Máskor ereszd rá a kocsit teljesen a barka, mert mikor lazítasz, az egész autó mozdul, elnyeli az erőt, meg szerintem az emelőt is kíméli ha nem ő viseli az egész terhet.
Ez valami rettenet! :O Rémálom lehet a motort szerelni. A rozsda meg... eléggé bontóérett már ez az autó. Bár furcsállom, hogy erre azt mondod nem öreg autó, a fiatalabb Fiatot meg leöregezted. :D Ilyenkor az emelőt középen hova teszed? Mi alá? Értem amit mondasz Pisti, de itt Magyarországon sok szervizben átesnek a ló túlsó oldalára. Bemegyek a szervizbe, elmondom világosan mi az autó baja, mit kellene cserélni. Erre megmondják, hogy nem úgy van az, én kb. úgyis hülye vagyok hozzá, majd ők megmondják mi baja, mit kell cserélni. Majd egy óra múlva szólnak, 20eFt+áfát, műszerhasználati díjat, autó előkészítését javításta, stb-stb-t felszámolva, hogy jé, tényleg igazam volt és valóban az a baja, amit mondtam, akkor valóban nekikezdenének az érdemi munkának. Évek óta nézem a videóidet Pisti. Ezen felbátorodva és pl a fenti eset hatásásra mára én is ott tartok, hogy mindent, amit csak tudok, magam szeretem az autóimon. Csak nekem nem lenne türelmem videózni, meg ilyen szépen elmagyarázni a dolgokat, mint neked. U.i.: a másik csatorna, az építős megszűnt? Vagy csinálsz még oda videókat? Szomorúan tapasztalom, hogy már jó ideje nem jön ki ott új tartalom.
Ez az új lengéscsillapító elég gyengének tűnik. És tényelg fölösleges párban cserélni. Nekem cseréltek párban, 1 év sem telt el, vittem vizsgára, éppen hogy a megnegedett határértéken belül volt az eltérés a két oldal között. És kb. 6-8ezer km-t mentem vele, tehát nem azért lett ilyen, mert 50ezer km-t ment volna az autó.. Úgyhogy azóta a párbancserélést értelmetlennek tartom.
Pisti nezz ra az M539RESTORATIONS csatijara. Ott Sreten pont nemreg mutatott be egy nagyon fain szerszamot, amivel ilyen osszerohadt csavarokat lehet kiszedni. Vagyis csak elomelegiti a szerszam az adott csavart, es utana normal szerszamokkal kijon. Ezzel ki lehet valtani a langos melegitest. Amilyen rozsdakupacokkal van dolgod sokszor, biztos jol jonne egy ilyen neked....
Az egyik legjobb autós UA-cam csatorna. Az indukciós hevítő meg nagyon jó és hasznos, sokkal biztonságosabb, mint a nyílt láng. A flex meg rohadt veszélyes vágásnál a védőlemeze nélkül.
Az mennyire valós infó,hogy futómű bontáskor a régi csavarokat már nem lehet felhasználni? Mert ha újból be lennének épitve akkor már nem lenne megfelelő a gyárilag előirt meghúzási nyomaték?
@ Embere válogatja, van aki egyenesen életveszélyesnek titulálja, viszont van aki szeretné megkönnyíteni önmaga munkáját, mikor legközelebb szétszedi. Való igaz, ha bezsírozva húzod le ugyanakkora nyomatékkal, mintha száraz lenne a menet károsodni fog, azt ne kérdezd, hogy mennyivel kell gyengébben meghúzni a megzsírzott csavart mert nem tudom, Pistihez hasonlóan én is érzésre húzom meg a csavarokat bezsírozva.
Aki nem akar berozsdásodott csavarokkal küzdeni annak szabad. Nyilván ha olyan erővel húzol rá egy bezsírzott csavart, mintha száraz lenne, a menet károsodni fog, de azt ne kérdezd meg, hogy menni NM -el kell meghúzni akkor egy bezsírzott csavart mert nem tudom számokban, én is érzésre szoktam meghúzni ahogy a videóban Pisti.
Toyota sosem havas utakra gyártott. Új autókat magyarországon is érdemes lekezelni még megvétel után, első út egyből minőségi alváz+üregezés, de ugyanez a Mazda és társai. Finnországba meg minden elporlad, főleg, ha nincs gazdája.
Szia Pisti. Ott mennyire vannak bogarak a tavasz beköszöntével? Különösen a poloska érdekel😀 ott is előfordul?
Legközelebb, ha a bakok alatta vannak, lengőkarnál emelj alá, hogy ne feszüljenek a motyók.
Már leszedéskor is sokat számít, főleg a berohadt csavaroknak.
Ebben az autóban még az olaj is bele van rozsdásodva.
Szegény...😉
Máskor ereszd rá a kocsit teljesen a barka, mert mikor lazítasz, az egész autó mozdul, elnyeli az erőt, meg szerintem az emelőt is kíméli ha nem ő viseli az egész terhet.
Jogos.
Mert ez csak emelő.
Nem tartó.
Hogy lehet így elpusztítani egy Toyota-t??? 🤔
Bármit el lehet.
ügyes voltal szep munka volt, itt mindig a flex a legjobb baratunk
Csak beindul ez a biznisz😊
A németeknél,(ott élek) évvel a rozsdával csak pult alatt kapna új műszakit😅
Ez valami rettenet! :O Rémálom lehet a motort szerelni. A rozsda meg... eléggé bontóérett már ez az autó. Bár furcsállom, hogy erre azt mondod nem öreg autó, a fiatalabb Fiatot meg leöregezted. :D
Ilyenkor az emelőt középen hova teszed? Mi alá?
Értem amit mondasz Pisti, de itt Magyarországon sok szervizben átesnek a ló túlsó oldalára. Bemegyek a szervizbe, elmondom világosan mi az autó baja, mit kellene cserélni. Erre megmondják, hogy nem úgy van az, én kb. úgyis hülye vagyok hozzá, majd ők megmondják mi baja, mit kell cserélni.
Majd egy óra múlva szólnak, 20eFt+áfát, műszerhasználati díjat, autó előkészítését javításta, stb-stb-t felszámolva, hogy jé, tényleg igazam volt és valóban az a baja, amit mondtam, akkor valóban nekikezdenének az érdemi munkának.
Évek óta nézem a videóidet Pisti. Ezen felbátorodva és pl a fenti eset hatásásra mára én is ott tartok, hogy mindent, amit csak tudok, magam szeretem az autóimon. Csak nekem nem lenne türelmem videózni, meg ilyen szépen elmagyarázni a dolgokat, mint neked.
U.i.: a másik csatorna, az építős megszűnt? Vagy csinálsz még oda videókat? Szomorúan tapasztalom, hogy már jó ideje nem jön ki ott új tartalom.
ejjj mintha lenne egy kis rozsda. az nem para?
Vajon ki találja meg a rúgót a videón?
Aki tudja, hogy mit keressen. :)
@whistle194 igen erre vagyok kíváncsi :)
Kicsit furcsa hogy nem esett szó róla pedig egy praktikus ámbár ritka megoldás
torzios rugó
@pistajoska6318 igen a felső lengőkar hátulján
Én megmondanám az embernek hogy lecsiszolom neki a rozsdát + alvázvédelem ennyiért és annyiért... még pluszba amúgy eléggé viseletesnek tűnik
Alig 16 éves az autó, és ropira van rohadva. Mondjuk ott az tuti hogy állandóan fürdik a vízben. :D
Ez az új lengéscsillapító elég gyengének tűnik. És tényelg fölösleges párban cserélni. Nekem cseréltek párban, 1 év sem telt el, vittem vizsgára, éppen hogy a megnegedett határértéken belül volt az eltérés a két oldal között. És kb. 6-8ezer km-t mentem vele, tehát nem azért lett ilyen, mert 50ezer km-t ment volna az autó.. Úgyhogy azóta a párbancserélést értelmetlennek tartom.
Pisti nezz ra az M539RESTORATIONS csatijara.
Ott Sreten pont nemreg mutatott be egy nagyon fain szerszamot, amivel ilyen osszerohadt csavarokat lehet kiszedni.
Vagyis csak elomelegiti a szerszam az adott csavart, es utana normal szerszamokkal kijon.
Ezzel ki lehet valtani a langos melegitest.
Amilyen rozsdakupacokkal van dolgod sokszor, biztos jol jonne egy ilyen neked....
Nagy forma a srác évek óta követem egyik kedvencem. Ki gondolná hogy szoftverfejlesztő és csak hobbiból tolja a BMW szereléseket :)
@MrOverdose79 videok minosegen es a profi vagason ez azert jol.latszik.
Es e melle meg bazi vicces is a csavo👌
Indukciós melegítő, tènyleg zseni cucc ès annyira nem is drága.
Az egyik legjobb autós UA-cam csatorna. Az indukciós hevítő meg nagyon jó és hasznos, sokkal biztonságosabb, mint a nyílt láng.
A flex meg rohadt veszélyes vágásnál a védőlemeze nélkül.
Az mennyire valós infó,hogy futómű bontáskor a régi csavarokat már nem lehet felhasználni?
Mert ha újból be lennének épitve akkor már nem lenne megfelelő a gyárilag előirt meghúzási nyomaték?
Semennyire
Csak a hengerfejcsavarok eldobósak, de a régi autókban azok is elmennek simán még 1 kört.
Értem.
A futóműcsavarokat szabad zsírozni összerakás elött?
Mert gondolom nem ugyanúgy rögzül a csavar mintha száraz lenne?
@ Embere válogatja, van aki egyenesen életveszélyesnek titulálja, viszont van aki szeretné megkönnyíteni önmaga munkáját, mikor legközelebb szétszedi. Való igaz, ha bezsírozva húzod le ugyanakkora nyomatékkal, mintha száraz lenne a menet károsodni fog, azt ne kérdezd, hogy mennyivel kell gyengébben meghúzni a megzsírzott csavart mert nem tudom, Pistihez hasonlóan én is érzésre húzom meg a csavarokat bezsírozva.
Aki nem akar berozsdásodott csavarokkal küzdeni annak szabad. Nyilván ha olyan erővel húzol rá egy bezsírzott csavart, mintha száraz lenne, a menet károsodni fog, de azt ne kérdezd meg, hogy menni NM -el kell meghúzni akkor egy bezsírzott csavart mert nem tudom számokban, én is érzésre szoktam meghúzni ahogy a videóban Pisti.
Ez a toyota motortér valami iszonyat kretén!
Múltkori öreg volvo motortere fantasztikus volt ehez képest!
Az összes kocsi amit csinálsz,és látunk ott,az mind full rohadás.
De olyan szintem hogy az elképesztő...
Miért is?
Némi “felületi rozsda” van rajta😅
Toyota sosem havas utakra gyártott. Új autókat magyarországon is érdemes lekezelni még megvétel után, első út egyből minőségi alváz+üregezés, de ugyanez a Mazda és társai. Finnországba meg minden elporlad, főleg, ha nincs gazdája.
Jolvan más nèvvel jobban megy a meló ;)
Lehet digitálisan méri az olajat.😝
Ez japán nem kell nyitogatni a géptetőt😀
Jah ez inkább elporlad 😂
@ egyszer biztos de addig meg soha semmi baja nem lessz.
@@davidkovecses2308hát... Jó is lenne.🤷
Igen! Ez nem BMW v. más prémium.
Csinálhatnának a japánok tartósabb kasznit is, bár a Toyoták köztük még egész jól bírják.