Pénztemető lesz a V8-as BMW? - ÉRTÉKBECSLŐ: BMW 535i
Вставка
- Опубліковано 11 чер 2021
- V8-as motor, extrák a végtelenségig, elegáns forma, pazar kényelem: az E39-es BMW 535i átvizsgálásával egy igazán érdekes autóval folytatjuk a Vezess Értékbecslőt. #BMW #535 #E39 #Értékbecslő #használtautó
Jelentkezz az Értékbecslőbe: ertekbecslo@vezess.hu
Feliratkozás a csatornára: bit.ly/VezessTV-feliratkozas
Ez a Vezess UA-cam-csatornája. A vezess.hu Magyarország piacvezető autós lapja, havonta több mint 1,5 millió olvasóval. 2001-ben alapított magazinunkban évente 150-160 új autót tesztelünk itthon és a világ számos országában. Írunk használt autókról, haszongépjárművekről, beszámolunk a motorsport eseményeiről, kiemelten foglalkozunk a Forma-1-gyel. Cikkeinkben igyekszünk minden olyan témával foglalkozni, ami érintheti a közlekedés résztvevőit. Körüljárjuk az autóvásárlás, az üzemanyagok, a rendszámok, a gyorshajtás, az autójavítás kérdéseit, de nem maradnak ki a vicces történetek sem. UA-cam-csatornánkon is megtaláljátok a fenti témákat, de a használt autókkal, az autók fogyasztásával, fedélzeti rendszereivel és a Forma-1 történéseivel külön, kiemelt sorozatokban is foglalkozunk. #vezess #teszt #autóteszt #üzemanyagár #autó
Web: www.vezess.hu/
Facebook: / vezess
Insta: / vezess
E-mail: youtube@vezess.hu - Авто та транспорт
Miért kell már erre is rá akasztani a lánc problémát ami nincs…
Ezekben több száz ezer km után kell láncot cserélni, nem 150-nél..
Nem egyet láttam amiben 3-400 ezer km felett volt.
Bonyolult a lánc csere, nyilván, ez egy V8 nem sor 4..
Nekem M52B28 van. Lassan 400k benne es eredeti a lanc. Ahogy az ABS tombs is btw. 2-3 evenkenti fekfolyadek csere a titka.
Ezeken a 4.4 v8-as motoron a láncvezetőkkel szokott gond lenni, de a lánccal tényleg nincs probléma, különben jó motornak mondják.
De ugye ez nem 4.4-es csak rosszul fogalmaztam meg. A 4.4-eseken hiba a láncvezető, a 3.5 v8-asokkal nem vagyok tisztába ilyen téren, lehet, hogy ezeknek is típushiba a láncvezető
Kedves Dattis95! Azért, mert az eladó autókban legtöbbször épp az a 300-400 ezer km lehet, amit írtál és a műsort látó nézők ezekből tudnak választani, ha sikerült kedvet csinálni egy V8-as E39-hez. Üdvözlettel, Szörényi András
@@szandras1 Akkor meg boven 200-100e km mikor is nem cserelni kell hanem esetleg ranezni. Mint egy uj auto...
4 katalizator😍
Felejtsd el, szar helyen vannak 😕
6-ève a tulajdonomban egy ilyen 5-ös. Nem kell ùjabb sem jobb. Amennyiben a hibài,időben orvosolva vannak ès rendszeresen karban van tartva,egy ilyen kocsi a benzines ès diesel motorjaival a vilàgbòl ki visz. 🤗🤗🤗✌😎
4 éves korától minden autó szooatógép. Persze aki élvezi a.gusztustalan szerelőkhöz járást,annak jó buli.
@@tamasm5913 nem feltétlen: van egy Golf 4 kombim - 2004 ben vettem 2 évesen mai napig használom majdnem mindennap és az autó ritka gyönyörű és hiszed vagy sem egyre többen megnézik mivel szebb az autó mint sok lelakott pár éves autó,konkrétan olyan állapotban van mint amikor kijött a gyárból. van helyette már más de már csak azért sem fogom eladni, évente kb 120.000 ft-ot kér amiben az éves szerviz is benne van - nem 1 hatalmas összes,sokan ezt havonta elbasszák akár étteremre is...
@@tibormohacsi6464 Engem már nem tud megérinteni semmilyen autó,garanciális legyen,és letojom,hogy milyen márka. Egy Zonda azért még felkavarná a lelkemet,de az majd a következő életben.
@@tamasm5913 ha hosszutavon hasznalsz ami nem 4 ev hanem minimum 10 es megbizhatoan teszi a dolgat akkor elgondolkozol h minek ujabb, dragabb ami nem feltetlen jobb csak modernebb.
@@tamasm5913 mai gyártók is így gondolkodnak.
Királyok vagytok, hogy ilyen legendás autókat hoztok, és nem köpköditek őket, ahogy a régi német, komolyabb technikát szokás az interneten.
6 ik éve tulajdonomban van egy 520DTOURING 2001es kiadás , 136 lovas, komoly problémák nem voltak vele, fogyasztása 7-8/ 100km! Nagyon elégedett vagyok , szeretem, olajcsere+szűrő max 10000km, levegő-pollen- gázolajszűrő !
Mehet a műhelypornóba...
@@catcharmy4426 Mehetne, de Erdélyből nehezebb bekerülni , úgy, hogy nincs utam Bp.re !
A 4 katalizátornál a tesvíreknek tuti felcsillant a szeme.... :D
A kis V8 valóban zsiráf, ezerszer észszerűbb az M54B30. A 4.4 nyilván más liga, ott már meg lehet indokolni azt az ordas szopást, amivel egy komplett vezérléscsere és VANOS felújítás jár.
Ha az a 20-100 10:36-nál parketta volt, akkor ez az autó is nagyon kérné a törődést már.
Kollegámnak volt nemrég pár hónapig egy 7-es a 4.4-es motorral. Csak szerelőnél volt a kocsi. Egy valamit megcsináltak és két nasppal később már más baja volt. Alig bírt megszabadulni tőle.
@@Partvisharcos 20 éves luxus autorol van szó, mit várunk?
@@Partvisharcos Nem tudom miért volt az állandóan szerelőnél…
Legjobb BMW-k ezek..
Vagy a szerelő nem értett hozzá, vagy nem volt minden megcsinálva rajta…
Ez a V8 motor kb örök élet, nekünk E36-ba volt benne, rúgtuk éjjel-nappal, sosem volt baja.
Ha kéri költeni kell rá ennyi, de ez igaz az összes ilyen kaliberű autóra.
@@tamasdzsupin7467 azért mert egy 20 éves prémium autó, akkor az egyből azt jelenti hogy csak a szerelőnél állhat?
Pedig pont a 7es BMW-ben mondták, hogy a 4.4-es a legjobb motor (a 30D-n kivül), és van is valóságalapja. Persze egy E38-ban rengeteg bizbasz tönkremehet, ami állandó gondokat jelenthet.
András, kösz a kiszólást, a lianások nevében. :) De az örömöm nem őszinte. Ha ez újként 20 misi volt, a Liana meg 3, és erre tényleg évente 500E-t elég rákölteni, akkor én az évi 150E-rel, ismerős szerelőnél elég rosszul állok. :( Hiába, 15+ év, 200E+ km nem fog hazudni. Igaz, én már egy kis zörejjel futok a szervizbe...
Álom autó ❤❤
Az a helyzet, hogy én egy ilyen korú BMW-t már sehogyan se vennék meg. Nem tudhatom miféle tulajoknál járt, mit műveltek vele. Én annó ujan vettem a 30 d-t és még ma is megvan. Tudom, hogy megkapta az karbantartásokat, összesen kb 20 éjszakát aludt szabad ég alatt és pár éve még a téligumikat is leselejteztem, hogy nehogy télen elővegyem. Nem egy túlságosan praktikus, sőt meglehetősen használhatatlan autó a mindennapokban, de azt gondolom, látva az utódait, hogy mindenképp a mérnöki munka csúcsa, ezért is tartom meg még egy darabig. Esetleg egy hasonló állapotú 164-es alfára cserélném el de mindig ott motoszkál a kisördög, hogy vajon azt ki használta korábban és mennyire vigyáztak rá.
ordas nagy hiba volt azt a csúnya angel eyet beszerelni, sokkal jobb lett volna a klasszikus/eredeti lámpával.
Faceliftes, tehát eredetije az angel, magát a karikák megvilágítását cserélték ledesre gondolom.
Nekünk 525tds e 39 van , automata váltóval a világból ki megy ,igaz 3 hetente Takaritom az Egr Szelepet, +cooler csöveket ami a turbóé !De MONDOM HA figyelve va az 525 tds-re az is Jó!
Amúgy őszintén, egy 20 éves autónál kit érdekel ,hogy volt e fényezve? :D
Sziasztok.A videó jó mivel feltárja a hibákat ,szakszerű megközelítésben.De az érdekes ahogy kezdtétek ,miszerint beájulunk majd az E39es géptől.Csak kérdezem,hogy miért?Az autó sajnos okádja az olajat és rossz strukturájú a fényezése is ami szinte körben teljesen átfújt.Amit mutatnak ezek a tények ,hogy igénytelen gazdái voltak tehát szerintem ez nem jó autó.Ha ezt így hagyta valaki tömítetlenül és elvitte kóklerhez fényezni akkor az szopóroller lesz.
pedig a video rávilágít a lényegre, az átlag e39-hez képest, ez egy kulturált darab, mivel a géppark 99%-a pénztelen tróger tulajoknál húzza a belét amíg el nem bontják, ennél jobbat csak nagyon nagyon nagy szerencsével tudsz venni, mert az az 1% ami patika, azt nem igazán adják el...
B Gergő.Részben cáfolnám amit mondasz.Bajorországban élünk évtizedek óta.Kizárólag benzines e39,e46os bmwékkel járunk.Tényleg a legjobb autók ez tény.Gyári fényezéssel vettem a cabriot és a 5ös limuzint is.Végig szakszervízben szervízeltek egy tulajosak.Egyértelmű,hogy kellet sok mindent nekem is cserélnem a koruk miatt pl.vízhűtőtől a lengéscsillapítókon át a egypár tömítésig de patikák a javából.Ráment pár hónap de akinek pénze van rá az talál jót.
A rozsdamentes e46os cabriot 90.000kmrel,a rozsdamentes e39es sorhat benzint 140.000kmrel.Vannak itt jó autók a gyár közelében.
@@bgergo13 Kb. Nekem 13 eve van egy e39 528i M sport, sedan, manual. Retro fit facelift ergo uj lampak elol-hatul, gyari hella es stb. 3 millakat adnanak erte de nem adom. Hozzateszem ekkora osseg ra ment az utobbi 5 evben pl. Az ara meg megy fel a 39-nek. Nem erne meg eladnom. Meg amugy is egy baromi jo kis auto mai szemmel is.
Ahogy elindulsz vele latszik h mennyire finom az a kormany :)
Azért az "értékbecslő" barátunk azzal is tisztában lehetne, hogy egy 25éves autó is több ezer alkatrészből van összetéve, legyen az BMW vagy Opel. Ha egy 25éves V8-as Omegát ideraksz mellé amiben ugyanennyi a km szerinted abban nem lesz elfáradva pár gumi alkatrész meg tömítés? Szervizigényesebb a BMW mint minden korban a többi olcsóbb autótól ez tény, de ezt a baromságot, hogy nézni jó de otthonra nem kéne elég vicces hallgatni, főleg annak tudatában hogy 3ért vehetsz E60-at meg F10-est is mondjuk 30dezsőben, na annál tényleg problémás a lánc meg éves szinten már megy rá fél milla a halál felesleges extrákra és az euro normák miatt agyonbonyolított motorra. Ez egy jó autó volt pár apróbb hibával amit ha orvosolsz kb 1-200ezer ft-ról beszélünk és nulla baja van. Igen a korából adódólag minden hónapba rámegy 10-20ezer ft valami kis hülyeségre ami megadja magát, de otthagyni nem fog sehol mint a modern szarok amiknél kivillan egy lámpa és látogass vészüzembe a legközelebbi szervizbe. Haverom kb 10éve vett egy Mazda MPV dízelt, nem volt rossz neki, eladta kicsit később haverjának, vett egy Mazda 5 2.0 benzint azt hiszem, fél év múlva motorgenerál, mert a mazdák olyan jók (150-200ezer km között volt valahol). Megcsináltatta eladta, haverjánál a dízel MPV 2éve adta be a kulcsot, mert a mazdák olyan megbízhatóak és szétrohadva még nem voltak, persze beszélünk itt 150-200ezer km-es mazdákról amik 2005 és 2010-esek voltak kb, ez megy 25éves BMW...kár ezt ragozni, a BMW 2004 óta nem gyárt autót csak ipari hulladékot, előtte ha veszel egy normálisan karbantartottat amire rádobsz 1-200ezret kb lófsz bajod lesz vele egy ugyanolyan km-es "új" autóhoz képest. Ja majd elfelejtettem, pont Pözsó szervizes haveromnál voltam amikor kb 5éve voltak be egy pár hónapos valami nagy hajó pözsót, totál új volt még nagyon ő se látott olyat, előzött vele a tulaj egy kamiont és elment az erő felvillant a check engine szemből meg jöttek....épphogy visszafért a sávjába a kamion mögé a tulaj, nesze neked pözsó 20milláért.
Szerintem igaza van az úrnak. Ezek az öreg komplikált BMW-k rengeteg pénzt kérnek, ha gyári állapotban szeretnéd tudni. Volt pár BMW-m, tudom mit beszélek. Én biztosan nem merném megvenni, csak ujan, vagy max 3 évesen 100000 km alatt.
@@szabolcs8349 szerintem te valamit nagyon elnéztél, vegyél akkor nyugodtan egy 100ezer km-es 3éves BMW-t, ott nem kell gyári állapot tartásra figyelned, mert a 200ezer km-es szerviz elviszi a házad is, ha persze 150ezernél nem fossa össze magát a 20d amit már kb 8éve kínában gyártat a BMW, hajrá.
@@KOVROL Én nem néztem el semmit. Volt és van pár BMW-m. Tudom miről beszélek.
Örömmel konstatáltam, hogy ebben a BMW - ben működik az irányjelző! 😁😁😁😁😁
Működik mindegyikben, más márkájú autókról is elmondható, hogy sokan nem használják!
@@szisziz
Az lehet, csak az arányokkal van a baj.
Óvatosan a fogyasztói társadalmas álmok kergetésével, hamar pisis lesz a bilibe lógatott kezecske.
Az a baj ezzel a 35i motorral, hogy kb ugyanúgy megy, mint egy 30i, de ugyanannyiba kerül, mint egy 40i, és csak a v8 hang miatt nem biztos, hogy megér ennyit, mert azért a sor6 se egy kávédaráló. Egy vanos nélküli 40i manuál 6 váltóval, na az jöhetne bármikor. :)
Kipróbáltad mindet?
B Gergő.Akkor gyújtögessél azt vegyél egyet.20.000euroért vannak jók.😀
Amúgy tényleg, megnéztem gyártó adatokat és van ahol ugyanannyit írnak gyorsulásra mindkettőnél. Hiába erősebb egy picikét a 35i autó, de nehezebb 70 kg-al és már is látszik a miértje a dolognak.
@@istenfia2800 Találtam itthon is 3m körül, de egyenlőre bőven elég nekem a sor6 coupe, nem hiányzik még egy "szabadidő" autó, épp elég szabad hétvégét és pénzt igényel ennek a rendberakása. :D
Hááát, ezt nem éppen mondanám. Mondjuk először is m54-ek közül egyik sem tudja a megadott teljesítményét, m62-ők pedig még többet is. Nekem már volt szerencsém mindkettőhöz, jelenleg is van egy 535i manuálom. Össze sem lehet hasonlítani a 2 motort, a v8 egy vadállat, a sor6 pedig egy nagyon finoman adagolható szerkezet.
Nem s85 mert az v10, az E39 M5 ben s62 van
Kiru! A belvárosba való! Mert hosszu távra nem indulsz el vele. Orba szájba folyik belőle az olaj, sokat fogyaszt, drága fönttartani, de azér menő vagyok.
Akkor járjon mindenki szaros swiftel ami szétesik alattad ha egy kicsivel is többel mész
@@szodraigergo4008 ! Jó lehet neked ha csak ezt a 2 alternatívát ismered!! Nekem ez a Bmw még ingyen se!!!
Az első kockákban beájultatok... a rétegvastagságon meg az elélvezésen kívül mást nem kaptunk.
Pozdrav zo Slovenska...😁
Inkább egy kéziváltós 30i 😁😁
Egy ilyen e39 egy ÉKSZER! ;)
Nekem 525tds 5,6 litert eszik
Garazsban ?
@@pedrochimp5155 Nem! Normálisam járok vele nem padlón.
@@bozokibendeguz5503 Akkor nagyon gyorsan menj el a BMW gyarba vezeto mernoknek mert ezt a fogyasztast ok meg nem tudtak elerni....................
Hát hogyaf@szomba ne....😄😄😄 Vegyél rögtön még egyet belőle.......
Hát nem tudom, én 4,7 literrel jártam meg múltkor Pestet (70km re lakok tőle)
35 i touring? Az érdekes
.. A listában.... 35 i touring nem létezett....
Álomautó álom állapotban, erre a tulaj "szakszerűen" beletákolta, vagy benne hagyta az Angel Eyes halálkórt? Nemsokára klasszikus lesz, főleg ez a darab..!
Faceliftes tehát ebben gyári cucc az angel, annak a megvilágítását cserélték ledesre ennél. :)
Ez mi kb úgy megy mint 323 mazdám 1.5 benzin .🤣🤣🤣🤣🤣
Aki majmot akar tartani, legyen pénze banánra is. Sajnos itthon nem ez a jellemző.
Szaron hugyon felnevelik, aztán csodálkoznak hogy hálátlan a jószág.
Nem lehet titeket komolyan venni ha a csöves adagolós 520d - t nyugodt szívvel ajáljátok!!
Lesz? Ez már évek óta az!
Nnna. Ezzel a motorral már Bmw a Bmw. Egy kék színűvel ellennék.
Eleg csigan tolja magat a mutato felfele,az en 530d-m megenne reggelire😄
Ez az évi 500.000 forint karbantartásra azért túlzás...Minden autóra kell költeni ez tény és való
Annyira nem. En pl 13 eve tolom E39-el. Utobbi 3 evben 2 milla ment ra.
@@negrusz az se mindegy hogy dizel vagy benzin
A4 b7 2.0 Pd teszet! 🙂
Nagyon gyengen megy, itt valami nincs rendben. Ja, meg szemunk, szank tatva marad E39, de a bal lampa is paras belulrol… 😀 plusz csavarok feje berohadva… baj megelozes kilove
Mégsem annyira gyári….szerintem drága volt ennyiért.1-1.2mill plusz a javítások. Maximum
Én is BMW rajongó vagyok, de a józan ész azt diktálja, hogy inkább új autó, mint öreg BMW.
Józan ésszel nem is gondolkozol BMW-n.
@@SkywalkerTibor akkor milyen autón?
535d v8? Picit érteni kene az autókhoz
Jó nagy szeméthalom. :D
BMW imádom
BMW utálom
el kell bontani a francba
Nincs azzal gond, ha valaki ilyet vesz, csak ne akarja ettől az utak királyának éreznie magát az átlag kis semmijéből átülve. Az olyan szánalmas.
Nem mindenki ül àt àtlag kis semmiből V8-ba. Akàr ùjba,akàr règibe. Az ,hogy ki mit kèpzel magàròl az utakon,ahhoz neked ne legyen màr közöd. A pènz nagy ùr. Amennyiben neked ,nem telik csak 1.0ccm-re az màr a te bajod.
Megnèzhetnèd,hogy kiè lerohadt. Valòszinü ugy nèzek ki,mint aki lerohadt kocsikban ül. 🤣🤣🤣Te viszont profilkèp nèlkül szànalmas ember lehetsz. Az ,hogy te csòri vagy ès nem telik a te bajod. Nehogy màr te akarj itèlkezni azok felett,akiknek van pènzük prèmium autòkat venni. Itt nem a videòban szereplő àllapoturòl van szò, ha vetted volna az előző hozzàszolàsomat.
@Nevem Senki előbb veszek egy 20 éves autót mint egy zsír új "számítógépet":)
@Nevem Senki Van új autónk, tapasztalat :)
@@sandorbara6142
Felőlem annak képzelitek magatokat aminek akarjátok, csak úgy kellemetlenebb a pofára esés. :)
szép az auto ))) a slovak rendszám gagyi bocs
Maradunk a tdi-nél.
Csak a V70 2.4T!!!!!!
A BMW-t újonnan kell venni, vagy valami szép cápát felújítási szempontból OT-re. A többi csak lerugdalt fos bunkóknak.
xD
@@istenfia2800 Mindenben van pozitív és negatív példa. A BMW-hez hozzátartozik egy olyan közlekedési kultúra ami miatt a legtöbbet ütni verni rúgni fogják. Ezért többel baj is van, na meg ugye a többség szerviz igényes és konstrukciója sem valami acélos. Az lehet, hogy te kifogtál egy jót bár csak te tudod mennyit költöttél rá valóban. No meg persze az sem utolsó, hogy az egy cabrio. Valószínűleg egy átlagos budapesti biciklis többet teker, mint amennyi km-t abba te belerakasz egy évben. Cabriot ugye idényautónak vesznek kb és nem sokat viszik ki, az előző tulajok is ezt tették vele nyilván azért is lehetnek az ilyenek jobban egyben.
@@istenfia2800 annyit is ér. De azért mondogasd magadban jó hangosan , prémium , még ha öntöm is bele vödörrel a pénzt.
oké Mr. szakértő !
Te jo eg ilyen idiotat. Ez nem az E60 meg a dunat lehet rekeszteni E46. E39 mar youngtimer add1, ezert is boven a meno kategoria, add2 nem is valt hulyegyerek statuszuva. add3 es ne a kancig any, zsakfaluban levo szakadt 25tds-et vedd mar alapul. Kicsit nezzel mar szet mert ~9-12 ezer euroert mennek a szepek, gyariak ami magyar rendszammal boven 4 milla. Egy 20 eves autoert... nem a rupotlan bunko fogja megvenni, mar ezt a kategoriat, mert atlag fizubol nem tartod fent rendesen mert nem is megvenni nehez hanem fentartani, ha nem csak disznek es napi hasznalos, annak ellenere ez ma mar inkabb hobbi auto. Meg szerited egy porsche -bol csak egy OT-es 964 er vmit meg az uj 911.2 de egy 16 eves 997 mar szart se mert lerugdalt mind es csak bunkok veszik? Edes f a szo m.
Miért mindig csak roncsokat teszteltek?Mikor találtok már egy olyan autót ami a műszakin is átmenne?Ez a tragacs így éltveszélyes!