Замена задних сайлентблоков передних рычагов на Skoda Kodiaq
Вставка
- Опубліковано 6 лип 2024
- Сегодня в сервисе ЕвроАвто уже знакомый нам Skoda Kodiaq, в котором мы меняли радиатор и ремень ГРМ. А также обнаружили типичную проблему для Шкода Кодиак - посторонний скрип в подвеске, признак того, что надорваны задние сайлентблоки передних рычагов. Ранее мы реанимировали сайлентблоки при помощи смазки, но теперь пришло время их заменить.
Покажем, как на практике происходит замена сайлентблоков на Шкода Кодиак. Расскажем, с чего лучше начать процедуру, если вам предстоит замена сайлентблоков передних рычагов, и что сейчас рекомендует VAG для защиты от скрипов в подвеске.
Обязательно после окончания работ проверим автомобиль на стенде развал-схождение и на этом завершим процесс. Более подробно смотрите в нашем новом видеоролике, и до новых встреч!
Информация о вакансиях в ЕвроАвто: +7 (812) 458 04 60.
Записаться на СТО ЕвроАвто: goo.su/ho6aF
Написать оператору в чат: vk.cc/bZyxs4
Позвонить: +7 (800) 533-79-74
Мы в соцсетях:
ВКонтакте euroauto
Telegram t.me/euroautorussia
Таймкоды:
0:00 Замена сайлентблоков на Шкода Кодиак
0:35 Освобождаем доступ к переднему болту левого рычага
2:57 Откручиваем рычаги
3:18 Замена сайлентблоков передних рычагов
4:16 Набиваем смазкой сайлентблоки передних рычагов
5:02 Устанавливаем рычаги
6:05 Прикручиваем подрамник
6:46 Наживляем шаровые опоры
7:14 Прикручиваем опору глушителя
7:24 Затягиваем оставшиеся болты
8:26 Завершаем обслуживание Skoda Kodiaq - Авто та транспорт
Михаил, знания и опыт - филигранная работа, еще и дикторский талант!
Мое Вам почтение ✊
P/S
За музыкальное сопровождение отдельный респект 👌
На видео все всегда красиво, по факту в евроавто куча прохиндяев механиков, а ценник космический
Здравствуйте! Благодарю за отзыв. Приношу извинения от имени нашей сети, что не оправдали ваших ожиданий.
Если вы столкнулись с некомпетентностью или любой другой формой некачественного обслуживания, пожалуйста, укажите чуть больше подробностей о произошедшем. Мы уточним детали и поможем урегулировать вопрос.
Связь с Отделом Контроля Качества: в рабочее время по телефону 8 (800) 533-79-64 или в мессенджере euroauto.ru/msg.
Пол машины Миша разобрал.Качественно,эстетично,профессионально👍👏👏👏
Это лишь для неспециалиста впечатляет, но когда слесарь делает это часто, то это называется "рутина" и ни сколько не труднее, чем сшить брюки, например.
Всё чётко по делу) приятно смотреть на работу профессионалов)
Отдельный лайк за то, что напомнили про медную смазку между диском колёсным и ступицей/диском тормозным - её действительно лучше не использовать - алюминиевые диски корродируют при контакте с ней) сам всегда смазываю посадочное диска только алюминиевой смазкой. Может быть хоть один шиномонтажник посмотрит и исправится😂
А я стал везде использовать керамическую смазку. Что на дисках / ступицах , что на крепеже .
@@Djmeg61 тоже вариант. Есть ещё графитовая, есть и сухой графит в виде порошка
А болты подрамника не надо менять ?Как и весь крепеж тоже?
5:00 Это что же, подвеску надо периодически "шприцевать"? )) Прям как на старой волге :)
P.S. видос интересный.
Спасибо за ролик. Вы могли бы поделиться информацией,ссылкой как правильно выпрессовывать/запрессовывать сайлентблоки?Где какие метки стоят и т.д.
И всего-то,из-за скрипа подвески, два часа в ремзоне+полчаса на развале и 10000 руб, как не бывало😮
Даааа, ужжжж... Хозяева сервисов пользуются тем, что не каждый может сделать сам какую-то работу и для неё нужны особые знания (а в какой профессии они не нужны?) и спец.инструменты и оснастка. За эти дерут 3 шкуры, т.к. деваться всё равно некуда. По-другому это называется "шантаж" ИМХО. А когда начинаешь указывать хозяевам сервисов на дороговизну, то они начинают загибать пальцы- дескать, энергия, амортизация инструментов, больничные листы (в Германии первые 6 недель болезни), аренда помещения,..... - всё это стоит и не мало. А фирменные сервисы берут ещё и за марку, типа "оригинальные" детали и материалы лучше и дороже, хоть это чаще всего и не так.Так везде, наверное. Впрочем, мне доводилось делать на костоправной фирме в Италии развал-схождение на мою БМВ и было сказочно дёшево по-сравнению с Германией- всего 30€ + 5€ дал на чай. Портье в гостинице сказал, что у них авторемонт сравнительно не дорогой: например, поменять сцепление на VW Golf стоит комплектно около 120€. А ведь Италия- это не какая-то Богом забытая страна и там в убыток никто не работает!
@@hubi16 вы бы хотели чтобы ваш автомобиль бесплатно ремонтировали? Понимаю. Вы платите за человеческий труд и за время специалиста. Это в первую очередь. Подумайте, вы бы стали тратить своё время и силы не получая ничего взамен
@@MaksimMikheev Нет. И ежу понятно, что любой труд должен быть оплачен. Вопрос- "в каком размере?" . И я никогда не соглашусь с тем, если автослесарь (хоть и самый лучший) зарабатывает больше профессора, а автомастерская приносит доход больше , скажем, пекарни, фермы, НИИ,... и её владелец живёт, как падишах, не переставая плакать о своих трудностях и своей несчастной доле. Причём, зачастую этот бизнес даже не сам владелец освоил и развернул, а получил по наследству от родителей. И , зачастую, законы способствуют такому положению. Например, я купил новый автомобиль с 3 годами гарантии. Тогда, чтобы не потерять гарантию я должен даже простейшую работу, как замена масла и фильтров, делать у дилера по ценам в 2-3 раза больше рыночных. К тому же, у дилера половина персонала ученики и леворукие слесаря, а рядом работает другой частник, которому я больше доверяю. Но , нет- я обязан ехать к дилеру, который дерёт с клиентов 3 шкуры и двумя из этих шкур он потом оплачивает, типа бесплатно для клиента, устранение косяков автопроизводителей по гарантии. Согласитесь, пожалуйста- есть в этом что-то несправедливое. Вот это я и имел в виду.
@@MaksimMikheev Что значит "ничего взамен"? С чего бы я должен так делать? Я ведь не случайно привёл пример Италии: там зарплаты не в разы меньше немецких, а ремонт машин дешевле в разы и никто там не работает "не получая ничего взамен" и в убыток. Подумайте над этим. Думаю, что и в России есть подобная проблема.
@@hubi16 на счёт Италии не скажу, не был. А как у нас экономика сервиса устроена представляю потому что сам там работаю.
Классные видео❤
Короче надо было смазать старые сайленты😂
Подрамник трогать не надо, на всех mqb можно отодвинуть силовой агрегат, в т.ч. и на полном приводе. Ступичные болты тоже не надо откручивать, надо завести передний сайлентблок в подрамник и наживить рычаг на шаровую опору и тогда задний сайлентблок гораздо легче заходит на свое место, просто надо слегка помочь ему пластиковым молотком. Болт переднего сайлентблока надо затягивать под нагрузкой. Если все таки трогали ступичный болт, то правильный момент 200нм + 180градусов
Ступичный 70 на 90 крутится. Что на pq что на mqb
Если болт с оребрением, то да, 70нм+90градусов, а если без оребрения, то 200нм +180градусов
Отличное видео
Что за регулировка опоры?!
Работаю на сто и впервые слышу, очень интересно
Там в есть окошко и в нем отверстие, которое должно быть ровно посередине
Здравствуйте, скажите пожалуйста нельзя ли цельнолитые сайлентблоки применить?
Можно
У одного из столичных официальных дилера тоже мажут медной смазкой. Ничего плохого не происходит, зато колëса откручиваются. Сайлентблоки следовало ставить литые от Audi с заменой всего крепежа.
Как вам удается ухандокивать подвеску на малых пробегах! У меня октаха за 310000 км видела только замену переднего подшипника, одной стойки стаба и задних амортов! Перед лежачими почти не торможу
Джета 7 за 95 тысяч пробега, замена задние колодки, и салентблоки передние болезнь mqb и на этом всё) то не считают оттесать расходники
Тигуан с пробегом 40 000. Заменены шаровые, стойки стабилизатора, сайлентблоки. Езжу медленно и аккуратно, перед ямами и полицейскими торможу. Подмосковье.
Странно, что у Вас нет оправок для снятия подрамника (типа JTC-4905), чтобы потом не регулировать заново сход/развал.
Болт подрамника явно перетянули, дали 270 градусов, хотя они кажется только 90 дотягиваются.
А если сайленты цельные поставить как на ауди поможет от скрипов и порывов?
Да, поможет
Разве можно повторно болты доворачивать?
Сайлентблоки были еще в порядке. На моем Авенсисе после 280 000 пробега выглядят примерно так же.
Медной смазки вообще быть не должно. Придумали понимаешь ли средство от всех болезней)
Отлично защищает от ржавых болтов
@@ameliaschedrinskaya9118 А какая смазка плохо защищает?
@@kanalkotoriykanaet солидол и специальная для тормозных супортов
@@ameliaschedrinskaya9118 Так эти две плохо, а остальные? Например те которые на сульфонате кальция или полимочевине? Или ШРБ например?
Скрипка лиса
СкрипкаЛиса
Кто же наживляет болты гайковёртом? Так и резьбу свернуть легко.
а елси до сих пор не удавалось свернуть, что я не так делаю?:-)
Бред.
@@FasthutПриветствую Вас, не могли бы сделать видео по то кондиционера, как часто его нужно обслуживать, куда девается фреон в период эксплуатации, если система герметична?
@@user-rm4lj7tn4w Здравствуйте! Вбейте в поиск по каналу, уже несколько видео есть:) Например: ua-cam.com/video/rhQP2Fk4O7w/v-deo.html, ua-cam.com/video/J_467KlmyNU/v-deo.html, ua-cam.com/video/joiF36SjAtg/v-deo.html
Здравствуйте, в ролике показалось что протяжку крепления рычагов проводилась на вывешенном автомобиле, без нагрузки подвески в транспортном положении.
Мне тоже на Джетте меняли и протягивали все крепления в вывешенном положении, хотя везде рекомендуется окончательную затяжку делать на земле. И здесь сделали так же. Это особенности VAG или что-то другое?
на 5:26 всё озвучено :-)
@@Fasthutно на нагруженной машине (когда стоит на земле) рычаги не стоят в горизонтальном положении если быть точным. Думаю что ваш подход, Яков, (надавить под шаровую когда лапа подъемника освобождается) все таки правильнее. Я, за отсутствием гидравлической стойки, просто под выступ тормозного диска подставлял массивный деревянный брус и потихоньку опускал подъемник
Медная смазка ни к чему хорошему не приводит
!
жестььь херню убрали херню поставили 😢😢😢😢
Подрамник и ступичные болты, откручтвал для удорожания работы. Вас разводят. 😢
Говно шкода. На пежо 4007 снял рычаг не трогая подрамник, шрус. Без подъемника.Немцы специально проектировал свои помойки, чтобы сам ничего не сделал.
Пежо😂😂😂
@@agastuskline1055, что ты лыбишься, темнота? Пежо 4007 это мицубиси аутлендер xl.
@@user-dt6yw1sr9b Пежо🤣🤣🤣
@@user-dt6yw1sr9b А с каких пор Митцубиши научился делать долговечные и качественные автомобили?