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イタリアは航空機の分野でもコンプレッサーによる推進式固定翼機やエンテ式航空機、水上機絶対速度の樹立など先進性とワンオフ物に近い技術力はすごいですよね
ドイツに通じるモノがある😊。維持、管理の手間は無視😱。でも機能美&デザインは良い👍。
5:08ここに出てきた機関車、去年のトーマスの映画に出てきたロレンツォそっくりだ！そういえばロレンツォ自身イタリアの機関車だったな…
これ見てるとイタリアって気まぐれで興味のある分野にしか情熱を注げないだけで本気出したらなんでも世界一になれると思うんだ
職人気質で頑固一徹な感じがする････。因みにピザやパスタがマズいとやる気が出ないらしい････。
イタリア=気まぐれでやべぇもん作るドイツ=必要だからやべぇもん作るアメリカ=好きだからやべぇもん作る大英帝国=たまにやべぇ大失敗するニッポン=そもそもヤベェもんをやべぇと自覚してないこんなところですか！？
@@LibertySkull一つ訂正、大英帝国＝英国面のヤベェ奴。
うーん…自力で蒸気機関車を作りたくなってきたw
おいでませ、ライブスチームの世界へ
@@ツナさん-z1g 金が貯まったら手をだしますww
こういう動画を見ると、そういうチャレンジ精神が湧いてくるよね
蒸気機関車 製作 計画 今行ってます
いや無茶な…
早速、トーマスの最新映画に長年行方不明の伝説の機関車として出てきた・・・。
戦闘機のコックピットのような運転席を備え持つスーパーカーといい、9枚の羽を持つ巨大飛行挺といい、ゴムタイヤで走る路面電車といい、こういった特殊な機械は自分は好きだな。ちなみにこれら上げた乗り物は全てイタリアで誕生した物だよ。
「イタリア…すげぇー！」ある種のロマンの発明家だな。
@@yuk1466 ちなみに、第二次世界大戦中に石油がないのに現代の船舶で一般的なガスタービンを戦艦などに積んで、自爆したのもイタリアです。開発自体はイギリスとかが最初ですが・・・。
意外に好きかな。このサイド出し方式(笑)
今年公開する某蒸気機関車アニメにサイド出し方式の蒸気機関車が出てきますよ。『伝説の機関車』として
プラレールも是非…プラレマスから海外蒸気沼に落ちるんや…
@ああ 多分違うかと(汗)
初めまして、うｐ主さん。いつも面白い動画ありがとうございます。僕は小学三年生で、蒸気機関車が大好きです。特にうｐ主さんが紹介してくれたAA20型とマレートリプレックスが大好きです。毎日毎日迷列車を見ています。これからも面白い動画を楽しみにしています。
流石デザインと発想の自由な国、イタリアですな生産がストップしても廃車されることなく動態保存できてる車両があるのがすごいなって思う。他の国はズバズバスクラップにするのにイタリアの迷戦車で、主砲が固定されたM11/39とガスが籠るM13/40を思い出した
面白い‼️イタリア人って不思議で楽しい人達❣️
4:08 気になるので早く出して欲しいです！
煙管の排気で余熱するって、今の設置型水管ボイラーのエコノマイザーですよね？。排気熱の回収で水を予熱するって考え方が古くからあったのは興味深いですね。
特殊？な機関車は短命で終わりますよね…にしてもなんだこの機関車
トーマスのロレンツォだw
イタリアは奇形が好き。↑奇形って言ってやるなよ(私)。視聴後→やっぱ奇形だな(洗脳済み)
イタリアって変なものでもなんだかんだ使いこなしちゃうイメージ
ちなみにこのボイラーはあのフランスの鬼才アンドレシャプロンも注目して160a1蒸気機関車の改造の際反面教師したらしい
なんか竹やりマフラーみたいな形状の煙突に族車的印象がぬぐえません(笑出っ歯がつけば完璧かと。あとETR450は私も大好きです。愛嬌と精悍さを併せ持つ、すばらしいデザインだと思っています。
発想が素晴らしい！自分も仕事で取り扱ってる商品でイタリアのもの があるんですが、日本では絶対に想像できないようなものを造り出してくれます✨
5:43(おー、さすがドイツ、やるなぁ)5:56(ファッ!?［ｻｽｶﾞﾄﾞｲﾂﾀﾞﾅｧ)
まぁ、カウンタックやラ・フェラーリの国ですし、見た目がスゲェ(カッコいいか変顔なのかは置いといて)のはいつも通りなのかもしれませんね････。
イタリアは大国の中で一番早く蒸気機関車に見切りつけて電化や気動車開発に舵切った国だからな
ボイラー前面のぱっと見がムンクの「叫び」
たしかにそうですね
私は自由ヨォ〜
SLの世界は奥が深いですね（色んな意味で）
ボイラー横にサブボイラーを備えるタイプは、なんとなくC10などが装備していた重見式給水加熱器を彷彿とさせるなぁ…。あれはサイズのわりに効率が良くなくて撤去されたけど。
もっと早く海外に広まっていれば他国の技術も合わさって昇華されてたかもしれないですね…
某人面機関車アニメに登場したイタリア出身の機関車が見たこともない煙の吐き方してたので何だこれ？って思ってたんですがこの動画でようやく分かりました。あの国独自の機構だったんですね
人面機関車というパワーワードで何か分かった
蒸気機関車の「エコキュート」(潜熱回収式ボイラー)ですね。硫黄分の多い石炭だと冷却液化した硫酸の影響で腐食が出そうですね。
発生する熱をどこまで理容できるかを考え抜いてますね。流石にここに復水器をつけたら、流石に「蒸気じゃなくて良い」って思えるかも。
いつかCGトー〇スに出てきそうなタイプw
トーマスのロレンツォみたいな感じ？
イエイヌちゃん イタリアってこともあるし、サイド出し方式だからそうだと思う
欧米におけるパワーと効率向上を求める試行錯誤の歴史には毎度驚かされるばかりですが、日本の場合は始めから高度に完成されたSLが導入されたせいか設計が様式化され、そうした技術的冒険や試行錯誤とほとんど無縁なのは幸か不幸か…。
80年代まで生き残ったのはすごい
ただ単に給水温め機の大型化ですか。それだけで一割二割と燃費を良くできるのだから、蒸気機関車はハッテン途上の乗り物だったのですね。しかし目が離れすぎ・・・もとい下にサブボイラを置くと背が高過ぎる気がする。カルタゴは滅ぼすべきであるし、重心は下げるべきである。横置きにしても、なんとな～く建築限界に接触しそうだ。世界的に普及しなかったのは、そこを疑われていたのかもしれませんね。
きかんしゃトーマスに出てくるロレンツォだ
ヨーロッパはどこもかしこもまともなやつ作らないなw
さすがヨーロッパ
燃料節約効果があるなら南アフリカが飛びつきそうに思えるけどメンテナンス性が悪すぎたのかな
ごめん。6:50がピピ美にしか見えない……
どことなくわかるけど草
フランク・シナトラ主演の「脱走特急」という映画にイタリア国鉄743型が出てきます。
☆なぁにこれぇ☆
イタリアの技術恐るべし……!!……戦闘機もF1マシンも開発しちゃう国、やっぱり技術力スゴいんでしょうね(他に🇬🇧🇨🇵🇩🇪🇯🇵)
それ加えさらに条件次第では「装甲以外」でギリギリ我が大和に勝てるかなぁ？くらいの戦艦ヴィットリオ・ヴェネト級までつくるとは…イタリアの職人魂…恐るべし…！
今回の機関車もまた変態でした(笑)
ラテン系の工業製品はデザインが機能美！、そして今一つ((+_+))。SLでも言えるｗ。
この4:30と同型の機関車が「脱走特急」という映画にナチ仕様として出てきて、それもまたかっこよかった
ラテンの血が化学変化をお越しこんなモノを作ったのか。それにしても80年代迄正規で使われてたとはね〜
欧州蒸気複雑怪奇ナリ
4:20待ってるからな？
これにGPCSを組み合わせたら…吸気予熱装置の付いたSLってあります？？吸気管を排気の中にくぐらせて温めることで、罐水予熱と近い効果が得られます。
変わり種機関車の中では、比較的普通な感じのする車輌もしトーマスに出たら、どんなキャラになるのかが楽しみになる機関車
＞ボイラーの下にサブボイラー妙にボイラーの位置が高いのはそういうことか＞25%( ﾟ∀ﾟ)･∵ﾌﾞﾊｯ!!なんか凄い数字が出てきた
理学脳ワイ、なぜ「サブボイラー」みたいな形態にした方が効率良いのかイマイチ分からずボイラーに占める水の体積割合を大きくするのとなんか違うんかな
7:13 触車しそうな人いて草
イタリアの作る物は変t...いや、独特なデザインの物が多くて惹かれる
熱効率を追求するという意味では至極真っ当な進化ではあると思うけど、「そこまでする必要がない」という結果の状況では生き残るのが難しかったんだろうなぁ
これも短命で終わった機関車だけど見た目は満点なのとサムネの角度から見たときガバメントに見えました。
形は変だけど熱利用という意味で非常に合理的。早いうちに開発されてたらこれが標準になってたかも？🤔
サムネの機体めっちゃ好き。ただ、膨張伸縮の面で苦労しそう。
映画「脱走特急」(VON RYAN'S EXPRESS)にフランコ・クロスティ式の機関車が出ていた記憶が…。
出てました。映画の後半、主人公たちが乗る列車を追跡するドイツ軍の列車を引っ張ってました。
今回も面白かったですが…動画が一本出来てしまうほどの試験車両が気になって仕方がない。
見た目は変わっているけど、技術的には成功したといえるのかな。あと直接関係無いけど、ETR100の写真で運転士さん(？)の顔がぼんやり写ってるのが心霊写真ぽくてドキッとしたw
見た目だけだと、ものすごい変化球
ペンドリーノとかもイタリアのセンスだからなぁ。（元はイギリスだけど、完成させたのはイタリア）
なんでイタリアでは残れたのだろう？
そういう物があるって話を昔本で読んだんですが、動画で見たのは初めてです
もし、現代日本で蒸気機関車を新造するとしたら、他の機関車より、よっぽど優れているところがないと無理だよな。それを俺が開発し、日本に蒸気機関車の時代が再来するのなら、喜んで研究しよう。
こういうのロマンある(語彙力)
正面から見るとムンクの叫びに見える
ゆっくり過激団の動画でチラッと出てきて、以来ずっと気になってたけども予想以上に変態だった。
これまた特徴的な機関車だな
ETR300settebelloやETR450pendolinoが出て来るとは思わなかったので嬉しかった(๑•̀ㅂ•́)و✧
もう何が来ても驚かない気がしてきた(うp主さんに毒されてきた☠️)
フロンコの怪物見ても同じことを言えるのか？俺は言えたぜ。
ドイツのフランコ・クロスティ式蒸機ですが、解説に誤りがあります。BR 42.90とBR 50.40はネタ車も改造方法も全く別で、外観も別になっております。動画の機種はBR 50.40ですね。まず試験機として1951 年、戦時型貨物機BR 52から2両が改造され、BR 42 9000 、9001 となりました。軸重増加のため、BR 52→BR 42へ型式変更。試験の結果、好成績が得られたので、1958年に標準型貨物用蒸機BR 50を改造し、イタリア機のように廃熱ボイラーを本式ボイラーの下側に配置したBR 50.40を31両製造しました。しかし、吸水温め機などがボイラーの排気に含まれるNOxやSOxなどの酸に耐えられず、腐食してしまい失敗に終わりました。耐蝕金属を使用するには金がかかりすぎることもマイナスになりました。結局、BR 42.90は1960年、BR 50.40は1967年と僅か10年しか使われず引退、ほぼ全形式が残されているドイツでもこの両形式の残存車両はありません。
「注意！～ゆっくりしていってね！」が帰ってきて嬉しいです笑
イタリア器用だな！
竈門禰豆子の竹（きうすいあたためき）が多くの男子を熱くするのはたしかだが口にくわえないとパッとしないのは仕方ないｗ
がんばっれdenden応えんしてるぞ!!!!
火室で水を温める熱を節約するために火室の熱で水を温めるの、結局熱を節約できてなくない…？遮熱しきれなかった熱を有効活用してるって意味かな…？
日本の鉄道は特におかしな形の車両はないなー北米の鉄道についても気になる
キャブフォアードの方が運転するには理にかなってると思ったが衝突安全性には劣るし、どちらも悩むところ
最初からありきで設計されたものと、後付けされたものの差がメンテナンス性に出たのでしょうか？
そういえばトーマスに登場したネビルって。。。
イタリアってどうしても戦前からETRシリーズが印象強くてSLは早めに駆逐されたものだと思ってました…
復水器+GPCS+ギースルエジェクタ+フランコ・クロスティ式ボイラー=さいきょう！
毎度楽しみにしてます‼️今回も変態機関車面白かったです
やっぱり整備が大変だったのか。
（ | ）「おやおやおや」に似てる
拳銃みたいだな…
なんでわざわざボイラの下に回したんだろ？いくら火室が後ろ寄りでスペースがあるからとはいえなあ
1年前のコメントに失礼ボイラーの下は熱がこもりやすいから、効率的に温めれるんやで
@@x-3289 熱が上に上がるよりも、台枠でこもる方が多いのか。棒台枠だと効率落ちたり？
イタリアは航空機の分野でもコンプレッサーによる推進式固定翼機やエンテ式航空機、水上機絶対速度の樹立など先進性とワンオフ物に近い技術力はすごいですよね
ドイツに通じるモノがある😊。維持、管理の手間は無視😱。でも機能美&デザインは良い👍。
5:08
ここに出てきた機関車、去年のトーマスの映画に出てきたロレンツォそっくりだ！
そういえばロレンツォ自身イタリアの機関車だったな…
これ見てるとイタリアって気まぐれで興味のある分野にしか情熱を注げないだけで本気出したらなんでも世界一になれると思うんだ
職人気質で頑固一徹な感じがする････。
因みにピザやパスタがマズいとやる気が出ないらしい････。
イタリア=気まぐれでやべぇもん作る
ドイツ=必要だからやべぇもん作る
アメリカ=好きだからやべぇもん作る
大英帝国=たまにやべぇ大失敗する
ニッポン=そもそもヤベェもんをやべぇと自覚してない
こんなところですか！？
@@LibertySkull一つ訂正、大英帝国＝英国面のヤベェ奴。
うーん…自力で蒸気機関車を作りたくなってきたw
おいでませ、ライブスチームの世界へ
@@ツナさん-z1g
金が貯まったら手をだしますww
こういう動画を見ると、そういうチャレンジ精神が湧いてくるよね
蒸気機関車 製作 計画 今行ってます
いや無茶な…
早速、トーマスの最新映画に長年行方不明の伝説の機関車として出てきた・・・。
戦闘機のコックピットのような運転席を備え持つスーパーカーといい、9枚の羽を持つ巨大飛行挺といい、ゴムタイヤで走る路面電車といい、こういった特殊な機械は自分は好きだな。
ちなみにこれら上げた乗り物は全てイタリアで誕生した物だよ。
「イタリア…すげぇー！」
ある種のロマンの発明家だな。
@@yuk1466 ちなみに、第二次世界大戦中に石油がないのに現代の船舶で一般的なガスタービンを戦艦などに積んで、自爆したのもイタリアです。
開発自体はイギリスとかが最初ですが・・・。
意外に好きかな。このサイド出し方式(笑)
今年公開する某蒸気機関車アニメにサイド出し方式の蒸気機関車が出てきますよ。『伝説の機関車』として
プラレールも是非…
プラレマスから海外蒸気沼に落ちるんや…
@ああ 多分違うかと(汗)
初めまして、うｐ主さん。いつも面白い動画ありがとうございます。
僕は小学三年生で、蒸気機関車が大好きです。特にうｐ主さんが紹介してくれたAA20型とマレートリプレックスが大好きです。
毎日毎日迷列車を見ています。
これからも面白い動画を楽しみにしています。
流石デザインと発想の自由な国、イタリアですな
生産がストップしても廃車されることなく動態保存できてる車両があるのがすごいなって思う。他の国はズバズバスクラップにするのに
イタリアの迷戦車で、主砲が固定されたM11/39とガスが籠るM13/40を思い出した
面白い‼️イタリア人って不思議で楽しい人達❣️
4:08 気になるので早く出して欲しいです！
煙管の排気で余熱するって、今の設置型水管ボイラーのエコノマイザーですよね？。排気熱の回収で水を予熱するって考え方が古くからあったのは興味深いですね。
特殊？な機関車は短命で終わりますよね…にしてもなんだこの機関車
トーマスのロレンツォだw
イタリアは奇形が好き。
↑
奇形って言ってやるなよ(私)。
視聴後→やっぱ奇形だな(洗脳済み)
イタリアって変なものでもなんだかんだ使いこなしちゃうイメージ
ちなみにこのボイラーはあのフランスの鬼才アンドレシャプロンも注目して160a1蒸気機関車の改造の際反面教師したらしい
なんか竹やりマフラーみたいな形状の煙突に族車的印象がぬぐえません(笑
出っ歯がつけば完璧かと。
あとETR450は私も大好きです。
愛嬌と精悍さを併せ持つ、すばらしいデザインだと思っています。
発想が素晴らしい！自分も仕事で取り扱ってる商品でイタリアのもの があるんですが、日本では絶対に想像できないようなものを造り出してくれます✨
5:43(おー、さすがドイツ、やるなぁ)
5:56(ファッ!?［ｻｽｶﾞﾄﾞｲﾂﾀﾞﾅｧ)
まぁ、カウンタックやラ・フェラーリの国ですし、見た目がスゲェ(カッコいいか変顔なのかは置いといて)のはいつも通りなのかもしれませんね････。
イタリアは大国の中で一番早く蒸気機関車に見切りつけて電化や気動車開発に舵切った国だからな
ボイラー前面のぱっと見がムンクの「叫び」
たしかにそうですね
私は自由ヨォ〜
SLの世界は奥が深いですね（色んな意味で）
ボイラー横にサブボイラーを備えるタイプは、なんとなくC10などが装備していた重見式給水加熱器を彷彿とさせるなぁ…。あれはサイズのわりに効率が良くなくて撤去されたけど。
もっと早く海外に広まっていれば他国の技術も合わさって昇華されてたかもしれないですね…
某人面機関車アニメに登場したイタリア出身の機関車が見たこともない煙の吐き方してたので何だこれ？って思ってたんですがこの動画でようやく分かりました。あの国独自の機構だったんですね
人面機関車というパワーワードで何か分かった
蒸気機関車の「エコキュート」(潜熱回収式ボイラー)ですね。硫黄分の多い石炭だと冷却液化した硫酸の影響で腐食が出そうですね。
発生する熱をどこまで理容できるかを考え抜いてますね。
流石にここに復水器をつけたら、流石に「蒸気じゃなくて良い」って思えるかも。
いつかCGトー〇スに出てきそうなタイプw
トーマスのロレンツォみたいな感じ？
イエイヌちゃん イタリアってこともあるし、サイド出し方式だからそうだと思う
欧米におけるパワーと効率向上を求める試行錯誤の歴史には毎度驚かされるばかりですが、日本の場合は始めから高度に完成されたSLが導入されたせいか設計が様式化され、そうした技術的冒険や試行錯誤とほとんど無縁なのは幸か不幸か…。
80年代まで生き残ったのはすごい
ただ単に給水温め機の大型化ですか。
それだけで一割二割と燃費を良くできるのだから、蒸気機関車はハッテン途上の乗り物だったのですね。
しかし目が離れすぎ・・・もとい下にサブボイラを置くと背が高過ぎる気がする。
カルタゴは滅ぼすべきであるし、重心は下げるべきである。
横置きにしても、なんとな～く建築限界に接触しそうだ。
世界的に普及しなかったのは、そこを疑われていたのかもしれませんね。
きかんしゃトーマスに出てくるロレンツォだ
ヨーロッパはどこもかしこもまともなやつ作らないなw
さすがヨーロッパ
燃料節約効果があるなら南アフリカが飛びつきそうに思えるけどメンテナンス性が悪すぎたのかな
ごめん。6:50がピピ美にしか見えない……
どことなくわかるけど草
フランク・シナトラ主演の「脱走特急」という映画にイタリア国鉄743型が出てきます。
☆なぁにこれぇ☆
イタリアの技術恐るべし……!!
……戦闘機もF1マシンも開発しちゃう国、やっぱり技術力スゴいんでしょうね(他に🇬🇧🇨🇵🇩🇪🇯🇵)
それ加えさらに条件次第では「装甲以外」でギリギリ我が大和に勝てるかなぁ？くらいの戦艦ヴィットリオ・ヴェネト級までつくるとは…
イタリアの職人魂…恐るべし…！
今回の機関車もまた変態でした(笑)
ラテン系の工業製品はデザインが機能美！、そして今一つ((+_+))。SLでも言えるｗ。
この4:30と同型の機関車が「脱走特急」という映画にナチ仕様として出てきて、それもまたかっこよかった
ラテンの血が化学変化をお越しこんなモノを作ったのか。それにしても80年代迄正規で使われてたとはね〜
欧州蒸気複雑怪奇ナリ
4:20
待ってるからな？
これにGPCSを組み合わせたら…
吸気予熱装置の付いたSLってあります？？
吸気管を排気の中にくぐらせて温めることで、罐水予熱と近い効果が得られます。
変わり種機関車の中では、比較的普通な感じのする車輌
もしトーマスに出たら、どんなキャラになるのかが楽しみになる機関車
＞ボイラーの下にサブボイラー
妙にボイラーの位置が高いのはそういうことか
＞25%
( ﾟ∀ﾟ)･∵ﾌﾞﾊｯ!!
なんか凄い数字が出てきた
理学脳ワイ、なぜ「サブボイラー」みたいな形態にした方が効率良いのかイマイチ分からず
ボイラーに占める水の体積割合を大きくするのとなんか違うんかな
7:13 触車しそうな人いて草
イタリアの作る物は変t...いや、独特なデザインの物が多くて惹かれる
熱効率を追求するという意味では至極真っ当な進化ではあると思うけど、「そこまでする必要がない」という結果の状況では生き残るのが難しかったんだろうなぁ
これも短命で終わった機関車だけど見た目は満点なのとサムネの角度から見たときガバメントに見えました。
形は変だけど熱利用という意味で非常に合理的。
早いうちに開発されてたらこれが標準になってたかも？🤔
サムネの機体めっちゃ好き。ただ、膨張伸縮の面で苦労しそう。
映画「脱走特急」(VON RYAN'S EXPRESS)にフランコ・クロスティ式の機関車が出ていた記憶が…。
出てました。映画の後半、主人公たちが乗る列車を追跡するドイツ軍の列車を引っ張ってました。
今回も面白かったですが…
動画が一本出来てしまうほどの試験車両が気になって仕方がない。
見た目は変わっているけど、技術的には成功したといえるのかな。
あと直接関係無いけど、ETR100の写真で運転士さん(？)の顔がぼんやり写ってるのが心霊写真ぽくてドキッとしたw
見た目だけだと、ものすごい変化球
ペンドリーノとかもイタリアのセンスだからなぁ。（元はイギリスだけど、完成させたのはイタリア）
なんでイタリアでは残れたのだろう？
そういう物があるって話を昔本で読んだんですが、動画で見たのは初めてです
もし、現代日本で蒸気機関車を新造するとしたら、他の機関車より、よっぽど優れているところがないと無理だよな。
それを俺が開発し、日本に蒸気機関車の時代が再来するのなら、喜んで研究しよう。
こういうのロマンある(語彙力)
正面から見るとムンクの叫びに見える
ゆっくり過激団の動画でチラッと出てきて、以来ずっと気になってたけども予想以上に変態だった。
これまた特徴的な機関車だな
ETR300settebelloやETR450pendolinoが出て来るとは思わなかったので嬉しかった(๑•̀ㅂ•́)و✧
もう何が来ても驚かない気がしてきた(うp主さんに毒されてきた☠️)
フロンコの怪物見ても同じことを言えるのか？
俺は言えたぜ。
ドイツのフランコ・クロスティ式蒸機ですが、解説に誤りがあります。BR 42.90とBR 50.40はネタ車も改造方法も全く別で、外観も別になっております。動画の機種はBR 50.40ですね。まず試験機として1951 年、戦時型貨物機BR 52から2両が改造され、BR 42 9000 、9001 となりました。軸重増加のため、BR 52→BR 42へ型式変更。試験の結果、好成績が得られたので、1958年に標準型貨物用蒸機BR 50を改造し、イタリア機のように廃熱ボイラーを本式ボイラーの下側に配置したBR 50.40を31両製造しました。しかし、吸水温め機などがボイラーの排気に含まれるNOxやSOxなどの酸に耐えられず、腐食してしまい失敗に終わりました。耐蝕金属を使用するには金がかかりすぎることもマイナスになりました。結局、BR 42.90は1960年、BR 50.40は1967年と僅か10年しか使われず引退、ほぼ全形式が残されているドイツでもこの両形式の残存車両はありません。
「注意！～ゆっくりしていってね！」が帰ってきて嬉しいです笑
イタリア器用だな！
竈門禰豆子の竹（きうすいあたためき）が多くの男子を熱くするのはたしかだが口にくわえないとパッとしないのは仕方ないｗ
がんばっれdenden応えんしてるぞ!!!!
火室で水を温める熱を節約するために火室の熱で水を温めるの、結局熱を節約できてなくない…？遮熱しきれなかった熱を有効活用してるって意味かな…？
日本の鉄道は特におかしな形の車両はないなー
北米の鉄道についても気になる
キャブフォアードの方が運転するには理にかなってると思ったが衝突安全性には劣るし、どちらも悩むところ
最初からありきで設計されたものと、後付けされたものの差がメンテナンス性に出たのでしょうか？
そういえばトーマスに登場したネビルって。。。
イタリアってどうしても戦前からETRシリーズが印象強くてSLは早めに駆逐されたものだと思ってました…
復水器+GPCS+ギースルエジェクタ+フランコ・クロスティ式ボイラー=さいきょう！
毎度楽しみにしてます‼️
今回も変態機関車面白かったです
やっぱり整備が大変だったのか。
（ | ）「おやおやおや」に似てる
拳銃みたいだな…
なんでわざわざボイラの下に回したんだろ？いくら火室が後ろ寄りでスペースがあるからとはいえなあ
1年前のコメントに失礼
ボイラーの下は熱がこもりやすいから、効率的に温めれるんやで
@@x-3289 熱が上に上がるよりも、台枠でこもる方が多いのか。棒台枠だと効率落ちたり？