Valeu, muito boa explicação. Normalmente só se fala de: ( plástico mole plástico duro) uma mesmice sempre a mesma ladainha, seu vídeo direto no que nos interessa, como tirar o melhor proveito do carro, tenho assistido muitos vídeos tudo a mesma coisa. Parabéns cara ótimos esclarecimentos obrigado.
Boa noite, muito interessante este videio bem explicado, instrutor bem transparente gostei parabéns. Tenho um Compass diesel não conhecia essas instruções sobre veiculo
Foi a melhor explicação que eu vi. Já tinha visto uns 5 vídeos e a pessoa mais complicou que ajudou. Vc explica bem e de maneira fácil. Parabéns e muito obrigado!
Parabéns pela iniciativa, pelo conhecimento técnico e pela didática! Primeiro vídeo que verdadeiramente esclarece o funcionamento pormenorizado desse sistema Jeep/Fiat. Muito obrigado!
Meu velhoo, curti muito seu vídeo! Suas analogias, passou o conhecimento de forma muito sutil! Massa! Temos um renegade lgtd diesel, desde janeiro, e só agora to por dentro das funcionalidades.
Poxaaa... que elogio legal, motiva a gente a continuar, somente uma camera na mao e muito estudo e vontade de compartilhar conhecimento. Querido Milton seja bem vindo ao canal e se tiver sugestões manda pra gente. Mais uma vez muito obrigado.
Em caso de estrada/serra de asfalto com muita chuva, o que é mais recomendável? Deixar apenas no Auto, deixar no Auto e ativar o 4WD Lock ou ativar algum modo do Seletor de Terrenos?
Boa tarde amigo. Renegade e Compass 4x4 possuem então um diferencial central? Assim o 4x4 pode atuar mesmo no asfalto molhado? Em pickups como Ranger, S10 e Hilux, é expressamente proibido acionar 4x4 no asfalto...
Parabéns pelo vídeo, eu tenho um Renegade Trailhawk 19/19 e estou muito satisfeito. Tanto no asfalto ou na terra o carro tem um comportamento excelente.
Amigo muito interessante suas explicações de forma muito simples conseguiu ajudar acredito que muitas pessoas, parabéns.... Se for possível somente tirar uma dúvida, quando acionarmos manualmente o seletor de terreno, podemos faze-lo com o carro em movimento ou não? E podemos rodar com o 4x4 acionado exemplo no modo MUD ou outro qualquer até qual velocidade? Eu tenho essa dúvida até hoje..
Gostaria de saber se em uma auto estrada asfaltada porém com chuva posso andar com o 4x4 acionado no jeep compass, e se existe um limite de velocidade com a função acionada. Obrigado
Boa tarde muito explicativo é bem didático! Se puder reponder uma dúvida q apareceu ! No modo 4x4 low ativado junto com o modo auto posso andar normalmente ou existe uma velocidade máxima permitida?
Ola amigo, tudo bem, primeiramente muito obrigado pelo elogio e pelo comentário. Vamos la: O sistemas funcionam baseados na mesma lógica e tem uma capacidade muito semelhante, vou preparar um vídeo pra explicar detalhadamente isso mas pra ja adiantar alguma coisa pra você, o Seletor de Terreno é algo que a Jeep ja utilizava em outros modelos seus, minha opinião pessoal é que a FCA optou por estrear no seu primeiro 4x4 um sistema de mais simples entendimento. Mas fique tranquilo, a gente pode afirmar sem medo de errar que uma Toro Volcano é capaz de fazer, digamos, 95% de tudo que o Renegade Trailhawk também faria. Em breve faço o vídeo diferenciando os dois sistemas. Abraços e qualquer coisa estamos ai.
Estou com problemas no sistema do Jeep Wrangler 2.0, ano 2019. Em off road de forma intermitente a luz de avuso SERV 4WD acende no painel. Qual seu contato para que eu possa melhor expressar o problema.
ótimo vídeo, mesmo com 4 anos a frente, ainda me ajudou. Mas tenho algumas dúvidas ainda e se puder me esclarecer... O sistema de tração 4x4 da Toro é diferente ? por que toda vez que ela patina (areia, lama... ) o controle de tração entra e freia o carro, ou adianta uma marcha acima? Fui passear nas dunas esse fds e minha toro (vulcano 2021 4x4) não consegue subir, nào por falta de força, mas por que a eletrônica atrapalha e ela não deixa o carro patinar... mesmo desligando o controle de tração , ele volta aa acionar sozinho...
Ola Daniel! Bom, vamos lá, na Jeep atualmente somente a Cherokee Trailhawk e o Wrangler nas versões mais completas trazem o bloqueio mecânico do diferencial traseiro. Todavia, qualquer um dos Jeep 4x4 contam com um sistema chamado BLD que tem o mesmo propósito do bloqueio do diferencial que é redistribuir a força para as rodas aonde há melhor aderência com o solo. A vantagem desse sistema é que o acionamento é totalmente automático através dos sintomas apresentado pelo conjunto de rodas do seu carro. Funciona muito bem.
Parabéns pelo vídeo. Uma dúvida: se estou dirigindo no asfalto sob forte chuva, seria interessante deixar no modo auto com o lock acionado, correto? Visando diminuir o tempo de resposta para o sistema entrar, se necessário?
Fiquei com essa dúvida também. No caso de pegar uma estrada com muita chuva, correndo o risco de aquaplanar, ideal seria já dirigir com o lock acionado?? Para ele já ter uma resposta mais rápida.
Bom dia! Excelente apresentação, parabéns! Uma dúvida: então podemos afirmar que o Compass S diesel 4x4 possui tração integral e com reduzida também?! Obrigado
Vídeo excelente, parabéns. Li o manual duas vezes e não entendi nada. O vídeo foi esclarecedor. Agora uma dúvida: raramente pego um trecho que seja necessário usar a tração 4x4 e o mecânico da concessionária disse que seria bom usar o carro tracionado de vez em quando, mesmo que seja uma volta na quadra de casa, no asfalto mesmo. Segundo o mecânico esse "uso regular" é bom para manter o sistema em boas condições. Aí vem a minha dúvida: para eu deixar o veículo 100% com a tração 4x4, qual função devo acionar? Seria no 4WD LOW. Desde já agradeço!
Gostaria de saber porque não colocar o mesmo sistema de tração do renegade é do compass na toro , como esse seletor de tração com esses modos snow ,sand, mud .
Bom dia, tenho um Compass Limited Diesel e gostaria de saber em qual velocidade é permitida a mudança para 4x4 Lock, Snow, Sand e Mud. Se tenho que estar parado ou posso estar a mais de 100 km/h .
Oá Roberto, primeiramente muito obrigado pela audiência e pelo comentário. E quanto a sua pergunta... O 4x4 Lock ou os modos Snow, Sand e Mud podem sim ser selecionados em velocidades elevadas, mas vale lembrar que cada um desses tem sua propriedade, como explicado no vídeo. Não existe risco de quebra, mas você pode aumentar o consumo e utilizar componentes sem necessidade caso os ative fora do momento adequado. Espero que tenho sido claro, grande abraço.
Quero comprar um compass diesel e tenho duvidas sobre essa tração dele. Por exemplo se eu for andar na terra, eu faço como, eu tenho que acionar o 4wd lock pra andar na terra?
Mas o nosso amigo aí trabalha pra FIAT . Aí tem que falar bem, vestindo a camisa FCA tem tudo a ver. E lembrando que o Renegade é montado pela FIAT. Explicação foi boa logo é um 4x4 integral então?
Tenho uma dúvida bem técnica. Imagina uma pista plano a uns 140km/h (somente tração dianteira) e a frente temos uma curva bem fechada a direita. Com a velocidade alta, o sistema de tração vai atuar para o carro não rodar na pista. Neste momento, ele acopla o 4x4 para mandar torque nas rodas do lado esquerdo ou vai manter em 4x2? Não encontro nada na internet sobre isso.
Parabéns pela explicação. O manual do proprietário é muito pobre em informações sobre o funcionamento do 4x4 do Compass e do Renegade. E o conceito do sistema adotado pela Jeep é totalmente diferente do 4x4 tradicional. Quem é da geração dos jipes Willis, Toyota Bandeirante e até mesmos da Hilux mais antigas, como eu, tem dificuldade de entender a nova tecnologia e acaba não aproveitando tudo que o novo sistema oferece. Agora ficou claro que a Jeep montou dois sistemas em um só conceito. Recomendo assistir o vídeo dentro do carro e ir acionando os sistemas acompanhando as explicações. Dá para perceber nitidamente a mudança de comportamento do carro, tal como explicado pelo Tiago. Valeu, "professor". Um abraço.
Excelente vídeo. Um dúvida, estando o carro no modo auto, selecionando o 4wd lock o carro irá mudar os parametros do motor e cambio, tipo aumento de combustível ou somente quando o carro realmente precisar?
Ola Renato, obrigado pelo comentário e pela pergunta. Vamos la: A função LOCK vai acoplar o cardã, o que naturalmente gera um desperdício de energia produzida pelo motor e consequentemente um impacto no consumo, todavia não há alteração no motor ou no padrão de injeção ou calibração do mesmo, o impacto no consumo se deve somente há um maior movimento de peças, um maior atrito e consequentemente menor força chegando as rodas. Não é algo absolutamente tão significativo, podemos estar falando em algo próximo a 3% na média. Espero que eu tenha esclarecido sua dúvida. Abraços.
Olá, amigo. Primeiramente, muito obrigado por assistir ai canal. E com relação a sua pergunta, somente os Jeep Diesel permitem o desligamento do sistema de tração junto com o sistema de estabilidade. Se for esse seu caso, a operação é simples. Se vc apertar o botão que desliga o controle de tração, naturalmente ele desliga esse controle. Agora, se vc apertar esse mesmo botão e segurar por alguns segundos, ele corta tanto o de tração quanto o de estabilidade. Não corta 100%, mas ele fica beeeeem permissivo.
Resumo: A tração do Renegade) na verdade é uma tração do tipo AWD (all well drive), que é um tipo de tração SOB DEMANDA (Ecosport Storm, etc), mas que nos Jeep possui a função PRE-ENGATE (botão 4WDLOCK). Não é possível o motorista comandar o “engate efetivo” da tração nas quatro rodas quando ele deseja; o máximo que se pode fazer é PRE-ENGATAR antecipadamente. Para confirmar isso, alguém aqui que possui o carro poderia fazer o seguinte teste: Colocar o carro no elevador, ligar, pressionar 4WDLOCK, acelerar. Se a teoria do PRÉ-ENGATE for verdadeira, somente as rodas dianteiras estarão girando.
Otima explicação. Mas se possível gostaria que complementasse um detalhe. Ao acionar o 4wd Lock o veículo continua tendo apenas tracao dianteira sendo acionado de uma forma mais rapida quando o sensor do abs detecta falta de aderencia? É isto mesmo?? Ou ao apertar este botão o carro esta com tracao em todas as rodas independete da necessidade de falta de aderencia?
A função Lock apenas deixa o eixo do cardã pré acoplado, melhorando o tempo de resposta do carro no caso de demandar tração auxiliar. Ou seja, em Lock você ainda terá um carro em tração 4x2, mas com disponibilidade imediata do 4x4 quando necessário (sendo ligado e desligado automaticamente). O modo Low, por sua vez, manterá o carro em 4x4 até que você o desative manualmente.
Na Fiat Toro, é indicado desligar o controle de estabilidade (ASR) pra andar nas dunas, por exemplo, com o intuito de facilitar o desenvolvimento do carro no terreno com muita areia?
Fala Gabriel, blz? Obrigado pela participação. Vamos la, esclarecendo algumas coisa: Desligar o controle de tração (toque breve no botão ASR): disponível para qualquer Toro e recomendado para facilitar o movimento em pisos arenosos. Desligar o controle de estabilidade: Indisponível para FIAT Toro, geralmente esse recurso é utilizado em percursos de off-road extremo, o que caracterizaria uso inadequado do carro. Existe diferença entre controle de tração e estabilidade, ambos podem até serem usados no mesmo momento mas o "gatilho" é distinto. Lembrando que a Fiat Toro é equipada com ambos. abraços, Thiago
Olá José, então essa informação depende de algumas variáveis como o tipo de areia, espessura da mesma, inclinação do terreno e outras mais... mas vamos lá, pra não te deixar sem resposta, o que geralmente se recomenda é que você abaixe 10 libras da pressão recomendada para andar no dia-a-dia, assim o pneus ganha área de atrito e distribui melhor o peso do carro, diminuindo assim a chance de afundar.
No caso da Toro com câmbio manual, qual a diferença entre o 4WD e o 4WD Low, uma vez que não haverá uma marcha mais reduzida para liberar (como é nas automáticas)?
Mylton Casaroli Neto entao amigo, nesse caso há somente alteração pontual no sistema de injeção e câmbio deixando a entrega de potência e torque mais focada em baixa velocidade.
@@autoclass7377 Interessante isso. Geralmente quando saio do asfalto eu já desativo o ASR e coloco em modo 4WD, e deixo o carro trabalhar, disponibilizando a tração auxiliar quando necessário. Me atende bem. Ontem, no entanto, precisei andar em 4WD Low por uma distância maior e percebi que, nos locais com menos lama, o motor pedia marcha mais cedo; estava 30 km/h em terceira marcha e o motor estava firme, responsivo, diferente de quando está em modo Auto ou 4WD. Podem falar o que quiser, é um ótimo carro, no asfalto ou fora de estrada.
@@mylton_neto Sim, essa sensação sua é um reflexo direto do ajuste da ECU do carro privilegiando torque em velocidades mais baixas. A propósito, acho a combinação Multijet + Cambio Manual (6 marchas) perfeita. Um dia terei. Parabens pelo carro.
@@autoclass7377 Meu amigo, vou aproveitar esse canal para lhe perguntar algo que, de certa forma, está relacionado ao controle 4x4 da Toro (não sei se é o mesmo na Jeep). Quando aciono o 4WD Low o sistema automaticamente desativa o ASR. Contudo, na prática, parece que não por completo. Coloco dessa forma pois, em meu uso rotineiro, enfrento situações de lama fina com alto teor de argila, o que diminui consideravelmente a aderência das rodas, e nessas situações o carro acaba diminuindo muito o torque, principalmente nas curvas ou quando o carro joga para os lados. É uma situação bem incômoda! É o ASR mesmo que está causando isso (mesmo desativado) ou é algum outro sistema? Para complementar o comentário, há no manual do veículo (página C-9 se não me engano) uma informação dizendo que se apertar o botão que desativa o ASR por 5 segundos, desativados por completo o sistema ESC. No entanto, isso não funciona na minha Toro Freedom diesel 4x4 MT6. Não concessionária me disseram que isso só funciona em outras versões e que o manual é genérico para todas. Enfim, não esclareceram nada...
Me ajudou muito! Não achava um vídeo bom como esse em toda internet. Generoso em seuconhecimento, é merecedor de todo sucesso do mundo! Grande abraço.
Parabéns pela explicação eficiente. Foi o primeiro vídeo que explicou didaticamente o funcionamento do cambio do Jeep 4x4.
Valeu, muito boa explicação. Normalmente só se fala de: ( plástico mole plástico duro) uma mesmice sempre a mesma ladainha, seu vídeo direto no que nos interessa, como tirar o melhor proveito do carro, tenho assistido muitos vídeos tudo a mesma coisa. Parabéns cara ótimos esclarecimentos obrigado.
Boa noite, muito interessante este videio bem explicado, instrutor bem transparente gostei parabéns. Tenho um Compass diesel não conhecia essas instruções sobre veiculo
Foi a melhor explicação que eu vi. Já tinha visto uns 5 vídeos e a pessoa mais complicou que ajudou. Vc explica bem e de maneira fácil. Parabéns e muito obrigado!
Que bom que gostou Daniel, realmente é um dos vídeos que o pessoal mais curte. Fiz com a intenção de ajudar mesmo.
Até que enfim compreendi como funciona o sistema!!!! Parabéns!!!
Muito bem explicado. O melhor vídeo sobre o sistema 4x4 da Jeep. Me ajudou muito. Tenho um renegade longitude diesel.
Excelente explicação!!!
Tenho um renegade diesel e agora sei como funciona de verdade!!!!
Parabéns pela iniciativa, pelo conhecimento técnico e pela didática! Primeiro vídeo que verdadeiramente esclarece o funcionamento pormenorizado desse sistema Jeep/Fiat. Muito obrigado!
Muito boa explicação, adquiri a pouco tempo uma compass e essas informações são importantes demais na prática.
Lock , pensei que fosse bloqueio do diferencial. Obrigado pelo vídeo!
Meu velhoo, curti muito seu vídeo! Suas analogias, passou o conhecimento de forma muito sutil! Massa! Temos um renegade lgtd diesel, desde janeiro, e só agora to por dentro das funcionalidades.
Comprei um agora e sua explicação foi show!
Parabéns, vídeo show de bola, explicação simples e direta, melhor do que manual do fabricante. 👏👏👏
Poxaaa... que elogio legal, motiva a gente a continuar, somente uma camera na mao e muito estudo e vontade de compartilhar conhecimento. Querido Milton seja bem vindo ao canal e se tiver sugestões manda pra gente. Mais uma vez muito obrigado.
Ótimo vídeo. Obrigado pela explicação. Melhor que os vídeos da própria jeep
Amigo ele é aconselhável para andar no asfalto? Principalmente com chuva??? Pq o da Trail Blaizer diz categoricamente no manual para não usar...
Auto class, parabéns pelo vídeo. Me tira uma dúvida, qual velocidade ideal pra usar o 4wd Lock na estrada de chão.
Em caso de estrada/serra de asfalto com muita chuva, o que é mais recomendável? Deixar apenas no Auto, deixar no Auto e ativar o 4WD Lock ou ativar algum modo do Seletor de Terrenos?
Muito bom esse carro não é atoa que ele é líder no segmento de suv, oubrigado pelo vídeo VLU 👍
Show, valeu demais... jaja tem mais vídeos sobre essas tecnologias....
Eu amigo parabéns pela excelente explicação! Já estou no terceiro RND e segundo compass não vi explicação melhor .
Video muito bom. Esses modelos possuem bloquei do diferencial?
Muito bem explicado, porém quanto por hora posso andar com a low reduzida acionada na terra,tipo 70 km 80 obrigado
Boa tarde amigo. Renegade e Compass 4x4 possuem então um diferencial central? Assim o 4x4 pode atuar mesmo no asfalto molhado? Em pickups como Ranger, S10 e Hilux, é expressamente proibido acionar 4x4 no asfalto...
VALEU, SIMPLES E OBJETIVO! TIROU MINHAS DÚVIDAS.
O melhor sistema de tração no mundo Subaru e Audi/VW.
Melhor vídeo sobre a tração do jeep, simples e bem explicado
Parabéns pelo vídeo, eu tenho um Renegade Trailhawk 19/19 e estou muito satisfeito. Tanto no asfalto ou na terra o carro tem um comportamento excelente.
Amigo muito interessante suas explicações de forma muito simples conseguiu ajudar acredito que muitas pessoas, parabéns.... Se for possível somente tirar uma dúvida, quando acionarmos manualmente o seletor de terreno, podemos faze-lo com o carro em movimento ou não? E podemos rodar com o 4x4 acionado exemplo no modo MUD ou outro qualquer até qual velocidade? Eu tenho essa dúvida até hoje..
Ótimo vídeo. Parabéns. Apesar do sistema ser praticamente o mesmo, você poderia fazer também da Toro. Pena esses carros a tração 4x4 não ser integral.
E esses sistema da Jeep, pode ser usado em asfalto, mesmo sem chuva? E o uso desse sistema tem limite de velocidade para seu uso?
Melhor vídeo sobre o assunto, muito obrigado pelo conteúdo
Muito boa sua explicação. Acabou minha dúvida. Obrigado.
Parabéns pelo canal, e com relação esse 4*4 mto exclarecedor, gostei!!!
Parabéns meu amigo * muito didático e prático sua explicação * sucesso
Gostaria de saber se em uma auto estrada asfaltada porém com chuva posso andar com o 4x4 acionado no jeep compass, e se existe um limite de velocidade com a função acionada. Obrigado
Eu tinha muita dúvida quanto a td que vc falou obrigado e parabéns
Em qual momento deve usar! Reduzida? Subidas, ou quando Atolar,
Subidas muito íngremes ou atoleiros são sim um boa pedida para usar o sistema.
Boa tarde muito explicativo é bem didático! Se puder reponder uma dúvida q apareceu ! No modo 4x4 low ativado junto com o modo auto posso andar normalmente ou existe uma velocidade máxima permitida?
Gostei muito do seu vídeo mas queria saber sobre a tração 4x4 da toro se ela é inferior ao do renegado e do compass , e como a tração da toro funciona
Ola amigo, tudo bem, primeiramente muito obrigado pelo elogio e pelo comentário. Vamos la: O sistemas funcionam baseados na mesma lógica e tem uma capacidade muito semelhante, vou preparar um vídeo pra explicar detalhadamente isso mas pra ja adiantar alguma coisa pra você, o Seletor de Terreno é algo que a Jeep ja utilizava em outros modelos seus, minha opinião pessoal é que a FCA optou por estrear no seu primeiro 4x4 um sistema de mais simples entendimento. Mas fique tranquilo, a gente pode afirmar sem medo de errar que uma Toro Volcano é capaz de fazer, digamos, 95% de tudo que o Renegade Trailhawk também faria. Em breve faço o vídeo diferenciando os dois sistemas. Abraços e qualquer coisa estamos ai.
4WD lock do compass pode usar no asfalto com chuva em velocidade média de 100/120?
Estou com problemas no sistema do Jeep Wrangler 2.0, ano 2019. Em off road de forma intermitente a luz de avuso SERV 4WD acende no painel. Qual seu contato para que eu possa melhor expressar o problema.
ótimo vídeo, mesmo com 4 anos a frente, ainda me ajudou. Mas tenho algumas dúvidas ainda e se puder me esclarecer... O sistema de tração 4x4 da Toro é diferente ? por que toda vez que ela patina (areia, lama... ) o controle de tração entra e freia o carro, ou adianta uma marcha acima? Fui passear nas dunas esse fds e minha toro (vulcano 2021 4x4) não consegue subir, nào por falta de força, mas por que a eletrônica atrapalha e ela não deixa o carro patinar... mesmo desligando o controle de tração , ele volta aa acionar sozinho...
Pelo que ouvi, para evitar a intrusão do controle de tração indevidamente quando não se deseja, parece que seria o caso de se deixar na posição AUTO.
Parabéns pelo vídeo, gostaria de saber se o renegade trailhawk com a função rock ativada ele bloqueia o diferencial traseiro?
Ola Daniel! Bom, vamos lá, na Jeep atualmente somente a Cherokee Trailhawk e o Wrangler nas versões mais completas trazem o bloqueio mecânico do diferencial traseiro. Todavia, qualquer um dos Jeep 4x4 contam com um sistema chamado BLD que tem o mesmo propósito do bloqueio do diferencial que é redistribuir a força para as rodas aonde há melhor aderência com o solo. A vantagem desse sistema é que o acionamento é totalmente automático através dos sintomas apresentado pelo conjunto de rodas do seu carro. Funciona muito bem.
O bloqueio manual faz muita diferença, porque em algumas situações o bloqueio permanente do diferencial ele sai do obstáculo.
Sistema parecido com a minha Duster .
Sempre se sai de segunda pq a primeira é muito forte
Parabéns pelo vídeo. Uma dúvida: se estou dirigindo no asfalto sob forte chuva, seria interessante deixar no modo auto com o lock acionado, correto? Visando diminuir o tempo de resposta para o sistema entrar, se necessário?
Eu também entendo assim, quando eu pegar uma auto estrada com muita chuva ou uma estrada de pedra escorregadia, irei acionar o lock. Boa observação...
em caso de muita chuva, melhor que o Lock é o SNOW, que é específico para pisos de baixa aderência, deixa o acelerador mais "manso"
Fiquei com essa dúvida também. No caso de pegar uma estrada com muita chuva, correndo o risco de aquaplanar, ideal seria já dirigir com o lock acionado?? Para ele já ter uma resposta mais rápida.
Boa pergunta! Amigo Auto Class ajuda a gente :)
Mesmíssima dúvida, já procurei informação e nada foi esclarecedor nesse sentido.
Bom dia!
Excelente apresentação, parabéns!
Uma dúvida: então podemos afirmar que o Compass S diesel 4x4 possui tração integral e com reduzida também?!
Obrigado
Jose Sales mais ou menos, o conceito de tracao integral por demanda ficaria mais exato, ou seja somente quando o carro perceber a necessidade...
Vídeo excelente, parabéns. Li o manual duas vezes e não entendi nada. O vídeo foi esclarecedor. Agora uma dúvida: raramente pego um trecho que seja necessário usar a tração 4x4 e o mecânico da concessionária disse que seria bom usar o carro tracionado de vez em quando, mesmo que seja uma volta na quadra de casa, no asfalto mesmo. Segundo o mecânico esse "uso regular" é bom para manter o sistema em boas condições. Aí vem a minha dúvida: para eu deixar o veículo 100% com a tração 4x4, qual função devo acionar? Seria no 4WD LOW. Desde já agradeço!
Parabéns pelo seu trabalho
Muito bom os comentários
Gostei do vídeo tenho um compass diesel e queria entender como funciona o sistema 4x4
Excelente o vídeo. Uma dúvida. Eu posso usar o Low, para uma situação de saída em Ré?
Gostaria de saber porque não colocar o mesmo sistema de tração do renegade é do compass na toro , como esse seletor de tração com esses modos snow ,sand, mud .
Ótimo vídeo, muito esclarecedor. Parabéns.
Bom dia, tenho um Compass Limited Diesel e gostaria de saber em qual velocidade é permitida a mudança para 4x4 Lock, Snow, Sand e Mud. Se tenho que estar parado ou posso estar a mais de 100 km/h .
Oá Roberto, primeiramente muito obrigado pela audiência e pelo comentário. E quanto a sua pergunta... O 4x4 Lock ou os modos Snow, Sand e Mud podem sim ser selecionados em velocidades elevadas, mas vale lembrar que cada um desses tem sua propriedade, como explicado no vídeo. Não existe risco de quebra, mas você pode aumentar o consumo e utilizar componentes sem necessidade caso os ative fora do momento adequado. Espero que tenho sido claro, grande abraço.
Agradeço sua atenção dispensada a minha dúvida e parabenizo pela seriedade e profissionalismo de suas postagens. Um forte abraço.
Eu posso andar numa estrada de terra, de areia com o 4wd lock acionado, ou da algum problema?
Quero comprar um compass diesel e tenho duvidas sobre essa tração dele. Por exemplo se eu for andar na terra, eu faço como, eu tenho que acionar o 4wd lock pra andar na terra?
Ótima explicação
Excelente explicação. Parabéns!
Boa tarde! Tenho um renegade longitude diesel 19/19 e gostaria de saber se posso utilizar o 4WD LOCK quando estiver rodando no asfalto
Você não explica se posso passar do automático para uma das funções com o carro parado ou em deslocamento !
Show a explicação 👍
Meu carro é um jeep Cherokee 2012 o sistema 4 × 4 está acionado direto no painel de instrumentos o devo fazer para desfazer este sistema?
Gostei de sua explicação, bem tranquila. Dentro do mesmo assunto, quais as particularidades dos Suzuk's 1.4 turbo allGrip, tem conhecimento desses?
Mas o nosso amigo aí trabalha pra FIAT . Aí tem que falar bem, vestindo a camisa FCA tem tudo a ver. E lembrando que o Renegade é montado pela FIAT. Explicação foi boa logo é um 4x4 integral então?
Esse sistema vem na Toro 4x4 diesel?
Tenho uma dúvida bem técnica. Imagina uma pista plano a uns 140km/h (somente tração dianteira) e a frente temos uma curva bem fechada a direita. Com a velocidade alta, o sistema de tração vai atuar para o carro não rodar na pista. Neste momento, ele acopla o 4x4 para mandar torque nas rodas do lado esquerdo ou vai manter em 4x2? Não encontro nada na internet sobre isso.
O Trailhawk também tem uma redução maior na tração, tem mais força além do modo de tração
Muito obrigado garoto!. Valew o joinha. Um abraço.
Valeu casa minuto da sua aula. Parabéns.
Essas mudanças devem ser realizadas com o carro parado ou permite a mudança em movimento ? e em qual velocidade ?
Excelente este vídeo!
Comoensa usar o mido myd no cambio manual ou será que não faz diferença?
Boa noite , se o carros estiver em um elevador? As rodas devem rodar apenas as dianteiras ou as 4 ?
Parabéns pela explicação. O manual do proprietário é muito pobre em informações sobre o funcionamento do 4x4 do Compass e do Renegade. E o conceito do sistema adotado pela Jeep é totalmente diferente do 4x4 tradicional. Quem é da geração dos jipes Willis, Toyota Bandeirante e até mesmos da Hilux mais antigas, como eu, tem dificuldade de entender a nova tecnologia e acaba não aproveitando tudo que o novo sistema oferece. Agora ficou claro que a Jeep montou dois sistemas em um só conceito. Recomendo assistir o vídeo dentro do carro e ir acionando os sistemas acompanhando as explicações. Dá para perceber nitidamente a mudança de comportamento do carro, tal como explicado pelo Tiago. Valeu, "professor". Um abraço.
Muito esclarecedor, ótimo vídeo.
Excelente vídeo. Um dúvida, estando o carro no modo auto, selecionando o 4wd lock o carro irá mudar os parametros do motor e cambio, tipo aumento de combustível ou somente quando o carro realmente precisar?
Ola Renato, obrigado pelo comentário e pela pergunta. Vamos la: A função LOCK vai acoplar o cardã, o que naturalmente gera um desperdício de energia produzida pelo motor e consequentemente um impacto no consumo, todavia não há alteração no motor ou no padrão de injeção ou calibração do mesmo, o impacto no consumo se deve somente há um maior movimento de peças, um maior atrito e consequentemente menor força chegando as rodas. Não é algo absolutamente tão significativo, podemos estar falando em algo próximo a 3% na média. Espero que eu tenha esclarecido sua dúvida. Abraços.
A função 4WD LOCK pode ser acionado com o carro em movimento? Desde já obrigado e já em escrevi no canal
Excelente vídeo amigo!!!! Parabéns!!!!
Gostei muito do vídeo, parabéns!!!
Excelente explicação, agradecido!
Amigo como desligo completamente o controle de tração do Jeep Compass??? Na duna ele fica entrando impedindo de transpor a duna.
Olá, amigo. Primeiramente, muito obrigado por assistir ai canal. E com relação a sua pergunta, somente os Jeep Diesel permitem o desligamento do sistema de tração junto com o sistema de estabilidade. Se for esse seu caso, a operação é simples. Se vc apertar o botão que desliga o controle de tração, naturalmente ele desliga esse controle. Agora, se vc apertar esse mesmo botão e segurar por alguns segundos, ele corta tanto o de tração quanto o de estabilidade. Não corta 100%, mas ele fica beeeeem permissivo.
Explicação super didática!
Resumo:
A tração do Renegade) na verdade é uma tração do tipo AWD (all well drive), que é um tipo de tração SOB DEMANDA (Ecosport Storm, etc), mas que nos Jeep possui a função PRE-ENGATE (botão 4WDLOCK).
Não é possível o motorista comandar o “engate efetivo” da tração nas quatro rodas quando ele deseja; o máximo que se pode fazer é PRE-ENGATAR antecipadamente.
Para confirmar isso, alguém aqui que possui o carro poderia fazer o seguinte teste:
Colocar o carro no elevador, ligar, pressionar 4WDLOCK, acelerar. Se a teoria do PRÉ-ENGATE for verdadeira, somente as rodas dianteiras estarão girando.
Otima explicação. Mas se possível gostaria que complementasse um detalhe. Ao acionar o 4wd Lock o veículo continua tendo apenas tracao dianteira sendo acionado de uma forma mais rapida quando o sensor do abs detecta falta de aderencia? É isto mesmo?? Ou ao apertar este botão o carro esta com tracao em todas as rodas independete da necessidade de falta de aderencia?
A função Lock apenas deixa o eixo do cardã pré acoplado, melhorando o tempo de resposta do carro no caso de demandar tração auxiliar. Ou seja, em Lock você ainda terá um carro em tração 4x2, mas com disponibilidade imediata do 4x4 quando necessário (sendo ligado e desligado automaticamente). O modo Low, por sua vez, manterá o carro em 4x4 até que você o desative manualmente.
Excelente vídeo. Já vi diversas interpretações sobre deixar ou não o 4wd lock ligado ao rodar no asfalto. Existe algum problema?
Tiago Meneguzzo em Curvas pode danificar o veículo
Parabéns pelo excelente vídeo!
Gostei! Vou rever o vídeo. Valeu.
Muito boa a explicação! Obrigado!!!!
Ótimas informações. Grato.
Top vídeo
Na Fiat Toro, é indicado desligar o controle de estabilidade (ASR) pra andar nas dunas, por exemplo, com o intuito de facilitar o desenvolvimento do carro no terreno com muita areia?
Fala Gabriel, blz? Obrigado pela participação. Vamos la, esclarecendo algumas coisa:
Desligar o controle de tração (toque breve no botão ASR): disponível para qualquer Toro e recomendado para facilitar o movimento em pisos arenosos.
Desligar o controle de estabilidade: Indisponível para FIAT Toro, geralmente esse recurso é utilizado em percursos de off-road extremo, o que caracterizaria uso inadequado do carro.
Existe diferença entre controle de tração e estabilidade, ambos podem até serem usados no mesmo momento mas o "gatilho" é distinto. Lembrando que a Fiat Toro é equipada com ambos.
abraços,
Thiago
O Bloqueio do Diferencial na tração faz uma falta em algumas situações que você não faz ideia!
No renegade tem ne?
Quantas libras devo deixar os pneus para areia?
Olá José, então essa informação depende de algumas variáveis como o tipo de areia, espessura da mesma, inclinação do terreno e outras mais... mas vamos lá, pra não te deixar sem resposta, o que geralmente se recomenda é que você abaixe 10 libras da pressão recomendada para andar no dia-a-dia, assim o pneus ganha área de atrito e distribui melhor o peso do carro, diminuindo assim a chance de afundar.
Cara, muito bom, valeu mesmo!
Parabéns, meu caro! Abraços
Renato Zica creio q nao existe outro senao o meu grande e velho amigo, bom te ver por aqui
@@autoclass7377 O próprio! rs. Obrigado pela belíssima aula, mestre! Uma honra!
No caso da Toro com câmbio manual, qual a diferença entre o 4WD e o 4WD Low, uma vez que não haverá uma marcha mais reduzida para liberar (como é nas automáticas)?
Mylton Casaroli Neto entao amigo, nesse caso há somente alteração pontual no sistema de injeção e câmbio deixando a entrega de potência e torque mais focada em baixa velocidade.
@@autoclass7377 Interessante isso. Geralmente quando saio do asfalto eu já desativo o ASR e coloco em modo 4WD, e deixo o carro trabalhar, disponibilizando a tração auxiliar quando necessário. Me atende bem. Ontem, no entanto, precisei andar em 4WD Low por uma distância maior e percebi que, nos locais com menos lama, o motor pedia marcha mais cedo; estava 30 km/h em terceira marcha e o motor estava firme, responsivo, diferente de quando está em modo Auto ou 4WD.
Podem falar o que quiser, é um ótimo carro, no asfalto ou fora de estrada.
@@mylton_neto Sim, essa sensação sua é um reflexo direto do ajuste da ECU do carro privilegiando torque em velocidades mais baixas. A propósito, acho a combinação Multijet + Cambio Manual (6 marchas) perfeita. Um dia terei. Parabens pelo carro.
@@autoclass7377 Meu amigo, vou aproveitar esse canal para lhe perguntar algo que, de certa forma, está relacionado ao controle 4x4 da Toro (não sei se é o mesmo na Jeep). Quando aciono o 4WD Low o sistema automaticamente desativa o ASR. Contudo, na prática, parece que não por completo. Coloco dessa forma pois, em meu uso rotineiro, enfrento situações de lama fina com alto teor de argila, o que diminui consideravelmente a aderência das rodas, e nessas situações o carro acaba diminuindo muito o torque, principalmente nas curvas ou quando o carro joga para os lados. É uma situação bem incômoda! É o ASR mesmo que está causando isso (mesmo desativado) ou é algum outro sistema?
Para complementar o comentário, há no manual do veículo (página C-9 se não me engano) uma informação dizendo que se apertar o botão que desativa o ASR por 5 segundos, desativados por completo o sistema ESC. No entanto, isso não funciona na minha Toro Freedom diesel 4x4 MT6. Não concessionária me disseram que isso só funciona em outras versões e que o manual é genérico para todas. Enfim, não esclareceram nada...
Até qual velocidade posso rodar com o veiculo quando o seletor estiver em "LOCK"......somente em LOCK......., tipo 100...120 km/h.....
Alguem sabe me dizer se o modulo da tração da renegade 2016 é igual ao modulo da compass 2021 ?
Ótimo vídeo
até que velocidade posso acionar o 4wd lock ? ou somente parado?
ele aceita o acionamento até 110 km/h
Claro e objetivo.