Audi A6C5 2.5 AKE Coolant Temperature Sensor Replacement
Вставка
- Опубліковано 5 лют 2025
- Audi A6 C5 2.5
Change the coolant temperature sensor.
It also fails, strangely enough. As a result, the car does not drive as it should and the consumption is high.
Sensors: Vernet WS2604
Other manufacturers:
VAG 59919501A
ERA 330496
Febi 32510
FACET 73258
Все нормально, только кто не очень в технике запутается точно, я как инженер и то не мог понять сразу, разделяйте название датчик и указатель на панели, у вас везде датчик
Спасибо учту.
Я все еще в стадии, когда камеру включил и слова перепутались.
Олег Шаман.👍👍👍
Да, он несёт просвещение в массы. Без его труда жизнь с этими авто была бы невыносимой. А так, совсем не страшно.
@@oldvagen я по его роликами двигатель поменял в гараже, сделал ревизию ГБЦ и обслужил ГРМ. Очень ценную информацию человек несёт. 💪😎
Что есть, то есть. Я так же много чего продиагностировал и исправил по его роликах
У меня 2.4. 2003. Через два раза заводилась.
2.4 бензин конечно другая история. Но принцип тот же, что-то не так по датчикам, сразу ест с апетитом и выпендривается.
С 2.4 пересекался раз, у знакомого седан. Ехать перестала, затроила. Оказалось катализаторы кончились...
Как себя вёл вентилятор радиатора. Случайно не крутил после остановки мотора?
Это AKE, вентилятор на вискомуфте. Мотор заглушен - вентилятор не вращается.
Уплотнительное кольцо смазывать Литолом ни в коем случае нельзя. Или тем же антифризом смочить,или силиконом.
Возможно. Маслами точно нельзя, но от литола они не бухнут.
И есть практика. Резино пластиковые сочленения в системе охлаждения помазанные литолом - никогда, от слова совсем, не текут.
Потому никому не рекомендую, но сам мажу.
на эбу другая пара проводов от этого же датчика. А смотреть нужно не так а через комп..
Да. Возможно даже на ЭБУ все корректно идет, но это не повод оставлять моросящий датчик.
У меня с рабочими датчиками сча 12-14 литров по городу
Гордской режим разный бывает, и много чего может не совпадать.
Да, Олег Шаман, изучал его труды. После ремонта турбины, ревизии вакума, замены клапана, устранения негерметичностей, ну и замены датчика, авто вышло на какой-то вменяемый режим. Ранше и 12, и 15 и 25 было.
Как этот датчик, можно этой фирмы брать?
Да спокойно... Вопрос в том где он стоит и сложно ли его менять.
Стоит он так, что и jp-group взять можно. Замена буквально 5 минут. Показывает точно, стоит три копейки, что ещё нужно ?
А вот всё остальное, что идет со снятием "морды", снятием ГРМ, вот там лучше по оригиналу.
Так как работы могут стоить на порядки больше детали.
@@oldvagen спасибо за ответ
Олег шаман