1st fly Chilli Valenta
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- Опубліковано 11 січ 2023
- 4,70 m all carbon glider from Valenta'models. Approx 7 kg.
It could fly very well with 6S LiPo, here got 10 S LiPo for "intelligent" weight instead ballast. Result is awesome play time with very nice climb rate and better kinetic energy. - Спорт
Thanks Pierre, for all the recommendations I give, this time I shoot the finesse max, take notes of all the tips, I'm not afraid of weights, in relation to chilli, but the max looks more elegant, it's a shape to change the broom type fuselage a bit, which I am used to in the f5j, if you left something in the pipeline in relation to the f-max let me know, a hug and thank you very much for your time. I forgot to add your english is not bad
Très stylé 😃
Yes, I agree with you when you refer to f5j, I'm there and that's important to us, however, what I want is something versatile, I'm between, finesse max, chilli, and skywalker xl carbon strong, electric, I live in Florida Use, I don't have a mountain, these models are in the country now, a friend's recommendation, which one do you choose, taking into account that I saw your reviews for Valenta models, in another order of thought, I observed that multiplex and ceflix made the gp14 that is at Good price and quality. Thanks for your recommendation. It's important to me.
Hi, I own a Finesse max too. She is very similar in flight with 6kg Chilli. Just Chilli, bigger, need more space. Because both are close, I sold my first Chilli. And now I got this, heavier. Skywalker should be very nice and better on slope soaring. Well knows on everglade 😉😁. For both Valenta, use Servorahmen LDS system in midi size. Genuine LDS suck. Don’t use LDS on elevator’ finesse max, better classical link made with carbon tube and 3 mm screw line (sorry for my bad english). Pay special attention on chilli’elevator to get a strong and very smoth link with servo. To choose between those gliders is more about your own taste.
6S pour un planeur... Il décolle en hiver et atterri au Printemps !🛩️
Avez-vous vous embarqué un gyro?
Mes centres d'intérêts, ce sont l'optimisation du vol plané ainsi que de la propulsion.
Il y a beaucoup à faire dès lors que l'on ne se contente pas "de faire comme tout le monde". Mais vraiment énormément!
A faire comme à améliorer.
C'est ce que j'enseigne.
Je fais aussi mes compte rendus et mes essais dans la revue Modèle Magazine. D'ailleurs en Février et Mars 2023 il sera question de tout ce qui concerne les choix techniques et le montage d'un planeur en fibre en prenant comme support ce planeur, mais pas seulement.
L'aéromodélisme vélivole comporte une quantité incroyable de catégories différentes. On ne va pas mettre sur le même plan une machine de 105 grammes ou de 45 kilos.
Les 6S que vous évoquez correspondent à un voltage.
Rien de plus. Ce serait comme caractériser une voiture sur sa seule consommation en SP98 que ce soit une clio ou une Ferrari.
Ainsi la propulsion d'un planeur s'étudie sur l'ensemble de la chaine de propulsion et de son adaptation à la machine. Egalement aux souhaits de son propriétaire comme aux conditions de vol qu'il va rencontrer. Ce Chilli, qui est mon second, correspond à ces schémas et à mes aspirations. ll pèse ainsi 1 kilo de plus que le premier, dans le but de voler relativement bas et longtemps grâce à l'énergie cinétique, laquelle est proportionnelle à la masse. Aussi grâce à la vitesse, mais elle n'est pas vraiment plus importante sur ce planeur très fin. Miracle de l'aérodynamique moderne! On voit d'ailleurs que le planeur n'évolue pas comme un missile mais semble poussé de façon constante en chutant peu. C'était le but recherché.
@@pierrealban2121Merci pour ce retour. Oui, je vous lis depuis 2 ans dans MRA et me nourris bien entendu de certains de vos conseils et retours d'expérience.
Ainsi que Ch Rocourt, Ch Bordier, JL Coussot et tous vos collègues.
Je vole 🛩️ en FMS Ranger 1200, MPX EG4 que vous connaissez bien et FMS ASW-17.
Les grands planeurs constituent une autre dimension et une autre étape dans l'apprentissage et la maîtrise des différentes phases de vol.
@@pierrealban2121 bjr. Je viens de lire votre article comparatif du FMS ASW-17 d'avec la gamme MPX.
Je partage les points de vue. Sa rigidité et son poids sont aussi son point faible en cas d'atterrissage un peu trop brusque. J'en ai malheureusement expérimenté le cas.
Toucher une aile signifie quasiment de faire travailler plus que raison la clé d'aile qui au mieux prend un peu d'angle et au pire se brise laissant dans le pas de vis côté fuselage un cigare sur environ 1,5 à 2cm de profondeur. C'est une galère à retirer!
L'autre point est en effet le côté très intimidant du modèle (préhension au lancé à déconseiller aux petites mains !) et bien entendu son moteur qui décoiffe et vous tend le bras vers l'avant.
Après, une fois bien réglé il vole très bien pour un rapport qualité/prix bien positionné.
Mais le système de clé d'ailes (qui donne aussi le dièdre) rend délicat les atterrissages surtout en cas de heurts contre un obstacle mal apprécié ou non vu. Gare, à la pente, au mauvais choix de trajectoire sur l'approche finale ...
Hello brother, what model is this glider, model Chilli carbon: 4500 g Weight empty. Model Chilli double carbon: 5050 g
Weight empty. Model Chilli GPS carbon : 4000g
Hi. I don’t know why do you matter about weight. That’s not F5j, but 4,70 m. F3b. You don’t need to be light as old shool. My first Chilli Carbon weight 6kg with 6s 3.7Ah. This one I wish it a bit heavier, it’s the reason she get 10s 4.0 Ah and feat double carbon, just for more weight. Reach 7kg now. Flying very very well.
Wie alle Modelle von Valenta - zu schwer!
I've tested a lot of valenta's glider and I never found one too heavy. I've order and set this one to be heavier, for better flying.