Замена переднего ступичного подшипника на Chery Tiggo 8
Вставка
- Опубліковано 3 лип 2024
- Сегодня ремонтируем Chery Tiggo 8, автомобиль 2019 года с пробегом 150 000 км и полуторалитровым мотором. Владелец жалуется на гул во время движения.
Мы провели диагностику и определили, что гудит подшипник ступицы. При износе гул ступичного подшипника со временем становится все сильнее и сигнализирует о скором выходе подшипника из строя.
Замена переднего ступичного подшипника требует демонтажа и очистки всех поверхностей. Обходим некоторые сложности этих процессов, порой дедовскими методами, и приступаем к главному - решаем вопрос, как снять обойму подшипника со ступицы.
При осмотре подвески мы увидели ошибку, допущенную предыдущими механиками или оператором стенда развала-схождения - наконечник был расположен с наклоном. Мы это, конечно, исправили, когда производили ремонт подвески.
В итоге замена ступичного подшипника прошла успешно, а как именно мы ее реализовали смотрите в видео!
Информация о вакансиях в ЕвроАвто: +7 (812) 458 04 60.
Записаться на СТО ЕвроАвто: goo.su/ho6aF
Написать оператору в чат: vk.cc/bZyxs4
Позвонить: +7 (800) 533-79-74
Мы в соцсетях:
ВКонтакте euroauto
Telegram t.me/euroautorussia
Таймкоды:
0:00 Гул ступичного подшипника на Chery Tiggo 8
0:43 Очищаем болты и резьбовую часть
1:25 Снимаем суппорт и тормозной диск
2:36 Снимаем грязезащитный щиток
2:48 Откручиваем рулевой наконечник
3:40 Извлекаем датчик ABS
4:18 Снимаем поворотный кулак
5:10 Выпрессовываем ступицу
5:29 Снимаем обойму со ступицы
6:32 Вынимаем стопорное кольцо
7:34 Замена переднего ступичного подшипника
9:06 Запрессовываем подшипник ступицы
9:32 Сборка в обратной последовательности
11:53 Завершаем ремонт подвески - Авто та транспорт
Болты крепления амортизатора к кулаку при сборке вставлены наоборот. Не критично,но не по фен шую.
Раньше я жаловался на автомобили, у которых ступица меняется в сборе, а теперь понимаю, что наверно это даже лучше. Ступица конечно дороже, нежели просто подшипник, зато возни в разы меньше и можно самому в домашних условиях поменять.
Здесь ступичный подшипник первого поколения.
На многих VAG, Ford ступица идёт в сборе, но прессуется по наружней обойме спецоправками.
@@BatykaAgafonна днях на Форде посадил ступицу холодную на горячий кулак.просто упала туда легко.надоело менять через 20 тыс после сто.одни рукожопы у нас.давят через шарики и говорят это норм.посмотрю сколько проходит теперь.
@@user-ss7fj7xl9g как грел кулак ? я использую набор JTC
Приятный голос за кадром
Очень знакомый голос)
Какое всё ржавое по ходовке😮, глянуть бы днище детально, швы сварные, под накладками порогов и за подкрылками
На прошлом видео volkswagen jetta посмотрите, всё ржавеет
Это у всех так, нормальное явление.
@@AndersonNikitos ага😁
Всё информативно, прекрасно и качественно, но я нашёл косячок:
- мастер при установке развернул болты крепления поворотного кулака (именно его в этот раз, а не "корпуса ступицы" :-) ) к корпусу стойки амортизатора задом наперед. Может, это в данном случае и не сильно существенно, но следующий мастер, когда увидит слева/справа такой бардак - скажет, что работали дилетанты.
Там не гайка а болт сверху. Две гайки и болт.
@@alexgann4039, да, точно
@@alexgann4039, да, точно.
Как приятно когда на этом канале Иноагентов вещает
Я что-то не совсем понял, вы шаровую, наконечник, закручивали динамометром, а ступичную гайку чисто гайковертом либо?
В гайковерте 180+ момента, так «пристрелили», как в 99,9% сервисах делают…..
@@DetailingKhimki а потом мы ругаем производителей за плохие запчасти)))
Болты стойки наоборот поставил
Следующая замена подшипника, будет иметь проблему со стопором.
Отличная работа.
Очень интересно. Мне предстоит такая процедура на моей VW Jetta II, всё очень похоже, только мне не хватает пресса, придётся искать.
150тыс отходил норм прказатель.
Ну хз, я передние подшипники родные на Мерседесе менял на 620ткм)
@@famirin ну вы крассавчик, это ж машины разного сегмента. Для дешмана это норм...
@@famirin На каком мерседесе ?
@@MrKanuki 203)
@@famirinну вы сравнили тёплое с мягким) Кроме того, если не ошибаюсь, на w203 подшипники конусные. А они по определению самые надёжные
Яков, добрый день. Подскажите, есть у Вас какая то информация кто делает запчасти для черри? Или они сами
Это не ржавчина, это Питер
Бля ржавеют эти машины с под небесной знатно , всё таки качество металла у них хуже
А говорят,что новые кетайцы не гниют… прямо как Chery Amulet из 2000х
Чуть лучше уже 😂😂
Мое почтение Яков и весь коллектив «EuroAuto».
Сколько операций для замены подшипника! Очень интересно 🤔
P/S
Шайба, гайка, пистолет 🤣🤣🤣
Какие 3 года? С 2019го уже 5! И пробег 150 тысяч.
Я так понимаю в Москве все машины с нуля в первую же зиму вся покрывается ржавчиной. На юге живу мой полик 14 года снизу почти без ржавчины, все болты белые и откручиваются без проблем.
Да, Мск и Питер боль….. с ноября по май льют безбожно соль….. по этому все сгнивает….
🙂🤝🏻👍🏻
по видосу всё так легко, а по факту возни на пол дня
и ни один болт не помазали перед монтажём
даже у 8 ваз у рулевых наконечников резьба и вода по закону физики расположена вниз, а тут , как на лягушачьей вверх резьба---пипец
Да что вы опять придумали! Сошка на шаре с обоих концов, она свое положение во время движения постоянно меняет! И то, что вы ее повернули, не значит, что она потом опять не повернется. Зачем зрителям чухню нести.
И ребята, так некачественно зачистили и ступицу и тормозной диск- постараться надо! Берите коралловый диск и им зачищаете ступицу - очень просто. Внутреннюю посадочную на тормозном диске-также по максимуму коралловым диском. Далее скребком по всему периметру угла снимаете окалину. И обязательно смазать плоскости.
мозг себе зачисти
@@user-gx1iw1yg4hничего ничего, пусть живет в своем мире…. Где все болтики смазывают графиткой, каждый болтик с нужным моментом затягивают😂😂😂😂. Это в гараже можно так возиться, а на потоке именно так и происходит…. Большинство не чистит даже резьбы, здесь же ребята показали хотя бы «видимость»
А почему не посреди обойма ступицы?, посадочные места рпзбиваете