@@1.percent_everyday Why not? In some cities they have hand cranks or handles or hand levers instead, either on the left or right-side of the dashboard, but the “steering wheels” have the advantage of being operable with both hands, which is quite convenient. In Germany many old electric or diesel locomotives have such “steering wheels”, too.
I am amazed by how calm you are. Apart from the busy busy traffic, there are people on bicycles seemingly zooming out of nowhere and pedestrians, many with phones glued to the sides of their heads, walking out onto the road directly in front of the tram. I especially noticed the three girls waiting for a tram I think around 18.00. One girl hoiks another back onto the pavement from an oncoming tram. Very funny but also not really.
I'm not the driver, but indeed drivers are very calm when driving around such a chaotic and busy city! One of them has told me, that basically it just becomes habit, like driving a car... your mind and vision gets used to anticipating and predicting things and knowing when it's most likely safer to slow down or if you can keep driving! It's an incredible skill, but something that drivers really master and perfect in a city like Zurich!
21:46 in Berlin hatten wir noch bis in die 90er Jahre hinein Straßenbahnen mit genauso einem "Lenkrad", aber auch welche, die noch eine Kurbel hatten. Ich war im Straßenbahnmuseum Hannover in einem Fahrsimulator und merkte richtig, wie anstrengend es war, mit der linken Hand die Kurbel zu betätigen, da ist dann dieses Rad, was man auch von einigen Lokomotiven kennt, eine wesentliche Erleichterung. Fun Fact, in der DDR verbaute man in den Straßenbahnen das Lenkrad des Wartburg PKWs.
Meine herzlich willkommen auf Stettin, Polen... 🐾🦊 Ich liebe fachren in alter straßebahn, das ist schöne line... große gotte für Nikolaustag und wocheende. 🙋🏻♀️🎄
Quick correction on what you say about the rolling stock on line 15 (around 6:20) The Sänfte are, indeed, 3 cars vehicles and are 28 meters long (technical name Be 4/8) and are the "tram 2000" version with a low entrance in the middle for disabled people (we see one on line 7 at 6:22) But the ones operating on line 15 (and the one you we are "seated" in) are the Be 4/6, two cars trams, with a length of just above 21 meters (the original design of the Tram 2000) (crossing one at 11:05) (And I don't know where you got that "23 at their peak" cause each version has had more) Apart from that, your videos are incredible and your comments are usually of very high quality 😊👌
Thank you so much for your comment! I have indeed noticed the error too thanks to it and you'll be pleased to hear that it's been altered :) I found the number 23 on an old fact sheet of the VBZ, I agree, I feel like there must of been more, but it didn't say when it was published, nor what year they were referring to. Thank you for your kind words still, I try my best :)
8:42 abi yemin ediyorum her masada varız ve her yerden çıkıyoruz. Şurada kahvaltı yaparken rahatlatıcı bir şey izleyeyim dedim, yine geldi. Utanmasa vergi alacak.
Hello Hugo and thank you so much for a wonderful tram ride! If I was a younger man I would give you 10 - 30 years of service as an Operator! I will be 72 at the end of January and just retired from the Toronto Transit after 28 years driving Bus, Trolley Bus, Streetcar and Subway!! For me? Zurich Switzerland is Life! I envy you and your colleagues! Enjoy and have FUN! ~ Heinz from Montreal ❤
Wow!! Amazing Heinz!! So cool to have a real legend from Montreal watching! Unfortunately I don't drive any trams, I'm just a big enthusiast who wishes he could drive them!😊
@hugobazin8052 Thank You for the compliment Bruno! But I'm just an ordinary guy living my life! Why not apply and learn the job? Like you said in this video they are looking for a LOT of Operators in Zurich! If you're able...DO IT!! Learn It and enjoy it! With my hopes and wishes for you if you do! If not? Enjoy your Life! It's a Gift to you and for you! Have a Great Weekend Bruno 🖖
4:30 Das mit den Displays für die nächsten Fahrten ist an dieser Haltestelle besser gelöst, als in Berlin, wo sich diese außerhalb das überdachten Bereichs befinden und von der Dachkonstruktion so verdeckt werden, dass man diese aus grösserer Entfernung nicht mehr sehen kann.
This would confuse the hell out of me. I drive Trams in the UK and have a forward and back drive controller called a DBC (drive brake control). To have a wheel in front of me, id be trying to steer it. Also there is no way they would let us drive on street tracks until they were fully concreted in.
@@FU-wd9sl Klar gibt es die, aber Bahner sind Gewohnheitstiere. Aus dem gleichen Grund haben die Trams ja auch noch ein Handrad statt eines normalen Steuerknüppels.
Tachograph - It records both the time and the speed. If an accident occurs, this round card, which is attached to the analogue speedometer and uses a metal pin to mark a curve during normal driving, is removed and analyzed. It also shows how long the tram driver was at work that day or shift. These round cards used to be installed in trucks, trams and buses and had to be handed in at the end of each shift. The new driver did this immediately by inserting a new blank card. The ticking sound is due to the fact that there is a timer inside the housing that can work exactly synchronously with the card. The card can only be inserted in a certain direction so that it continues recording exactly where the last driver finished. Our old trains also had such recording devices. Today's new vehicles (trams, buses and trains) are now electronically equipped and even have digital cameras that record a lot of information while driving or stopping. But they are gradually overwritten again if no incident/accident has occurred.
@@1974solar Genau so ist das. Aber die Fahrtenschreiber in LKW und Bussen, Hersteller Kienzle, waren schon vor 40 Jahren so leise, daß man sie nicht gehört hat. Diesen lauten Schrott hätte man längst austauschen können und müssen.
I have been in constant amazement of these city trams and the "cab rides in this beautiful country and I do appreciate these videos, but I have a bit of an odd question and it concerns the first bit of music that came on in the beginning, I truly love this kind of music, and was wondering who the artist is and name of the song? Thank You!
Hello Hugo. I enjoyed this video, which took me over tracks with which I am very familiar. But again I had problems reading the captions on the journey towards the city centre. And remember I am familiar with Zurich's transport system, and English is my 'first' language. The problem was particularly acute when you were discussing the Bucheggplatz. You did not give me enough time to absorb all the information.
8:02 Haben diese Orte auch eine kleinere Spurweite? Ist halt anders, als beispielsweise Budapest, welches ehemalige Hannoveraner Trams bekam oder das polnische Stettin, wo dann die modernisierten Berliner Trams aus tschechoslowakischer Produktion hinkamen.
@@hugobazin8052 Ich denke, die Fahrer sollten sich zusammentun, daß der nervige Unsinn raus kommt. Wenn ein paar Fahrer mit Kündigung drohen, liegen die Dinger am nächsten Tag im Container.
@@FU-wd9sl - Glaub ich weniger. Zumal zu dieser Zeit um 1970 es vom Staat/Bund so vorgegeben wurde. Heute stimme ich dir sicher zu, aber die meisten Schweizer haben sich, sogar als Passagier, an das Klick-Geräusch gewöhnt. Denn die hörte man überall im öffentlichen Personenverkehr - sogar in den Zügen der SBB. Die heutigen Züge wurden durch mehrere Instandsetzungsmassnahmen aber mit besseren Geschwindigkeitsmesser ausgerüstet, wo dann das "Klickgeräusch" entfernt wurde und sogar der Geschwindigkeitsanzeiger zentralisiert wurde - also mittig in der Konsole eingebaut. Früher war die ja Links, wie im Tram2000 zu sehen ist. Eigentlich hat sowas auch was Gutes, wenn es einem nervt : Man wird nicht müde. Ist also ein Teil, dass den Bediener oder Führer des Fahrzeugs konstant wach hält und auch die Aufmerksamkeit kaum abnimmt. Somit was Pro, aber auch Contra.
Ja, auch heute noch werden Karten eingesetzt, aber die werden dauerhaft immer über-/durchgeschrieben, da die Technik soweit fortgeschritten ist, dass die elektronische Fahrtenschreiber oftmals oben angebracht sind. Bei der VBZ weiss ich jetzt nicht genau, wo die sich befinden, könnte auch hinter dem Fahrer sein, wo es einige Ablagen gibt oder andere Systeme, die man in Betrieb nehmen muss (bsp. Pantograph heben/Den Motoren/Systeme Strom hinzuführen). Da die alten Hasler Fahrtenschreiber sehr filigran innendrinnen sind, könnte ohne eine dieser Karten die Mechanik in Mitleidenschaft gezogen werden. Um das zu verhindern, wie erwähnt, werden immer noch Karten eingesetzt. Nach einer gewissen Betriebsstunden werden die schon auch mal ausgetauscht.
I noticed that at some places such as the junction to the west of Belleview, the curves to the left and right did not have flangeways across the main route. Is this because these routes are no longer used ?
The loop crossing the track used by Hugo’s tram right in front of the Bellevue stopping point is only used for special services such as the Fondue- and Fairytale-Trams and as a turning loop if trams exceptionally end at Bellevue. This occurs when parts of the line are suspended during protest marches or sports events.
The control handle looks like an aftermarket car part. for some reason I kind of like the idea of a classic tram having a MoMo wheel. This gotta confuse those small kids we are trying to convince that trams and trains don't need a steering wheel.
its a type of power controller to move the tram, its quite weird to the average viewer but essentially when the wheel is vertical its in neutral, when you move the wheel to the right you apply power, the more you turn the more power applied, and vice versa for moving wheel to the left.
It's way better, than the crank, what was standard in the first half of the 20th century for acceleration and braking, because the crank can be used with the _left_ hand only, the wheel is easier to use with both hands.
I must ask how this driver manages hismelf between driving car and driving tram. I mean worst cast possibility is making a vive versa situation. Like driving car and for acceleration you accidentally steer the steering wheel.
Weil man ja die Einsteige-Bucht verlässt - wie ein Bus, das von der Haltestelle wieder in den Strassenverkehr eingliedern will. Zudem ein Zeichen für andere Verkehrsteilnehmer, dass das Tram jetzt gleich losfährt.
@@1974solar In so einem Fall würde ein Blinker nach links Sinn machen - wie ich sehr oft in anderen Städten sehe. Aber die Straßenbahn im Video blinkt gar nicht wenn sie in der Haltestelle steht und dann rechts wenn sie die Haltestelle verlässt. Das verstehe ich nicht.
@@erikziak1249 - Es sieht zwar so aus, als würde der Tramführer nach Rechts schalten, was theoretisch stimmt - jedoch die Stellung ist der untere Teil massgebend - deshalb blinkt er nach Links, nicht nach Rechts.
Für Betrachter aus Deutschland sehr ungewohnt sind die zahllosen Zebrastreifen („Fussgängerstreifen“) über die Tramgleise. Das ist in Deutschland streng verboten.
Es gibt auch Zonen, da hätten die Fussgänger den Vortritt [theoretisch] (sogar seit längerem auf den Fussgängerstreifen) - siehe zwischen Rathaus und Bellevue - da es eine 30er-Zone ist. Aber die Schweizer sind daran gewohnt, dem Tram den Vortritt zu gewähren, da ein Notstopp riskant für die Passagiere sein könnte. Und alte Gewohnheiten lassen sich kaum ändern. Man könnte sagen, wir wurden damals so gedrillt und ist auch heute noch von den Eltern so. Tram immer den Vortritt gewähren - ausgenommen sind einzelne Stellen, wo das Tram sich wie andere Verkehrsteilnehmer verhalten müssen - das sind aber vereinzelte Stellen, die wohl alsbald überarbeitet oder gar signalisiert werden, wann das Tram vorberechtigt ist, die Vorfahrt zu nehmen.
Doch, siehst du in den (bsp. bei Zeit-Index 5:40) gelben Jacken. Einige sind Mitarbeiter von der VBZ, andere Security-Firmen, andere wiederum von der Bauf-Firma. Kommt immer darauf an, für was sich die VBZ entscheidet.
@@1974solar Danke für die Antwort. Hat mich nur etwas gewundert, da bei uns die SiPos Warnflagge und Signalhorn haben müssen. (Mit entsprechender Ausbildung)
@@uPTG666 - Das haben bei uns nur die SBB auf den Gleisen. Oft werden bei länger andauernde Arbeiten an den Gleisen Drehwarnlichter und Akkustik-Lautsprecher aufgestellt - welche dauerhaft ein Warnsignal abgeben, bis der Zug vorbei gefahren ist - dazu gesellt sich noch ein SiPos, welcher auch nochmal ein akkustisches Zeichen gibt. Wenn er das macht, müssen alle den Bereich verlassen und in der Schutzzone sein. Verlässt nur einer nicht, wird über Funk der Zug angehalten, bis die Gefahr vorüber ist.
I was in Zurich a few years ago with my family (we stayed near Haldenegg stop). We literally fell in love with this city and with its public transport. With this video you brought us back to those fantastic places, and i want to thank you very much for this. We hope to come back one day. Greetings from Italy! 😄
@@burnerheinz smaller gauge has some advantages, you can do sharper turns, it fits into narrower streets. The bad thing is, standard gauge is _standard_ gauge and offers more choices for tram trains.
![🇨🇭 Cab Ride S-Bahn Zürich (S17) Driver's POV | Wohlen AG - Dietikon [4K]](http://i.ytimg.com/vi/RfUkkBDvulg/mqdefault.jpg)
![🇨🇭 Cab Ride S-Bahn Zürich (S17) Driver's POV | Wohlen AG - Dietikon [4K]](/img/tr.png)
![Police on the platform | 🇨🇭 Cab Ride Zürich Tram Line 10 Driver's POV | Flughafen Fracht - HB [4K]](http://i.ytimg.com/vi/hjeMlbarfRA/mqdefault.jpg)
That tapping would get on my last nerve by the end of the run.
I love how the throttle is controlled by a wood-grain wheel that looks like it was pulled straight from a 70s Italian sports car!
Oddly specific
That Bloody * Clicking * noise would send me Nuts.
It is indeed very loud, luckily drivers are allowed to drown out the sound by having the radio or music playing whilst driving!
Not sure what it is but my theory is it's there to annoy the driver into staying awake and alert
@@daemon_umbra It's a version of the Hasler & Bern Revolution Counter Speedometer Speed Indicator. (ie, an OLD school Speedometer)
Zürich is essentially a huge construction site most of the time
As are most cities... luckily they're still beautiful!
Sounds like Pittsburgh
@@hugobazin8052 why do the trams have steering wheel if they run on fixed track?
@@1.percent_everyday Why not? In some cities they have hand cranks or handles or hand levers instead, either on the left or right-side of the dashboard, but the “steering wheels” have the advantage of being operable with both hands, which is quite convenient. In Germany many old electric or diesel locomotives have such “steering wheels”, too.
@@norbertriegler2415 You didnt answer my question though. Which is why are steering wheels used?
12:45 the beauty of public transport
Thanks for the ride from Australia 🇦🇺
I am amazed by how calm you are. Apart from the busy busy traffic, there are people on bicycles seemingly zooming out of nowhere and pedestrians, many with phones glued to the sides of their heads, walking out onto the road directly in front of the tram. I especially noticed the three girls waiting for a tram I think around 18.00. One girl hoiks another back onto the pavement from an oncoming tram. Very funny but also not really.
I'm not the driver, but indeed drivers are very calm when driving around such a chaotic and busy city! One of them has told me, that basically it just becomes habit, like driving a car... your mind and vision gets used to anticipating and predicting things and knowing when it's most likely safer to slow down or if you can keep driving! It's an incredible skill, but something that drivers really master and perfect in a city like Zurich!
He's paid hourly.
@@hugobazin8052 youre not the driver?
Thank you for answering the question about the steering wheel. It's use is very interesting and not at all what I expected it to be.
You're very welcome! It's a relatively simple system to use, but I think it does a great job for what it's designed to do :)
@@hugobazin8052 Had opportunity to use a simulator with crank, it's very hard to use. So the idea with the wheel was a great idea.
絵画のような綺麗で素晴らしい街並みですね😃😃
21:46 in Berlin hatten wir noch bis in die 90er Jahre hinein Straßenbahnen mit genauso einem "Lenkrad", aber auch welche, die noch eine Kurbel hatten. Ich war im Straßenbahnmuseum Hannover in einem Fahrsimulator und merkte richtig, wie anstrengend es war, mit der linken Hand die Kurbel zu betätigen, da ist dann dieses Rad, was man auch von einigen Lokomotiven kennt, eine wesentliche Erleichterung. Fun Fact, in der DDR verbaute man in den Straßenbahnen das Lenkrad des Wartburg PKWs.
Meine herzlich willkommen auf Stettin, Polen... 🐾🦊 Ich liebe fachren in alter straßebahn, das ist schöne line... große gotte für Nikolaustag und wocheende. 🙋🏻♀️🎄
Danke viel mals! Es freut mich sehr, Zuschauer aus wunderschönen Polen zu haben!!
That steering wheel looks like the one use in racing cars
Quick correction on what you say about the rolling stock on line 15 (around 6:20)
The Sänfte are, indeed, 3 cars vehicles and are 28 meters long (technical name Be 4/8) and are the "tram 2000" version with a low entrance in the middle for disabled people (we see one on line 7 at 6:22)
But the ones operating on line 15 (and the one you we are "seated" in) are the Be 4/6, two cars trams, with a length of just above 21 meters (the original design of the Tram 2000) (crossing one at 11:05)
(And I don't know where you got that "23 at their peak" cause each version has had more)
Apart from that, your videos are incredible and your comments are usually of very high quality 😊👌
Thank you so much for your comment! I have indeed noticed the error too thanks to it and you'll be pleased to hear that it's been altered :)
I found the number 23 on an old fact sheet of the VBZ, I agree, I feel like there must of been more, but it didn't say when it was published, nor what year they were referring to.
Thank you for your kind words still, I try my best :)
8:42 abi yemin ediyorum her masada varız ve her yerden çıkıyoruz. Şurada kahvaltı yaparken rahatlatıcı bir şey izleyeyim dedim, yine geldi. Utanmasa vergi alacak.
😅Thanks for the beautyful ride,it was toppie.🤣greetz:🍐Peer from the Netherlands.😂👍👍👍👍❤
Hahahhaa! I love that expression! Thank you Peer! Many greetings to you in NL back!😁😁
Hello Hugo and thank you so much for a wonderful tram ride!
If I was a younger man I would give you 10 - 30 years of service as an Operator! I will be 72 at the end of January and just retired from the Toronto Transit after 28 years driving Bus, Trolley Bus, Streetcar and Subway!!
For me? Zurich Switzerland is Life! I envy you and your colleagues! Enjoy and have FUN! ~ Heinz from Montreal ❤
Wow!! Amazing Heinz!! So cool to have a real legend from Montreal watching! Unfortunately I don't drive any trams, I'm just a big enthusiast who wishes he could drive them!😊
@hugobazin8052 Thank You for the compliment Bruno! But I'm just an ordinary guy living my life! Why not apply and learn the job? Like you said in this video they are looking for a LOT of Operators in Zurich! If you're able...DO IT!! Learn It and enjoy it! With my hopes and wishes for you if you do! If not? Enjoy your Life! It's a Gift to you and for you! Have a Great Weekend Bruno 🖖
Schöne Tram noch mit guten Schweizer Hasler Tachometer ...wurde auch in polnischen aZügen eingebaut 😍
Ist ikonisch auf den Tram2000er!^^
Very cool control wheel. It's like a Moto-Lita car steering wheel from the 1970s.
I know what you mean, it's kinda cool and very characteristic of Zurich!
4:30 Das mit den Displays für die nächsten Fahrten ist an dieser Haltestelle besser gelöst, als in Berlin, wo sich diese außerhalb das überdachten Bereichs befinden und von der Dachkonstruktion so verdeckt werden, dass man diese aus grösserer Entfernung nicht mehr sehen kann.
It’s crazy to me that I was at one of the stations shown in this video
This would confuse the hell out of me. I drive Trams in the UK and have a forward and back drive controller called a DBC (drive brake control). To have a wheel in front of me, id be trying to steer it. Also there is no way they would let us drive on street tracks until they were fully concreted in.
I'm not sure honking at the old lady in the middle of the road and scaring the bejeezus out of her really helps. haha
Hahaha! Oh well that's just standard, a little bit of swissness to sweeten the viewing experience!😂😂
정겹고 좋네요. 한국의 위례선이 개통한다면 이런 모습이겠네요.
Thank you for the ride. When you turn the wheel does it change the angle of the pantograph?
No, it’s a combined accelerator (right of middle position) and braking (left of middle position) regulator.
Thank you for answering that spot on!!
😂😂
@@thomasphilippheierli4079 Thank you for the reply and information.
What is that ticking noise? It must drive you nuts! It sure did for me.
It's the Hasler tachograph (a mechanical "black box")
@@thomasgabler3476 Gibt es keine modernen Alternativen, für diese Kuckucksuhr aus der Steinzeit ?
@@FU-wd9sl Klar gibt es die, aber Bahner sind Gewohnheitstiere. Aus dem gleichen Grund haben die Trams ja auch noch ein Handrad statt eines normalen Steuerknüppels.
Tachograph - It records both the time and the speed. If an accident occurs, this round card, which is attached to the analogue speedometer and uses a metal pin to mark a curve during normal driving, is removed and analyzed. It also shows how long the tram driver was at work that day or shift. These round cards used to be installed in trucks, trams and buses and had to be handed in at the end of each shift. The new driver did this immediately by inserting a new blank card. The ticking sound is due to the fact that there is a timer inside the housing that can work exactly synchronously with the card. The card can only be inserted in a certain direction so that it continues recording exactly where the last driver finished. Our old trains also had such recording devices. Today's new vehicles (trams, buses and trains) are now electronically equipped and even have digital cameras that record a lot of information while driving or stopping. But they are gradually overwritten again if no incident/accident has occurred.
@@1974solar Genau so ist das. Aber die Fahrtenschreiber in LKW und Bussen, Hersteller Kienzle, waren schon vor 40 Jahren so leise, daß man sie nicht gehört hat. Diesen lauten Schrott hätte man längst austauschen können und müssen.
I have been in constant amazement of these city trams and the "cab rides in this beautiful country and I do appreciate these videos, but I have a bit of an odd question and it concerns the first bit of music that came on in the beginning, I truly love this kind of music, and was wondering who the artist is and name of the song? Thank You!
Hello Hugo. I enjoyed this video, which took me over tracks with which I am very familiar. But again I had problems reading the captions on the journey towards the city centre. And remember I am familiar with Zurich's transport system, and English is my 'first' language. The problem was particularly acute when you were discussing the Bucheggplatz. You did not give me enough time to absorb all the information.
Press pause
Why do you have a steering wheel?
well he does have to be able to nudge the wheels ever so slightly left or right just to keep the train on the tracks
The “Tick- a- tick -a -tick” sound you hear is the Tachograph…😉
The ticking started to drive me crazy, had to turn off the sound. I couldn't imagine having to work like that all day.
That‘s „music“ for us tramway/train lovers. Also the Swiss train locomotives up to the 60is were equiped with it.
I couldn't watch the whole video. That * TIC * was too anoying. How the driver puts up with it. He must be Deaf
Is that a Hasler tachometer operating?
Yes, indeed it is!
When i was kin switzerland. I took a tram from or to rathaus
Nice ride. I am just wondering what the switch he keeps changing on his left above the door switches.
8:02 Haben diese Orte auch eine kleinere Spurweite?
Ist halt anders, als beispielsweise Budapest, welches ehemalige Hannoveraner Trams bekam oder das polnische Stettin, wo dann die modernisierten Berliner Trams aus tschechoslowakischer Produktion hinkamen.
Nice view
I have to cut the video, the clicking noise is driving me crazy...
I've got that a lot as feedback, it's just something you have to get used, although others love it to bits!😊
@@hugobazin8052 Ich denke, die Fahrer sollten sich zusammentun, daß der nervige Unsinn raus kommt. Wenn ein paar Fahrer mit Kündigung drohen, liegen die Dinger am nächsten Tag im Container.
@@FU-wd9sl - Glaub ich weniger. Zumal zu dieser Zeit um 1970 es vom Staat/Bund so vorgegeben wurde. Heute stimme ich dir sicher zu, aber die meisten Schweizer haben sich, sogar als Passagier, an das Klick-Geräusch gewöhnt. Denn die hörte man überall im öffentlichen Personenverkehr - sogar in den Zügen der SBB. Die heutigen Züge wurden durch mehrere Instandsetzungsmassnahmen aber mit besseren Geschwindigkeitsmesser ausgerüstet, wo dann das "Klickgeräusch" entfernt wurde und sogar der Geschwindigkeitsanzeiger zentralisiert wurde - also mittig in der Konsole eingebaut. Früher war die ja Links, wie im Tram2000 zu sehen ist.
Eigentlich hat sowas auch was Gutes, wenn es einem nervt : Man wird nicht müde. Ist also ein Teil, dass den Bediener oder Führer des Fahrzeugs konstant wach hält und auch die Aufmerksamkeit kaum abnimmt. Somit was Pro, aber auch Contra.
Wird da wirklich im Jahr 2024 ein mechanisch angetriebener Fahrtenschreiber (ich hab was von Tachograph gelesen) in den Triebwägen eingesetzt?
Ja, auch heute noch werden Karten eingesetzt, aber die werden dauerhaft immer über-/durchgeschrieben, da die Technik soweit fortgeschritten ist, dass die elektronische Fahrtenschreiber oftmals oben angebracht sind. Bei der VBZ weiss ich jetzt nicht genau, wo die sich befinden, könnte auch hinter dem Fahrer sein, wo es einige Ablagen gibt oder andere Systeme, die man in Betrieb nehmen muss (bsp. Pantograph heben/Den Motoren/Systeme Strom hinzuführen).
Da die alten Hasler Fahrtenschreiber sehr filigran innendrinnen sind, könnte ohne eine dieser Karten die Mechanik in Mitleidenschaft gezogen werden. Um das zu verhindern, wie erwähnt, werden immer noch Karten eingesetzt. Nach einer gewissen Betriebsstunden werden die schon auch mal ausgetauscht.
I noticed that at some places such as the junction to the west of Belleview, the curves to the left and right did not have flangeways across the main route. Is this because these routes are no longer used ?
The loop crossing the track used by Hugo’s tram right in front of the Bellevue stopping point is only used for special services such as the Fondue- and Fairytale-Trams and as a turning loop if trams exceptionally end at Bellevue. This occurs when parts of the line are suspended during protest marches or sports events.
Thank you thomas for the super detailed and spot on answer!! That's exactly it!
zo cool
The control handle looks like an aftermarket car part. for some reason I kind of like the idea of a classic tram having a MoMo wheel. This gotta confuse those small kids we are trying to convince that trams and trains don't need a steering wheel.
Sorry, but I have to ask...What function does a steering wheel do while it's on tracks...
its a type of power controller to move the tram, its quite weird to the average viewer but essentially when the wheel is vertical its in neutral, when you move the wheel to the right you apply power, the more you turn the more power applied, and vice versa for moving wheel to the left.
Thank you
in case the train goes off the tracks he'll have a way to still control it
6:44 Wurde es von vorneherein mit einem barrierefreien Mittelteil gebaut oder nachgerüstet?
I just think of the ticking sound as a bad diesel engine to make me less annoyed
😎😎
Are these rides free , or how do they pay !.
What is the steering wheel for
Right - build up power/speed
Left - brake and all the way to the right emergency stop
What's the benifet of the steering wheel
It's way better, than the crank, what was standard in the first half of the 20th century for acceleration and braking, because the crank can be used with the _left_ hand only, the wheel is easier to use with both hands.
Steering wheel? Why? I can hear "clicking" wheel is turned.
its the accelerator
I see now.... thank you.
A "steering wheel accelerator"!? _That's crazy!_
@ quite common in swiss public transport vehicles
@@monkeyteeth6559 it's common in older trams and electric trains mostly in central Europe
I must ask how this driver manages hismelf between driving car and driving tram. I mean worst cast possibility is making a vive versa situation. Like driving car and for acceleration you accidentally steer the steering wheel.
That's actually a really unique question, I have no clue actually!😂😂 I must ask one of them one day!😂
@hugobazin8052 haha but do ask if they face this problem while driving car such a thing accidentally happened. :D. Or else I will to zurich :P
How does that tapping not drive you insane?
Why a steering wheel???
👌
Wieso Blinker rechts beim verlassen der Haltestelle?
Weil man ja die Einsteige-Bucht verlässt - wie ein Bus, das von der Haltestelle wieder in den Strassenverkehr eingliedern will. Zudem ein Zeichen für andere Verkehrsteilnehmer, dass das Tram jetzt gleich losfährt.
@@1974solar In so einem Fall würde ein Blinker nach links Sinn machen - wie ich sehr oft in anderen Städten sehe. Aber die Straßenbahn im Video blinkt gar nicht wenn sie in der Haltestelle steht und dann rechts wenn sie die Haltestelle verlässt. Das verstehe ich nicht.
@@erikziak1249 - Es sieht zwar so aus, als würde der Tramführer nach Rechts schalten, was theoretisch stimmt - jedoch die Stellung ist der untere Teil massgebend - deshalb blinkt er nach Links, nicht nach Rechts.
Sorry but what busines does a tram have with a steering wheel
Für Betrachter aus Deutschland sehr ungewohnt sind die zahllosen Zebrastreifen („Fussgängerstreifen“) über die Tramgleise. Das ist in Deutschland streng verboten.
Es gibt auch Zonen, da hätten die Fussgänger den Vortritt [theoretisch] (sogar seit längerem auf den Fussgängerstreifen) - siehe zwischen Rathaus und Bellevue - da es eine 30er-Zone ist. Aber die Schweizer sind daran gewohnt, dem Tram den Vortritt zu gewähren, da ein Notstopp riskant für die Passagiere sein könnte. Und alte Gewohnheiten lassen sich kaum ändern. Man könnte sagen, wir wurden damals so gedrillt und ist auch heute noch von den Eltern so. Tram immer den Vortritt gewähren - ausgenommen sind einzelne Stellen, wo das Tram sich wie andere Verkehrsteilnehmer verhalten müssen - das sind aber vereinzelte Stellen, die wohl alsbald überarbeitet oder gar signalisiert werden, wann das Tram vorberechtigt ist, die Vorfahrt zu nehmen.
Müssen bei euch Baustellen im Gleis nicht durch SiPos abgesichert werden?
Doch, siehst du in den (bsp. bei Zeit-Index 5:40) gelben Jacken. Einige sind Mitarbeiter von der VBZ, andere Security-Firmen, andere wiederum von der Bauf-Firma. Kommt immer darauf an, für was sich die VBZ entscheidet.
@@1974solar Danke für die Antwort. Hat mich nur etwas gewundert, da bei uns die SiPos Warnflagge und Signalhorn haben müssen. (Mit entsprechender Ausbildung)
@@uPTG666 - Das haben bei uns nur die SBB auf den Gleisen. Oft werden bei länger andauernde Arbeiten an den Gleisen Drehwarnlichter und Akkustik-Lautsprecher aufgestellt - welche dauerhaft ein Warnsignal abgeben, bis der Zug vorbei gefahren ist - dazu gesellt sich noch ein SiPos, welcher auch nochmal ein akkustisches Zeichen gibt. Wenn er das macht, müssen alle den Bereich verlassen und in der Schutzzone sein. Verlässt nur einer nicht, wird über Funk der Zug angehalten, bis die Gefahr vorüber ist.
I was in Zurich a few years ago with my family (we stayed near Haldenegg stop). We literally fell in love with this city and with its public transport. With this video you brought us back to those fantastic places, and i want to thank you very much for this. We hope to come back one day. Greetings from Italy! 😄
I would have quit in 15 minutes because of this knocking
In Zürich dürfen die Tramfahrer am Rad drehen.
Boah dieses klappern nervt :D
Could not watch due to that constant clicking.😒
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MAŞALLAH Elhamdülillah Turkish ❤❤❤❤🇹🇷🇹🇷🇹🇷🇹🇷🚎🚎🚎🚎🚎
😅How manny mm is this track?🚉🚊😅
I think it's standard gauge.
@@burnerheinz No, looks way smaller.
@@verkehrsteilnehmer-berlin yup it's meter gauge
@@burnerheinz smaller gauge has some advantages, you can do sharper turns, it fits into narrower streets.
The bad thing is, standard gauge is _standard_ gauge and offers more choices for tram trains.