ホイールを変えただけでも変わってしまうサスペンションの要素 | スクラブ半径【ガレージトーク】
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- Опубліковано 14 жов 2021
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純正が1番だというけれど、俺は自分好みの２番３番を選ぶぜ！
前の前の車の時、オフセットが少し違うホイルに変えたら街乗りで、ギャップを超えるときにえらくハンドルを取られるようになった、通常は全く問題なかったけど
ワイドトレッドスペーサーとジュラルミンナットでホイールがもげる理屈が分かりました
走ったら走っただけ上手くならない人も この世には居る。 ※俺か
車高下げすぎてロールセンターが下がりすぎの車にはポジティブスクラブはメリットあるかも
スクラブ半径って深く考えたことなかったです。トーインをほぼ0にしてキャンバー角で調整ってのが個人的には好きかな。
やっぱり、サスペンションもノーマルが一番バランスとれてるんですね。 むやみやたらにイジルことよりも、自分の腕上げます…。
長年車をいじっていればわかるけれど、何をどうすればどうなるかなんて、その時々でいろいろ操縦性が変わるので又あまり気にならないので、極端な話はよくありませんが、あまり神経質になる必要がありません。純正はよく考えられてはいますが、決してベストというわけではありません。昔のノンパワステならキックバックで大変だけれど今はほぼパワステなのであまり気にすることはありません。。
ある意味ドリ車が一番関係有るかもしれませんね。カウンター角が大きい時ステアリングの反力が変わってきますから。
答えはないのだから、どういう風に乗りたいかというテーマの方が大事
聞きたかった内容が話題に挙げられていて嬉しかったです🤗
分かりやすく説明して頂きありがとうございました。グッドさんを通して教えていただくとスッと入ってきます。
解説を聞いているとホント自動車メーカーの技術者ってスゴイ事がよくわかる😁
いつも動画を楽しく見させて頂いております。
スクラブ半径について考えたこと無かった
今回はメチャ難しかったです
初めて聞く話かも。感心します。
アルファロメオは、多くの車種でスクラブ半径ゼロです〜
奥が深いですね。スクラブ半径、恥ずかしながら知らなかったです。