Ho volato su questo aereo nel 99 sulla tratta Bangkok KohSamui, e me ne sono innamorato. L ho comprato anch'io 2 settimane fa e appena avrò tempo mi guarderò bene i manuali che mi piacciono a prima vista. Complimenti e grazie
@@claudiofalco6354 era praticamente la prima volta che volavo, cioè erano 3 voli : limf-eddf su 737-500 ; giusto un brividino al decollo, eddf-vtbd su 747-400 e lì manco il decollo ho percepito ed infine vtbd-vtsm sul 72 dove mi sono addormentato. Risvegliato in finale con l aereo in assetto picchiato e con un leggero rollio ho finalmente provato l emozione del volo :).... Gran ricordo
Ho preso oggi in ritardo questo aereo, mi metto a studiare i tuoi tutorial (sempre molto chiari ed esaustivi), e vediamo se domani riesco a provare l´ATR, che ho comprato un pò in ritardo. Come sempre, grazie Raed.
complimenti sei preparato e bravo nel coprire con chiarezza tutti gli argomenti trattati, sono pochi i tutorial dove alla fine ho le idee così chiare da non dover riguardare il video più volte
Sei a mani basse il Re dei tutorial per mfs, sei esaustivo su ogni aspetto, ma allo stesso tempo chiaro e semplice anche per chi è agli inizi col volo strumentale. Credo che senza i tuoi tutorial il 310 lo lasciavo abbandonato e inutilizzato , e invece è l'aereo che mi diverte di piu, che mi da più soddisfazioni e che volo maggiormente. Sarà cosi anche per l'atr Grazie
@@this_is_raed te lo meriti. Anche io lo uso spesso ma alcune cose funzionano proprio male come l'automanetta e il vnav che non ti dice mai il momento esatto del TD ma è sempre a un orario post posto. Infine ci mette una vita a fare una virata.
se e la prima volta che vedete un suo video fidatevi, fermatevi qui e non cercate altro ne per questo aereo ne per altri che lui tratta , li studia meglio lui che un pilota reale , se fa un video e perché si e studiato i manuali fino in fondo ,🤣🤩
Ciao, probabilmente hai affrontato l'argomento nei video successivi (che ancora devo vedere) ma comunque lo anticipo ugualmente. La corrente DC va ad alimentare sostanzialmente tutta l'elettronica di bordo, se ricordo bene anche attuatori, elettrovalvole, ecc... L'AcWild invece alimenta tutte le utenze "di potenza" che non hanno bisogno di una frequenza di lavoro precisa, come giustamente hai detto: pompe, elementi riscaldanti per l'antighiaccio, fornetti di bordo, ecc... comunque complimenti! è stato il mio aeroplano per 8 anni (la serie 200 e 500) e tu sei veramente molto preparato! 👏👏👏
preso al "minute one", a 12.99 euro. Seguirò questo video con molta attenzione, come sempre per questi tuoi video tutorial spettacolari :D grazie, come sempre
Ti faccio i miei complimenti per il video, ti ho ascoltato con molto piacere. Anch'io ho acquistato da poco questo aereo e spero che continuino ad aggiornarlo. Hai appena guadagnato un like e un iscritto al tuo canale. Bravo!
molto bravo e completo ,stranamente a me resta spenta la landing elevation in manuale. Dello stesso autore avevo l'ATR della Flight1 per FS9 che funzionava benissimo ma questo è molto più sofisticato.
Ciao Raed bravissimo e complimenti per i tuoi video. Non capisco perchè se semplicemente accendendo la BATTERY non mi accende conseguentemente la spia dell'EXTERNAL POWER, cosa che accade a te appena hai attivato l'accensione ripeto della battery. Ovviamente tutto questo mi compromette l'accensione completa dell'aereo. Sai darmi una spiegazione? Grazie infinite e buon volo.
Ciao! Grazie di cuore! Controlla che dal tablet sia inserita, purtroppo quello nel video è una versione vecchia e delle piccole cosine sono cambiate! Ora non la mette di conseguenza in automatico attaccata all’ aereo
Aggiungo solo una cosa, magari in questi video i timestamp permetterebbero agli utenti di arrivare in maniera più semplice e veloce alle parti su cui hanno più dubbi o interesse oltre che a fornire una "table of content" in generale molto utile per video lunghi. (e si per chi ha la Deluxe costa 13 EUR al momento, 20 per chi non la ha) Comunque bel video, aspettavo questi tutorial ✌
Ciao hex! Ma sai che ho sempre provato a farli ma da una parte anche seguendo il form giusto non vanno haha e dall’ altra passo da un argomento all’ altro cosi velocemente che non saprei come dividerli🤔 Grazie di cuore comunque!
E' passato tempo, spero che tu legga questo commento. E' evidente che ci metti passione infinita e, francamente, credo il tuo "lavoro" per come è impostato sia pressoché unico in Italia. Grazie. Però, Edo, si scrive "ahah" e non "haha", un dettaglio non da poco :D
Ciao Raed, cosa è esattamente la landing elevation? capisco che lavora in automatica ma se la volessi usare manualmente devo inserire l'altitudine del threshold della pista di decollo e poi di atterraggio?
Ciao! Esatto la landing elevation è l’ elevazione dell’ aeroporto di arrivo È fondamentale per il calcolo che fa la pressurizzazione per pressurizzare e depressurizzare!
@@this_is_raed pensavo avesse attinenza con il sentiero di discesa per un cavolo più preciso, invece mi pare di capire che è solo attinente al sistema di pressurizzazione infatti si trova appunto nel pannello che gestisce la pressurizzazione
@@antoniopettini9503 yess i dati del sentiero di discesa si mettono altrove (la minima ecc ecc) in ogni aereo c’è la landing altitude per la pressurizzazione
Ho scoperto da poco il tuo canale... e non lo mollo più!! Innanzitutto complimenti per i bellissimi tutorial, sto seguendo quelli dell'ATR che è stato il primo aereo che ho "tentato" di utilizzare nel vecchissimo FS4 (e così capisci che sono un po' agée...) Adesso ho scoperto questo ATR su msfs2020 ed è stato un ritorno di fiamma. Avrei solo una richiesta, hai per caso previsto una sessione di aggiornamento? Infatti nella versione che sto utilizzando c'è già l'integrazione con Simbrief e penso anche altri upgrade... In ogni caso ancora complimentissimi!!
Ciao! Grazie davvero di cuore!! Mmm sinceramente no, non ho previsto una sessione di aggiornamento in quanto ci sono davvero pochi cambiamenti dal tutorial, ma nel video in cui lo porto nei caraibi ho parlato di quello che è stato cambiato!
@@this_is_raed Grazie mille!!! Me lo guardo subito... Allora ne approfitto per una ulteriore domanda. Quando si setta la manetta su DLE è Ground Idle o Flight Idle?? Grazie mille in anticipo
@@Pietrone64 dipende dal fatto se stai volando oppure no, è una cosa “automatica” Quando stacchi le ruote da terra scatta il blocco che non ti fa scendere sotto il flight idle e al contrario quando atterri si toglie il blocco e puoi scendere fino a ground idle
Quesito: Di norma sappiamo che prima si fa la cockpit preparation, e successivamente lo start up. Tutto ok, finché abbiamo una GPU. Ma nel caso dell'ATR, in H.M. di fatto dobbiamo accendere un motore per avere l'alimentazione. Quindi ha senso fare tutta la sequenza di preparazione del cockpit, solo con l'alimentazione della batteria e senza alcun supporto? In questo caso, non sarebbe meglio, mettere subito l'aereo in H.M. e poi, (una volta alimentato) fare tutti i controlli e i test? Se così fosse, la sequenza di preflight con la GPU, ed in H.M. sarebbero leggermente diverse, perché prima di avviare il motore 2 per la hotel mode, dovrò fare tutti i controlli ed i test dell'engine fire 2, dovrò mettere su ON le pompe idrauliche, e predisporre su ON la DC 2. Tutte cose che quindi poi non rifarò.
Si esatto, in realtà la batteria è predisposta per durare abbastanza, sul manuale consiglia di iniziare con il flow dell’ overhead (quindi predisporre i sistemi che poi andranno ad essere alimentati dal motore 2), accendere il motore 2 (seguendo ovviamente la sequenza) e poi finire i controlli Alcune sop invece vanno diretti ai controlli solo relativi al motore 2 Penso sia una questione di addestramento Io in questo video ho fatto vedere l’ accensione dell’ aeroplano con la gpu per una questione di comodità nel spiegare i sistemi Poi diciamo che sperando di essere riuscito a trasmettere quello che so, da li ci si adatta alle situazioni a vostro piacimento! Io personalmente faccio lo scan dell’ overhead (che alla fine ci metti 1 min) e poi dopo l’ accensione procedo con i controlli finali, vari test ecc ecc
@@alessandrogiammaria7025 figurati! Sisi in quel caso dovresti magari farne due (anche sul manuale è cosi) E li poi sta un po’ a te quali procedure preferisci! Tanto l’ importante è avere l’ aeroplano in sicurezza giusto? Hahah
Complimenti. Questo è un tutorial ! Riguardo ai simulatori di volo, indipendentemente dall'argomento, oltre alla passione, bisogna conoscere approfonditamente ciò di cui si parla per trasferirlo a chi ascolta in modo preciso e soprattutto veritiero. Esattamente quanto tu fai. Purtroppo non è così per la maggior parte dei tutorial che trattano la simulazione del volo, soprattutto quelli in italiano. Dicono e fanno cose a casaccio, convinti che sia giusto così. E la cosa assurda è che hanno la presunzione di sapere e di insegnarlo ad altri...
Grazie davvero infinitamente! Ci tengo molto a passare quello che alla fine è il mio modo di imparare e divertirmi su questo simulatore, portando avanti la mia passione! Sai penso sia un fattore di target: c'è chi vuole semplicemente sapere velocemente come si vola da A a B (che non penso sia una cosa sbagliata alla fine, è un po' come prenderlo semplicemente come un gioco) e chi, come noi e come il pubblico che voglio raggiungere, si diverte nel capire e studiare ogni singolo segreto degli aeroplani nel proprio sim! Quindi è un po' una scelta di chi fa il video verso chi si vuole rivolgere, sicuramente uno che vuole semplicemente giocare a flight simulator si annoierebbe con i miei video hahahah Vabbeee grazie ancora infinite per le belle parole!
@@this_is_raed Condivido esattamente il tuo pensiero. Purtroppo Msfs è stato reso dagli sviluppatori accessibile a tutti, per ovvie ragioni ($$$), e quindi assimilabile ad un gioco . Fortunatamente, grazie agli addon, permette agli appassionati e a chi si studia passo passo le procedure e i sistemi di poter volare in modo più "professionale" e rispettoso delle regole. Per me non andrebbe chiamato gioco perché non lo è perché è una cosa seria se presa con passione. Probabilmente esagero ma avrebbe dovuto avere un sistema per non consentire di andare avanti se non eseguite correttamente le procedure. Vedo spesso tutorial per imparare qualcosa di nuovo e me ne capitano alcuni, con tanto di complimenti nei commenti, da bloccare immediatamente. I complimenti te le meriti tutti! Continuerò a seguirti con grande interesse....
@@AntonioF. sono d’ accordo con te ma ho maturato un pensiero che poi si è confermato ultimamente: msfs è uscito con molti contenuti “gioco” quindi voli scoperta, aerei non realistici e semplici, effetti grafici pazzeschi ecc ecc Questo però ha permesso un flusso mai visto nella storia dei simulatori di persone, che hanno portato moltissimi soldi nelle casse della asobo. Finito il periodo di hype la asobo ha reinvestito quel denaro per poi pensare alla purtroppo (e ingiustamente direi) piccola fetta di appassionati che vogliono un altro tipo di simulazione. Questo ha permesso però di vedere per la prima volta in un simulatore un aeroplano davvero complicato come il 310 o tutta la linea garmin o l’ ATR Quindi penso che ora sia arrivato il nostro momento e i prossimi anni ne vedremo sicuramente delle belle perchè questo simulatore è in grado di raggiungere livelli mai visti, ne ha la tecnologia! Grazie ancora infinite per le belle parole!!
Ciao Raed e buona giornata. Considerando che adesso è possibile caricare il flight plan con tutti i relativi pesi da simbrief, tra l'altro direttamente sul mcdu, ,a mio avviso c'è un pò di confusione (almeno per me) sul settaggio corretto dei pesi. Non mi è chiaro infatti se i pesi veri dell'aereo sono quelli che arrivano dall'EFB o se invece sono quelli del menù weight and balance del sim. In altre partole non si capisce se l'aereo è veramente caricato con i pesi dell'EFB o con quelli del weight and balance menu. Teoricamente i dati dovrebbere esser gli stessi ossia l' EFB dovrebbe anche modificare e allineare anche i dati del menu weight and balance del sim. C'è infatii nell'EFB un opzione "start load" una volta cliccato su "load aircraft" della pagina del payload. Insomma in altre parole prima di inserire i numeri nel MCDU vorrei sapere quali sono quelli veri. Tu cosa ne pensi?
Ciao! Beh in teoria quelli veri sono quelli che sono uguali al tuo piano di volo di simbrief La procedura è la seguente: Clicchi su import fuel e import payload sull’ efb e poi nella pagina dei pesi fai load aircraft, senza toccare nulla dei valori Poi vai sulla pagina dei pesi dell’ mcdu e tieni premuto il valore del fuel e ti importa i pesi correttamente (variano di poco)
Sisisi! Se vedi sotto nella descrizione mi sono corretto e ho ripetuto il concetto durante il tutorial sul takeoff essendo fondamentale l’ azione del pwr mgt sul pec!
Ciao Edo ho visto un video di un atr di una compagnia iraniana che in rullaggio aveva del vapore che usciva dal cruscotto all'altezza del pannello autopilota. Tu sai a cosa è dovuto? Per caso è l'avionics vents di cui parli tu?
Scusa raed c'è un modo nel pmdg 737 di fare il deplain dei passeggeri una volta parcheggiato perché dall fmc quando parcheggio non posso collegare le scalette
Se vai sull’ fmc su menu > (credo) pmdg setup > ground handling e li puoi attaccare le scalette ecc Ma non vedi i passeggeri scendere, per quello serve un addon esterno che si chiama gsx
@@simonepausilli eh devi armeggiare un po’ perchè sinceramente avrò usato quelle impostazioni una volta in vita mia hahahah, prova a cliccare cose, non succede nulla
E' normale che se muovo le condition levers della consolle saitek proflight, quelle dell'aereo non tornano più sulla posizione iniziale di cutoff ma si arrestano su FTR? e nenche col mouse tornano giù.
Come mai quando accendo le batterie la luce “ready” del propeller brake rimane spenta? E tra l’altro non mi attiva il blue hydr circuit anche se spingo il tastino?
Mmm allora rimane spenta perchè non c’è idraulica Ora ha un bug sull’ idraulica quindi forse devi portare avanti le manette e cliccare aux hdy pump Prova a vedere se per caso fa qualcosa
@@this_is_raed intendi aux pump nel settore HYD PWR nell, overhead? niente. mi si attiva il ready se attivo l'ext power del quadro AC wildelecpwr. Se clicco due tre forse quattro volte sul tasto HYD AUX PUMP si attiva (allora forse tu intendevi questo e non quello che ho scritto prima) il ready appare e anche il flusso idraulico. Ma il tasto HYD AUX PUMP va solo premuto o tenuto premuto per un pò? Senza Bug il ready dovrebbe essere verde appena accendo le batterie giusto?
@@antoniopettini9503 nono basta premerlo una volta e mette in pressione il sistema idraulico No quando accendi le batterie non è ready, devi pressurizzare il sistema idraulico, allora diventa ready Ricordati i requisiti del prop brake per essere attivato!
C’è anche un bel problema di low pression quando sei in ground idle. Di fatto perdi freni e luci e anche il timone Ma li metteranno a posto sti bug? Era un aeroplanino divertente ma dopo SU 13 alcuni bug sono troppo invalidanti
@@antoniopettini9503 ehhh si, diciamo che non è involabile, basta alla fine fare un single engine taxi e riesci a usarlo abbastanza easy, purtroppo non hanno mai più parlato di aggiornamenti e cose simili😔
Oook in questo caso ci sono due ext pwr sul tablet, una dc e una ac Comunque non è necessaria l’ AC per le normali operazioni, puoi benissimo accendere l’ aeroplano con la DC e poi con i motori hai di conseguenza AC
Grazie mille, pertanto il primo passo da farsi e dal tablet accendere ext pwr DC poi battery principale e via così??? Scusami ma non ne vado fuori....😊 più tardi ci proverò...
Ciao. Ho cominciato a seguirti e debbo farti subito i complimenti perché spieghi molto bene e con calma...volevo chiederti se potevi fare un tutorial di come si installa il pod e dove si scaricano queste mod ....lo so ti sembrano domande stupide , ma per uno che è all'inizio queste cose non le sa ...
Ciao! Grazie di cuore! Purtroppo non avendo tempo neanche per registrare i video tutorial per gli aeroplani, non posso fare altri tutorial Però è molto semplice: hai il marketplace interno al simulatore (dove trovi l’ ATR) e vari altri store esterni (sim market, orbix, inibuilds, aerosoft) da li puoi acquistare aeroplani e scenari Ogni addon ha: o un eseguibile che installa in automatico il prodotto oppure una cartella da mettere nella cartella community del simulatore (tutto quello che è esterno va nella cartella community)
grazie , ho capito dopo , l'ho acquistato nel negozio da flight e mi dispiace molto mche hai smesso di fare video eri molto bravo a spiegare. Il pod poi era il tablet che spiegavi all'inizio ma poi ho capito che era gia dentro all'aereo, che pur riuscendo a fare un piano di volo, grazie al tuo tutorial, ad un certo punto si stacca dal nav e devo andare con hdg . Penso sia un bug ....grazie e complimenti di nuovo per la tua passione che ci metti nello spiegare . Bravo @@this_is_raed
@@RobinHood-fp5kb ciao! Nono ma non ho smesso eh, sto mantenendo la solita schedule che non è mai stata composta da tanti video per questione di tempo No in realtà l’ lnav non lo perde mai, probabilmente avevi una discontinuità?
ho riprovato ma probabilmente l atr 42 ha qualche bug, perchè passa da nav a hdg senza capire perchè e cancella le tratte mentre vado... bho ... ho provato ad importare il piano di volo da little navmap , ma non me lo fa caricare @@this_is_raed
@@this_is_raedin compenso adesso l'airport elevation funziona però il fob durante il volo resta sempre quello che carichi all'inizio. Non avevo fatto caso se prima funzionasse o no..
Ciao, scusa non ti ho fatto i complimenti per le tue spiegazioni molto precise e chiare, perchè ero impegnato a seguire il tuo tutorial su come accendere il velivolo, ho risolto il problema della Power, non era accesa sul tablet. Ora mi sto scontrando sulla programmazione delle leve di condizione con il gruppo manette della logitech, non riesco a farle funzionare, se agisco con il mouse non si fermano nella posizione auto. Non so quando riuscirò a fare un volo con l'ATR.!!!!!!!
@@maurobusellato9999 grazie di cuore!! Allora, consiglio, le condition levers dato che si usano solo poche volte durante il volo (di base stanno sempre su auto) non le assegnerei a niente Se non sono assegnate possono essere trascinate con il mouse senza problemi Attenzione che se le assegni e togli l’ assegnazione, devi poi riavviare il volo
@@this_is_raed sarebbe gradito prima o poi vedere un video in cui spieghi in ogni aereo come operare sulle scie chimiche, ovvero accensione e spegnimento degli ugelli, modulazione dell'intensità, del composto...
Allora, faccio una premessa, nessun aeroplano in nessun simulatore (forse a parte il challenger 650 su xp) è study level, sono tutti high fidelity, il termine study level secondo me è abusato troppo dai produttori. Arrivando a questo aeroplano, confrontandolo con il manuale fa davvero delle cose pazzesche, probabilmente anche “inutili” per la simulazione Il suo grosso problema è che è stato rilasciato troppo preso e con troppi bug, sicuramente la asobo ha messo fretta a hans per farlo uscire in questo world update e ne stiamo vedendo le conseguenze Sono tutti bugs risolvibilissimi secondo me Tempo qualche mese e avrà una faccia sicuramente diversa!
Study Level o "livello di studio" (per favore non dirlo, è come dire ipersostentatori e diruttori) è forse il dasty, o comunque i sim full motion, quelli sono indicabili come study level, il resto è high fidelity. La fidelity può essere alta quanto vuoi ma su un simulatore personale come Xplane o MSFS il label rimane sempre High Fidelity
Chiedo scusa ma ,visto che sei così gentile , avrei una richiesta di aiuto. Nella massima parte dei casi [con diversi velivoli] , mi risulta non funzionante la funzione "NAV" . Le indicazioni relative al "glide slope" ci sono , ma il sistema non mi dà l'allineamento orizzontale con la pista. Da cosa potrebbe dipenmdere ? GRAZIE !
ciao! ehhh qui si apre un discorso che potrebbe richiedere ore hahaha dipende tutto dall' aeroplano, da come viene settato e da quali sono i dati che inserisci Andiamo per step e proviamo a partire da uno che ti interessa particolarmente Nota comunque che il tasto "NAV" e il glide slope (che è una parte dell' ILS) non sono "congruenti" Per il sistema ils si clicca APP o (sul 737) vor loc solo per il localizer quindi la guidance orizzontale
Comunque grazie per i video in italiano, usavo a suo tempo il majestic dash q400 su p3d e l'ho trovato molto simile, ma senza il tuo video sarebbe stato impossibile capire le dinamiche dell'avviamento e le sue procedure, ho trovato finalmente e apprezzato molto il fatto che tu spieghi il motivo tecnico e procedurale dei vari switch..passami il termine😂😂, grazie per il tuo tempo a noi simmers dedicato
![[ITA] ATR 72/42 TUTORIAL - MCDU SETUP](http://i.ytimg.com/vi/XOZVVnKxCXY/mqdefault.jpg)
![[ITA] ATR 72/42 TUTORIAL - MCDU SETUP](/img/tr.png)
Ho volato su questo aereo nel 99 sulla tratta Bangkok KohSamui, e me ne sono innamorato. L ho comprato anch'io 2 settimane fa e appena avrò tempo mi guarderò bene i manuali che mi piacciono a prima vista. Complimenti e grazie
Sisisi sono fatti benissimo!!
Grazie di cuore!!
pure io ci ho volato a kohsamui, fantastico mi è piaciuto molto infatti lo ho comprato
@@claudiofalco6354 era praticamente la prima volta che volavo, cioè erano 3 voli : limf-eddf su 737-500 ; giusto un brividino al decollo, eddf-vtbd su 747-400 e lì manco il decollo ho percepito ed infine vtbd-vtsm sul 72 dove mi sono addormentato. Risvegliato in finale con l aereo in assetto picchiato e con un leggero rollio ho finalmente provato l emozione del volo :).... Gran ricordo
Ho preso oggi in ritardo questo aereo, mi metto a studiare i tuoi tutorial (sempre molto chiari ed esaustivi), e vediamo se domani riesco a provare l´ATR, che ho comprato un pò in ritardo. Come sempre, grazie Raed.
Grazie di cuore!! Vedrai che ti innamorerai di questo splendido velivolo!
complimenti sei preparato e bravo nel coprire con chiarezza tutti gli argomenti trattati, sono pochi i tutorial dove alla fine ho le idee così chiare da non dover riguardare il video più volte
Ciao! Grazie davvero infinite!
Sei a mani basse il Re dei tutorial per mfs, sei esaustivo su ogni aspetto, ma allo stesso tempo chiaro e semplice anche per chi è agli inizi col volo strumentale.
Credo che senza i tuoi tutorial il 310 lo lasciavo abbandonato e inutilizzato , e invece è l'aereo che mi diverte di piu, che mi da più soddisfazioni e che volo maggiormente.
Sarà cosi anche per l'atr
Grazie
Questo commento mi riempie il cuore, grazie davvero infinite, non hai idea di quanto io sia felice!!♥️
@@this_is_raed te lo meriti. Anche io lo uso spesso ma alcune cose funzionano proprio male come l'automanetta e il vnav che non ti dice mai il momento esatto del TD ma è sempre a un orario post posto. Infine ci mette una vita a fare una virata.
@@fabioderose di quale aereo parli?
@@this_is_raed scusa, dell'A 310
@@fabioderose ahhh ma sai che non lo volo da davvero tantissimo?
se e la prima volta che vedete un suo video fidatevi, fermatevi qui e non cercate altro ne per questo aereo ne per altri che lui tratta , li studia meglio lui che un pilota reale , se fa un video e perché si e studiato i manuali fino in fondo ,🤣🤩
appena trovo un po di tempo ci provo...Grazie sarebbe molto interessante
Ciao, probabilmente hai affrontato l'argomento nei video successivi (che ancora devo vedere) ma comunque lo anticipo ugualmente.
La corrente DC va ad alimentare sostanzialmente tutta l'elettronica di bordo, se ricordo bene anche attuatori, elettrovalvole, ecc...
L'AcWild invece alimenta tutte le utenze "di potenza" che non hanno bisogno di una frequenza di lavoro precisa, come giustamente hai detto: pompe, elementi riscaldanti per l'antighiaccio, fornetti di bordo, ecc...
comunque complimenti! è stato il mio aeroplano per 8 anni (la serie 200 e 500) e tu sei veramente molto preparato! 👏👏👏
Ciao! Grazie di cuore! Eri pilota su atr?
@@this_is_raed sì, con Alitalia Express e poi MistralAir
@@maurino76flight6 ahh che bello! Allora i tuoi complimenti valgono ancora di più! Grazie di cuore!
comprato ieri, ed ora ti seguo con interesse...grazie
Grazie di cuore a te!!
preso al "minute one", a 12.99 euro. Seguirò questo video con molta attenzione, come sempre per questi tuoi video tutorial spettacolari :D grazie, come sempre
Secondo me è regalatissimo questo aeroplano per quel prezzo! Grazie davvero di cuore!!
sempre n1 grazie ai tuoi tutorial sono riuscito a pilotare a310 boeing737 adesso sto studiando questo tuo tutorial prima di acquistare Atr 72
Grazie di cuore!! Mi fa davvero piacere!!
Complimenti , bravissimo come Sempre! Grazie.
Grazie di cuore!!
Ciao, complimenti per la spiegazione, ,molto esaustiva. ho comprato questo aeromobile da pochissimo, mi piace molto.
Ciao! Grazie di cuore!! Sii ci si innamora di questo aereo!⚡️
grande!!!!!! ora aspetto la seconda parte
Grazieee! È gia online!!⚡️
Complimenti e non aggiungo altro. Bravissimo, ora guardo gli altri
Grazie di cuore!!
Bravissimo. Sei molto chiaro. Complimenti.
Grazie davvero di cuore!!
Iscritto all’istante, molto interessante il discorso della TRU
Grazie di cuore!! Si è un aeroplano molto bello da studiare, ha dei sistemi molto particolari!
Siiiiiiiiii stasera si studia il preflight🎉🎉🎉🎉
Hahahaha spero di riuscire il prima possibile a fare gli altri!🤟🏻
Grande tutorial, qualità 'as expected' per un qualcosa che viene da Edo
Grazie di cuore!!
Preso, intanto. Prima però un bel ripassino con i tuoi ottimi tutorial! Grazie, ciao
Grazie mille a te!!
Questo canale mi sara utile grazie❤
Mi fa davvero piacere! Grazie a te!!
era ora che buttavi fuori questo video 🤣🤣🤣🤣🤣🤣, sei pazzesco 🥰
Hahahaha grazie ste!! Ci tenevo tantissimo!
Ho risolto grazie ai video, li ho rivisti tutti.
ottimissimo! mi fa piacere!
Non riesco ad inserire il codice sqack!
@@claudiofalco6354 devi cliccare e digitare con i numeri sotto all’ mcdu
Ti faccio i miei complimenti per il video, ti ho ascoltato con molto piacere. Anch'io ho acquistato da poco questo aereo e spero che continuino ad aggiornarlo. Hai appena guadagnato un like e un iscritto al tuo canale. Bravo!
Grazie davvero di cuore!!
molto bravo e completo ,stranamente a me resta spenta la landing elevation in manuale. Dello stesso autore avevo l'ATR della Flight1 per FS9 che funzionava benissimo ma questo è molto più sofisticato.
Grazie di cuore!! Sei per caso da xbox?
@@this_is_raed no,da Pc
@@fabioderose mmm devo testarlo perchè non metto mai la landing elevation in manuale!
@@this_is_raed però a te si accendeva quando lo mettevi in manuale invece il mio resta spento,boh
@@fabioderose eh si ma probabilmente lo hanno rotto in qualche update sa?
Grande, continua cosi. Grazie per il tuo prezioso aiuto
Grazie di cuore!!
grazie e complimenti davvero
Grazie di cuore a te!!
Esaustivo......come sempre ❤
Grazie mille!!!
Spettacolare come al solito ;) Ed Esotico 😎🍹
Grazie di cuoreee, beh questo è esoticissimo!
Ciao Raed bravissimo e complimenti per i tuoi video. Non capisco perchè se semplicemente accendendo la BATTERY non mi accende conseguentemente la spia dell'EXTERNAL POWER, cosa che accade a te appena hai attivato l'accensione ripeto della battery. Ovviamente tutto questo mi compromette l'accensione completa dell'aereo. Sai darmi una spiegazione? Grazie infinite e buon volo.
Ciao! Grazie di cuore! Controlla che dal tablet sia inserita, purtroppo quello nel video è una versione vecchia e delle piccole cosine sono cambiate!
Ora non la mette di conseguenza in automatico attaccata all’ aereo
Ho acquistato questo aereo per "colpa" tua, già mi inteippa!
Hahahaha hai fatto un acquisto ottimo!!!
Aggiungo solo una cosa, magari in questi video i timestamp permetterebbero agli utenti di arrivare in maniera più semplice e veloce alle parti su cui hanno più dubbi o interesse oltre che a fornire una "table of content" in generale molto utile per video lunghi. (e si per chi ha la Deluxe costa 13 EUR al momento, 20 per chi non la ha)
Comunque bel video, aspettavo questi tutorial ✌
Ciao hex! Ma sai che ho sempre provato a farli ma da una parte anche seguendo il form giusto non vanno haha e dall’ altra passo da un argomento all’ altro cosi velocemente che non saprei come dividerli🤔
Grazie di cuore comunque!
E' passato tempo, spero che tu legga questo commento. E' evidente che ci metti passione infinita e, francamente, credo il tuo "lavoro" per come è impostato sia pressoché unico in Italia. Grazie. Però, Edo, si scrive "ahah" e non "haha", un dettaglio non da poco :D
Grazie di cuore!! Ehh la risata quando si scrive viene un po’ a caso ahaha spammi a e h un po’ come viene😂
Ciao Raed, cosa è esattamente la landing elevation? capisco che lavora in automatica ma se la volessi usare manualmente devo inserire l'altitudine del threshold della pista di decollo e poi di atterraggio?
Ciao! Esatto la landing elevation è l’ elevazione dell’ aeroporto di arrivo
È fondamentale per il calcolo che fa la pressurizzazione per pressurizzare e depressurizzare!
@@this_is_raed pensavo avesse attinenza con il sentiero di discesa per un cavolo più preciso, invece mi pare di capire che è solo attinente al sistema di pressurizzazione infatti si trova appunto nel pannello che gestisce la pressurizzazione
@@antoniopettini9503 yess i dati del sentiero di discesa si mettono altrove (la minima ecc ecc) in ogni aereo c’è la landing altitude per la pressurizzazione
Ho scoperto da poco il tuo canale... e non lo mollo più!! Innanzitutto complimenti per i bellissimi tutorial, sto seguendo quelli dell'ATR che è stato il primo aereo che ho "tentato" di utilizzare nel vecchissimo FS4 (e così capisci che sono un po' agée...)
Adesso ho scoperto questo ATR su msfs2020 ed è stato un ritorno di fiamma. Avrei solo una richiesta, hai per caso previsto una sessione di aggiornamento? Infatti nella versione che sto utilizzando c'è già l'integrazione con Simbrief e penso anche altri upgrade...
In ogni caso ancora complimentissimi!!
Ciao! Grazie davvero di cuore!!
Mmm sinceramente no, non ho previsto una sessione di aggiornamento in quanto ci sono davvero pochi cambiamenti dal tutorial, ma nel video in cui lo porto nei caraibi ho parlato di quello che è stato cambiato!
@@this_is_raed Grazie mille!!! Me lo guardo subito... Allora ne approfitto per una ulteriore domanda. Quando si setta la manetta su DLE è Ground Idle o Flight Idle??
Grazie mille in anticipo
@@Pietrone64 dipende dal fatto se stai volando oppure no, è una cosa “automatica”
Quando stacchi le ruote da terra scatta il blocco che non ti fa scendere sotto il flight idle e al contrario quando atterri si toglie il blocco e puoi scendere fino a ground idle
Quesito:
Di norma sappiamo che prima si fa la cockpit preparation, e successivamente lo start up. Tutto ok, finché abbiamo una GPU.
Ma nel caso dell'ATR, in H.M. di fatto dobbiamo accendere un motore per avere l'alimentazione. Quindi ha senso fare tutta la sequenza di preparazione del cockpit, solo con l'alimentazione della batteria e senza alcun supporto?
In questo caso, non sarebbe meglio, mettere subito l'aereo in H.M. e poi, (una volta alimentato) fare tutti i controlli e i test?
Se così fosse, la sequenza di preflight con la GPU, ed in H.M. sarebbero leggermente diverse, perché prima di avviare il motore 2 per la hotel mode, dovrò fare tutti i controlli ed i test dell'engine fire 2, dovrò mettere su ON le pompe idrauliche, e predisporre su ON la DC 2.
Tutte cose che quindi poi non rifarò.
Si esatto, in realtà la batteria è predisposta per durare abbastanza, sul manuale consiglia di iniziare con il flow dell’ overhead (quindi predisporre i sistemi che poi andranno ad essere alimentati dal motore 2), accendere il motore 2 (seguendo ovviamente la sequenza) e poi finire i controlli
Alcune sop invece vanno diretti ai controlli solo relativi al motore 2
Penso sia una questione di addestramento
Io in questo video ho fatto vedere l’ accensione dell’ aeroplano con la gpu per una questione di comodità nel spiegare i sistemi
Poi diciamo che sperando di essere riuscito a trasmettere quello che so, da li ci si adatta alle situazioni a vostro piacimento!
Io personalmente faccio lo scan dell’ overhead (che alla fine ci metti 1 min) e poi dopo l’ accensione procedo con i controlli finali, vari test ecc ecc
@@this_is_raed perfetto grazie!! Il dubbio mi è venuto perché sto scrivendo le checklist, visto che non si trovano.
@@alessandrogiammaria7025 figurati! Sisi in quel caso dovresti magari farne due (anche sul manuale è cosi)
E li poi sta un po’ a te quali procedure preferisci! Tanto l’ importante è avere l’ aeroplano in sicurezza giusto? Hahah
Complimenti. Questo è un tutorial ! Riguardo ai simulatori di volo, indipendentemente dall'argomento, oltre alla passione, bisogna conoscere approfonditamente ciò di cui si parla per trasferirlo a chi ascolta in modo preciso e soprattutto veritiero. Esattamente quanto tu fai. Purtroppo non è così per la maggior parte dei tutorial che trattano la simulazione del volo, soprattutto quelli in italiano. Dicono e fanno cose a casaccio, convinti che sia giusto così. E la cosa assurda è che hanno la presunzione di sapere e di insegnarlo ad altri...
Grazie davvero infinitamente! Ci tengo molto a passare quello che alla fine è il mio modo di imparare e divertirmi su questo simulatore, portando avanti la mia passione!
Sai penso sia un fattore di target: c'è chi vuole semplicemente sapere velocemente come si vola da A a B (che non penso sia una cosa sbagliata alla fine, è un po' come prenderlo semplicemente come un gioco) e chi, come noi e come il pubblico che voglio raggiungere, si diverte nel capire e studiare ogni singolo segreto degli aeroplani nel proprio sim!
Quindi è un po' una scelta di chi fa il video verso chi si vuole rivolgere, sicuramente uno che vuole semplicemente giocare a flight simulator si annoierebbe con i miei video hahahah
Vabbeee grazie ancora infinite per le belle parole!
@@this_is_raed Condivido esattamente il tuo pensiero. Purtroppo Msfs è stato reso dagli sviluppatori accessibile a tutti, per ovvie ragioni ($$$), e quindi assimilabile ad un gioco . Fortunatamente, grazie agli addon, permette agli appassionati e a chi si studia passo passo le procedure e i sistemi di poter volare in modo più "professionale" e rispettoso delle regole. Per me non andrebbe chiamato gioco perché non lo è perché è una cosa seria se presa con passione. Probabilmente esagero ma avrebbe dovuto avere un sistema per non consentire di andare avanti se non eseguite correttamente le procedure. Vedo spesso tutorial per imparare qualcosa di nuovo e me ne capitano alcuni, con tanto di complimenti nei commenti, da bloccare immediatamente. I complimenti te le meriti tutti! Continuerò a seguirti con grande interesse....
@@AntonioF. sono d’ accordo con te ma ho maturato un pensiero che poi si è confermato ultimamente: msfs è uscito con molti contenuti “gioco” quindi voli scoperta, aerei non realistici e semplici, effetti grafici pazzeschi ecc ecc
Questo però ha permesso un flusso mai visto nella storia dei simulatori di persone, che hanno portato moltissimi soldi nelle casse della asobo.
Finito il periodo di hype la asobo ha reinvestito quel denaro per poi pensare alla purtroppo (e ingiustamente direi) piccola fetta di appassionati che vogliono un altro tipo di simulazione.
Questo ha permesso però di vedere per la prima volta in un simulatore un aeroplano davvero complicato come il 310 o tutta la linea garmin o l’ ATR
Quindi penso che ora sia arrivato il nostro momento e i prossimi anni ne vedremo sicuramente delle belle perchè questo simulatore è in grado di raggiungere livelli mai visti, ne ha la tecnologia!
Grazie ancora infinite per le belle parole!!
Ciao Raed e buona giornata. Considerando che adesso è possibile caricare il flight plan con tutti i relativi pesi da simbrief, tra l'altro direttamente sul mcdu, ,a mio avviso c'è un pò di confusione (almeno per me) sul settaggio corretto dei pesi. Non mi è chiaro infatti se i pesi veri dell'aereo sono quelli che arrivano dall'EFB o se invece sono quelli del menù weight and balance del sim. In altre partole non si capisce se l'aereo è veramente caricato con i pesi dell'EFB o con quelli del weight and balance menu. Teoricamente i dati dovrebbere esser gli stessi ossia l' EFB dovrebbe anche modificare e allineare anche i dati del menu weight and balance del sim. C'è infatii nell'EFB un opzione "start load" una volta cliccato su "load aircraft" della pagina del payload. Insomma in altre parole prima di inserire i numeri nel MCDU vorrei sapere quali sono quelli veri. Tu cosa ne pensi?
Ciao! Beh in teoria quelli veri sono quelli che sono uguali al tuo piano di volo di simbrief
La procedura è la seguente:
Clicchi su import fuel e import payload sull’ efb e poi nella pagina dei pesi fai load aircraft, senza toccare nulla dei valori
Poi vai sulla pagina dei pesi dell’ mcdu e tieni premuto il valore del fuel e ti importa i pesi correttamente (variano di poco)
@@this_is_raed quindi mi pare di capire che il menu weight and balance del sim non lo considero.
@@antoniopettini9503 esattamente!
@@this_is_raed comunque ho verificato una volta che hai fatto il load da efb i dati del menu weight and balance sono di fatto allineati.
@@antoniopettini9503 sisi!
Fatto tutto :)
Perfettissimo!!
Devo riguardarmi la parte dell’Overboard valve a 36:54
Ciao
Per favore potrei sapere dove hai trovato il manuale dell'ATR 72.....mi piacerebbe studiarlo...anche per me e' un aeromobile stupendo
Grazie
Ciao! Purtroppo il manuale dell’ atr -600 l’ ho reperito da un contatto che ci lavora ma non posso divulgarlo😔
@@this_is_raed grazie
Il power managment agisce sia sul torque che sul Np :)
Sisisi! Se vedi sotto nella descrizione mi sono corretto e ho ripetuto il concetto durante il tutorial sul takeoff essendo fondamentale l’ azione del pwr mgt sul pec!
Grazie non avevo visto
@@germano77rm ma grazie a te per il chiarimento!
Ciao Edo ho visto un video di un atr di una compagnia iraniana che in rullaggio aveva del vapore che usciva dal cruscotto all'altezza del pannello autopilota. Tu sai a cosa è dovuto? Per caso è l'avionics vents di cui parli tu?
Ciao!! Mmm potrebbe essere la condensa generata dal sistema di defog del parabrezza, ma non so di per certo, riusciresti per caso a girarmi il video?
ua-cam.com/video/i0AueHvemnc/v-deo.html
Ciao Raed, scusa l'ignoranza... dove posso trovare questo ATR? Grazie mille
@@brunogiordano283 ciao! Lo trovi sullo store di msfs, cercando ATR ne vedi uno fatto dalla asobo
Scusa raed c'è un modo nel pmdg 737 di fare il deplain dei passeggeri una volta parcheggiato perché dall fmc quando parcheggio non posso collegare le scalette
Se vai sull’ fmc su menu > (credo) pmdg setup > ground handling e li puoi attaccare le scalette ecc
Ma non vedi i passeggeri scendere, per quello serve un addon esterno che si chiama gsx
@@this_is_raed lo so solo che una volta atterrato e parcheggiato la scaletta non é disponibile (io parcheggio dove mi manda l ATC di default)
@@simonepausilli no li ti indica che la jetway non è disponibile, che è la manica
@@this_is_raed ma a me mi da che il tastino stairs se ricordo bene non é cliccabile
@@simonepausilli eh devi armeggiare un po’ perchè sinceramente avrò usato quelle impostazioni una volta in vita mia hahahah, prova a cliccare cose, non succede nulla
E' normale che se muovo le condition levers della consolle saitek proflight, quelle dell'aereo non tornano più sulla posizione iniziale di cutoff ma si arrestano su FTR? e nenche col mouse tornano giù.
Ehh purtroppo si, a quanto pare c’è un tasto per metterle in cutoff ma non lo conosco sinceramente perchè le uso con il mouse
@@this_is_raed a me non si abbassano neanche col mouse. Impedisce un normale funzionamento?
@@fabioderose eh si se sono collegate ad un asse non possono essere mosse con il mouse
Come mai quando accendo le batterie la luce “ready” del propeller brake rimane spenta? E tra l’altro non mi attiva il blue hydr circuit anche se spingo il tastino?
Mmm allora rimane spenta perchè non c’è idraulica
Ora ha un bug sull’ idraulica quindi forse devi portare avanti le manette e cliccare aux hdy pump
Prova a vedere se per caso fa qualcosa
@@this_is_raed intendi aux pump nel settore HYD PWR nell, overhead? niente. mi si attiva il ready se attivo l'ext power del quadro AC wildelecpwr. Se clicco due tre forse quattro volte sul tasto HYD AUX PUMP si attiva (allora forse tu intendevi questo e non quello che ho scritto prima) il ready appare e anche il flusso idraulico. Ma il tasto HYD AUX PUMP va solo premuto o tenuto premuto per un pò? Senza Bug il ready dovrebbe essere verde appena accendo le batterie giusto?
@@antoniopettini9503 nono basta premerlo una volta e mette in pressione il sistema idraulico
No quando accendi le batterie non è ready, devi pressurizzare il sistema idraulico, allora diventa ready
Ricordati i requisiti del prop brake per essere attivato!
C’è anche un bel problema di low pression quando sei in ground idle. Di fatto perdi freni e luci e anche il timone Ma li metteranno a posto sti bug? Era un aeroplanino divertente ma dopo SU 13 alcuni bug sono troppo invalidanti
@@antoniopettini9503 ehhh si, diciamo che non è involabile, basta alla fine fare un single engine taxi e riesci a usarlo abbastanza easy, purtroppo non hanno mai più parlato di aggiornamenti e cose simili😔
O meglio ext pwr principale è si accesa ma non la AC WILD DELEC PWR. ne sai qualcosa a riguardo? Grazie ancora
Oook in questo caso ci sono due ext pwr sul tablet, una dc e una ac
Comunque non è necessaria l’ AC per le normali operazioni, puoi benissimo accendere l’ aeroplano con la DC e poi con i motori hai di conseguenza AC
Grazie mille, pertanto il primo passo da farsi e dal tablet accendere ext pwr DC poi battery principale e via così??? Scusami ma non ne vado fuori....😊 più tardi ci proverò...
@@alexellyworld4821 figurati! Esatto! Ti attacchi quello che devi sul tablet, batteria e external power!
Come fai a spostarti all'interno della cabina in quel modo col mouse?
Freccioline della tastiera per spostarti e tasto destro del mouse per girare la telecamera!
@@this_is_raed niente, provato ma non ci riesco
@@maurizio5521 mmm prova a cercare il comando “trasla a sinistra (o destra ecc) la visuale cabina”
Ciao. Ho cominciato a seguirti e debbo farti subito i complimenti perché spieghi molto bene e con calma...volevo chiederti se potevi fare un tutorial di come si installa il pod e dove si scaricano queste mod ....lo so ti sembrano domande stupide , ma per uno che è all'inizio queste cose non le sa ...
Ciao! Grazie di cuore! Purtroppo non avendo tempo neanche per registrare i video tutorial per gli aeroplani, non posso fare altri tutorial
Però è molto semplice: hai il marketplace interno al simulatore (dove trovi l’ ATR) e vari altri store esterni (sim market, orbix, inibuilds, aerosoft) da li puoi acquistare aeroplani e scenari
Ogni addon ha: o un eseguibile che installa in automatico il prodotto oppure una cartella da mettere nella cartella community del simulatore (tutto quello che è esterno va nella cartella community)
Ah e per pod cosa intendi?
grazie , ho capito dopo , l'ho acquistato nel negozio da flight e mi dispiace molto mche hai smesso di fare video eri molto bravo a spiegare. Il pod poi era il tablet che spiegavi all'inizio ma poi ho capito che era gia dentro all'aereo, che pur riuscendo a fare un piano di volo, grazie al tuo tutorial, ad un certo punto si stacca dal nav e devo andare con hdg . Penso sia un bug ....grazie e complimenti di nuovo per la tua passione che ci metti nello spiegare . Bravo
@@this_is_raed
@@RobinHood-fp5kb ciao! Nono ma non ho smesso eh, sto mantenendo la solita schedule che non è mai stata composta da tanti video per questione di tempo
No in realtà l’ lnav non lo perde mai, probabilmente avevi una discontinuità?
ho riprovato ma probabilmente l atr 42 ha qualche bug, perchè passa da nav a hdg senza capire perchè e cancella le tratte mentre vado... bho ... ho provato ad importare il piano di volo da little navmap , ma non me lo fa caricare @@this_is_raed
è normale che durante il volo il FOB resta sempre quello? non dovrebbe calare? Come faccio a sapere quanta benza mi rimane?
Probabilmente il nuovo update ha rotto qualcosa sai?
Di base su fob vedo il carburante
@@this_is_raedin compenso adesso l'airport elevation funziona però il fob durante il volo resta sempre quello che carichi all'inizio. Non avevo fatto caso se prima funzionasse o no..
@@fabioderose il prossimo volo che faccio guardo bene anche io!
una domanda: dove sono i packs?
Sull’ overhead nel pannello a destra
Dove ci sono quei knob bianchi, c’è scritto pack valve
come si accende il tablet?
a me rimane spento
Ciao!! Mm strano il consiglio che ti do è di reinstallarlo, in teoria non può essere spento ne si può spegnere!
Ne aspetto degli altri sul ATR!
Sperando lo aggiornino domani mercoledì arriva il prossimo sul decollo!
Ad oggi com'è invecchiato questo aereo? Bug?
@@serse9570 in realtà molti molti meno e dovrebbe arrivare una nuova versione
Salutiamo l'amico di Fsrealistic che tossisce dal 2020
LOL
Hahahaha poverino, secondo me gli ho passato la tosse hahahaha
Come mai la External Power non si accende.
Ciao! È inserita dal tablet?
Ciao, scusa non ti ho fatto i complimenti per le tue spiegazioni molto precise e chiare, perchè ero impegnato a seguire il tuo tutorial su come accendere il velivolo, ho risolto il problema della Power, non era accesa sul tablet. Ora mi sto scontrando sulla programmazione delle leve di condizione con il gruppo manette della logitech, non riesco a farle funzionare, se agisco con il mouse non si fermano nella posizione auto. Non so quando riuscirò a fare un volo con l'ATR.!!!!!!!
@@maurobusellato9999 grazie di cuore!!
Allora, consiglio, le condition levers dato che si usano solo poche volte durante il volo (di base stanno sempre su auto) non le assegnerei a niente
Se non sono assegnate possono essere trascinate con il mouse senza problemi
Attenzione che se le assegni e togli l’ assegnazione, devi poi riavviare il volo
Ma questo quante scie chimiche spruzza?
Ehh il tow è basso quindi solo per addestramento
@@this_is_raed aah capito, beh è comunque un buon inizio, la geoingegneria alla fine coinvolge pure i Cessna, solo che non si vede
@@lollo5086 esattamente
@@this_is_raed sarebbe gradito prima o poi vedere un video in cui spieghi in ogni aereo come operare sulle scie chimiche, ovvero accensione e spegnimento degli ugelli, modulazione dell'intensità, del composto...
@@lollo5086 sarà fatto assolutamente!
Beato te che parli cosi bene in inglese
Naaah, tanti video in inglese, tanti film in inglese, ti leggi un po’ di manuali degli aerei e qualche libro e diventa moolto più semplice!
@@this_is_raed sei un grande comunque e complimenti per la tua preparazione aeronautica 💪🏻
@@dandiesis9525 grazie di cuore!!
Molti affermano che non è a livello di studio
Allora, faccio una premessa, nessun aeroplano in nessun simulatore (forse a parte il challenger 650 su xp) è study level, sono tutti high fidelity, il termine study level secondo me è abusato troppo dai produttori.
Arrivando a questo aeroplano, confrontandolo con il manuale fa davvero delle cose pazzesche, probabilmente anche “inutili” per la simulazione
Il suo grosso problema è che è stato rilasciato troppo preso e con troppi bug, sicuramente la asobo ha messo fretta a hans per farlo uscire in questo world update e ne stiamo vedendo le conseguenze
Sono tutti bugs risolvibilissimi secondo me
Tempo qualche mese e avrà una faccia sicuramente diversa!
Study Level o "livello di studio" (per favore non dirlo, è come dire ipersostentatori e diruttori) è forse il dasty, o comunque i sim full motion, quelli sono indicabili come study level, il resto è high fidelity. La fidelity può essere alta quanto vuoi ma su un simulatore personale come Xplane o MSFS il label rimane sempre High Fidelity
Sto rimpiangendo x-plane. Gia immagino cosa sarà il falcon 8x di Aerobask
@@gjoillinois uhh sarà fenomenaleee
@@this_is_raed mai quanto il challenger però
Chiedo scusa ma ,visto che sei così gentile , avrei una richiesta di aiuto. Nella massima parte dei casi [con diversi velivoli] , mi risulta non funzionante la funzione "NAV" . Le indicazioni relative al "glide slope" ci sono , ma il sistema non mi dà l'allineamento orizzontale con la pista. Da cosa potrebbe dipenmdere ? GRAZIE !
ciao! ehhh qui si apre un discorso che potrebbe richiedere ore hahaha dipende tutto dall' aeroplano, da come viene settato e da quali sono i dati che inserisci
Andiamo per step e proviamo a partire da uno che ti interessa particolarmente
Nota comunque che il tasto "NAV" e il glide slope (che è una parte dell' ILS) non sono "congruenti"
Per il sistema ils si clicca APP o (sul 737) vor loc solo per il localizer quindi la guidance orizzontale
@@this_is_raed GRAZIE dell'attenzione . Proverò le alternative che mi consigli. Grazie ancora
@@giuseppeanniballo4918 figurati!
grazie per l'ottimo tutorial, hai un canale discord? perchè il link sotto elencato non funziona, dice scaduto.. grazie,
Me lo cambiano sempre quel link hahaha te lo mando subito e lo modifico hahaha grazie di cuore!!
discord.gg/TJ4zGandPd
Eccolo! Spero funzioni!
@@this_is_raed grazie, accettato l'invito
@@chrischem5371 grazie di cuore!!
Comunque grazie per i video in italiano, usavo a suo tempo il majestic dash q400 su p3d e l'ho trovato molto simile, ma senza il tuo video sarebbe stato impossibile capire le dinamiche dell'avviamento e le sue procedure, ho trovato finalmente e apprezzato molto il fatto che tu spieghi il motivo tecnico e procedurale dei vari switch..passami il termine😂😂, grazie per il tuo tempo a noi simmers dedicato