У меня х трейл 2012г.в M9R мкпп пробег 330тыс никаких проблем, егр заглушил на 150тыс, сажевый вырезал и прошил на 208тыс. Отличный двигатель, нужно просто вовремя обслуживать
У меня Рено Лагуна двигатель М9R с родным пробегом 206 тыс, движок как после обкатки, меняю каждые десять тысяч масло и не долевая вообще. Всё зависит как его обслуживать)
Нет!!! Всё зависит сколько с него скрутили предыдущие собственники. Если их было трое и каждый скрутил по 100 и на одометре осталось 150, считайте сами. Там хоть через 1000 меняй масло, он не помолодеет.
Ну убили M9R бывает. Доверь дураку х стеклянный, он его и сломает. Почему то многие считают, мол взял дизель и все. Лей любую соляру, масло меняй когда хочешь и на любое, хоть на отработку. И данный видос доказательство тому, что дизель требует ухода. И масло нужно хорошее с допуском хотя бы С3, и менять его надо желательно через 10т, а по факту любое масло для легковых не держит более 300 моточасов свои характеристики. А это 6-8 тыс км. И дизелю нужно давать пробздеться иногда, а не тошнить круглогодично в пробке. 2 цилиндр? Так надо глушить ЕГР, и тогда сажа не будет лететь в двигатель, аккурат на второй цилиндр. А двигатель и впрямь хороший получился, нужно уметь им пользоваться
@@user-qx8cy6rh1m Или не работают свечи накала или мотору конец. Тут надо ещё знать о какой машине речь. А ну ещё могут быть клапана зажиты, что тоже само по себе не хорошо.
За видос поставил лайк, все красиво, хорошо, доходчиво... кроме одного: вашей оценки двигателям M9R в целом (иронию не беру в расчет). Разжуйте, пожалуйста поподробнее для менее одареных, таких как я, как вы относитесь к таким двигателям и почему. СПС
Из тех моторов с которыми мы работали (это и европа и азиатские "Япония, Корея") Не самый плохой мотор. Он показывает хорошие пробеги, но сложен в ремонте и обслуживание. Но пока он жив, но хороший. Есть намного слабее моторы, у тех же французов. Но тут сказалась их сотрудничество с японскими инженерами, те в своё время видимо не дали его сильно ослабить. Так что в моём рейтинге, он где то в середине, эксплуатировать можно, ремонтировать, лучше не стоит. Если крякнул, то искать хороший контрактник.
@@MrVitalya74 спс за ответ. Подскажите, пожалуйста, наиболее частые его неисправности на вашем счету. Не поймите неправильно. Просто не так давно приобрёл лагуну 3го поколения 10го года в Европе. Реальный пробег неизвестен, однако, судя по одометру и состоянию автомобиля в целом (являюсь, конечно, аматором, но что-то да понимаю) где-т на "до 200.000"(одометр показывает 150) . Вот мне и интересно на что могу расчитывать, если основываться на средних показателях, а также на какие симптомы обращать внимание при его эксплуатации. Ещё раз спасибо.
Самый тот, которого нормально обслуживают и проходят вовремя ТО, а положить можно любой мотор. Да всему есть свой срок, но при хорошем обслуживании M9R!!! до 300т и более ходят. А с самым "лучшим " подзае.. л.
@@MrVitalya74 , Я владею этим автомобилем, пробег ещё 85 тыс. Один вопрос который беспокоит многих, что делать с егр) глушить и перепрошивать ? Если да, то делать это как можно быстрее или ждать пока пойдут звонки? Изучил много информации, но толкового ответа не могу найти.
@@user-xs7ol4hu2r Правильнее конечно глушить и прошиваться под Е-2. Но если даже просто заглушить то это будет уже хорошо. Мерс у меня заглушен и прошит, а ауди просто заглушена и 5 лет без проблем. Так где правда? Есть только мнение! Это как религия, одни говорят что он существует, другие что нет, мы же его не видели. Вы к какой стороне ближе?
@@MrVitalya74 купил с пробегом 400тыс и интервалом замены масла 30тыс, двигатель шепчет, проехал пока 30тыс, масла не ест, сажа на месте, турбина родная!!! форсунки менял, заправился на стремной заправке, автомат идеально работает, если к вам приезжают трупы зарезанные со скрученым пробегом, то не стоит делать выводы, не умеете ремонтировать эти двигателя ? так и не беритесь и не снимайте глупых видео.
Все пишут о производителях масел, но никто не написал какое масло нужно. А масло должно быть 5W30 C3 или C4. И замена максимум через 10000 км. Ну и естественно не заправлять ослинной мочёй
@@dixon8002 А я о светлом будущем. И чем современнее тем хуже и хуже. И кстати, это не японский мотор, не чисто японский. Это француз. Не знаю сколько там кто проезжает, но говорю то что приходит и вижу. Я уже говорил на эту тему, ко мне машины только с проблемами приезжают.
@@MrVitalya74 Пусть делают всё более ненадёжные выжимая все соки, так и делают на 3-5 лет или 100.000 и на помойку, а не как мы НИЩЕТА ездим по 500к и по 10-20 лет.... Тут вопросы к руководству страны, в которой работяги не могут себе позволить менять авто каждые 5 лет.
Четыре года назад купил Виварик с таким движком с пробегом 200 000 км. Своевременно меняю масло ( сначала это было ROWE. потом было CASTROL MAGNATEK, теперь лью LIQUI MOLY, в общем не жлоблюсь) при его замене сразу меняю все фильтра ( это обычно MANN , или PURFLUX). Ну и соляра только с ЛУКОЙЛА, РОСНЕФТЬ, НЕФТИКА. За два года владения прошёл ещё 300 000 км, и всё в порядке. Своевременно обслуживайте в качественном сервисе, не экономьте на машине, и она вас не поведёт.
M9R при своевременном обслуживании - отличный мотор! Проблема в недалёких водителях, которые экономят на иголках - жмотят на обслуживание, заливают всякий шлак в бак, льют какие-то чудо-юдо присадки во все места где есть горловина в надежде на дичь типа уменьшение расхода топлива на 50%.. Или авто купили повыпендриваться перед соседями и тупо не проезжают дистанции чтобы хотя бы мотор прогрелся, молчу уж про ДПФ штатно прожёгся и т.п. Масло меняется раз в 7-8 тысяч, с ним же и фильтр, остальные фильтра с каждой второй заменой масла меняются и авто в уличных гонках не используется - вот и все составляющие успеха! Никаких ЕГР глушить не нужно - используйте низкозольное масло, рекомендованное производителем авто, могу поспорить у вас даже сажи на клапане не будет образовываться, разве что лёгкий налёт за 150-200 тысяч, на личном опыте откатано на тех же М9R начиная с 2011 года! Порочный круг начинается когда водятел мотор "усадил", заработал первый серьёзный "косяк" и отвёз в гаражи к криворуким мастерам как типа на видео, хотя бы разок отвёз и всё. Дальше будет ездить в сервис как на работу!
Угадайте... лопнуло кольцо во втором горшке. Эксплуатировать не умеют. У меня 11 лет и 480тыс. И всё заводится и ездит и масло не ест. И правда, самый лучший дизель 2.0
Это чудо "мастер", который говняный R9M и благославенный M9R не отличает, и при этом ездит на вечно ссущемся маслом ОМ642, о чём вообще речь.... Причина тут очевидная - EGR заглушили и не отшили, а значит допустили повышение температуры в камере на ХХ и переходных режимах, и как следствие прогар поршня (у всех "лужи" сухие , кроме второго, потому что топливом залили и оно утекло в картер, а минимальный нагар который там был подмок и блестит на камеру, а вовсе не потому что там ступенька пальцометром (зацените уровень диагностики!) чувствуется и хона нет.
@@user-ec6xb6im5p Ну по бензинкам это не ко мне. А если дизель, то лучше 41 но комонреил. тот который на П-4. он меньше хлопот по топливной приносит. Хотя тоже есть. Но у четвёрок практически невозможно найти коротыша на дизеле.
У меня х трейл 2012г.в M9R мкпп пробег 330тыс никаких проблем, егр заглушил на 150тыс, сажевый вырезал и прошил на 208тыс. Отличный двигатель, нужно просто вовремя обслуживать
У меня Рено Лагуна двигатель М9R с родным пробегом 206 тыс, движок как после обкатки, меняю каждые десять тысяч масло и не долевая вообще. Всё зависит как его обслуживать)
Нет!!! Всё зависит сколько с него скрутили предыдущие собственники. Если их было трое и каждый скрутил по 100 и на одометре осталось 150, считайте сами. Там хоть через 1000 меняй масло, он не помолодеет.
Ну убили M9R бывает. Доверь дураку х стеклянный, он его и сломает. Почему то многие считают, мол взял дизель и все. Лей любую соляру, масло меняй когда хочешь и на любое, хоть на отработку. И данный видос доказательство тому, что дизель требует ухода. И масло нужно хорошее с допуском хотя бы С3, и менять его надо желательно через 10т, а по факту любое масло для легковых не держит более 300 моточасов свои характеристики. А это 6-8 тыс км. И дизелю нужно давать пробздеться иногда, а не тошнить круглогодично в пробке.
2 цилиндр? Так надо глушить ЕГР, и тогда сажа не будет лететь в двигатель, аккурат на второй цилиндр.
А двигатель и впрямь хороший получился, нужно уметь им пользоваться
Здравствуйте Виталий. Нужны ваши контакты для совета. Заранее спасибо.
Добрый день подскажите что обозначает фраза "По утрам заводится только быстрым стартом" просто ищу машину дизель
Это звучало в этом видео? Дайте таймкод, что бы не вырывать из контекста.
@@MrVitalya74 это я прочитал в объявлении ,вот решил спросить у спеца ,сам просто всегда на бензине катаю
@@user-qx8cy6rh1m Или не работают свечи накала или мотору конец. Тут надо ещё знать о какой машине речь. А ну ещё могут быть клапана зажиты, что тоже само по себе не хорошо.
@@MrVitalya74 спасибо разобрался ,без эфирного газа ни заводится
Копец Форсункам. Вот что это означает.
За видос поставил лайк, все красиво, хорошо, доходчиво... кроме одного: вашей оценки двигателям M9R в целом (иронию не беру в расчет). Разжуйте, пожалуйста поподробнее для менее одареных, таких как я, как вы относитесь к таким двигателям и почему. СПС
Из тех моторов с которыми мы работали (это и европа и азиатские "Япония, Корея") Не самый плохой мотор. Он показывает хорошие пробеги, но сложен в ремонте и обслуживание. Но пока он жив, но хороший. Есть намного слабее моторы, у тех же французов. Но тут сказалась их сотрудничество с японскими инженерами, те в своё время видимо не дали его сильно ослабить. Так что в моём рейтинге, он где то в середине, эксплуатировать можно, ремонтировать, лучше не стоит. Если крякнул, то искать хороший контрактник.
@@MrVitalya74 спс за ответ. Подскажите, пожалуйста, наиболее частые его неисправности на вашем счету. Не поймите неправильно. Просто не так давно приобрёл лагуну 3го поколения 10го года в Европе. Реальный пробег неизвестен, однако, судя по одометру и состоянию автомобиля в целом (являюсь, конечно, аматором, но что-то да понимаю) где-т на "до 200.000"(одометр показывает 150) . Вот мне и интересно на что могу расчитывать, если основываться на средних показателях, а также на какие симптомы обращать внимание при его эксплуатации. Ещё раз спасибо.
Здравствуйте Виталий нужен ваш контакты для совета как можно с вами связаться
В описании ролика есть адрес мыла. Кратко туда опишите вопрос, если могу чем то помочь, то дам свои цифры.
Самый тот, которого нормально обслуживают и проходят вовремя ТО, а положить можно любой мотор. Да всему есть свой срок, но при хорошем обслуживании M9R!!! до 300т и более ходят.
А с самым "лучшим " подзае.. л.
До 300 согласен, он проходит, но уже без цепи и нормальной компрессии. Я и не говорил что мотор гоно, просто сделано всё уж по французски что ли...
@@MrVitalya74 , Я владею этим автомобилем, пробег ещё 85 тыс. Один вопрос который беспокоит многих, что делать с егр) глушить и перепрошивать ?
Если да, то делать это как можно быстрее или ждать пока пойдут звонки? Изучил много информации, но толкового ответа не могу найти.
@@user-xs7ol4hu2r Правильнее конечно глушить и прошиваться под Е-2.
Но если даже просто заглушить то это будет уже хорошо. Мерс у меня заглушен и прошит, а ауди просто заглушена и 5 лет без проблем. Так где правда? Есть только мнение! Это как религия, одни говорят что он существует, другие что нет, мы же его не видели. Вы к какой стороне ближе?
@@MrVitalya74 купил с пробегом 400тыс и интервалом замены масла 30тыс, двигатель шепчет, проехал пока 30тыс, масла не ест, сажа на месте, турбина родная!!! форсунки менял, заправился на стремной заправке, автомат идеально работает, если к вам приезжают трупы зарезанные со скрученым пробегом, то не стоит делать выводы, не умеете ремонтировать эти двигателя ? так и не беритесь и не снимайте глупых видео.
Тут никого не смущает,что разбирают другой мотор?это не m9r
Может это сервомотор круиза или автомат прогрева на TD42
Вполне возможно. Когда соберём будем разбираться.
R9M проблемный мотор, а вот m9r надёжный мотор все зависит от наездника.
Все пишут о производителях масел, но никто не написал какое масло нужно. А масло должно быть 5W30 C3 или C4. И замена максимум через 10000 км. Ну и естественно не заправлять ослинной мочёй
Так что в итоге с M9R? Из вашего видео ничего непонятно, бегаете от машины к машине за тросики подергать.
с какой целью интересуешься?
Странный вопрос. Видео снимаешь про мотор, что в итоге нашли непонятно.
Это очень надежный двиг если масло не менять через 15 т км. В японии на аукционах посмотрите с какими пробегами продают 350-500 т км
А патролы с этим мотором даже у нас больше ляма ходят. Вот и подумайте о прогрессе. К чему пришли?!
MrVitalya74 я про M9R
@@dixon8002 А я о светлом будущем. И чем современнее тем хуже и хуже. И кстати, это не японский мотор, не чисто японский. Это француз. Не знаю сколько там кто проезжает, но говорю то что приходит и вижу. Я уже говорил на эту тему, ко мне машины только с проблемами приезжают.
@@MrVitalya74 Пусть делают всё более ненадёжные выжимая все соки, так и делают на 3-5 лет или 100.000 и на помойку, а не как мы НИЩЕТА ездим по 500к и по 10-20 лет....
Тут вопросы к руководству страны, в которой работяги не могут себе позволить менять авто каждые 5 лет.
Имею кашкай с таким мотором. пробег 230к проблем нет от слова вообще! На 45т. км. отшил егр и дпф. замена масла каждые 7.5т км
хорошо. Я и говорю что эти моторы такие пробеги переживают нормально.
Стал вас смотреть потому что про паджеро3 рассказывали. Но так и не понятно стоит ли брать паджеро3 с 4м41???
а вы то сами как думаете?
@@MrVitalya74 а вот не знаю. Хочу П3 коротыша а их на обычной бензинке 3.5 нет. Только дизель или ГДИ 3.5. 3.0 СЛАБЫЙ
@@user-ec6xb6im5p Берите 4м41 хороший двигатель. На счет коротыша сам бы я его не взял козлит его.
По крайней мере 4м41 доставит из точки А в точку Б все равно
Четыре года назад купил Виварик с таким движком с пробегом 200 000 км. Своевременно меняю масло ( сначала это было ROWE. потом было CASTROL MAGNATEK, теперь лью LIQUI MOLY, в общем не жлоблюсь) при его замене сразу меняю все фильтра ( это обычно MANN , или PURFLUX). Ну и соляра только с ЛУКОЙЛА, РОСНЕФТЬ, НЕФТИКА. За два года владения прошёл ещё 300 000 км, и всё в порядке. Своевременно обслуживайте в качественном сервисе, не экономьте на машине, и она вас не поведёт.
Интересно, где сейчас найти не палёный LIQUI MOLY!?🤣
С абревиатурой М самый надежный это - 4М41 ! ))
Икс треил. M9R, пробег 333.745,. проблем нет, масло не жрет. Ничего не заглушено и не вырезано. Крайне надежный двигатель при адекватной эксплуатации
Пробег скорее всего 490🤣
А топливный продлема
?
M9R при своевременном обслуживании - отличный мотор! Проблема в недалёких водителях, которые экономят на иголках - жмотят на обслуживание, заливают всякий шлак в бак, льют какие-то чудо-юдо присадки во все места где есть горловина в надежде на дичь типа уменьшение расхода топлива на 50%.. Или авто купили повыпендриваться перед соседями и тупо не проезжают дистанции чтобы хотя бы мотор прогрелся, молчу уж про ДПФ штатно прожёгся и т.п. Масло меняется раз в 7-8 тысяч, с ним же и фильтр, остальные фильтра с каждой второй заменой масла меняются и авто в уличных гонках не используется - вот и все составляющие успеха! Никаких ЕГР глушить не нужно - используйте низкозольное масло, рекомендованное производителем авто, могу поспорить у вас даже сажи на клапане не будет образовываться, разве что лёгкий налёт за 150-200 тысяч, на личном опыте откатано на тех же М9R начиная с 2011 года! Порочный круг начинается когда водятел мотор "усадил", заработал первый серьёзный "косяк" и отвёз в гаражи к криворуким мастерам как типа на видео, хотя бы разок отвёз и всё. Дальше будет ездить в сервис как на работу!
Одна фраза за полчаса самый лучший мотор.
Ничего полезного. Вор времени
Угадайте... лопнуло кольцо во втором горшке.
Эксплуатировать не умеют. У меня 11 лет и 480тыс. И всё заводится и ездит и масло не ест. И правда, самый лучший дизель 2.0
Ниссан щас скатился
он не скатился его обанкротили и купили. А сейчас говорят что делать. Мицу там же.
@@MrVitalya74 и возникает вопрос что брать ? А брать то и нехер всё щас г....
@@MrVitalya74 козлы они.
ниссан был в порядке и сейчас на высоте)
@@igorbraininside8591 ну пусть у вас он останется на высоте!
Это чудо "мастер", который говняный R9M и благославенный M9R не отличает, и при этом ездит на вечно ссущемся маслом ОМ642, о чём вообще речь.... Причина тут очевидная - EGR заглушили и не отшили, а значит допустили повышение температуры в камере на ХХ и переходных режимах, и как следствие прогар поршня (у всех "лужи" сухие , кроме второго, потому что топливом залили и оно утекло в картер, а минимальный нагар который там был подмок и блестит на камеру, а вовсе не потому что там ступенька пальцометром (зацените уровень диагностики!) чувствуется и хона нет.
Завидуешь? 😂Правильно. Говнофранцузы должны всегда страдать и завидовать нормальным людям с нормальными машинами.
А что ниссан делает плохие дизеля? Получше наверно чем 4м41 с его ебучим зекселем.
так скажите, какой? Только тоот что с одного поколения с 41
@@MrVitalya74 например который нс П3 стоит 3.2. Что лучше ГДИ или ДИ-Д?
@@user-ec6xb6im5p Ну по бензинкам это не ко мне. А если дизель, то лучше 41 но комонреил. тот который на П-4. он меньше хлопот по топливной приносит. Хотя тоже есть. Но у четвёрок практически невозможно найти коротыша на дизеле.
@@MrVitalya74 понял. Но четверок на дизеле достаточно
@@MrVitalya74 как свами связаться, вопрос такой нужна гбц п 3 4м41
какой хазяин такой и мотор!