RAPAZ VC E UM BAITA PROFISSIONAL QUEM TEM ECE TIPO DE MOTOR SÉRIE 900 ESTÃO DEIXANDO OS DONO CARECA EU TENHO UM ACCELO 915 C 2011 ESTA ASSIM SO QUE NÃO ACENDE NADA NO PAINEL NA 1 PARTIDA TEM DIA QUE PEGA NA PRIMEIRA TEM DIA QUE RODA RODA DAI PEGA MAS FICA TREMENDO TODO DEPOIS AFIRMA E FICA BOM O DIA TODO BENTAO CURITIBA .
ótimas dicas em Lucas eu queria uma hora que vc pudesse fazer um vídeo de como se faz para média a resistência de um sensor blz desde já agradeço um abraço
Pode deixar amigo, mas adiante pretendo entrar mais no assunto de eletrica tambem, No caso desse tipo de sensor é só desconectar ele e usar o multímetro com resistência em Ohms direto nos pinos dele. Esse do video fica em torno de 120-130 ohms. Valeu, abraço!
Oi boa tarde com sempre vc nos ajudando né agora eu queria terá uma dúvida com vc se esses caminhão que o sistema de embreagem e ar será que tem como vc regular ela igual aquelas que são a acabo por que a do caminhão que eu trabalho ele é muito alta e eu não gosto não aí se vc pode tinha com vc faz um vídeo mostrando como é que se faz pra mim pode regular ela
opa! alguns tem regulagem, outros tem muito pequena, outros nao tem nada... depende o modelo e a marca. Da uma olhadinha na haste do pedal da embreagem se tem alguma contra porca e rosca, ai dá pra fazer algum ajuste, lembrando ela nao pode ficar enforcada pra nao patinar disco. As vezes pedal alto pode ser embreagem gasta tambem
Alguns aparece PLd outros ECU que sao a mesma coisa. Ja tenho bastante das válvulas gravados, quando tiver feito quase todos vou começar postar a serie das pneumáticas.
muito bom seus videos amigo Lucas, também trabalho em empresa de ônibus como eletricista mas ainda sem o equipamento de rastrear, ate hoje nada que eu não resolva. mas me apareceu aqui um mb OF1721 eletrônico euro3 que as vezes a luz do ECU acende e as vezes não e o motorista disse que o carro falha geralmente quando esquenta, poderia dar uma luz sobre isso.
Eu não tenho o equipamento para poder olhar as falhas, se tivesse seria batata. Mas vai ser o jeito procurar um local para passar o scaner. ja peguei bastante coisa nos seus videos.
uma coisa que ja vi fazer isso é o sensor do volante do motor, sensor de rotação, tira ele e mede direto nos pinos desconectado ele deve ter em torno de 120-130 ohms.
Lucas, caso eu coloque os cabos dos bicos injetores oq acontece? motor X12. Troquei as juntas do cabeçote extraí o ar do sistema mesmo assim a luz do nível dá água não apaga.
bom dia gostaria se vc pode me ajudar como faço pra testar a linha can de 16 pinos do Mercedes exemplo aquele 2 fios vermelho do chicote sei q ele tem q vim sinal direto certo é um vem pós chave se não vem sinal neles onde consigo mexer pra vim sinal
Boa noite meu amigo to com um 1620eletrônico ta com a luz do pld acesa e perdeu força, será que é esses sensores ? Eu não tenho o star diagnose pra passar no carro
o meu é um classe a w168 , o scanner aparece isso "Sensor posição eixo cambota; sem sinal da cambota embora sinal recebido sensor eixo cames" p0335, delphi.
bom dia lucas, parabens pelo seu canal.amigo gostaria de tirar uma duvida;o motor cummins serie b da mais manutenaçao que o serie c?e a bomba injetora rotativa e muito problematica?varia muito os custos de manutençao de um motor para o outro?desde ja agradeco ,sucesso e continue postando seus videos que sao bem detalhados e interessantes.
olha... o serie C parece ser mais duravel e de manutenção mais facil, motor de camisa removivel, da pra fazer reparo trocando sem mandar pra retifica, o C é uma evolução do B. Dizem tambem que o C dura mais... mas nao tive muito contato com esses motor. A bomba injetora rotativa tem uma vida menor que a em linha, e tambem limita a potencia e rendimento do motor, bomba rotativa é mais para camionete e caminhao menor mesmo. Valeu abraço!
BOM DIA LUCAS O VOLANTE DO MOTOR E O MESMO O RASTREADOR AQUI DA EMPRESA NA REGULA MARCHA LENTA SO O BASICO SERA QUE O SENSOR DE PRESSAO DE OLEO TEM AVER COM O POBLEMA NO RASTREADOR TA ACUSANDO TODA AS VEZEA QUE PASSA ELE LIMPA DEPOIS VOLTA AFALHA CIRCUITO ABERTO NO CHICOTE
Bom dia tenho UM caminhão Accelo 915 2010 já fiz ditudo e ele fica falhando estou andando e ele falha já troquei filtros racol disel vavola de retenção já mandei calibrar bicos até às unidades
infelizmente nao ficou muito visível mas esse era onibus e com cabine pra piorar, ai o acesso é muito limitado, inclusive ai fiz esse serviço ajoelhado de cabeça pra baixo kkkk, vamos tentar melhorar, obrigado pelo comentário, abraço!
Boa tarde amigos oficina diesel sou de São Paulo estou com problema com meu Mercedes 1215 C OM 904 meu motor foi trocado a junta de cabeçote por estar vazando água pela junta do cabeçote eu comprei a junta de metal original mesmo assim ficou vazando, agora comprei junta Sabo e foi trocado mas a campainha continua tocando e jogando compressão para dentro do motor e não está esquentando o que deve ser
O certe seria usar a de metal... mas se tiver um cabeçote com corrosao nao vai vedar e a outra vai mascarar um defeito por um tempinho só... compressao na agua pode ser compressor de ar, mas depende o dano do primeiro vazamento pode estar escapando compressao pra agua
Boa noite amigo como vc faz pra testar o sensor no multímetro estou com um defeito num MB atego 1725 07 está gastando muito diesel motor não desenvolve e tbm está oscilando o acelerador
Boa tarde Edivaldo, Você desconecta o cabo do sensor, e com o multímetro na posição para medir resistência (que tem o símbolo de Ômega, "Ω"), você encosta as pontas de teste do multímetro na parte do sensor aonde encaixa o cabo de dois fios. Então, ao encostar, o multímetro mostrará o valor de resistência, que se não me engano, varia entre 1,10 e 1,30(Ω Ohm). Se não mostrar valor nenhum, significa que o sensor está rompido sem resistência. Normalmente quando eles apresentam defeito, ou até mesmo sujeira, acende no seu painel a luz vermelha e as letras "MR" que é aquele módulo que fica em baixo das unidades injetoras, ele que gerencia os sensores que estão conectados no mesmo chicote.
Tenho um atego que também estava oscilando a rotação, como se um dos cilindros estivesse mancando, então removi o sensor de posição do comando de válvulas (de fase) e ele estava sujo de óleo lubrificante. Apenas limpei e tudo voltou ao normal. Quando for apertá-los no encaixe, tanto ele quanto o de rotação (aquele que fica na capa seca, no volante do motor) aperta com o motor desligado, por que uma vez apertei o meu e o volante chegou a lixar a ponta do sensor. Boa sorte!
@@rubensmelo2 obrigado amigo fiz o procedimento mas o pedal do acelerador continua oscilando atrasado tipo vc pisa uns dois dedos no acelerador daí depois que ele começa a acelerar
Bom dia, Estou com o seguinte problema em um ônibus motor mb 1721 2007. Foi dada partida no mesmo e funcionou por 5 segundos e apagou, o motor gira na partida e joga combustível no bicos mas não funciona.
sensor ruim pode só demorar partida mas pega e geralmente manifesta outro defeito como falta de potencia. Pode ter uma entrada de ar na linha do combustivel.
amigo esse motor resolvi o problema era só o sensor encima do compressor de ar de rotação troquei foi paaaa e casca fico só o filé..obrigado pela atenção..
Boa noite meu amigo to com um atego 2426mercedez ta com codigo de falha MR 4434940 e no FR 4464302 vc pode me ajudar que defeito é esse? Nao tenho escaner pra passar
Verifica a distancia do sensor ao volante. Ele deve quase raspar. Ja vi um uma vez que por montagem forcada do plato da embreagem trincou a face da leitura do sensor do volante. Atrapahava a leitura... tenta ver uma volta inteira dos furinho como esta
BOM DIA, ESTOU PRECISANDO DE AJUDA TENHO MICRO LO 914 2002 FUNCIONA POR 12 MINUTOS E APAGA NA VIRA PARTIDA NEM LIGA DIRETO JA TESTEI TODOS SENSORES E ALTERNADOR DENTRO DOS VALORES!!! APÓS ESFRIAR PEGA ATÉ ESQUENTAR APAGA. QUEM PODE ME AJUDAR . GRATO GERONIMO
ola amigo, esse tipo de defeito é complicado assim... Talvez pode ser um mal contato eletrico em algum ponto perdendo a passagem de corrente necessaria, ate um defeito em modulo do motor... nao tem rastreador bloqueador nada disso instalado?
NÃO TEM, LEVEI O MODULO PARA VERIFICAR FOI CONSTATADO UM DEFEITO, FEITO O REPARO DEIXOU DE APAGAR, PARTIDA FUNCIONA MAIS QUANDO AQUEÇE NO MESMO TEMPO PERDE O ACELERADOR E ENTRA EM EMERGÊNCIA DE ACELERAÇÃO, TODA ALIMENTAÇÃO E FIAÇÃO CONFERIDA. AGUARDO AJUDA. GRATO
Ah sim, nesse modelo ai mercedes tem a luz ECU que aparece no painel pra indicar uma falha presente, ECU seria o modulo do motor. (Eletronic Control Unit). Abraço!
Como sempre Lucas você esta de parabéns. Tem talento para explicar. Que deus abençoe sempre
RAPAZ VC E UM BAITA PROFISSIONAL QUEM TEM ECE TIPO DE MOTOR SÉRIE 900 ESTÃO DEIXANDO OS DONO CARECA EU TENHO UM ACCELO 915 C 2011 ESTA ASSIM SO QUE NÃO ACENDE NADA NO PAINEL NA 1 PARTIDA TEM DIA QUE PEGA NA PRIMEIRA TEM DIA QUE RODA RODA DAI PEGA MAS FICA TREMENDO TODO DEPOIS AFIRMA E FICA BOM O DIA TODO BENTAO CURITIBA .
Sou motorista de ônibus rod. vc tem me ajudado muito com suas dicas, Obg.
Valeu amigo, continue com a gente!
Rapaz você me salvou em uma dica simples que ajuda bastante
Parabéns pelo canal. você e um dos melhores para explicar.
vlw Lucas eu agradeço pela sua atenção obg vou aguardar VC postar os videos pneumáticos
Excelente video do sensor de posição do comando de válvulas. Muito obrigado.
Boa noite?
Esse vídeo é deu um passe pra concertar um caminhão aqui Mercedes 2423K
Bom dia muito obrigado pela sua atenção comigo fica com Deus e tudo de bom ou que eu trabalho é vw 26 280 6x4
ótimas dicas em Lucas eu queria uma hora que vc pudesse fazer um vídeo de como se faz para média a resistência de um sensor blz desde já agradeço um abraço
Pode deixar amigo, mas adiante pretendo entrar mais no assunto de eletrica tambem, No caso desse tipo de sensor é só desconectar ele e usar o multímetro com resistência em Ohms direto nos pinos dele. Esse do video fica em torno de 120-130 ohms. Valeu, abraço!
Amigo Show de bola , parabéns belo vídeo .
valeu amigo, Abraço!
Muito boa a dica.. muito obrigado. Sucesso colega.
muito bom , podia colocar mais vídeos sobre injeção eletrônica
Logo vamos comecar uma serie sobre isso, acompanhe a gente
Mais uma excelente dica mestre! Vlw!!
Muito bom! valeu por mais esse vídeo.
Valeu amigo, Abraço!
Parabéns Lucas vc é 10
como sempre com conteudos importante lucas abraço
valeu amigao, abraço!
Gostaria q vc mostrasse todo o funcionamento da parte pneumática. desde o inicio lá no compressor. Obg amigo.
Sim amigo, estou começando gravar, fica ligado ai que vou fazer começando pelo compressor e depois valvula por valvula. Abraço!
Oi boa tarde com sempre vc nos ajudando né agora eu queria terá uma dúvida com vc se esses caminhão que o sistema de embreagem e ar será que tem como vc regular ela igual aquelas que são a acabo por que a do caminhão que eu trabalho ele é muito alta e eu não gosto não aí se vc pode tinha com vc faz um vídeo mostrando como é que se faz pra mim pode regular ela
opa! alguns tem regulagem, outros tem muito pequena, outros nao tem nada... depende o modelo e a marca. Da uma olhadinha na haste do pedal da embreagem se tem alguma contra porca e rosca, ai dá pra fazer algum ajuste, lembrando ela nao pode ficar enforcada pra nao patinar disco. As vezes pedal alto pode ser embreagem gasta tambem
Ok meu companheiro muito obrigado
blz Lucas e a luz do PLD e isso obg vlw cara queria q VC postasse uns videos sobre o sistema pneumáticos completo ok
Alguns aparece PLd outros ECU que sao a mesma coisa. Ja tenho bastante das válvulas gravados, quando tiver feito quase todos vou começar postar a serie das pneumáticas.
Blz Lucas eu agradeço e estarei esperando os videos pneumáticos
Muito bem explicado.
Bom dia! O sensor do eixo comando é o mesmo da rotação ?
muito bom seus videos amigo Lucas, também trabalho em empresa de ônibus como eletricista mas ainda sem o equipamento de rastrear, ate hoje nada que eu não resolva.
mas me apareceu aqui um mb OF1721 eletrônico euro3 que as vezes a luz do ECU acende e as vezes não e o motorista disse que o carro falha geralmente quando esquenta, poderia dar uma luz sobre isso.
tenta pegar a falha presente e ver que codigo grava e em qual modulo, assim fica mais facil, senao so vamos jogar palavra ao vento
Eu não tenho o equipamento para poder olhar as falhas, se tivesse seria batata. Mas vai ser o jeito procurar um local para passar o scaner.
ja peguei bastante coisa nos seus videos.
nao seria um 1721 euro 5? voce pode pegar o codigo pelo painel colega, navegando pelo menu
ele é euro 3 com o painel igual a esse do video sem pc de bordo.
uma coisa que ja vi fazer isso é o sensor do volante do motor, sensor de rotação, tira ele e mede direto nos pinos desconectado ele deve ter em torno de 120-130 ohms.
melhora mais a visualização da localização do sensor.
Lucas, caso eu coloque os cabos dos bicos injetores oq acontece? motor X12. Troquei as juntas do cabeçote extraí o ar do sistema mesmo assim a luz do nível dá água não apaga.
bom dia gostaria se vc pode me ajudar como faço pra testar a linha can de 16 pinos do Mercedes exemplo aquele 2 fios vermelho do chicote sei q ele tem q vim sinal direto certo é um vem pós chave se não vem sinal neles onde consigo mexer pra vim sinal
Boa noite colega!!
Tem alguma empresa especializada em vender esses diagnósticos originais?
Boa noite meu amigo to com um 1620eletrônico ta com a luz do pld acesa e perdeu força, será que é esses sensores ? Eu não tenho o star diagnose pra passar no carro
massa o vídeo. Tudibãooo
Valeu amigao, abraço!
lucas se inverter osensor e falha continuar no mesmo sensor pode ser o chicote com circuito aberto ok
isso mesmo
muito bom
Boa noite garoto o meu caminhão tá rui para subi estes sensores do volante pode fazer ele perde força pra subi o meu é o motor 0500m
Gostaria de saber por que o motor solta fumaça branca pelo respiro motor diesel
o meu é um classe a w168 , o scanner aparece isso "Sensor posição eixo cambota; sem sinal da cambota embora sinal recebido
sensor eixo cames" p0335, delphi.
bom dia lucas, parabens pelo seu canal.amigo gostaria de tirar uma duvida;o motor cummins serie b da mais manutenaçao que o serie c?e a bomba injetora rotativa e muito problematica?varia muito os custos de manutençao de um motor para o outro?desde ja agradeco ,sucesso e continue postando seus videos que sao bem detalhados e interessantes.
olha... o serie C parece ser mais duravel e de manutenção mais facil, motor de camisa removivel, da pra fazer reparo trocando sem mandar pra retifica, o C é uma evolução do B. Dizem tambem que o C dura mais... mas nao tive muito contato com esses motor. A bomba injetora rotativa tem uma vida menor que a em linha, e tambem limita a potencia e rendimento do motor, bomba rotativa é mais para camionete e caminhao menor mesmo. Valeu abraço!
+Lucas e Amigos do Diesel VC tem me ajudado muito com suas informações.
ua-cam.com/video/uVEd8JpsIfc/v-deo.html
Boa tarde amigo, ajuda eu aí tô com vazamento no sensor e não tô conseguindo resolver
BOM DIA LUCAS O VOLANTE DO MOTOR E O MESMO O RASTREADOR AQUI DA EMPRESA NA REGULA MARCHA LENTA SO O BASICO SERA QUE O SENSOR DE PRESSAO DE OLEO TEM AVER COM O POBLEMA NO RASTREADOR TA ACUSANDO TODA AS VEZEA QUE PASSA ELE LIMPA DEPOIS VOLTA AFALHA CIRCUITO ABERTO NO CHICOTE
Essa falha nao ia fazer ele vibrar... mas e bom verificar se e o sensor ou motor perdendo pressao
Boa noite amigo . . . Me tira uma dúvida esse programa que você instalou no notebook pra fazer verificação de falhas no motor onde você conseguiu???
E normal apos desligar o motor o contagiro ficar parado em 1000 rpm amigao.?
Esse scanner qual é a marca dele e quanto custa um ,só mais uma coisa, onde comprar
Opa blz , oque está acontecendo quando o painel do do atron 2324 fica falhando acende e apaga?
faz um video de como alterar torque e limitar velocidade comesse scaner c4 ai mano
da pra alterar alguma coisa, vou ver uma hora dessas
blz aguardo
Bom dia tenho UM caminhão Accelo 915 2010 já fiz ditudo e ele fica falhando estou andando e ele falha já troquei filtros racol disel vavola de retenção já mandei calibrar bicos até às unidades
Como fasso pra testa tenho uma vam reno master 2.5 2006 e onde fica esse sensor
Meu caminhão carregado 85 km p hrs ele corta e vazio ele anda normal sabe me dizer o porquê ?
Oi bom dia 16 20 Mercedes-Benz motor 366 eletrônico com injeção eletrônica motor turbinado .e ele nao funciona na partida mesmo ligando direto
veículo com vibração quando em movimento?
muito bom o vídeo mais tá filmando as parte do motor muito de cima.
infelizmente nao ficou muito visível mas esse era onibus e com cabine pra piorar, ai o acesso é muito limitado, inclusive ai fiz esse serviço ajoelhado de cabeça pra baixo kkkk, vamos tentar melhorar, obrigado pelo comentário, abraço!
Boa tarde onde fica sua ofcina
Amigo.um dos sensores tá molhando d olho é normau
6,8 volts e
qua do testar fora desligado a resistência tem que estar entre 900 e 1350 omhs
Pode.tira.sensor.sem.ta.falhando.pra.Limpa.ior.de.volta.
Boa tarde amigos oficina diesel sou de São Paulo estou com problema com meu Mercedes 1215 C OM 904 meu motor foi trocado a junta de cabeçote por estar vazando água pela junta do cabeçote eu comprei a junta de metal original mesmo assim ficou vazando, agora comprei junta Sabo e foi trocado mas a campainha continua tocando e jogando compressão para dentro do motor e não está esquentando o que deve ser
O certe seria usar a de metal... mas se tiver um cabeçote com corrosao nao vai vedar e a outra vai mascarar um defeito por um tempinho só... compressao na agua pode ser compressor de ar, mas depende o dano do primeiro vazamento pode estar escapando compressao pra agua
Ti com um axo 2540 com mesmo ploblema mais ele só pega de manhã si dá um cherim de ante lube nele oq pode ser
31971766581 si vc tive como mida uma ajuda chama no zap
como isola valvula egr motor d 08 man sem codigo de fala
Boa noite amigo como vc faz pra testar o sensor no multímetro estou com um defeito num MB atego 1725 07 está gastando muito diesel motor não desenvolve e tbm está oscilando o acelerador
Boa tarde Edivaldo,
Você desconecta o cabo do sensor, e com o multímetro na posição para medir resistência (que tem o símbolo de Ômega, "Ω"), você encosta as pontas de teste do multímetro na parte do sensor aonde encaixa o cabo de dois fios. Então, ao encostar, o multímetro mostrará o valor de resistência, que se não me engano, varia entre 1,10 e 1,30(Ω Ohm). Se não mostrar valor nenhum, significa que o sensor está rompido sem resistência. Normalmente quando eles apresentam defeito, ou até mesmo sujeira, acende no seu painel a luz vermelha e as letras "MR" que é aquele módulo que fica em baixo das unidades injetoras, ele que gerencia os sensores que estão conectados no mesmo chicote.
Tenho um atego que também estava oscilando a rotação, como se um dos cilindros estivesse mancando, então removi o sensor de posição do comando de válvulas (de fase) e ele estava sujo de óleo lubrificante. Apenas limpei e tudo voltou ao normal.
Quando for apertá-los no encaixe, tanto ele quanto o de rotação (aquele que fica na capa seca, no volante do motor) aperta com o motor desligado, por que uma vez apertei o meu e o volante chegou a lixar a ponta do sensor.
Boa sorte!
@@rubensmelo2 obrigado amigo fiz o procedimento mas o pedal do acelerador continua oscilando atrasado tipo vc pisa uns dois dedos no acelerador daí depois que ele começa a acelerar
ola lucas,gostaria saber como faço pra comprar esse programa?
like com certeza.
Valeu meu amigo, da uma pesquisada no mercado livre, tem alguma coisa lá, já estive olhando uma vez.
Bom dia, Estou com o seguinte problema em um ônibus motor mb 1721 2007. Foi dada partida no mesmo e funcionou por 5 segundos e apagou, o motor gira na partida e joga combustível no bicos mas não funciona.
foi feito alguma manutenção nele nesse momento? pode ser falta de alimentacao eletrica
amigo esses motor quando não pega pode ser sençor?tô com um desses que só pega no spray limpa contato
sensor ruim pode só demorar partida mas pega e geralmente manifesta outro defeito como falta de potencia. Pode ter uma entrada de ar na linha do combustivel.
amigo esse motor resolvi o problema era só o sensor encima do compressor de ar de rotação troquei foi paaaa e casca fico só o filé..obrigado pela atenção..
Olá sou Josimar trabalho nun 1634 ela está com problema cortando contra giro não está acerando não chega a 2000 mil giro vc pode mim ajudar
Pode ser falha no tacógrafo..tem 1 fio la qi eu nao lembro qual e qui si faltar correte positiva ele corta a aceleração....
Boa noite meu amigo to com um atego 2426mercedez ta com codigo de falha MR 4434940 e no FR 4464302 vc pode me ajudar que defeito é esse? Nao tenho escaner pra passar
Boa noite Troquei sensor , conferi chicote e a falha continua será que é ECU?
Verifica a distancia do sensor ao volante. Ele deve quase raspar. Ja vi um uma vez que por montagem forcada do plato da embreagem trincou a face da leitura do sensor do volante. Atrapahava a leitura... tenta ver uma volta inteira dos furinho como esta
Eu vi um caso que o carro tava com problema no próprio volante do motor.
Muito obrigado a todos resolvi o problema era o volante mesmo
não entendi oque o motor apresentava quando estava com o sensor ruim...''falhava,? não ligava ?.etc...
Luz ecu acesa direto.
Sensor vagabundo estraga muito fácil o bom é o vdo. .
mas vc teria alguma marca " menos pior" entre as paralelas?
BOM DIA, ESTOU PRECISANDO DE AJUDA TENHO MICRO LO 914 2002 FUNCIONA POR 12 MINUTOS E APAGA NA VIRA PARTIDA NEM LIGA DIRETO JA TESTEI TODOS SENSORES E ALTERNADOR DENTRO DOS VALORES!!! APÓS ESFRIAR PEGA ATÉ ESQUENTAR APAGA. QUEM PODE ME AJUDAR . GRATO GERONIMO
ola amigo, esse tipo de defeito é complicado assim... Talvez pode ser um mal contato eletrico em algum ponto perdendo a passagem de corrente necessaria, ate um defeito em modulo do motor... nao tem rastreador bloqueador nada disso instalado?
NÃO TEM, LEVEI O MODULO PARA VERIFICAR FOI CONSTATADO UM DEFEITO, FEITO O REPARO DEIXOU DE APAGAR, PARTIDA FUNCIONA MAIS QUANDO AQUEÇE NO MESMO TEMPO PERDE O ACELERADOR E ENTRA EM EMERGÊNCIA DE ACELERAÇÃO, TODA ALIMENTAÇÃO E FIAÇÃO CONFERIDA. AGUARDO AJUDA. GRATO
Ver pra mim por favor
Queria seu zap pra agente troca umas ideias
o q significa s u
Nao entendi amigo, S U ?
Lucas e q eu entendi VC falar a luz s u acessa no video se eu não estiver enganado entende
Ah sim, nesse modelo ai mercedes tem a luz ECU que aparece no painel pra indicar uma falha presente, ECU seria o modulo do motor. (Eletronic Control Unit). Abraço!
Motores muito barulhentos, uso protetor auricular na maior parte do tempo.
Muito bom
como isola valvula egr motor d 08 man sem codigo de fala
como isola valvula egr motor d 08 man sem codigo de fala