Никогда не было у меня проблем с давлением масла на москвичах. Даже с отсутствующей заглушкой на валу коромысел ( случайно обнаружил при регулировке клапанов ) лампочка давления масла не горела ( М 2141). Два года назад купил 2137 1980 г.в. с пробегом 81400 км. Давление 1 кг. Разобрал - вкладыши вытерты до желтого цвета. Заменил вкладыши - 4-5 кг.
В 13ом году делал капремонт двигателя 2140, машина 1980г от деда соседа, давление ещё было вполне нормальное. Отверстия в коленвале были забиты наполовину, а в шатунных шейках вообще жесть. Что интересно вал сохранил все заводские размеры, но все вкладыши заменил на номинал Заменялись цилиндры поршни и всё остальное, в головке клапана, флейты коромысел , звёздочки цепь В итоге мотор получился сказка Пробег до ремонта был162ткм , после ремонта накатал около 60и и стрелка масла уже не радовала Прошлым летом заменил Гбц, не помогло, новый маслонасос с редукционным клапаном всё мимо Благо как-то смотрел блогера Станислава "москвич на москвичах , так он подсказал обращать внимание на датчик давления масла, на старых машинах зачастую брешут . Покупаю новый (советский), и о чудо , прогретый мотор , даже сейчас в жару держит на холостых не меньше 2,5 Так что не забывайте и про этот нюанс, что бы избежать дурной работы Привет из Керчи
Вместо поршенька ставь шарик, шариком легким пристукиванием делаешь посадку, обреж пробку по резьбу, получается пробка, пружина ,шарик. Прокладку на крышке масло насоса с газеты на герметик. Разбирай гбц и меняй валы коромысел, коромысла проверяй, если износ меняй,смотри пробочки в валах. Если есть желание можешь с газ 51 масляный насос переделать, даление огонь. После сборки двс возьми за правило,выворачивай масляный датчик бери простой насос вынул шток налил масло и вдавил масло вдавливается до полного сопотивления обычно 5-6 качков всё вся система полная.
Привет подскажи по переделке с 51 масляного насоса на москвич,у меня сильный износ крышки и сомого насоса .или лучше купить новую крышку с насосом? Что лучше.
Да спасибо огромнейшее.Помог очень сильно а ломал голову в чем причина.У меня давление скачет как лошадь.Какой то карявый мастер слепил на скорую руку и все на дальняк ездить страшновато.А теперь отремонтирую благо такие мастера как автор видео не перевелись.Лайк мастеру и уважение.
1мегапаскаль равено 10бар . конкретно в узаме 1.5 давление масла в системе смазки прогретого двигателя должно быть не менее 0,08 Мпа при работе двигателя в режиме холостого хода и не менее 0,2 - 0,25 Мпа при движении автомобиля на прямой передаче со скоростью 40 км/ч
Че за сальники выдавливает избыточное давление ? Сказал слово получается раз чер знает сколько . Оловом лудишь посадочное место на корпусе и все . Эту недоработку уже давно в ролик запилили .
1) Протачиваем канавку 2) Подбираем в нее резиновое кольцо (резина бензомаслостойкая, от Камаза или подобное) 3) Профит - +100кПа (+1кгс/см2 или 1 атмосфера или 1 Bar) давления масла. Цифры - для автора. =) А так всё верно. Только может прослушал, не услышал про шарик и пружинку, которые вставляются в корпус редукционника. И всё это хозяйтво поджимается регулировочным винтом с контргайкой. Порог давления регулируется винтом. Каналу процветания! Автор - живее речь, чуть не уснул)
Дмитрий Иванов Тот мотор уже другого человека возит, нет возможности. А на моем 3 бара, 1.5 на холостых - смысла не вижу мешать машине работать. К весне наверно начну собирать 1.9 на ШПГ от 2jz, там по-хорошему бы сделать. Проект будет сниматься и выкладываться, надеюсь, будет интересно. Пока что финансы поют романсы, работы нет.
А шарик по седлу притерт или там все-таки утечка? Резинка снимает вопрос герметичности. Или может по оси коромысел терять, или сетка маслоприёмника. Если масло залили, обязательно наполните фильтр и масляную магистраль до фильтра (шприц с кембриком на конце в помощь), насос может быть сухим и не закачивать масло. Было у меня так и на 2106, и на мосях.
Молодец мужик руки у тебя ростут из правильно места
Никогда не было у меня проблем с давлением масла на москвичах. Даже с отсутствующей заглушкой на валу коромысел ( случайно обнаружил при регулировке клапанов ) лампочка давления масла не горела ( М 2141). Два года назад купил 2137 1980 г.в. с пробегом 81400 км. Давление 1 кг. Разобрал - вкладыши вытерты до желтого цвета. Заменил вкладыши - 4-5 кг.
В 13ом году делал капремонт двигателя 2140, машина 1980г от деда соседа, давление ещё было вполне нормальное. Отверстия в коленвале были забиты наполовину, а в шатунных шейках вообще жесть. Что интересно вал сохранил все заводские размеры, но все вкладыши заменил на номинал
Заменялись цилиндры поршни и всё остальное, в головке клапана, флейты коромысел , звёздочки цепь В итоге мотор получился сказка Пробег до ремонта был162ткм , после ремонта накатал около 60и и стрелка масла уже не радовала Прошлым летом заменил Гбц, не помогло, новый маслонасос с редукционным клапаном всё мимо Благо как-то смотрел блогера Станислава "москвич на москвичах , так он подсказал обращать внимание на датчик давления масла, на старых машинах зачастую брешут . Покупаю новый (советский), и о чудо , прогретый мотор , даже сейчас в жару держит на холостых не меньше 2,5 Так что не забывайте и про этот нюанс, что бы избежать дурной работы Привет из Керчи
Вместо поршенька ставь шарик, шариком легким пристукиванием делаешь посадку, обреж пробку по резьбу, получается пробка, пружина ,шарик. Прокладку на крышке масло насоса с газеты на герметик. Разбирай гбц и меняй валы коромысел, коромысла проверяй, если износ меняй,смотри пробочки в валах. Если есть желание можешь с газ 51 масляный насос переделать, даление огонь. После сборки двс возьми за правило,выворачивай масляный датчик бери простой насос вынул шток налил масло и вдавил масло вдавливается до полного сопотивления обычно 5-6 качков всё вся система полная.
все уже сделано и работает уже 10 тысяч как.
Вот здесь по существу. Уважаю.
Привет подскажи по переделке с 51 масляного насоса на москвич,у меня сильный износ крышки и сомого насоса .или лучше купить новую крышку с насосом? Что лучше.
какую пробку обрезать по резьбе .или разрезать клапан по резьбе .
@@павелшестель-й3з мужик ничего не делай если элементарных вещей не понимаешь, лучше пусть так останется
Скольколько вы нарастил клапон ,уменьшил зазар ,понятно Атрегулировать, , и ното спасибо ,
Да спасибо огромнейшее.Помог очень сильно а ломал голову в чем причина.У меня давление скачет как лошадь.Какой то карявый мастер слепил на скорую руку и все на дальняк ездить страшновато.А теперь отремонтирую благо такие мастера как автор видео не перевелись.Лайк мастеру и уважение.
Давление может быть слабое из за забитых каналов коленвала ещё.При разборке двигателя нужно высверлить пробки на коленвале и прочистить каналы
Дякую за інформацію, доречі важлива, сам займаюся капремонтом двигуна батьківського ИЖ21251 і маслонасос потребує заміни...
1мегапаскаль равено 10бар . конкретно в узаме 1.5 давление масла в системе смазки прогретого двигателя должно быть не менее 0,08 Мпа при работе двигателя в режиме холостого хода и не менее 0,2 - 0,25 Мпа при движении автомобиля на прямой передаче со скоростью 40 км/ч
огромное тебе спасибо
Четких формулировак нет. По-принципу что вижу - отом пою. Предлагаю - присвоить ему стаус Акын.
Че за сальники выдавливает избыточное давление ? Сказал слово получается раз чер знает сколько . Оловом лудишь посадочное место на корпусе и все . Эту недоработку уже давно в ролик запилили .
Минус один , в случае износа корпуса маслонасоса это замена всей передней крышки , крышка дорогая и не просто найти .
У нас на 41 на очень горячую в пробках подмаргивала на холостых
не хватило терпения дослушать
1) Протачиваем канавку
2) Подбираем в нее резиновое кольцо (резина бензомаслостойкая, от Камаза или подобное)
3) Профит - +100кПа (+1кгс/см2 или 1 атмосфера или 1 Bar) давления масла. Цифры - для автора. =) А так всё верно. Только может прослушал, не услышал про шарик и пружинку, которые вставляются в корпус редукционника. И всё это хозяйтво поджимается регулировочным винтом с контргайкой. Порог давления регулируется винтом. Каналу процветания! Автор - живее речь, чуть не уснул)
Que pasola es esa??
покажи как получилось?так проще и камазовские резины хорошо держат
Дмитрий Иванов Тот мотор уже другого человека возит, нет возможности. А на моем 3 бара, 1.5 на холостых - смысла не вижу мешать машине работать. К весне наверно начну собирать 1.9 на ШПГ от 2jz, там по-хорошему бы сделать. Проект будет сниматься и выкладываться, надеюсь, будет интересно. Пока что финансы поют романсы, работы нет.
сделал канавку .поставил кольцо все равно нет давления
А шарик по седлу притерт или там все-таки утечка? Резинка снимает вопрос герметичности. Или может по оси коромысел терять, или сетка маслоприёмника. Если масло залили, обязательно наполните фильтр и масляную магистраль до фильтра (шприц с кембриком на конце в помощь), насос может быть сухим и не закачивать масло. Было у меня так и на 2106, и на мосях.
Ок, какие сальники в этом моторе Под давлением??
Регулировка происходит на заведённом движке
подвод масла к редукционному клапану сбоку. втулкой не перекрыл?
Чего просто не сделал дистанционную шайбу из медяхи торцевую?
Можно было этот поясок облудить оловом я так себе делал.
a tip : watch series at kaldrostream. Been using them for watching loads of movies these days.
@Nicholas Mohammad yea, I've been using Kaldrostream for years myself =)
@Nicholas Mohammad yup, I have been watching on Kaldrostream for years myself =)
@Nicholas Mohammad Definitely, I've been watching on Kaldrostream for since december myself :)
Можно короче и конкретно !
Я ВЖЕ СКЛАВ МОТОРА . ПОКА ТИ . РОЗКАЖУЕШ.
Я тоже склав мотор но холодну 5 а при на горячу 0 на холостому , в ходу до 1 тепер голова болить що робити
кулибин )
Насос для нш10юмз6кл
нихрина не видно ты говориш вот вот это а там темната а как мы позновать будем хотябы свечки сожги чтоле
Если ты в этом шаришь то всё и понятно до малейшей детали