СаСа, заряжаеся ступенчато. Сначала ток 1/10 от емкости, при достижении напряжения до 14,4 в, ток уменьшаем наполовину при достижении 14,4 в, снова уменьшаем вдвое и так до напряжения 15,9-16,1 даем покипеть 0,5-1 час на малом токе, это необходимо для перемешивания электролита и выравнивания плотности. После этого, заряд прекращаем. Ток на конечной фазе заряда при напряжении 15,9-16,1 в может быть всего 0,3-0,1 А и это нормально, кипение будет очень умеренным и не приведет к разрыхлению и выпаданию активной массы из положительных пластин. По такой технологии заряда, работают многие интеллектуальные зарчдные устройства, на них есть просто три режима в зависимости от типа аккумулятора (сурьмяной, сомбинорованный, это когда в одной из пластин добавлен Са и СаСа, когда добавка кальция есть в положительных и отрицательных пластинах). Прислушайтесь к правильному подходу и аккумулятор вас никогда не подведет. Хотя-бы пару раз в год, нужно по такой технологии, заряжать АКБ, стоящий на авто. СаСа, написано на корпусе АКБ, это можно увидеть при внимательном осмотре батареи.
@@dmitri1283 Осматриваем свой аккумулятор для авто, если есть надпись "СаСа" то это кальциевый аккумулятор, если ее нет, то это обычный (сурьмяной) аккумулятор. Если обычный, то заряжем как всегда током 1/10 от емкости. Например написано 60 А/ч, это значит, что 1/10, это 6 А таким током и заряжаем до появления активного кипения (будет видно бульканье электролита при открытых пробках) если АКБ закрытый, то постараюсь написать дополнительно как правиьно заряжать. Даем "покипеть" час и выключаем зарялку. Если АКБ "СаСа" то заряжаем его немного иначе. Берем обычную зарядку для автомобильного аккумулятора, цифровой маленький вольтметр (можно купить на радиорынке), подсоединяем его к клеммам аккумулятора на вольтметре, появиться напряжение в пределах 12,0-12,5 вольт (напряжение зависит от степени разряда АКБ). Определяем зарядный ток, который равен 1/10 от емкости АКБ (как в первом варианте). Подсоединяем клеммы зарядного устройства согласно полярности (+ АКБ к + зарядки, - АКБ к - зарядки). Устанавливаем ток, например 6 А (определили заранее) и начинаем заряд, смотрим за показаниями вольтметра, когда напряженип на АКБ повысится до 14,4 в, уменьшаем зарядный ток наполовину (3 А). Снова наблюдаем за показанием вольтметра, когда напряжение повысится до 14,4 в, снова уменьшаем ток наполовину (1,5 А). Так делаем несколько раз, пока ток не уменьшится до 0,2-0,3 А, дальше даем напряжению на аккумуляторе повысится до 15,9-16,1 в, при таком токе (0,2-0,3 А) появится слабое бульканье (кипение) в аккумуляторе, даем покипеть в течении 30-40 минут, после этого отключаем зарядное устройство, напряжение на АКБ, будет в пределах 16,1 в. При таком подходе, считается, что аккумулятор полностью зарядился и одновременно с зарядом, прошла десульфатация пластин, говорящая о восстановлении емкости АКБ. Надеюсь, все понятно?
Производители зарядок уже устали переписывать программы заряда АКБ) каждые три года что-то новое придумывают) Но если от теории уйти к практике, что бы ваша батарея не кипела при 16в, надо заряжать импульсами с малым током, что влечёт за собой заряд по времени до 48 часов. Чтот крайне не устроит большинство автолюбителей.
Добрый день,хотел бы узнать. Автономки в гараже ставят и запитывают от акб и акб ставят на зарядку,можно так пользоваться вообще?нужна ли специальная зарядка или просто с авто режимом нужна?
Вот так и я сделал, купил новый и через полтора года он начал плохо маслать, полез в интернет и понял что я баран, мог дать жизнь своему старому выносливому а купил дрянь весом 13,5 кг 😢
Ага, а если аккумулятор установлен на авто, то там под капотом сидит специально обученный человек и управляет этими процессами прямо в движении!!! Самое главное сообщить ему какой установлен аккумулятор и когда переключать на следующий этап зарядки!!!
Все вроде ... Но если ток выбрать 6.5 или 3 А, ты напряжение не сможешь менять. Поменяется ток заряда. Это же связанные, зависимые друг от друга величины.... А так как бы было хорошо...Например: Сначала заряжаю током 6А и напряжение 14.4 В. За тем ток снижаю до 3А, а напряжение поднимаю до 15.2В;)))
Один раз я зарядил обычный 60 А/ч аккумулятор током около 8А (на моей зарядке школа на переключателе тока заряда от 0 до 10, ничего не написано в каких измерениях, но я думаю это амперы скорее всего, короче переключатель стоял напротив 8) примерно сутки и этот аккумулятор пришел в негодность перестало вообще крутить (до этого работало нормально, просто долго стояла машина и решил подзарядить). После этого я теперь не превышаю ток заряда 8-9 процентов от тока аккумулятора и вроде нормально работает после такой зарядки. Т.е. я сделал вывод большой ток не допустим для заряда.
Ну 8 ампер в акб 60а/ч 20 часов даже если взять, это попытка влить 160 ампер. Скорее всего выкипел электролит, что повлекло необратимые изменения в акб. Решает время зарядки В т.ч. да, малые токи всегда лучше, чем большие. Но если надо полный заряд, то емкость аккумулятора (например 60ач) делим на время (например 20) получаем 3, ток в амперах. Это с 0 до 100. Но есть глубокий разряд. Тогда акб зарядится на 80%. Но, в подавляющем большинстве случаев этого достаточно
Не понятно зачем вручную делать то что давно автоматизировано. Мы ж не в 90-е живем. Купить нормальную зарядку и всё. А для дозарядки использую зарядку с 600ма током. Она сама не отключается, и можно подзаряжать аккум не снимая его с машины.
У меня новый акб 3 года отрабатывает и я сам его выкидывю (если даже он еще живой),и покупаю новый,мне не по приколу снимать,заряжать,обратно ставить.могу позволить каждый год новый ставить😊
Заряд, а чтобы дозарядить, необходимо интенсивное кипение электролита в течении 2-4 часов. Для кальциевых это 16 вольт, да и вообще, для каждого акб напряжение кипения у всех разный. Например, некоторые Ca/Ca, начинают бурно кипеть при 16.5 v.
@@torsmailПри 14.4в зарядится. Интенсивное кипение разрушает активную массу пластин. Кипятят для того, что перемешать электролит. И то, тут спорный вопрос, что хуже, расслоенный электролит или осыпавшаяся активная масса с пластин..
16,2 для всех свинцовых не взирая на тип изготовления, я учился еще 2000-2004 годах и там о "Ca" акб еще ни кто не слыхивал. А требования в книжках еще в 80е написаны были. Так что свинец он и есть свинец. Но при поднятии свыше 15,2в нужно уже вентелируемое помещение и обязательное открытие пробок при 1/10ток и для необслуживаемых 1/20от емкости
@@user-sl7fi6oq5s для AGM все тоже самое так как он тот же свинцово-кислотный за исключением того что после 15В, нужно перейти на ток зарядеи минимальный 1-2А не взирая на емкость дабы исключить газоаыделение, шарики газа просто из "густого" электролита не смогут выйти тем самым просто испортят акб. Но во всем остальном это все тот же акб что и с обычным электролитом.
@@user-sl7fi6oq5s в свинцово-кислотных акб ао все все одно и тоже практически, всякие изменения улучшайзеры типо электролит гель или наполнители типо Ca ни как не изменяют саму суть акб все напряжения и степени заряда одни и теже. Это как с яйцами хоть вари хоть жарь но все раано это все те же яйца колбаса из них не выйдет.
@@Tig0983 так кипят то все по разному, например агм выше 14.4 не советуется так его нельзя обслуживать ( я осблуживал раз 5) необслуживаемые на 15в я ставлю чтобы просто зарядить, когда надо перемешать электролит с водой то 16в, пока нрц и плотность не станет одинаковым не перестаю работать, через меня порядка 150 батарей прошло уже а мне всего 17 лет...
@@user-sl7fi6oq5s кипит акб не конкретно от напряжения, а от силы тока при завышееном напряжении, и еще есть автомобили типо старых фордов и ниссанов у них генераторы штатно 15В выдают и ни где не встречал запрета на эксплоатации AGM акб конкретно по маркам авто. В случаи гелевого электролита просто нужно включить логику и вче будет норм. Если даже обычный акб заряжать до 16в током 1-2А то так 1 шарик газа гдето минут 15-25ждать надо. Если газоотделение чаще то есть уже дефекты в химическом моставе.
Вот скажите мне, мож я чего не понимаю. Десятую часть от ёмкости аккумулятора нужен ток заряда да, а генератор автомобиля об этом знает? Что же он вдувает столько сколько может взять аккумулятор а?
Есть заряд по постоянному напряжению как в машине, а есть по постоянному току как на некоторых зарядных устройствах. В любом случае заряд малыми токами улучшает состояние АКБ. Заряд большими токами увеличивает износ. Электромобиль тоже можно заряжать большим током быстро, но производитель предупреждает, что это уменьшает ресурс батареи. Одна из самых дорогих книг по химии это книга про аккумуляторы)
@@VRSM-1 Это все понятно но для простого обывателя не имеет смысла. Если 95% жизни аккумулятор заряжается от генератора без всяких ограничений по току то оставшиеся 5% от зарядного роли не сыиграют. Другое дело это проверять плотность электролита если аккум обслуживаемый, вот этим делом реально можно продлить срок службы.
@@user-wf4lb8oo2r ограничение по току в авто хоть и нет, но и запредельного тока тоже нет. Первую минуту может на разряженном АКБ и переваливает ток за 10А, но на второй минуте он уже не более 4-6 А. А при уравнивании потенциалов генератора и АКБ ток стремится к нулю. Это значит, что если АКБ заряжен выше 70 процентов, то ток его заряда не превысит 1-3 ампер.
@@Berezkin_Sergey Поставьте в разрыв силового провода генератора амперметр, только по мощнее с измерением тока выше 20 ампер и не надо будет спорить, опыт интересный попробуйте. Я пробовал, сгорела дорожка от щупа до шунта в мультиметре а он до 20 ампер измерить может. Генератор на 90 ампер. Вы правы лишь в одном что большой ток аккумулятор берет первую минуту. Стартер работает не от святого духа, тот тот что он потребил нужно вернуть и 90 процентов вернется почти сразу а оставшиеся 10 постепенно, именно по этому когда пробег маленький после пуска у людей начинаются проблемы с аккумулятором, тех 10 процентов постоянно нет и емкость падает, чем разряженней аккумулятор тем больший ток он может взять, у некоторых до того аккумулятор доведен что после запуска генератор пытается двигатель остановить, какой там ток что натянутый ремень проскальзывает?
Всё просто. Напряжение всегда держите в пределах, но не более 14,4 -14,5 вольт. Если ампераж большой, значит идёт заряд, а если менее 1А, то заряд можно считать оконченным. Это справедливо для живых нормальных автомобильных АКБ.
Откуда придуманы 16,2 вольта ? Что за ересь ? В автомобиле максимум 15 вольт может быть, но никогда не 16. И эти 16 вредны аккумулятору, равная ситуация и с мобильными аккумуляторами, не снимаешь с зарядки вовремя, акб теряет ёмкость. Предел 14,8в и больше не нужно. И не имеет значения какого типа акб, генератор на любых акб выдаёт одинаковые вольты. Ничего не меняется в системе зарядки автомобилем при появлении какого-то другого аккумулятора. Хватит уже ересью 16 вольтовой заниматься.
ну мужик ты загнул, во первых практически на всех новых да и старых зарядных устройствах отсутствует регулировка напряжения, только ток. во вторых новомодные импульсные зарядки, такие как у тебя на столе, заряжают аккум на 80% потом ток автоматически падает и не поддается регулировки, после этого надо гонять аккум ещё пару суток чтобы он набрал оставшиеся 20% и плотность поднялась до заданного уровня в 1,27. Так что не вешай людям лапшу на уши лучше всего тиристорная, трансформаторная зарядка, часа 4-6 на токе 0,1 от ёмкости, а потом на токе в половину меньше ещё часа 4. тогда аккум точно зарядится на все сто, конечно ещё лучше контролировать плотность в процессе зарядки и от этого плясать.
Во первых, на столе я вижу Вымпел 55, который имеет кучу функций, поэтапная зарядка, циклы заряд/разряд, дозарядка. Так что это весьма серьезный аппарат. И да, ещё одно я новомодной как вы говорите зарядкой поднял 10 летний практически AGM аккумулятор с 32% до 40% (ради интереса из-за режима «Ремонт» и брал зарядку).
@@snakeyurga возьми ареометр и проконтролируй заряд кислотного аккума алгоритмом 1. Заряжается до 80% потом ток падает до пол Ампера, только для полного заряда должна вырасти плотность, а ей чтобы вырасти надо при таком токе пару суток. При этом недозаряженный аккум выхватывает сульфатацию. Так что ваше высказывание туфта
@@user-fq1xm5ld6t вы каким боком в AGM аккумуляторе плотность умудрились померить? Это ЗУ выше 16 Вольт может заряжать аккумулятор на сколько я знаю. Давать нагрузку до определенного напряжения и обратно заряжать аккумулятор, так что это ЗУ очень хорошое.
@@sergoriy замер сколько потребителей висит на гене при работе авто даже просто сложив номиналы предохранителей слишком долго рассказывать , в общем читай учебники физику и тд
СаСа, заряжаеся ступенчато. Сначала ток 1/10 от емкости, при достижении напряжения до 14,4 в, ток уменьшаем наполовину при достижении 14,4 в, снова уменьшаем вдвое и так до напряжения 15,9-16,1 даем покипеть 0,5-1 час на малом токе, это необходимо для перемешивания электролита и выравнивания плотности. После этого, заряд прекращаем. Ток на конечной фазе заряда при напряжении 15,9-16,1 в может быть всего 0,3-0,1 А и это нормально, кипение будет очень умеренным и не приведет к разрыхлению и выпаданию активной массы из положительных пластин. По такой технологии заряда, работают многие интеллектуальные зарчдные устройства, на них есть просто три режима в зависимости от типа аккумулятора (сурьмяной, сомбинорованный, это когда в одной из пластин добавлен Са и СаСа, когда добавка кальция есть в положительных и отрицательных пластинах). Прислушайтесь к правильному подходу и аккумулятор вас никогда не подведет. Хотя-бы пару раз в год, нужно по такой технологии, заряжать АКБ, стоящий на авто. СаСа, написано на корпусе АКБ, это можно увидеть при внимательном осмотре батареи.
Красиво ты пишешь, но я не понял ни чего, можно по проще братик, как заряжать то?
@@dmitri1283 Осматриваем свой аккумулятор для авто, если есть надпись "СаСа" то это кальциевый аккумулятор, если ее нет, то это обычный (сурьмяной) аккумулятор. Если обычный, то заряжем как всегда током 1/10 от емкости. Например написано 60 А/ч, это значит, что 1/10, это 6 А таким током и заряжаем до появления активного кипения (будет видно бульканье электролита при открытых пробках) если АКБ закрытый, то постараюсь написать дополнительно как правиьно заряжать. Даем "покипеть" час и выключаем зарялку. Если АКБ "СаСа" то заряжаем его немного иначе. Берем обычную зарядку для автомобильного аккумулятора, цифровой маленький вольтметр (можно купить на радиорынке), подсоединяем его к клеммам аккумулятора на вольтметре, появиться напряжение в пределах 12,0-12,5 вольт (напряжение зависит от степени разряда АКБ). Определяем зарядный ток, который равен 1/10 от емкости АКБ (как в первом варианте). Подсоединяем клеммы зарядного устройства согласно полярности (+ АКБ к + зарядки, - АКБ к - зарядки). Устанавливаем ток, например 6 А (определили заранее) и начинаем заряд, смотрим за показаниями вольтметра, когда напряженип на АКБ повысится до 14,4 в, уменьшаем зарядный ток наполовину (3 А). Снова наблюдаем за показанием вольтметра, когда напряжение повысится до 14,4 в, снова уменьшаем ток наполовину (1,5 А). Так делаем несколько раз, пока ток не уменьшится до 0,2-0,3 А, дальше даем напряжению на аккумуляторе повысится до 15,9-16,1 в, при таком токе (0,2-0,3 А) появится слабое бульканье (кипение) в аккумуляторе, даем покипеть в течении 30-40 минут, после этого отключаем зарядное устройство, напряжение на АКБ, будет в пределах 16,1 в. При таком подходе, считается, что аккумулятор полностью зарядился и одновременно с зарядом, прошла десульфатация пластин, говорящая о восстановлении емкости АКБ.
Надеюсь, все понятно?
Ну в принципе все правильно сказал, видно что подготовился чувак.
Этот чувак лектор😂ua-cam.com/video/PRu4U-WkXsA/v-deo.htmlsi=Qkg5ejOhDYoQS4nx
Производители зарядок уже устали переписывать программы заряда АКБ) каждые три года что-то новое придумывают) Но если от теории уйти к практике, что бы ваша батарея не кипела при 16в, надо заряжать импульсами с малым током, что влечёт за собой заряд по времени до 48 часов. Чтот крайне не устроит большинство автолюбителей.
Основа всего,перемешивание! Взбалтывание не помогает только Кипячение
Ну вообще-то правельней будет выбирать ток 3-7%от емкости
Как AGM АКБ заряжать такой зарядкой(вымпелом)?
Нет пробок, запаяны. Как заряжать его? Он же закипит. Или можно?
Добрый день,хотел бы узнать.
Автономки в гараже ставят и запитывают от акб и акб ставят на зарядку,можно так пользоваться вообще?нужна ли специальная зарядка или просто с авто режимом нужна?
У вас не простой зарядник.
Здравствуйте 🤝 нудна помощь по зарядке
А если зарядник автомат,он сам выбирает какой заряд подать?
Для легковой какие настройки нужны?
Очень интересно но ниче не понятно 😂нет чтоб сказать ставь на 4ку на ночь
Есть же компьютерные зарядные устройства, они сами выбирают режимы. А, ну да, они же из ХХI века, зачем на них бабосы тратить!
Данный аппарат дороже китайца в 5 раз))))
Чет заморочки какие то . С завода стоит 5 лет не разу не снимал и не заряжал, нынче подвел в мороз , купил новый и езжу дальше....
Вот так и я сделал, купил новый и через полтора года он начал плохо маслать, полез в интернет и понял что я баран, мог дать жизнь своему старому выносливому а купил дрянь весом 13,5 кг 😢
@@russianbear161возможно надо было его просто зарядить
@@user-lq5qn8sw5j да уже разобрался и он опять пашет
С завода Акум работал 10 лет,после дтп рассыпался
Гениально!
Можно и 1а заряжать, еще лучше будет качество заряда! Только это очень долго
автоматическим заряжаю, сам подбирает разные режимы
И 16 вольт он у тебя выдаёт?
Ты сначала разберись , какой у тебя аккумулятор, сколько выдаёт зарядник вольт, а потом эту ересь пиши.
И сколько стоят они?
Ага, а если аккумулятор установлен на авто, то там под капотом сидит специально обученный человек и управляет этими процессами прямо в движении!!! Самое главное сообщить ему какой установлен аккумулятор и когда переключать на следующий этап зарядки!!!
Ты че, больной?😮
Все вроде ...
Но если ток выбрать 6.5 или 3 А, ты напряжение не сможешь менять. Поменяется ток заряда.
Это же связанные, зависимые друг от друга величины....
А так как бы было хорошо...Например:
Сначала заряжаю током 6А и напряжение 14.4 В. За тем ток снижаю до 3А, а напряжение поднимаю до 15.2В;)))
В блокстанции так можно, только вольтаж будет подниматься до 14.4, а далее заряжается иным током, который укажете
Один раз я зарядил обычный 60 А/ч аккумулятор током около 8А (на моей зарядке школа на переключателе тока заряда от 0 до 10, ничего не написано в каких измерениях, но я думаю это амперы скорее всего, короче переключатель стоял напротив 8) примерно сутки и этот аккумулятор пришел в негодность перестало вообще крутить (до этого работало нормально, просто долго стояла машина и решил подзарядить). После этого я теперь не превышаю ток заряда 8-9 процентов от тока аккумулятора и вроде нормально работает после такой зарядки. Т.е. я сделал вывод большой ток не допустим для заряда.
Для вас вероятно будет открытием. Сразу после старта мотора ген заряжает акб током до 40 ампер
@@buzzlighter5115 Да для меня это открытие конечно, первый раз такое слышу, наверное это очень короткое время происходит.
Ну 8 ампер в акб 60а/ч 20 часов даже если взять, это попытка влить 160 ампер. Скорее всего выкипел электролит, что повлекло необратимые изменения в акб. Решает время зарядки
В т.ч. да, малые токи всегда лучше, чем большие. Но если надо полный заряд, то емкость аккумулятора (например 60ач) делим на время (например 20) получаем 3, ток в амперах. Это с 0 до 100. Но есть глубокий разряд. Тогда акб зарядится на 80%. Но, в подавляющем большинстве случаев этого достаточно
Чем меньше ток, тем он более щадящий.
Лучше конечно иметь зарядник, который автоматически выставляет силу тока в зависимости от внешних параметров
А гелиевые?
Спасибо за совет
Пожалуйста.
Не понятно зачем вручную делать то что давно автоматизировано. Мы ж не в 90-е живем. Купить нормальную зарядку и всё. А для дозарядки использую зарядку с 600ма током. Она сама не отключается, и можно подзаряжать аккум не снимая его с машины.
Никогда до этого не задумывался о том, что есть еще разновидности свинцовых аккумуляторов
И не надо
Их оч много.
Стань аккумуляторщиком и будешь знать .
Вы сами себя послушайте. Думаете обычный человек что-то поймет? 😂
У мння зарядка замерил 10 v акумулятор 12.2 машина не заводится
Добрый день товарищ, как заряжат шелочивы акб ж-к 60анпер.
Приветствую вас на канале VRSM!
У меня новый акб 3 года отрабатывает и я сам его выкидывю (если даже он еще живой),и покупаю новый,мне не по приколу снимать,заряжать,обратно ставить.могу позволить каждый год новый ставить😊
Расточительство - грех
😊мне бы купил...
О, уже пластинку поменял: ua-cam.com/video/PRu4U-WkXsA/v-deo.htmlsi=Qkg5ejOhDYoQS4nx
У меня для тебя новость,сила тока может превышать1/10 емкости современных акб)
По-моему смотрел видосы говорят не больше 14.4 любой акум
Ноз у акб индивидуальный и 14.4 не поможет зарядить до 100%акб
Заряд, а чтобы дозарядить, необходимо интенсивное кипение электролита в течении 2-4 часов. Для кальциевых это 16 вольт, да и вообще, для каждого акб напряжение кипения у всех разный. Например, некоторые Ca/Ca, начинают бурно кипеть при 16.5 v.
@@torsmailПри 14.4в зарядится. Интенсивное кипение разрушает активную массу пластин. Кипятят для того, что перемешать электролит. И то, тут спорный вопрос, что хуже, расслоенный электролит или осыпавшаяся активная масса с пластин..
16,2 для всех свинцовых не взирая на тип изготовления, я учился еще 2000-2004 годах и там о "Ca" акб еще ни кто не слыхивал. А требования в книжках еще в 80е написаны были. Так что свинец он и есть свинец. Но при поднятии свыше 15,2в нужно уже вентелируемое помещение и обязательное открытие пробок при 1/10ток и для необслуживаемых 1/20от емкости
А если агм?
@@user-sl7fi6oq5s для AGM все тоже самое так как он тот же свинцово-кислотный за исключением того что после 15В, нужно перейти на ток зарядеи минимальный 1-2А не взирая на емкость дабы исключить газоаыделение, шарики газа просто из "густого" электролита не смогут выйти тем самым просто испортят акб. Но во всем остальном это все тот же акб что и с обычным электролитом.
@@user-sl7fi6oq5s в свинцово-кислотных акб ао все все одно и тоже практически, всякие изменения улучшайзеры типо электролит гель или наполнители типо Ca ни как не изменяют саму суть акб все напряжения и степени заряда одни и теже. Это как с яйцами хоть вари хоть жарь но все раано это все те же яйца колбаса из них не выйдет.
@@Tig0983 так кипят то все по разному, например агм выше 14.4 не советуется так его нельзя обслуживать ( я осблуживал раз 5) необслуживаемые на 15в я ставлю чтобы просто зарядить, когда надо перемешать электролит с водой то 16в, пока нрц и плотность не станет одинаковым не перестаю работать, через меня порядка 150 батарей прошло уже а мне всего 17 лет...
@@user-sl7fi6oq5s кипит акб не конкретно от напряжения, а от силы тока при завышееном напряжении, и еще есть автомобили типо старых фордов и ниссанов у них генераторы штатно 15В выдают и ни где не встречал запрета на эксплоатации AGM акб конкретно по маркам авто. В случаи гелевого электролита просто нужно включить логику и вче будет норм. Если даже обычный акб заряжать до 16в током 1-2А то так 1 шарик газа гдето минут 15-25ждать надо. Если газоотделение чаще то есть уже дефекты в химическом моставе.
Вечна будеш чтоли зарижать. Ты скажи главное. Минус плюс ккак соидинить и скока время зарижать яшер
Супер! Наконец-то нашёл годное видео. Кучу видео по 30 минут как зарядить аккумулятор
Вот скажите мне, мож я чего не понимаю. Десятую часть от ёмкости аккумулятора нужен ток заряда да, а генератор автомобиля об этом знает? Что же он вдувает столько сколько может взять аккумулятор а?
Есть заряд по постоянному напряжению как в машине, а есть по постоянному току как на некоторых зарядных устройствах.
В любом случае заряд малыми токами улучшает состояние АКБ. Заряд большими токами увеличивает износ.
Электромобиль тоже можно заряжать большим током быстро, но производитель предупреждает, что это уменьшает ресурс батареи.
Одна из самых дорогих книг по химии это книга про аккумуляторы)
@@VRSM-1 Это все понятно но для простого обывателя не имеет смысла. Если 95% жизни аккумулятор заряжается от генератора без всяких ограничений по току то оставшиеся 5% от зарядного роли не сыиграют. Другое дело это проверять плотность электролита если аккум обслуживаемый, вот этим делом реально можно продлить срок службы.
@Трезвый Взгляд Вы это к чему? Я про ток генератора писал.
@@user-wf4lb8oo2r ограничение по току в авто хоть и нет, но и запредельного тока тоже нет. Первую минуту может на разряженном АКБ и переваливает ток за 10А, но на второй минуте он уже не более 4-6 А. А при уравнивании потенциалов генератора и АКБ ток стремится к нулю. Это значит, что если АКБ заряжен выше 70 процентов, то ток его заряда не превысит 1-3 ампер.
@@Berezkin_Sergey Поставьте в разрыв силового провода генератора амперметр, только по мощнее с измерением тока выше 20 ампер и не надо будет спорить, опыт интересный попробуйте. Я пробовал, сгорела дорожка от щупа до шунта в мультиметре а он до 20 ампер измерить может. Генератор на 90 ампер. Вы правы лишь в одном что большой ток аккумулятор берет первую минуту. Стартер работает не от святого духа, тот тот что он потребил нужно вернуть и 90 процентов вернется почти сразу а оставшиеся 10 постепенно, именно по этому когда пробег маленький после пуска у людей начинаются проблемы с аккумулятором, тех 10 процентов постоянно нет и емкость падает, чем разряженней аккумулятор тем больший ток он может взять, у некоторых до того аккумулятор доведен что после запуска генератор пытается двигатель остановить, какой там ток что натянутый ремень проскальзывает?
Как заряжать без разницы. Главное, чтобы по итогу аккумулятор был заряжен на 100%.
Как без разницы. Чтобы дольше прослужил телефон, даже его нужно заряжать правильно
@@baycalchic :) ага и детям достался.
Без 16,1 вольт кальциевый на 100% не зарядишь
Я не понимаю, если я ставлю 5а на зарядном, то напряжение 17,5 выдаёт. Что бы напряжение было 14,5,ток 1 а
Всё просто. Напряжение всегда держите в пределах, но не более 14,4 -14,5 вольт. Если ампераж большой, значит идёт заряд, а если менее 1А, то заряд можно считать оконченным. Это справедливо для живых нормальных автомобильных АКБ.
@@Berezkin_Sergey акб севшая, и при 5 а выдаёт напряжение более 17в. Зарядное советское, без регулировки напряжения, только токь
@@evil_machine итог- меньше смотри ютуб. Акб целее будет
@@user-tc1gb5ch3r я у гаража смотрю сосед заряжает батарею, подошёл, а у него 20а на зярядке. Он сказал так побыстрее 😁
@@evil_machine проще купить новый акб чем разобраться в этом потоке дезинформации о зарядке акб.
Я как купил зарядку начался геморой.
Купи бережок V1, сам все сделает
Откуда придуманы 16,2 вольта ? Что за ересь ?
В автомобиле максимум 15 вольт может быть, но никогда не 16.
И эти 16 вредны аккумулятору, равная ситуация и с мобильными аккумуляторами, не снимаешь с зарядки вовремя, акб теряет ёмкость.
Предел 14,8в и больше не нужно.
И не имеет значения какого типа акб, генератор на любых акб выдаёт одинаковые вольты.
Ничего не меняется в системе зарядки автомобилем при появлении какого-то другого аккумулятора.
Хватит уже ересью 16 вольтовой заниматься.
Верно. В авто нет напряжения выше 14,7 вольт зимой и выше 14,2 вольт летом. А у многих авто круглый год 14,2
Это не ересть ноз бывает и 16.8 вольт окончания заряда
почитайте про эффект расслоения электролита
Полной зарядки при 14... В не будет) и на авто они заряжены на 80-90%, 16в для перемешивания в основном и для растворения укрепившегося сульфата
В авто акб не заряжается а подзаряжается...
Сурьмянистый аккум. это что такое вообще, какое то старое название. Решил удивить терминологией? Просмотры набираешь?
ну мужик ты загнул, во первых практически на всех новых да и старых зарядных устройствах отсутствует регулировка напряжения, только ток. во вторых новомодные импульсные зарядки, такие как у тебя на столе, заряжают аккум на 80% потом ток автоматически падает и не поддается регулировки, после этого надо гонять аккум ещё пару суток чтобы он набрал оставшиеся 20% и плотность поднялась до заданного уровня в 1,27. Так что не вешай людям лапшу на уши лучше всего тиристорная, трансформаторная зарядка, часа 4-6 на токе 0,1 от ёмкости, а потом на токе в половину меньше ещё часа 4. тогда аккум точно зарядится на все сто, конечно ещё лучше контролировать плотность в процессе зарядки и от этого плясать.
Видно ты эту зарядку в глаза не видел и в руках не держал. Если не знаешь что она может.
Во первых, на столе я вижу Вымпел 55, который имеет кучу функций, поэтапная зарядка, циклы заряд/разряд, дозарядка. Так что это весьма серьезный аппарат. И да, ещё одно я новомодной как вы говорите зарядкой поднял 10 летний практически AGM аккумулятор с 32% до 40% (ради интереса из-за режима «Ремонт» и брал зарядку).
@@snakeyurga возьми ареометр и проконтролируй заряд кислотного аккума алгоритмом 1. Заряжается до 80% потом ток падает до пол Ампера, только для полного заряда должна вырасти плотность, а ей чтобы вырасти надо при таком токе пару суток. При этом недозаряженный аккум выхватывает сульфатацию. Так что ваше высказывание туфта
@@user-fq1xm5ld6t вы каким боком в AGM аккумуляторе плотность умудрились померить?
Это ЗУ выше 16 Вольт может заряжать аккумулятор на сколько я знаю. Давать нагрузку до определенного напряжения и обратно заряжать аккумулятор, так что это ЗУ очень хорошое.
Единственный правильный комментарий
Лучшая зарядка регулируемым трансформаторным зарядным устройством силой тока 2 3 Ампера дольше но щядящий для АКБ в авто
Ничего что в автомобиле он заряжается током 60 ампер и более от генератора? Зачем дома его заряжать щадящим током?
@@sergoriy замер сколько потребителей висит на гене при работе авто даже просто сложив номиналы предохранителей слишком долго рассказывать , в общем читай учебники физику и тд
@@sergoriyда , попробуй дать аккуму 60 а 🤣😂🤣🤣😂 хотя бы на 30 мин . Только гараж не сожгли , видел как акумы взрываются
Смотря какой автомобиль) на моем авто заряд контролируется диагностикой, никаких 60а там нет.
@@VRSM-1 а если зарядник выдает 4.5 волта????
Не неси пургу
174
Ани 105 как зарядать
Вот этим зарядным устройством можно заряжать только помойку и на отъезд
Вот этим зарядным заряжаю раз в год, акумам 4 года, один показывает в тесте 78% жизни высаживал в ноль несколько раз), другой 95%😊
Вымпел 55 самый мощный зарядник