですね〜。
エブリィはクリッパーとミニキャブの3兄弟、ハイゼットはサンバーとピクシスバンの3兄弟Nバンは兄弟なし
ロッキーとクロスビーの比較お願いします！
エヌバンとアトレーだったらアトレー買うわ
アイオニック５AWDとテスラモデル３を比較してほしいです運転支援など詳しいところを知りたいです
比較希望MT 新型ZとMT スープラ！
用途によって、好みが分かれそうな二台ですね。車中泊をよく行うので、個人的にはNバンが刺さるかな。 とくに、ギミックからくる秘密基地感が心をくすぐります。 天井の高さもありがたい。一方で、この背の高さが高速での走行や、横風にどこまで影響されるのかが気になります。
前タイヤから後ろが完全に「空の箱」状態になるNバンは、横風にとても弱いです。箱の下にエンジンの有るアトレーはまだマシですね。それでもNバンが欲しい方は4WDを選ぶと良いかもしれません。
アトレーは910×1820が寝かせて入るN VANは助手席を寝かせて縦で入れるどっちがいいかな?
自分用で買うなら断然アトレーの方かな、アトレーがいいから次のエブリイの期待が高くなるそれまでは64エブリイで頑張ろ
WRXでいちばんテンション上がるマリオさん（笑）
やはりエンジンの位置が気になります。シートの下は整備性が悪く、正面衝突が怖い。Ｎ-ＶＡＮが良いですね。
N-VAN推しなのはわかった。
マリオさんのズボンが比較用ってくらい赤のラインの位置ばっちりですねｗ
マリオさん、西武ファンなんだぁ😄
参加になりました！
個人的には、やっぱりN-VANかな♥
機能性や自分的な使い勝手はアトレーの勝ちかな
一人乗り専用で車中泊をしたいならNバンで確定ですね。ベッドキット装備してもまだ高さあるので圧迫感ない。そもそも私は180cm以上の高身長なのでアトレーでは斜めでないと寝られない。
両方欲しい😁
この2台より横のWRXのEJ20ファイナルエディションの色が変わってる方が気になる
いま欲しい二台だから嬉しい✨
コペンとロードスターRFなんてどうでしょう？
同じジャンル、特に商用をメインにした（？）軽バンでもここまで違いがあるんですねー！車中泊等アウトドア用途で面白い選択肢になりそうですね。
これは興味深い。こんなにも似て非なるものなんですね！この比較動画を見ると逆に悩ましくなるくらいどちらも一長一短すぎますね個人的にはバンにFFで挑むというチャレンジに敬意を表してN-VANかな！
FFなのは、N BOXベースですからね。4WDも有りますので、トラクションが心配な方はそちらのグレードを。
@@星堀 ドリキン曰くバモスは雪道ではハンドリングマシンということだったのでFFでキャブオーバーとどんなハンドリングの違いが出てくるか試乗編が楽しみです
マリオさんいちいち動きが面白いww
断然N-VAN！だね～👍👍
この２人面白い!
車中泊でこの2車種をお考えの方はエブリイバンも候補に入れてください。
理由は後席の窓がこの2車種はポップアップ式でエブリイバンは手動の手回し式という違いがあります。
車内で火使う時の換気や、夏場の換気を考えるとポップアップではかなり換気能力が落ちます。
エンジン掛けずに窓全開に出来るエブリイはかなり車中泊向きです。
窓を開けての車中泊という観点ならエブリイバンでもいいんですが、そこに行くための運転スタイル
(マニュアルでガンガン運転する、クルーズコントロールでノンビリ長距離走る）によっても変わるかと。
さすがに運転支援がほぼついてない車は一般の方には薦められないかな、そんなのイラネーっていう人ならいいんですけど。
@@kazuhirohirayama8100 はい！なんで候補に入れてくださいという表現にしてます。
正直僕が今3台から選ぶならnバンにすると思います。笑
エブリイは次回モデルチェンジに期待ですね！！
@@MT-qr1ty そうですね～、エブリイもそろそろモデルチェンジしてほしいですよね。
新型になれば流石に運転支援はてんこ盛りになるだろうし、個人的には今と同じで商用と乗用は作り分けてほしいところですけど。
販売の面から見たらどっちかに一本化しないと売れないんですかねぇ。
@@kazuhirohirayama8100 コストの問題もあるのでどうなるかなーってところですね。
手回し式の窓だけは継続してほしいところです笑笑
デザインはNバンのほうが好き
社用車にＮ－ＶＡＮ（自然吸気4駆のやっすいグレード）、自家用車にハイゼットカーゴ（旧型ターボ）乗ってます。ともに2ペダル。
私がＮ－ＶＡＮを一番評価する点は「助手席を収納すると七尺の脚立が積めること」で重宝しています。がそれだけな気がします。ハンドリングもキャブオーバータイプよりも素直で好感触です。一番の難点は、「収納スペースが極端に少ない」ことなんです。車検証すら、運転席のシートバックポケットですから。これだけギミックに凝っているならグローブボックスを標準装備して欲しかったですね。
やはり、リアゲート付近の出っ張りが邪魔で思うように荷物は積めません。荷室の高さも、生かせません。所謂「素人さんが喜んでくれる商用車」であって、職人さんや配送業務には不向きだと思います。
ハイゼットカーゴと比較で一番の違いは、塗装が違います。ハイゼットカーゴは、ソリッド白でもクリアが吹いてあります・Ｎ－ＶＡＮは、単なる白です。
ちょっとしたことですが、商用車としての使用する場合年数が経つと「ボロさ」が結構違います。
所謂「素人さんが喜んでくれる商用車」であって、職人さんや配送業務には不向きだと思います。これに尽きますね。燃料タンクも小さすぎる
全高が少し違うだけでも設計によって差が出ていて面白い比較ですね。
比較動画とてもわかりやすいです！✨
マリオさんのキャラも素敵ですね♪✨
企業は嫌かもだけど
消費者は比較が一番見たい！！
比較動画いいですね！
直近でいえば新型ステップワゴンが紹介できる際にノアヴォクシー、セレナとの比較をみたいです。
五味さんとマリオさんの掛け合い、大好きです！
これからも楽しみにしてます。
こう言う比較待ってました。凄く参考になりました!!!
「2×6や3×6のコンパネ積めないと話にならん」といった制約があるアトレー系やハイエースのような商用車に対して、Nバンなどの商用車を「カジュアル商用車」と呼んでいる。
ムーヴやフィットといった乗用車からの乗り換えで違和感が少ないのはNバンなどのカジュアル商用車。
アトレー(乗った事はない)系やハイエースの乗り味は特殊だと思うので、こっちは好き嫌いがハッキリとわかれる。
この比較試乗わかりやすい👍
１人で使うならNバン
二人ならアトレー
4人乗りならエブリイジョイン
比較動画おもしろかったです。
フリード＋とシエンタファンベースの比較も見てみたいです。
それぞれのメリット・デメリットが、すっごくよく分かる動画でした！素晴らしい！
やっぱり室内は乗用サンバーTVが最強！
後席の足元低い
後席リクライニング肘掛け付き
ヘッドレストつけたまま後席フルフラット1900mm
後席ウインドーレギュレーターあり
4気筒スーパーチャージャー
四輪独立懸架
但し、正面衝突安全性は？
次に買うなら、アトレーかな…
軽バンってある意味贅沢な車ですよね
リアウインドーやフロントシートの折り畳みはエブリイだと付いてるんですけどね。
出来れば3台の比較でやって欲しかったな。
11:06
個人的には床面がちょっと高い方が重い物の出し入れには楽かな。
中腰になる時間が短くなるので。
予想よりはるかに違いがあってすごく面白いですね。他にもこういう比較を見てみたいです。
N-VAN → N-BOXの商用車化
アトレー → 商用車のハイゼットカーゴを、乗用車っぽくしたもの
N-VANに決めることができました！
ありがとうございます！
n VANはオプションでもいいんで大容量燃料タンク欲しい。
中小企業で乗ってる身とすれば、エブリイとハイゼットの比較が見たいです。同じ形でどちらが優れているのか気になる所...
お疲れ様です。比較ありがとうございます。
ATRAIがすごくピカピカしてます 🌟🌟🌟
比較動画、面白いですね。確かに比較することでわかることがありますね。今回は内外装だから一目瞭然でしたが、試乗だとどんな感じになるのか、期待します。
比較企画、いろいろな車で見てみたいです。
まずはマリオさん、ここまでありがとうございました。大きさの比較をするのに、マリオさんのおかげで、とてもわかりやすくなっていました。
それぞれのメリット・デメリットというか得意・不得意っていうのかな、そういうのがわかる比較動画は見ていて楽しいですね。実際にこれから購入しようとしている方にも良い生きた情報になりそう。試乗編も楽しみにしてます。
個人的に見てみたいのは、各社の大衆車的位置にある車同士の比較かなあ。
バイクを乗せて旅行したいのでNVANを注文しました。もうすぐ納車です！
身長デカいとスポーツカー乗れないことが多いですよ（自分は低身長なんで）
重い物の積み下ろし（腰を曲げる負担）考えるとアトレーの方が楽ですね
n-vanは助手席倒して荷物積む事が前提になってるけど荷物によっては助手席のガラスまで塞ぐ様な荷物だと運転しててめちゃくちゃ危険なんですよね。
あと、趣味で使うなら車両の価格はまだ許せるけど大手の業者さんとかになると１台辺りの車両価格でn-vanは高いと言う判断になりますよね
大多数の商売やってる方は満足な価格でいっぱい積めて故障しても中古部品が豊富で修理が容易で有る事が求められます
スズキやダイハツが支持される所はプロユースに応えて来たノウハウが有るのかもしれないですね
横のWRXが気になり過ぎる笑
初代エスティマのエンジンが足の下にありましたよね～めっちゃ懐かしいです
アトレーめちゃくちゃカッコいいですね！
デッキバンのベースがアトレーになった事でターボも付きましたし！趣味活にはもってこい！笑
同じ様な商用バンでもメーカーによっていろいろ特徴があって面白い❗️試乗編も楽しみ‼️
車の違いがよく分かるので、比較動画とてもいいです。車の手配が大変だと思うので頻繁にとはいかないかもしれませんが、たまにこういった企画を組んで頂けると勉強になります‼️
仕事でNVAN乗っているけどやっぱりFFベースは狭い仕事用に買うのは絶対におすすめしないホンダと付き合いがなかったら絶対にアトレーかエブリイにしていたと思う
最近の軽バンはわかりませんが、昔乗ってたエブリイバンは後席も手回しハンドルの窓でした。
見た目、トランポできるところはNバンが、商用や車中泊ではアトレーが魅力的に感じました。
一人で車中泊するのがメインならＮＶＡＮは完璧ですね。
二人乗ることが多いのならアトレー。
三人以上で乗ることもあるのなら、このカテゴリの車は対象外。といったところでしょうか。
ＮＶＡＮとアトレーの運転席シートの座り心地・クッション性が気になりました。やはりＮＶＡＮはＮＢＯＸと比べると運転席の座り心地は悪いのでしょうか？
個人的にエブリイワゴンも混ぜて欲しかったな♪
めちゃいい企画！
Nvan乗りですが、アトレーの電動スライドドアうらやましいです。
勢いよく閉めないと半ドアになってしまう時があります。
私のNvanはボッチ仕様なので助手席がスライドしなくても大丈夫です。
背もたれだけたおして机みたいにしています。
ハイゼットカーゴ
デッキバンと違い
アトレーになるとバンでは無く
乗用ワゴンですからしかもデフォでカスタム系=高級車でも有りますから…
自分だったらアトレーワゴンとアトレーデッキバンのインタークーラー(IC)付ターボグレードに
3ペダルMT追加になったらアトレーワゴン欲しくなるから買いですし
ハイゼットトラック ジャンボベースで
アトレートラックで更にIC付ターボと3ペダルMT追加されたらツイツイウッカリ買っちゃいます…あっでも
アトレーワゴンICターボペダルMTとも迷います…
この新型アトレーは4ナンバー(商用車)なんで乗用ワゴンではないですよ！
@@ct9a9mr そうなんすよね…
でもやはり
アトレーの更にカスタム系として
リアパワウィンドウはどうにもならないにしても
完全フルフラットにはならないにしても
斜面有るセミフラット程度でも
乗用に振り切ったグレードが有るとなお良いです
タントとある程度喰い合う位に…
そもそもワゴンタイプとして
スーパーハイトは好きじゃないので
軽ワゴンで自分にとって最もベストバイなのは
SUBARU自社製造最後にして初代
ディアス ワゴン
スーパーチャージャー 5MT AWD
ダークバイオレット•パールなんです。
エヌバン、アトレーの他に、エブリイとも比較して欲しいものです‼️
ホンダは5ナンバーサイズでこれ作ってくれんかなぁ
バネット＆ライトエース倒せるくらいのポテンシャルはあるはず
そしてなによりオシャレｗ
5ナンバーバンは商用車臭い野暮ったさがねぇ･･･
軽自動車は買わないけど、
どちらかならアトレーかなあ。
軽だから、運転席・助手席の足元の窮屈さ、圧迫感は、どちらにも有るが、スライドしなくてペラい助手席野Nバンは選ばないな。
セミキャブのシート下にエンジンが有ると、冬はシートヒーター要らずだが、夏は暑い。
ラゲッジアレンジもアトレーに軍配。
しかもアトレーはこのタイプでACC初だからね。
似ているようでスゴク違いますね
とても良い企画です
待ってましたよ〜
スバルの場合
ハイゼット→サンバー
アトレー→ディアス
です。
絶妙に波長合わないの草
マナブさんが波長合いすぎなのかも笑
エブリイワゴンとアトレイの比較もお願いします。車中泊対決とか・・・？宜しくお願いします。
ＮVANが１６０万円台と言うのがお得感が高い。アトレーが４ＷＤというのもあるけど
ＮVANのシートアレンジだけでも楽しい。アトレーは商用車ベースでＦＲということも
あってちょっと自家用車にはどうかな。
アウトドアなどの趣味車としてつかうなら愛着の湧くデザインのNバンかな。
過去の経験からデザインが好きじゃない車は乗らなくなってしまうので。
五味さんとまなぶさんのコラボも最高ですが、五味さんとマリオさんのコラボも最高です！また見たいです！
初コメです。
五味さん、動画配信お疲れ様です。
N-van乗りですが、新型アトレーと比較しましたが、どちらが良いかは使用用途によるかな？と思いましたし、甲乙つけ難い感じでしたね。
アトレーの良いところは、４WDの切り替えができるところ、車中泊がしやすいところ、ラゲッジに出っ張りが少ないので箱物の荷物などが載せやすいところ。
N-vanの良いところは、ラゲッジの高さがあるところ、助手席がフラットになりラゲッジスペースとして使いやすいところ、クルーズコントロール系の運転支援は全車速対応ではないけど挙動がホンダセンシングのほうが良いなと感じました。
助手席に関しては、シートが良い悪い、足元が広い狭いで、どっちもどっちな感じがありましたが、個人的にはアトレーのほうが若干良いかなと思いました。
アトレーは一般的にはＦRと言われているが実際はフロントミッドシップですよね。背が高い弱点を除けば走りはなかなかに良いです。
リアウインドウは不便になった😰一番後ろははめ殺しで変わらないが、真ん中が簡素化されてしまい窓ガラスが下がらなくなった。元々全開にはならなかったがコストダウンがもろに出てる。
インパネはアトレーだな。シンプルで余分な凸凹が無いので掃除しやすいプロ仕様。Nバンは乗用車の感覚なので凸凹ごありすぎで掃除がすづらい😱
トランクの床面が高い→重い荷物を持ち上げないといけないから大変
トランクの床面が低い→どんな荷物でも腰を多めに曲げたりで姿勢が辛くなる
車づくりって難しいね！！
座面が高いと、腰を曲げずにそのまま抱えられるので楽。
座面が低いと、背の高い(横倒し出来ない)物も載せれる。
実は2台の商品はキャラがかなり違うのです。
Nバンはバイク乗せたり出来ますね。
@@星堀 バイク乗るとか、すごすぎて笑えてきますね
どういう荷物を、どんな重さの荷物を積み下ろしするか？
で、選択が分かれますね。
凄いわかりやすかったです。
n-vanって低床のおかげでバイク乗るんよね。
トランスポーター的役割ならn-vanかね。
複数人の車中泊ならアトレーだわ。
五味さん、気になっている車種です。
比較動画ありがとうございます！
なにかしら工夫で収納もできて高さ調整も、出来るシートにして欲しいですね
比較動画いいですね。いろんなジャンルでやってほしいですね
仕事でNVANに乗ってるが燃料タンクが小さいのは致命的だと思う。夏場にエアコン使うと200ｋｍほどの走行で給油を意識するので面倒でしょうがない。グローブボックスが無いので小物の置き場も無く困る。他にも不満だらけである程度乗らないとその車の本質は分からないと感じてます。
CX-8の補完で軽貨物を考えておりますが、
デザインは圧倒的にNVANですが、使い物にならない助手席と狭い荷室でアトレーを考えております
これは好みが皆さんありますからね～
使い方にもよりますし～
この動画待ってましたありがとうございます。
仕事用で次どっち買おうか迷ってた2台だ！
Nバンもハイゼットみたいにリアシート無しあればいいのに…一度も使わない
タントvsNBOXvsスペーシアの比較が見たいです！
長さのアトレー、高さのNバンってとこですね
Nバンの助手席がチープなのは使い方によって良しあしがはっきりしそうですね
五味様高野様今晩は NVN良いですね♪👍
せっかくならエブリィも一緒に比較して欲しかったです〜
エブリｨは商用車じゃねぇ
@@高山-v4c ？
@@高山-v4c ？
初夏〜秋の尻下エンジンは暑くて地獄
低床だと荷物の積み降ろしが楽かっていうと、実はそんなことない。
腰くらいの高さがちょうど良いよね
低い位置に降ろすのが地味にダルい。
バイク積む分には低いほうが楽だね。
腰やられそう
それって荷物のどこを持ってる発想なんだろ。
ビールケースだとどっちがいいと思う？って突っ込みたくなりました。
みんなの頭の中にある荷物の形状もまた人それぞれなんだ。
マリオさん筋肉すごいな
実用的でいい感じですね
フロントガラスを縦にしてボンネット無くして座席下にタイヤが付いてたら足元も車内も広く成りそうですね
シート下エンジンは夏場はキツイと思う
N-VAN には N Box のシートがボルトオンで付く様になっているんですよね〜是非、前席を快適仕様にしたグレードを作って欲しいですね〜。
エブリィはクリッパーとミニキャブの3兄弟、ハイゼットはサンバーとピクシスバンの3兄弟
Nバンは兄弟なし
ロッキーとクロスビーの比較お願いします！
エヌバンとアトレーだったらアトレー買うわ
アイオニック５AWDとテスラモデル３を比較してほしいです
運転支援など詳しいところを知りたいです
比較希望
MT 新型ZとMT スープラ！
用途によって、好みが分かれそうな二台ですね。
車中泊をよく行うので、個人的にはNバンが刺さるかな。 とくに、ギミックからくる秘密基地感が心をくすぐります。
天井の高さもありがたい。
一方で、この背の高さが高速での走行や、横風にどこまで影響されるのかが気になります。
前タイヤから後ろが完全に「空の箱」状態になるNバンは、横風にとても弱いです。
箱の下にエンジンの有るアトレーはまだマシですね。
それでもNバンが欲しい方は4WDを選ぶと良いかもしれません。
アトレーは910×1820が寝かせて入る
N VANは助手席を寝かせて縦で入れる
どっちがいいかな?
自分用で買うなら断然アトレーの方かな、アトレーがいいから次のエブリイの期待が高くなる
それまでは64エブリイで頑張ろ
WRXでいちばんテンション上がるマリオさん（笑）
やはりエンジンの位置が気になります。シートの下は整備性が悪く、正面衝突が怖い。Ｎ-ＶＡＮが良いですね。
N-VAN推しなのはわかった。
マリオさんのズボンが比較用ってくらい赤のラインの位置ばっちりですねｗ
マリオさん、西武ファンなんだぁ😄
参加になりました！
個人的には、やっぱりN-VANかな♥
機能性や自分的な使い勝手はアトレーの勝ちかな
一人乗り専用で車中泊をしたいならNバンで確定ですね。
ベッドキット装備してもまだ高さあるので圧迫感ない。
そもそも私は180cm以上の高身長なのでアトレーでは斜めでないと寝られない。
両方欲しい😁
この2台より横のWRXのEJ20ファイナルエディションの色が変わってる方が気になる
いま欲しい二台だから嬉しい✨
コペンとロードスターRFなんてどうでしょう？
同じジャンル、特に商用をメインにした（？）軽バンでもここまで違いがあるんですねー！車中泊等アウトドア用途で面白い選択肢になりそうですね。
これは興味深い。こんなにも似て非なるものなんですね！
この比較動画を見ると逆に悩ましくなるくらいどちらも一長一短すぎますね
個人的にはバンにFFで挑むというチャレンジに敬意を表してN-VANかな！
FFなのは、N BOXベースですからね。
4WDも有りますので、トラクションが心配な方はそちらのグレードを。
@@星堀 ドリキン曰くバモスは雪道ではハンドリングマシンということだったので
FFでキャブオーバーとどんなハンドリングの違いが出てくるか
試乗編が楽しみです
マリオさんいちいち動きが面白いww
断然N-VAN！だね～👍👍
この２人面白い!