Стоперите, за които говорите са дистанционни шайби и имат различни размери. Динамометричния ключ е любителски за такава отговорна задача,липсва ви инструмент градусомер за точно определяне на градусите. Стягането в градус се прави с един заход, защото поетапното затягане води до торсионно усукване на болта и може да се скъса. Ползвате динамометричния ключ като рамо за затягане и разхлабване което при второто действие води до повреда на инструмента. Сегментите се поставят на 120° а не на 180° един спрямо друг, или иначе казано сложете един мерник от Мерцедес на буталото и ги завъртете. На този дизелов двигател има горивна камера тя е конструирана в буталото, тази дупка в него не е за украса.
Благодаря за градивно-критичния коментар, приятелю! Сегментите са завъртяни, точно като емблемата на Мерцедес 🙃, просто грешка в градусите, идеята за горивните камери беше, част от тях не са на самата глава, както при повечето бензинови мотори.
@@ru4kam При бензиновия двигател горивната камера се намира в главата това го знаем повечето хора, при дизелите особено обикновените моноинжекциони се забелязва равно бутало и равна глава, при тях горивната камера се явява мястото между буталото и клапаните което гарнитурата създава, това място е между 0.60/0.80 стотни но в никакъв случай 1мм. Една глава може да се отнеме до 0.20стотни от нея или иначе казано има два запаса материал от по 0.10 стотни за да може два пъти да се шлайфа. Общо взето това е
естественно, като на всички дизели, и има едно замерване колко определя колко излиза буталото от блока, което въобще не видях да се прави! най високото бутало + 075 е равно на дебелината на гарнитурата🤔🤨
@@traqnsavov822 И аз се загледах че не поставиха двигателя в ГМТ на първи цилиндър, после как ще се определи е леко затруднително без фиксатор, след това как ще се затегнат валовете без да мръднат и да чукнат клапаните малко. Аз правя главата цялата със колектори егр или дросел и слагам всичко готово, след това стягам болтовете на главата надявам ремък ролки и хайде готово.
Браво за видеото и за труда! Много подробно и хубаво обяснено. Поздравления за хубавата и чиста работа,харесва ми да гледам как нещо е изпипано, а не претупано за бързо взимане на пари.
Видеото беше супер интересно, добре структурирано и обяснено! Съжалявам единствено, че не видях ангренажа как се монтира. Евала момчета, продължавайте все така!
Хубаво видео, но за първи път виждам да се сменя едно ново бутало. Когато се сменя бутало то трябва да е работило. Принципно се сменят всички нови , защото старите ще подгонят новото и има голяма вероятност да има едно голямо бум. Това е все едно да си смениш едната обувка с нова а другата да е стара.
Забрави да омаслиш семерингите на клапаните като са сухи се получава триене и се късат после проблем след основен ремонт почва да гори масло и да пуши и се започва главо блъсканица турбо,дюзи и така нататък иначе обяснявате много точно
Счупването на мотовилките е технологична операция.Отворът на двете глави на мотовилката се обработват с голяма точност. Ако предварително разрежем долната пета е мнооого по-трудно да се постигне идеална окръжност. Затова се обработва цяла и после със свърхохлаждане се чупи. Затова е важно да се спазва принадлежността на петите и посоката им. Няма две еднакви счупавания.
Много полезно видео,единствено съм разочарован за себе си понеже оставих моя 1.6 ср 102 коня от ваг групата за основен ремонт поради горене на масло,като гледам вашия ремонт е доста солиден,бих се радвал ако може да ми кажете колко излезе тотала на този ремонт за да знам какво да очаквам 😅
Видеото ви не е лошо постарали сте се, браво момчета. Само да помоля да не заблуждавате хората, че двигателят няма да гори масло..... Няма двигател който не гори масло благодарение на тъй нареченият "Хонинг" защото тези леки драскотинки задържат масло за да се смазват сегментите и сегментите не могат да оберът 100% от маслото. Правите меча услуга на хората които поправят двигатели, утре някой голям разбирач който е гледал вашето видео ще ходи да се кара на някой майстор защото двигателят му гори масло.
Роска, много хейт бе брат как ги издържаш. За това не снимам и показвам но на колега помощ никога не отказвам и винаги има какво да научиш . Поздрави от града в който умират Голфчетата.
Този пластик гейч малко ала бала, има микрометри и вътромери...ъъъъъ и в Сливен също има фирма, която извършва всякакви услуги свързани в блокове и глави. Другото, което като гледам цилиндрите, ще имат износване поне 5-8,9 стотни износване, в случая е по-добрия вариант с ремонтни бутала на 0,25.
Имам волво v40 2016 година 2ка дизел 150 коня. Гори масло - на 1000 км около 1,2 литра. Светка чека, трия го, отново светка. Има ли човек, който може да ДИАГНОСТИЦИРА проблема и да се каже защо гори ? Дали трябва да се прави основен ремонт на двигателя и да може да го направи. Попадам само на майстори, които ми казват продавай я, но никой не може да я диагностицира.
снимаш май във формат на камерата NTFS ,койтои е предназначен за Америка и Китай,за това не ти фокусира и ти трепери така светлината смени на PAL, който е за Европа ! Или с телефон е ?
Прав си, приятелю! Доста неща спестихме, но нямаше как да вкараме всичко в това видео, щеше да стане поне два часа 😂😂🙃. Предполагам, че е логично да се търсят спецификите спрямо модел и код на мотора ;)
За гарнитурта няма значение изчакването. Важно е за болтовете.Доре има процедура по загравяне на главата и пак затягане. ВИНАГИ нове болтове. Старите вече са разтегнати. Там един закон на Хук действа и става сложно.НЕ смазвайте болтовете. Ако капне масло в отвора на принципа на буталото маслото в отвора под болта не се свива и не се затяга докрай.И гарнитурата се прододухва
Произлизайки от това че никой няма да тръгне да си прави основен ремонт сам и също така че видеото е от любознателен характер и не цели да научи някой майстор как да си върши работата ще кажа че полезно ! Но ако трябва да се гледа нещо подобно и наистина изпълнено със съдържание бих препоръчал Hagerty ua-cam.com/video/RGA7-mI8nvs/v-deo.html така се прави !
От сърце се смях, ти поне си призна, че не разбираш от двигатели и не ти обръщах внимание на глупостите, ама тоя разбиращия имам чувството, че за първи път събира двигател 🤣 много зле момчета. П.П. специфика и спецификация са две доста различни понятия 😄
На някой разпределителни валове, периферията на аксиалният лагер е много тънка 😄😆 и така с обратен чук се чупят перифериите😅😂😂 и бягаш после за валове. тук на този двигател може да става!! ама такива идеи не трябва да се дават!!
Охоо още един е чел книги!! 🤪😝 ставаме двама.. проблемът е че като чукнеш маслен клин, излизат някакви женски клинове 🥵 на чичко гугъл явно за техническа литература не трябва да се разчита! за туй който се интересъва от такава материя да взема книги, не гугъл!🤔
Ползвайте промокода: Ruchkambest на BestAuto.bg за допълнителни 6+++% отстъпка!
Здравей Семиринга от към скоростната кутия как го поставяте с инструмент Т10134 или на ръка и на какво разстояние от повърхността колянов вал
Стоперите, за които говорите са дистанционни шайби и имат различни размери.
Динамометричния ключ е любителски за такава отговорна задача,липсва ви инструмент градусомер за точно определяне на градусите.
Стягането в градус се прави с един заход, защото поетапното затягане води до торсионно усукване на болта и може да се скъса.
Ползвате динамометричния ключ като рамо за затягане и разхлабване което при второто действие води до повреда на инструмента.
Сегментите се поставят на 120° а не на 180° един спрямо друг, или иначе казано сложете един мерник от Мерцедес на буталото и ги завъртете.
На този дизелов двигател има горивна камера тя е конструирана в буталото, тази дупка в него не е за украса.
Благодаря за градивно-критичния коментар, приятелю! Сегментите са завъртяни, точно като емблемата на Мерцедес 🙃, просто грешка в градусите, идеята за горивните камери беше, част от тях не са на самата глава, както при повечето бензинови мотори.
@@ru4kam При бензиновия двигател горивната камера се намира в главата това го знаем повечето хора, при дизелите особено обикновените моноинжекциони се забелязва равно бутало и равна глава, при тях горивната камера се явява мястото между буталото и клапаните което гарнитурата създава, това място е между 0.60/0.80 стотни но в никакъв случай 1мм.
Една глава може да се отнеме до 0.20стотни от нея или иначе казано има два запаса материал от по 0.10 стотни за да може два пъти да се шлайфа.
Общо взето това е
естественно, като на всички дизели, и има едно замерване колко определя колко излиза буталото от блока, което въобще не видях да се прави! най високото бутало + 075 е равно на дебелината на гарнитурата🤔🤨
@@Professionaltools-eq9kk като запали дано да няма тупа-лупа буталата в главата 😁😆
@@traqnsavov822 И аз се загледах че не поставиха двигателя в ГМТ на първи цилиндър, после как ще се определи е леко затруднително без фиксатор, след това как ще се затегнат валовете без да мръднат и да чукнат клапаните малко.
Аз правя главата цялата със колектори егр или дросел и слагам всичко готово, след това стягам болтовете на главата надявам ремък ролки и хайде готово.
Браво за видеото и за труда! Много подробно и хубаво обяснено. Поздравления за хубавата и чиста работа,харесва ми да гледам как нещо е изпипано, а не претупано за бързо взимане на пари.
Сърдечно благодаря за коментара, приятелю! 🙃
Видеото беше супер интересно, добре структурирано и обяснено! Съжалявам единствено, че не видях ангренажа как се монтира. Евала момчета, продължавайте все така!
Супер интересно видео надявам се да качвате все повече такива видеа свързани със устройството на двигателя !🙂❤️
Браво! Става уникално. Сърдечно благодарим за видеото и урока. Поздрави! :)
Аз благодаря, приятелю за коментара, радвам се, че съм ти бил полезен!
Хубаво видео, но за първи път виждам да се сменя едно ново бутало. Когато се сменя бутало то трябва да е работило. Принципно се сменят всички нови , защото старите ще подгонят новото и има голяма вероятност да има едно голямо бум. Това е все едно да си смениш едната обувка с нова а другата да е стара.
Сменя се само проблемното и се гледа да са с еднакво тегло.
Имат си допуски, ако са в норми може да смениш колкото трябва. Стига хейтихте колегата.
Как мога да се свържа с Вас! Бих искал това момче да направи и моят двигател
Много добра работа,браво!
Благодаря ти, приятелю!
Еййй сложил си ръкавици, евала така се прави :)
Много добро видео !
Car Mechanic Simulator Ru4kam edition!
👍
Забрави да омаслиш семерингите на клапаните като са сухи се получава триене и се късат после проблем след основен ремонт почва да гори масло и да пуши и се започва главо блъсканица турбо,дюзи и така нататък иначе обяснявате много точно
Роска мислех чее двигатела на жигулката , браво братле
И до него ще стигнем, приятелю! 👊😁
Здравете мастори uскам да питам ще струва колянов вал на jeep grant ceroki 2012 go
Счупването на мотовилките е технологична операция.Отворът на двете глави на мотовилката се обработват с голяма точност. Ако предварително разрежем долната пета е мнооого по-трудно да се постигне идеална окръжност. Затова се обработва цяла и после със свърхохлаждане се чупи. Затова е важно да се спазва принадлежността на петите и посоката им. Няма две еднакви счупавания.
Много полезно видео,единствено съм разочарован за себе си понеже оставих моя 1.6 ср 102 коня от ваг групата за основен ремонт поради горене на масло,като гледам вашия ремонт е доста солиден,бих се радвал ако може да ми кажете колко излезе тотала на този ремонт за да знам какво да очаквам 😅
Точно 400 лв труд 700 лв части и двигателя не се сваля , моя също е 102 КС бензин ВАГ
Видеото ви не е лошо постарали сте се, браво момчета. Само да помоля да не заблуждавате хората, че двигателят няма да гори масло..... Няма двигател който не гори масло благодарение на тъй нареченият "Хонинг" защото тези леки драскотинки задържат масло за да се смазват сегментите и сегментите не могат да оберът 100% от маслото. Правите меча услуга на хората които поправят двигатели, утре някой голям разбирач който е гледал вашето видео ще ходи да се кара на някой майстор защото двигателят му гори масло.
А колко би струвал един ремонт, смяна на гумички, припасване на клапани, смяна на сегменти и лагери?
Благодаря за полезното видео. А какво се прави ако хлабината между вала и лагера е по-голяма?
Сменяме вала, за съжаление :)
След като чух основен ремонт, в главата ми веднага се пояеи нещо от ваг групата
Хаха зависи на какъв двг като цяло да след 2000ната всичко е леш от към улеснение за автомонтьора и джоба на собственика, поздрави брат
Роска, много хейт бе брат как ги издържаш. За това не снимам и показвам но на колега помощ никога не отказвам и винаги има какво да научиш . Поздрави от града в който умират Голфчетата.
Здравейте може ли някакви координати на тези "момчета от Плевен". Благодаря предварително
Интересно ми е в момента колко ще струва този основен ремонт 🤔🤔😊
На капака на разпределителните валове защо силикон сложихте а не гарнитура?
Заводски е със силикон, приятелю! Не всичко е с гарнитури. ;)
10:28 s Като се натяга на 90 градуса болта,се прави с един ход.Не поетапно.Защо?Вие си отговорете.Ако болтовете не са нови-все тая.Полезно видео.
Този пластик гейч малко ала бала, има микрометри и вътромери...ъъъъъ и в Сливен също има фирма, която извършва всякакви услуги свързани в блокове и глави. Другото, което като гледам цилиндрите, ще имат износване поне 5-8,9 стотни износване, в случая е по-добрия вариант с ремонтни бутала на 0,25.
Имам волво v40 2016 година 2ка дизел 150 коня. Гори масло - на 1000 км около 1,2 литра. Светка чека, трия го, отново светка. Има ли човек, който може да ДИАГНОСТИЦИРА проблема и да се каже защо гори ? Дали трябва да се прави основен ремонт на двигателя и да може да го направи. Попадам само на майстори, които ми казват продавай я, но никой не може да я диагностицира.
снимаш май във формат на камерата NTFS ,койтои е предназначен за Америка и Китай,за това не ти фокусира и ти трепери така светлината смени на PAL, който е за Европа ! Или с телефон е ?
какво става с жужа
На колко километра е този двигател? И колко горе-долу струва подобен ремонт?
Зависи какво ще се правил, труд части, относително е.
Да споменем че всеки производител има книга в която е описано колко тря са хлабините и на колко тря се натяга и т.н
Прав си, приятелю! Доста неща спестихме, но нямаше как да вкараме всичко в това видео, щеше да стане поне два часа 😂😂🙃. Предполагам, че е логично да се търсят спецификите спрямо модел и код на мотора ;)
Къде да ви намеря и моя мотор да му направите основен ремонт
Эдравейте колко ще ми струва основен ремонт на Пежо 306 1.4 мотор 1997 година😢
За гарнитурта няма значение изчакването. Важно е за болтовете.Доре има процедура по загравяне на главата и пак затягане. ВИНАГИ нове болтове. Старите вече са разтегнати. Там един закон на Хук действа и става сложно.НЕ смазвайте болтовете. Ако капне масло в отвора на принципа на буталото маслото в отвора под болта не се свива и не се затяга докрай.И гарнитурата се прододухва
От къде поръча plastigauge?
Пуснете видео как работи колата след първото палене.
Сузукито в сервиза за ремонт ли е или на някой от вас :D
Каква марка динамометрични ключове използвате
Може ли втора част pls😕😕
Произлизайки от това че никой няма да тръгне да си прави основен ремонт сам и също така че видеото е от любознателен характер и не цели да научи някой майстор как да си върши работата ще кажа че полезно ! Но ако трябва да се гледа нещо подобно и наистина изпълнено със съдържание бих препоръчал Hagerty ua-cam.com/video/RGA7-mI8nvs/v-deo.html така се прави !
Ще можете даже и да направите видео за автомобила който ще се прави защото е вече голяма рядкост на пазара и попринцип говоря на ново ще се възстанови
Каква стойка за двигател ползвате?
А вы с какой страны, ребята?)
От сърце се смях, ти поне си призна, че не разбираш от двигатели и не ти обръщах внимание на глупостите, ама тоя разбиращия имам чувството, че за първи път събира двигател 🤣 много зле момчета.
П.П. специфика и спецификация са две доста различни понятия 😄
На някой разпределителни валове, периферията на аксиалният лагер е много тънка 😄😆 и така с обратен чук се чупят перифериите😅😂😂 и бягаш после за валове. тук на този двигател може да става!! ама такива идеи не трябва да се дават!!
400 лв
Бате двигател правите градосомер няма :д
Аксиални лагери се наричат. А и малко несериозно с градусите. Струва 9 лв. Също и един два микро метра няма да са ти в излишък.
400 лв за труд , 750 лв за части всичко над тази цена е обир
Маслен клин,не маслен филм.
Охоо още един е чел книги!! 🤪😝 ставаме двама.. проблемът е че като чукнеш маслен клин, излизат някакви женски клинове 🥵 на чичко гугъл явно за техническа литература не трябва да се разчита! за туй който се интересъва от такава материя да взема книги, не гугъл!🤔
МАХНИ СИ ГЛОЗНАТА БРАДА
Тези ремонти никък не са евтини колко пари излиза такъв ремонт горе долу
Макс 1500 лв , за два дни работа
👍
Ръчка, може ли контакт?
МНОГО ПРИКАСКИ МАЛКО РАБОТА ПРАВИ ПОВИЧЕ ВИДИА С ДВИГАТЕЛИ
Полезно видео.