Oh mein Gott was für ein schrecklicher Fluglehrer !!! Rein mit die Bretter 😂😂😂 aber das mit dem Ziehen ist echt noch besser. Was bin ich dankbar dass unsere Fluglehrer sehr viel freundlicher und respektvoller sind.
Bretter hab ich jetzt als Begriff für Störklappen auch noch nie gehört :-D Habt ihr Kunststoff- oder Stahlseile? Was bekommt ihr normalerweise mit dem Puchacz an Schlepphöhe? Viele Grüße aus EDTW Nico
@@TPDene also:wenn mann in so ner situation nicht schnell genug auskuppelt oder gar die klappen zieht... Das kann große Schäden am Flugzeug verursachen und starke höhenverluste was in dieser Situation sehr schlecht ist
Schrecklicher Fluglehrer ......!!!! Es wäre cool wenn dein Fluglehrer nicht dauernd seine Meinung ändert wie z.B. zieh zieh ....... Tja nicht zu viel ziehen . Dann soll er es dir ein Mal vor machen und das nächste Mal machst du es mit seiner Hilfe also er drückt nach wenn du zu doll ziehst. Rein mit die Bretter raus mit die Bretter das sind Bremsklappen und keine Bretter und man sollte mit den Bremsklappen kurz übern Boden nicht spielen weil es dann gefährlich werden kann besonders beim Puchacz weil seine Bremsklappen schon sehr wirksam sind entweder Bremsklappen voll raus oder so das man genau zum Flugplatz kommt.
Von wegen "Störklappen voll raus das es zum Platz reicht". Im Idealfall fliegt man so an das man mit halb ausgefahrenen Störklappen bis zum Platz kommt, so hat man nach beiden Seiten Spielraum. Bei nicht wenigen Flugzeugen ist es sinnvoll kurz vor dem Abfangen die Klappen, wenn sie voll ausgefahren waren, bis zu Hälfte einzufahren um nicht beim Abfangen durchzusacken. Einen Fluglehrer als schrecklich zu bezeichnen, der seine Freizeit unentgeldlich opfert um Leute zu schulen, ist völlig daneben, auch dann wenn er eine deutlicheren Ton anschlägt , als so manch verwöhntes Jüngelchen gewohnt ist.
Vorsicht dabei. Der Windenfahrer muss wissen, was und wer da am Ende des Seils hängt. Unterschiedliche Flugzeuge: unterschiedliche Start-/Steigfluggeschwindigkeiten! Die Registrierung sagt dem Windenfahrer weniger, der muss dann auch noch wissen welche Registrierung zu welchem Flugzeug gehört. Mehr Variablen, mehr Fehlerquellen, mehr Fehler. Also klar Registrierung ist normales Rufzeichen bei ATC Kommunikation, der Windenfahrer ist da aber ein Spezialfall.
die sollbruchstelle ist ein teil was dazwischen gespannt wirt^^ da ist seil>sollbruchstelle>Seil>Segler ^^ da gibt es verschiedene je nach segler^^ wenn einer mehr belastung abkann oder weniger^^ wirds zuviel bricht diese eben bevor es dem flieger gefährlich wird^^
Nein, die Sollbruchstelle wird ersetzt. Das ist so ein Metallteil mit zwei Löchern, das reißt irgendwann durch. Wenn das Seil selber reißt muss man es spleißen, was mit Drahtseilen eine furchtbare Arbeit ist.
@@grendelkeep Haben bei uns am Platz seit einigen Jahren dankenswerter Weise Kunststoffseile. Zwar auch noch stellenweise nervig ... sich da aber blutige Hände zu holen ... das wäre dann schon eine Kunst ... 😅
"ZIEHEN - ZIEHEN" - pling - Ja nich so doll ziehen😆😂😂😂Der wär mir als Lehrer zu anstrengend. Klingt, als ob er seine begeisterten Jahre längst hinter sich hat. "Ich hoffe, das war nur die Sollbruchstelle". So was spart man sich. Aber bei dem stand vermutlich Ikarus schon auf dem Namensschild der Entbindungsstation
You should lower the nose when you have rope break to make sure you have enough airspeed and not stall. Then you fly the glider. You shouldn't have to adjust the spoilers at the last 50 meter height they should be at half open
This is actually the only thing that bothered me, too. I would want to lower the nose much more aggressive. I think they had the spoilers fully extended because the were rather short in downwind and came in quite high. Spoilers in command was in order to flare (I think at least this is what happened and I have learned it this way, too).
Der Flugschüler nur so nach dem "nicht so doll ziehen" .....?.. Ja.. ich mein was soll man erwarten? Der Fluglehrer sagt ihm er soll mehr ziehen eine sekunde bevor das Ding reisst aber schiebt dann die Schuld auf ihn.. Trigger Moment
Was ich nicht verstehe, was der Fluglehrer da sagt: im Gegenanflug: "Da hamma die Seilrissübung schon wieder drinne" und am Boden: "Ich hoffe das war nur die Sollbruchstelle"
@@kidinthedark1 Naja es war ja sogesehen eine Übung für den Schüler, halt nicht geplant vom Lehrer. Aber das kriegt er ja auch in seinen Ausbildungsnachweis rein als Startabbruchübung.
@@einmensch5471 naja bei mir im Ausbildungsnachweis steht es als Startunterbrechung drin. Und da sagt der Fluglehrer dann auch seilriss, wenn das seil mal wirklich ab is, im Ausbildungsnachweis wird es nicht unterschieden, aber mein FL sagt dann zu nem echten halt nd Übung
@@kidinthedark1 Jo macht auch Sinn. Aber ob es nun ein echter ist oder nicht, es ist ja so oder so ne Übung für den Flugschüler, wenn auch nicht vom FI geplant. Das könnte man schon eintragen als Startunterbrechungen, schließlich war es ja auch eine. Aber der FI ist trotzdem grauenhaft wenn er ihm sagt er solle ziehen und dann knallt das seil raus. Vor allem schiebt man es doch dann nicht auf den Schüler bitte... Ich würde es auch nicht Seilrissübung nennen, stimmt schon. Und was fliegst du eig?
Ja mein Gott, er meint mit den Bretter die Landeklappen. In bestimmten Situationen müssen die Landeklappen rein, z.Bsp beim Seitengleitflug oder auch Slip genannt.
Weil das ein Seilriss war. Je nach Höhe, Wind und Platz landet man geradeaus, fliegt einen Vollkreis oder eine Umkehrkurve oder eine (verkürzte) Platzrunde. Oder geht zur Not in den Acker nebenan. Erste Lektion für jeden Flugschüler: Beim Seilriss geht es darum, sicher zu landen. Dass muss dann definitiv nicht am Lande-T sein.
Ihr habt´n großer Fehler gemacht. Beim Seilbruch reicht zuerst 3 mal ziehen nicht und keine von euch Beiden hat den Start gekuckt (visuell) ob ihr noch den Seil mitgezogen habt.
Oh mein Gott was für ein schrecklicher Fluglehrer !!! Rein mit die Bretter 😂😂😂 aber das mit dem Ziehen ist echt noch besser. Was bin ich dankbar dass unsere Fluglehrer sehr viel freundlicher und respektvoller sind.
Berliner Schnauze, Wa? kennen die Kids nich anders :-D
@@tomfire1972 wollte grad sagen... der war doch eigentlich noch ganz freundlich
Dit is Berlin, wa?
Bei uns ist mehr als die hälfte der Fluglehrer so, manche sogar noch schlimmer....
Haha, der Fluglehrer.....ZIEHEN MEHR ZIEHEN......Tja nicht so viel Ziehen ;)
Haha
Wer ziehen will, braucht ne ASK 13 :D
Echt so :D
oder ne DG1000 xD
Er sagte nicht so doll ziehen er hat nicht zu weit sonder zu Stark gezogen das meinte der Fluglehrer
ja, ist doch das selbe
rein mit de bretter raus mit de bretter? so lernt man als flugschüler aber kein vernünftiges klappenmanagment ...
Ich fand's eigentlich ganz gut.. er hätte natürlich erklären können warum.
Was ist mit Bretter gemeint?
@@danx4813Bremsklappen
@@danx4813 Die Luftbremsen
Boah, bei dem hektischen Fluglehrer wundert mich nicht, das der Schüler auch so hektisch steuert.
2:35 Standartantwort😂
Wenn man angst hat kommt nicht viel mehr raus... :)
Raus mit die Bretter :D
Rein mit die Bretter
@biene Rein mit die Bretter
@@wodarzflorian und wieder raus mit die bretter
@@technikundmehr6563 und wieder rein mit die Bretter
@@neunundfuenfzig und wieder raus mit die bretter
Bretter hab ich jetzt als Begriff für Störklappen auch noch nie gehört :-D Habt ihr Kunststoff- oder Stahlseile? Was bekommt ihr normalerweise mit dem Puchacz an Schlepphöhe? Viele Grüße aus EDTW Nico
stahlseile 450m
Auha... der erste Griff ging an die Klappen. DAS kann in so einer Situation böse in die Hose gehen. Aber zum Glück noch schnell korrigiert...
Können sie das genauer erklären?
@@TPDene also:wenn mann in so ner situation nicht schnell genug auskuppelt oder gar die klappen zieht... Das kann große Schäden am Flugzeug verursachen und starke höhenverluste was in dieser Situation sehr schlecht ist
@@frihowas wird ausgekuppelt?
Rein mit die Bretter, Raus mit die Bretter, REIN RAUS REIN RAUS
Sagt der Fluglehrer bei 1:06 min nicht "ziehen".....umd dann ein paar Sekunden später zu sagen "nicht so doll ziehen"....
Schrecklicher Fluglehrer ......!!!! Es wäre cool wenn dein Fluglehrer nicht dauernd seine Meinung ändert wie z.B. zieh zieh ....... Tja nicht zu viel ziehen . Dann soll er es dir ein Mal vor machen und das nächste Mal machst du es mit seiner Hilfe also er drückt nach wenn du zu doll ziehst. Rein mit die Bretter raus mit die Bretter das sind Bremsklappen und keine Bretter und man sollte mit den Bremsklappen kurz übern Boden nicht spielen weil es dann gefährlich werden kann besonders beim Puchacz weil seine Bremsklappen schon sehr wirksam sind entweder Bremsklappen voll raus oder so das man genau zum Flugplatz kommt.
seh ich auch
so
Stimmt ich fliege ja selber Puchacz und die Reaktion und die Wirkung der Bremsklappen sind wirklich stark
Das Liebe ich am Puchacz Wenn man im Landeanflug eine Gleitzahl von 1:Stein hat :D
Von wegen "Störklappen voll raus das es zum Platz reicht".
Im Idealfall fliegt man so an das man mit halb ausgefahrenen Störklappen bis zum Platz kommt, so hat man nach beiden Seiten Spielraum.
Bei nicht wenigen Flugzeugen ist es sinnvoll kurz vor dem Abfangen die Klappen, wenn sie voll ausgefahren waren, bis zu Hälfte einzufahren um nicht beim Abfangen durchzusacken.
Einen Fluglehrer als schrecklich zu bezeichnen, der seine Freizeit unentgeldlich opfert um Leute zu schulen, ist völlig
daneben, auch dann wenn er eine deutlicheren Ton anschlägt , als so manch verwöhntes Jüngelchen gewohnt ist.
Auch 'ne Methode abzufangen.. allerdings ist der Aufsetzpunkt so mehr Zufall. Dafür ist es butterweich ;)
Wenn ich das schon höre: "Puchacz 56". Autsch. Aber richtig! Man benutzt die Registrierung als Rufzeichen, nicht den Flugzeugtyp!!!
Vorsicht dabei. Der Windenfahrer muss wissen, was und wer da am Ende des Seils hängt. Unterschiedliche Flugzeuge: unterschiedliche Start-/Steigfluggeschwindigkeiten! Die Registrierung sagt dem Windenfahrer weniger, der muss dann auch noch wissen welche Registrierung zu welchem Flugzeug gehört. Mehr Variablen, mehr Fehlerquellen, mehr Fehler.
Also klar Registrierung ist normales Rufzeichen bei ATC Kommunikation, der Windenfahrer ist da aber ein Spezialfall.
Ab diesem Jahr wieder "legal"
Achtung Fledermausland
Warum wird das Video nicht nach dem Verhalten des Fluglehrers benannt. :-)
Was kostet so ein Seil? Ist man da versichert? Wie funktioniert das mit der Sollbruchstelle - wird das Seil dort wieder "zusammengefügt"?
Gruß
DIE versicherung für jeden Piloten ist in alle Fällen das "manuelle Ausklinken".
die sollbruchstelle ist ein teil was dazwischen gespannt wirt^^ da ist seil>sollbruchstelle>Seil>Segler ^^ da gibt es verschiedene je nach segler^^ wenn einer mehr belastung abkann oder weniger^^ wirds zuviel bricht diese eben bevor es dem flieger gefährlich wird^^
Nein, die Sollbruchstelle wird ersetzt. Das ist so ein Metallteil mit zwei Löchern, das reißt irgendwann durch.
Wenn das Seil selber reißt muss man es spleißen, was mit Drahtseilen eine furchtbare Arbeit ist.
@@grendelkeep
Haben bei uns am Platz seit einigen Jahren dankenswerter Weise Kunststoffseile. Zwar auch noch stellenweise nervig ... sich da aber blutige Hände zu holen ... das wäre dann schon eine Kunst ... 😅
das verstehst du wahrscheinlich nicht, das versteh ich kaum.
Bekommt man, zu diesen Hüten, eigentlich auch eine Handgelenktasche, kurze Hosen, Sandalen und weiße Sportsocken? 😂
ziehn ziehn ... aber nicht zu doll ziehen das sind mir die besten flugleher...
"ZIEHEN - ZIEHEN" - pling - Ja nich so doll ziehen😆😂😂😂Der wär mir als Lehrer zu anstrengend. Klingt, als ob er seine begeisterten Jahre längst hinter sich hat. "Ich hoffe, das war nur die Sollbruchstelle". So was spart man sich. Aber bei dem stand vermutlich Ikarus schon auf dem Namensschild der Entbindungsstation
You should lower the nose when you have rope break to make sure you have enough airspeed and not stall. Then you fly the glider. You shouldn't have to adjust the spoilers at the last 50 meter height they should be at half open
This is actually the only thing that bothered me, too. I would want to lower the nose much more aggressive. I think they had the spoilers fully extended because the were rather short in downwind and came in quite high. Spoilers in command was in order to flare (I think at least this is what happened and I have learned it this way, too).
Welcher Flugzeugtyp?
Funfact: Hab heute auch schon zwei Seilrissübungen gemacht😂
steht doch im titel :D SZD-50
Der Flugschüler nur so nach dem "nicht so doll ziehen" .....?.. Ja..
ich mein was soll man erwarten? Der Fluglehrer sagt ihm er soll mehr ziehen eine sekunde bevor das Ding reisst aber schiebt dann die Schuld auf ihn.. Trigger Moment
Was ich nicht verstehe, was der Fluglehrer da sagt: im Gegenanflug: "Da hamma die Seilrissübung schon wieder drinne" und am Boden: "Ich hoffe das war nur die Sollbruchstelle"
@@kidinthedark1 Naja es war ja sogesehen eine Übung für den Schüler, halt nicht geplant vom Lehrer. Aber das kriegt er ja auch in seinen Ausbildungsnachweis rein als Startabbruchübung.
@@einmensch5471 naja bei mir im Ausbildungsnachweis steht es als Startunterbrechung drin. Und da sagt der Fluglehrer dann auch seilriss, wenn das seil mal wirklich ab is, im Ausbildungsnachweis wird es nicht unterschieden, aber mein FL sagt dann zu nem echten halt nd Übung
@@kidinthedark1 Jo macht auch Sinn. Aber ob es nun ein echter ist oder nicht, es ist ja so oder so ne Übung für den Flugschüler, wenn auch nicht vom FI geplant. Das könnte man schon eintragen als Startunterbrechungen, schließlich war es ja auch eine.
Aber der FI ist trotzdem grauenhaft wenn er ihm sagt er solle ziehen und dann knallt das seil raus. Vor allem schiebt man es doch dann nicht auf den Schüler bitte...
Ich würde es auch nicht Seilrissübung nennen, stimmt schon. Und was fliegst du eig?
@@einmensch5471 ich bin grad kurz vorm Alleinflug, in ner 21
furter furter gurger blurber
Ja mein Gott, er meint mit den Bretter die Landeklappen. In bestimmten Situationen müssen die Landeklappen rein, z.Bsp beim Seitengleitflug oder auch Slip genannt.
Quatsch. Man kann auch sehr gut mit Bremsklappen slippen.
@@samuelellers8037 Agree, das geht oft sogar besser
@@samuelellers8037 Agree too, gibt sogar Flugzeuge, die ohne Klappen auch im Seitengleitflug kaum sinken.
1. Wo war der Queranflug?
2. Warum macht man den Gegenanflug nicht noch etwas länger im dann etwas früher aufzusetzen?
Weil das ein Seilriss war. Je nach Höhe, Wind und Platz landet man geradeaus, fliegt einen Vollkreis oder eine Umkehrkurve oder eine (verkürzte) Platzrunde. Oder geht zur Not in den Acker nebenan. Erste Lektion für jeden Flugschüler: Beim Seilriss geht es darum, sicher zu landen. Dass muss dann definitiv nicht am Lande-T sein.
bei nem seilriss in geringer höhe fliegt man zwei 180 grad halbkreise
Gut grmacht
Ihr habt´n großer Fehler gemacht. Beim Seilbruch reicht zuerst 3 mal ziehen nicht und keine von euch Beiden hat den Start gekuckt (visuell) ob ihr noch den Seil mitgezogen habt.