@@sergal1089 So do hungarian ones The good old hassler speedos It's straight up weird getting a newer loc for a shift and not hearing it, you straight up begin to miss it
@@1.percent_everyday Why not? In some cities they have hand cranks or handles or hand levers instead, either on the left or right-side of the dashboard, but the “steering wheels” have the advantage of being operable with both hands, which is quite convenient. In Germany many old electric or diesel locomotives have such “steering wheels”, too.
This would confuse the hell out of me. I drive Trams in the UK and have a forward and back drive controller called a DBC (drive brake control). To have a wheel in front of me, id be trying to steer it. Also there is no way they would let us drive on street tracks until they were fully concreted in.
So it is 8o'clock on xmas night and here I am drinking 18 year old port and watching a video of a tram with a non-steering steering wheel from Halfords circa 1975 going around zurich....😵💫 The gods of random fate have chosen well...
Hello Hugo and thank you so much for a wonderful tram ride! If I was a younger man I would give you 10 - 30 years of service as an Operator! I will be 72 at the end of January and just retired from the Toronto Transit after 28 years driving Bus, Trolley Bus, Streetcar and Subway!! For me? Zurich Switzerland is Life! I envy you and your colleagues! Enjoy and have FUN! ~ Heinz from Montreal ❤
Wow!! Amazing Heinz!! So cool to have a real legend from Montreal watching! Unfortunately I don't drive any trams, I'm just a big enthusiast who wishes he could drive them!😊
@hugobazin8052 Thank You for the compliment Bruno! But I'm just an ordinary guy living my life! Why not apply and learn the job? Like you said in this video they are looking for a LOT of Operators in Zurich! If you're able...DO IT!! Learn It and enjoy it! With my hopes and wishes for you if you do! If not? Enjoy your Life! It's a Gift to you and for you! Have a Great Weekend Bruno 🖖
I am amazed by how calm you are. Apart from the busy busy traffic, there are people on bicycles seemingly zooming out of nowhere and pedestrians, many with phones glued to the sides of their heads, walking out onto the road directly in front of the tram. I especially noticed the three girls waiting for a tram I think around 18.00. One girl hoiks another back onto the pavement from an oncoming tram. Very funny but also not really.
I'm not the driver, but indeed drivers are very calm when driving around such a chaotic and busy city! One of them has told me, that basically it just becomes habit, like driving a car... your mind and vision gets used to anticipating and predicting things and knowing when it's most likely safer to slow down or if you can keep driving! It's an incredible skill, but something that drivers really master and perfect in a city like Zurich!
8:42 abi yemin ediyorum her masada varız ve her yerden çıkıyoruz. Şurada kahvaltı yaparken rahatlatıcı bir şey izleyeyim dedim, yine geldi. Utanmasa vergi alacak.
21:46 in Berlin hatten wir noch bis in die 90er Jahre hinein Straßenbahnen mit genauso einem "Lenkrad", aber auch welche, die noch eine Kurbel hatten. Ich war im Straßenbahnmuseum Hannover in einem Fahrsimulator und merkte richtig, wie anstrengend es war, mit der linken Hand die Kurbel zu betätigen, da ist dann dieses Rad, was man auch von einigen Lokomotiven kennt, eine wesentliche Erleichterung. Fun Fact, in der DDR verbaute man in den Straßenbahnen das Lenkrad des Wartburg PKWs.
Quick correction on what you say about the rolling stock on line 15 (around 6:20) The Sänfte are, indeed, 3 cars vehicles and are 28 meters long (technical name Be 4/8) and are the "tram 2000" version with a low entrance in the middle for disabled people (we see one on line 7 at 6:22) But the ones operating on line 15 (and the one you we are "seated" in) are the Be 4/6, two cars trams, with a length of just above 21 meters (the original design of the Tram 2000) (crossing one at 11:05) (And I don't know where you got that "23 at their peak" cause each version has had more) Apart from that, your videos are incredible and your comments are usually of very high quality 😊👌
Thank you so much for your comment! I have indeed noticed the error too thanks to it and you'll be pleased to hear that it's been altered :) I found the number 23 on an old fact sheet of the VBZ, I agree, I feel like there must of been more, but it didn't say when it was published, nor what year they were referring to. Thank you for your kind words still, I try my best :)
Güzel bir şehirde, keyifli bir gezi yaptık, teşekkürler 🤩🖐🖐 Bu arada, direksiyonun ne işe yaradığını ben de merak ediyordum🤔🤔 Bununla ilgili açıklamanız iyi oldu.👍👍
@@FU-wd9sl Klar gibt es die, aber Bahner sind Gewohnheitstiere. Aus dem gleichen Grund haben die Trams ja auch noch ein Handrad statt eines normalen Steuerknüppels.
Tachograph - It records both the time and the speed. If an accident occurs, this round card, which is attached to the analogue speedometer and uses a metal pin to mark a curve during normal driving, is removed and analyzed. It also shows how long the tram driver was at work that day or shift. These round cards used to be installed in trucks, trams and buses and had to be handed in at the end of each shift. The new driver did this immediately by inserting a new blank card. The ticking sound is due to the fact that there is a timer inside the housing that can work exactly synchronously with the card. The card can only be inserted in a certain direction so that it continues recording exactly where the last driver finished. Our old trains also had such recording devices. Today's new vehicles (trams, buses and trains) are now electronically equipped and even have digital cameras that record a lot of information while driving or stopping. But they are gradually overwritten again if no incident/accident has occurred.
@@1974solar Genau so ist das. Aber die Fahrtenschreiber in LKW und Bussen, Hersteller Kienzle, waren schon vor 40 Jahren so leise, daß man sie nicht gehört hat. Diesen lauten Schrott hätte man längst austauschen können und müssen.
Meine herzlich willkommen auf Stettin, Polen... 🐾🦊 Ich liebe fachren in alter straßebahn, das ist schöne line... große gotte für Nikolaustag und wocheende. 🙋🏻♀️🎄
4:30 Das mit den Displays für die nächsten Fahrten ist an dieser Haltestelle besser gelöst, als in Berlin, wo sich diese außerhalb das überdachten Bereichs befinden und von der Dachkonstruktion so verdeckt werden, dass man diese aus grösserer Entfernung nicht mehr sehen kann.
I was wondering about that too. He activated it every time he pulled away from a station, and sometimes from a longer full stop as well, so I believe it may be some sort of signaling system indicating that he's starting to move again.
@@Sunesen I'm thinking it may have been a "Deadman's" switch. I did not see any other thing that it might be. He may have to cycle it every so often otherwise the train will stop. I have also heard of the engineer being able to switch tracks from the cab. I will have to watch again to see if there is any correlation to that. With all the trains running around that city, that would not surprise me. Can you imagine the control room managing some of those intersections?
I think its the indicator system. So when he pulls the switch to the right it indicates left and vise versa. Mainly to let cars know when to not overtake when he starts moving again and also what direction he is going when making a turn.
Is that clicking noise an old locomotive speed clock? In Hungary, all of our old locomotives have that, but this is my first time hearing it in a tram!
I noticed that at some places such as the junction to the west of Belleview, the curves to the left and right did not have flangeways across the main route. Is this because these routes are no longer used ?
The loop crossing the track used by Hugo’s tram right in front of the Bellevue stopping point is only used for special services such as the Fondue- and Fairytale-Trams and as a turning loop if trams exceptionally end at Bellevue. This occurs when parts of the line are suspended during protest marches or sports events.
I have been in constant amazement of these city trams and the "cab rides in this beautiful country and I do appreciate these videos, but I have a bit of an odd question and it concerns the first bit of music that came on in the beginning, I truly love this kind of music, and was wondering who the artist is and name of the song? Thank You!
How do you change the track switches? Is there a dispatching center that can track your position and do it for you, or is there some kind of remote you can use from inside the cab?
I dont't know how it is in Zürich, but in Russia, if the tram needs to go left, the driver sets the driver controller/pedal to the positive position before going through the special part of the overhead line, which turns the switch to left position. If the tram needs to go right, the driver sets the controller to the neutral position.
Ja, auch heute noch werden Karten eingesetzt, aber die werden dauerhaft immer über-/durchgeschrieben, da die Technik soweit fortgeschritten ist, dass die elektronische Fahrtenschreiber oftmals oben angebracht sind. Bei der VBZ weiss ich jetzt nicht genau, wo die sich befinden, könnte auch hinter dem Fahrer sein, wo es einige Ablagen gibt oder andere Systeme, die man in Betrieb nehmen muss (bsp. Pantograph heben/Den Motoren/Systeme Strom hinzuführen). Da die alten Hasler Fahrtenschreiber sehr filigran innendrinnen sind, könnte ohne eine dieser Karten die Mechanik in Mitleidenschaft gezogen werden. Um das zu verhindern, wie erwähnt, werden immer noch Karten eingesetzt. Nach einer gewissen Betriebsstunden werden die schon auch mal ausgetauscht.
@@hugobazin8052 Ich denke, die Fahrer sollten sich zusammentun, daß der nervige Unsinn raus kommt. Wenn ein paar Fahrer mit Kündigung drohen, liegen die Dinger am nächsten Tag im Container.
@@FU-wd9sl - Glaub ich weniger. Zumal zu dieser Zeit um 1970 es vom Staat/Bund so vorgegeben wurde. Heute stimme ich dir sicher zu, aber die meisten Schweizer haben sich, sogar als Passagier, an das Klick-Geräusch gewöhnt. Denn die hörte man überall im öffentlichen Personenverkehr - sogar in den Zügen der SBB. Die heutigen Züge wurden durch mehrere Instandsetzungsmassnahmen aber mit besseren Geschwindigkeitsmesser ausgerüstet, wo dann das "Klickgeräusch" entfernt wurde und sogar der Geschwindigkeitsanzeiger zentralisiert wurde - also mittig in der Konsole eingebaut. Früher war die ja Links, wie im Tram2000 zu sehen ist. Eigentlich hat sowas auch was Gutes, wenn es einem nervt : Man wird nicht müde. Ist also ein Teil, dass den Bediener oder Führer des Fahrzeugs konstant wach hält und auch die Aufmerksamkeit kaum abnimmt. Somit was Pro, aber auch Contra.
A silly question: Can the bike wheel get stuck betweem the gap of the rail and the road? Do anyone have experienced accident because the gap of the rail
8:02 Haben diese Orte auch eine kleinere Spurweite? Ist halt anders, als beispielsweise Budapest, welches ehemalige Hannoveraner Trams bekam oder das polnische Stettin, wo dann die modernisierten Berliner Trams aus tschechoslowakischer Produktion hinkamen.
Hello Hugo. I enjoyed this video, which took me over tracks with which I am very familiar. But again I had problems reading the captions on the journey towards the city centre. And remember I am familiar with Zurich's transport system, and English is my 'first' language. The problem was particularly acute when you were discussing the Bucheggplatz. You did not give me enough time to absorb all the information.
its a type of power controller to move the tram, its quite weird to the average viewer but essentially when the wheel is vertical its in neutral, when you move the wheel to the right you apply power, the more you turn the more power applied, and vice versa for moving wheel to the left.
The control handle looks like an aftermarket car part. for some reason I kind of like the idea of a classic tram having a MoMo wheel. This gotta confuse those small kids we are trying to convince that trams and trains don't need a steering wheel.
It's way better, than the crank, what was standard in the first half of the 20th century for acceleration and braking, because the crank can be used with the _left_ hand only, the wheel is easier to use with both hands.
Weil man ja die Einsteige-Bucht verlässt - wie ein Bus, das von der Haltestelle wieder in den Strassenverkehr eingliedern will. Zudem ein Zeichen für andere Verkehrsteilnehmer, dass das Tram jetzt gleich losfährt.
@@1974solar In so einem Fall würde ein Blinker nach links Sinn machen - wie ich sehr oft in anderen Städten sehe. Aber die Straßenbahn im Video blinkt gar nicht wenn sie in der Haltestelle steht und dann rechts wenn sie die Haltestelle verlässt. Das verstehe ich nicht.
@@erikziak1249 - Es sieht zwar so aus, als würde der Tramführer nach Rechts schalten, was theoretisch stimmt - jedoch die Stellung ist der untere Teil massgebend - deshalb blinkt er nach Links, nicht nach Rechts.
@@1974solar Und wieso bei 28:40 erst nach "rechts" und dann 28:53 na "links" bei linksabbiegen? Blinkt er bei linksabbiegen rechts? Falls er wirklich nach rechts blinkt, verstehe ich auch die Dame die auf den Gleisen. Denn sie sieht (vielleicht) einen Blinker nach Rechts, denkt sich "die Straßenbahn biegt eh rechts ab" und wird dann beim linksabbiegen fast umgefahren. Ich als Fußgeher würde da auch denken, die Straßenbahn biegt nach rechts ab, wenn sie nach rechts blinkt, wenn ich nicht in die Weiche geschaut hätte, die in die "Gerade", in der Kreuzung aber nach links steht. Der Blinkerschalter ist umgekerht? Ich kenne auch welche die nach vorne und rückwärts schalten (z. B. im Trolleybus Škoda 14 Tr, den ich mal gelenkt habe), wobei vorwärts nach rechts blinkt und rückwärts nach links blinkt. Der Hebel im Video sollte vielleicht um 180° versetzt sein, aber dann wäre er weiter vorne, der Fahrer müsste die Hand mehr ausstrecken - es kann wirklich sein, dass der Hebel absichtlich "nach unten" umgedreht wurde. Aber dann ist ein Linksabbiegen mit Blinker nach rechts wirklich merkwürdig, besonders wenn die Gleise auch nach rechts in der Kreuzing verlaufen. Die Autofahrer müssen sich wundern, warum die Straßenbahn nach links abbiegt, wenn sie nach rechts blinkt. Ich als autofahrer würde mich sicher wundern und hätte nicht erwartet, das eine Straßenbahn die auf eine Weiche zufährt und nach rechts blinkt, dann plötzlich nach links abbiegen beginnt. Wäre die Dame auf den Gleisen nicht gewesen, könnte es interessant zwischen der Straßenbahn und dem blauen Audi gewesen sein.
I must ask how this driver manages hismelf between driving car and driving tram. I mean worst cast possibility is making a vive versa situation. Like driving car and for acceleration you accidentally steer the steering wheel.
You buy a ticket before entering any public transport. Either at one of the ticket machines or in your app. With one ticket you can use all modes of transport: bus, tram, S-Bahn and even IC Trains
Doch, siehst du in den (bsp. bei Zeit-Index 5:40) gelben Jacken. Einige sind Mitarbeiter von der VBZ, andere Security-Firmen, andere wiederum von der Bauf-Firma. Kommt immer darauf an, für was sich die VBZ entscheidet.
@@1974solar Danke für die Antwort. Hat mich nur etwas gewundert, da bei uns die SiPos Warnflagge und Signalhorn haben müssen. (Mit entsprechender Ausbildung)
@@uPTG666 - Das haben bei uns nur die SBB auf den Gleisen. Oft werden bei länger andauernde Arbeiten an den Gleisen Drehwarnlichter und Akkustik-Lautsprecher aufgestellt - welche dauerhaft ein Warnsignal abgeben, bis der Zug vorbei gefahren ist - dazu gesellt sich noch ein SiPos, welcher auch nochmal ein akkustisches Zeichen gibt. Wenn er das macht, müssen alle den Bereich verlassen und in der Schutzzone sein. Verlässt nur einer nicht, wird über Funk der Zug angehalten, bis die Gefahr vorüber ist.
I was in Zurich a few years ago with my family (we stayed near Haldenegg stop). We literally fell in love with this city and with its public transport. With this video you brought us back to those fantastic places, and i want to thank you very much for this. We hope to come back one day. Greetings from Italy! 😄
I'm so jealous of europran public transportation. Here in the US, we only invest in car infrastructure, car infrastructure, and maybe some more car infrastructure to go with our car infrastructure. Our government is extremely against investing in public goods like public transportation or affordable healthcare. I've never seen a passenger train in my life and few cities near me even have basic bus service.
Für Betrachter aus Deutschland sehr ungewohnt sind die zahllosen Zebrastreifen („Fussgängerstreifen“) über die Tramgleise. Das ist in Deutschland streng verboten.
Es gibt auch Zonen, da hätten die Fussgänger den Vortritt [theoretisch] (sogar seit längerem auf den Fussgängerstreifen) - siehe zwischen Rathaus und Bellevue - da es eine 30er-Zone ist. Aber die Schweizer sind daran gewohnt, dem Tram den Vortritt zu gewähren, da ein Notstopp riskant für die Passagiere sein könnte. Und alte Gewohnheiten lassen sich kaum ändern. Man könnte sagen, wir wurden damals so gedrillt und ist auch heute noch von den Eltern so. Tram immer den Vortritt gewähren - ausgenommen sind einzelne Stellen, wo das Tram sich wie andere Verkehrsteilnehmer verhalten müssen - das sind aber vereinzelte Stellen, die wohl alsbald überarbeitet oder gar signalisiert werden, wann das Tram vorberechtigt ist, die Vorfahrt zu nehmen.
Wenn ich in Deutschland an einem Fussgängerstreifen warte und ein Auto mit schweizer Kontrollschild kommt, freue ich mich, weil sie immer halten. Somit sollte man als autofahrender Tourist in der Schweiz daran denken, in jedem Fall zu halten, sonst wirds teuer (falls das noch so ist).
@@cor-tauri - Ist zwar immer noch die Regel im SVG (Strassenverkehrsgesetz), aber die Polizei macht kaum was, wenn sich keiner dran hält. Hab bis jetzt also nie erlebt, das kein Auto anhält. Ausser er kommt schon mit einer hohen Geschwindigkeit angerauscht und der Fussgänger noch auf der anderen Seite ist. Müsste zwar dann gebüsst werden, aber man drückt da wohl ein Auge zu. Und ja, den Touristen oder Durchfahrer durch die Schweiz wird angeraten, den Fussgänger den Vortritt zu lassen - man weiss ja nie, wann ne Zivi-Streife hinter einem ist. Die haben dann schon mehr Interesse, eine Verzeigung zu schreiben.
Who the hell puts a steering wheel on a vehicle that steers itself, but the wheel controls the speed? So, you've just learnt how to drive this thing, but something - a pedestrian; another vehicle - appears out of nowhere straight into your path. In a panic, you grab the wheel and attempt to turn right to swerve around them, but instead, you accelerate over the top of them! Oh dear. Zero out of ten for design. This thing belongs in a skip, excessive noises and all!
![Above the CLOUDS! | 🇨🇭 Cab Ride Rigi Mountain Railway Drivers POV | Vitznau - Rigi Kulm [4K]](http://i.ytimg.com/vi/N8L1U25dztI/mqdefault.jpg)
![Above the CLOUDS! | 🇨🇭 Cab Ride Rigi Mountain Railway Drivers POV | Vitznau - Rigi Kulm [4K]](/img/tr.png)
![🇨🇭 Cab Ride S-Bahn (S14) Driver's POV | Schöftland - Aarau - Menziken | Wynental- & Suhrtalbahn [4K]](http://i.ytimg.com/vi/cyDChgNiHNI/mqdefault.jpg)
![130 year old STEAM tram! 🇨🇭 Cab Ride Bern Tram 8 Driver's POV | Saali - Brünnen Westside [4K]](/img/n.gif)
I love how the throttle is controlled by a wood-grain wheel that looks like it was pulled straight from a 70s Italian sports car!
Oddly specific
so cool
It is a MOMO wheel.
@@GardenData61371one of my friends is a furry from croatia
@@Tony.795 nardi maybe haha
That tapping would get on my last nerve by the end of the run.
You get used to it.
Older polish trains also have that clicking from the hassler speedometer, 12hr shift with that clicking in your ear :))
@@sergal1089 So do hungarian ones
The good old hassler speedos
It's straight up weird getting a newer loc for a shift and not hearing it, you straight up begin to miss it
Hassler speedo Is the best, its relaxing
Hasler*
That Bloody * Clicking * noise would send me Nuts.
It is indeed very loud, luckily drivers are allowed to drown out the sound by having the radio or music playing whilst driving!
Not sure what it is but my theory is it's there to annoy the driver into staying awake and alert
@@daemon_umbra It's a version of the Hasler & Bern Revolution Counter Speedometer Speed Indicator. (ie, an OLD school Speedometer)
@@daemon_umbra the sounds are annoying but I think it’s on purpose. The Swiss are too good with the technical stuff to have neglected this.
Not only a satisfying video seeing the world go by, but all the extra information in the captions makes it even better!
Thank you so much for the amazing feedback!!🤗🤗
12:45 the beauty of public transport
i think she's either indonesian or malaysian
@@me-no-cs3169 yeah i think so
She’s not beautiful at all
Zürich is essentially a huge construction site most of the time
As are most cities... luckily they're still beautiful!
Sounds like Pittsburgh
@@hugobazin8052 why do the trams have steering wheel if they run on fixed track?
@@1.percent_everyday Why not? In some cities they have hand cranks or handles or hand levers instead, either on the left or right-side of the dashboard, but the “steering wheels” have the advantage of being operable with both hands, which is quite convenient. In Germany many old electric or diesel locomotives have such “steering wheels”, too.
@@norbertriegler2415 You didnt answer my question though. Which is why are steering wheels used?
This would confuse the hell out of me. I drive Trams in the UK and have a forward and back drive controller called a DBC (drive brake control). To have a wheel in front of me, id be trying to steer it. Also there is no way they would let us drive on street tracks until they were fully concreted in.
So it is 8o'clock on xmas night and here I am drinking 18 year old port and watching a video of a tram with a non-steering steering wheel from Halfords circa 1975 going around zurich....😵💫
The gods of random fate have chosen well...
Hope the port was delicious and enhanced the experience! Frohe Weinachten!
ステアリングホイールかと思ったらワンハンドルマスコンなのか！
そしてやっぱ海外だと連接バスが主流なんだなって思ってたらまさかの三重連接バスとはww
Hello Hugo and thank you so much for a wonderful tram ride!
If I was a younger man I would give you 10 - 30 years of service as an Operator! I will be 72 at the end of January and just retired from the Toronto Transit after 28 years driving Bus, Trolley Bus, Streetcar and Subway!!
For me? Zurich Switzerland is Life! I envy you and your colleagues! Enjoy and have FUN! ~ Heinz from Montreal ❤
Wow!! Amazing Heinz!! So cool to have a real legend from Montreal watching! Unfortunately I don't drive any trams, I'm just a big enthusiast who wishes he could drive them!😊
@hugobazin8052 Thank You for the compliment Bruno! But I'm just an ordinary guy living my life! Why not apply and learn the job? Like you said in this video they are looking for a LOT of Operators in Zurich! If you're able...DO IT!! Learn It and enjoy it! With my hopes and wishes for you if you do! If not? Enjoy your Life! It's a Gift to you and for you! Have a Great Weekend Bruno 🖖
I am amazed by how calm you are. Apart from the busy busy traffic, there are people on bicycles seemingly zooming out of nowhere and pedestrians, many with phones glued to the sides of their heads, walking out onto the road directly in front of the tram. I especially noticed the three girls waiting for a tram I think around 18.00. One girl hoiks another back onto the pavement from an oncoming tram. Very funny but also not really.
I'm not the driver, but indeed drivers are very calm when driving around such a chaotic and busy city! One of them has told me, that basically it just becomes habit, like driving a car... your mind and vision gets used to anticipating and predicting things and knowing when it's most likely safer to slow down or if you can keep driving! It's an incredible skill, but something that drivers really master and perfect in a city like Zurich!
He's paid hourly.
@@hugobazin8052 youre not the driver?
8:42 abi yemin ediyorum her masada varız ve her yerden çıkıyoruz. Şurada kahvaltı yaparken rahatlatıcı bir şey izleyeyim dedim, yine geldi. Utanmasa vergi alacak.
hahahaha
Thank you for answering the question about the steering wheel. It's use is very interesting and not at all what I expected it to be.
You're very welcome! It's a relatively simple system to use, but I think it does a great job for what it's designed to do :)
@@hugobazin8052 Had opportunity to use a simulator with crank, it's very hard to use. So the idea with the wheel was a great idea.
I hope we can have this type of game fr
Very cool control wheel. It's like a Moto-Lita car steering wheel from the 1970s.
I know what you mean, it's kinda cool and very characteristic of Zurich!
such a clean and beautiful country
It really is!
21:46 in Berlin hatten wir noch bis in die 90er Jahre hinein Straßenbahnen mit genauso einem "Lenkrad", aber auch welche, die noch eine Kurbel hatten. Ich war im Straßenbahnmuseum Hannover in einem Fahrsimulator und merkte richtig, wie anstrengend es war, mit der linken Hand die Kurbel zu betätigen, da ist dann dieses Rad, was man auch von einigen Lokomotiven kennt, eine wesentliche Erleichterung. Fun Fact, in der DDR verbaute man in den Straßenbahnen das Lenkrad des Wartburg PKWs.
Thanks for the ride from Australia 🇦🇺
😅Thanks for the beautyful ride,it was toppie.🤣greetz:🍐Peer from the Netherlands.😂👍👍👍👍❤
Hahahhaa! I love that expression! Thank you Peer! Many greetings to you in NL back!😁😁
Schöne Tram noch mit guten Schweizer Hasler Tachometer ...wurde auch in polnischen aZügen eingebaut 😍
Ist ikonisch auf den Tram2000er!^^
It’s crazy to me that I was at one of the stations shown in this video
Quick correction on what you say about the rolling stock on line 15 (around 6:20)
The Sänfte are, indeed, 3 cars vehicles and are 28 meters long (technical name Be 4/8) and are the "tram 2000" version with a low entrance in the middle for disabled people (we see one on line 7 at 6:22)
But the ones operating on line 15 (and the one you we are "seated" in) are the Be 4/6, two cars trams, with a length of just above 21 meters (the original design of the Tram 2000) (crossing one at 11:05)
(And I don't know where you got that "23 at their peak" cause each version has had more)
Apart from that, your videos are incredible and your comments are usually of very high quality 😊👌
Thank you so much for your comment! I have indeed noticed the error too thanks to it and you'll be pleased to hear that it's been altered :)
I found the number 23 on an old fact sheet of the VBZ, I agree, I feel like there must of been more, but it didn't say when it was published, nor what year they were referring to.
Thank you for your kind words still, I try my best :)
絵画のような綺麗で素晴らしい街並みですね😃😃
Excellent vedio Brother ❤❤❤❤ Big fan
❤ wow loved it.
That steering wheel looks like the one use in racing cars
Güzel bir şehirde, keyifli bir gezi yaptık, teşekkürler 🤩🖐🖐 Bu arada, direksiyonun ne işe yaradığını ben de merak ediyordum🤔🤔 Bununla ilgili açıklamanız iyi oldu.👍👍
Tolles Video. Ich habe es zweimal angeschaut. Einmal für die sehr interessanten Untertitel und das zweite Mal, um die Aussicht zu geniessen.
Thank you for the ride. When you turn the wheel does it change the angle of the pantograph?
No, it’s a combined accelerator (right of middle position) and braking (left of middle position) regulator.
Thank you for answering that spot on!!
😂😂
@@thomasphilippheierli4079 Thank you for the reply and information.
круто, впервые вижу езду в трамвае от первого лица, возможно кто и захочет стать водителем трамвая
What is that ticking noise? It must drive you nuts! It sure did for me.
It's the Hasler tachograph (a mechanical "black box")
@@thomasgabler3476 Gibt es keine modernen Alternativen, für diese Kuckucksuhr aus der Steinzeit ?
@@FU-wd9sl Klar gibt es die, aber Bahner sind Gewohnheitstiere. Aus dem gleichen Grund haben die Trams ja auch noch ein Handrad statt eines normalen Steuerknüppels.
Tachograph - It records both the time and the speed. If an accident occurs, this round card, which is attached to the analogue speedometer and uses a metal pin to mark a curve during normal driving, is removed and analyzed. It also shows how long the tram driver was at work that day or shift. These round cards used to be installed in trucks, trams and buses and had to be handed in at the end of each shift. The new driver did this immediately by inserting a new blank card. The ticking sound is due to the fact that there is a timer inside the housing that can work exactly synchronously with the card. The card can only be inserted in a certain direction so that it continues recording exactly where the last driver finished. Our old trains also had such recording devices. Today's new vehicles (trams, buses and trains) are now electronically equipped and even have digital cameras that record a lot of information while driving or stopping. But they are gradually overwritten again if no incident/accident has occurred.
@@1974solar Genau so ist das. Aber die Fahrtenschreiber in LKW und Bussen, Hersteller Kienzle, waren schon vor 40 Jahren so leise, daß man sie nicht gehört hat. Diesen lauten Schrott hätte man längst austauschen können und müssen.
nampaknya sangat tenang kondsi lalu lintas di sana
Meine herzlich willkommen auf Stettin, Polen... 🐾🦊 Ich liebe fachren in alter straßebahn, das ist schöne line... große gotte für Nikolaustag und wocheende. 🙋🏻♀️🎄
Danke viel mals! Es freut mich sehr, Zuschauer aus wunderschönen Polen zu haben!!
I'm not sure honking at the old lady in the middle of the road and scaring the bejeezus out of her really helps. haha
Hahaha! Oh well that's just standard, a little bit of swissness to sweeten the viewing experience!😂😂
She proved to be able to walk faster xD
4:30 Das mit den Displays für die nächsten Fahrten ist an dieser Haltestelle besser gelöst, als in Berlin, wo sich diese außerhalb das überdachten Bereichs befinden und von der Dachkonstruktion so verdeckt werden, dass man diese aus grösserer Entfernung nicht mehr sehen kann.
idk why everyone's complaining about the clicking noise so unneedlessly much 😭😭 if anything i like it
Same tbh
The “Tick- a- tick -a -tick” sound you hear is the Tachograph…😉
The ticking started to drive me crazy, had to turn off the sound. I couldn't imagine having to work like that all day.
That‘s „music“ for us tramway/train lovers. Also the Swiss train locomotives up to the 60is were equiped with it.
I couldn't watch the whole video. That * TIC * was too anoying. How the driver puts up with it. He must be Deaf
Is that a Hasler tachometer operating?
Yes, indeed it is!
Dieser Tachograph ☠️☠️☠️
Nice ride. I am just wondering what the switch he keeps changing on his left above the door switches.
I was wondering about that too. He activated it every time he pulled away from a station, and sometimes from a longer full stop as well, so I believe it may be some sort of signaling system indicating that he's starting to move again.
@@Sunesen I'm thinking it may have been a "Deadman's" switch. I did not see any other thing that it might be. He may have to cycle it every so often otherwise the train will stop.
I have also heard of the engineer being able to switch tracks from the cab. I will have to watch again to see if there is any correlation to that. With all the trains running around that city, that would not surprise me. Can you imagine the control room managing some of those intersections?
I think its the indicator system. So when he pulls the switch to the right it indicates left and vise versa. Mainly to let cars know when to not overtake when he starts moving again and also what direction he is going when making a turn.
Sooo it’s essentially a train with a steering wheel?
No steering required on tracks, the wheel is for throttle and brake.
Is that clicking noise an old locomotive speed clock? In Hungary, all of our old locomotives have that, but this is my first time hearing it in a tram!
I noticed that at some places such as the junction to the west of Belleview, the curves to the left and right did not have flangeways across the main route. Is this because these routes are no longer used ?
The loop crossing the track used by Hugo’s tram right in front of the Bellevue stopping point is only used for special services such as the Fondue- and Fairytale-Trams and as a turning loop if trams exceptionally end at Bellevue. This occurs when parts of the line are suspended during protest marches or sports events.
Thank you thomas for the super detailed and spot on answer!! That's exactly it!
I have been in constant amazement of these city trams and the "cab rides in this beautiful country and I do appreciate these videos, but I have a bit of an odd question and it concerns the first bit of music that came on in the beginning, I truly love this kind of music, and was wondering who the artist is and name of the song? Thank You!
How do you change the track switches? Is there a dispatching center that can track your position and do it for you, or is there some kind of remote you can use from inside the cab?
I dont't know how it is in Zürich, but in Russia, if the tram needs to go left, the driver sets the driver controller/pedal to the positive position before going through the special part of the overhead line, which turns the switch to left position. If the tram needs to go right, the driver sets the controller to the neutral position.
Wird da wirklich im Jahr 2024 ein mechanisch angetriebener Fahrtenschreiber (ich hab was von Tachograph gelesen) in den Triebwägen eingesetzt?
Ja, auch heute noch werden Karten eingesetzt, aber die werden dauerhaft immer über-/durchgeschrieben, da die Technik soweit fortgeschritten ist, dass die elektronische Fahrtenschreiber oftmals oben angebracht sind. Bei der VBZ weiss ich jetzt nicht genau, wo die sich befinden, könnte auch hinter dem Fahrer sein, wo es einige Ablagen gibt oder andere Systeme, die man in Betrieb nehmen muss (bsp. Pantograph heben/Den Motoren/Systeme Strom hinzuführen).
Da die alten Hasler Fahrtenschreiber sehr filigran innendrinnen sind, könnte ohne eine dieser Karten die Mechanik in Mitleidenschaft gezogen werden. Um das zu verhindern, wie erwähnt, werden immer noch Karten eingesetzt. Nach einer gewissen Betriebsstunden werden die schon auch mal ausgetauscht.
정겹고 좋네요. 한국의 위례선이 개통한다면 이런 모습이겠네요.
Can someone explain why the tram has a steering wheel if it runs on a fixed track?
I came here just to see how you are gonna use the steering wheel on a tram... I figured out it's just the throttle 😂
I have to cut the video, the clicking noise is driving me crazy...
I've got that a lot as feedback, it's just something you have to get used, although others love it to bits!😊
@@hugobazin8052 Ich denke, die Fahrer sollten sich zusammentun, daß der nervige Unsinn raus kommt. Wenn ein paar Fahrer mit Kündigung drohen, liegen die Dinger am nächsten Tag im Container.
@@FU-wd9sl - Glaub ich weniger. Zumal zu dieser Zeit um 1970 es vom Staat/Bund so vorgegeben wurde. Heute stimme ich dir sicher zu, aber die meisten Schweizer haben sich, sogar als Passagier, an das Klick-Geräusch gewöhnt. Denn die hörte man überall im öffentlichen Personenverkehr - sogar in den Zügen der SBB. Die heutigen Züge wurden durch mehrere Instandsetzungsmassnahmen aber mit besseren Geschwindigkeitsmesser ausgerüstet, wo dann das "Klickgeräusch" entfernt wurde und sogar der Geschwindigkeitsanzeiger zentralisiert wurde - also mittig in der Konsole eingebaut. Früher war die ja Links, wie im Tram2000 zu sehen ist.
Eigentlich hat sowas auch was Gutes, wenn es einem nervt : Man wird nicht müde. Ist also ein Teil, dass den Bediener oder Führer des Fahrzeugs konstant wach hält und auch die Aufmerksamkeit kaum abnimmt. Somit was Pro, aber auch Contra.
@@FU-wd9slwas...?
What is the wheel for? 😊
its the combined throttle and brake
A silly question: Can the bike wheel get stuck betweem the gap of the rail and the road? Do anyone have experienced accident because the gap of the rail
When i was kin switzerland. I took a tram from or to rathaus
Nice view
How does that tapping not drive you insane?
8:02 Haben diese Orte auch eine kleinere Spurweite?
Ist halt anders, als beispielsweise Budapest, welches ehemalige Hannoveraner Trams bekam oder das polnische Stettin, wo dann die modernisierten Berliner Trams aus tschechoslowakischer Produktion hinkamen.
6:44 Wurde es von vorneherein mit einem barrierefreien Mittelteil gebaut oder nachgerüstet?
Why is there a steering wheel?
What is exactly the length of this route
Hello Hugo. I enjoyed this video, which took me over tracks with which I am very familiar. But again I had problems reading the captions on the journey towards the city centre. And remember I am familiar with Zurich's transport system, and English is my 'first' language. The problem was particularly acute when you were discussing the Bucheggplatz. You did not give me enough time to absorb all the information.
Press pause
Sorry, but I have to ask...What function does a steering wheel do while it's on tracks...
its a type of power controller to move the tram, its quite weird to the average viewer but essentially when the wheel is vertical its in neutral, when you move the wheel to the right you apply power, the more you turn the more power applied, and vice versa for moving wheel to the left.
Thank you
in case the train goes off the tracks he'll have a way to still control it
zo cool
Why do you have a steering wheel?
well he does have to be able to nudge the wheels ever so slightly left or right just to keep the train on the tracks
thats the combined throttle and brake
What is the switch you keep flipping to the left of the wheel?
It's the blinker so everyone knows which way the tram is going.
The control handle looks like an aftermarket car part. for some reason I kind of like the idea of a classic tram having a MoMo wheel. This gotta confuse those small kids we are trying to convince that trams and trains don't need a steering wheel.
wow it‘s a beutiful😊
Hat dieses "Lenkrad" einen Vorteil gegenüber einem Fahrtregler in Hebelform? Gibt es auch einen Totmannschalter?
Wieso hat der ein Lenkrad?
What is the steering wheel for
Right - build up power/speed
Left - brake and all the way to the right emergency stop
What's the benifet of the steering wheel
It's way better, than the crank, what was standard in the first half of the 20th century for acceleration and braking, because the crank can be used with the _left_ hand only, the wheel is easier to use with both hands.
😎😎
Why a steering wheel???
Wieso Blinker rechts beim verlassen der Haltestelle?
Weil man ja die Einsteige-Bucht verlässt - wie ein Bus, das von der Haltestelle wieder in den Strassenverkehr eingliedern will. Zudem ein Zeichen für andere Verkehrsteilnehmer, dass das Tram jetzt gleich losfährt.
@@1974solar In so einem Fall würde ein Blinker nach links Sinn machen - wie ich sehr oft in anderen Städten sehe. Aber die Straßenbahn im Video blinkt gar nicht wenn sie in der Haltestelle steht und dann rechts wenn sie die Haltestelle verlässt. Das verstehe ich nicht.
@@erikziak1249 - Es sieht zwar so aus, als würde der Tramführer nach Rechts schalten, was theoretisch stimmt - jedoch die Stellung ist der untere Teil massgebend - deshalb blinkt er nach Links, nicht nach Rechts.
@@1974solar Und wieso bei 28:40 erst nach "rechts" und dann 28:53 na "links" bei linksabbiegen? Blinkt er bei linksabbiegen rechts? Falls er wirklich nach rechts blinkt, verstehe ich auch die Dame die auf den Gleisen. Denn sie sieht (vielleicht) einen Blinker nach Rechts, denkt sich "die Straßenbahn biegt eh rechts ab" und wird dann beim linksabbiegen fast umgefahren. Ich als Fußgeher würde da auch denken, die Straßenbahn biegt nach rechts ab, wenn sie nach rechts blinkt, wenn ich nicht in die Weiche geschaut hätte, die in die "Gerade", in der Kreuzung aber nach links steht.
Der Blinkerschalter ist umgekerht? Ich kenne auch welche die nach vorne und rückwärts schalten (z. B. im Trolleybus Škoda 14 Tr, den ich mal gelenkt habe), wobei vorwärts nach rechts blinkt und rückwärts nach links blinkt. Der Hebel im Video sollte vielleicht um 180° versetzt sein, aber dann wäre er weiter vorne, der Fahrer müsste die Hand mehr ausstrecken - es kann wirklich sein, dass der Hebel absichtlich "nach unten" umgedreht wurde. Aber dann ist ein Linksabbiegen mit Blinker nach rechts wirklich merkwürdig, besonders wenn die Gleise auch nach rechts in der Kreuzing verlaufen. Die Autofahrer müssen sich wundern, warum die Straßenbahn nach links abbiegt, wenn sie nach rechts blinkt. Ich als autofahrer würde mich sicher wundern und hätte nicht erwartet, das eine Straßenbahn die auf eine Weiche zufährt und nach rechts blinkt, dann plötzlich nach links abbiegen beginnt. Wäre die Dame auf den Gleisen nicht gewesen, könnte es interessant zwischen der Straßenbahn und dem blauen Audi gewesen sein.
11:50 I live in Korea. I guess all the drivers' gestures are the same regardless of country.
Sorry but what busines does a tram have with a steering wheel
I must ask how this driver manages hismelf between driving car and driving tram. I mean worst cast possibility is making a vive versa situation. Like driving car and for acceleration you accidentally steer the steering wheel.
That's actually a really unique question, I have no clue actually!😂😂 I must ask one of them one day!😂
@hugobazin8052 haha but do ask if they face this problem while driving car such a thing accidentally happened. :D. Or else I will to zurich :P
Are these rides free , or how do they pay !.
You buy a ticket before entering any public transport. Either at one of the ticket machines or in your app. With one ticket you can use all modes of transport: bus, tram, S-Bahn and even IC Trains
3:20 does that other tram has a steering wheel 🤔
👌
Why steering wheel if on rail
Steering wheel? Why? I can hear "clicking" wheel is turned.
its the accelerator
I see now.... thank you.
A "steering wheel accelerator"!? _That's crazy!_
@ quite common in swiss public transport vehicles
@@monkeyteeth6559 it's common in older trams and electric trains mostly in central Europe
Müssen bei euch Baustellen im Gleis nicht durch SiPos abgesichert werden?
Doch, siehst du in den (bsp. bei Zeit-Index 5:40) gelben Jacken. Einige sind Mitarbeiter von der VBZ, andere Security-Firmen, andere wiederum von der Bauf-Firma. Kommt immer darauf an, für was sich die VBZ entscheidet.
@@1974solar Danke für die Antwort. Hat mich nur etwas gewundert, da bei uns die SiPos Warnflagge und Signalhorn haben müssen. (Mit entsprechender Ausbildung)
@@uPTG666 - Das haben bei uns nur die SBB auf den Gleisen. Oft werden bei länger andauernde Arbeiten an den Gleisen Drehwarnlichter und Akkustik-Lautsprecher aufgestellt - welche dauerhaft ein Warnsignal abgeben, bis der Zug vorbei gefahren ist - dazu gesellt sich noch ein SiPos, welcher auch nochmal ein akkustisches Zeichen gibt. Wenn er das macht, müssen alle den Bereich verlassen und in der Schutzzone sein. Verlässt nur einer nicht, wird über Funk der Zug angehalten, bis die Gefahr vorüber ist.
Bro is that sterring ??
I was in Zurich a few years ago with my family (we stayed near Haldenegg stop). We literally fell in love with this city and with its public transport. With this video you brought us back to those fantastic places, and i want to thank you very much for this. We hope to come back one day. Greetings from Italy! 😄
I'm so jealous of europran public transportation. Here in the US, we only invest in car infrastructure, car infrastructure, and maybe some more car infrastructure to go with our car infrastructure.
Our government is extremely against investing in public goods like public transportation or affordable healthcare. I've never seen a passenger train in my life and few cities near me even have basic bus service.
The steering wheel is not the steering wheel 😂😂
LOL Nardi/momo throttle wheel
Why using steer,it’s so wired
Goddamn, is it a GT tram?
Für Betrachter aus Deutschland sehr ungewohnt sind die zahllosen Zebrastreifen („Fussgängerstreifen“) über die Tramgleise. Das ist in Deutschland streng verboten.
Es gibt auch Zonen, da hätten die Fussgänger den Vortritt [theoretisch] (sogar seit längerem auf den Fussgängerstreifen) - siehe zwischen Rathaus und Bellevue - da es eine 30er-Zone ist. Aber die Schweizer sind daran gewohnt, dem Tram den Vortritt zu gewähren, da ein Notstopp riskant für die Passagiere sein könnte. Und alte Gewohnheiten lassen sich kaum ändern. Man könnte sagen, wir wurden damals so gedrillt und ist auch heute noch von den Eltern so. Tram immer den Vortritt gewähren - ausgenommen sind einzelne Stellen, wo das Tram sich wie andere Verkehrsteilnehmer verhalten müssen - das sind aber vereinzelte Stellen, die wohl alsbald überarbeitet oder gar signalisiert werden, wann das Tram vorberechtigt ist, die Vorfahrt zu nehmen.
Wenn ich in Deutschland an einem Fussgängerstreifen warte und ein Auto mit schweizer Kontrollschild kommt, freue ich mich, weil sie immer halten. Somit sollte man als autofahrender Tourist in der Schweiz daran denken, in jedem Fall zu halten, sonst wirds teuer (falls das noch so ist).
@@cor-tauri - Ist zwar immer noch die Regel im SVG (Strassenverkehrsgesetz), aber die Polizei macht kaum was, wenn sich keiner dran hält. Hab bis jetzt also nie erlebt, das kein Auto anhält. Ausser er kommt schon mit einer hohen Geschwindigkeit angerauscht und der Fussgänger noch auf der anderen Seite ist. Müsste zwar dann gebüsst werden, aber man drückt da wohl ein Auge zu.
Und ja, den Touristen oder Durchfahrer durch die Schweiz wird angeraten, den Fussgänger den Vortritt zu lassen - man weiss ja nie, wann ne Zivi-Streife hinter einem ist. Die haben dann schon mehr Interesse, eine Verzeigung zu schreiben.
I hate steering wheel because so much confusing
無理矢理な線路の横断が多すぎる。
So silly to have a wooden steering wheel as throttle control...
In Zürich dürfen die Tramfahrer am Rad drehen.
I would have quit in 15 minutes because of this knocking
Who the hell puts a steering wheel on a vehicle that steers itself, but the wheel controls the speed? So, you've just learnt how to drive this thing, but something - a pedestrian; another vehicle - appears out of nowhere straight into your path. In a panic, you grab the wheel and attempt to turn right to swerve around them, but instead, you accelerate over the top of them! Oh dear. Zero out of ten for design. This thing belongs in a skip, excessive noises and all!
,❤
Olay bu ya bok gibi bizim tramvaylarda totman var bastirmaktan elimin ortasi agriyor adamlar nasil bulmus cozumu hemde hizi sabitliyor mis vallahi.
Tram steering not working 😂
tram got steering wheel hhhh
schon bisschen unhöflich das die dir bauarbeiter gegrüßt haben du denen aber nicht.
Boah dieses klappern nervt :D