Розмір відео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показувати елементи керування програвачем
Автоматичне відтворення
Автоповтор
980kmしか走ってないけど4か月経ったので換えました。カブ110ですけどね☺️
2サイクルは、混合比が狂う若しくは、純正以外の安物オイルを使うとマフラー（チャンバー）が詰まります。よく町中で白煙モクモク、トロトロスクーターが走ってましたね…。
軽ターボは半年に1回純正の高いやつ入れています。カブ90 には激安オイルを入れて暖機すらせずブン回します。1000キロで交換しているので壊れないです。
昔からワコーズプロステージsを入れてます四輪ですタペットカバー取って観ると綺麗状態を維持してますよ🎉
誰もが話すことができるアヒルが大好きです。 魔法の
よくぞ言ってくださいました✨ 結局2ストが良いんです💪 タフさを求められる刈払い機 チェーンソー etc 農繁期にフル稼働させても20年以上トラブルナシ🤘
YAMAHAの2サイクルオイルはFDクラスの青缶よりFCクラスのRSオイルが絶対高性能で排気煙も少ない。これはおかしいです。FDクラスが上なのに安く臭くて排気煙凄い。逆だろ。ワコーズ2CTとスーパーRSは確実に青缶より全てが上で高額になるのが当たり前。クラスの違いは何を根拠にしてるのか意味不明。
125ccスクーターですがDIYで1000~3000km目安に交換しています。乾式クラッチなのでクラッチ滑りは気にしなくて良い為ホームセンター等で４輪用の安いグループ3の全合成をチョイスしています。4L缶なら5回交換可能で1回のコストは400円程度なのでコスパは良いです。ドレンボルトをマグネット付きに交換しているのですが1000kmで交換しても鉄粉が少し付着している為、暇が有れば積極的に交換しています。
逆に最短では何キロ位が良いですか？エンジン慣らしの為。(100キロスパンで1000キロで考えていますが)
新車ときであれば１０００キロで替えてください。今の国産エンジンは精度が高いので、それだけで十分だと思ってます。
@@bike_youtuber 素早い丁寧なご返信ありがとうございました。そうします🙇♂️
54年位バイクに乗って居ます、エンジンオイルは3000キロを目安に、自分で交換してます、いつ頃か忘れましたが、ホームセンターのオイルを入れてます、今はカブに乗って居ますが3000キロ交換で何の問題も無く来て居ます余り神経質にならない方が良いと思いますが、
サーキットのロードレースやその後に転向したMXなどのオフロードレースでは多少高くても高級オイルをレースごとにこまめに交換していましたね。レースを引退した今ではメーカー指定の純正オイルを走っても走らなくても春と秋の２回定期的に交換しています。それで５万ｋｍ走ってもエンジンは新車みたいに順調に回り壊れません。
バロンのオイルリザーブ会員です。 毎年、春の冬眠明けに交換してます。４月～１１月中旬までのシーズン、あまり距離は走らないので年１の交換です。 バロンのオイルなので品質は信用してます。 早く乗りたいけどまた北海道はドカッと降りました😅 昨日の久しぶりのライブ楽しかったですよ😊
いつもありがとうございます!!久々に三時間も喋ってしまいました!!今もサブチャンでラジオ収録したので、ぜひ!!!
僕もレブル250を乗っていますが半年でオイル交換をしています
HONDADREAMで2000キロで交換を勧められ半年もしくは2000キロで交換してます。かなり早いスパンで交換してます。3000キロでも大丈夫かと思ってます。
SPは二輪用にはないの？
知っているようで、あやふやなことっだので。ありがとうございます。
掴みが上手すぎる
VTR250乗りで通学で使用しています。3000キロで絶対交換したいので4ヶ月ぐらいで交換しています笑G2の方がいいのかなと思い入れていましたが逆に調子が悪くなりG1オイルに戻しました。なんやかんやメーカー推奨が1番なのでしょうね
cbr400rの購入をレッドバロンで考えています。推奨粘度は5w30なのですが、レッドバロンのオイルリザーブシステムですと、10w40か20w50しかありません。通勤やツーリング目的ですと10w40で燃費や安全面等に影響はありますでしょうか。
初回点検時にオイル交換してもらい明細を見ると諸元表に記載されている量を入れたことになっていました。実際には1.2lに対して1l程度しか入らないようなのですが、私がセコいだけでしょうか？
納車１ヶ月点検で、500km程度しか走ってませんでしたけどオイル交換を薦められ交換しました。ホンダドリームなのにホンダ純正オイルでなくレプソルを薦めてもらいました。なんでも、整備士がわざわざスペインまで工場見学までしてるそうです。そこまでのこだわりはなんなのか知りませんが、レプソルホンダがMotoGPで参戦してるからかな？オイルメーカーからお金もらってるのか？素人なんで、しかも新車だし違いがよくわかりませんが、とにかく高くはないので次の6ヶ月点検でも入れてもらう予定です。
慣らし運転をすると今まで擦れていなかったパーツが擦れだしスラッジが出てくると考えられているのでオイル交換を勧められたのでしょう。
高回転域でギアチェンジ失敗すると金属片が出ると聞きましたが、影響は出ますでしょうか。
原付のオイルとりあえず明日交換します💦ありがとうございました👍
オイルやフィルター交換は走った距離や入れた期間で判断してバイク屋さんにお願いしてます。実は洗車とかチェーンの清掃給油脂、その他点検を除けば、たとえば消耗パーツ交換はすべてバイク屋さんにお願いしています。工賃とか節約したい気はめちゃくちゃあるんですけど、自分より作業効率は断然バイク屋さんのほうが上なので💦チェーンの初期伸び調整はCBや10Rの時は2度ほどやりましたが、H2SX…だと片持ちなのでハンガワン（ハンガーワン工具）が要るので、車載工具にないので自分でやったことがありません。若い頃は仕事の関係もあって趣味でミニモト車のピストン交換やフロントサスのオーバーホールを定期的にしていたのですが。。。最近ではしゃがんだり中腰姿勢が年々つらくて💦
あ、ご無沙汰してます!!!自分も店にはかなり出していますよ!!チェーン調整も、下手すると却って伸ばすこともあり得ますからねー!!!
レッドバロンのリザーブシステムを使ってましたですが最近ｗ650がパッキンの劣化でヘッドカバーガスケットから漏れてきたので固い15ｗ-50入れて見たら？とアドバイス貰ったのですがどうなんでしょか？昨日ガスケットを変えて大丈夫だと思いますが、ふと疑問に思ったので質問しました
以前に一度使って１年以上放置した（フタはしていました）天ぷら油で揚げ物をした際、衣をつけたタネを投入した瞬間に細かい泡が大量に発生→鍋一杯に油のムースが出来たことがありましたｗ。湿気を吸ってしまっていて、天ぷらタネを投入した瞬間に一気に沸騰したと推測しているのですが、これ以来、半年経過したらオイル交換しています。Ｅ／Ｇ内部でアレやられたら洒落になりません
うちのは’94年式の1100Sカタナなんですが、元が’81年発売ならやはり化学合成油は避けた方がいいんでしょうか？古いバイクだと化学合成油はパッキンなどに対する攻撃性が強いと聞きますが・・・（その心配もあり鉱物油を使用していますが、オイル漏れなどはありません。）
メーカー純正オイルを3000、3000、2000のサイクルで交換するようにしてます。2000の時にオイルフィルターも変えてます。一時期2輪館で頼んでたんですが、工賃もかかるし出費を抑えたく一番安いオイルを入れてました。でも、一度純正オイル入れたら体感でわかるほどに凄い乗りやすくなってから、激安オイルは使わない事を心に誓いました。出費抑えたいならオイルを安くするんじゃなくて、自分でやって工賃抑えるのが一番ですね。
エンジンオイルの話になると本当に様々なご意見を目にするので、私のような知識なしのヘッポコには読めば読むほど、モンスターだらけのダンジョンに独りで放置された気分になりますそれだけ『どんな人でもこれさえ守ればOK！！』という定石みたいなものは存在しないという事なんでしょうね。自分は漠然と半年で交換、１２か月点検でフィルターも交換。。。オイルはおススメをその都度試しながら・・・という感じでやっていましたが、走行距離や、走り方に見合った品質のオイルの選択も意識したいと思います
いや、実際店の人も検証したわけではないのでよくわかっていない人も多いと思いますよ!!ただ、やはり長期間交換しなければあからさまに不調をきたします。交換サイクルが短ければ短いに越したことは無いのは事実です。現実的なところで、3000km、せいぜい5000kmくらいかと思います。もちろんオイルにもよりますけどね!!!
オイルパックリに交換した古いオイルを捨てると直ぐに吸収するけど、ジョッキに残った新しいオイルを捨てると吸収しないものね。
サラダ油は極力摂取しないようにしています。
えらい…やめられません。。。
サラダ油生で掛けれるの知らなかった
そろそろ春なので、オイル交換しようかなと思います。
なんか1日2箱吸うヘビースモーカーの肺みたいな紹介で笑った
OILなんか何でも入ってりゃ良いや位のノリ。DUCATIでもカブ系でも車の余ったオイル。船用の#30から10w40はたまた0ｗ20まで何でも使ってます。カブ系で0w20使ったらギアがスコスコ入ってエエ感じでした。未だ昭和時代の2ストも持ってますが、30年オーバーでもまだ走ってます。最近2ストオイルがどこでも売ってないのが悩みどこ。最近じゃ草刈機も4ストでめんどくさい
メーカー推奨オイルと機関ですね。迷ったりしたら、大容量のオイルは排気量次第ですね。使用頻度次第ですね。
走行距離25万キロオーバー、オイル純正3千キロ毎交換、屋内保管12年落ちの車はカムの摩耗も傷もなく、オイルパンの金属カスが驚くほど少ないものでした。整備士である従兄はあれこれ指差し、宝物を見つけたように話す彼の目は少年のようでした。高回転型のバイクはオイル交換頻度を高めた方が良いのではないか？と素人の私は感じただけでした。
4輪なんかは何入れても変わりませんが、スポーツバイクのエンジンは4輪に比べたら殆どレーシングエンジン並。それにバイクはミッションオイルも兼ねているので、高いオイルを入れると効果が体感出来ますね。
オイル交換は3,000kmぐらいで交換してます。通勤で使っているのですが、走っててそろそろかなって感じた時に換えると3,000km前後だったりします。バイクの走りや調子なんかで交換時期を体で感じることができるって思っていた時期もありましたが・・・、まぁそんなわけ無いかって思う今日この頃。ちなみにバロンユーザーなので、オイルはご存知の通りです。
体感できるのは大したモノですね!!自分は、シフトフィールなんかで感じることが多い気がします。あ、例の球団職員の方と知り合いになっちゃいましたー!!!うふふ!!!
マジっすか😳スゲーうらやましい😭
レースに使用しない限り、主な用途がツーリングユーザーであれば個人的にメーカー指定粘度と純正オイルがおすすめですね
週末ライダーで距離を走らないため距離よりも半年と言う期間で交換しています。意外とオイルメーカーを変えると特性が変わって面白いのでみんなにも興味を持ってほしいですね。
SNより後の規格であるSPも、現在では広く流通していると思います。
お疲れ様です。春になったらまずは洗車とオイル交換ですね！春よ、早くこい！
自分の125㏄を購入したバイク屋さんは 2000キロで交換って言ってます。早い気もしますけど、これくらい言っても どうせ来ないって計算があるのかも。。？
「ちょっと過ぎちゃったんだけど。」(・ε・｀ )と言われるのを見越しているのではないですかね。
バイクのメンテナンスに関してフォアグラさんの動画を参考に保存してあるものが多数あります。ブレーキパッドや洗車剤もそうです。オイル交換も3000kmを目安にしてます。これからも頑張ってくださーい、応援してまーす
あと、フォアグラさん！ガソリン添加剤のことも動画にしてください！他の動画でもやってるけど例えばワコーズのフューエル1とかです。やるほどのことでもない場合はいいんですけど…
添加剤はいずれ予定しています!!!
ｴｿｼﾞｿ内は密閉空間だから酸化は心配するほど進まないと考えてたｹﾄﾞ、違うかなあ
樹脂製のフィーラーキャップ程度では気体の分子は入り込めるでしょうし、走行が完全にゼロでもない限り燃焼による酸化も発生しますからね。
街乗りでもいいオイルを使うとエンジンが静かでフィーリングも良いような気がしてしまうんですよね😅お金の無駄だと分かっていてもいいオイルを使うのはやめられないです😓
たとえプラシーボでも、それで気分が良くなるんですから、決して無駄なお金ではないと思います安いオイルを入れて、バイクに申し訳ないと思ってるよりよほど精神衛生にいいですし、ライダーが喜んでいればバイクも幸せでしょう
レース用の超高額オイルって逆に劣化スピードが早くて距離もたないですよね？
かならずしもそうではありません。むしろ長持ちするオイルだと思います。高回転で回るエンジン、燃焼し続けるエンジンですので、劣化が早く、ものすごく酸化も早いはずです。されに耐えうるオイルですので、むしろ長持ちすると思いますね。調べたワケではないですが・・・。
@@bike_youtuber なるほど確かに使用環境がレースと一版では違いますよね
モリブデンが添加されているとされるオイルがレース向けとされていてフケ上がりとか一皮違いますが、劣化しやすいという欠点があります。私は耐久レースで使われるパノリンを愛用していますが、熱に強いのに軽いというオイルです。300Vとパノリンレースをバーナーで直接炙るという試験があるのですが笑うぐらい違います。10ー50wと冬でも問題ないぐらい軽いのに熱耐久は凄い。エンジン音もギアも軽くなり、3000kmで交換すると交換したのか？ぐらいです。でも3500kmのると流石にフケが悪くなるのでわかります。参考まで
バイクにモリブデンを入れるとクラッチが滑ります！
@@bike_youtuber メーカーが公表しない添加剤が車のそれと同じとこからの引用です。車用入れたらそれは一大事だし注意書きされているかとw
オイルに関係ない話なんですが。2ストという単語がでてきたので思ったことを。2ストは環境への負荷が大きいということで絶滅した技術ですけど、30年前に冒険家の風間深志さんがバイクでの南極点到達を目指した時に「低騒音と低公害の極限に挑戦した」ヤマハが作ったエンジンは2ストだったんですよね。2スト、というよりガソリンエンジンにはまだまだ環境のためにできることがあったはずなんですよね。日本の内燃機技術に勝つことができない外国メーカーが、「電気が環境に良い」という神話をでっちあげて結局世界中がそれに乗って今の流れができてしまったことが返す返すも残念です。
安いオイルで凍結して、ジムニーのターボが割れました。マグナテックから、普通のオイルに変えたら 壊れた。
凍結ってー！笑ターボ車はオイル管理もシビアですからね！
純正指定オイルが高いオイルの場合はどうすれば…
さいきん車の説明書とかみてると１．２万キロごとにオイル交換とか書いてあるけどあれ保障切れたらさっさと壊れて買い換えてほしいんだろうなとしか思えない
取り敢えず3000キロ交換してますがギアが渋りだしたら交換してます。elf15w-50を使ってますが硬さあんまり感じません。むしろ低速トルクが増したきがします。オイル交換といえばあるあるネタでバッテリー外してトリップメーターリセット！あれ？何キロ走ってたっけ…つい最近やらかしましたw
トリップメーターリセット、あるあるすぎますね!!!!自分もやりますわー!!!!特に四輪だと距離が距離なので、前回のオイル交換のタイミングなんて完全に忘れています!!!
@@bike_youtuber さんそうなったら頼りは勘！マシーンのフィーリング見てのw
4輪用のオイルは一部の車種を除いてほとんどのスクーターには使えるので使っていましたが、いいのはリッターあたり価格が安いだけで性能はやはりスクーター用に開発されたオイルが良かった。街乗りで気にしない人は使えるけど。
自分は年間2000㌔も乗らないから年1交換、なんとなく大事にしたいと思い化学合成油選んでますね、自己満ですけど。エレメントも毎回交換作業が好きってのも有るけどね雪の間は南の方に引っ越ししたくなる…乗り足りない！
今度オイルエレメントの動画も作って下さい。自分が感じたところでは、純正品でもバイクのエレメントって なんてショボいのかな？（大きさではなくて中身)クルマの場合純正品は重いし中身が詰まっている、社外品は別物！
うーん!!!すみません!!!エレメントの差を意識したことがなかったです!!!!
私が車に乗り出したころはＳＦが最上級でした。
オイルは、純正オイルを説明書の頻度で交換する派です😁
オイル交換を怠たれば後で何倍もお金かかるぐらいだったらやっぱしなきゃだよねって思う
いつも楽しく拝見させて頂いています！チェーン洗浄と注油の仕方を教えて頂きたいです！
２サイクルと言う昔のエンジン。昔かぁ....だから峠に行くと2サイクルのオジサンが湧いて来るんですね......
ヤマハの取り扱い説明書には6000㎞程度と記載されホンダには1万キロを目安と記載がありました。3000キロ目安3か月に一度のどちらか早い方で交換する私にとっては逆にそんなに交換しなくてもいいのか…と衝撃でしたｗ
某バイク系UA-camrさんは「純正が１番」って言ってましたね。確かにメーカーは純正オイルで試験やテストしてるんだから当然と言えば当然ですよね～。ちなみにホンダはどんなスーパースポーツモデルもオイルはG1でテストする。だから、G2以上のもを入れると燃費やシフトフィールが良くなるって言ってました。
自分も好きな人ですね！笑でも、自分はそこには同意しませんねー。確かにテストでも使用している安心感はありますが、コストパフォーマンスは悪いです。同じ金額を出せるならオイルメーカーのオイルであれば、もうワンランク上のものが買えます。
@@bike_youtuber オイルに関してはフォアグラさん派の考え方です。ですがアンディさんもいろいろな知見を踏まえた上での純正推しだと思いますし、正直オイルに関しては良い悪いどちらにしても様々なこだわりのある方があると思うので、それぞれの正解があるって感じですかね？オイルに関心の無かった人が興味を持ってくれたらうれしいですね🎵
勉強になりました。チャンネル登録グッドボタン👍押しましたよ。今後もよろしくお願いします
ありがとうございます！
帝都のオイル使い続けてますコスパがいいのは確かです、オイル交換3000Km目安派ですが 交換直後シフトフィーリングが良くなるのが実感出来るが、どのブランドがどう違うのかさっぱりわかりませんね
本当に高性能なオイルは米国で採掘される鉱物油みたいですね・・・勝てないから化学合成オイルで誤魔化そうとしたヨーロッパ製のオイルやはりその土壌によりすでに良し悪しが決まってしまうそうです。まぁメーカーは言わないみたいですがね・・・
まぁまぁいいオイルに追加料金払って添加剤入れてもらったけど、もしかしてあんまり意味なかった⁉️
正味な話ですが…その様なタイプの添加剤は一度だけ入れるのでは無く、何度も入れ続ける事で安定する物です。1度入れたからそれが永遠続くか？と言われたら続きません。定期的に入れるのがベストです。そして、店で添加剤を入れるのでしたらゾイルを定期的に入れる方が良いですよ(^^)
4サイクル原付が増え初めた時に異音を響かせオイル上がりしてマフラーから煙吹かせながら走る人結構いましたねw
2:35 スラッジの原因はエンジンの金属が擦れて出たものではないと思いますよ。スラッジの大半は不完全燃焼によるカーボンやエンジンオイルが参加したもの等です。
ドレンボルトのマグネットにウニが……
@@ジョニー稲光 もちろん金属が原因のものがゼロとは言いません。バイクは特にギアやクラッチもエンジンオイルで潤滑しているものが大半ですから。でもスラッジの原因の大半は金属が擦れて出た金属粉ではありません。
ホンダのGシリーズだけの特徴なのかもしれませんが、以前はスーパーカブ110に、メーカー指定のG1（鉱物油）を入れていました。でも、交換後1500ｋｍくらいから調子が落ちてくるのが実感出来るくらい劣化が早かったため、途中からＧ３（化学合成油）に変えました。すると、劣化を実感し始めるのが2500ｋｍくらまで後ろ倒しされました。ということで、オーバースペックと金額が高いのは承知で、今はＧ３で交換するようにしています。なので、理想は『高いオイルを頻繁に替える』でしょうか(笑) もちろん、自分は無理ですが・・・。
小さい排気量ほど高回転まで回すからでしょうね。
@@ノララー ホンダから新車として出されるときのオイルは全部G1なんですよ。知ってました？？CBR1000RRもG1なんです。
@@ノララー 絶対オイルのせいじゃないと思う・・・
そうですねぇ。自分もそう思います。
短距離の通勤専用なので、夏と冬の季節の変わり目で距離に関係なく交換してるよ！それなりのオイルを買っても、自分で交換すれば安く済む。
2サイクルのエンジンはオイル交換が不要ですがマフラー(チャンバー)は消耗品で定期的な交換が必要と思っていますｗ
だいたい500キロおきに交換してる長持ちさせたい
AZのオイルを1万キロで3回、フィルターは1万キロで1回交換するようにしてます。￥1000/L切るオイルなんですがどうなんでしょうかね～今まで不具合なかったんですが......あと、オイルフィルターがエキパイの間にあるんですが、お店で交換する時って何かエキパイにカバーしたりしてましたか？？
カバーはしませんねー!!汚れたら拭きますけども。もう少し短いサイクルが良いと思います。オイルの良し悪しはトラブルが出てからじゃないと体感することは難しいので、判断が難しいです。あくまで目安ですが、鉱物油以外のものであれば、グレード的には問題ないと思っています。
@@bike_youtuber オイルだけなら3000～3500キロに1回なのですが足りないですかねぇ！？ちなみに年間1万キロ弱は走ってます。オイルは一応全合成油らしいんです。ほんまかいなｗ
週末ライダーなので、走行距離が伸びないから半年に一度交換するようにしてました。交換タイミングは冬が始まる前（秋頃）でした。冬はエンジン停止時はマイナスまで冷えて火を入れれば100度まで上がり、夏よりも温度差が大きいからオイルが劣化しやすいと考えているからです。次は冬に酷使したオイルを春になったら交換するというサイクルでした。
エンジンオイルの酸化の説明が・・・
ですよね 酸化する理由の説明が間違ってる
間違っているわけではないですよ！理由の一つです。燃焼による酸化と言いたいのだと思いますが。
バロンのオイルは安いのに全然良い！高いからあまり変えなくても良いとかじゃなくてやっぱりその都度バイクの調子を乗ってるなら気づくはずですし安くても交換を頻度にすればそれ相応の使い方は出来ますよね♪
あれだけ安いと頻繁に交換できますよね。先日確認したところ、モチュールに関しては少なくともグループ3ではない合成油だったので、かなり高品質なもののはずです。
@@bike_youtuber 調べてくれたのですか？！本当にありがとうございます(^o^)
バイクを選んでるときに2ストのバイクはエンジンオイルを足すだけで良いことやメンテがやりやすいって話を聞いて欲しくなったことがありました。エンジンオイルの入れ忘れは即死(焼き付き)ってことや燃えカス(?)が服やシートにつくって聞いてやめましたけどw
そうそう、汚れるんですよ、2ストって!!!でも50や125くらいならさほど気になりませんけどね!!真っ白な服でも着なければ!!自分の場合、元々バイクに乗るときなんて汚れてもいい服をを着ますから!!
@@bike_youtuber 汚れるのは問題ないんですが洗濯して取れるかどうかが気になるんですよねー(まぁイオンのジーンズ履いて乗るから汚れとれなくてもダメージ少なく住むんですけどねw)
いつも参考にさせて頂いてます。もし可能なら次は燃料添加剤とかの必要性なども教えて欲しいです！相棒を少なくとも10年以上乗りたいですが、エンジン内部に関しての対策？とかが分からないので..これからも頑張って下さいー！
ありがとうございます!!添加剤も検討中です!!!
添加剤入れる位なら高いオイルでいいです。
添加剤を話題にすると荒れるからなぁでも無視出来ない効果があるし悩みどこですね
1リッター2000円位の化学合成油のオイルを使ってます(⌒∇⌒)
今日ちょうどオイル交換してきました。1年1ヶ月前にオイル+フィルターを交換。その間約5000km走行。イントルーダークラシック400なので高回転閾まで回せるバイクではないですが毎回部分合成油にしてます。
安いオイルでも悪くわ無いです。ただし交換サイクルをすごく短くして頻繁に交換すれば良いんです(結果高いオイル買った方が安かったと言うry
オイルは脳死でレッドバロンのものですねwというか動画の編集めっちゃ変わってる・・・
なかなか時間の確保が難しいので、外注するようになりまして！色々な方にお願いしているので、それぞれの個性も楽しんでみてください！
エンジンコイルはいけない....
二輪の場合はオイルの違いでギアの入り具合も変わるので、交換タイミングや銘柄選びにも関わってきますね。あと、ガチのスポーツ走行用だと頻繁に換えるのを前提にしているのもあったりするので、用途は大事ですね。
そうそう、一番体感できるのはギアの入りですよね。そして、シフトフィールに関してはバイクとオイルの相性もありますね。サーキット走行する方では、走るたびにオイルも替えますからねー!!!
クラッチのキレ具合じゃないの？君たちは妄想癖があるんじゃないかな。
👍
日本の気候事情的にオイル交換は距離に限らず3ヶ月で交換するのが1番良いと思ふ
理想ははやければ早いほど良いですけどね!!!さすがに手間とコストが!!!笑!!
何時も楽しく、ためになる動画どうもです。サラダオイルの話は初めて知りました。5:31２ストスクーター、ギヤオイルの交換をサボっている人、多いです。今まで中古の2ストスクーターを買った事がありますが、ギヤオイルを変えただけで、走行性能が変わった事がありました。
編集変わりましたか？観にくくなってますね。
MOTULが最強でしょう。
フォアグラさんお疲れ様です。オイル交換時、定期的に『フラッシング』はした方が良いのですか？また、違う銘柄オイルを入れる時にも『フラッシング』は必要ですか？
銘柄をかえたからといってフラッシングは不要ですね!!あくまで汚れがきになるときにとどめてください!!
こんにちは。私はホンダのバイクなのですが、バイク屋さんの言われるままですね(笑) 化学合成油で3千キロ若しくは半年に1回交換しています。高額になりますが、コンディションを保ちたい為、そのようにしています。1度、4千キロ越えるまで交換しませんでしたが、燃費も変わらず実感は無かったですね。どこまでが正しいか解りませんが、言われる通りにしようと思っています。またガソリン添加剤って使った方が良いのでしょうか？また動画でやっていただければと思います。いつも参考にさせていただいてます🙆
シビアコンディションや低回転での走行が多かったり過走行のであれば、添加剤もアリですね!!!
自分が買ったお店ではアドレスV125Sにはエスタークの9000、1番上のグレードしか置いて居ませでした
フォアグラさん、こんにちは^_^今回も大変参考になりました。また次回の動画楽しみにしてます。
今回も「ガテン」な動画ありがとうございます！車は5000kmと決めてましたがバイクはどうだろう？と思ってました次回からの参考にさせてもらいます！
最新の最高のAPI分類はSNでなくSPですよ。しかし４輪では依然としてクラッチのためにSGです。それから現在本田のG1でもグループiiiの高度水素化鉱物油IIです。というか、いまどきAPIマークがついたオイルはまず９９％グループIIIです。残念ながらMotulもWAK'sもグループIIIの鉱物油です。純粋なPAOだけのオイルは市販されていません。またエステル100%なるオイルは存在しませんので嘘です。というわけで、個人的にはAPIのマークがついたものを選べ、というのが正しい指導だと思います。４輪用は２輪のクラッチが滑るので極圧潤滑剤を配合しないＭＡ規格を使うことになっていますが、私は長年大型も4輪もすべて5W-40の４輪用で滑ったことはないです。まあ100馬力を大きく超えるバイクには２輪用をいれるべきでしょうね。また湿式クラッチのないスクーターは４輪用でいいわけで、そのほうが極圧摩擦剤が入っていてはベターですね。
本編と同じくらいオープニングの豆知識毎回楽しませていただいておりますw
今回も勉強になりました！為になる動画をありがとうございます(*'ω'*)もし良ければ質問させて頂きたいのですが、自分は自己満足で1500㎞毎OR3か月毎にオイル交換をする様にしていたのですが、基本的にはオイル交換と一緒に毎回オイルフィルターも変えて貰って居ました。基本的にオイル交換とオイルフィルターは同時に行った方が良い物なのでしょうか？
銘柄にもよりますが、もう少しひっばっでも大丈夫だと思います。また、フィルターはオイル交換2回に1回ペースの同時交換で問題ないです!!
@@bike_youtuber ありがとうございます！！早速実践してみます！いつもkawasakiさんの冴速を入れてました＼(^o^)／
@@ThailandJapaneseBiker さん私も1500kmに一度、フィルターは2回に1回ですあたりまえですが、頻繁に交換して悪影響があるわけではなく、交換するに越したことは無いわけですから、自己満足でも換えていいと思いますよ生きていく上で自己満足って大事です自己満足でバイクへの愛情がより深くなるのなら、それでいいじゃないですか
オイルに関しては、車屋UA-camrのおしょうさんが、何度も動画で解説されています。車もバイクも乗られるGoodSpeedさんも、詳しい解説されてますね。そのバイクを廃車までずっと自分が乗り続けるならば、純正オイルや激安オイルでいいですが（壊れても自己責任という意味で）、何時かは手放して、中古車として誰かに乗って貰うのなら、『少しいいオイル』を使い続けた方がいい。（後は野となれ山となれ、という考え方なら話は別だが）いいオイルを使い、定期的に交換し続けたエンジンは汚れていない。フラッシングなんかは必要ない。もし、バイクを中古車として手放すのなら、後の所有者に「オイルは、ずっと〇〇を使っていました」とかの情報を提供してあげてほしいですね。
お疲れ様です✨安いオイルと高いオイルの違いを、知らなかったので勉強になりました(*´ω｀)
ウーム 私はスーパーカブ１１０ W650 2台ともオイルは安い4輪用SLクラスをペール缶で買って使用しているが問題ない カブは１７万キロ走行 W6は13万キロ走っている SLクラスなら何の問題も無く使えます
980kmしか走ってないけど4か月経ったので換えました。カブ110ですけどね☺️
2サイクルは、混合比が狂う若しくは、純正以外の安物オイルを使うとマフラー（チャンバー）が詰まります。
よく町中で白煙モクモク、トロトロスクーターが走ってましたね…。
軽ターボは半年に1回純正の高いやつ入れています。
カブ90 には激安オイルを入れて暖機すらせずブン回します。1000キロで交換しているので壊れないです。
昔からワコーズプロステージsを入れてます
四輪です
タペットカバー取って観ると綺麗状態を維持してますよ🎉
誰もが話すことができるアヒルが大好きです。 魔法の
よくぞ言ってくださいました✨ 結局2ストが良いんです💪 タフさを求められる刈払い機 チェーンソー etc 農繁期にフル稼働させても20年以上トラブルナシ🤘
YAMAHAの2サイクルオイルはFDクラスの青缶よりFCクラスのRSオイルが絶対高性能で排気煙も少ない。
これはおかしいです。FDクラスが上なのに安く臭くて排気煙凄い。
逆だろ。ワコーズ2CTとスーパーRSは確実に青缶より全てが上で高額になるのが当たり前。クラスの違いは何を根拠にしてるのか意味不明。
125ccスクーターですがDIYで1000~3000km目安に交換しています。
乾式クラッチなのでクラッチ滑りは気にしなくて良い為ホームセンター等で４輪用の安いグループ3の全合成をチョイスしています。
4L缶なら5回交換可能で1回のコストは400円程度なのでコスパは良いです。
ドレンボルトをマグネット付きに交換しているのですが1000kmで交換しても鉄粉が少し付着している為、暇が有れば積極的に交換しています。
逆に
最短では何キロ位が良いですか？
エンジン慣らしの為。
(100キロスパンで
1000キロで考えていますが)
新車ときであれば１０００キロで替えてください。
今の国産エンジンは精度が高いので、それだけで十分だと思ってます。
@@bike_youtuber
素早い丁寧なご返信ありがとうございました。
そうします🙇♂️
54年位バイクに乗って居ます、エンジンオイルは3000キロを目安に、自分で交換してます、いつ頃か忘れましたが、ホームセンターのオイルを入れてます、
今はカブに乗って居ますが3000キロ交換で何の問題も無く来て居ます
余り神経質にならない方が良いと思いますが、
サーキットのロードレースやその後に転向したMXなどのオフロードレースでは
多少高くても高級オイルをレースごとにこまめに交換していましたね。
レースを引退した今ではメーカー指定の純正オイルを走っても走らなくても
春と秋の２回定期的に交換しています。それで５万ｋｍ走ってもエンジンは新車みたいに
順調に回り壊れません。
バロンのオイルリザーブ会員です。 毎年、春の冬眠明けに交換してます。４月～１１月中旬までのシーズン、あまり距離は走らないので年１の交換です。 バロンのオイルなので品質は信用してます。 早く乗りたいけどまた北海道はドカッと降りました😅 昨日の久しぶりのライブ楽しかったですよ😊
いつもありがとうございます!!
久々に三時間も喋ってしまいました!!
今もサブチャンでラジオ収録したので、ぜひ!!!
僕もレブル250を乗っていますが半年でオイル交換をしています
HONDADREAMで2000キロで交換を勧められ半年もしくは2000キロで交換してます。かなり早いスパンで交換してます。3000キロでも大丈夫かと思ってます。
SPは
二輪用にはないの？
知っているようで、あやふやなことっだので。
ありがとうございます。
掴みが上手すぎる
VTR250乗りで通学で使用しています。
3000キロで絶対交換したいので4ヶ月ぐらいで交換しています笑G2の方がいいのかなと思い入れていましたが逆に調子が悪くなりG1オイルに戻しました。
なんやかんやメーカー推奨が1番なのでしょうね
cbr400rの購入をレッドバロンで考えています。
推奨粘度は5w30なのですが、レッドバロンのオイルリザーブシステムですと、10w40か20w50しかありません。
通勤やツーリング目的ですと10w40で燃費や安全面等に影響はありますでしょうか。
初回点検時にオイル交換してもらい明細を見ると諸元表に記載されている量を入れたことになっていました。実際には1.2lに対して1l程度しか入らないようなのですが、私がセコいだけでしょうか？
納車１ヶ月点検で、500km程度しか走ってませんでしたけどオイル交換を薦められ交換しました。ホンダドリームなのにホンダ純正オイルでなくレプソルを薦めてもらいました。なんでも、整備士がわざわざスペインまで工場見学までしてるそうです。そこまでのこだわりはなんなのか知りませんが、レプソルホンダがMotoGPで参戦してるからかな？オイルメーカーからお金もらってるのか？素人なんで、しかも新車だし違いがよくわかりませんが、とにかく高くはないので次の6ヶ月点検でも入れてもらう予定です。
慣らし運転をすると今まで擦れていなかったパーツが擦れだしスラッジが出てくると考えられているのでオイル交換を勧められたのでしょう。
高回転域でギアチェンジ失敗すると金属片が出ると聞きましたが、影響は出ますでしょうか。
原付のオイルとりあえず明日交換します💦ありがとうございました👍
オイルやフィルター交換は走った距離や入れた期間で判断してバイク屋さんにお願いしてます。
実は洗車とかチェーンの清掃給油脂、その他点検を除けば、たとえば消耗パーツ交換はすべてバイク屋さんにお願いしています。
工賃とか節約したい気はめちゃくちゃあるんですけど、自分より作業効率は断然バイク屋さんのほうが上なので💦
チェーンの初期伸び調整はCBや10Rの時は2度ほどやりましたが、H2SX…だと片持ちなのでハンガワン（ハンガーワン工具）が要るので、車載工具にないので自分でやったことがありません。
若い頃は仕事の関係もあって趣味でミニモト車のピストン交換やフロントサスのオーバーホールを定期的にしていたのですが。。。最近ではしゃがんだり中腰姿勢が年々つらくて💦
あ、ご無沙汰してます!!!
自分も店にはかなり出していますよ!!
チェーン調整も、下手すると却って伸ばすこともあり得ますからねー!!!
レッドバロンのリザーブシステムを使ってました
ですが最近ｗ650がパッキンの劣化でヘッドカバーガスケットから漏れてきたので固い15ｗ-50入れて見たら？とアドバイス貰ったのですがどうなんでしょか？
昨日ガスケットを変えて大丈夫だと思いますが、ふと疑問に思ったので質問しました
以前に一度使って１年以上放置した（フタはしていました）天ぷら油で揚げ物をした際、衣をつけたタネを投入した瞬間に細かい泡が大量に発生→鍋一杯に油のムースが出来たことがありましたｗ。湿気を吸ってしまっていて、天ぷらタネを投入した瞬間に一気に沸騰したと推測しているのですが、これ以来、半年経過したらオイル交換しています。Ｅ／Ｇ内部でアレやられたら洒落になりません
うちのは’94年式の1100Sカタナなんですが、元が’81年発売ならやはり化学合成油は避けた方がいいんでしょうか？
古いバイクだと化学合成油はパッキンなどに対する攻撃性が強いと聞きますが・・・
（その心配もあり鉱物油を使用していますが、オイル漏れなどはありません。）
メーカー純正オイルを3000、3000、2000のサイクルで交換するようにしてます。2000の時にオイルフィルターも変えてます。
一時期2輪館で頼んでたんですが、工賃もかかるし出費を抑えたく一番安いオイルを入れてました。
でも、一度純正オイル入れたら体感でわかるほどに凄い乗りやすくなってから、激安オイルは使わない事を心に誓いました。
出費抑えたいならオイルを安くするんじゃなくて、自分でやって工賃抑えるのが一番ですね。
エンジンオイルの話になると本当に様々なご意見を目にするので、私のような知識なしのヘッポコには読めば読むほど、モンスターだらけのダンジョンに独りで放置された気分になります
それだけ『どんな人でもこれさえ守ればOK！！』という定石みたいなものは存在しないという事なんでしょうね。
自分は漠然と半年で交換、１２か月点検でフィルターも交換。。。オイルはおススメをその都度試しながら・・・という感じでやっていましたが、走行距離や、走り方に見合った品質のオイルの選択も意識したいと思います
いや、実際店の人も検証したわけではないのでよくわかっていない人も多いと思いますよ!!
ただ、やはり長期間交換しなければあからさまに不調をきたします。
交換サイクルが短ければ短いに越したことは無いのは事実です。
現実的なところで、3000km、せいぜい5000kmくらいかと思います。
もちろんオイルにもよりますけどね!!!
オイルパックリに交換した古いオイルを捨てると直ぐに吸収するけど、ジョッキに残った新しいオイルを捨てると吸収しないものね。
サラダ油は極力摂取しないようにしています。
えらい…やめられません。。。
サラダ油生で掛けれるの知らなかった
そろそろ春なので、オイル交換しようかなと思います。
なんか1日2箱吸うヘビースモーカーの肺みたいな紹介で笑った
OILなんか何でも入ってりゃ良いや位のノリ。DUCATIでもカブ系でも車の余ったオイル。船用の#30から10w40はたまた0ｗ20まで何でも使ってます。カブ系で0w20使ったらギアがスコスコ入ってエエ感じでした。未だ昭和時代の2ストも持ってますが、30年オーバーでもまだ走ってます。最近2ストオイルがどこでも売ってないのが悩みどこ。最近じゃ草刈機も4ストでめんどくさい
メーカー推奨オイルと機関ですね。迷ったりしたら、大容量のオイルは排気量次第ですね。使用頻度次第ですね。
走行距離25万キロオーバー、オイル純正3千キロ毎交換、屋内保管12年落ちの車はカムの摩耗も傷もなく、オイルパンの金属カスが驚くほど少ないものでした。整備士である従兄はあれこれ指差し、宝物を見つけたように話す彼の目は少年のようでした。
高回転型のバイクはオイル交換頻度を高めた方が良いのではないか？と素人の私は感じただけでした。
4輪なんかは何入れても変わりませんが、スポーツバイクのエンジンは4輪に比べたら殆どレーシングエンジン並。それにバイクはミッションオイルも兼ねているので、高いオイルを入れると効果が体感出来ますね。
オイル交換は3,000kmぐらいで交換してます。
通勤で使っているのですが、走っててそろそろかなって感じた時に換えると3,000km前後だったりします。
バイクの走りや調子なんかで交換時期を体で感じることができるって思っていた時期もありましたが・・・、まぁそんなわけ無いかって思う今日この頃。
ちなみにバロンユーザーなので、オイルはご存知の通りです。
体感できるのは大したモノですね!!
自分は、シフトフィールなんかで感じることが多い気がします。
あ、例の球団職員の方と知り合いになっちゃいましたー!!!うふふ!!!
マジっすか😳
スゲーうらやましい😭
レースに使用しない限り、主な用途がツーリングユーザーであれば個人的にメーカー指定粘度と純正オイルがおすすめですね
週末ライダーで距離を走らないため距離よりも半年と言う期間で交換しています。
意外とオイルメーカーを変えると特性が変わって面白いのでみんなにも興味を持ってほしいですね。
SNより後の規格であるSPも、現在では広く流通していると思います。
お疲れ様です。
春になったらまずは洗車とオイル交換ですね！
春よ、早くこい！
自分の125㏄を購入したバイク屋さんは 2000キロで交換って言ってます。
早い気もしますけど、これくらい言っても どうせ来ないって計算があるのかも。。？
「ちょっと過ぎちゃったんだけど。」(・ε・｀ )と言われるのを見越しているのではないですかね。
バイクのメンテナンスに関してフォアグラさんの動画を参考に保存してあるものが多数あります。ブレーキパッドや洗車剤もそうです。オイル交換も3000kmを目安にしてます。これからも頑張ってくださーい、応援してまーす
あと、フォアグラさん！ガソリン添加剤のことも動画にしてください！他の動画でもやってるけど例えばワコーズのフューエル1とかです。やるほどのことでもない場合はいいんですけど…
添加剤はいずれ予定しています!!!
ｴｿｼﾞｿ内は密閉空間だから酸化は心配するほど進まないと考えてたｹﾄﾞ、違うかなあ
樹脂製のフィーラーキャップ程度では気体の分子は入り込めるでしょうし、走行が完全にゼロでもない限り燃焼による酸化も発生しますからね。
街乗りでもいいオイルを使うとエンジンが静かでフィーリングも良いような気がしてしまうんですよね😅
お金の無駄だと分かっていてもいいオイルを使うのはやめられないです😓
たとえプラシーボでも、それで気分が良くなるんですから、決して無駄なお金ではないと思います
安いオイルを入れて、バイクに申し訳ないと思ってるよりよほど精神衛生にいいですし、
ライダーが喜んでいればバイクも幸せでしょう
レース用の超高額オイルって
逆に劣化スピードが早くて距離もたないですよね？
かならずしもそうではありません。
むしろ長持ちするオイルだと思います。
高回転で回るエンジン、燃焼し続けるエンジンですので、劣化が早く、ものすごく酸化も早いはずです。
されに耐えうるオイルですので、むしろ長持ちすると思いますね。
調べたワケではないですが・・・。
@@bike_youtuber
なるほど確かに使用環境がレースと一版では違いますよね
モリブデンが添加されているとされるオイルがレース向けとされていてフケ上がりとか一皮違いますが、劣化しやすいという欠点があります。
私は耐久レースで使われるパノリンを愛用していますが、熱に強いのに軽いというオイルです。300Vとパノリンレースをバーナーで直接炙るという試験があるのですが笑うぐらい違います。10ー50wと冬でも問題ないぐらい軽いのに熱耐久は凄い。
エンジン音もギアも軽くなり、3000kmで交換すると交換したのか？ぐらいです。
でも3500kmのると流石にフケが悪くなるのでわかります。
参考まで
バイクにモリブデンを入れるとクラッチが滑ります！
@@bike_youtuber メーカーが公表しない添加剤が車のそれと同じとこからの引用です。車用入れたらそれは一大事だし注意書きされているかとw
オイルに関係ない話なんですが。2ストという単語がでてきたので思ったことを。
2ストは環境への負荷が大きいということで絶滅した技術ですけど、30年前に冒険家の風間深志さんがバイクでの南極点到達を目指した時に「低騒音と低公害の極限に挑戦した」ヤマハが作ったエンジンは2ストだったんですよね。2スト、というよりガソリンエンジンにはまだまだ環境のためにできることがあったはずなんですよね。日本の内燃機技術に勝つことができない外国メーカーが、「電気が環境に良い」という神話をでっちあげて結局世界中がそれに乗って今の流れができてしまったことが返す返すも残念です。
安いオイルで凍結して、ジムニーのターボが割れました。マグナテックから、普通のオイルに変えたら 壊れた。
凍結ってー！笑
ターボ車はオイル管理もシビアですからね！
純正指定オイルが高いオイルの場合はどうすれば…
さいきん車の説明書とかみてると１．２万キロごとにオイル交換とか書いてあるけどあれ保障切れたらさっさと壊れて買い換えてほしいんだろうなとしか思えない
取り敢えず3000キロ交換してますがギアが渋りだしたら交換してます。elf15w-50を使ってますが硬さあんまり感じません。むしろ低速トルクが増したきがします。
オイル交換といえばあるあるネタでバッテリー外してトリップメーターリセット！あれ？何キロ走ってたっけ…つい最近やらかしましたw
トリップメーターリセット、あるあるすぎますね!!!!自分もやりますわー!!!!特に四輪だと距離が距離なので、前回のオイル交換のタイミングなんて完全に忘れています!!!
@@bike_youtuber さん
そうなったら頼りは勘！マシーンのフィーリング見てのw
4輪用のオイルは一部の車種を除いてほとんどのスクーターには使えるので使っていましたが、いいのはリッターあたり価格が安いだけで性能はやはりスクーター用に開発されたオイルが良かった。街乗りで気にしない人は使えるけど。
自分は年間2000㌔も乗らないから年1交換、なんとなく大事にしたいと思い化学合成油選んでますね、自己満ですけど。エレメントも毎回交換
作業が好きってのも有るけどね
雪の間は南の方に引っ越ししたくなる…乗り足りない！
今度オイルエレメントの動画も作って下さい。自分が感じたところでは、純正品でもバイクのエレメントって なんてショボいのかな？（大きさではなくて中身)クルマの場合純正品は重いし中身が詰まっている、社外品は別物！
うーん!!!すみません!!!エレメントの差を意識したことがなかったです!!!!
私が車に乗り出したころはＳＦが最上級でした。
オイルは、純正オイルを説明書の頻度で交換する派です😁
オイル交換を怠たれば後で何倍もお金かかるぐらいだったらやっぱしなきゃだよねって思う
いつも楽しく拝見させて頂いています！
チェーン洗浄と注油の仕方を教えて頂きたいです！
２サイクルと言う昔のエンジン。
昔かぁ....
だから峠に行くと2サイクルのオジサンが湧いて来るんですね......
ヤマハの取り扱い説明書には6000㎞程度と記載されホンダには1万キロを目安と記載がありました。3000キロ目安3か月に一度のどちらか早い方で交換する私にとっては逆にそんなに交換しなくてもいいのか…と衝撃でしたｗ
某バイク系UA-camrさんは「純正が１番」って言ってましたね。確かにメーカーは純正オイルで試験やテストしてるんだから当然と言えば当然ですよね～。ちなみにホンダはどんなスーパースポーツモデルもオイルはG1でテストする。だから、G2以上のもを入れると燃費やシフトフィールが良くなるって言ってました。
自分も好きな人ですね！笑
でも、自分はそこには同意しませんねー。
確かにテストでも使用している安心感はありますが、コストパフォーマンスは悪いです。
同じ金額を出せるならオイルメーカーのオイルであれば、もうワンランク上のものが買えます。
@@bike_youtuber オイルに関してはフォアグラさん派の考え方です。ですがアンディさんもいろいろな知見を踏まえた上での純正推しだと思いますし、正直オイルに関しては良い悪いどちらにしても様々なこだわりのある方があると思うので、それぞれの正解があるって感じですかね？オイルに関心の無かった人が興味を持ってくれたらうれしいですね🎵
勉強になりました。
チャンネル登録グッドボタン👍押しましたよ。今後もよろしくお願いします
ありがとうございます！
帝都のオイル使い続けてますコスパがいいのは確かです、
オイル交換3000Km目安派ですが 交換直後シフトフィーリングが良くなるのが
実感出来るが、どのブランドがどう違うのかさっぱりわかりませんね
本当に高性能なオイルは米国で採掘される鉱物油みたいですね・・・勝てないから化学合成オイルで誤魔化そうとしたヨーロッパ製のオイル
やはりその土壌によりすでに良し悪しが決まってしまうそうです。まぁメーカーは言わないみたいですがね・・・
まぁまぁいいオイルに追加料金払って添加剤入れてもらったけど、もしかしてあんまり意味なかった⁉️
正味な話ですが…
その様なタイプの添加剤は一度だけ入れるのでは無く、何度も入れ続ける事で安定する物です。
1度入れたからそれが永遠続くか？と言われたら続きません。
定期的に入れるのがベストです。
そして、店で添加剤を入れるのでしたらゾイルを定期的に入れる方が良いですよ(^^)
4サイクル原付が増え初めた時に異音を響かせオイル上がりしてマフラーから煙吹かせながら走る人結構いましたねw
2:35 スラッジの原因はエンジンの金属が擦れて出たものではないと思いますよ。スラッジの大半は不完全燃焼によるカーボンやエンジンオイルが参加したもの等です。
ドレンボルトのマグネットにウニが……
@@ジョニー稲光 もちろん金属が原因のものがゼロとは言いません。バイクは特にギアやクラッチもエンジンオイルで潤滑しているものが大半ですから。でもスラッジの原因の大半は金属が擦れて出た金属粉ではありません。
ホンダのGシリーズだけの特徴なのかもしれませんが、
以前はスーパーカブ110に、メーカー指定のG1（鉱物油）を入れていました。
でも、交換後1500ｋｍくらいから調子が落ちてくるのが実感出来るくらい劣化が早かったため、
途中からＧ３（化学合成油）に変えました。すると、劣化を実感し始めるのが2500ｋｍくらまで後ろ倒しされました。
ということで、オーバースペックと金額が高いのは承知で、今はＧ３で交換するようにしています。
なので、理想は『高いオイルを頻繁に替える』でしょうか(笑) もちろん、自分は無理ですが・・・。
小さい排気量ほど高回転まで回すからでしょうね。
@@ノララー
ホンダから新車として出されるときのオイルは全部G1なんですよ。知ってました？？
CBR1000RRもG1なんです。
@@ノララー 絶対オイルのせいじゃないと思う・・・
そうですねぇ。
自分もそう思います。
短距離の通勤専用なので、夏と冬の季節の変わり目で距離に関係なく交換してるよ！
それなりのオイルを買っても、自分で交換すれば安く済む。
2サイクルのエンジンはオイル交換が不要ですが
マフラー(チャンバー)は消耗品で定期的な交換が必要と思っていますｗ
だいたい500キロおきに交換してる
長持ちさせたい
AZのオイルを1万キロで3回、フィルターは1万キロで1回交換するようにしてます。
￥1000/L切るオイルなんですがどうなんでしょうかね～今まで不具合なかったんですが......
あと、オイルフィルターがエキパイの間にあるんですが、お店で交換する時って何かエキパイにカバーしたりしてましたか？？
カバーはしませんねー!!
汚れたら拭きますけども。
もう少し短いサイクルが良いと思います。
オイルの良し悪しはトラブルが出てからじゃないと体感することは難しいので、判断が難しいです。
あくまで目安ですが、鉱物油以外のものであれば、グレード的には問題ないと思っています。
@@bike_youtuber オイルだけなら3000～3500キロに1回なのですが足りないですかねぇ！？ちなみに年間1万キロ弱は走ってます。
オイルは一応全合成油らしいんです。ほんまかいなｗ
週末ライダーなので、走行距離が伸びないから半年に一度交換するようにしてました。
交換タイミングは冬が始まる前（秋頃）でした。
冬はエンジン停止時はマイナスまで冷えて火を入れれば100度まで上がり、夏よりも温度差が大きいからオイルが劣化しやすいと考えているからです。
次は冬に酷使したオイルを春になったら交換するというサイクルでした。
エンジンオイルの酸化の説明が・・・
ですよね 酸化する理由の説明が間違ってる
間違っているわけではないですよ！
理由の一つです。
燃焼による酸化と言いたいのだと思いますが。
バロンのオイルは安いのに全然良い！高いからあまり変えなくても良いとかじゃなくてやっぱりその都度バイクの調子を乗ってるなら気づくはずですし安くても交換を頻度にすればそれ相応の使い方は出来ますよね♪
あれだけ安いと頻繁に交換できますよね。
先日確認したところ、モチュールに関しては少なくともグループ3ではない合成油だったので、かなり高品質なもののはずです。
@@bike_youtuber 調べてくれたのですか？！本当にありがとうございます(^o^)
バイクを選んでるときに2ストのバイクはエンジンオイルを足すだけで良いことやメンテがやりやすいって話を聞いて欲しくなったことがありました。
エンジンオイルの入れ忘れは即死(焼き付き)ってことや燃えカス(?)が服やシートにつくって聞いてやめましたけどw
そうそう、汚れるんですよ、2ストって!!!
でも50や125くらいならさほど気になりませんけどね!!
真っ白な服でも着なければ!!
自分の場合、元々バイクに乗るときなんて汚れてもいい服を
を着ますから!!
@@bike_youtuber
汚れるのは問題ないんですが洗濯して取れるかどうかが気になるんですよねー(まぁイオンのジーンズ履いて乗るから汚れとれなくてもダメージ少なく住むんですけどねw)
いつも参考にさせて頂いてます。もし可能なら次は燃料添加剤とかの必要性なども教えて欲しいです！相棒を少なくとも10年以上乗りたいですが、エンジン内部に関しての対策？とかが分からないので..
これからも頑張って下さいー！
ありがとうございます!!添加剤も検討中です!!!
添加剤入れる位なら高いオイルでいいです。
添加剤を話題にすると
荒れるからなぁ
でも無視出来ない効果
があるし悩みどこですね
1リッター2000円位の化学合成油のオイルを使ってます(⌒∇⌒)
今日ちょうどオイル交換してきました。
1年1ヶ月前にオイル+フィルターを交換。
その間約5000km走行。
イントルーダークラシック400なので高回転閾まで回せるバイクではないですが毎回部分合成油にしてます。
安いオイルでも悪くわ無いです。ただし交換サイクルをすごく短くして頻繁に交換すれば良いんです(結果高いオイル買った方が安かったと言うry
オイルは脳死でレッドバロンのものですねw
というか動画の編集めっちゃ変わってる・・・
なかなか時間の確保が難しいので、外注するようになりまして！
色々な方にお願いしているので、それぞれの個性も楽しんでみてください！
エンジンコイルはいけない....
二輪の場合はオイルの違いでギアの入り具合も変わるので、交換タイミングや銘柄選びにも関わってきますね。
あと、ガチのスポーツ走行用だと頻繁に換えるのを前提にしているのもあったりするので、用途は大事ですね。
そうそう、一番体感できるのはギアの入りですよね。
そして、シフトフィールに関してはバイクとオイルの相性もありますね。
サーキット走行する方では、走るたびにオイルも替えますからねー!!!
クラッチのキレ具合じゃないの？
君たちは妄想癖があるんじゃないかな。
クラッチのキレ具合じゃないの？
君たちは妄想癖があるんじゃないかな。
👍
日本の気候事情的にオイル交換は距離に限らず3ヶ月で交換するのが1番良いと思ふ
理想ははやければ早いほど良いですけどね!!!
さすがに手間とコストが!!!笑!!
何時も楽しく、ためになる動画どうもです。
サラダオイルの話は初めて知りました。
5:31
２ストスクーター、ギヤオイルの交換をサボっている人、多いです。
今まで中古の2ストスクーターを買った事がありますが、
ギヤオイルを変えただけで、走行性能が変わった事がありました。
編集変わりましたか？観にくくなってますね。
MOTULが最強でしょう。
フォアグラさんお疲れ様です。オイル交換時、定期的に『フラッシング』はした方が良いのですか？また、違う銘柄オイルを入れる時にも『フラッシング』は必要ですか？
銘柄をかえたからといってフラッシングは不要ですね!!
あくまで汚れがきになるときにとどめてください!!
こんにちは。私はホンダのバイクなのですが、バイク屋さんの言われるままですね(笑) 化学合成油で3千キロ若しくは半年に1回交換しています。高額になりますが、コンディションを保ちたい為、そのようにしています。1度、4千キロ越えるまで交換しませんでしたが、燃費も変わらず実感は無かったですね。どこまでが正しいか解りませんが、言われる通りにしようと思っています。またガソリン添加剤って使った方が良いのでしょうか？また動画でやっていただければと思います。いつも参考にさせていただいてます🙆
シビアコンディションや低回転での走行が多かったり過走行のであれば、添加剤もアリですね!!!
自分が買ったお店ではアドレスV125Sにはエスタークの9000、1番上のグレードしか置いて居ませでした
フォアグラさん、こんにちは^_^
今回も大変参考になりました。
また次回の動画楽しみにしてます。
今回も「ガテン」な動画ありがとうございます！
車は5000kmと決めてましたが
バイクはどうだろう？と思ってました
次回からの参考にさせてもらいます！
最新の最高のAPI分類はSNでなくSPですよ。しかし４輪では依然としてクラッチのためにSGです。それから現在本田のG1でもグループiiiの高度水素化鉱物油IIです。というか、いまどきAPIマークがついたオイルはまず９９％グループIIIです。残念ながらMotulもWAK'sもグループIIIの鉱物油です。純粋なPAOだけのオイルは市販されていません。またエステル100%なるオイルは存在しませんので嘘です。というわけで、個人的にはAPIのマークがついたものを選べ、というのが正しい指導だと思います。４輪用は２輪のクラッチが滑るので極圧潤滑剤を配合しないＭＡ規格を使うことになっていますが、私は長年大型も4輪もすべて5W-40の４輪用で滑ったことはないです。まあ100馬力を大きく超えるバイクには２輪用をいれるべきでしょうね。また湿式クラッチのないスクーターは４輪用でいいわけで、そのほうが極圧摩擦剤が入っていてはベターですね。
本編と同じくらいオープニングの豆知識
毎回楽しませていただいておりますw
今回も勉強になりました！為になる動画をありがとうございます(*'ω'*)
もし良ければ質問させて頂きたいのですが、自分は自己満足で1500㎞毎OR3か月毎に
オイル交換をする様にしていたのですが、基本的にはオイル交換と一緒に
毎回オイルフィルターも変えて貰って居ました。
基本的にオイル交換とオイルフィルターは同時に行った方が良い物なのでしょうか？
銘柄にもよりますが、もう少しひっばっでも大丈夫だと思います。また、フィルターはオイル交換2回に1回ペースの同時交換で問題ないです!!
@@bike_youtuber ありがとうございます！！早速実践してみます！
いつもkawasakiさんの冴速を入れてました＼(^o^)／
@@ThailandJapaneseBiker さん
私も1500kmに一度、フィルターは2回に1回です
あたりまえですが、頻繁に交換して悪影響があるわけではなく、交換するに越したことは無いわけですから、自己満足でも換えていいと思いますよ
生きていく上で自己満足って大事です
自己満足でバイクへの愛情がより深くなるのなら、それでいいじゃないですか
オイルに関しては、車屋UA-camrのおしょうさんが、何度も動画で解説されています。車もバイクも乗られるGoodSpeedさんも、詳しい解説されてますね。
そのバイクを廃車までずっと自分が乗り続けるならば、純正オイルや激安オイルでいいですが（壊れても自己責任という意味で）、何時かは手放して、中古車として誰かに乗って貰うのなら、『少しいいオイル』を使い続けた方がいい。（後は野となれ山となれ、という考え方なら話は別だが）いいオイルを使い、定期的に交換し続けたエンジンは汚れていない。フラッシングなんかは必要ない。もし、バイクを中古車として手放すのなら、後の所有者に「オイルは、ずっと〇〇を使っていました」とかの情報を提供してあげてほしいですね。
お疲れ様です✨
安いオイルと高いオイルの違いを、知らなかったので
勉強になりました(*´ω｀)
ウーム 私はスーパーカブ１１０ W650 2台ともオイルは安い4輪用SLクラスをペール缶で買って使用しているが問題ない カブは１７万キロ走行 W6は13万キロ走っている SLクラスなら何の問題も無く使えます