Akurat tej wiedzy potrzebowałem. Myślałem, że jak silnik bierze olej to szrot a się okazuje że nowy motocykl może wziąć olej i to nic strasznego do pewnej ilości. Chciałbym podziękować Autorowi, dużo się uczę z Twoich filmików. Robisz naprawdę dobrą robotę.
I na wieki wieków oleeeej! Wreszcie o oleju :-) Nie znika i nie wycieka. Ale zużywa się czasem szybciej niż kilometry zalecane. Bo motorek ciężkie życie i motogodziny robią swoje a nie kilometry w trasie.
Mój hornet 900 2003 rok,nalot 70 tyś.pobór oleju na około 5 tyś. rocznie nie zauważalny. Olej motul 7100,zawsze nalewam 4 litry.Jazda bez wysokich prędkości obrotowych silnika.
Bywa z tym różnie. Czasem przy oczku są znaczki (kreski) wyznaczające minimum i maksimum. Jeśli nie ma żadnych znaczków, to można założyć że dół oczka to min, a góra to max. W razie wątpliwości warto zajrzeć do instrukcji obsługi. Tam jest to dokładnie wyjaśnione. Pozdrawiam
witam niedawno kupiłem synowi swm sm 125r i mechanik zmienił mi olej z 5w40 który był zapisany na naklejce na olej 10w50 7100 motul . Jakby mógł mi pan doradzic zostawić ten nowy olej czy zmienic na zalecany przez producenta? za odpowiedz bedę bardzo wdzieczny bo nie miałem do tąd stycznosci z motocyklami a juz wiem ze jest bardzo zle z czesciami do swm w polsce. dziekuje i pozdrawiam
Pierwsza liczba w oznaczeniu oleju - ta która jest przed W - oznacza lepkość oleju na zimno, a druga lepkość przy temperaturze pracy (czyli jak silnik jest ciepły). Jeśli motocykl miałby być używany w niskich temperaturach (rozruch na mrozie przekraczającym 10 stopni) mogłoby mieć to jakieś znaczenie. Natomiast wyższa liczba po W może oznaczać np. wyższe ciśnienie w układzie smarowania przy ciepłym silniku (ale wydatek oleju już nie koniecznie), oraz pewnie minimalnie grubszy film olejowy. Nie dam jednoznacznej odpowiedzi czy trzeba go zmienić czy zostawić. Moim zdaniem ważniejsze jest aby pilnować poziomu oleju i nie pałować silnika bo to bardziej mu zaszkodzi niż minimalnie inne parametry. Seria 7100 to olej w pełni syntetyczny, co będzie na pewno na plus dla silnika. Swoją drogą ciekaw jestem co kierowało mechanikiem że zdecydował się na taki krok. Pozdrawiam.
witam gdy zapytałem czemu zmienił na inny to mi odpowiedział ze motocykl jezdził w Szwajcari a w Polsce sa inne warunki i dlatego zmienił. Zamówiłem juz nowy olej trudno ale mam jeszcze problem z chłodzeniem płyn wymieniony wentylator działa a silnik po przejechaniu dosłownie kilkuset metrów jest tak gorący że aż parzy w nogi a nikt nic nie wie na temat tego wynalazku swm sm 125r. Składak to z tego motoru tamto z tamtgo misz masz. No nic dziekuje za odpowiedz
Honda cbf 500 na 2000 km nie widzę ubytku i tez nie dolewam. Niestety nie robię dużych przebiegów, ale mam fajny temat na dyskusje. Otóż nie działał mi wentylator i przez dluzszy czas jezdzilem na mocno nagrzanym motocyklu + 3 razy doprowadziłem do mocnego przegrzania i było maksimum minuta do zrobienia ciśnienia i zagotowania płynu (czerwone pole na wskaźniku). Czy w tej sytuacji przed dalszą jazdą jeszcze w tym sezonie wypadało by wymienic olej?
Wymiana oleju nie zaszkodzi. Ale moim zdaniem w takim wypadku nie jest konieczna. Olej znosi wyższe temperatury niż płyn chłodniczy (na przykład gdy jest natryskiwany na denko tłoka między innymi po to by je chłodzić. Moim zdaniem ważniejsze jest naprawienie wentylatora, żeby motocykl więcej się nie przegrzewał.
@@motomechability tak tak wentylator już naprawiony... Od drgań przetarło kabel +.Swoją drogą opowiem ci historię o tym ; kupiłem Hondę rok temu i nie wiedziałem do końca kiedy się ma wentylator włączyć i nie znalazłem informacji na ten temat. Od czasu przegrzania już zrozumiałem, że w motocyklach tak jak w autach temperatura powinna być jak najbliżej środka w odniesieniu do całkowitej skali naszej tarczki. Może byś nagrał odcinek o tematyce chłodzenia tak żeby innych użytkowników też powiadomić? Myślę że układ chłodzenia jest na tyle ważny, że będzie to ciekawy materiał i pomoże innym w trudnych sytuacjach. Czekam na odpowiedź i pozdrawiam
Tak się składa że już nagrałem odcinek o chłodzeniu cieczą. O tu: ua-cam.com/video/uD6HYqnBZvQ/v-deo.html Jeśli go nie oglądałeś, to polecam. Pozdrawiam
Gdybyś mógł zrobić taki filmik o silnikach z tzw. sucha miską, posiadam silnik rotaxa 650 i w oleju często widać jakby pęcherzyki powietrza, czy to normalne?
W zbiornikach oleju motocykli z suchą miską dość często widać takie pęcherzyki, i nie jest to nic niepokojącego. Poza tym w motocyklach z suchą miską jest podobnie jak w tych z mokrą jeśli chodzi o olej. Z tymi różnicami że są zazwyczaj dwie pompy (jedna pompuje na magistralę olejową a druga do zbiornika), no i przy niskim stanie nie ma ryzyka że pompa nie "zaciągnie" sobie oleju.
To zależy od konstrukcji silnika (umieszczenia smoka pompy, kształtu miski olejowej). Niektóre silniki rzeczywiście nie lubią gumowania i może dojść do sytuacji że skończy się smarowanie.
Z doświadczenia wiem że takie konsultacje to wróżenie z fusów. Zwłaszcza jeśli problem jest bardziej złożony lub nietypowy. Dlatego staram się unikać takich porad.
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
Akurat tej wiedzy potrzebowałem. Myślałem, że jak silnik bierze olej to szrot a się okazuje że nowy motocykl może wziąć olej i to nic strasznego do pewnej ilości. Chciałbym podziękować Autorowi, dużo się uczę z Twoich filmików. Robisz naprawdę dobrą robotę.
Dziękuję!
Ciekawy i b. przydatny film.
Dziękuję!
I na wieki wieków oleeeej! Wreszcie o oleju :-) Nie znika i nie wycieka. Ale zużywa się czasem szybciej niż kilometry zalecane. Bo motorek ciężkie życie i motogodziny robią swoje a nie kilometry w trasie.
Oczywiście w motocyklach wyczynowych jest inaczej niż w zwykłych szosowych.
Dobry film
Dziękuję!
Mój hornet 900 2003 rok,nalot 70 tyś.pobór oleju na około 5 tyś. rocznie nie zauważalny.
Olej motul 7100,zawsze nalewam 4 litry.Jazda bez wysokich prędkości obrotowych silnika.
Podejrzewam że przy takim stylu jazdy i interwałach wymiany pobór oleju jeszcze długo nie będzie zauważalny.
To w takim razie coś jest nie tak. 😂😂
@@RysiekQwerty Możesz rozwinąć myśl?
Witam, mam takie pytanie odnośnie oczka inspekcyjnego ile ma być w nim widać oleju? po środku ,3/4 a może zalane powinno być całe oczko?
Bywa z tym różnie. Czasem przy oczku są znaczki (kreski) wyznaczające minimum i maksimum. Jeśli nie ma żadnych znaczków, to można założyć że dół oczka to min, a góra to max. W razie wątpliwości warto zajrzeć do instrukcji obsługi. Tam jest to dokładnie wyjaśnione. Pozdrawiam
ciekawe :)
Dziękuję!
Pozdro 🍀
Również pozdrawiam.
całe Życie WLEWAM ponad stan .05L więcej i jest GIT
Tak niewielki nadmiar nie powinien mieć wpływu na nic. No chyba że jest to silnik 50 - 150 ccm. Wtedy pół litra więcej to dużo za dużo.
witam
niedawno kupiłem synowi swm sm 125r i mechanik zmienił mi olej z 5w40 który był zapisany na naklejce na olej 10w50 7100 motul . Jakby mógł mi pan doradzic zostawić ten nowy olej czy zmienic na zalecany przez producenta? za odpowiedz bedę bardzo wdzieczny bo nie miałem do tąd stycznosci z motocyklami a juz wiem ze jest bardzo zle z czesciami do swm w polsce. dziekuje i pozdrawiam
Pierwsza liczba w oznaczeniu oleju - ta która jest przed W - oznacza lepkość oleju na zimno, a druga lepkość przy temperaturze pracy (czyli jak silnik jest ciepły). Jeśli motocykl miałby być używany w niskich temperaturach (rozruch na mrozie przekraczającym 10 stopni) mogłoby mieć to jakieś znaczenie. Natomiast wyższa liczba po W może oznaczać np. wyższe ciśnienie w układzie smarowania przy ciepłym silniku (ale wydatek oleju już nie koniecznie), oraz pewnie minimalnie grubszy film olejowy. Nie dam jednoznacznej odpowiedzi czy trzeba go zmienić czy zostawić. Moim zdaniem ważniejsze jest aby pilnować poziomu oleju i nie pałować silnika bo to bardziej mu zaszkodzi niż minimalnie inne parametry. Seria 7100 to olej w pełni syntetyczny, co będzie na pewno na plus dla silnika. Swoją drogą ciekaw jestem co kierowało mechanikiem że zdecydował się na taki krok. Pozdrawiam.
witam
gdy zapytałem czemu zmienił na inny to mi odpowiedział ze motocykl jezdził w Szwajcari a w Polsce sa inne warunki i dlatego zmienił. Zamówiłem juz nowy olej trudno ale mam jeszcze problem z chłodzeniem płyn wymieniony wentylator działa a silnik po przejechaniu dosłownie kilkuset metrów jest tak gorący że aż parzy w nogi a nikt nic nie wie na temat tego wynalazku swm sm 125r. Składak to z tego motoru tamto z tamtgo misz masz. No nic dziekuje za odpowiedz
Co w sytuacji gdy sami wlejemy ponad max?
To zależy ile ponad max. Jeśli nie wiele to nic się nie stanie. Przy dużym przelaniu spuściłbym po prostu nadmiar.
Honda cbf 500 na 2000 km nie widzę ubytku i tez nie dolewam. Niestety nie robię dużych przebiegów, ale mam fajny temat na dyskusje. Otóż nie działał mi wentylator i przez dluzszy czas jezdzilem na mocno nagrzanym motocyklu + 3 razy doprowadziłem do mocnego przegrzania i było maksimum minuta do zrobienia ciśnienia i zagotowania płynu (czerwone pole na wskaźniku). Czy w tej sytuacji przed dalszą jazdą jeszcze w tym sezonie wypadało by wymienic olej?
Wymiana oleju nie zaszkodzi. Ale moim zdaniem w takim wypadku nie jest konieczna. Olej znosi wyższe temperatury niż płyn chłodniczy (na przykład gdy jest natryskiwany na denko tłoka między innymi po to by je chłodzić. Moim zdaniem ważniejsze jest naprawienie wentylatora, żeby motocykl więcej się nie przegrzewał.
@@motomechability tak tak wentylator już naprawiony... Od drgań przetarło kabel +.Swoją drogą opowiem ci historię o tym ; kupiłem Hondę rok temu i nie wiedziałem do końca kiedy się ma wentylator włączyć i nie znalazłem informacji na ten temat. Od czasu przegrzania już zrozumiałem, że w motocyklach tak jak w autach temperatura powinna być jak najbliżej środka w odniesieniu do całkowitej skali naszej tarczki. Może byś nagrał odcinek o tematyce chłodzenia tak żeby innych użytkowników też powiadomić? Myślę że układ chłodzenia jest na tyle ważny, że będzie to ciekawy materiał i pomoże innym w trudnych sytuacjach. Czekam na odpowiedź i pozdrawiam
Tak się składa że już nagrałem odcinek o chłodzeniu cieczą. O tu: ua-cam.com/video/uD6HYqnBZvQ/v-deo.html
Jeśli go nie oglądałeś, to polecam. Pozdrawiam
Życzę wszystkiego dobrego, dzięki że poświęcasz czas żeby przekazać wiedzę
Dziękuję!
Gdybyś mógł zrobić taki filmik o silnikach z tzw. sucha miską, posiadam silnik rotaxa 650 i w oleju często widać jakby pęcherzyki powietrza, czy to normalne?
W zbiornikach oleju motocykli z suchą miską dość często widać takie pęcherzyki, i nie jest to nic niepokojącego. Poza tym w motocyklach z suchą miską jest podobnie jak w tych z mokrą jeśli chodzi o olej. Z tymi różnicami że są zazwyczaj dwie pompy (jedna pompuje na magistralę olejową a druga do zbiornika), no i przy niskim stanie nie ma ryzyka że pompa nie "zaciągnie" sobie oleju.
@@motomechability Dzięki za odpowiedź, uspokoiłeś mnie z tymi pęcherzykami powietrza. Pozdrawiam.
Proszę bardzo.
czyli jazda na jednym kole to jazda bez smarowania?
To zależy od konstrukcji silnika (umieszczenia smoka pompy, kształtu miski olejowej). Niektóre silniki rzeczywiście nie lubią gumowania i może dojść do sytuacji że skończy się smarowanie.
Jak można sie z Toba skontaktować poza YT?
A w jakim celu?
@@motomechability Chciałem coś skonsultować z motocyklem. Nic więcej.
Z doświadczenia wiem że takie konsultacje to wróżenie z fusów. Zwłaszcza jeśli problem jest bardziej złożony lub nietypowy. Dlatego staram się unikać takich porad.
Moja Yamaha FZ8 nie pobiera oleju,ale jakoś strasznie jej nie pałuje.
To normalna sytuacja. Silnik bierze olej zazwyczaj jeśli jest zużyty lub pracuje często na wysokich obrotach.
No jak odkręcę manetę i lecę 70 km/h Dnieprem z bocznym wózkiem bez wycieków godnych uwagi to litr 20W60 na 1000 km dolewam.
Jak na dniepra to chyba i tak nie tragiczny wynik.
suzuki 800 około 05 l na 1000 km
A jaki model suzuki? I przy jakim stylu jazdy?