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ＳＴＩほどではなくても馬力はあるし、何より軽くて良いね
以前乗ってました。クラッチがめちゃくちゃ重くて遠征したら筋肉痛になります。速くて楽しくて良い車でした。
めっちゃわかります！渋滞にハマったら足が辛い😂
タコとスピードの針がシンクロしてるかのような振り上がり方が気持ちいい
懐かしい。6年乗りました。A型ノーマルはかったるいですが、ECU、マフラー、LSD、4PODブレーキなど手を入れたら、軽くて速かったです。GRBスペCスタビライザとか入れれたり、安く流用チューンができたのが魅力でした。保険もレア車だから安かったです。高速燃費は15km/lなのでコスパ抜群でした。
GH8キターー！！いい車ですねぇ..
普通にいい音！！癒される☺️ずっと乗り続けたい車だよ！！維持費は高いけど💦
STIであるGRBより確かに50ps程度低いですが、100kg程軽いから公道で乗る分なら大きな差は無いかと思います。一番の差は所有欲を満たしてくれるかどうかですね。STIの方がその点間違いなく上。
STIにはGRB GRFありますが あれもエンジンが別物だし、GH8に関しては車重 足回り 至る所が違うので全く別物ですね
流石EJ20ターボ お見事です
出たばっかの時このインプレッサめっちゃ気になってたんですよね。たしか250万位で購入出来た気がする😮
今見たら安すぎますね！
懐かしい！初めての車がGH8の4ATでした。余談ですが、3速使い切る前にリミッターが入ります。まだ4速が残ってると考えると恐ろしいパワーです…笑
簡単に振り切るからすげぇww
空ぶかしの回転制限無いんだ、いいねえ
1人会社の営業２号車として使用。WRXーS4 レボーグSTIにも去年一昨年まで乗ってましたが、サーキット走るわけじゃないので充分早い。S４ レボーグより早い感じがする。軽いからか？４万キロ走行車 ５８万円で買えました。営業１号車はZRV。
素インプレッサにこんな速いグレードあったとは
前までのWRX(stiでは無い)がS-GTというグレードに変わった感じだと思います
@@user-yu4dk5xl5l 後期だと2.0GT
羊の皮を被った狼感がすごい車
まさにその通りです。
GRB GRFはブリスターフェンダーで大きいホイールに太いタイヤ履いててよく見たら狼感出ちゃってるけど、GH8は普通のインプレッサみたいな感じで軽快なボディとハイパワーなエンジンでGR系より尚更 羊の皮を被った狼だよ！
前車こいつだったけど良い車だった！新車で込みこみ300万円でこのスペックはコスパほんと良い！今はレヴォーグ乗ってるけど100万円高くてスペックガタ落ちでMT無くて悲し過ぎた・・・
懐かしいなぁ😂マジでええ車やった街中でたまに見かけた時は乗ってるオーナーに声掛けたくなるくらい🤣僕の2.0レヴォーグと直線勝負して見たいなぁーどっちが速いのかマジで気になるんですよね😅
オートマは相手にしないのでは
この当時のスバルが一番楽しかったかな。もう少し予算を出せれば、同じエンジン・同じミッションでレガシィが手に入ったし、最強グレードでアウトバックの2.5XTというモンスターSUVがカタログされていたり。確かインプのS-GT(途中で2.0GT)ってVDCがオプションだった気がする。
GH8の20GTの4ATに乗ってましたええ車やったオプションでVDCつけました👍S-GTってVDC標準装備やったんですか？🤔16万k乗ってレヴォーグ2.0に乗り替えました👍
近々納車です。めちゃくちゃ楽しみ！
以前乗ってました高速や田舎道をおとなしく走る分には意外とリッター13キロほど走るのでそんなに燃費悪い印象はありませんでした
誰も突っ込んでないけど燃料の減りがやべぇ
スピード計じゃなくてガソリン計の動きに集中しちゃった
スバル車乗るならガソリン気にしちゃダメということでは？
高速走行中は燃料計の針が見る度に下がっていきます。😅
タンクの中でガソリンが動いてるからやろ
左上のはタコメーターだからw
まってました！
燃費悪いのとエンジントラブルが多い所以外は好きなメーカー運転してて楽しい～～
10万キロ乗っても二次エアバルブ以外の故障はほぼありません（温度計の故障等細々したものはありましたが）
@@user-gm8gm7gf8h そう？オイルにじみよく目にするぜ？
@@user-rf1xi2rq3t 自分の周りのGH8乗りはトラブル少ないですね。海遠い&雪あんま降らないからですからね。
@@user-rf1xi2rq3t NAのDOHCはバルブ噛み込みを起こしがち、2000年代入ってマシにはなったターボはNA程はトラブル起こさないだけど一番何も起こらないのはSOHC
オイル滲みは水平対向にとって目をつぶってあげてよ😂それでも10万kは大体持つし僕は10万超えてオイルシール変えたけどエンジン自体めっちゃ丈夫です👍16万kまで乗って目指せ20万kと意気込んでたらスバルのメカから２リッタターボなくなるよ？って言われレヴォーグ2.0ターボに乗り替えました、笑あっけなく乗り換えた自分の甘さに乾杯🤣GH8も良かったけど今のレヴォーグもええ車ですほっこり😊
実質WRXというのもあり速いですよね。
メーターが赤くなっているのがいいですね👍
STIとほとんどメーター共通なのがあまり納得いかないかなぁ…😅 この赤いLEDメーターくっそかっこいいのに勿体無い。
久々に目が覚める車キターッ！
大好きこういう車
以前、このモデルの前のGG8（ワゴンでターボで4駆で4AT、エンジンや車重はほぼ同じ）に乗ってました。確かにブーストがかかると速いんですが、ブーストがかかる前の3000回転以下はトルクが細く、街乗りはつまらなかったです。妻も運転するからとATにしましたが、MTだったらもう少し運転が楽しかったのかなぁ・・・。
ATなら当時だとBHBEのほうが良かったかも？と言ってもこっちもシーケンシャルツインターボ故に下はあるけど上が5000から本番だった4ATとの相性悪くてシフトアップのたびにトルクバンド外してた
250馬力あるのに結構安くてびっくり
1馬力＝1万円ですね。インプレッサWRX(非STI)初代や2代目のターボも250馬力とかで同じくらいの値段かそれより安くて良かったですね。マツダスピードアクセラも2WDですが、2.3Lで馬力もう少しあってインプと同等くらいの値段な気がしました。GH8は売る時ATよりMTの方が高く買い取ってくれると思います。
ATの方に乗ってたけど良い車だった。STIが速いのは確かだけど、S-GTでも楽しいよ。下のトルクは細いけど。
俺乗ってるからわかるけど、改めて見ると速いね！！STIほどではないけど、燃費最悪だけど！！やっぱり3000回転以上からのドッカンターボ感がある。加速して遊んでいたら夏場でリッター7とか8になったよ
加速して遊んで7～8kmならうらやましい。自分のBHはおとなしく往復20キロの通勤に使っててもそんなもん。楽しく走ると😱。やはり重さがネックかな。
踏んでリッター7～8なら、マシな方だと思いますよ比べるジャンルは違いますが、クラウンとかのFRセダンと同じぐらいじゃないですか?「踏んで3000rpm以上回したら」ってことは、逆を言えば「タービンが回らない範囲で乗っていれば」それなりに燃費は良いかと思います
@@user-bu3xj8oy9b BE/BHは低速トルクがスカスカだもん！！ターボが効くまで回さないといけないから4000回転以下はトルクないよ！！ちなみにGC8/GF8/GDB/GGB/GRB/GVB/VABのWRX系もターボが効くまで低速トルクがスカスカだから4000回転以下は進まないよ！！GH8は2000回転まで回さなくてもトルク出るから運転しやすいし、ターボ効かせなくてもいいから燃費もいいよ(2000回転弱から加給かかるけど)！！俺のはセンターパイプ直管で、リアピースもタイコなしだから4000回転以下は進まないけど！！
燃費はSTIと大差無いんですね。
GRF乗ってるけど、普通に乗っててリッター7 8だよ😰 本当に無駄なく走れば10いくけど、パワー持て余しまくって ストレスが溜まるような乗り方だからあまり好きじゃないけど 。2.5LでトルコンATだから、GRBより燃費悪いし 税金高いしGRB買えばよかった…😅
ついに来ましたね隠れインプ!!・STIほど維持費が掛からない・でもSTIぐらい速く・ファミリーカーとしても申し分なし・中古もSTIより半分も安いと言われてますね
維持費は普通にかかるゾ
年間維持費100万越えです。
@@JPN20000 惜しいメーカーなんですけどね技術だけに関しては、スゴいとは思いますけどね
@@Kouta.K. 水平対向ターボだから、燃費も悪いでしょうしね燃費は、平均どのぐらいですか?
@@Kouta.K. ヒント、タイヤ代
エボ10乗ってますが100km/hで3000近く回るんでコッチの方が燃費良さげすね
運転して、ガチで感じた感想です人生初のターボ車ですものすごく怖い加速です今までNA車に乗ってきたのもあってか、凶暴的な加速だと思います約7年もNAの感覚に慣れてしまえば、踏むのが恐ろしく感じますと言うより、怖くてベタ踏みが出来ません無意識のうちに、拒絶反応したんでしょう4000rpm付近(これから波に乗ろうとする一番美味しいところ)で、シフトチェンジしてしまう、、、あんな加速を味わってしまえば、NAは安心してベタ踏み出来てしまいます
軽じゃないから普通に踏んでも加速するでしょ、意味もなくベタ踏みして公道でスピード出すの危ないから辞めたいいですよ。
これかGRBの覆面パトカー出してほしかったな(切実)
はじめてコメントします。ECUいじればトルク40超えは余裕でいきます。0-100は4秒台いきます。
STIじゃないのに早っ
ノウガ…シビレル…！
こいつを待ってた
やっぱり2速で100以上出るのがいいね
えぐ！
これのATは4速なのが惜しく、BP/BL5 2.0GTと共通部分が多いなら5速にしてほしかったが、そこはレガシィとの差別化をしているのかしら
はええよ...
GH8の良い所・圧倒的なトルクとパワー・GRBと比べて幅が狭いので狭い道でも余裕・GRBには無いクルコン悪い所・超重いクラッチ（ばくばく工房の内径拡張クラッチレリーズシリンダーで改善可）・燃費悪い・低速トルクがスカスカ・低速トルク無い上に4駆なので駐車の時に気を遣う。・純正、社外共にパーツが少ない。
GH8でも十分速い
STIとの重量差120キロのうち、5,60キロはミッションの重量差という…軽すぎるのよTY75型5MT、多分50キロくらいしかない。自力で持ち上がっちゃった…そりゃガラスと言われますわ…
ちなみに6MTとの重量差のソースは同じエンジンで5速と6速があったBPBL更に同じエンジンのGPGJからリニアトロニックとの重量差は約80キロ
BL/BPレガシィの5MTはTY75で6MTってTY85？
EJ20 また燃費良くして復活してほしいなぁ....
燃費とか維持費気にするくらいならEJは乗らない方が良いですよ。
ポルシェとかでもそうだけど水平対抗エンジンに燃費求めちゃあかんぜ。そういう車じゃないから。これからはCB18をベースにエコな車が作られていくだろうけど。スポーツカー作り続けるならEJじゃなくてFA20が主流になるだろうね。充分早いよ。
@@user-dq9nm7zg5g 知り合いのフォレスターSJG（FA20ターボ）乗らせてもらいましたけど十分過ぎる加速でしたね。
SJのターボくらいまではまともに速かったですよね。xtのターボは尋常じゃなかった。
@@user-dq9nm7zg5g 水平対抗エンジンって結構燃費悪いんだね...
懐かしい
2速で115でるんだw
シフトチェンジした時のカチャカチャ音は何でしょうか？こっちの方が気になって仕方ないです。
妻夫木聡がcmでてたやつか懐かしいな
スポーツグレードじゃなくても早いね普通に
サンバートラックのような音でいいねぇ～♪このエンジンサンバーに積んで走ったらどうなるか見てみたい😁
バラバラになる(笑)
@@user-dq7ow7bx6w 超特急サンバーという名で販売して欲しいねぇ
サンバーと似てると思ったの自分だけじゃなかったんですねぇ笑
@@user-jr2ky2xl7h 同士がいてくれて嬉しいです❗️
この頃のスバル燃費クソ悪いよね。レガシーのGT乗ってたけどほんとに目に見えてぐんぐんガソリン減っていくw
6速が欲しくなるところだ
100km/hで2500回転か高速もしっかり燃費悪そうやね！
え、はやw
フルノーマルでこんな早いの？
0-60kmが1.9秒とかどう考えてもヤバすぎ。オラの中古の軽自動車は4.90秒ゾ。
5秒切るなら信号ダッシュには十分6人乗車した先代ノアヴォクと同じくらいやん
Nboxターボ？
排気量0.66Lリッターエンジンが2.0Lエンジンに敵う訳ないじゃん笑
相変わらず...
はっやw
これをまってた笑
安くて速い
燃費以外申し分ない
たったの250psで早すぎだろ
結構ハイギヤードだね
STIと同じエンジンだし、STIほど値段高くないし、でもATだと4速なのがネック
STIとエンジン違います。STIの方が60馬力弱パワーあります。
@@user-gm8gm7gf8h そうなんですね失礼しました
同じEJ20でも別物なんですよね 特にGH8は街乗りで乗りやすいようにレブリミット抑えてあったりしているので、低速トルクもSTIよりあるのではないのでしょうか
非WRXでもこんなに速いのね
この前のGD型のグレードで例えるならS-GTはWRX。どっちかというと非WRXではなく非stiかな。
中古で150万くらい出せば程度のいいやつが買えるから、STIよりコスパいい。
個人的には150万で程度の悪いGRB買った方がいいと思うな〜 走行距離が全てじゃないからね
@@user-grimpb20f25 10万キロ超えるとクラッチとかタイミングベルト交換しなきゃで結構お金掛かるんで、それなら走行距離少ない個体買った方が安くつくと思うですが、どうなのですかね？過走行でどっちも交換してあるなら買うのアリなんですけど。
@@jn5752やっぱり10万キロ超えで買った方がいいんですよ 「買わない後悔より買う後悔」です 自分も走行距離渋って5万キロ以下のGRF(STIが良かったからGH8は買う気なかった)けど、10万キロ超えでもGRBの方がよかったと思う。GRF ATの変速ロスも大きいし、周りで10万キロ超えてるスポーツカー乗ってる子いるけど、意外と故障も少ない。無茶な乗り方しない限りは問題ないのかと(あとは前オーナーの乗り方だから若干運要素もあるけど)
@@jn5752むしろ低走行で青空保管とかされててほとんど放置車に近い車の方が故障が多かったりする 錆が進行していたり 中古車屋ってかなり保管状況クソなんですよね😅 寧ろ定期的に動かしている車の方が寧ろコンディション良かったり…
燃費ってどのくらいですか？
私のは燃費重視で運転して街中で9km/L位ですね。動画と同じように踏むと4km/L位かと思います
@@user-gm8gm7gf8h なるほど…ありがとうございます😊
@@user-gm8gm7gf8h 9か...RX-8にくらべたらマシか
@@oi.naniyattendayo この年代の車は逆に燃費良いと燃料ポンプ弱ってるのかなとか思っちゃう
良い車だけど今更中古で買おう！とはならんよな
軽いからか
同じ排気量なのにハイエースとは雲泥の差w
壁が走っているようなものですからね。
@@JPN20000トヨタは3流メーカーってことかwww
空気抵抗って知ってる？
@@reoreokun1150 スバルは3流メーカーw
ATの方が速いのか..
大体そうじゃない？
え？GH8 ATの方が速いん？いいなぁGRF(AT)はGRBより遅いよ😢
回りが良いわりに、0-100km/hのタイムがよくねえな、と思ったら、シフトアップの回転引っ張りすぎ、もっと早めにシフトアップしないと駄目。
180KM/Hまで19秒4は微妙。CDA値なのかなあ？250馬力だからかなあ？
高速で燃費を求めるような車じゃ無いですからね。ワインディングを走ると丁度良く感じます。
いち
乗ってる人に🧀🐮が多そう
車は本当にいいんだけどマジで発達障害しか乗ってないんだよな
その根拠は？
文も読めないスバリスト三人(笑)やっぱり発達障害しかいないんですね(笑)
これはしょうがない 車好きってチャラチャラしてるやつか陰キャの2つしかいないからね😅しかもそう言うやつしかいないのもごもっとも(自分もオタク面してるもん)
@@コノヤロー障害発揮してて草
自分でオタク面っていうあたりあなた好きぞよ
ＳＴＩほどではなくても馬力はあるし、何より軽くて良いね
以前乗ってました。クラッチがめちゃくちゃ重くて遠征したら筋肉痛になります。速くて楽しくて良い車でした。
めっちゃわかります！渋滞にハマったら足が辛い😂
タコとスピードの針がシンクロしてるかのような振り上がり方が気持ちいい
懐かしい。6年乗りました。
A型ノーマルはかったるいですが、ECU、マフラー、LSD、4PODブレーキなど手を入れたら、軽くて速かったです。
GRBスペCスタビライザとか入れれたり、安く流用チューンができたのが魅力でした。
保険もレア車だから安かったです。高速燃費は15km/lなのでコスパ抜群でした。
GH8キターー！！
いい車ですねぇ..
普通にいい音！！
癒される☺️
ずっと乗り続けたい車だよ！！
維持費は高いけど💦
STIであるGRBより確かに50ps程度低いですが、100kg程軽いから公道で乗る分なら大きな差は無いかと思います。一番の差は所有欲を満たしてくれるかどうかですね。STIの方がその点間違いなく上。
STIにはGRB GRFありますが あれもエンジンが別物だし、GH8に関しては車重 足回り 至る所が違うので全く別物ですね
流石EJ20ターボ お見事です
出たばっかの時このインプレッサめっちゃ気になってたんですよね。たしか250万位で購入出来た気がする😮
今見たら安すぎますね！
懐かしい！初めての車がGH8の4ATでした。
余談ですが、3速使い切る前にリミッターが入ります。
まだ4速が残ってると考えると恐ろし
いパワーです…笑
簡単に振り切るからすげぇww
空ぶかしの回転制限無いんだ、いいねえ
1人会社の営業２号車として使用。WRXーS4 レボーグSTIにも去年一昨年まで乗ってましたが、サーキット走るわけじゃないので充分早い。S４ レボーグより早い感じがする。軽いからか？４万キロ走行車 ５８万円で買えました。営業１号車はZRV。
素インプレッサにこんな速いグレードあったとは
前までのWRX(stiでは無い)がS-GTというグレードに変わった感じだと思います
@@user-yu4dk5xl5l 後期だと2.0GT
羊の皮を被った狼感がすごい車
まさにその通りです。
GRB GRFはブリスターフェンダーで大きいホイールに太いタイヤ履いててよく見たら狼感出ちゃってるけど、GH8は普通のインプレッサみたいな感じで軽快なボディとハイパワーなエンジンでGR系より尚更 羊の皮を被った狼だよ！
前車こいつだったけど良い車だった！
新車で込みこみ300万円でこのスペックはコスパほんと良い！
今はレヴォーグ乗ってるけど100万円高くてスペックガタ落ちでMT無くて悲し過ぎた・・・
懐かしいなぁ😂
マジでええ車やった街中でたまに見かけた時は乗ってるオーナーに声掛けたくなるくらい🤣
僕の2.0レヴォーグと直線勝負して見たいなぁーどっちが速いのかマジで気になるんですよね😅
オートマは相手にしないのでは
この当時のスバルが一番楽しかったかな。
もう少し予算を出せれば、同じエンジン・同じミッションでレガシィが手に入ったし、最強グレードでアウトバックの2.5XTというモンスターSUVがカタログされていたり。
確かインプのS-GT(途中で2.0GT)ってVDCがオプションだった気がする。
GH8の20GTの4ATに乗ってましたええ車やったオプションでVDCつけました👍
S-GTってVDC標準装備やったんですか？🤔
16万k乗ってレヴォーグ2.0に乗り替えました👍
近々納車です。
めちゃくちゃ楽しみ！
以前乗ってました
高速や田舎道をおとなしく走る分には意外とリッター13キロほど走るのでそんなに燃費悪い印象はありませんでした
誰も突っ込んでないけど燃料の減りがやべぇ
スピード計じゃなくてガソリン計の動きに集中しちゃった
スバル車乗るならガソリン気にしちゃダメということでは？
高速走行中は燃料計の針が見る度に下がっていきます。😅
タンクの中でガソリンが動いてるからやろ
左上のはタコメーターだからw
まってました！
燃費悪いのとエンジントラブルが多い所以外は好きなメーカー
運転してて楽しい～～
10万キロ乗っても二次エアバルブ以外の故障はほぼありません（温度計の故障等細々したものはありましたが）
@@user-gm8gm7gf8h そう？オイルにじみよく目にするぜ？
@@user-rf1xi2rq3t 自分の周りのGH8乗りはトラブル少ないですね。
海遠い&雪あんま降らないからですからね。
@@user-rf1xi2rq3t
NAのDOHCはバルブ噛み込みを起こしがち、2000年代入ってマシにはなった
ターボはNA程はトラブル起こさない
だけど一番何も起こらないのはSOHC
オイル滲みは水平対向にとって目をつぶってあげてよ😂
それでも10万kは大体持つし僕は10万超えてオイルシール変えたけどエンジン自体めっちゃ丈夫です👍
16万kまで乗って目指せ20万kと意気込んでたらスバルのメカから２リッタターボなくなるよ？
って言われレヴォーグ2.0ターボに乗り替えました、笑
あっけなく乗り換えた自分の甘さに乾杯🤣
GH8も良かったけど今のレヴォーグもええ車ですほっこり😊
実質WRXというのもあり速いですよね。
メーターが赤くなっているのがいいですね👍
STIとほとんどメーター共通なのがあまり納得いかないかなぁ…😅 この赤いLEDメーターくっそかっこいいのに勿体無い。
久々に目が覚める車キターッ！
大好きこういう車
以前、このモデルの前のGG8（ワゴンでターボで4駆で4AT、エンジンや車重はほぼ同じ）に乗ってました。
確かにブーストがかかると速いんですが、ブーストがかかる前の3000回転以下はトルクが細く、街乗りはつまらなかったです。
妻も運転するからとATにしましたが、MTだったらもう少し運転が楽しかったのかなぁ・・・。
ATなら当時だとBHBEのほうが良かったかも？
と言ってもこっちもシーケンシャルツインターボ故に下はあるけど
上が5000から本番だった
4ATとの相性悪くてシフトアップのたびにトルクバンド外してた
250馬力あるのに結構安くてびっくり
1馬力＝1万円ですね。インプレッサWRX(非STI)初代や2代目のターボも250馬力とかで同じくらいの値段かそれより安くて良かったですね。
マツダスピードアクセラも2WDですが、2.3Lで馬力もう少しあってインプと同等くらいの値段な気がしました。
GH8は売る時ATよりMTの方が高く買い取ってくれると思います。
ATの方に乗ってたけど良い車だった。
STIが速いのは確かだけど、S-GTでも楽しいよ。
下のトルクは細いけど。
俺乗ってるからわかるけど、改めて見ると速いね！！
STIほどではないけど、燃費最悪だけど！！
やっぱり3000回転以上からのドッカンターボ感がある。
加速して遊んでいたら夏場でリッター7とか8になったよ
加速して遊んで7～8kmならうらやましい。
自分のBHはおとなしく往復20キロの通勤に使っててもそんなもん。楽しく走ると😱。やはり重さがネックかな。
踏んでリッター7～8なら、マシな方だと思いますよ
比べるジャンルは違いますが、クラウンとかのFRセダンと同じぐらいじゃないですか?
「踏んで3000rpm以上回したら」ってことは、逆を言えば「タービンが回らない範囲で乗っていれば」それなりに燃費は良いかと思います
@@user-bu3xj8oy9b BE/BHは低速トルクがスカスカだもん！！ターボが効くまで回さないといけないから4000回転以下はトルクないよ！！
ちなみにGC8/GF8/GDB/GGB/GRB/GVB/VABのWRX系もターボが効くまで低速トルクがスカスカだから4000回転以下は進まないよ！！GH8は2000回転まで回さなくてもトルク出るから運転しやすいし、ターボ効かせなくてもいいから燃費もいいよ(2000回転弱から加給かかるけど)！！俺のはセンターパイプ直管で、リアピースもタイコなしだから4000回転以下は進まないけど！！
燃費はSTIと大差無いんですね。
GRF乗ってるけど、普通に乗っててリッター7 8だよ😰 本当に無駄なく走れば10いくけど、パワー持て余しまくって ストレスが溜まるような乗り方だからあまり好きじゃないけど 。2.5LでトルコンATだから、GRBより燃費悪いし 税金高いしGRB買えばよかった…😅
ついに来ましたね
隠れインプ!!
・STIほど維持費が掛からない
・でもSTIぐらい速く
・ファミリーカーとしても申し分なし
・中古もSTIより半分も安い
と言われてますね
維持費は普通にかかるゾ
年間維持費100万越えです。
@@JPN20000
惜しいメーカーなんですけどね
技術だけに関しては、スゴいとは思いますけどね
@@Kouta.K.
水平対向ターボだから、燃費も悪いでしょうしね
燃費は、平均どのぐらいですか?
@@Kouta.K.
ヒント、タイヤ代
エボ10乗ってますが100km/hで3000近く回るんでコッチの方が燃費良さげすね
運転して、ガチで感じた感想です
人生初のターボ車です
ものすごく怖い加速です
今までNA車に乗ってきたのもあってか、凶暴的な加速だと思います
約7年もNAの感覚に慣れてしまえば、踏むのが恐ろしく感じます
と言うより、怖くてベタ踏みが出来ません
無意識のうちに、拒絶反応したんでしょう
4000rpm付近(これから波に乗ろうとする一番美味しいところ)で、シフトチェンジしてしまう、、、
あんな加速を味わってしまえば、NAは安心してベタ踏み出来てしまいます
軽じゃないから普通に踏んでも加速するでしょ、意味もなくベタ踏みして公道でスピード出すの危ないから辞めたいいですよ。
これかGRBの覆面パトカー出してほしかったな(切実)
はじめてコメントします。ECUいじればトルク40超えは余裕でいきます。0-100は4秒台いきます。
STIじゃないのに早っ
ノウガ…シビレル…！
こいつを待ってた
やっぱり2速で100以上出るのがいいね
えぐ！
これのATは4速なのが惜しく、BP/BL5 2.0GTと共通部分が多いなら5速にしてほしかったが、そこはレガシィとの差別化をしているのかしら
はええよ...
GH8の良い所
・圧倒的なトルクとパワー
・GRBと比べて幅が狭いので狭い道でも余裕
・GRBには無いクルコン
悪い所
・超重いクラッチ（ばくばく工房の内径拡張クラッチレリーズシリンダーで改善可）
・燃費悪い
・低速トルクがスカスカ
・低速トルク無い上に4駆なので駐車の時に気を遣う。
・純正、社外共にパーツが少ない。
GH8でも十分速い
STIとの重量差120キロのうち、5,60キロはミッションの重量差という…
軽すぎるのよTY75型5MT、多分50キロくらいしかない。
自力で持ち上がっちゃった…そりゃガラスと言われますわ…
ちなみに6MTとの重量差のソースは同じエンジンで5速と6速があったBPBL
更に同じエンジンのGPGJからリニアトロニックとの重量差は
約80キロ
BL/BPレガシィの5MTはTY75で6MTってTY85？
EJ20 また燃費良くして復活してほしいなぁ....
燃費とか維持費気にするくらいならEJは乗らない方が良いですよ。
ポルシェとかでもそうだけど水平対抗エンジンに燃費求めちゃあかんぜ。そういう車じゃないから。これからはCB18をベースにエコな車が作られていくだろうけど。スポーツカー作り続けるならEJじゃなくてFA20が主流になるだろうね。充分早いよ。
@@user-dq9nm7zg5g 知り合いのフォレスターSJG（FA20ターボ）乗らせてもらいましたけど十分過ぎる加速でしたね。
SJのターボくらいまではまともに速かったですよね。xtのターボは尋常じゃなかった。
@@user-dq9nm7zg5g 水平対抗エンジンって結構燃費悪いんだね...
懐かしい
2速で115でるんだw
シフトチェンジした時のカチャカチャ音は何でしょうか？こっちの方が気になって仕方ないです。
妻夫木聡がcmでてたやつか
懐かしいな
スポーツグレードじゃなくても早いね普通に
サンバートラックのような音でいいねぇ～♪
このエンジンサンバーに積んで走ったらどうなるか見てみたい😁
バラバラになる(笑)
@@user-dq7ow7bx6w 超特急サンバーという名で販売して欲しいねぇ
サンバーと似てると思ったの自分だけじゃなかったんですねぇ笑
@@user-jr2ky2xl7h 同士がいてくれて嬉しいです❗️
この頃のスバル燃費クソ悪いよね。
レガシーのGT乗ってたけどほんとに目に見えてぐんぐんガソリン減っていくw
6速が欲しくなるところだ
100km/hで2500回転か
高速もしっかり燃費悪そうやね！
え、はやw
フルノーマルでこんな早いの？
0-60kmが1.9秒とかどう考えてもヤバすぎ。
オラの中古の軽自動車は4.90秒ゾ。
5秒切るなら信号ダッシュには十分
6人乗車した先代ノアヴォクと同じくらいやん
Nboxターボ？
排気量0.66Lリッターエンジンが2.0Lエンジンに敵う訳ないじゃん笑
相変わらず...
はっやw
これをまってた笑
安くて速い
燃費以外申し分ない
たったの250psで早すぎだろ
結構ハイギヤードだね
STIと同じエンジンだし、
STIほど値段高くないし、
でもATだと4速なのがネック
STIとエンジン違います。
STIの方が60馬力弱パワーあります。
@@user-gm8gm7gf8h そうなんですね
失礼しました
同じEJ20でも別物なんですよね 特にGH8は街乗りで乗りやすいようにレブリミット抑えてあったりしているので、低速トルクもSTIよりあるのではないのでしょうか
非WRXでもこんなに速いのね
この前のGD型のグレードで例えるならS-GTはWRX。どっちかというと非WRXではなく非stiかな。
中古で150万くらい出せば程度のいいやつが買えるから、STIよりコスパいい。
個人的には150万で程度の悪いGRB買った方がいいと思うな〜 走行距離が全てじゃないからね
@@user-grimpb20f25 10万キロ超えるとクラッチとかタイミングベルト交換しなきゃで結構お金掛かるんで、それなら走行距離少ない個体買った方が安くつくと思うですが、どうなのですかね？
過走行でどっちも交換してあるなら買うのアリなんですけど。
@@jn5752やっぱり10万キロ超えで買った方がいいんですよ 「買わない後悔より買う後悔」です 自分も走行距離渋って5万キロ以下のGRF(STIが良かったからGH8は買う気なかった)けど、10万キロ超えでもGRBの方がよかったと思う。GRF ATの変速ロスも大きいし、周りで10万キロ超えてるスポーツカー乗ってる子いるけど、意外と故障も少ない。無茶な乗り方しない限りは問題ないのかと(あとは前オーナーの乗り方だから若干運要素もあるけど)
@@jn5752むしろ低走行で青空保管とかされててほとんど放置車に近い車の方が故障が多かったりする 錆が進行していたり 中古車屋ってかなり保管状況クソなんですよね😅 寧ろ定期的に動かしている車の方が寧ろコンディション良かったり…
燃費ってどのくらいですか？
私のは燃費重視で運転して街中で9km/L位ですね。
動画と同じように踏むと4km/L位かと思います
@@user-gm8gm7gf8h なるほど…
ありがとうございます😊
@@user-gm8gm7gf8h 9か...RX-8にくらべたらマシか
@@oi.naniyattendayo この年代の車は逆に燃費良いと燃料ポンプ弱ってるのかなとか思っちゃう
良い車だけど今更中古で買おう！とはならんよな
軽いからか
同じ排気量なのにハイエースとは雲泥の差w
壁が走っているようなものですからね。
@@JPN20000トヨタは3流メーカーってことかwww
空気抵抗って知ってる？
@@reoreokun1150 スバルは3流メーカーw
ATの方が速いのか..
大体そうじゃない？
え？GH8 ATの方が速いん？
いいなぁGRF(AT)はGRBより遅いよ😢
回りが良いわりに、0-100km/hのタイムがよくねえな、と思ったら、シフトアップの回転引っ張りすぎ、もっと早めにシフトアップしないと駄目。
180KM/Hまで19秒4は微妙。CDA値なのかなあ？250馬力だからかなあ？
高速で燃費を求めるような車じゃ無いですからね。
ワインディングを走ると丁度良く感じます。
いち
乗ってる人に🧀🐮が多そう
車は本当にいいんだけどマジで発達障害しか乗ってないんだよな
その根拠は？
文も読めないスバリスト三人(笑)
やっぱり発達障害しかいないんですね(笑)
これはしょうがない 車好きってチャラチャラしてるやつか陰キャの2つしかいないからね😅しかもそう言うやつしかいないのもごもっとも(自分もオタク面してるもん)
@@コノヤロー
障害発揮してて草
自分でオタク面っていうあたりあなた好きぞよ