Очередной качественный контент, не пожалел что подписался. Только жаль что данный агрегат не прошел полный обзор на канале с интеграцией в качестве двигателя особенно с подключением треугольником, ведь крутящий у треугольника выше в разы. Считаю просьбу сделать полный анализ такой интеграции актуальной и жду с нетерпением второй части. Кирилл спасибо за старания и подробные обзоры. Если не сложно пиши информацию по двигателю, модель и параметры, очень интересно с чем конкретно ты работал. (Нашел обзор на него от TAYOTA))) - ua-cam.com/video/X1DCnDSryeQ/v-deo.html)
Контент качественный но качество работ неочень. Паять медь кислотой? Паять без флюса! Пайка мало того что сухая ещё и с остатками кислоты. Отгниет пайка если попадёт влага. А она попадёт. Если надо активный без кислотный флюс купите лти120 стоит копейки!
Вы это из жизни асинхронников привезли? Безколлекторному контроллеру не нужно это, в мире асинхронников правит сопротивление обмотки и в целом именно оно правит бал. Он не ограничен постоянным значением напряжения, чтобы выдать максимальный ток в обмотку. Для понимания, у меня контроллер выдает 200А фазного, если я переключу в треугольник у меня вырастет фазный ток? ))) Тогда давайте мотнём мотор в 1 виток заполнив весь паз медью, тоже фазный ток вырастет? ))) Сколько станет? 500А? 1000А)
@@ЕвгенийЕвтифьев в школе такое не проходят, это уже колледж и дальше. Или самому разбираться, но напрягать мозги нынче не модно. Диванные теоретики услышали про треугольник, а разбираться лень.
5 лет работал на оборонку монтажником РЭА . За такую пайку и использование кислотного флюса "ставили к стенке" без суда и следствия . Даже "водичка" от потных ладошек со временем разрушает лаковое покрытие обмоток . 150 Вт-ный паяльник с массивным жалом и терморегулятором - плюс 300% качества и надежности к твоему "паялу для пыток" . Дерзай , лайкосик.
Никогда не используйте без необходимости активные флюсы при пайке...кислотный флюс, которым вы залуживали контакты через некоторое время разьесть припой, активные флюсы используются только при лужении металлов, которые залудить канифолью или любыми др неактивными флюсами нельзя, например при пайке к алюминию, после чего нужно обязательно флюс, оставшийся на спае деактивировать спец.химией.. В вашем же случае это медь, которая отлично лудится канифолью. Поверьте, такая оплошность может приводить к оч серьезным последствиям!
Сделал в прошлом году сыну квадрик на таком моторе. Не переделывал ничего, 48в контроллер. С моей редукцией едет 31км/ч. В горки любые тянет даже нас обоих, но на старте бывает дергает его туда-сюда. Пытался холлы подключить, но что-то пока так и не вышло) думаю в этом году снова помучать его))) В Москве за 1000 или 1500 рублей купил)
6:21 - не используйте кислотные флюсы. Остатки кислоты могут испортить контакт с течением времени. Кислота, так же, разбрызгивается по сторонам, попадая на другие внутренности. Взаимодействие влаги в воздухе вызывает сильную коррозию металлов, так как кислоты впитывают влагу из воздуха.
Я уже было хотел выключить предчувствуя варварство по отношению к существующей обмотке. Но услышав что автор передумал досмотрел до конца, поставил лайк и подписался.)
Блин ну зачем кислотой то... Медь и так прекрасно паяется с канифолью или с нейтральными паяльными пастами... Да и паяльник бы на такое на такие провода заиметь бы наверное 60 ват, а ещё лучше 100. Поверь... Паять будет гораздо удобнее и пропайка будет лучше
@@parkan46 *Паяльный жир* это смесь стеарина(с латинского - жир) с канифолью, он может быть как в виде твёрдого камня так и разбавленным спиртом до пасты/жидкости. Сам по себе он нейтральный. Так же бывает активный паяльный жир(непонятно почему жир ну ладно), там совсем другой состав, и его надо смывать. *Паяльная паста* это смесь низкотемпературного припоя с флюсом, до консистенции пасты которая легко наноситься на контактные площадки диспенсером(шприцом) и не расползается по плате, после чего расставляются компоненты и всё это прогревается ИК нагревателем или феном. Придумано было для паяльных роботов, сейчас модно и в ручной пайке. Так же бывают активные и нейтральные. *Флюс-паста* - просто флюс разбавленный до состояния пасты, от паяльного жира отличается тем что может быть разбавлено что угодно чем угодно.
Поддерживаю, правильное решение в том смысле, что переподключил из звезды в треугольник, решив поставленную задачу по пути наименьшего сопротивления и сохранив исходное качественное конструктивное исполнение мотора, оставив возможность откатить всё назад 👍
Может будет из гаража заказчика хоть какой-то отчёт о результатах? Очень интересно было бы. Итересная рубашка охлаждения, я что-то уплотнителя не увидел.
Кирил, ну зачем паяльная кислота, она со временем начнет проедать медь, ее нужно смывать, сделай себе жидкий канифоль, спирт, и 5% канифоли раствори в ней, и будет тебе чудо, также используй олово толщиной 2-3 мм, тогда пайка будет качественней, для зачистки проводов от лака я тебе рекомендовал на дремль насадку с молоточками которая не повреждая провод снимает лаковое покрытие. на али она стоит 1000 рублей.
@@adg666a если грамотно подобрать редукцию, то будет хорошо стартовать. Важно, чтобы он выходил побыстрее на свои номинальные обороты. Но тут бы датчики и грамотный контроллер, иначе попахивает срывами синхронизации и низким кпд.
@@adg666a будет такой же старт как на звезде с 1.73 раза меньшим числом витков, всё будет хорошо с крутящим моментом. Больше проблема в том, что треугольник ловит гармоники третьего порядка, из-за чего в обмотках будут течь выравнивающие токи.
Делал но перематывал сгоревшую обмотку сначало круг. проводом результат не понравился мало меди потом чуть более толстым квадратного сечения добиться большей заполяемости чем заводской с трудом вышло по замерам 1,8-2квт.72в-110в устанавливали на трицикл шкив менял под зубчатый ремень .был переделан стандартный энкодер под датчики хола.
классно . Кирилл где был раньше этот видос я пару недель назад отказался от таких моторов 4 штуки класное видео .да ещё паяльник надо помощьнее 200ват паяльник молоток 🔨 тогда не надо долго греть и мне кажется лучше олово с флусом .спосибо за видео.
Такой вопрос : Кирилл. ты говорил, что 60 градусов расположенные датчики Холла не так часто делают. в основном 120 градусов. можешь снять видео про это более подробно и объяснить почему итд, и можно ли их переклеить с 60 градусов на 120 ? итд, итп.
Вначале я подумал, что он действительно такой специалист, на на 5:19 понял, что он тупо не сможет перемотать, и отмазался типа "Японское качество, жалко", и сделал то, что проще всего.
Такой мотор на авито от 8 тысяч и это дорого для "полуфабриката". Датчики ставить обязательно, в ином случае покупать дорогущий векторный контроллер тысяч за 20-30. Китайский контроллер плохо крутит схему треугольника, возможно на сигнале трапеция... Это плохой КПД и нестабильная работа контроллера. Надо было изучить схему намотки, возможно получилось бы перекоммутировать, а может быть и нет... В общем, пока мотоцикл не поедет, тут всё "вилами по воде"!
При чем здесь бездатчиковое управление к векторному FOC ( field oriented control)управлению , если оно работает с подмагничиванием поля ротора??? Второе - зачем ставить датчики, если там уже стоит заводской резольвер, и его можно подключить к любому инвертору электромобиля или гибрида , управляя им через can-шину , с помощью vcm микроконтроллера. Ну или на крайняк, можно купить "Kelly" серии IPS, которые работают с датчиками sin/cos. Обороты будут ниже, но момента там будет хватать. Наверное плохо искали, но если хорошо прошерстить эту тему, то такие моторы с резольверами можно много чем без проблем запускать. А по поводу самых дешёвых китайских контроллеров - они будут без датчиков на скалярном управлении крутить без сбоев, поскольку положение ротора они определяют посредством датчиков тока , включенных в силовую цепь. Но проблема в том что мощных их таких нету - максимум на 100 ампер. И старт там будет дерганный, из-за того , что датчики тока на старте ничего не могут измерять без протекания в них тока.
@@highvoltage8917 эти способы не всем доступны по цене, а про инверторы и самопальные контроллеры с can шиной это вообще удел единиц! Те, кто владеет какой либо информацией, старается её продать. В остальном вы правы, кит контроллеры дёргаются, трапеция... Келли конских денег стоит... В общем далеко от бюджета!
@@highvoltage8917 да вариантов много и с мотор колёсами, редукторами и прочим. Просто большинство людей желает по бюджету, чтоб на батарейку хватило. Ко мне с проблемами обращаются, тащат велики на кислоте и с редукторным мотор колесом (статор 90х20мм, обод 28"). Сначала дохнет мотор или контроллер, потом умирает кислота, потом плохой контакт везде где можно. Но продолжают покупать этот хлам.
это да, только китай-контроллеры с ним не дружат, поэтому пользы ни какой, вот если понять как его заюзать, может какая конвертирующая схема в логические сигналы 60/120 градусов, это решило бы многие проблемы )
@@uliycezar3876 принцип работы довольно прост: магниты двигателя наводят эдс в катушках резольвера, и в зависимости от величины напряжения на его катушках, определяется угол поворота (хотя там немного хитрее, но не буду углубляться в подробности) только от этого не легче, с резольверами могут работать контроллеры разработанные под конкретный двигатель, в отличие от холловых движков, у которых на выходе лог.сигнал, что даёт огромную универсальность, но немного кривую работу
@@uliycezar3876 проводов 6, покрайней мере на резольвере который у меня, вызвонил в нём 3 обмотки, непонятно как закомутированы катушки, т.к. их 14, да и обмотки различаются сопротивлением, вообщем хитрое подключение, заточенное под конкретный двиг и контроллер
Здравствуйте смотрю вашу передачу можно липоставит вместо двигателя собемом 09 китаиски фав оно вместо. Тоиота эстима своденим охлаждением осилит ли оно мне нужен ваш професионадль совет
@@Igor_Ivasyuk Очевидно же. Мне мотор с доставкой 3700 вышел. Батарея будет ещё раза в 2 дороже контроллера. В этом нет ничего удивительного или необычного.
@@nikolympiysky Но в видео сказано что вызвонить концы и соединить в треугольник. А это две эквивалентные схемы по числу полюсов. те же мощные техфазные двигатели разгоняются на звезде, а потом переключаются на треугольник. И если двигатель изначально на 1470 оборотов, то и после переключения обороты сохраняются. Значит для изменения оборотов явно не достаточно перехода звезда-треугольник. А обмотки намотаны более тонким проводом для удобства укладки и соединены в параллель. Так что без перемотки ни как не изменить обороты. Не так все просто. Для чего тогда двухскоростные электродвигатели имеют совершенно независимые обмотки, со своими началами и концами. А не тупо переключаются со звезды на треугольник.
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста как установить в него датчики холла. Хочу прямо в мотор поставить, где посадочные места проточить. Спасибо! Жалко ни как его не настрою, без датчиков идёт срыв тяги.
Старайся как можно реже использовать кислоту. Ее обязательно нужно смывать раствором соды. А в электронике вообще недопустимо ее использовать. Лучше паяй канифолью.
С кислотой самая эффективная пайка. Но действительно, нужно отмывать, на простых схемах типа статора с обмоткой можно под краном помыть и высушить феном на мин мощности. 5 лет так паяю и не разу не видел окисла контактов.
Выкинь паяльную кислоту и места пайки срочно обработай раствором соды с водой! В комментариях под прошлыми видео обсуждалось, почему не стоит ей пользоваться! Купи пасту "механик" и газовую маленькую горелку на алиэкспресс, чтобы упростить лужение, но не кислотными флюсами...
@@АнтонДронов-р5б в желудке у человека тоже кислота, и все нормально, не надо боятся слов, лучше читать то что написано на бутыльке- паяльная кислота, и не верить в бабушкины рассказы. про святую канифоль
Ещё как вариант при аварии центральный проводник коротит на экран при перебивании провода и срабатывает защита или предохранитель. Напряжение всетаки 400 вольт.
@@aspiritus1968 а зачем?))) если и так провод закорачивает на то, чем его перерубило) ...скажу по-секрету --- на аварии машины никто не проектирует. Рассчитывают на эксплуатацию и стоимость ремонта. Вся шумиха по безопасности, это для потребителя)))
@@aspiritus1968 не говорят))) а лишь доводят готовую модель до установленных законодательством нормативов. Количество подушек, переваливающее за десяток это доказывает.))) Машина проектируется под производство, нормальную эксплуатацию и гарантийный ремонт.
20 с лишним лет работаю автоэлектриком+ радиолюбитель,в основном ремонтирую грузовики 24 v...наружную проводку без кислоты хрен пропаяешь,главное знать меру плюс промывка растворителем ...иногда приходится пропаивать с кислотой эл.блоки...😀
Привет нужен совет я торайк собираю из Героскутэра но резина на калесах от квадрика питание будет 48 вольт . Но думаю зделать 14s10p . 58.8в 20ач контроллеры выдерживат а насчёт моторов не уверен хотелось бы вашу точку зрения услышать на эту идею
Что за контроллер так хорошо работает без датчиков? И не будет ли проблем со стартом под нагрузкой. Насколько я нашёл в основном это аварийный режим, доехать до дома если какой то датчик холла сдох.
Подскажи пожалуйста 8000 об\мин для БЛДС много или нормально ? Переделал свой самодельный электромобиль на 72 в и не знаю какие оставить обороты ,чтобы не причинить вред подшипникам . мотор крутиться до 9500 об\мин .
Все очень нравится, ищу такой но не могу найти, в Европе эта модель Тойоты очень редка, подскажите сколько она стоит в России , такой генератор без переделки ?
Есть идея фикс, использовать подобный мотор-генератор для движения автомобиля в пробках (на низких скоростях). На мой взгляд самый бюджетный варинат. Интересно, какую мощность выдаёт подобный мотор с такими бюджетными контроллерами на 1,5 квт? Было бы очень интересно увидеть какой нибудь проект на базе этого мотора. Подпишусь!
Очередной качественный контент, не пожалел что подписался. Только жаль что данный агрегат не прошел полный обзор на канале с интеграцией в качестве двигателя особенно с подключением треугольником, ведь крутящий у треугольника выше в разы. Считаю просьбу сделать полный анализ такой интеграции актуальной и жду с нетерпением второй части. Кирилл спасибо за старания и подробные обзоры. Если не сложно пиши информацию по двигателю, модель и параметры, очень интересно с чем конкретно ты работал. (Нашел обзор на него от TAYOTA))) - ua-cam.com/video/X1DCnDSryeQ/v-deo.html)
я балдею над нашей неграмотностью! вы в школе что курили на уроках?
Контент качественный но качество работ неочень. Паять медь кислотой? Паять без флюса!
Пайка мало того что сухая ещё и с остатками кислоты. Отгниет пайка если попадёт влага. А она попадёт.
Если надо активный без кислотный флюс купите лти120 стоит копейки!
@@ЕвгенийЕвтифьев Конспекты тупых учителей.... че те надо окунь?
Вы это из жизни асинхронников привезли? Безколлекторному контроллеру не нужно это, в мире асинхронников правит сопротивление обмотки и в целом именно оно правит бал. Он не ограничен постоянным значением напряжения, чтобы выдать максимальный ток в обмотку.
Для понимания, у меня контроллер выдает 200А фазного, если я переключу в треугольник у меня вырастет фазный ток? ))) Тогда давайте мотнём мотор в 1 виток заполнив весь паз медью, тоже фазный ток вырастет? ))) Сколько станет? 500А? 1000А)
@@ЕвгенийЕвтифьев в школе такое не проходят, это уже колледж и дальше. Или самому разбираться, но напрягать мозги нынче не модно. Диванные теоретики услышали про треугольник, а разбираться лень.
5 лет работал на оборонку монтажником РЭА . За такую пайку и использование кислотного флюса "ставили к стенке" без суда и следствия . Даже "водичка" от потных ладошек со временем разрушает лаковое покрытие обмоток .
150 Вт-ный паяльник с массивным жалом и терморегулятором - плюс 300% качества и надежности к твоему "паялу для пыток" . Дерзай , лайкосик.
Никогда не используйте без необходимости активные флюсы при пайке...кислотный флюс, которым вы залуживали контакты через некоторое время разьесть припой, активные флюсы используются только при лужении металлов, которые залудить канифолью или любыми др неактивными флюсами нельзя, например при пайке к алюминию, после чего нужно обязательно флюс, оставшийся на спае деактивировать спец.химией.. В вашем же случае это медь, которая отлично лудится канифолью. Поверьте, такая оплошность может приводить к оч серьезным последствиям!
Вот я ниразу не электрик, но смотрю внимательно и вникаю. Зачем ? Просто интересно. Внятно и доходчиво объясняет. Спасибо ! Классный контент.
ua-cam.com/video/CyZ1RziOdBc/v-deo.html
Случайно забрёл сюда. Классный канал👍 автор грамотный человек все доступно объясняет. За что респект и уважение!
Сделал в прошлом году сыну квадрик на таком моторе. Не переделывал ничего, 48в контроллер. С моей редукцией едет 31км/ч. В горки любые тянет даже нас обоих, но на старте бывает дергает его туда-сюда. Пытался холлы подключить, но что-то пока так и не вышло) думаю в этом году снова помучать его))) В Москве за 1000 или 1500 рублей купил)
Сними обзор на свой квадрик. Интересно же.🤔
Класс! Кидай ссыль на квадр!
Дергает потому что без холлов нормальной работы не добиться.
Только с кислотой не стоит паять, есть же нормалые бескислотные флюсы
После надо отмывать, но автору пофиг)
Но автор пока ещё до этого не дошёл)
Пайка с кислотой,повышает прочность и температуру плавления припоя. Как то так)
@@ЕвгенийРаковский-ф2я Это так но кислоту в электрически и электронных схемах применять категорически нельзя!!!
@@БТГ4591 провода паять можно и нужно! --- она полностью выгорает.
Главное - чтобы Кириллу не попало в руки мотор-колесо от БелАЗ-а. :)
Ну а что? Он его перемотает и будет БелАЗ на батарейках )))))
точно ))) 75 тонного или того паче 110 тонного )))
Нафуй его перематывать, просто сдать и заработать ₽.
@@ВладимирПетряев-ю4ш И что ? Вы это серьезно ?
Рекорд обгон теслы!😂
1.5 секунд до 100км.
Спасибо за обзор...мы экономим время и деньги...и набираемся ума😀😀😀👍
6:21 - не используйте кислотные флюсы. Остатки кислоты могут испортить контакт с течением времени. Кислота, так же, разбрызгивается по сторонам, попадая на другие внутренности. Взаимодействие влаги в воздухе вызывает сильную коррозию металлов, так как кислоты впитывают влагу из воздуха.
Я уже было хотел выключить предчувствуя варварство по отношению к существующей обмотке. Но услышав что автор передумал досмотрел до конца, поставил лайк и подписался.)
Блин ну зачем кислотой то... Медь и так прекрасно паяется с канифолью или с нейтральными паяльными пастами...
Да и паяльник бы на такое на такие провода заиметь бы наверное 60 ват, а ещё лучше 100. Поверь... Паять будет гораздо удобнее и пропайка будет лучше
@Ай Яй да, пардон, нейтральный флюс в виде пасты. Или ещё называют паяльный жир.
Этот паяльник и есть на 60Вт, такие и на 90 есть. Но вот жало тонковато для таких проводов.
@@dimondss1 да уж, теплоемкости этому жалу нехватает.
@@parkan46
*Паяльный жир* это смесь стеарина(с латинского - жир) с канифолью, он может быть как в виде твёрдого камня так и разбавленным спиртом до пасты/жидкости. Сам по себе он нейтральный.
Так же бывает активный паяльный жир(непонятно почему жир ну ладно), там совсем другой состав, и его надо смывать.
*Паяльная паста* это смесь низкотемпературного припоя с флюсом, до консистенции пасты которая легко наноситься на контактные площадки диспенсером(шприцом) и не расползается по плате, после чего расставляются компоненты и всё это прогревается ИК нагревателем или феном.
Придумано было для паяльных роботов, сейчас модно и в ручной пайке.
Так же бывают активные и нейтральные.
*Флюс-паста* - просто флюс разбавленный до состояния пасты, от паяльного жира отличается тем что может быть разбавлено что угодно чем угодно.
У него паяльник 80Вт, у меня такой же. Просто жало надо другое воткнуть.
Поддерживаю, правильное решение в том смысле, что переподключил из звезды в треугольник, решив поставленную задачу по пути наименьшего сопротивления и сохранив исходное качественное конструктивное исполнение мотора, оставив возможность откатить всё назад 👍
👍 Лучший вариант переделки без лишнего геморроя и хорошими показателями !!!
Круто, очень интересно увидеть реализованный проект с таким двигателем, очень
ua-cam.com/video/CyZ1RziOdBc/v-deo.html
Интересно было бы посмотреть на проект на этом моторе, что из него получится?!
ua-cam.com/video/CyZ1RziOdBc/v-deo.html
Ест в ютубе ролик с тонким мотором человек поставил на десятку в авто и едет отлично советую посмотреть
Может будет из гаража заказчика хоть какой-то отчёт о результатах? Очень интересно было бы. Итересная рубашка охлаждения, я что-то уплотнителя не увидел.
Тот редкий случай, когда специалист не пытается налюбить клиента. Респект. :)
Давно уже ждал чтобы кто-нибудь без особых переделок запустил этот мотор
Они все без переделок работают на бездатчике.
Кирил, ну зачем паяльная кислота, она со временем начнет проедать медь, ее нужно смывать, сделай себе жидкий канифоль, спирт, и 5% канифоли раствори в ней, и будет тебе чудо, также используй олово толщиной 2-3 мм, тогда пайка будет качественней, для зачистки проводов от лака я тебе рекомендовал на дремль насадку с молоточками которая не повреждая провод снимает лаковое покрытие. на али она стоит 1000 рублей.
Есть ли контроллер работающий не на датчиках холла, а на магниторезистивном датчике
Кирилл,нельзя паять кислотой медные провода, нужно взять неактивный флюс!
Ему можно)
Кислота разъест всё нафиг, сам в этом убедился. Или сразу после пайки нужно хорошенько почистить провода от кислоты
@@ivanivanov-he3ve вот вот
Можно просто промыть двигатель теплой водой. Далее высушить феном.
Не проверял его как генератор сколько тока и какой вольтаж даёт и при каких оборотах? На ветрях можно ли?
Классный мотор, но я бы в звезду все таки намотал на низковольтное напряжение. Очень бы хотелось понять его потенциал
Проблема в том, что плотнее машины не намотать никак. Там сейчас максимальное количество меди.
Там очень плотное заполнение медью, перемотка может испортить результат.
на треугольнике будет хуже старт чем на звезде. Нужно смотреть как оно будет работать на моте. Так на много проще чем перематывать.
@@adg666a если грамотно подобрать редукцию, то будет хорошо стартовать. Важно, чтобы он выходил побыстрее на свои номинальные обороты. Но тут бы датчики и грамотный контроллер, иначе попахивает срывами синхронизации и низким кпд.
@@adg666a будет такой же старт как на звезде с 1.73 раза меньшим числом витков, всё будет хорошо с крутящим моментом.
Больше проблема в том, что треугольник ловит гармоники третьего порядка, из-за чего в обмотках будут течь выравнивающие токи.
здраствут Кирил скажи какая нужна батарея? двгатель 12вольт 90ват , остальное затерто. спасибо
Круто, круто, мы рады за тебя!
ua-cam.com/video/CyZ1RziOdBc/v-deo.html
А какой момен и мощность у этого мотора? Если его как дополнительный в малолитражку поставить? На сколько ощутима будет прибавка?
КИРЮХА, ТЫ КРАСАВЧИК! СРАЗУ ВИДНО, ЧТО ЧЕЛОВЕК ШАРИТ О ЧЕМ ГОВОРИТ
Да я луче сказал бы пытается шарить а шарит пока для него роновато
Делал но перематывал сгоревшую обмотку сначало круг. проводом результат не понравился мало меди потом чуть более толстым квадратного сечения добиться большей заполяемости чем заводской с трудом вышло по замерам 1,8-2квт.72в-110в устанавливали на трицикл шкив менял под зубчатый ремень .был переделан стандартный энкодер под датчики хола.
Видел у кого то электромобиль на базе этого мотора, тоже говорил что перемотан. Значит можно и не перематывать, это всё меняет.
Точно, толи десятка, толи двенашка.
@@Москаль_77 Да какой-то ваз, не помню точно и видос что то не находится.
Клас. Если можно шильдик стартер-генератора можно глянуть?
Кирилл! А не замахнутся ли Вам на создание электромобиля? Типа багги, например
ua-cam.com/video/CyZ1RziOdBc/v-deo.html
Сколько такой генератор на разборке интиресно стоит?
Хороший видос, полезный, японцы молодцы
Нормально развитая страна как ни как.
@@КостяСтепанов-п2н ua-cam.com/video/CyZ1RziOdBc/v-deo.html
классно . Кирилл где был раньше этот видос я пару недель назад отказался от таких моторов 4 штуки класное видео .да ещё паяльник надо помощьнее 200ват паяльник молоток 🔨 тогда не надо долго греть и мне кажется лучше олово с флусом .спосибо за видео.
Рывок гасит не цепь а резиновая ромашка (эластомер)в колесе .
Да, на спортах несколько раз такое видел. Очень полезный расходник.
балдею с Ваших обзоров!!!
Потенциал отличный, плюс ещё охлаждать можно будет пики мощности легче переносить
ua-cam.com/video/CyZ1RziOdBc/v-deo.html
Bravo Kiril 👍👍👍
Такой вопрос : Кирилл. ты говорил, что 60 градусов расположенные датчики Холла не так часто делают. в основном 120 градусов. можешь снять видео про это более подробно и объяснить почему итд, и можно ли их переклеить с 60 градусов на 120 ? итд, итп.
Цепь амортизирует ? Может оговорился и хотел сказать ремень ?
Здравствуйте. Кирилл а можно узнать модель мотора?
ua-cam.com/video/CyZ1RziOdBc/v-deo.html k
Здравствуйте,как ститаете грамотно сделано то что шикарно работает,или вы ещё лучше сможете доработать?
Ждем видео про элктромотоцикл
При переключении в тругольник, думал сильно ток возрастет, а нет! Странно как так? Крутящий момент скорее всего уменьшился пополам.
Вначале я подумал, что он действительно такой специалист, на на 5:19 понял, что он тупо не сможет перемотать, и отмазался типа "Японское качество, жалко", и сделал то, что проще всего.
САГЛАСИН ОН КОНЬЧЕНЫЙ ТУПИЦА ТОКА РОЖУ УМНАЮ ДЕЛАИТ
Хороший двиг для самоделки. Надо поискать такой.
Такой мотор на авито от 8 тысяч и это дорого для "полуфабриката". Датчики ставить обязательно, в ином случае покупать дорогущий векторный контроллер тысяч за 20-30. Китайский контроллер плохо крутит схему треугольника, возможно на сигнале трапеция... Это плохой КПД и нестабильная работа контроллера. Надо было изучить схему намотки, возможно получилось бы перекоммутировать, а может быть и нет... В общем, пока мотоцикл не поедет, тут всё "вилами по воде"!
При чем здесь бездатчиковое управление к векторному FOC ( field oriented control)управлению , если оно работает с подмагничиванием поля ротора??? Второе - зачем ставить датчики, если там уже стоит заводской резольвер, и его можно подключить к любому инвертору электромобиля или гибрида , управляя им через can-шину , с помощью vcm микроконтроллера. Ну или на крайняк, можно купить "Kelly" серии IPS, которые работают с датчиками sin/cos. Обороты будут ниже, но момента там будет хватать. Наверное плохо искали, но если хорошо прошерстить эту тему, то такие моторы с резольверами можно много чем без проблем запускать. А по поводу самых дешёвых китайских контроллеров - они будут без датчиков на скалярном управлении крутить без сбоев, поскольку положение ротора они определяют посредством датчиков тока , включенных в силовую цепь. Но проблема в том что мощных их таких нету - максимум на 100 ампер. И старт там будет дерганный, из-за того , что датчики тока на старте ничего не могут измерять без протекания в них тока.
@@highvoltage8917 эти способы не всем доступны по цене, а про инверторы и самопальные контроллеры с can шиной это вообще удел единиц! Те, кто владеет какой либо информацией, старается её продать. В остальном вы правы, кит контроллеры дёргаются, трапеция... Келли конских денег стоит... В общем далеко от бюджета!
@@АнтонДронов-р5б тогда только китайский контроллер green day 72 в / 80 А и мотор "Danzel" на 3 кВт. Дешевле , думаю , нету ничего ..
@@highvoltage8917 да вариантов много и с мотор колёсами, редукторами и прочим. Просто большинство людей желает по бюджету, чтоб на батарейку хватило. Ко мне с проблемами обращаются, тащат велики на кислоте и с редукторным мотор колесом (статор 90х20мм, обод 28"). Сначала дохнет мотор или контроллер, потом умирает кислота, потом плохой контакт везде где можно. Но продолжают покупать этот хлам.
молодец - если еще и будет продолжение - куда поставили этот мотор и что вышло , то вообще будет бомба.
Золотые руки НЕ ЧЕГО СКАЗАТЬ МОЛОДЕЦ
резольвер так нещадно откусил... Самый точный и надежный датчик положения вала так-то на сегодняшний день. Никакие холлы и в подметки не годятся.
это да, только китай-контроллеры с ним не дружат, поэтому пользы ни какой, вот если понять как его заюзать, может какая конвертирующая схема в логические сигналы 60/120 градусов, это решило бы многие проблемы )
где можно глянуть, как работает? Я сам был в лютом шоке, обычо автор так не делает, хотя бы объясняет что к чему и почему
@@uliycezar3876 принцип работы довольно прост: магниты двигателя наводят эдс в катушках резольвера, и в зависимости от величины напряжения на его катушках, определяется угол поворота (хотя там немного хитрее, но не буду углубляться в подробности) только от этого не легче, с резольверами могут работать контроллеры разработанные под конкретный двигатель, в отличие от холловых движков, у которых на выходе лог.сигнал, что даёт огромную универсальность, но немного кривую работу
@@fineflare то есть схема аналоговая, по сути. Зачем тогда столько проводов? Много катушек?
@@uliycezar3876 проводов 6, покрайней мере на резольвере который у меня, вызвонил в нём 3 обмотки, непонятно как закомутированы катушки, т.к. их 14, да и обмотки различаются сопротивлением, вообщем хитрое подключение, заточенное под конкретный двиг и контроллер
Здравствуйте смотрю вашу передачу можно липоставит вместо двигателя собемом 09 китаиски фав оно вместо. Тоиота эстима своденим охлаждением осилит ли оно мне нужен ваш професионадль совет
Все помним, даёшь задний редуктор 60квт от этои эстимы?!
Я себе от алфарда прикупил сразу с редуктором и выводами на полуоси )
В задумках трайк сделать. Электромотоцикл сделал 3 года назад. А трайк давняя мечта.
Да, идея хорошая. Но думаю, контроллер будет стоить дороже мотора. С Уважением, ИИ
@@Igor_Ivasyuk Очевидно же. Мне мотор с доставкой 3700 вышел. Батарея будет ещё раза в 2 дороже контроллера. В этом нет ничего удивительного или необычного.
Почему бы и не использовать от эстимы контроллер и батарею ?
Интересно, а почему выросли обороты при переходе от звезды на треугольник??? вроде как обороты зависят от числа пар полюсов а не от схемы подключения.
было 12 полюсов, а стало 4. Вращающееся магнитное поле вращается быстрее.
@@nikolympiysky Но в видео сказано что вызвонить концы и соединить в треугольник. А это две эквивалентные схемы по числу полюсов. те же мощные техфазные двигатели разгоняются на звезде, а потом переключаются на треугольник. И если двигатель изначально на 1470 оборотов, то и после переключения обороты сохраняются. Значит для изменения оборотов явно не достаточно перехода звезда-треугольник. А обмотки намотаны более тонким проводом для удобства укладки и соединены в параллель. Так что без перемотки ни как не изменить обороты. Не так все просто. Для чего тогда двухскоростные электродвигатели имеют совершенно независимые обмотки, со своими началами и концами. А не тупо переключаются со звезды на треугольник.
обмотка стала короче в 1,4 раза.
На Ютуб-канале "Drivevolt Все о электротранспорте" уже строили электромобиль из ВАЗ 2111 на основе этого мотор-генератора.
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста как установить в него датчики холла. Хочу прямо в мотор поставить, где посадочные места проточить. Спасибо!
Жалко ни как его не настрою, без датчиков идёт срыв тяги.
Старайся как можно реже использовать кислоту. Ее обязательно нужно смывать раствором соды. А в электронике вообще недопустимо ее использовать. Лучше паяй канифолью.
С кислотой самая эффективная пайка. Но действительно, нужно отмывать, на простых схемах типа статора с обмоткой можно под краном помыть и высушить феном на мин мощности. 5 лет так паяю и не разу не видел окисла контактов.
Подскажите,а можно из двигателя смашанного возбуждения П-32м,переделать в мотор независимого возбуждения?
Теперь резко возрастёт цена на "гены" для "Эстимы"))
Пока что 8000р. на авито. ))))
В расии возможно всё
ua-cam.com/video/CyZ1RziOdBc/v-deo.html k
Кирилл, вы в Москве находитесь?
Не занимаетесь заменой контроллеров на самокат?
А где топорик, почему опять "детский" паяльник в кадре?)
Это 100Вт паяльник с обратной связью. Очень недурно греет и не перегревается
@@ivanivanov9070 а топорчик 300 ватт
Да, паяльник дохловат для таких работ. Топорик это конечно перебор, но нормальный 65-100 ваттный паяльник самый простой справился бы лучше
@@ivanivanov9070 ua-cam.com/video/CyZ1RziOdBc/v-deo.html
А этот пучок тонких проводов с разъёмом разве не на датчики холла идут?
Выкинь паяльную кислоту и места пайки срочно обработай раствором соды с водой! В комментариях под прошлыми видео обсуждалось, почему не стоит ей пользоваться! Купи пасту "механик" и газовую маленькую горелку на алиэкспресс, чтобы упростить лужение, но не кислотными флюсами...
для таких толстых проводов это не важно.
@@arzakku8838 как это не важно? Если рука толстая, то смывать с неё серную кислоту не надо?
@@АнтонДронов-р5б в желудке у человека тоже кислота, и все нормально, не надо боятся слов, лучше читать то что написано на бутыльке- паяльная кислота, и не верить в бабушкины рассказы. про святую канифоль
@@arzakku8838 я видел результаты пайки через пару месяцев, я не просто так это пишу!
@@АнтонДронов-р5б я годами паяю , проводки как иголка толщиной, лти 120, все нормально.. может китайская халтура попалась..
А можно взять скажем стартер от Матизки и с меньшим напряжением или шим регулятором сделать ходовым для легких электрокартингов?
Есть на просторах интернета парень, он на этом моторе ездит на электромобиле, ВАЗ 2111 если кому интересно))))
ua-cam.com/channels/GyED4sJehNFx1KRc896fGg.htmlvideos собсна он)
Уже говорили что паяльную кислоту отмывать надо?
7:11 я подозреваю они не экранированы, а некое подобие бронирования.
Не факт, может экранируют для исключения помех в низковольтных цепях.
Ещё как вариант при аварии центральный проводник коротит на экран при перебивании провода и срабатывает защита или предохранитель. Напряжение всетаки 400 вольт.
@@aspiritus1968 а зачем?))) если и так провод закорачивает на то, чем его перерубило)
...скажу по-секрету --- на аварии машины никто не проектирует. Рассчитывают на эксплуатацию и стоимость ремонта. Вся шумиха по безопасности, это для потребителя)))
@@I___ может я и не прав, но всетаки системы самодиагностики, аирбеки, краш тесты ,активная и пассивная безопасности говорят об обратном.
@@aspiritus1968 не говорят))) а лишь доводят готовую модель до установленных законодательством нормативов. Количество подушек, переваливающее за десяток это доказывает.))) Машина проектируется под производство, нормальную эксплуатацию и гарантийный ремонт.
Здравствуйте, вы случаем не имели дела с генератором от Audi q8
В качестве генератора надо было-бы посмотреть какие!!!!!
Подскажите пожалуйста. Без переделки его можно использовать? Хочу поставить на гусеничную платформу. Там скорость не важна, а вот момент очень даже.
сердце кровью обливается когда медные провода паяют с кислотой
А выбора нет. Толстые провода таким паяльничком не прогреешь для пайки жиром.
@@Make_it_easy001 не правда, там даже канифоли бы хватило
20 с лишним лет работаю автоэлектриком+ радиолюбитель,в основном ремонтирую грузовики 24 v...наружную проводку без кислоты хрен пропаяешь,главное знать меру плюс промывка растворителем ...иногда приходится пропаивать с кислотой эл.блоки...😀
@@андрейжуков-й8к Точно. С 40-ваттным паяльником и соды бы хватило.
Слушай, Кирилл, так он чз редуктор нормальный 1/3 (~1600об) и гидронасосов пару нш 16 потянет? Какую батарею нужно будет собирать?
ochen interesna bila, spasiba za kontent.)
Скажете на ввб он будет заряжать кагда едиш
Вдохновился с утра 😎
Привет! Хочу понять почему кислота для залужения испозуется, лучше пояльный жир или флюс.
СКАЖИТЬ ПОЖАЛУСТА У ВСЕХ ГЕНЕРАТОРАХ ТОЙОТА ЕСТЬ МАГНИТИ ИЛИ ТОЛЬКО У ЕСТИМЫ
Что за мотор?
Какое напряжение будет выдавать при 300 оборотах на валу?
Привет нужен совет я торайк собираю из Героскутэра но резина на калесах от квадрика питание будет 48 вольт . Но думаю зделать 14s10p . 58.8в 20ач контроллеры выдерживат а насчёт моторов не уверен хотелось бы вашу точку зрения услышать на эту идею
Что за контроллер так хорошо работает без датчиков? И не будет ли проблем со стартом под нагрузкой. Насколько я нашёл в основном это аварийный режим, доехать до дома если какой то датчик холла сдох.
Здорово !
Моделист Конструктор самодельный автомобиль на СТГ-21 ( АВИАЦИОННЫЙ ) , обрати внимание !
Доброго времени суток данный стар генератор номиналом 5kv
Не хорошо применять кислоту при работе с медными проводами, попробуйте обычный сосновый канифоль и хорошо прогрейте соединение - все хорошо пропаяется
А если этот мотор установить на газонокосилку то какую мощность(W) он выдаст при 12; 24; 36; 48 вольтах, и как он будет греться
От какого авто генератор?
хотелось бы итоги видеть подобных переделок, очень интересно.
А сколько на роторе магнитов и сколько башмаков медных
А он берет єще закази на подобние переделки ?
Подскажи пожалуйста 8000 об\мин для БЛДС много или нормально ? Переделал свой самодельный электромобиль на 72 в и не знаю какие оставить обороты ,чтобы не причинить вред подшипникам . мотор крутиться до 9500 об\мин .
Интересно, а другие генераторы с водяным охлаждением например от БМВ или Туарега на 14в и 150а подойдут ли для электротранспорта?
очень интересно, а главное всё понятно. спасибо.
ua-cam.com/video/CyZ1RziOdBc/v-deo.html
Все очень нравится, ищу такой но не могу найти, в Европе эта модель Тойоты очень редка, подскажите сколько она стоит в России , такой генератор без переделки ?
Какие токи под нагрузкой ?
+1 подписчик от Дениса Механика! Привет тебе Артём от него!
Добро пожаловать
Есть идея фикс, использовать подобный мотор-генератор для движения автомобиля в пробках (на низких скоростях). На мой взгляд самый бюджетный варинат. Интересно, какую мощность выдаёт подобный мотор с такими бюджетными контроллерами на 1,5 квт? Было бы очень интересно увидеть какой нибудь проект на базе этого мотора. Подпишусь!
Я вообще думал это штатный от Тоёты Приус.
@@ГусьХ-х3г Ну так это штатный от Тойоты Эстимы...
@@HUB-STEER
я в том плане, что приус уже на электромоторе вкупе с бензинкой
Can you share the specification of this motor? ex-like number poles, flux linkage, dq-axis inductance, stator resistance
Это с каких делов у тебя стало в двое больше сечение?
вот ты гениальный ааа
всего наилучшего
Здравствуйте, сможете подсказать диаметр ротора и его высоту?