¿Qué Presión llevan mis llantas? Te digo que hacer para que duren más
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- Опубліковано 15 тра 2024
- Este es el complemento de mi video de llantas. Aquí te explico que presión deben llevar, la que recomienda el fabricante del auto o la que recomienda el fabricante de la llanta. Aprende todo lo que debes saber para un manejo más seguro.
- Авто та транспорт
Si necesitas un medidor de presión, te dejos estos:
Medidor análogo: amzn.to/3UXSQfx
Medidor digital: amzn.to/3GAvdpF
Justo acabo de pedir que hablaras sobre este tema sin revisar primero, muchas Gracias por compartir la información, será de gran ayuda
@@hectormontero2441 88
GUÍA RAPIDA PARA UNA CORRECTA CALIBRACIÓN:
- Los Neumático/llantas deben estar en frío, sin uso, por la mañana o con un uso maximo de 2 kms.
- Revisa manual o calca en el auto, ahí dice la presión recomendada.
- Si no tienes manual o no está la calca, busca la presión máxima. El neumático/llanta tiene grabado una presión máxima, NUNCA lo llenes a esa presión, se llena al 75-80% de la presión máxima.
- Usa un manómetro de preferencia digital. No confíes mucho en los manómetros del despachador de gasolina o de los compresores de aire en las estaciones de servicio.
- Calibra la llanta de refacción, las que son pequeñas se llegan a calibrar hasta 60 PSI.
- Si ya usaste el auto durante el día y necesitas calibrar, agregale 3-4 PSI extra de lo que dice el manual, ejemplo, si dice 32, calibra a 35-36 ya que al estar calientes, el aire se expande y al momento de enfriarse, se estabilizará a 32.
- Más es mejor: personalmente calibro las llantas en frío con 2-3 PSI extras, ejemplo, si dice 30, las calibro a 32-33 para tener un margen ya que con el tiempo se pierde presión de manera natural, ademas es seguro porque la llanta que se calibra a 30, tiene una presión máxima de 45-50 y 32-33 está muy lejos de la presión máxima.
Mitos:
- NUNCA bajes la presión al tomar carretera con el argumento de que en carretera la presión aumenta. Efectivamente en carretera la presión aumenta por fricción y calor pero ese aumento que puede ser de 4 hasta 8 PSI ya está contemplado por los diseñadores del neumático, es totalmente seguro.
Si bajas la presión, lo que lograrás será un mayor desgaste, más consumo de combustible y es inseguro.
- Si tiene nitrógeno y necesitas calibrar, lo puedes hacer con aire regular, no causa ningún problema.
- La vista y le legendaria "patadita" NO son buenos calibradores, invierte en un manómetro.
- Revisa la presión cada semana.
- Los beneficios de una buena calibración son muchos: seguridad al circular, seguridad al frenado, ahorro de combustible y menor desgaste.
Calibrar las llantas SOLO TOMA UN MINUTO, ¿tu seguridad y de tu familia lo vale???
10 minutos que valieron la pena, nunca está de más acudir a buenos consejos!! Excelente!!
Sin ver el vídeo ya le di like, supuse que era de excelente calidad y no me equivoqué.
Gracias por tu confianza! Saludos.
La neta
Igual jaja
Ya sonó a muy hincha ya...
Sinceramente! Jaja
porfin un video que explica bien cuanto debe de llevar presion la llanta, pues todos dicen ve la etiqueta, pero las llantas aunque sean del mismo modelo pero diferente marca manejan diferentes presiones, por eso de la maxima se saca el 80% y con eso se infla.
Excelentísimo!! Esta información es la que como novatos necesitamos para el mejor cuidado de nuestro auto.
La presión de las llantas se revisa en frío, sin haber rodado, saludos
Muchas gracias.
Buen travajo.
Genial, saludos desde PERÚ 🇵🇪
Excelente vídeo, saludos desde Colombia!!
Ese toque de medir la llanta al rin esta very nice!!!
Que bueno que eres en estos temas!!!!!
Que siga creciendo el canal🙌
Muy buen video César!!
SALUDOS
Buenísima explicación! Saludos desde paraguay 🇵🇾
Excelente video, super claro!
Muy buenos consejos
Mucha calidad pedagógica. Gracias.
Muy buenos videos aprende uno mucho felicidades.
Buenos datos, gracias👍
Gracias por subirlo maestro.
Gracias por la info compa desde Perú un fuerte habrazo
Exelente explicación pedadogo del motor...
Tremendo video te felicito campeón
Correcta tu información !!
Excelentes contenido ,
Saludos
Excelentes explicaciones! muchas felicidades!
Excelente explicación..saludos desde Ecuador
Me encanta tu manera de explicar los temas, deberías revisar el canal de autotecnica, donde el ingeniero explica de maneras muy dinámicas y buenas (al igual que tú) para hacerlo entendible para nosotros los mortales.
Saludos y sigue de esa manera.
Muy explícitos y con buenas bases teóricas.
Como siempre bien explicado Profe!!!
Un gran saludo desde Colombia 🇨🇴 departamento del Meta, muy buena explicación, muchas gracias por todo.
Muy buena explicación, pero sobre todo se nota mucho tu entusiasmo y dominio del tema, lo que motiva a verte y escuchar hasta el final
Gracias Cesar, nuevamente por compartir....generas confianza
Exelente gracias por tu conocimiento
Excelente explicación! Gracias!😊
Un tema muy importante para considerar es la superficie por donde ruedas, no es lo mismo cicular por pavimiento, que por adoquin o empedrado, saludos
Este video es un lujo👌🏼
Muy bueno el videoCesar.
Hola, cómo estás mi estimado!
Gracias por tu video, está muy interesante y útil lo que comentas en ésta segunda parte, pero también me gustaría que hablaras de las llantas que son "unidireccionales" y "bidireccionales", que onda con esas llantas, cuál es mejor?. Saludos cordiales!
Para ciudad 80%
Para carretera 85%
Explico: en ciudad más blandas para absorber el golpeteo de los topes y baches.
Y en carretera más duras para evitar el calentamiento producido por el muelleo que se produce en las caras laterales de la llanta por el rodamiento constante, lo que puede provocar que exploten.
Eres bueno Cesar gracias por siempre mantenernos a la vanguardia 🔥
Buena explicación 👌🏽
Yo le pondría en tu caso un intermedio de 75% de inflado siendo 37 a 38 PSI pues lo que dices es cierto dura más los neumáticos inflando los un poco más de lo que indica el fabricante pues ten en cuenta que al rodar los neumáticos su PSI va aumentar 2 PSI en caliente, obviamente en frío se mide el inflado
Hola César, felicidades por tus videos. Faltó comentar que la presión debe medirse en frío. Acostumbro calibrar los neumáticos de mis vehículos por las mañanas, antes de rodarlos. En caso de rellenar con neumáticos "calientes", suelo dejarlas con +2PSI a la indicada, ya sea por marca de auto o por fabricante de neumático. A mí me ha funcionado calibrarlas en frío a un 75% de la "máxima presión" indicada en neumático. Hoy precisamente caí en bache y neumático se comportó con "gallardía", aparentemente sin daños. Otro detalle importante, por lo regular, los neumáticos de "bajo perfil/perfil deportivo" como el de tu auto, se recomiendan calibrar a mayores presiones que neumáticos con perfiles altos o de autos tipo turismo. Saludos!
Excelente información tocayo; gracias!!!
Muchas Gracias, excelente video
Hola, te faltó agregar la diferencia de aire de las llantas con respecto a que si están frías o con temperatura, ahí se producen 4 o 6 libras de diferencia y más.....saludos
¡Que nivel de explicaciones, muy claras y de mucho provecho!
Ppo
Excelente video César VR saludos!!
Usted si es un verdadero maestro gracias por todo
exelente!! me diste una lección de como tener el mejor despeño y seguridad de manejo y lo que no es menos importante el cuidado de las llantas o cubiertas como le decimos en argentina, ademas veo que tenes un gran radio de acción, estas en todos lados y redes sociales, grande Cesar!!
Llevo poco tiempo inscrito, y son buenos y bien explicados, me gustaría que hagas un video explicando que tanto afecta autos cambiarlos a gnv motor
Gracias por comentar Edwin. Prepararé ese tema ya que lo han solicitado anteriormente. Saludos!
Por lo que eh visto el sistema es muy bueno siempre y cuando lo haga un profesional, de hecho avances eso mejora el motor muy poco pero lo hace, una tesis en la escuela en la que yo estudie hubo unos compañeros que hicieron una tesis sobre las desventajas de este sistema solo encontraron una, dado que el gas es mas seco que la gasolina, el gas logra resecar mas las mangueras por lo tanto se crean grietas en estas y por lo tanto, fugas, esto incluye el tanque de gas, la solución solo es poner un inyector que dosifique un poco gasolina en el interior del tanque para lubricar todo el sistema, obvio es un sistema programable y seguro para evitar explosiones y fugas, y esa fue todo la tesis fue buena, por ahí hubo un par de problemas con profesores y hasta con el director pero en fin esa es otra historia.
Excelente!!! Muy claro y preciso
Tu si eres un gran maestro
Me gustaría que hablaras acerca del nitrógeno en las llantas y los pros y contras de esto. Excelentes videos, saludos de Costa Rica!
El aire que respiramos tiene mas de 70% de nitrógeno, y es con el que se inflan las llantas.
@@joelalejandrodominguez1027 el aire que respiramos es puro oxígeno, si respiramos nitrógeno nos morimos.
Hola amigo excelente video como siempre, podrías hablar de cómo mejorar el consumo de combustible de tu auto (presión de llantas, características del carro, mejor manera de llevar los cambios de un auto manual , etc)
Hola Walter. Es un buen tema, queda anotado, será un video a manera de típs. Saludos y gracias por comentar.
¡Excelente!
Saludos desde España...
Cesar, excelente video, muy útil
Muy buen videos, cabe recalcar que al inflar por sobre lo recomendado del fabricante, estamos dañando los amortiguadores por tanta vibración y rebote de la llanta
Hola Dennis, de acuerdo contigo, es un equilibrio entre dañar amortiguadores o romper llantas. Saludos y gracias por comentar y suscribirte.
Min 7:40 tu escuadra tiene repetido el 4 en los centimetros, dice: 1, 2, 3, 4, 4, 6,7 etc... excelente video!
Desde ahí estamos muy mal. 👎🏽
Excelente video quedo muy claro !
Excelente, como siempre
Hola Carlos, pordrías hacer un video sobre aditivos para el motor, específicamente sobre antifriccionante?, es necesario? por favor.
Saludos desde Lima - Perú!
Hola Luis, ya tengo en la lista un video de lubricantes de motor, ahí tocaré el tema de aditivos. Saludos y gracias por suscribirte.
Hay muchos videos de mecánicos de motor que dicen que no lo pongas. Te muestran como funciona y que descomponen el motor. Búscalo. Hay uno hasta que abren el motor y te muestran como rompieron los motores los aditivos.
@@elgransr es cierto se recomienda no poner aditivos a los aceites ni gasolinas actuales (antes si se podía y\o se debía poner) ya que estos mismos ya contienen sus propios aditivos de fabrica para un óptimo funcionamiento excepto que lo recomiende el fabricante del aceite o gasolina lo cual ya no es común. Yo recomiendo usar los aditivos pero un caso de emergencia muy extremo en donde por ejemplo te quedaste sin tanta gasolina y quieres aumentar el rendimiento solo para llegar a una gasolinera o en aceites si no le has hecho el servicio al motor y viajas mucho en casos así se utilizan.
FALTO LA GANANCIA MAS IMPORTANTE, AL TENER LAS LLANTAS BIEN INFLADAS TIENES AHORRO DE COMBUSTIBLE, PORQUE RUEDAS Y LA LLANTAS GIRA MAS FACIL, TAMBIEN GANAS MAS VELOCIDAD PUNTA. SI POR EL CONTRARIO ESTA BAJA, GASTAS MAS COMBUSTIBLE Y LA VELOCIDAD TOPE MAXIMA DISMINUYE.
Muy bien, Felicidades!
Como siempre, excelente maestro.
Jajajajajajaajja “si quieres saber mas equivalencias, pues búscalas en internet” xD se ha ganado un poderoso like jajajajajaja solté la carcajada xD
Puedes hacer una comparativa de cual es mejor el turbo o el sobre alimentador por favor
Hola Adolfo. Gracias por comentar, ya tengo el tema en la lista, próximamente al aire! Saludos.
Realmente ninguno es mejor que otro ya que ambos tienen sus ventajas y desventajas todo depende de tu motor; en resumen, las ventajas del turbo, suelen adaptarse a casi todos los motores de 4,5,6,8,10,12,16 cilindros entre otros motores incluyendo motores diesel, también están conectados al escape lo que cual no representa una carga para el motor y también al meter mas aire y mas combustible lo cual mejora la combustión y por lo tanto la potencia del motor, las desventajas, componentes muy caros ya que son varios como intercooler, mangueras, válvulas, adaptaciones de tubos del turbo etc, ademas de las modificaciones al motor para aguantar la presión que el turbo genera, el turbo trabaja eficientemente solo a altas revoluciones del motor por lo que tendrás que esperar unos segundos para que el turbo trabaje en aceleración a fondo y obvio además del mantenimiento al turbo, por otra parte el supercargador, suele adaptarse a motores en v como lo son 6 u 8 cilindros comúnmente, aunque los he visto en motores diesel y motores de 4 cilindros en linea, la ventaja es que mete mas presión que un turbo, los componentes son caros pero en comparativa con un sistema turbo los componentes son menos ya que no requiere de mangueras ,intercooler, válvulas etc, además de las modificaciones al motor ya que un supercargador mete mas presión que un turbo trabajando a revoluciones altas, es decir que tendrás de reforzar el motor aún mas para aguantar la presión, además de que este trabaja desde que se arranca el motor por medio de una banda que va al cigüeñal, lo cual representa una carga al motor, además de los otros componentes que ya esta moviendo, y obvio no requiere mantenimiento y también al meter mas presión de aire mas combustible mejora la combustión. Cabe recalcar que al meter más presión de aire y mejorar la combustión el consumo de combustible aumenta considerablemente ya todo depende de ti.
@@pascalpua648 lo major es tenet bi-cargador,
Super cargador para Baja's rpm y
Turbo cargador para Alta's rpm.
Y electronica que gobierne El cuando entra uno cuando El otro y en que momento ambos.
Y tan tan, respuesta desde bajas hasta Las maximas rpm
Excelente info... Gracias Cesar...
Excelente vídeo. Gracias
Master q es mejor, nitrogeno o aire normal? La verdad sus videos son muy entendibles muy interesantes gracias por ello
Aire. En estaciones de servicio y en carretera es una bronca encontrar nitrógeno. Le vas a terminar metiendo aire al nitrógeno que le ponen en el taller. Saludos.
Cierto es lo más comercial y económico.
Jose Díaz Ozuna Lo mejor es aire si notas el aire contiene 71% de nitrogeno y lo demás en Oxígeno y otros gases. Recordemos que la pérdida de presión mensual de una llanta inflada con aire y una con nitrógeno es mínima. donde si encuentras diferencia en en auto de carreras o performance donde el inflado con nitrógeno si ayuda muchísimo a mantener la temperatura del neumático sin embargo en un auto común o comercial casi nunca se llegan a esas temperaturas por tanto no vale la pena llenar con nitrógeno tus llantas solo revisa bien tu presión de aire con regularidad y listo
Hay un video acerca de este tema (velocidad total) el nitrógeno conserva más la temperatura de la llanta y si vas a salir a carretera y acostumbras velocidades altas, si conviene más el nitrógeno, una conducción con límites normales de velocidad aumenta de 3 hasta 5 libras dependiendo de la calidad y estado de la llanta. En ciudad no se ocupa el nitrógeno, aunque también permite conservar por más tiempo la calibración.
@@linternasmx tiene un video donde explica bien ese detalle.
Revisando otro video en donde checan las llantas antes de salir 250 km de recorido a velocidad aproximada 110 km. Encontro diferencia de presión hasta 7 libras. Cuando llego a destino. Encontrando mayor en variación en la que menos presion tenia.
Supongo por eso se recomienda mantener un margen de seguridad no mayor al 80%. Como presión maxima.
Mr, desde mi perspectiva también depende de l cantidad de aire que quepa dentro del neumático, es decir, en volumen. La llanta de este auto son muy delgadas en altura, cabe menos aire y la variación es menor. Saludos y gracias por comentar y suscribirte
Gracias por la excelente, información bro. Me ayudan mucho tus videos, saludos desde Honduras.
desde que vi el primer video me dije este vato hace videos de lo que yo nececito ver .... te felicito bro chingones tu videos chingon tu canal
Entonces mi medidor análogo que le compré al chinito en liquidación no sirve 🙄
Jajajajajaja
Si, le sirvió al chinito para agarrar tu dinerito jajaja
Además puede tener "coronavairus"
Compre uno por AliEspress y esta igual que los nuevos digitales de gasolineras.
midete la presion...pero de tu potooo con eso.
Desde mi punto de vista, es mejor el medidor análogo, ya que la presión es algo analógico.
También un truco, si se puede retener la presión (de lo que sea) tapando con el dedo pulgar, esta por debajo de los 40 psi.
Ta tuve un vehículo con rines (ruedas) de 17 pulg. Y se me quedo muy grabada la forma de la banda de rodamiento cuando toca el piso. De otra manera lo que quiero decir es, el medidor analógico te esta diciendo la presión real que tiene el neumático (caucho o goma). Por la forma que tiene en el piso (36 psi)
Que buen video amigo, excelente contenido en tu canal van 2 videos que veo pero en verdad de muchisima utilidad la información que brindas, muchas gracias! Nuevo suscriptor
Felicidades.... tremendo video.... Saludos desde Panamá!!!
Referente a la presión del fabricante, Pírelli recomienda el 85% de inflado de la goma como mínimo recomendado.
Ejemplo, tracción AA tempera A, velocidad máxima 240kmph, Si se usa al 100% de la presión máxima, y corremos el vehículo a 240kmph a tempera de 40`C por 3 horas. El neumático no reventará. A lo contrario que muchas personas sospecharian.
Si cambiamos el escenario, solo las psi, bajamos a 26psi cogemos el vehículo a 260kmph, ahí puede reventar el neumático por exceso de presión. Ya que ocurre lo siguiente.
Al ir la llanta con mayor contacto al piso, produce más fricción, elevando la temperatura de la llanta (recordando la ley de la termodinámica)
volumen constante, mayor temperatura es igual a mayor presión. Se puede entender el efecto de una olla de presión (solo que la olla no revienta por la válvula que constantemente libera y controla la presión)
Además, al calentarse en exceso el caucho pierde sus propiedades y ¡cabun! Una explosión del neumático
MUY CLARITO CESAR. 👏👏
EXCELENTE INFORMACIÓN . MUCHAS GRACIAS !!!
35 psi fabricante 40 psi neumaticos
dejemoslo en 37 psi xd
no entendiste nada mira de vuelta 80% del maximo de la llanta ponete lentes o unos audifonos
@@hugosanmartin865 SI VAS EN CARRETERA 37 PSI ESTA MUY BIEN !!!!.....SI ES CIUDAD 35 LO DEL FABRICANTE ESTA BIEN ....LO DEL 80% DE INFLADO DEL FABRICANTE DE LA LLANTAS SOLO EN CIUDAD ....PORQUE EN CARRETERA A VIAJES DE 1,600 KM DE QUERETARO A MERIDA SOLO TALVEZ SI TUS LLANTAS LLEVEN NITROGENO ......Hugo ...no debes de opinar si no sabes!!! porque el maestro dijo claramente que hay que estar en la mitad de las dos mediciones ...
Él no necesita marca de agua, solo vemos el pizarón y ya sabemos de quién se trata jaja
Excelentes consejos ,,gracias
Gracias p compartir tu experiencia hermano
Y si ponemos en 37 promedio? Afectará
No, está dentro del rango. Saludos y gracias por comentar y suscribirte
@@karautomotivetraining Gracias!! me resolviste la misma duda. :)
Tanbien tira tu escuadra, tiene dos veces el 4 y le falta el 5cm, jejej (broma) excelente explixacion
Gracias Cesar,muy completa tu informacion
Clara y completa la información. Gracias.
te pareces a un integrante de los tigres del norte xd
Jajaja al del copete de polvorón.
Exelente video muy bien explicado
Exelente maestro Gracias
Que agradable sujeto
EXCELENTE hermano!!!!!!!!
Buen video, felicitaciones. 👍
EXCELENTE VIDEO, GRACIAS.
Excelente explicación, muchas gracias. Saludos.
Bien hermano saludos desde Ecuador, gracias, Dios te continue Bendiciendo
He visto varios videos sobre ésto, pero el tuyo es el más claro. Muchas gracias, me he suscrito.
Muy bueno tu recomendaciónes gracias desde Panamá
Excelente video, saludos desde Perú 👍👍