Выступ гильзы над блоком нужен для обжатия прокладки, чтобы газами не пробило прокладку, неспроста в мануале написанно что после 50000 км пробега обжать головки с нужным моментом, так как медные кольца под гильзами дают усадку. Если поверхность блока будет за подлицо с гильзами, при первом же запуске пробьëт прокладку газами и газы попрут в охлаждающую жидкость, в итоге перегрев и разбор мотора, и замена гильз со всеми зазорами. И да гильзы на этом двигле с мокрой посадкой, сажаются на резиновые кольца и фланец гильзы смазывается локтайтом, я использовал вал втулочный локтайт638. После усадки гильзы ,коленвал проворачивать нельзя . Если будут вопросы по двиглу подскажу
@@АлександрСелин-д8э Благодарю за подсказку и подробный рассказ...но... Что сделано, то уже сделано и мотор запускался уже более 100 раз и в данный момент в режиме обкатки. Что будет дальше - поглядим. Отдельная благодарность вам за возможность в будущем обратиться к вам за советом. Я и так был в постоянных переживаниях после сборки, а теперь и подавно буду постоянно думать о том что может случиться с этим ДВС в любой момент, особенно летом.
Переживать не стоит, даже если пробьëт ничего страшного, гильзы можно спокойно поменять не снимая мотора, только нужно хитрый съемник сделать но ничего сложного. А так мотор хороший, хотя многие говорят что не очень. По мне двигло надёжное и очень простое, если всë соблюдать при сборке то будет ходить. Ну и не надо забывать про топливную аппаратуру ТНВД настраивается тоже просто. Гоняю на кирпиче рестайловом пробег около 500000 полëт нормальный
@АлександрСелин-д8э Согласен с тем, что мотор не сложный сам по себе. Раздельные ГБЦ тоже интересное решение... особенно если бы можно было снимать одну, не нарушая крепление рядом стоящей! ГРМ шестерня - это очень надёжный узел, с точки зрения конструктива и металла.! Блок чугунный - это + однозначно. ТНВД один раз сделал, настроил и катайся не одну десятку тысяч! Слегка напрягает форсунка первого цилиндра, которая управляющая.... Ибо цена у неё не хилая, как на новую, так и на б.у....!!! Ну и мотор сам по себе шумноват конечно...даже для дизеля!
Тем более, что собираю мотор, можно сказать в первый раз. Ибо те пару движков от жигуля и москвича, были тоже когда-то в первый раз, но очень очень давно и по молодости лет.! Так что это своего рода, мой дебют!))
Выступ гильзы над блоком нужен для обжатия прокладки, чтобы газами не пробило прокладку, неспроста в мануале написанно что после 50000 км пробега обжать головки с нужным моментом, так как медные кольца под гильзами дают усадку. Если поверхность блока будет за подлицо с гильзами, при первом же запуске пробьëт прокладку газами и газы попрут в охлаждающую жидкость, в итоге перегрев и разбор мотора, и замена гильз со всеми зазорами. И да гильзы на этом двигле с мокрой посадкой, сажаются на резиновые кольца и фланец гильзы смазывается локтайтом, я использовал вал втулочный локтайт638. После усадки гильзы ,коленвал проворачивать нельзя . Если будут вопросы по двиглу подскажу
@@АлександрСелин-д8э Благодарю за подсказку и подробный рассказ...но... Что сделано, то уже сделано и мотор запускался уже более 100 раз и в данный момент в режиме обкатки. Что будет дальше - поглядим.
Отдельная благодарность вам за возможность в будущем обратиться к вам за советом.
Я и так был в постоянных переживаниях после сборки, а теперь и подавно буду постоянно думать о том что может случиться с этим ДВС в любой момент, особенно летом.
Переживать не стоит, даже если пробьëт ничего страшного, гильзы можно спокойно поменять не снимая мотора, только нужно хитрый съемник сделать но ничего сложного. А так мотор хороший, хотя многие говорят что не очень. По мне двигло надёжное и очень простое, если всë соблюдать при сборке то будет ходить. Ну и не надо забывать про топливную аппаратуру ТНВД настраивается тоже просто. Гоняю на кирпиче рестайловом пробег около 500000 полëт нормальный
@АлександрСелин-д8э
Согласен с тем, что мотор не сложный сам по себе. Раздельные ГБЦ тоже интересное решение... особенно если бы можно было снимать одну, не нарушая крепление рядом стоящей!
ГРМ шестерня - это очень надёжный узел, с точки зрения конструктива и металла.!
Блок чугунный - это + однозначно.
ТНВД один раз сделал, настроил и катайся не одну десятку тысяч!
Слегка напрягает форсунка первого цилиндра, которая управляющая.... Ибо цена у неё не хилая, как на новую, так и на б.у....!!!
Ну и мотор сам по себе шумноват конечно...даже для дизеля!
Тем более, что собираю мотор, можно сказать в первый раз. Ибо те пару движков от жигуля и москвича, были тоже когда-то в первый раз, но очень очень давно и по молодости лет.!
Так что это своего рода, мой дебют!))
Был ещё небольшой опыт по Волге ГАЗ-24-10..... Но там рвануло бакелитку ГРМ и менял по финишу не я...но наблюдал за процессом.))