Changer son Kit chaine moto - Tuto Moto Magazine
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- Опубліковано 17 лип 2019
- Votre kit chaine moto est à changer ? Vous ne savez pas comment fait et bien dans ce tuto on va vous montrer comment procéder. En commençant par comment savoir si votre kit chaine est à changer jusqu'à la tension de chaine finale.
Il suffit pour cela de suivre les différentes étapes décrite dans notre vidéo. Vous verrez que c'est plus facile qu'on le pense.
Le dérive et rivet chaine que nous avons utilisé est celui-ci : www.louis-moto.fr/artikel/rot...
La clé dynamométrique que nous avons utilisée est ici : www.louis-moto.fr/artikel/rot...
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Très bon tuto, bien expliqué par une personne sérieuse et compétente, malheureusement ce n'est pas toujours le cas...
Merci beaucoup, pour ce petit tuto, sans prétention, ou tout est bien expliqué, calmement, sans fioriture, j'aime ce type de format, clair, droit au but, et en plus sans PUB que du bonheur. Merci
merci franchement Thierry explique super bien et trés clair et lentement pour bien saisir , merci à lui super video top.
Quand c'est un pro qui le fait, on se tait et on écoute. Super matos en tout cas ^^Moi, sur ma sportive 1000, je fais le graissage tous les 500 km maximum car quand tu commence a dépasser les limites de vitesse, la graisse dure pas longtemps. Merci.
Voici un nouveau tuto sur le Changement du kit chaine. Avec trois petits bonus en lien à regarder dans la vidéo, n'hésitez pas à commenter, partager !
Tuto vraiment super !!! Merci pour la qualité et clarté des explications. L'un des meilleurs que j'aie vu.
Merci pour ce tuto super clair, bon rythme, explications pertinentes. C'es très plaisant à regarder et écouter. Continuez comme ça !
Superbe vidéo , maintenant voilà ,faut le bon matos pour sertir la chaîne correctement ,ce genre de réparation doit être fait par des gens qui soit sur d'eux ,pas des bricoleurs du dimanche ,même si en regardant la vidéo ,ça peut paraître simple ,je préfère ne pas prendre de risques et que ce soit fais par des pros qui ont l'habitude de le faire
Super intéressant tout vos tuto ,Thierry explique très bien et j aime beaucoup qui nous explique la différence entre une moto de tout les jours et une moto de course ,gros bravo
Tutos pédagos et pleins de petites astuces intéressantes données par un vrai pro et passionné.
Bonjour, merci pour votre vidéo. Excellente présentation et très bon conseils pour l'entretien de la chaine. A bientôt Pat
Vidéo au top!!!
Pratique pour les amateurs comme moi, et ça incite à bien entretenir sa moto 😉
très, très détaillée. un plaisir a voir!
Superbe vidéo, très explicite et détaillée, merci pour ces informations utiles.
Clair, complet, intelligent !
Du travail de pro ! Intéressant en tout cas 🤔
Clair net et précis merci THIERRY pour ce tuto j ai déjà changé des kits chaînes mais sans utiliser le pied à coulisse ça sera fait au prochain👍( WALTER)
Merci beaucoup, tuto super clair, limpide et expliqué de manière posée.
très bien expliqué, merci!!
Bravo les pro de moto de france j'adore la mecanique de moto encore bravo
Video au top, je cherchais un " tuto " et ca tombe bien j'ai egalement une FZ8 😁 sa ma beaucoup aidé.
Merci. Excellent tuto.
Super tuto, très bien expliqué, avec tous les termes techniques, c'est super intéressant. Merci bcp
Super vidéo très bon tuto! :) ça parait enfantin alors que c'est quand même technique! :) Merci ! tout est super bien expliquer et détaillé!
Sympa le tuto assez bien fait , avec la clé à choc ça change la vie ,40 000 kms pour une chaine ça me paraît un peut beaucoup où alors à un moment il faut la raccourcir, la mienne à 31 000 elle est encore en bonne état mais vraiment trop longue, roue arrière reculé à fond bien sûr, en tout cas c'est cool ce genre de vidéo pour la personne qui veut essayer de faire son entretien soi même, ça change la vie aussi !
Félicitations le tuto est très bien expliqué avec une belle vidéo et beaucoup de détails
Un tuto pro, merci !
Très bien expliqué. Parfait, un grand merci pour cette vidéo. Cdlt
Super vidéo!!! merci beaucoup, très pédagogue. J'ai changé mon premier Kit chaîne avec vous ;-)
merci pour ce tuto je change mon kit chaîne demain et super explication a bientôt pour d autre tuto
C'est un excellent Tuto comme (c'est toujours le cas avec Moto Magazine). J'ai appris de l'information très utile qui me permet de mieux entretenir la chaîne et en faire un bon usage du matériel. Je continuerai à faire faire ce travail par mon garagiste qui possède le savoir faire et le matériel approprié pour accomplir ce travail. Bravo à l'équipe et merci pour la qualité de la vidéo et la pédagogie.
C'est bien aussi de confier ce travail à un professionnel sérieux, comme ton garagiste. Les autos ont aussi vocation à vous éclairer sur ce que font les professionnels.
Super explication merci
Merci beaucoup les gars !
Très bonne vidéo
Merci très bon tutoriel
Bravo, explications et vidéo parfaitement compréhensible pour les filles.. Lol merci.
super tuto. bravo
Super vidéo comme d'habitude ;)
mes amitiés à Philippe / Axel / Pierre / Thomas et les autres de Moto Magazine et Moto Mag :)
V à vous et bonne continuation !
Extra le tuto merci
Merci pour la video se claire Professional
J'aurais pensé que loutil pour sertir la chaîne sois du hurt merci d'avoir mis le lien dans la description je vais l'acheter
EXCELLENT
Bonjour a toute l'équipe moto magazine vos vidéo sont super bien expliquer et très instructif pour les personnes qui aiment la mécanique c'est un plus d'avoir des tutos bien fait! j’aurais voulu savoir Thierry, lors du changement du kit chaine, souvent elles sont livré avec une attache a sertir creux, donc ma question est ce assez solide sur des machine de 100cv et plus? ou faut il avoir une attache a mater? merci pour vos réponse. motardement
Très clair et super bien expliqué ! Petite question : est-ce qu'il existe des machines avec des filets contraires sur l'écrou de sortie de boîte? Je pense notamment à Triumph dont la transmission se trouve à droite. Comment déterminer si on a à faire à un filet gauche ou droite ? Merci
Je me lance demain sur ma fz8 merci les mecs
J'ai encore appris en vous regardant, merci pour toutes vos astuces et conseils !
Cependant j'ai toujours quelques choses à redire... concernant les clé dynamométrique, il me semble évident de remettre un leger coup supplémentaire à raison d'un manque de confiance envers la fiabilité de cette dernière. Admettons que l'on soit reglé sur 4.5 DaN mais qu'il en est que 4 DaN en réel en fonction de la clé... ?
Bonjour à l'équipe et merci pour cette très bonne vidéo explicite qui tombe bien car j'ai moi même une FZ8 et qui me donne envie de faire moi même ce travail. Par contre une question me taraude sur la tension de chaîne vous préconisez entre 30 et 40 MM hors sur le manuel technique de la FZ8 ils préconisent entre 20 et 30 mm... Pouvez vous l' éclairer ? Merci bcp d'avance pour tout
Merci, super vidéo, est-ce que l'on peut nettoyer la chaîne au Karcher ?
Merci Stach.
👍👍👍
Très instructif même si ça aurait était cool de plus se pencher sur la description des outils
Merci beaucoup pour ce tuto détaillé, précis et explicite !
Pour le nettoyage de la chaîne, le pétrole est-il déconseillé (cf. O-ring ou X-ring) ?
Oui, tu peux utiliser du pétrole dé-aromatisé, que ce soit sur O ring ou X ring. Thierry utilise du WD40 en compétition.
@@Moto-MagazineTV grand merci pour ces précisions !
Quelle est la taille de la douille utilisée pour l'écrou du PSB svp ?
Génial !!
Tuto bien expliqué et détaillé..
J'aurais juste aimé qu'on me donne vraiment une technique pour débloquer le pignon ..
J'avais essayé une fois pour mettre un pignon avec 1 dent de moins et j'avais pas réussi . J'avais enclenché une vitesse , demandé à un ami de freiner , mais rien a fonctionné. Finalement moto déposé au garage , un coup de clé à chocs a réglé le problème.
Y a-t-il une autre technique pour débloquer l'écrou de sortie de boite ?
Merci ✌️
Lorsque c'est serré à la clé à choc, comme 99,99%, c'est effectivement très difficile à retirer. Perso j'utilise une clé en T, comme Thierry le montre mais avec une barre de 1 mètre en rallonge. Il faut freiner la roue. Il met arrivé une fois de ne pas y arriver. J'ai quand même changé la chaine et la couronne et ensuite j'ai amené la moto chez une mécano auto qui a donné une coup de clé à choc pour desserrer l'écrou du pignon.
Le pignon de sortie de boite a un couple aussi et ne doit JAMAIS être serré a la clé a choc (une clé a choc n’est en aucun cas faites pour serrer !) ce qui éviterait bien des emmerdes a ceux qui veulent le faire tout seul ! Donc j’aurais aimé qui montre l’exemple mais bon... 😅
Super vidéo! Petit question on peut nettoyer la chaine avec du diesel ou pas ? On me l'a conseillé
Bonjour et merci pour la vidéo ; est-ce qu'on peut dessertir la chaîne sur n'importe que maillon ou est-ce qu'il faut le faire sur l'ancien maillon à sertir ?
Merci
Tu peux le faire sur tous les maillons
Tres bonne vidéo.
J hésite à acheter ce rive chaine depuis un moment.
Celui ci ou alors le KELLERMANN ktw 2.5 ou le Buzetti le buzetti permettant aussi les axes plein et le kellerman nécessite un accessoire.
Pour le rothewald de Louis je ne sais pas, ils n en parle pas en description.
En revanche ça serais sympa de parler un peut plus de votre partenaire sur la vidéo et pas seulement quelques logo en second plan. Louis bien qu etant allemand (bah ouais je préfère les acteurs français sur le marcher, maxxess motoblouz etc mais ils ne peuvent pas toujours avoir les mêmes tarifs, et sont bien souvent pauvre en outillage).
Et serait il possible d avoir une revue plus en détail de cet outil, ou le top serais même un comparatif avec les principaux sur le marché.
Easy rive,drc pro, buzetti, kellerman ktw 2.5 (n est autre que le afam drcp3 pour 80e de moins).
Et petit détail. Donnez des couple en n.m aujourd'hui les dan.m font peur car plus très utilisé tout comme les m.kg
Mais sinon motomag au top.
Nous prenons note de tes remarques et des propositions de sujet.
Le dérive chaine que nous avons utilisé permet aussi de mater les axes pleins.
@@thierrydiller535 merci beaucoup, c est fort super sympa d avoir un réponse de votre part.
Continuez comme cela.
Bonjour j'ai une cb650r de 2024 elle vient de finir sont rodage j'ai des accoue au passage de vitesse + des claquement de chaîne+ de temps à autre de la 1 à la 2 à haute régime la chaîne qui claque au passage voir qui ne passe pas du tout et de temps à autre j'arrive en point de non vitesse.. un trait est donné sur l'écran je suis obligé de changer de vitesse pour placé la chaîne sur un rapport.
De plus elle est en A2 impossible d'aller à 6000 trs min hors 6 ème vitesse sur au moins 2km poignet de gaz à fond...
J'en est fait part au deux centre honda aucun ne veux ouvrir la boîte.
La vidange vient d'être faite avec de la 10w40 synthé..
Faut savoir que plusieurs fois la chaîne et roue à eu un décaler de 4 mm.
J'essaie de tout faire pour faire valoir la garantie ou du moins leurs faire reconnaître le soucis de boîte mais rien à faire il ne veulent rien entendre et passer du temps dessus même sous garantie trop peu rentable pour eux..
Je ne sais plus quoi faire pour leur faire entendre raison.
Faut savoir aussi que la programmation d'entrée d'aire était mal fait lors du rodage le concessionnaire me dit qu'il y a eu une mise à jours pour les model cb 2024.. c'est ça parole contre la mienne pour ce dédouaner en me disant que le couple été callé sur le model 2022..
Très bon tuto merci.
J'ai juste une question en plus si jamais les graduations de chaque côté du bras oscillant ne sont pas nickel et que la roue est de travers.
Si on desserre complètement les vis de réglages et qu'on pousse la roue vers l'avant afin que l'axe de la roue arrive en butée dans le bras oscillant sans toucher les vis de chaque côté, puis on met exactement le même nombre de tour de chaque côté sur les vis de réglages. La roue devrait être parfaitement aligné non ?
Tout à fait d'accord avec toi !
Bonjour, tu trouves ou tes revues technique, je cherche pour une monster 821 de 2019 Merci cordialement
Bonjour pour resserrer l ecrou du pignon avec la peteuse combien de Newton mètre svp ?
Super. Mais pourquoi les constructeurs ne font pas plus de carter de chaînes complets. Comme faisait MZ?! Ça économiserait des sous et de la matière. Et moins de graisse dans la nature, sur la moto.
Super tuto! Juste une petite question probablement bête. J'ai une fz8 et mon axe de roue est dans l'autre sens avec l'écrou de l'autre côté. Est ce normal ou peux importe ? Merci
Observateur ! En fait, je ne suis pas très adroit de la main gauche (et un peu gauche de la main droite), aussi je retourne les axes de roue (quand c'est possible) pour une manipulation plus facile. Ce qui n'a aucune incidence sur le serrage. Le montage initial est celui de ta FZ8.
Ça permet en cas de chute qu'il soit protégé par l'échappement
Bonjour je me demande si c'est normal mais j'ai un kisbee depuis 2, a 3 mois et je n'ai toujours pas changer l'huile et le niveau d'huile n'a pas baisser je suis à environ 1200km et le modèle et neuf es-ce normal ?merci
salut
bravo mais je ne vous ai pas vu demonter le frein arriere, n oublier pas que ce sont des non mecanos qui vous regardent. sinon la video me plait
bonne continuation a vous.
tcho
Farid
Franchement faire bosser un pro, il n'y a rien de mieux, son savoir faire son outillage, sa connaissance sont irremplaçables comparé au bricoleur du dimanche que je suis.
Faire la tension sur la béquille d’atelier ????
Bonjour, super vidéo, serait-il possible de savoir la marque de l'appareil pour sertir la chaîne s'il vous plais ?
C'est Louis ! Honnêtement l'outil est parfait !
#fertet
Je ne comprends pas pourquoi le pignon n'est pas serré au couple et si l'on serré au couple a la dynamo comment bloquer la roue arrière sans foutre une planche a l'intérieur de la jante ou appuyer sur le frein de l'autre côté de la moto simultanément nécessitant une autre personne .
Si quelqu un a la réponse je suis preneur
n'y a t il pas des attaches rapides qui évitent tout cet outillage ?
Si tu as un mobylette, tu peux mettre une attache rapide, voir une petite 125 sans trop de couple. Pour le reste ce n'est pas possible sauf vouloir flirter avec la mort
@@Moto-MagazineTV en industrie ,le couple est bien souvent superieur... peut etre est ce un probleme de vitesse linéaire....
Très bon tuto Mais !!! Comme tous les tuto, Ils utilisent des outils de "pro" qu'on a pas tous chez soi. Dommage, je n'arrive pas à trouver un tuto pouvant faire sa mécanique, seul (sans seconde personne) avec le strict minimum d'outillage. Mais sinon, super tuto !!
On aurait pu faire le même travail avec une disqueuse, deux marteaux et un chasse goupille mais c'est une opération bien plus délicate à faire...Et pas là portée de tous le monde. Là on propose une méthode plutôt facile et sûr pour l'utilisateur. En cherchant sur le net, il est possible de trouver un outil à sertir pas cher.
Je pensais que la tension se faisait roue posée au sol...
J'ai clicker j'ai kiter , et puis j'ai pété
Y faut du matos. Je comprends mieux pourquoi je fais faire tous mes entretiens
Tu termine le déplacement de l'autobus en temps réel des informations sur les photos de grosses difficultés pour les fesses qui pues ... Whouach!🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮