Tuto #13 : comment installer un kit chaîne moto ?
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- Опубліковано 13 сер 2017
- ▶▶ DESCRIPTIF
Installer un kit chaîne est un élément essentiel de l’entretien de votre moto. Et oui, malheureusement, si l’installation n’est pas faite à temps, vous risquez (mais surtout votre moto) de sacrés dommages. Mais pas d’inquiétude : il est inutile d’être bon en mécanique pour installer un kit chaîne. Il suffit de disposer de l’outillage nécessaire et de suivre ce tuto, étape par étape. Découvrez notre tuto : installer un kit chaîne en vidéo.
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Super tuto. J’ai pu changer mon kit chaine moi même 🎉
L’outillage pour sertir n’est pas cher et il est très pratique.
Merci pour les astuces…
Niquel cette vidéo elle m'a permis de changer mon kit chaîne sur mon z750 de 2008. Je suivais étape par étape je mettais la vidéo en pause. Bon 2h pour le faire mais au moins pas l'inconvénient des concessions qui prennent une blinde et la fierté de l'avoir fait moi même ! Merci motoblouz !😉
Merci de ton avis, z iste !
Est-ce que tu serais OK pour nous contacter par mail (enjoytheride[at]motoblouz.com), s'il te plaît ?
On souhaite partager quelques avis qu'on nos utilisateurs à propos de nos vidéos ! :)
Bonne route,
- Peb
@@motoblouz pas de souci😉 je fais ça rapidement
Merci beaucoup ! :)
@@motoblouz votre adresse email ne fonctionne pas le format n'est pas valide
enjoytheride@motoblouz.com ?
Très bonne vidéo mais je préfére utiliser une clé dynamo plutôt qu'à choc pour le resserrage du pignon.
Lolo GDD idem pour la couronne, et un disque à lamelles n’est pas fait pour ça à la base ... après chacun fait comme il veut 😉
Explications claires et précises. Merci.
Merci beaucoup je viens de le faire comme toi.
La classe ton tuto. ❤
Super vidéo, je pense que je vais changer moi même mon kit chaîne finalement !!! Merci Motoblouz ✌🏻
Super vidéo, hyper clair! Magnifique! :D
Hey !
Toute l'équipe vous remercie pour votre message sympa ! :)
Pourriez-vous nous contacter à l'adresse enjoytheride[at]motoblouz.com, s'il vous plaît ?
On aimerait récolter votre avis de manière plus détaillé :)
D'avance, merci !
- Peb et toute l'équipe #EnjoyTheRide
bien cool ce tuto, hop c'est commandé! merci!
parfait ca fesai longtent que je voyais plus travailler arvec des outils facom bravo
Un réglet c'est pas "un réglé"... sinon merci pour la vidéo, ça faisait 10 ans que je ne l'avais pas fait, ça aide !
très bien expliqué , merci
Hello,Merci .Fos
Chez motoblouz vous êtes fâcher avec la clef Dynamometrique, et avant de remettre du frein filet un petit de brosse métallique sur les filletages histoire de les nettoyer quand même....
Est ce que le frein filet est vraiment utile quand on a une rondelle de maintien...
Hello cool les info..
Nickel cette vidéo par contre comment voir lors du rivetage si on est bien centré ?
Salut et bonne vidéo bien expliquer, par contre sur ton maillon que tu serti, c'est un maillon a rivet creux ou plein? faut 'il craindre les maillon rivet creux? merci pour ta réponse....
C'est un maillon a rivets creux, d'ailleurs l'outil Afam utilisé ne fonctionne qu avec des rivets creux.
Les rivets pleins faut les frapper pour les matter
des avis sur attaches rapides ?
Mauvais remontage de la couronne:
-N'importe quel mécano digne de ce noms passe un coup de chiffon dans l'environnement avant de remonter une pièce neuve...
-Un petit nettoyage des filetages pour dégager l'ancien frein-filet histoire de repartir sur une base seine et déceler d’éventuel criques/problèmes...
-Mettre en prés contrainte la couronne dans le sens de rotation de la roue (sens de traction de la chaine) histoire de rattraper le jeu et ne pas avoir de glissement/à-coup lors d’accélération vive...
-Mettre au contact UNIQUEMENT les écrous après une vérif de leur état et application du frein filet...
-Serrer AU COUPLE!!! ET en étoile!!! Et vérifier une seconde fois le serrage finale!!
-Dernier nettoyage avant de passer à la suite et vérif de l’intégrité de ce qu'on viens de remonter...
VOILA COMMENT IL FAUT "au moins" FAIRE...je ne vais même pas plus loin dans la vidéo...
Zéro confiance dans les garages pfff TRISTE!
Je suis technicien de maintenance et oui en mécanique c'est la base , nettoyage avant remontage, serrage en étoile ect...
Bonjour, ok la ça marche avec des axes creux, mais avec des axes pleins ?
Merci
Pas de couple de serrage sur les écrous de la couronne ?
Si, dans ton manuel d'atelier. Sur ma Ducati c'est 48Nm par exemple
Pour évité de devoir sortir meuleuse et marteau pour Peter la chaîne , achetez un dérive chaîne ça vaut 30 euro mais c'est très efficace,
La chaîne à toujours la bonne taille? Pas besoin de couper?
Sûrement une bête question(Je suis novice ne m en veuillez pas) ,mais l alignement risque t il de bouger en déplaçant la roue?
Bonjour Thomas,
Qu'entends-tu par l'alignement ?
Si la roue se déplace, une usure prématuré de la chaîne et un frottement irrégulier des dents de la couronne apparaîtront sur les maillons.
Comme tu le précises bien, en tant que novice, je t'invite à faire le montage par un professionnel.
Tu pourras même voir avec le mécanicien, pour rester avec lui durant le montage.
Cela t'aidera pour les prochaines fois.
Je reste à ta disposition si nécessaire.
- Ophélie. ✌
La graisse fournie avec le kit chaîne ne sert pas à lubrifier les joints, elle sert à lubrifier les axes du maillon à river. Elle est ensuite emprisonnée par les joints.
Euh la clé dynamométrique en images au début de la vidéo c'est pour faire beau?????
Ouais, chelou le remontage de sa couronne et de l'ecrou non serré au couple 🤔🤔
C'est intéressant, mais puisque vous utilisez un rive-chaîne pour monter la nouvelle chaîne, ce n'est pas plus simple de dériveter l'ancienne chaîne plutôt que d'utiliser une meuleuse ?
ce modèle de dérive chaine ne permet pas de dé riveter
très bonne vidéo mais je suis un particulier donc pas de clef à choc...!
Une bonne clé et un bras de levier suffisant et ça passe nickel
que c'est simple de river avec cet outil ! :P
il galère à mort surtout XD
Pour le sertissage .... faut pas ce louper ,pour quelqu'un qui ne l'as jamais fait ,je trouve que ça peut très risquer , autant je bricole ,mais pour ça ,je le ferai faire ,je préfère pas me retrouver au sol
2:27 fallait prendre la boite à étincelles plutôt 😂
Clé à choc, pas de serrage au couple, frein filet sur le pignon de sortie.... 😂
Comment on fait si on n'as pas de pistolet à choc et une scie pour scier la chaine ?
Mot' Asiat Hello 😉
Tu peux remplacer la clé à choc par un bras de force (sorte de longue clé permettant un bras de levier important) ou une clé avec un rallonge de poignée (comme celles existantes chez Facom, ou artisanal en utilisant un solide tube)
Pour la découpe de l'ancienne chaîne, tu peux utiliser une disqueuse, un dremel avec un (bon) disque de coupe ou même une petite meule à adapter sur une perceuse en dépannage.
Bon bricolage ;)
Cédric, Le Moniteur Hors Des Clous
Le Moniteur Hors Des Clous ! .
Le Moniteur Hors Des Clous ! Non !
Le Moniteur Hors Des Clous ! Le probleme de la clef rallonger ç que l ecroue tourne d'où l'importance de la clef à choque.tu mets ta clef et tu fait des choqué avec un marteau de plus il et pas obliger que sa soit un écrou v erifie on c jamais !
Yozmar & Affasio C'est en fait faisable avec un bras de force ou une clé allongée, il est cependant indispensable d'avoir une personne supplémentaire qui montera sur la moto (ce que je n'avais en effet pas précisé dans mon précédent message), qui mettra tout son poids dessus et la freinera le temps de débloquer l'écrou du PSB (Si c'est bien un écrou en effet, ne pas oublier d'aplatir l'éventuelle rondelle de blocage si il y en a une).
Bien entendu il s'agit d'une technique de "dépannage" mais que j'ai toutefois eu l'occasion d'utiliser de très nombreuses fois ces 20 dernières années. J'avais d'ailleurs réalisé un tuto pour le Diavel et d'autres Ducati ou ça se passait très bien de la sorte malgré un serrage de cet écrou à 186Nm. (Tuto visible ici pour ceux que ça intéresse : www.ducati-mania.com/tutoriels-diavel/topic8464.html )
Technique encore employée récemment d'ailleurs sur une de nos moto-école ou la chaîne avait été abimée le mois dernier ;)
Suite de mon message juste en dessous .
Voir la vidéo ( en coupant cette pu##ain de musique ridicule ) : Easy Riv 5 by Afam . ( on ne peut plus clair )
Le desserrage du pignon de boite avec une clé à choc est pas conseillé, sinon la vidéo est bien, disons que pour des novices c'est une aide non négligeables
Il est curé ou mécano 🤣
Dommage qu'il ne montre pas le desserrage du pignon !
Bonjour, je vous conseille de desserrer le pignon avant de mettre la moto sur béquille, sinon vous pourrez bloquer la roue avec une barre de fer par exemple. - Nathalie
@@motoblouz merci de la reponse 😀
Sans pieds à coulisse c pas pro
Bonjour .
Je ne comprend toujours pas cette manie a mettre les explications en musique .... Lorsque vous étiez a l'école , est ce que le prof donnait son cours
avec son synthétiseur .............. ?????????
Sinon astuces et marche a suivre plutôt bien faites .
N'ayant encore jamais tenu un rive chaine dans les mains , je n'ai strictement rien compris aux tours de passe passe ... Alors la whai alors vous
le mettez et py hop vous le retournez le pointu vers par la bas et py voila parce que whai pas trop ni plus et c'est bon ............
... 12 sur 20 pour la vidéo .. Pas plus .
Le problème , c'est qu'il y a bien pire sur ce sujet et bien d'autres .
Merci quand même .
Mauvais remontage de la couronne:
-N'importe quel mécano digne de ce noms passe un coup de chiffon dans l'environnement avant de remonter une pièce neuve...
-Un petit nettoyage des filetages pour dégager l'ancien frein-filet histoire de repartir sur une base seine et déceler d’éventuel criques/problèmes...
-Mettre en prés contrainte la couronne dans le sens de rotation de la roue (sens de traction de la chaine) histoire de rattraper le jeu et ne pas avoir de glissement/à-coup lors d’accélération vive...
-Mettre au contact UNIQUEMENT les écrous après une vérif de leur état et application du frein filet...
-Serrer AU COUPLE!!! ET en étoile!!! Et vérifier une seconde fois le serrage finale!!
-Dernier nettoyage avant de passer à la suite et vérif de l’intégrité de ce qu'on viens de remonter...
VOILA COMMENT IL FAUT "au moins" FAIRE...je ne vais même pas plus loin dans la vidéo...
Zéro confiance dans les garages pfff TRISTE!