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質問です。Fスポのリアホイールの裏は逃げが少ないとネットで見たことがありワイトレの取り付けを躊躇していたところ、この動画を見つけました。リアにもレアル15mmを付けられてますが逃げは問題無かったでしょうか？
質問頂いた通り、Fスポーツのリヤホイール裏側の逃げが浅く、そのままでは15mmのワイトレは付きません。対策として、ハブボルトの先を削っています。純正ハブボルトは先端部までネジが切られておらず、突起状になっています。この突起部分を綺麗に削ってしまえばギリギリですが15mmワイトレをつける事ができます。今度タイヤを取り外す作業の時にカット後のボルトも撮影しておきます。
やはりカットは必要なんですね。非常に参考になりました。ちなみにご自分で作業されたんでしょうか？効率の良いやり方などありましたら教えて頂きたいです。
基本は自分で作業をしています。ディーラーではまずしてくれませんので。。手順ですが簡単に紹介します。①ハブボルトに貫通ナットを入れておきます。これはねじ山を誤って削らないための保護となります。②ハブボルト先端部の突起をサンダーもしくはベルトサンダーで削ります。③錆止めを塗布します。④ネジが潰れていないか確認します。ネジ部分ギリギリまで削るので、誤って削ってしまった場合はヤスリで山を整えます。⑤貫通ナットを取ります。こんな手順で出来ます。ねじ山まで切らないので、結構簡単だと思います。あとはホイールつけて、当たらない事を確認して完了となります。何かあればコメントください♫
非常に分かりやすく教えて頂きありがとうございました！動画楽しみにしてます。
Fスポのリアをワイトレの20㍉ならハブボルトを削らなくても良いのですか？ど素人なので削ってまでは無理かと。
トルクレンチの先端のソケットですが、ワイトレのナットを締める時とホイールを締める時と違って見えますがそれぞれのナットの径が違うのでしょうか? それともホイールナットにキズが付かないものに変えているのでしょうか? 教えていただければ助かります。
ナットの径は同じなので、同一のソケットで締める事が出来ます。私が使用しているソケットは傷防止のプラスチックが付いているのですが、これが付いていると、ナットを締める際の当たり面が浅くなるため、取り外しています。ワイトレのナットは低頭となっているため、ソケットとの当たり面がもともと少なく、少しでも確実に作業するためです。コメントありがとうございます。
@@YoshizoSnufkin ありがとうございました。
自分もREALですけど、凄いいいですね。自分は前15mm、後ろ20mmです。以前違うのつけてたけど、換えてから全然ブレなくなりました。
ありがとうございます。足回りは事故に直結しそうなので、REALさんの様な物を使うと安心ですよね。色々買った後に気付いたのは、良い勉強と今では思っています。
リアルのは良いですね！
トルクレンチで締まってる様子がないので 既にトルクレンチで締める前に規定値オーバーしてる様な気がします！
動画が長くなるので、締める途中をカットして最後の再確認だけ載せています。これからも宜しくお願いします
よく参考にさせて頂いてます。同じISでも私のは車高ノーマルなのですが、フロントに15mmのワイトレ入れるとツラ出すぎてしまいすでしょうか？
私が純正車高で確認していないので確かな事は言えないのですが、純正車高で10mmなら大丈夫と言われています。一度フェンダー端面からタイヤまでの距離を測定してみるのもお勧めです。
以前70系ノアGsに乗っていた時にリアのみ15㎜厚の物を8年付けていました。KSPさんのワイトレはとにかく丈夫で錆びないのが気に入っていて今現在は30系ヴェルファイアZR-Gエディションの前後に20mm厚のワイトレを付けてます。
KSPさんのワイトレ良いですね。ヴェルファイアのように重量がある車でしたら、KSPがより安心してお使いできますね。これからもよろしくおねがいします。
こんばんは 取り付けたナットは角が丸い方が中に付くんですか❓
そうです。円錐状になっている側がワイトレに向かってついています。
元々のボルトが少し出ちゃってるんですがホイールに干渉しちゃったりしないんでしょうか？
ホイールの取り付け面側の形状によりますが、多くの場合凹んでいますので干渉しないで取り付け出来ます。
これを装着してディーラー入庫大丈夫ですか？
ディーラーさんによって異なるようです最近は厳しいと聞きます
毎回楽しみに見させてもらってます♪ワイトレを装着したときに轍にハンドルがとられたりまたは運転したときに変わった事とかあったりしますか？
ありがとうございます。15mm位までならあまり違和感を感じませんでした。30mm位になると轍にハンドルを取られ易くなった記憶があります。またハンドルの切り始めのレスポンスがダルな感じがしましたが、すぐに慣れてしまい違和感を感じなくなりました。
参考になりました！
ありがとうございます。お役に立てて嬉しいです。
@@YoshizoSnufkin 質問なんですが、15㍉のワイトレを入れて、車両側からのボルトの突出は何ｃｍ位なんでしょうか？こちらES Fスポなんですが純正アルミホイールの裏のボルトの逃げの深さが10㍉から15㍉なので車両側からのボルトの突出の長さによってワイトレ自体の厚さを15ミリか20ミリで思案中です。
正確な数字は忘れてしまいましたが、15mmのワイトレの場合、ボルトが10mm位出ていたと思います。ホイールによっては、裏側の逃げが浅くスタッドボルトが接触した事があります。(ISの場合はフロントホイールはOK,リヤホイールは僅かにNG等ありました)
@@YoshizoSnufkin なるほど！ご親切にわざわざありがとうございます。ES純正ホイル裏の逃げの穴の深さが15ミリ程度なのいけそうですね。
Front and back you use 15 mm ?
Yes.The spacer is 15mm both front and back.
@@YoshizoSnufkin thank you so much 🙏🙏🙏
@@YoshizoSnufkin Is it feel good when driving with spacers ?
it is normal. It doesn't change.
@@YoshizoSnufkin thanks for the reply bro 😎
ワイトレ装着後、社外ホイールを装着の場合は、ワイトレにハブリングは付け他方が良いのでしょうか？教えて下さい
一般的な話しとなりますが、社外ホイールのハブ系に合わせたハブリングが販売されていますので、そちらを取り付ける方もいらっしゃいます。つけなくても走れると思いますが、ハンドルのブレ等の要因になると言われています。私はつける派です。^_^
質問です。Fスポのリアホイールの裏は逃げが少ないとネットで見たことがありワイトレの取り付けを躊躇していたところ、この動画を見つけました。リアにもレアル15mmを付けられてますが逃げは問題無かったでしょうか？
質問頂いた通り、Fスポーツのリヤホイール裏側の逃げが浅く、そのままでは15mmのワイトレは付きません。
対策として、ハブボルトの先を削っています。純正ハブボルトは先端部までネジが切られておらず、突起状になっています。この突起部分を綺麗に削ってしまえばギリギリですが15mmワイトレをつける事ができます。
今度タイヤを取り外す作業の時にカット後のボルトも撮影しておきます。
やはりカットは必要なんですね。
非常に参考になりました。
ちなみにご自分で作業されたんでしょうか？効率の良いやり方などありましたら教えて頂きたいです。
基本は自分で作業をしています。ディーラーではまずしてくれませんので。。
手順ですが簡単に紹介します。
①ハブボルトに貫通ナットを入れておきます。これはねじ山を誤って削らないための保護となります。
②ハブボルト先端部の突起をサンダーもしくはベルトサンダーで削ります。
③錆止めを塗布します。
④ネジが潰れていないか確認します。
ネジ部分ギリギリまで削るので、誤って削ってしまった場合はヤスリで山を整えます。
⑤貫通ナットを取ります。
こんな手順で出来ます。
ねじ山まで切らないので、結構簡単だと思います。
あとはホイールつけて、当たらない事を確認して完了となります。
何かあればコメントください♫
非常に分かりやすく教えて頂きありがとうございました！動画楽しみにしてます。
Fスポのリアをワイトレの20㍉ならハブボルトを削らなくても良いのですか？ど素人なので削ってまでは無理かと。
トルクレンチの先端のソケットですが、ワイトレのナットを締める時とホイールを締める時と違って見えますがそれぞれのナットの径が違うのでしょうか? それともホイールナットにキズが付かないものに変えているのでしょうか? 教えていただければ助かります。
ナットの径は同じなので、同一のソケットで締める事が出来ます。
私が使用しているソケットは傷防止のプラスチックが付いているのですが、これが付いていると、ナットを締める際の当たり面が浅くなるため、取り外しています。
ワイトレのナットは低頭となっているため、ソケットとの当たり面がもともと少なく、少しでも確実に作業するためです。
コメントありがとうございます。
@@YoshizoSnufkin ありがとうございました。
自分もREALですけど、凄いいいですね。自分は前15mm、後ろ20mmです。以前違うのつけてたけど、換えてから全然ブレなくなりました。
ありがとうございます。
足回りは事故に直結しそうなので、REALさんの様な物を使うと安心ですよね。
色々買った後に気付いたのは、良い勉強と今では思っています。
リアルのは良いですね！
トルクレンチで締まってる様子がないので 既にトルクレンチで締める前に規定値オーバーしてる様な気がします！
動画が長くなるので、締める途中をカットして最後の再確認だけ載せています。
これからも宜しくお願いします
よく参考にさせて頂いてます。
同じISでも私のは車高ノーマルなのですが、フロントに15mmのワイトレ入れるとツラ出すぎてしまいすでしょうか？
私が純正車高で確認していないので確かな事は言えないのですが、純正車高で10mmなら大丈夫と言われています。
一度フェンダー端面からタイヤまでの距離を測定してみるのもお勧めです。
以前70系ノアGsに乗っていた時にリアのみ15㎜厚の物を8年付けていました。KSPさんのワイトレはとにかく丈夫で錆びないのが
気に入っていて今現在は30系ヴェルファイアZR-Gエディションの前後に20mm厚のワイトレを付けてます。
KSPさんのワイトレ良いですね。
ヴェルファイアのように重量がある車でしたら、KSPがより安心してお使いできますね。
これからもよろしくおねがいします。
こんばんは 取り付けたナットは角が丸い方が中に付くんですか❓
そうです。円錐状になっている側がワイトレに向かってついています。
元々のボルトが少し出ちゃってるんですがホイールに干渉しちゃったりしないんでしょうか？
ホイールの取り付け面側の形状によりますが、多くの場合凹んでいますので干渉しないで取り付け出来ます。
これを装着してディーラー入庫大丈夫ですか？
ディーラーさんによって異なるようです
最近は厳しいと聞きます
毎回楽しみに見させてもらってます♪
ワイトレを装着したときに轍にハンドルがとられたりまたは運転したときに変わった事とかあったりしますか？
ありがとうございます。
15mm位までならあまり違和感を感じませんでした。30mm位になると轍にハンドルを取られ易くなった記憶があります。またハンドルの切り始めのレスポンスがダルな感じがしましたが、すぐに慣れてしまい違和感を感じなくなりました。
参考になりました！
ありがとうございます。お役に立てて嬉しいです。
@@YoshizoSnufkin 質問なんですが、15㍉のワイトレを入れて、車両側からのボルトの突出は何ｃｍ位なんでしょうか？こちらES Fスポなんですが純正アルミホイールの裏のボルトの逃げの深さが10㍉から15㍉なので車両側からのボルトの突出の長さによってワイトレ自体の厚さを15ミリか20ミリで思案中です。
正確な数字は忘れてしまいましたが、15mmのワイトレの場合、ボルトが10mm位出ていたと思います。
ホイールによっては、裏側の逃げが浅くスタッドボルトが接触した事があります。
(ISの場合はフロントホイールはOK,
リヤホイールは僅かにNG等ありました)
@@YoshizoSnufkin なるほど！ご親切にわざわざありがとうございます。ES純正ホイル裏の逃げの穴の深さが15ミリ程度なのいけそうですね。
Front and back you use 15 mm ?
Yes.
The spacer is 15mm both front and back.
@@YoshizoSnufkin thank you so much 🙏🙏🙏
@@YoshizoSnufkin
Is it feel good when driving with spacers ?
it is normal. It doesn't change.
@@YoshizoSnufkin thanks for the reply bro 😎
ワイトレ装着後、社外ホイールを装着の場合は、ワイトレにハブリングは付け他方が良いのでしょうか？
教えて下さい
一般的な話しとなりますが、社外ホイールのハブ系に合わせたハブリングが販売されていますので、そちらを取り付ける方もいらっしゃいます。
つけなくても走れると思いますが、ハンドルのブレ等の要因になると言われています。
私はつける派です。^_^