Koszi a videot! Nekem sokat jelent, hogy olyan mondja el, mi tortenhetett, aki maga is kerul hasonlo helyzetbe, igy valoban tudja, mirol beszel, es min mehettek at a pilotak.
Nagyon köszönjük ezt a részletes tájékoztatót !!! Nagyon sokat jelentett ! Így meg jobban ertem mi is zajlik alig a föld felett a leszállópályakon Minden leszállás egy csoda. Emlékszem meg úgy 20 évvel ezelőtt az utasok hangos tapssal jeleztek hálájukat mind a pilóták , mind Isten felè! Nem kéne abbahagyni 🙏😍
Azzal kezded, hogy azt akarjuk hallani tőled, amit már 27 másik helyről hallottunk. Ez így van! Tőled mi, full laikusok azért szeretnénk hallani, mert az első 27-et nem sikerült megértenünk. Abban bíztunk, hogy a Te magyarázatodat megértjük és nem csalódtunk. Bár kérdéses, miért is akarok egy tragédiáról részleteket tudni... Köszönöm szépen, hogy időt szakítottál a rendkívüli kiadásra és persze köszönöm a magyarázatod. Megértettem.
Köszönöm, elég részletes és korrekt tájékoztatás volt ez. A sajtóhírekből azért nekem eddig ez ennyire részletesen nem rajzolódottt ki, hogy pontosabban mi is volt az előzménye a balesetnek. Hogy aztán egészen pontosan mi történt, talán a vizsgálatból majd megtudjuk. Szomorú, de sajnos ez megtörtént. Nem akarok előre ítélkezni, amit azonban nem nagyon értek, hogy hogyan lehetséges az, hogy egyébként egy kiemelkedően zűrös, sűrű és nagyforgalmú légtér egy adott szektorában NEM EGY frekvencián zajlik a kommunikáció. Értem én, hogy katonai, meg polgári, de akkor is. A szabályozás kérdésében azért vitatkoznék, különösen, amit az UAS repülés területén művelt akár az FAA vagy az EASA meg a többi túlbuzgó hatóság, mert sajnos ott egy elég nagy csoportot úgy szabályoztak le, hogy fogalmuk sincs az egészről, és sikerült egy részben irreális, sokszor indokolatlan, és néhány szempontból betarthatatlan szabályozást összerakni (igen, a modellrepülés és a drónok egy kalap alá vétele egy óriási hiba, tekintettel arra, hogy a konvencionális modellrepülésnek a személyi sérüléses baleseti mutatói az egész világon kiemelkedően jók még a nagygépes repüléshez képest is - a szabályozások előtti időkben is így volt). De ebben a témában nem nyitnék vitát, mert úgysincs semmi ráhatásunk. Európában egyedül a BMFA volt képes emészhetőre puhítani a CAA-val együttműködve a brit szabályozást.
Nagyon orulok hogy rad talaltam a UA-cam szuper jok a videok bele neztem majd nezem tovabb is a videokat Mi Washington allamban elunk mindig olyan jo magyarokat nezni a UA-cam Nagyon szomoru ez a baleset Koszi a videot
Kedves Kapitány Úr, nagyon szépen köszönöm az információt, már vártam , hogy reagálj a történtekre, nagyon sajnálom. Azonnal rád gondoltam, vigyázz magadra, üdvözöllek.
Nagyon köszi, számtalan hírből ennek a tizedét sem sikerült kihámozni. Pedig sokan ezt akartuk legfőképpen megtudni. Hogy hogyan lehetséges ilyesmi ilyen műszerezettségű gépeknél.
Hello, köszönöm, hogy értelmes ember módjára elmagyaráztad. A tragédiától eltekintve a nagy média-zajban valódi választ találni külön megnyugtató. Köszi mégegyszer ! Üdv 👍
@ Hát nem könnyű, de ez változhat is. Szerintem (laikusként) rövid ismeretterjesztő videók hiányoznak szinte mindenből (nem csak repülésből), grafikákkal illusztrálva ahogy most is mutattad a leszállópályákkal. Az AI terjedésével kiegészül majd a keresés a videokra is. Egy példa (laikusként), mint egyszerű (🤣) kérdés ami felmerül bennem (másban is csak én nem tagadom 😶): repülőt vezetni a levegőben az kb olyan lehet, mintha hóban vezetném az autót ? Olyan mintha csúszna az úton ? Most nem tudom előkeresni, de hasonlóan egyszerű kérdést raktam fel a repülő mozgásával kapcsolatban és akkor is teljesen normálisan válaszoltak grafikával kiegészítve. Ismeretterjesztés ez a video is. Az, hogy feliratozva van az nagyon fontos a kereshetőség miatt is. Feliratok tartalmában valamilyen AI kereső már most is van. A tartalmak hasznossága a z egyre fontosabb, ahol valóban ott a válasz és az AI is ilyet keres.
Pont két nappal ezelőtt kezdtem nézni a Légikatasztrófák című sorozatot a UA-cam-on, persze sok részt láttam már korábban de nagyon szeretem hallgatni hogyan állapítják meg sokszor egészen apró jelekből, hogy mi és hogyan történt vagy történhetett, hát nagyon szomorú,hogy az élet egy újabb epizóddal bővítette a sorozatot. Nyugodjanak békében az áldozatok.
Nagyon jó volt és világos az ahogy leírtad a megközelítési szituációt. Amit bemutattál abból jó esély van arra, hogy a helikopteresek is azt hitték, hogy a repülő arra az 1 -es kifutóra száll le aminek a tengelyében megközelítette a pályát. Aztán egyszer csak alacsonyan és hirtelen kifordul jobbra a 33 leszálló pálya irányában pont oda ahol ők várakoznak a folyó felett.
Ezért vagyok feliratkozva, mert a hírek nem írják le így, persze gondolom USA ban vannak hírcsatornák akik, szakértőket-pilótákat hívak interjura, de hál istennek nem kell ezeket megkeresni, itt vagy te, és ezért is vagyok itt.. Köszönjük ez információt és a videót!
Juvenile és novice műkorcsolyázó/jégtáncos gyerekek voltak (11-14 évesek). Múlt héten Wichitaban volt a Figure Skating National Championships. Az áldozatok közt van az 1994-es páros műkorcsolya világbajnok pár két tagja, egy orosz házaspár, akik a fiúkat is kísérték a versenyre. A fiú már hétfőn visszarepült, a szülők egy másik edzővel (aki szintén a gépen volt) tartottak egy rövid tábort a gyerekeknek. Ebből a táborból tartottak hazafelé.
Nagyon sajnalatos ami történt. Jol mondtad a nagy nemzetkozi reptér kb 1orara van DC. tol en itt lakok a nagy repértõl 15 percre. Van olyan videom hogy a Ronald Regan repternel jetskizunk es a nagy gepek ott szallnak le felettunk. Nagyon nagy élmény, kar hogy ide nem tudom be rakni a videot!
Azért akarjuk hallani Tőled is mert mindenről és mindenkiről tisztelettel és alázattal beszélsz annak ellenére hogy elég sok mindent letettél már az asztalra... És ez ritka
ngayon jó, hogy elmondtad ezeket, különösen azért, mert talán meg is van igy, mi okozta az egészet. Tehát a helikopter pilota látta közeledni a gépet, és azt is hogy az 1-es felé száll le, igy nem is gondolta, hogy kitér és kanyarodik a másik leszállopálya felé. Nagyon valószinü, hogy ez volt az oka az egésznek, hiszen a helikopter nem hallotta, merre irányitották az utasszállitót, és vizuálisan engedélyezték, ök azt látták, hogy leszáll majd egyenesen az egyesre. Tehát rövidre fogva - szerintem- a fö oka az egésznek, hogy két külön kommunkácio létezik, és az egyik nem hallja a másikat. Biztos vagyok benne, hogy ezen most változtatni fognak.
@@bountyflyer kösz a választ, egyetértek, de mint emlitetted te is ez egy fundamentális probléma hogy a military gépek külön irányitást kapnak, illetve nem halljátok (vagy ök sem hallják?) a torony személygépeknek adott ukászait. Biztos vagyok benne, hogy ez most - echange for 67 live and million loss- meg fog változni, legkevesebb a military gépek kell hogy hallják a conversationt, amiböl többet tudnak a helyzetekröl-változásokról.
Szervusz Péter! Nagyon jól összefoglaltad a lényeget! Ennyit adta ki hivatalosan. A hozzá fűzött mondataid is ott vannak! Nem potyognak a repcsik,mert vérrel írt törvények szabályozzák a munkádat. Nekünk meg, be kellett biflázni. Szép napot!🙂
Tisztelt Kapitány Uram! Köszönöm a gyors reakciót és felvilágosítást. Pont a múlt héten néztük meg Nyuggernével azt a bejátszásodat, amiben részletesen elmagyaráztad, hogy miért körülményes ezt a repteret repülni Washington DC-ben. Már akkor felmerült bennem a kérdés: Ha ennyire vigyázzák a reptér környezetében lévő állami objektumokat, akkor miért engedélyezik a közforgalmat, miért nem minősítik át VIP és katonai reptérré? Van Washingtonban több reptér, miért nem bővítik az egyiket? Üdv: Nyugger.
A nagy reptér elég nagy mindenre. Ez is jó a sok lobbista ide tud járni. Ez a reptér volt először majd megépült a másik távolabbi új reptér az ötvenes évek végén. Az volt a terjeszkedés.
Sajnálom, hogy ilyen szomorú hír kapcsán, de van egy új feliratkozód. Utasként többször is repültem be és ki a DCA-ból. Bármelyik approach látványos, de mindig benne van az emberben, hogy ez azért rohadtul a város közepén van. A biztonságról, hasraütésszerűen a DCA-n szerintem évi 2-300 ezer repülő fordul meg, a Dulles-en (IAD) kb. még egyszer ennyi! Egészen elképesztően biztos a rendszer, éppen ezért nagyon szomorú bármilyen hasonló eset. Köszi a videót!
Köszönöm! Korrekt helyi ismeretekkel megtoldott magyarázat. Tipikus svájci sajt effektus. Sok apró, kockázati tényezőből, hibából alakult ki katasztrófa. Jobb lenne, ha nem a kataszrófák után történne a szabályok módositása, hanem praktivan.
Szörnyű dolog minden baleset ahol emberek halnak meg. Nyilván fokozott figyelem fordul a repülőgép balesetek felé, mivel ott sok ember halhat meg egyszerre, családi tragédiák sokasága. Köszi a tájékoztatást 😢
Igen is megnézem a 28-ikat is. Most is többért tudtam meg mint az itteni híradásokból. Köszi Atti voltam Érdről, aki Kolozsváron született és ott leszek mind két idei találkozón.
Szia Kapitány Úr! Köszönöm szépen, hogy beszélsz balesetekről annak ellenére, hogy nehéz és fájdalmas téma számodra is! Ellenben rengeteget segítesz megérteni ezeket a tragédiákat! Maradok továbbra is nagy tisztelettel: -"Aki nem a Boschnál dolgozik!" :)
Hát, lehet, hogy biztonságos a repülés, am legyen. De Boeing gepekkel szemmel láthatóan sok gond, az elmúlt években is többen haltak meg katasztrófát szenvedett dreamlinerekben. Érdekes, Airbus-katasztrofarol evek ota nem hallani, ha halálos baleset történik, az Boeing gepekkel tortenik. Laikuskent jól látom ezt a tendenciát?? Köszönöm
Szia, arrol nem beszeltel,hogy a legiiranyito felelossege es feladata a repuloket iranyitani,utasitani.Ok latjak,tudjak az aktualis repulok helyzetet.Miert nem adtak ki egyertelmu utasitasokat mint mindig?
Szia A yt megint kiszedte a kommentem, mert egy másik yt video link volt benne (ennek vajon mi értelme?) Ez alapján könnyű megtalálni: ‘Audio of MID-AIR CRASH into Potomac River’ Elég megrázó 😢
Köszönöm a magyarázatot. Meglátásom szerint a kisebb repülőgépek fogadását valóban külön kell megoldani, de mindenképpen Washingtonon kívül... Néhány kilométerre, ahol átláthatóbb a helyzet... engem a beszámolódból a tragédián túl az gondolkodtatott el, hogy a helikopter pilóta talán másik gépet látott s ezt nem vette észre...
Benne van a nevükben, hogy ők irányítanak. Erre rábízták a helikopter személyzetére, hogy látják-e a másik repülőgépet és haladjanak el mögötte. Úgy, hogy közben tisztán látszott a radaron, hogy már eleve közelebb volt egymáshoz a két jármű, mint ami bármilyen szabálynak megfelelt volna. Mégis ki hibázhat egy ilyen ütközésnél, ha nem az irányítók? A pilótáknak mindkét jármű esetében (főleg a helikopternél a kisebb műszerezettség okán) kevesebb lehetőségük van információt gyűjteni, az irányítók minden lényeges információval rendelkeznek és hagyták, hogy a két jármű olyan közel kerüljön egymáshoz, amilyen közel soha nem kellett volna. Ezen az se segít, hogy Washington eleve egy speciális hely a légi közlekedés szempontjából, mert az ilyen repülőterek éppenhogy komolyabb irányítói fegyelmet követelnek meg, nem pedig kevesebbet. Ebből valószínűleg komoly átszabás lesz a helyi eljárások tekintetében és egyébként az a csoda, hogy a jelenlegi eljárásoknál még nem volt ebből gond.
Hello Captain! A végén kiemelted, hogy a repülés továbbra is biztonságos, statisztikákat is nézve. A média foglalkozik többet a témával? Tényleg több témabeli balesetről jön hír mostanában
Szia Péter! Szerintem a repülés veszélyes, de az élet többi dolga még veszélyesebb, szóval mindenki retteghet kedvére, ahol csak akar. Ahogy egy bölcs öreg mondta, a leghalálosabb veszedelem maga az élet! még senki sem élte túl....
Nekem olyan kérdésem lenne, hogy van-e annak bármilyen akadálya, hogy egy utasszállító gépről is legyen katapultálás? Sokszor nem ütközésről van szó, hanem, csupán valaminek a meghibásodásáról és sok esetben még ekkor is manőverezhető a gép, tehát biztonságos magasságba vihető, mondjuk, katapultálás szempontjából.
1. A hétköznapi utasok jelentős része magába a katapultálásba halna bele - hatalmas gyorsulás, irányíthatatlanul, véletlenül kilógó végtagod rögön leszakad, stb. 2. A katapult egy nehéz szerkezet - ha minden utasa alatt lenne, akkor kb. egyharmadáRA csökkenne a kapacitás. 3. A törzsnek megfelelő helyeken meggyengítettnek kellene lennie ahhoz, hogy kirepkedhessenek az utasok - műszakilag gazdaságosan nem tűnik megoldhatónak. 4. Az olyan események aránya, amely tragédiához vezetne, de katapultálással megmenekülhetnének az utasok, praktikusan elhanyagolható.
Nem tartozkodhat helikopter a repulöter közeleben egyaltalan .Mindenkepen akatonasag vetkes gondolom ezt sosem fogjak elismerni katonasagot kivedik elmismasoljak az ugyet.
@@O0o0OFairyO0o0O A mai világban azért vannak szuper könnyű anyagok, ha csak erről van szó, akkor szerintem rajta lesznek,mert egyel több esély. Apropó, aki rendszeresen utazik repülővel ő miért ne mehetne át egy kiképzésen?
@ "(...) aki rendszeresen utazik repülővel ő miért ne mehetne át egy kiképzésen?" MINDENKI átmegy, aki utas a polgári légiközlekedésben: oxigénmaszk használata, legközelebbi kijárat, mentőmellény - ez a reális maximum, amit a rendszer nyújtani tud.
Azt nem értem, hogy nem látta a helikopterpilóta a gépet, amikor már a közvetlen közelében volt? Ha még az utolsó előtti pillanatban is észlelte a helikopterpilóta a repülőt, miért nem emelkedett, vagy süllyedt?
Az irányító nem állíthatta volna meg a helikoptert a biztonság kedvéért? Az tud függeszkedni! Csak a biztonság kedvéért, amíg a keresztező gép elhalad.
Ahogy mondta, a heli pilóta átvette az ellenőrzést (visual separation, ha jól emlékszem), ezzel a felelősséget, mert azt hitte, hogy látja a gépet. Talán azt kellene szabályozni, hogy ilyet lehet-e. Jelen esetben az a válasz (szerintem), hogy nem. Talán elkerülhető lett volna, ha a toronyból ordibálnak, hogy fel, le, avagy állj, ha heli.
@@bountyflyer nem a torony munkáját akartam kritizálni! ( Elnézést ha félreérthetően fogalmaztam) Nagyon sajnálom ami történt! Azt akartam csak kérdezni, hogy szabályos manőver lett volna-e a helikopter megállítása? Vagy mindenképp mozgásban kell tartani a légtében tartozkodó helikoptereket is az irányítóknak?
Nem hiszem, hogy ha ez a megközelítés (a Black Hawk részéről) napi szintű gyakorlat arrafelé, akkor nincs erre valami bevált protokoll, ami garantálja a biztonságos elkülönítést. Itt biztos, hogy valaki hibázott. Egyébként ma már sokkal biztonságosabb a repülés, mint pl. 30 évvel ezelőtt. Akkoriban évente 10-12 utasszállító zuhant le a civilizált világban.
Megint az a baj hogy csak találgatni tudunk. A ha gfelvételeket hallgatva a helikopter hibázott. Az RJ ott volt ahol neki lennie kellett. A torony megmondta mindenkinek mi van. A helikopter mondta hogy látom. Szerintem itt volt a hiba. Nem azt látta amit kellett volna. De ismét, ez csak egy találgatás.
Ma itt Magyarországon egy város felett(Békés vármegye) elrepült egy Mi 8-as(több is),ha alacsonyabban és pár másodperccel később jön,telibe kapott volna több száz varjat,amik neki keresztben repültek.
Azt megengedik az USA-beli szabályok, hogy a TWR körzetében egy légijármű, NVFR (látva repülés) szabályai mellett, a felelősséget az irányítótól átvéve repüljön?
A kerdes amelyre meg nem halottam valaszt, hogy miert engedelyeznek katonai leg forgalmat a mar egyebkent is zsufolt polgari forgalom kozeleben? Koszonve az eddigi legjobb beszamolot a tragediarol.
![MAJKA, LÁZÁR ÉS A VASÚT SZERETETE...[EGY HÉT HÉT HÍR: MÁRKI-ZAY PÉTER]](http://i.ytimg.com/vi/6NJ-QNwCVG8/mqdefault.jpg)
Koszi a videot! Nekem sokat jelent, hogy olyan mondja el, mi tortenhetett, aki maga is kerul hasonlo helyzetbe, igy valoban tudja, mirol beszel, es min mehettek at a pilotak.
Köszi hogy megírtad!
Köszönet, nagyon emberséges megközelítés!
🫡
Nagyon köszönjük ezt a részletes tájékoztatót !!!
Nagyon sokat jelentett !
Így meg jobban ertem mi is zajlik alig a föld felett a leszállópályakon
Minden leszállás egy csoda. Emlékszem meg úgy 20 évvel ezelőtt az utasok hangos tapssal jeleztek hálájukat mind a pilóták , mind Isten felè!
Nem kéne abbahagyni 🙏😍
Szep szokas volt. Ritkan, de meg elofordul.
Most is tapssal jelzik halajukat az utasok,legalabbis egy bizonyos tarsasag repuloin!
Köszönöm a szép szavaidat! A taps azt is jelentheti hogy örülnek az utasok hogy túlélték a repülést és végre leszállhatnak🫣
R.I.P.
Kedves Kapitány, köszönjük a pontos beszámolót, és az együttérző szavakat. Az áldozatok nyugodjanak békében! Isten nyugtassa őket!
🫡
Köszi a részletes és érthető magyarázatot!
Szívesen!
Köszi, ismét értelmes és tartalmas volt még ha most egy szomorú apropó kapcsán is...
Köszi!
Köszönjük ezt a részletes infót . Sajnáljuk a történteket .
Igen. Szívesen.
Nagyon köszönöm ezt a teljesen szubjektív értékelést ehhez a szörnyű esethez. Respect!!!
Köszi! Vagyis szívesen!
@@bountyflyer KÖSZÖNET
Köszönöm a szerintem nagyon tartalmas elemzést!
Szívesen👍🏻
Vártuk már, köszönjük!
Szívesen.
Köszönjük a gyors szakértői tálékoztatást.
Szívesen!
Köszi a szakszerü Tájékoztatást. Minden Videot örömmel nézek , és Tanulok Töled még igy 76- Évesen is. Mégegyszer Köszönet.
Nagyon örülök ennek! Köszi hogy írtál!
Azzal kezded, hogy azt akarjuk hallani tőled, amit már 27 másik helyről hallottunk. Ez így van! Tőled mi, full laikusok azért szeretnénk hallani, mert az első 27-et nem sikerült megértenünk. Abban bíztunk, hogy a Te magyarázatodat megértjük és nem csalódtunk. Bár kérdéses, miért is akarok egy tragédiáról részleteket tudni...
Köszönöm szépen, hogy időt szakítottál a rendkívüli kiadásra és persze köszönöm a magyarázatod. Megértettem.
Nagyon köszi hogy ezt megírtad!
Köszönöm nem szakmabelinek is érthetõ magyarázatodat. Így 1-2 dolog világosabb.
Mély együttérzésem az érintetteknek.
Szívesen! Próbálom az összes videómat úgy csinálni hogy a legtöbben megértsék. Örülök hogy ez itt sikerült!
Köszönöm, elég részletes és korrekt tájékoztatás volt ez. A sajtóhírekből azért nekem eddig ez ennyire részletesen nem rajzolódottt ki, hogy pontosabban mi is volt az előzménye a balesetnek. Hogy aztán egészen pontosan mi történt, talán a vizsgálatból majd megtudjuk. Szomorú, de sajnos ez megtörtént. Nem akarok előre ítélkezni, amit azonban nem nagyon értek, hogy hogyan lehetséges az, hogy egyébként egy kiemelkedően zűrös, sűrű és nagyforgalmú légtér egy adott szektorában NEM EGY frekvencián zajlik a kommunikáció. Értem én, hogy katonai, meg polgári, de akkor is.
A szabályozás kérdésében azért vitatkoznék, különösen, amit az UAS repülés területén művelt akár az FAA vagy az EASA meg a többi túlbuzgó hatóság, mert sajnos ott egy elég nagy csoportot úgy szabályoztak le, hogy fogalmuk sincs az egészről, és sikerült egy részben irreális, sokszor indokolatlan, és néhány szempontból betarthatatlan szabályozást összerakni (igen, a modellrepülés és a drónok egy kalap alá vétele egy óriási hiba, tekintettel arra, hogy a konvencionális modellrepülésnek a személyi sérüléses baleseti mutatói az egész világon kiemelkedően jók még a nagygépes repüléshez képest is - a szabályozások előtti időkben is így volt). De ebben a témában nem nyitnék vitát, mert úgysincs semmi ráhatásunk. Európában egyedül a BMFA volt képes emészhetőre puhítani a CAA-val együttműködve a brit szabályozást.
Köszönöm a magyarázatodat.Nagyra értékelem a hozzáértésedet.
Köszönöm!
Köszönöjük a videót, és a magyarázatokat
Szívesen!
Köszi a véleményed!Érthető és érdekes ahogy magyarázol! A repülős videók pedig kicsi közelebb hozzák ezt a mondhatni "titkos" világot!
Nagyon köszi! Nincs titok csak ritkán van szó ezekrőla dolgokról
Köszönöm a szakszerű magyarázatot!
Szívesen!
Köszönöm a színvonalas tájékotatást. fel is iratkoztam :)
Megtisztelsz, köszönöm!
Minden tiszteletem a pilótáké ❤
Köszönjük!
Kapitány! Jó hogy összegezted szerintem is. Persze olvastam a hírekben is ,de sok infót hozzá tettél.
Csak így tovább,de azért pihenj is 😉 udv,Karesz.
Köszi szépen!
Udvozletunk TN ből köszönjük az információt
Bármilyen videót is csinálsz az őszinte,objektív és a személyiségedet is tükrözi! Respect ❤😊
Köszönöm szépen!
Köszönöm a lelkes, pontos tájékoztatást ❤😢
Szívesen!
Nagyon orulok hogy rad talaltam a UA-cam szuper jok a videok bele neztem majd nezem tovabb is a videokat Mi Washington allamban elunk mindig olyan jo magyarokat nezni a UA-cam Nagyon szomoru ez a baleset Koszi a videot
Kedves Kapitány Úr, nagyon szépen köszönöm az információt, már vártam , hogy reagálj a történtekre, nagyon sajnálom. Azonnal rád gondoltam, vigyázz magadra, üdvözöllek.
Köszönöm hogy írtál!
Köszönöm az előadást. Attila.Cegléd.
Nagyon szívesen!
Köszönöm szépen az elemzést! Bízom benne, hogy kiderül a baleset oka és ez után kivédhető lesz egy hasonló baleset.
Szívesen!
isten nyugasztalja őket😢😢😢
🫡
Nagyon köszi, számtalan hírből ennek a tizedét sem sikerült kihámozni. Pedig sokan ezt akartuk legfőképpen megtudni. Hogy hogyan lehetséges ilyesmi ilyen műszerezettségű gépeknél.
Nagyon köszönöm! Bíztatásnak veszem.
Hello, köszönöm, hogy értelmes ember módjára elmagyaráztad. A tragédiától eltekintve a nagy média-zajban valódi választ találni külön megnyugtató.
Köszi mégegyszer ! Üdv 👍
Nagyon köszönöm a bíztatást! Talán a média zaj az ami engem is bánt ezügyben.
@ Hát nem könnyű, de ez változhat is. Szerintem (laikusként) rövid ismeretterjesztő videók hiányoznak szinte mindenből (nem csak repülésből), grafikákkal illusztrálva ahogy most is mutattad a leszállópályákkal. Az AI terjedésével kiegészül majd a keresés a videokra is. Egy példa (laikusként), mint egyszerű (🤣) kérdés ami felmerül bennem (másban is csak én nem tagadom 😶): repülőt vezetni a levegőben az kb olyan lehet, mintha hóban vezetném az autót ? Olyan mintha csúszna az úton ? Most nem tudom előkeresni, de hasonlóan egyszerű kérdést raktam fel a repülő mozgásával kapcsolatban és akkor is teljesen normálisan válaszoltak grafikával kiegészítve. Ismeretterjesztés ez a video is. Az, hogy feliratozva van az nagyon fontos a kereshetőség miatt is. Feliratok tartalmában valamilyen AI kereső már most is van. A tartalmak hasznossága a z egyre fontosabb, ahol valóban ott a válasz és az AI is ilyet keres.
Köszönöm a szakszerű magyarázatodat.Nagyra értékelem a munkádat.
Nagyon köszi!
Köszi Mester a gyors előadást! Happy landing!
Köszi! Vagyis szívesen!
Köszönjük neked..🙏🙏
Szívesen!
Köszönjük az információt, számunkra origó vagy!
Köszi😅👍🏻
Pont két nappal ezelőtt kezdtem nézni a Légikatasztrófák című sorozatot a UA-cam-on, persze sok részt láttam már korábban de nagyon szeretem hallgatni hogyan állapítják meg sokszor egészen apró jelekből, hogy mi és hogyan történt vagy történhetett, hát nagyon szomorú,hogy az élet egy újabb epizóddal bővítette a sorozatot. Nyugodjanak békében az áldozatok.
👍🏻
Köszönjük! 😢
🫡
Nagyon jó volt és világos az ahogy leírtad a megközelítési szituációt. Amit bemutattál abból jó esély van arra, hogy a helikopteresek is azt hitték, hogy a repülő arra az 1 -es kifutóra száll le aminek a tengelyében megközelítette a pályát. Aztán egyszer csak alacsonyan és hirtelen kifordul jobbra a 33 leszálló pálya irányában pont oda ahol ők várakoznak a folyó felett.
Félre nézhették hogy mit kell nézniük. Előfordul. Itt baj lett belőle.
Nagyon jo es ertheto elemzes. Koszonjuk a professional hozzaallast, a sok gossip pal szemben
Ezért vagyok feliratkozva, mert a hírek nem írják le így, persze gondolom USA ban vannak hírcsatornák akik, szakértőket-pilótákat hívak interjura, de hál istennek nem kell ezeket megkeresni, itt vagy te, és ezért is vagyok itt.. Köszönjük ez információt és a videót!
Köszönöm a rendkívüli videót. Mikor meghallottam mi történt, első gondolatom az volt hogy megnézlek , hátha bejelentkezel. Köszönjük Kapitány!
Köszönöm az aggódást!
Köszönöm kapitány!
Szívesen!
Köszönöm hogy ilyen pontosan megosztod velünk a tudásod. Üdv István
Szívesen!
Szia Kapitány!
Sok plusz infót mondtál az eddig (általam) ismertekhez, gratulálok! Az eset szörnyű, a magyarázat zseniális.
Köszönöm!
Köszi a gyors reakciót!
Szívesen!
Köszönöm Kapitány a véleményed. Sajnálatos eset! 😢 örülök hogy nem veled történt ez !Annak viszont nem örülök hogy egyáltalán ilyen történt 😢😢😢
Köszi szépen. Tényleg szomorú eset.
Juvenile és novice műkorcsolyázó/jégtáncos gyerekek voltak (11-14 évesek). Múlt héten Wichitaban volt a Figure Skating National Championships. Az áldozatok közt van az 1994-es páros műkorcsolya világbajnok pár két tagja, egy orosz házaspár, akik a fiúkat is kísérték a versenyre. A fiú már hétfőn visszarepült, a szülők egy másik edzővel (aki szintén a gépen volt) tartottak egy rövid tábort a gyerekeknek. Ebből a táborból tartottak hazafelé.
Köszönjük a részleteket! Igen szomorú!
Köszi a videót,szuper ahogy elmagyarázod nagyon jó vagy kapitány!!!👍👏👌Vigyázz magadra!!!🙏🍀👑💯🇭🇺
Köszi!
Nagyon sajnalatos ami történt. Jol mondtad a nagy nemzetkozi reptér kb 1orara van DC. tol en itt lakok a nagy repértõl 15 percre. Van olyan videom hogy a Ronald Regan repternel jetskizunk es a nagy gepek ott szallnak le felettunk. Nagyon nagy élmény, kar hogy ide nem tudom be rakni a videot!
A linket berakhatod, biztosan érdekel majd másokat is. Ősszel szoktam jönni a spy múzeum elé a Trabant találkozóra. Van a tavalyiról videóm ha érdekel
@bountyflyer ua-cam.com/users/shorts9GE54UXjqjs?si=HRoIwnSPqG9a2DTQ
@bountyflyer Mikor van a trabant talalkozo? Legkozelebb mi is el megyunk.
ua-cam.com/users/shortscZm7Y8LI3WY?si=GUaBr0X0V3sSg0_m
@ általában ősszel. Azon a hétvégén amikor a berlini fal leomlott. A spy múzeumban kiszokták írni
Tragédia.Kár értük! Részvétem!
🫡
Azért akarjuk hallani Tőled is mert mindenről és mindenkiről tisztelettel és alázattal beszélsz annak ellenére hogy elég sok mindent letettél már az asztalra... És ez ritka
Köszönöm szépen! Próbálok mindenkit tisztelni hovatartozásra való tekintet nélkül.
ngayon jó, hogy elmondtad ezeket, különösen azért, mert talán meg is van igy, mi okozta az egészet. Tehát a helikopter pilota látta közeledni a gépet, és azt is hogy az 1-es felé száll le, igy nem is gondolta, hogy kitér és kanyarodik a másik leszállopálya felé. Nagyon valószinü, hogy ez volt az oka az egésznek, hiszen a helikopter nem hallotta, merre irányitották az utasszállitót, és vizuálisan engedélyezték, ök azt látták, hogy leszáll majd egyenesen az egyesre. Tehát rövidre fogva - szerintem- a fö oka az egésznek, hogy két külön kommunkácio létezik, és az egyik nem hallja a másikat. Biztos vagyok benne, hogy ezen most változtatni fognak.
Valószínű hogy a kelikopter pilóta egy másik repülőre hitte azt hogy az amit neki el kell kerülnie majd a semmiből kipattant ez.
@@bountyflyer kösz a választ, egyetértek, de mint emlitetted te is ez egy fundamentális probléma hogy a military gépek külön irányitást kapnak, illetve nem halljátok (vagy ök sem hallják?) a torony személygépeknek adott ukászait. Biztos vagyok benne, hogy ez most - echange for 67 live and million loss- meg fog változni, legkevesebb a military gépek kell hogy hallják a conversationt, amiböl többet tudnak a helyzetekröl-változásokról.
Ez nagyon jo elemzés volt, persze szomoru maga a baleset hogy megtörtént
Köszi!
Köszi érdekes volt.
Szívesen!
Kapitány!
Tőled hallani a leghitesebb!
Köszi szépen!
Köszönjük, köszönjük neked. ❤️ ❤️
Szívesen!
koszi a gyors reagalast!
Szívesen!
Köszönjük Kapitány!
Szívesen!
Respect!
🫡
Szervusz Péter! Nagyon jól összefoglaltad a lényeget! Ennyit adta ki hivatalosan. A hozzá fűzött mondataid is ott vannak! Nem potyognak a repcsik,mert vérrel írt törvények szabályozzák a munkádat. Nekünk meg, be kellett biflázni. Szép napot!🙂
Köszi.
Tisztelt Kapitány Uram! Köszönöm a gyors reakciót és felvilágosítást. Pont a múlt héten néztük meg Nyuggernével azt a bejátszásodat, amiben részletesen elmagyaráztad, hogy miért körülményes ezt a repteret repülni Washington DC-ben. Már akkor felmerült bennem a kérdés: Ha ennyire vigyázzák a reptér környezetében lévő állami objektumokat, akkor miért engedélyezik a közforgalmat, miért nem minősítik át VIP és katonai reptérré? Van Washingtonban több reptér, miért nem bővítik az egyiket? Üdv: Nyugger.
A nagy reptér elég nagy mindenre. Ez is jó a sok lobbista ide tud járni. Ez a reptér volt először majd megépült a másik távolabbi új reptér az ötvenes évek végén. Az volt a terjeszkedés.
Köszi
Szívesen!
Sajnálom, hogy ilyen szomorú hír kapcsán, de van egy új feliratkozód.
Utasként többször is repültem be és ki a DCA-ból. Bármelyik approach látványos, de mindig benne van az emberben, hogy ez azért rohadtul a város közepén van.
A biztonságról, hasraütésszerűen a DCA-n szerintem évi 2-300 ezer repülő fordul meg, a Dulles-en (IAD) kb. még egyszer ennyi! Egészen elképesztően biztos a rendszer, éppen ezért nagyon szomorú bármilyen hasonló eset.
Köszi a videót!
Megtisztelsz! Köszönöm!
Köszönöm!
Szívesen!
Köszönöm! Korrekt helyi ismeretekkel megtoldott magyarázat. Tipikus svájci sajt effektus. Sok apró, kockázati tényezőből, hibából alakult ki katasztrófa. Jobb lenne, ha nem a kataszrófák után történne a szabályok módositása, hanem praktivan.
Az itteni törvényhozás nem ismeri az általad említett szót: “proactive”
@@bountyflyer Nincs arra protokol, hogy az érintettek jelezhessék a kockázatokat a főnökség felé, hogy azok intézkedhessenek?
@@gaborvass573 A Boeingnel megprobaltak... Nem lett jo vege...
Koszonjuk az extra gyors tájékoztatást erről a sajnálatos esemenyrol
Szívesen!
Szörnyű dolog minden baleset ahol emberek halnak meg.
Nyilván fokozott figyelem fordul a repülőgép balesetek felé, mivel ott sok ember halhat meg egyszerre, családi tragédiák sokasága.
Köszi a tájékoztatást 😢
Igen, sajna így van.
Igen is megnézem a 28-ikat is. Most is többért tudtam meg mint az itteni híradásokból.
Köszi Atti voltam Érdről, aki Kolozsváron született és ott leszek mind két idei találkozón.
Köszönöm a bíztatást! Köszi hogy jössz!
Szia Kapitány Úr! Köszönöm szépen, hogy beszélsz balesetekről annak ellenére, hogy nehéz és fájdalmas téma számodra is! Ellenben rengeteget segítesz megérteni ezeket a tragédiákat! Maradok továbbra is nagy tisztelettel: -"Aki nem a Boschnál dolgozik!" :)
Köszönöm a bíztatást! Remélem jössz majd Május 3.-án!
Hát, lehet, hogy biztonságos a repülés, am legyen. De Boeing gepekkel szemmel láthatóan sok gond, az elmúlt években is többen haltak meg katasztrófát szenvedett dreamlinerekben. Érdekes, Airbus-katasztrofarol evek ota nem hallani, ha halálos baleset történik, az Boeing gepekkel tortenik. Laikuskent jól látom ezt a tendenciát?? Köszönöm
Jó vagy köszönjük
Köszi!
Tökéletes magyarázat, ezt nem látni máshol köszönöm
Szívesen!
🖤
🫡
en latam ezt a balesetet ot voltam a repteren
Az igen! Mit gondolsz róla? Hallottam hogy lezárták az egészet
Szia, arrol nem beszeltel,hogy a legiiranyito felelossege es feladata a repuloket iranyitani,utasitani.Ok latjak,tudjak az aktualis repulok helyzetet.Miert nem adtak ki egyertelmu utasitasokat mint mindig?
Mert kiadtak. Amit itt mondtak teljesen normális és általánosan elfogadott volt.
Szia
A yt megint kiszedte a kommentem, mert egy másik yt video link volt benne (ennek vajon mi értelme?)
Ez alapján könnyű megtalálni:
‘Audio of MID-AIR CRASH into Potomac River’
Elég megrázó 😢
Kapitány úr!
Köszönjük, hogy mindezt elmondtad.
Visszatérsz majd a történtekre az FAA vizsgálat lezárultával?
Ha valami olyan derül ki ami nagyban eltér attól amit it találgattam akkor igen!
Köszönöm a magyarázatot. Meglátásom szerint a kisebb repülőgépek fogadását valóban külön kell megoldani, de mindenképpen Washingtonon kívül... Néhány kilométerre, ahol átláthatóbb a helyzet... engem a beszámolódból a tragédián túl az gondolkodtatott el, hogy a helikopter pilóta talán másik gépet látott s ezt nem vette észre...
Az utolsó mondatoddal értek egyet én is. Valószínűleg egy másik gépre folg fixálva amikor ez kijött balról a semmiből
Ez egy nagyon szomorú történet.Ha jól értem akkor az utasszállító nem hibázhatott.Köszi a beszámolót !
Sajnos jelenleg én is erre tudok gondolni.
A régi-új főni szerint az irányítók hibáztak. Én ezt nem tudom megítélni, maradjunk annyiban, hogy politikus sok marhaságot is tud beszélni.
Benne van a nevükben, hogy ők irányítanak. Erre rábízták a helikopter személyzetére, hogy látják-e a másik repülőgépet és haladjanak el mögötte. Úgy, hogy közben tisztán látszott a radaron, hogy már eleve közelebb volt egymáshoz a két jármű, mint ami bármilyen szabálynak megfelelt volna.
Mégis ki hibázhat egy ilyen ütközésnél, ha nem az irányítók?
A pilótáknak mindkét jármű esetében (főleg a helikopternél a kisebb műszerezettség okán) kevesebb lehetőségük van információt gyűjteni, az irányítók minden lényeges információval rendelkeznek és hagyták, hogy a két jármű olyan közel kerüljön egymáshoz, amilyen közel soha nem kellett volna.
Ezen az se segít, hogy Washington eleve egy speciális hely a légi közlekedés szempontjából, mert az ilyen repülőterek éppenhogy komolyabb irányítói fegyelmet követelnek meg, nem pedig kevesebbet.
Ebből valószínűleg komoly átszabás lesz a helyi eljárások tekintetében és egyébként az a csoda, hogy a jelenlegi eljárásoknál még nem volt ebből gond.
Ajánlom hogy nézz meg egy CRJ műszerfalat és egy olyan black hawk nak a műszerfalát ami itt összetört. Ég és föld a helikopter javára.
Pontosan. Én elmondtam a videoban mit gondolok.
Hello Captain! A végén kiemelted, hogy a repülés továbbra is biztonságos, statisztikákat is nézve. A média foglalkozik többet a témával? Tényleg több témabeli balesetről jön hír mostanában
A CTR ben úgy mozognak ahogyan akarnak? Nincs forgalmirend?
Van. A folyó felett szoktak elrepülni majd át a bázisra. Itt elnézték a traffic-ot. Valószínűleg másik repülőre hitték azt hogy ez volt az.
.... Igen, csak az emberi tényező a legveszélyesebb...
... Zseniális elemzés....
Köszönöm. Valóban igaz
Szia Péter!
Szerintem a repülés veszélyes, de az élet többi dolga még veszélyesebb, szóval mindenki retteghet kedvére, ahol csak akar. Ahogy egy bölcs öreg mondta, a leghalálosabb veszedelem maga az élet! még senki sem élte túl....
Na ez az utolsó mondás igaz!
Lesz egy újabb törvény... Mondjuk az ilyen macerás reptereknel sokkal szigorúbb szabályok, eljárások kellenek, éppen azért, mert nem optimális reptér
Erősen kétlem de majd kiderül.
Nekem olyan kérdésem lenne, hogy van-e annak bármilyen akadálya, hogy egy utasszállító gépről is legyen katapultálás? Sokszor nem ütközésről van szó, hanem, csupán valaminek a meghibásodásáról és sok esetben még ekkor is manőverezhető a gép, tehát biztonságos magasságba vihető, mondjuk, katapultálás szempontjából.
1. A hétköznapi utasok jelentős része magába a katapultálásba halna bele - hatalmas gyorsulás, irányíthatatlanul, véletlenül kilógó végtagod rögön leszakad, stb.
2. A katapult egy nehéz szerkezet - ha minden utasa alatt lenne, akkor kb. egyharmadáRA csökkenne a kapacitás.
3. A törzsnek megfelelő helyeken meggyengítettnek kellene lennie ahhoz, hogy kirepkedhessenek az utasok - műszakilag gazdaságosan nem tűnik megoldhatónak.
4. Az olyan események aránya, amely tragédiához vezetne, de katapultálással megmenekülhetnének az utasok, praktikusan elhanyagolható.
Nem tartozkodhat helikopter a repulöter közeleben egyaltalan .Mindenkepen akatonasag vetkes gondolom ezt sosem fogjak elismerni katonasagot kivedik elmismasoljak az ugyet.
@@O0o0OFairyO0o0O A mai világban azért vannak szuper könnyű anyagok, ha csak erről van szó, akkor szerintem rajta lesznek,mert egyel több esély. Apropó, aki rendszeresen utazik repülővel ő miért ne mehetne át egy kiképzésen?
Majd beadom javaslatnak! De itt nem lett volna idő erre. Ha lett volna akkor nem lett volna baleset.
@ "(...) aki rendszeresen utazik repülővel ő miért ne mehetne át egy kiképzésen?" MINDENKI átmegy, aki utas a polgári légiközlekedésben: oxigénmaszk használata, legközelebbi kijárat, mentőmellény - ez a reális maximum, amit a rendszer nyújtani tud.
Azt nem értem, hogy nem látta a helikopterpilóta a gépet, amikor már a közvetlen közelében volt? Ha még az utolsó előtti pillanatban is észlelte a helikopterpilóta a repülőt, miért nem emelkedett, vagy süllyedt?
Mert nagyon valószínű hogy egy másik repülőre volt ráfixálva.
sajat radarotok van, azon latjatok egymast?
Nekem kicsit az jott lr hogy ezen a helyszinen kicsit kodolva volt a baleset a sok nehezito korulmeny miatt ( megkozelites, ejszaka stb)
Rengetegszer csináltam ugyanezt. Volt hogy havazott. Szerintem elnézte a kelikopter pilóta.
Szia! Milyen gep van mogotted balra? Te epitetted?
Az egy zenegép amiben sípok vannak és tekerni kell az oldalán.
@bountyflyer szuper, nagyon koszonom!
@@bountyflyer Verkli.
Szia!Megnéztem ezt a rövid videót egy hozzáértőtől ,és tudom a történtekről,amit lehet most!
Köszönöm!
Köszönöm a szép szavaidat!
Az irányító nem állíthatta volna meg a helikoptert a biztonság kedvéért? Az tud függeszkedni! Csak a biztonság kedvéért, amíg a keresztező gép elhalad.
Ha vissza tudnánk menni az időben vennék lottó szelvényt. Nem látos semmilyen kivetni valót abban amit a torony csinált.
Ahogy mondta, a heli pilóta átvette az ellenőrzést (visual separation, ha jól emlékszem), ezzel a felelősséget, mert azt hitte, hogy látja a gépet. Talán azt kellene szabályozni, hogy ilyet lehet-e. Jelen esetben az a válasz (szerintem), hogy nem. Talán elkerülhető lett volna, ha a toronyból ordibálnak, hogy fel, le, avagy állj, ha heli.
@@bountyflyer nem a torony munkáját akartam kritizálni! ( Elnézést ha félreérthetően fogalmaztam) Nagyon sajnálom ami történt! Azt akartam csak kérdezni, hogy szabályos manőver lett volna-e a helikopter megállítása? Vagy mindenképp mozgásban kell tartani a légtében tartozkodó helikoptereket is az irányítóknak?
@@valakividekrol Itt Ferihegyen megállítják néha a helikoptereket pont a házam felett.
@@lacikeri3102 Itt engedély és kontrol nélkül be sem repülhetnek helikopterek a CTR be.
❤❤❤❤❤😢
Igen….
Nem hiszem, hogy ha ez a megközelítés (a Black Hawk részéről) napi szintű gyakorlat arrafelé, akkor nincs erre valami bevált protokoll, ami garantálja a biztonságos elkülönítést. Itt biztos, hogy valaki hibázott.
Egyébként ma már sokkal biztonságosabb a repülés, mint pl. 30 évvel ezelőtt. Akkoriban évente 10-12 utasszállító zuhant le a civilizált világban.
Megint az a baj hogy csak találgatni tudunk. A ha gfelvételeket hallgatva a helikopter hibázott. Az RJ ott volt ahol neki lennie kellett. A torony megmondta mindenkinek mi van. A helikopter mondta hogy látom. Szerintem itt volt a hiba. Nem azt látta amit kellett volna. De ismét, ez csak egy találgatás.
@@bountyflyer Nincs forgalmirend? Ezekszerint keresztűl-kasul repkedhetnek a fnalon a helikopterek?
@@bountyflyerEgy roman pilota velemenyet hallgattam epp,aki szinten aut mondta,hogy nem.ezt a szoban forgo gepet latta,hanem egy masikat.Meglehet!
@ engedélyel igen. De van olyan is hogy van egy VFR kis út amin be se kell jelentkezniük. (Nem itt)
Most kezdtem.. szornyu tragedia... kivancsi vagyok mit mondasz mi lehetett a problema
🫡
@@bountyflyerPásztor úr, nagyon PC vagy. LoL
❤😢
🫡
Ma itt Magyarországon egy város felett(Békés vármegye) elrepült egy Mi 8-as(több is),ha alacsonyabban és pár másodperccel később jön,telibe kapott volna több száz varjat,amik neki keresztben repültek.
Azt megengedik az USA-beli szabályok, hogy a TWR körzetében egy légijármű, NVFR (látva repülés) szabályai mellett, a felelősséget az irányítótól átvéve repüljön?
Igen. Helikoptereknél főleg.
@@bountyflyer Köszi. Érdekes. Lehet, ez lesz az eset tanulsága.
A kerdes amelyre meg nem halottam valaszt, hogy miert engedelyeznek katonai leg forgalmat a mar egyebkent is zsufolt polgari forgalom kozeleben? Koszonve az eddigi legjobb beszamolot a tragediarol.
nemzetbiztonsagi okok miatt? trumpli beiktatasa ota biztos scannelik a terepet.