Yep, der FI macht einen guten Job. Klare Ansprache, Spass in der Stimme und immer ein Lob mit dabei. Würd mit dem gern mal ein paar Rockefeller-Schlepps machen ;)
Geh auf www.segelflug.de, schau unter Vereine (Liste oder Karte), such dir einen in deiner Nähe aus, schau mal bei einem (oder mehreren) vorbei sobald es Co**na wieder zulässt, flieg einen (mehrere) Gast-/Schnupperflug mit, sei begeistert (nicht zwingend Kunstflug wie hier) und werde zum "Innenstehenden" ;)
Also, der Flieger ist ein Fox. Der wird wesentlich schneller im Endanflug geflogen, als ein regulärer Flieger. Der wird mit 130km/h im Endanflug geflogen. Das ist ein Formeleins Wagen zum Fliegen.
Beneide euch. Finde Fliegen super spannend, mir fehlt aber der Mut. Bekomme das leider nicht weg, würde Panik alleine dort oben bekommen. Bin dafür leider nicht gemacht, obwohl es mit fasziniert. Genießt die Zeit dort oben!
Ich bin mir nicht sicher, aber vielleicht ist davor noch ein anderes Flugzeug gestartet und die wollten nicht die Startbahn blockieren. So konnte einfach das Schleppflugzeug sich dannach davor stellen und dem Segelflugzeug ist es ja egal
@@langustenklaus6520 Naja, mit einem Fox (oder anderen Kunstflugzeugen) ist das weniger ein Thema. Die Ruder wirken deutlich schneller und stärker. Da sind leichte Kurven beim anrollen (z.B. um auf der Bahn Platz zu lassen) kein Problem. Mit einer ASH-25 eher nicht zu empfehlen..
Alter ich hätte dabei die Scheibe mit dem Frühstück Mittagessen und vorherigen Abendbrot tapeziert. Ich schau mir das Video nur an um etwas für das Segelfliegen im Flugsimulator zu lernen.
Die 21 ist ja auch kunstflugtauglich. Wir haben im Verein zwei 21en, beide als Schulflugzeuge und beide Kf-tauglich. Allerdings rollt so ne 21 mal gar nicht wie der Fox hier. Ne Rolle in der 21 ist Schwerarbeit! 😂 Grüße: Marvin der Marienkäfer...
Smileyflyer es heisst fahrtenmesser. Also die Geschwindigkeitsanzeige. Und flieg 130 wäre nicht korrekt da das die Geschwindigkeit gegenüber dem boden impliziert. Die gemessene „fahrt“ beschreibt den luftdruck der von vorne kommt umgerechnet in kmh und ist auch der einzig wichtige wert. Wenn du 100kmh Windgeschwindigkeit gegen dich hast dann zeigt der fahrtenmesser 100kmh an aber gegenüber dem boden stehst du. Du „fliegst“ also nirgendswo hin ^^
Stimmt!!!! :) und wenn vorne der Schüler in scheinbarer "schockstarre" verharrt, wird sich der Lehrer (mit leicht "angespannten" Unterton) Höflich nach dem befinden seines Schützlings erkundigen, um dann einen eventuell vorzeitigen Bodenkontakt mit all seinen negativen folgen abzumildern oder im Idealfall sogar zu vermeiden! ...XD
Die Trudeleinweisung gehört nicht zur Segelflugausbildung. Dennochnist es sehr zu empfehlen, analog einem Fahrsicherheitstraining des ADAC. Wenn man schon mal einen Segelkunstflugweltmeisterbals Fluglehrer hat, dann ist es sehr wahrscheinlich, das man auch mal Kunstflug machen möchte. Zumindest bei mir war das so. Sebastian ist einer der besten Fluglehrer, dienich hatte.
@@edldsplpilot Trudeln gehört jetzt nicht mehr zur Grundausbildung? Das läuft doch unter "besondere Flugzustände" oder so ähnlich. Eigtl. gehört das vor dem ersten Alleinflug dazu?!
@@edldsplpilot Da widerspreche ich. "Überziehen im Geradeausflug und im Kurvenflug bis zum Abkippen, zur Steilspirale und zum Trudeln sowie das Beenden dieser Flugzustände" - Ist Teil von Ausbildungsabschnitt 1 Da viele Vereine aber nur eine 21 zur Schulung haben, kommt der Punkt zwangsläufig meist etwas kurz.
@@edldsplpilot Jau, aber ich meinte eher die Kunstflug-Figur bei Minute 5 Sekunde 40 nach den Trudel-Übungen bei denen der Flieger dann plötzlich Rückenlage fast ohne Fahrt hatte :)
@chang : Da fliegt man eingangs senkrecht aufwärts und leitet eine gerissene Rolle ein. Durch das Abbauen der Fahrt aber ballistische weiter Rollen des Fliegers kommt man dann so raus... Ist ne reine Spaß Figur
Damit es einfacher fällt in die Richtung zu trudeln. Die rechte Fläche ist ein wenig schneller als die linke und produziert somit mehr Auftrieb, wodurch man in die gewünschte Richtung trudeln kann. Der Fox würde, wenn man dies nicht tut einfach weiter steigen bis die Strömung abreist und dann in einen Sackflug übergehen, ohne zu trudeln.
Auf jeden Fall ein toller Sport. Hab aber allein beim Ansehen der Videos eine gewisse "Reichweitenangst". Mal eben Motor an und etwas weiter fliegen geht ja nicht. Das Video macht aber Spaß anzusehen. Gruß
Man muss ja nicht weg fliegen. Ich bin ein echter Platzgeier. Allerdings fliege ich Segelkunstflug, und da braucht man ja nicht weg fliegen... Also von daher, man kann auch am Platz Spass haben. 😃
Wenn man dann aber mal weg ist, und andere Plätze näher als die Heimat sind, die Wolken (Cumulus=Quellwolke=Thermik) voraus super aussehen und dazu noch aufgereiht sind (Wolkenstrasse), man keine Ambitionen hat einen Geschwindigkeitsrekord zu fliegen, also jeden Bart (Thermik) mitnehmen kann, immer nah an der Wolkenbasis bleibt, dann überkommt einen dieses Gefühl von Freiheit und Lust auf Sightseeing. Man darf nur das Thermikende nicht 100 km vom Platz entfernt vergessen. Und vergiss nicht, Gleitzahlen von 1:40 sind heutzutage schon "Standard". Soll heißen mit 1000 m Höhe kann man das 40 fache also 40.000 m = 40 km in ruhiger Luft weit gleiten. In Deutschalnd ist die Flugplatzdichte so hoch, dass man eigentlich immer einen Platz erreichen kann, und wenn nicht, dann sitzt man halt auf dem Acker. Dann braucht man zwar einen oder mehrere Rückholer, aber man lernt andere Plätze/Kameraden kennen, und auf dem Acker zu sein hat sein eigenes Flair und lustige Geschichten dazu. Vom zuerst verärgerten Bauern, welcher dann nachdem er mit seinem Traktor den Flieger zu Straße gezogen hat auftaut, bis zum Dorffest wo die Flugcrew bis zum eintreffen der Rückholer dann gleich unter die Haube gebracht werden soll ;) Das "Dumme" ist dann das Abbauen im angeschickerten Zustand obwohl man noch gerne sitzen geblieben wäre. Oder der Rückholer kommt mit dem Hänger an, um dann festzustellen, dass auf einer holprigen Strasse die Hängerklappe aufging und er einen Flächenwagen (braucht man um die Flächenhälften im Hänger zu verstauen) verloren hat ........ Oder man hat einen Klapptriebwerkler eigenstartfähig (oft ein "M" in der Typbezeichnung ...) oder "nur" Turbo ("T" oder "e"), also zum obenbleiben, geht das mit dem eben Motor anmachen eben doch. Braucht man halt nur eine etwas größere Brieftasche wenn es der eigene sein soll. Falls der Verein einen hat ist die Flugstunde wegen dem höheren Wartungsaufwand/Motortausch/Prop/Spritleitungen... halt auch ein wenig teurer. Aber dann bleiben einem die Aussenlandung Geschichten verwehrt ;) Also kein Grund ängstlich zu sein, unter www.segelflug.de die Vereinsliste aufmachen, einen Verein in der Nähe suchen, wenn Corona es erlaubt einen Gastflug machen, begeistert sein, Mitglied werden und den Flugschein (SPL oder LAPL) machen ;) Du siehst, Du verpasst was !!!
@@Saltopilot wahrscheinlich weil du so gut warst und dich jeder als Fluglehrer haben will :D ich möchte bald mit dem Segelfliegen anfangen und hoffe, auch so einen tollen Fluglehrer zu bekommen
@@paulaner_spezi_geniesser Da hilft ein Blick ins Flug- und Betriebshandbuch. Häufig wird zu schnell angeflogen. Am Flugplatz meist kein Problem, bei ner Aussenlandung kann es da schnell mal eng werden
@@paulaner_spezi_geniesser kommt auf den Wind/Turbulenz an. Wenns super ruhig ist kann man die 21 gerne am gelben Dreieck (GELBES DREIECK: vom Hersteller empfohlene Mindestgeschwindigkeit für den Landeanflug bei höchstzulässiger Flugmasse) mit 90 km/h anfliegen. Bei Turbulenz ist entsprechend schneller anzufliegen obwohl ich 120km/h schon recht hoch finde. Vielleicht habt ihr am Platz ja stationäre Verwirbelungen, welche diese Steigerung um 30% erfordern, das kann z.B. ein Waldgebiet neben der Piste sein, welches ein Lee oder Turbulenz erzeugt, oder sogar eine Art Rotor. Eine pauschale Aussage kann aber nicht gemacht werden. Bei den ersten Alleinflügen würd ich auch bei ruhiger Luft lieber 100 km/h sagen. Das ist dann von den einsitzigen 68 km/h Überziehgeschwindigkeit (mit Klappen + 470kg) gut abgedeckt. Und wie @Thorsten Föge schon sagte: Am Heimatplatz eher kein Problem, wenn es aber zur Gewohnheit wird, hat man auf unbekanntem Gelände dann eventuell ein Problem, aber auch hier wieder, Situations/Windabhängig. Schau mal hier unter Punkt IV.10: Anflug und Landung www.smbc-eferding.at/wp-content/uploads/2014/01/Flughandbuch-ASK-21.pdf
also frequenz ändern und lüftung umstellen im schlepp sind eher nicht so tolle dinge - verstehe ich nicht unbedingt, warum der fluglehrer wollte, dass du das machst
.. so habe ich es auch gelernt, aber ... weder beim Start noch im Landeanflug die Klappen verriegelt oder in der Hand !! Auch würde ich beim Abfangen nach Trudeln, die Klappen benutzt um eine Überlastung zu verhindern ..
Genau diese Ausbildung fehlt manchem Motorflieger.... well done...
Schöne übung^^ und cooler Fluglehrer
Yep, der FI macht einen guten Job. Klare Ansprache, Spass in der Stimme und immer ein Lob mit dabei. Würd mit dem gern mal ein paar Rockefeller-Schlepps machen ;)
Jederzeit gerne. Musst nur nach Dinslaken kommen... ;-)
@@Saltopilot Da kommen wir gerne!
Mega spannend das mal als Außenstehender zu sehen!
Geh auf www.segelflug.de, schau unter Vereine (Liste oder Karte), such dir einen in deiner Nähe aus, schau mal bei einem (oder mehreren) vorbei sobald es Co**na wieder zulässt, flieg einen (mehrere) Gast-/Schnupperflug mit, sei begeistert (nicht zwingend Kunstflug wie hier) und werde zum "Innenstehenden" ;)
Meiner Ansicht nach, einer der Besten die ich hatte.
Also, der Flieger ist ein Fox. Der wird wesentlich schneller im Endanflug geflogen, als ein regulärer Flieger. Der wird mit 130km/h im Endanflug geflogen. Das ist ein Formeleins Wagen zum Fliegen.
Im Sinne der Wendigkeit aber nicht im Sinne der Gleitlesitung
@@msierra3827 Formel 1-Fahrzeuge sind ja auch keine Langstreckenwagen ;)
Ist ja irre, was die Flugzeuge /Tragflächen aushalten!
gute arbeit... guter lehrer
Beneide euch. Finde Fliegen super spannend, mir fehlt aber der Mut. Bekomme das leider nicht weg, würde Panik alleine dort oben bekommen. Bin dafür leider nicht gemacht, obwohl es mit fasziniert. Genießt die Zeit dort oben!
Auf eine Leiter steigen ist schwieriger... zumindest für mich
beautiful aerobatics wow! hi from New Zealand :)
+1 from OZ
7:05 "Du fliegst aber schon?" Haha, ich wäre nervös :D
Toller Start (eine neue Idee! 😁) - und das ganze Video ist super! Vielen Dank
Ach wie schön😍👍🏻🤙🏼
Was zum Geier wieso startet ihr so versetzt ?????????, auf unseren Flugplatz würden köpfe rollen
Johannes furz Bei uns auch... Aber sowas von!
Ich bin mir nicht sicher, aber vielleicht ist davor noch ein anderes Flugzeug gestartet und die wollten nicht die Startbahn blockieren. So konnte einfach das Schleppflugzeug sich dannach davor stellen und dem Segelflugzeug ist es ja egal
@@langustenklaus6520
Naja, mit einem Fox (oder anderen Kunstflugzeugen) ist das weniger ein Thema. Die Ruder wirken deutlich schneller und stärker.
Da sind leichte Kurven beim anrollen (z.B. um auf der Bahn Platz zu lassen) kein Problem. Mit einer ASH-25 eher nicht zu empfehlen..
bei uns am Platz ist es auch immer nur der FOX, der versetzt startet. Die wollen vielleicht noch mehr Startstrecke und kurven schon am Boden ein :-)
Ohne Witz xD
Alter ich hätte dabei die Scheibe mit dem Frühstück Mittagessen und vorherigen Abendbrot tapeziert. Ich schau mir das Video nur an um etwas für das Segelfliegen im Flugsimulator zu lernen.
Unser Schulflugzeug (Ask21) kommt leider net so leicht ins Trudeln.... Aber Abkippübungen waren super
Cannabiene und Kokainarienvogel Die ASK 21 trudelt überhaupt nicht. Nur mit Trudelgewichten!
Dafür kann man mit der ASK21 viel Spaß haben
@@sailplanepilotfinn6179 die trudelgewichte heißen Heckbalast
Die 21 ist ja auch kunstflugtauglich. Wir haben im Verein zwei 21en, beide als Schulflugzeuge und beide Kf-tauglich. Allerdings rollt so ne 21 mal gar nicht wie der Fox hier. Ne Rolle in der 21 ist Schwerarbeit! 😂
Grüße: Marvin der Marienkäfer...
@@urskromer9629 ne, trudelbalast😊
schönes Video. Sehr präzise alles.. aber 130km/h in der Platzrunde und im Anflug?
Beim Fox normal, er hat ein schnellflugprofil und kann deswegen bei niedrigen Geschwindigkeiten schneller einen strömungsabriss bekommen
Und der Fox der trudelt so schön, auch wenn man tief ist...
Wie heißt die Figur bei 5:35?
mein fluglehrer auch imer wenn wir eine höhenfreigabe bekommen , wollen wir jetzt spass flug mach machen ? looping,turn,usw
So cool gemacht es ist einfach geil
Richtig cooles Video! Fange jetzt auch mit dem Segelflugschein an!☺
7:03 Du "fliegst" aber schon,ne?!? XD
Smileyflyer es heisst fahrtenmesser. Also die Geschwindigkeitsanzeige. Und flieg 130 wäre nicht korrekt da das die Geschwindigkeit gegenüber dem boden impliziert. Die gemessene „fahrt“ beschreibt den luftdruck der von vorne kommt umgerechnet in kmh und ist auch der einzig wichtige wert. Wenn du 100kmh Windgeschwindigkeit gegen dich hast dann zeigt der fahrtenmesser 100kmh an aber gegenüber dem boden stehst du. Du „fliegst“ also nirgendswo hin ^^
@@NiliMoto hier findet man dich also wieder. Scheint, wir haben recht ähnliche Hobbys 😌 oder wir haben yt jetzt durchgeguckt...
Stimmt!!!! :) und wenn vorne der Schüler in scheinbarer "schockstarre" verharrt, wird sich der Lehrer (mit leicht "angespannten" Unterton) Höflich nach dem befinden seines Schützlings erkundigen, um dann einen eventuell vorzeitigen Bodenkontakt mit all seinen negativen folgen abzumildern oder im Idealfall sogar zu vermeiden! ...XD
Wie cool!
Bist Du schon mal im Fox geflogen?
Gehören solche Sachen wie Rollen und Looping zu der Segelausbildung dazu oder ist das just for fun?
Die Trudeleinweisung gehört nicht zur Segelflugausbildung. Dennochnist es sehr zu empfehlen, analog einem Fahrsicherheitstraining des ADAC. Wenn man schon mal einen Segelkunstflugweltmeisterbals Fluglehrer hat, dann ist es sehr wahrscheinlich, das man auch mal Kunstflug machen möchte. Zumindest bei mir war das so. Sebastian ist einer der besten Fluglehrer, dienich hatte.
@@edldsplpilot Trudeln gehört jetzt nicht mehr zur Grundausbildung? Das läuft doch unter "besondere Flugzustände" oder so ähnlich. Eigtl. gehört das vor dem ersten Alleinflug dazu?!
@@edldsplpilot Da widerspreche ich. "Überziehen im Geradeausflug und im Kurvenflug bis zum Abkippen, zur Steilspirale und zum Trudeln sowie das Beenden dieser Flugzustände" - Ist Teil von Ausbildungsabschnitt 1
Da viele Vereine aber nur eine 21 zur Schulung haben, kommt der Punkt zwangsläufig meist etwas kurz.
frage was kostet so ein Segelflugschein!?
Ich habe so ca. 2500€ bezahlt. Das war aber über 17 Monate verteilt.
WHOAAAA GEIIIL
Was passiert eigentlich bei etwa 5:40 nach dem Ziehen? Kippt der Flieger nach einem Abriss auf den Rücken und trudelt dann?
Der Flieger kippt mit der Nase nach unten. Die Aufgabe ist es, den Flieger dann abzufangen.
@@edldsplpilot Jau, aber ich meinte eher die Kunstflug-Figur bei Minute 5 Sekunde 40 nach den Trudel-Übungen bei denen der Flieger dann plötzlich Rückenlage fast ohne Fahrt hatte :)
@chang : Da fliegt man eingangs senkrecht aufwärts und leitet eine gerissene Rolle ein. Durch das Abbauen der Fahrt aber ballistische weiter Rollen des Fliegers kommt man dann so raus...
Ist ne reine Spaß Figur
Gut! Gut! Gut!
Warum müsst ihr beim Einleiten eine Fläche hängen lassen?
Damit es einfacher fällt in die Richtung zu trudeln. Die rechte Fläche ist ein wenig schneller als die linke und produziert somit mehr Auftrieb, wodurch man in die gewünschte Richtung trudeln kann. Der Fox würde, wenn man dies nicht tut einfach weiter steigen bis die Strömung abreist und dann in einen Sackflug übergehen, ohne zu trudeln.
Ok danke
Blackspell cool danke. Gut erklärt :)
2:44 Nur 1x ausklinken?!
High speed stall fand ich besonders interessant. Ich kenne das von der Modellfliegerei. Dort stallt ein Modell schlagartig bei zu großen Ausschlägen.
Wieso wurde hier mit 130 km/h Landung geflogen? Ich kenne aus meiner Ausbildung meist nur 90-100 Km/h. 😮
Der Fox ist ein Segelkunstflugzeug. Der Flächen sind von links nach rechts 12m lang. Daher die höhere Geschwindigkeit.
@@edldsplpilot Ok danke 👍🏻
Auf jeden Fall ein toller Sport. Hab aber allein beim Ansehen der Videos eine gewisse "Reichweitenangst". Mal eben Motor an und etwas weiter fliegen geht ja nicht.
Das Video macht aber Spaß anzusehen.
Gruß
Man muss ja nicht weg fliegen. Ich bin ein echter Platzgeier. Allerdings fliege ich Segelkunstflug, und da braucht man ja nicht weg fliegen... Also von daher, man kann auch am Platz Spass haben. 😃
Wenn man dann aber mal weg ist, und andere Plätze näher als die Heimat sind, die Wolken (Cumulus=Quellwolke=Thermik) voraus super aussehen und dazu noch aufgereiht sind (Wolkenstrasse), man keine Ambitionen hat einen Geschwindigkeitsrekord zu fliegen, also jeden Bart (Thermik) mitnehmen kann, immer nah an der Wolkenbasis bleibt, dann überkommt einen dieses Gefühl von Freiheit und Lust auf Sightseeing. Man darf nur das Thermikende nicht 100 km vom Platz entfernt vergessen.
Und vergiss nicht, Gleitzahlen von 1:40 sind heutzutage schon "Standard". Soll heißen mit 1000 m Höhe kann man das 40 fache also 40.000 m = 40 km in ruhiger Luft weit gleiten. In Deutschalnd ist die Flugplatzdichte so hoch, dass man eigentlich immer einen Platz erreichen kann, und wenn nicht, dann sitzt man halt auf dem Acker. Dann braucht man zwar einen oder mehrere Rückholer, aber man lernt andere Plätze/Kameraden kennen, und auf dem Acker zu sein hat sein eigenes Flair und lustige Geschichten dazu. Vom zuerst verärgerten Bauern, welcher dann nachdem er mit seinem Traktor den Flieger zu Straße gezogen hat auftaut, bis zum Dorffest wo die Flugcrew bis zum eintreffen der Rückholer dann gleich unter die Haube gebracht werden soll ;) Das "Dumme" ist dann das Abbauen im angeschickerten Zustand obwohl man noch gerne sitzen geblieben wäre. Oder der Rückholer kommt mit dem Hänger an, um dann festzustellen, dass auf einer holprigen Strasse die Hängerklappe aufging und er einen Flächenwagen (braucht man um die Flächenhälften im Hänger zu verstauen) verloren hat ........
Oder man hat einen Klapptriebwerkler eigenstartfähig (oft ein "M" in der Typbezeichnung ...) oder "nur" Turbo ("T" oder "e"), also zum obenbleiben, geht das mit dem eben Motor anmachen eben doch. Braucht man halt nur eine etwas größere Brieftasche wenn es der eigene sein soll. Falls der Verein einen hat ist die Flugstunde wegen dem höheren Wartungsaufwand/Motortausch/Prop/Spritleitungen... halt auch ein wenig teurer. Aber dann bleiben einem die Aussenlandung Geschichten verwehrt ;)
Also kein Grund ängstlich zu sein, unter www.segelflug.de die Vereinsliste aufmachen, einen Verein in der Nähe suchen, wenn Corona es erlaubt einen Gastflug machen, begeistert sein, Mitglied werden und den Flugschein (SPL oder LAPL) machen ;) Du siehst, Du verpasst was !!!
Wow, mein Puls geht wieder runter.
Ich komme aus dem Schießsport. Warum bin ich hier gelandet? Komischer Algorithmus 😅
Wie heißt dieser Fluglehrer ?
Ich war das. Aber warum genau möchtest du meinen Namen wissen? ;-)
@@Saltopilot wahrscheinlich weil du so gut warst und dich jeder als Fluglehrer haben will :D ich möchte bald mit dem Segelfliegen anfangen und hoffe, auch so einen tollen Fluglehrer zu bekommen
@@Saltopilot Sehr cool gemacht!! bei 05:39 richtig genial! So klingt ein Kunstflieger, der Spaß hat.😁😍
@@florentinmuller2109 Danke!
5:53 Immelmann 😂😂🎉🎉🎉🎉
Echt cooler Lehrer 😂
Ach ja haben ja jezt ne Piper PA225 in EDLD als Schleppmaschine
Ja, das habe ich schon gehört. Ich hoffe, Sie zieht gut.
Bei 100H hätte man schon noch eine Drehung machen können. 😊
Ich fliege selbst in EDLD, komme aber nicht drauf wer das ist!!
Wieso fliegt ihr so schnell?
Den Endanflug machen wir mit 90 bis 100
Cannabiene und Kokainarienvogel weil es ein Fox ist und keine 21...
Cannabiene und Kokainarienvogel kommt auf das flugzeug an. Für eine fox ist das die normale anfluggeschwindigkeit
100 mit der 21?
Mein fluglehrer meinte immer 120
@@paulaner_spezi_geniesser Da hilft ein Blick ins Flug- und Betriebshandbuch. Häufig wird zu schnell angeflogen. Am Flugplatz meist kein Problem, bei ner Aussenlandung kann es da schnell mal eng werden
@@paulaner_spezi_geniesser kommt auf den Wind/Turbulenz an. Wenns super ruhig ist kann man die 21 gerne am gelben Dreieck (GELBES DREIECK: vom Hersteller empfohlene Mindestgeschwindigkeit für den Landeanflug bei höchstzulässiger Flugmasse) mit 90 km/h anfliegen. Bei Turbulenz ist entsprechend schneller anzufliegen obwohl ich 120km/h schon recht hoch finde. Vielleicht habt ihr am Platz ja stationäre Verwirbelungen, welche diese Steigerung um 30% erfordern, das kann z.B. ein Waldgebiet neben der Piste sein, welches ein Lee oder Turbulenz erzeugt, oder sogar eine Art Rotor. Eine pauschale Aussage kann aber nicht gemacht werden. Bei den ersten Alleinflügen würd ich auch bei ruhiger Luft lieber 100 km/h sagen. Das ist dann von den einsitzigen 68 km/h Überziehgeschwindigkeit (mit Klappen + 470kg) gut abgedeckt. Und wie @Thorsten Föge schon sagte: Am Heimatplatz eher kein Problem, wenn es aber zur Gewohnheit wird, hat man auf unbekanntem Gelände dann eventuell ein Problem, aber auch hier wieder, Situations/Windabhängig.
Schau mal hier unter Punkt IV.10: Anflug und Landung
www.smbc-eferding.at/wp-content/uploads/2014/01/Flughandbuch-ASK-21.pdf
Ihr habt ja eine lange Lande Bahn 😂😂
1500m. Das ist schon sehr dekadent.
Ausleiten nur mit Seitenruder? Das Querruder hält er immer weiter in Drehrichtung...
Also mir wurde das standart Ausleitverfahren so bei gebracht 1.Alle Ruder neutral 2.Seitenrichtung gegen die Drehrichtung 3.Sanftes Abfangen
@@rafiltv5271 vollkommen richtig
Das ist vom Flugzeug abhängig und steht im jeweiligen Handbuch.
also frequenz ändern und lüftung umstellen im schlepp sind eher nicht so tolle dinge - verstehe ich nicht unbedingt, warum der fluglehrer wollte, dass du das machst
.. so habe ich es auch gelernt, aber ... weder beim Start noch im Landeanflug die Klappen verriegelt oder in der Hand !! Auch würde ich beim Abfangen nach Trudeln, die Klappen benutzt um eine Überlastung zu verhindern ..
Sieht ja lustig aus... aber ich will trotzdem einen Sarg mit Motor!
😷🤮🤮