Еще одна ?? Или "первая" ?? На первую есть ссылка в самом видео. По поводу еще одной - не знаю. Будет ремонт похожего двигателя, от и до... Включая запуск. И его можно будет даже купить )))
Лис,как я тебя понимаю)).С этим хламом,в основном,носятся как с торбой те,кому эти железки перепали за бесплатно.И, естественно те,кто решает,что надо все это барахло слепить до кучи да хоть как-то ездить), денег 100% не имеют или считают,что стоить это будет копейки). Поэтому,с такими связываться гемор ещё тот)- оно будет после каждой озвученной цены бегать да выгадывать))) А реставраторы сами все восстанавливают.
Скорее всего не бесплатно, а за долларов двадцать-тридцать. Они тогда начинают думать что и ремонт копеечным будет, а как слышат ценник в пару сотен баксов так офигевают. Но поскольку они уже потратились на покупку, то приходится доходить до конца. В итоге потом после ремонта, когда владелец успеет разочароваться и снова ушатать мотор(через половину сезона примерно) раритет оказывается на авито уже за пятьсот баксов, но никому не нужен.
Мне как-то в трех мешках М1М разобранный до винтика принесли..... Благо дедушка дотошный был... Всё в бумажках и пакетиках..... И подписано! Но это скорее исключение, чем правда жизни!
КРАСОТА 😅 Я в 1991-1992 году собирал такой двигатель и ставил на раму мопеда Верховена с дугой крепления двигателя от Восхода 😂😂😂 Так и не довел до ума, запчасти двигателя были плохие, все с люфтами, сальники старые, карбюратор плохой. Скорее всего из-за плохого старого карбюратора он у меня не ехал, а заводился и глох. Потом он стоял долго и мой отец сдал этот аппарат в металлолом. А он смотрелся круто, как старый мотоцикл для гонок по досчатым трекам 😂😂😂. Я бы сейчас снова хотел такой собрать 😅.
Хоть и малокубатурный, но тоже красивый двигатель. Есть своя харизма. У меня был "Минск" с М-105 двигателем, если не ошибаюсь -- катался подростком и нигде ни разу не подводил. Только 4-я передача выбивала -- инструментов (ума) тогда ещё не столько было😊😊😊
Был у меня Минск.Даже не догадывался что он из таких разных штучек сделан.Ездил и ездил.У третьего после меня владельца на ходу оторвался руль.Авария.Больница.Аминь. Хороший был мотоцикл.Безотказный
Зажигание б в утиль... Ну или как минимум кулачки шунтировать комутатором, ибо я скажу с полной ответственностью я знаю что такое сила искры, а она на низкоомных катушках таки сильнее!!! Было такое, что катушка давала искру (коричневая, разборная) я свечи менял каждый километр...ох я тогда в молодости намучился, есть искра, что только не делал моторам, и менял даже мотор с электронным зажиганием, мото как буд-то проклял кто, сменил катушку и всё заработало как часы!!! После того времени я забыл про свечи, и где она стоит!!! Так, что это немаловажный момент, в то время технологии были на том уровне, а сейчас я бы рекомендовал от скутера установить! Кстати, вот этот же заказчик может иметь проблемы по зажиганию а потом проклинать Диму, что собрал плохо! Неблагодарное это дело собирать с недособраное кем-то да и потом если по самому мото будут недочоты в навесном, карбюратор втч! Дим, успехов тебе и терпения!
В систему зажигания этого двигателя входит АКБ, поэтому проблемы с искрой не будет. А та проблема, что вы описали, была свойственна "Восходам" с кулачковым зажиганием.
@@АлексАморалес-ч8ц не факт. Я описывал проблему с мопедом Верховина и позже двигатель Карпат.Батарея в этом варианте больше всего для возбуждения генератора, на мощность искры это не влияет! Решает низкоомная катушка но кулачки ж потом искрят.
@@demmiss5836 На К-125 установлен генератор постоянного тока, который при заводке кик-стартером не вырабатывает ток (очень низкие обороты), поэтому для питания системы зажигания при пуске был установлен АКБ. П.С. На "Верховине" кулачковое зажигание было такое же, как на "Восходе" - с катушкой Б-300, поэтому и проблемы были такие же.
))) Тут вы правы. Все упирается в отсутствие запчастей и цену ремонта. Обычный ижак сделать более менее сносно - это от 300$ (работа и расходники), а когда укатывают фирму (а ее если и укатывают,в наших краях, то в ХЛАМ), цена за запчасти ,необходимые для ремонта , начинается от 500 и выше, не считая самой работы. Ко мне несколько раз обращались подобные "умники", но узнав что за 200-300 $ за запы плюс работа, я не вкладываюсь НИКАК, давали "заднюю". ))) Сейчас с разборки проще купить мотор б/у, за 500-600$ (он их сколько натащили с Польши,Германии и прочего забугорья), чем пытаться оживить "умерший" из-за проеба масла движок за 1000+ вечнозеленых. Разобрать-собрать - не проблема. Проблема найти запчасти для замены, и ЗАПЛАТИТЬ за них и за работу...
@@ReD-FoX9791 Извините не хотел не в коем случае вас обидеть или задеть!!!Сам работаю на мото сервисе в Харькове цены на запчасти иномарок да космос а вот работа мастера оплачивается как всё и везде у нас в стране...
В наше время Ковровский называли КАШКА, а Минский ЭМКА. Не знаю как в Украине, а в России такой техники уже не найти. Много советской техники ещё сохранилось в Кыргызстане. На рынках в Бишкеке можно найти и К-125.
Видео конечно поучительное.А можно сделать видос именно по ковровским движкам.Тут предложили восход второй за смешную цену хочется сделать.На канал я подписан так что если вдруг попадется такое чудо как к 175, будет интересно.
будь готов к тому, что для его более-менее качественного восстановления ,придется вложить еще три-четыре этих “смешных цены”, как минимум . Обычно на этом этапе людям становится уже совсем “не смешно” )))
Я там оставил коммет , Георгу , посмотри , да Были плохие мотоциклы в СССР , сейчас можно всё . И хватит поносить союз при каждом ролике ... Это моё личное мнение. Ты как мастер 👍👍👍
Прокладки от Виталия Фролова из Одессы. Действительно самый лучший набор по качеству, комплектации и цене! Там и алюминиевая прокладка головы в комплекте и шайбы! Короче всё что по каталогу оно там и оно становится и работает!! Кстати на нормальных плоскостях без герметика!!! И у него недавно появились прокладки вообще на все мотоциклы ссср!!! Короче - можно брать!! Рекомендую!;)
Был такой моцыклет у пахана правда он такой движок ушатал и поставил следующий минскачёвский четырех скоростной но цилиндр и головка такая же круглая была на нём я уже гонял всех делал т.к. все кенты на карпатах и ригах носались
Никаких ремонтов. я учился ездить на таком 1952 г.в. это было году в 1982. До меня он лет 10 стоял в сарае под сеном. Я еще лет 7 на нем рассекал. один раз поставил кольца новые
@@disaftpro944 Конечно не увидишь их даже не берут на ремонты потому как запчасти для них говно а клиенту не докажешь что они говно он потом винит сервис мол плохо сделали да и цена ремонта за этого говно может перевалить за цену самого говна!И мастерская создана для ремонтов но на импортной технике они происходят чаще всего по вине владельцев или же из за возраста и нереальных пробегов!
Кто может подсказать быстро: - какие подшипники стоят на коленвале данного двиг.,и размер сальников коленвала/от чего подходят??? - заранее сильно благодарен
Двигатель как новый получился.Интересно на сколько его хватит,ресурса имею в виду😃😃😃.На три сезона хватит покататься😀😀😀.У меня Восход,два сезона откатал,и всё поршевая накрылась
Крайне ошибочное стандартное заблуждение!!! Он во первых цельный - тяжелее почти в два раза. Мотор бы с ним на номинал не раскрутился! Во вторых правая цапфа под генератор другая, не подходит!!
Подскажи пожалуйста по Туле которая с широкими колёсами мучаюсь с ней уже месяц, работает на подсосе на низах не едит заводится отлично заменил кольца поршневые поршень с гильзой как новые перед сборкой залил в полость коленвала бензин за целый день уровень не ушёл значит сальники не пропускают компрессия отличная заменил катушку зажигания, конденсатор, карбюратор, провод и свечу зажигания и не фига не изменилось чуть лучше стал ехать я так думаю что кольца новые. Искра отличная, зажигание выставлено я тоже мото СССР ремонтирую в деревне с этими мотоциклами я с 12 лет знаю про них не мало, но сижу и не могу эту Тулу оживить чтобы хорошо работала. Поршень три кольца, окно в поршне закрытое при нмт.
Если поршень новодел, у него расстояние от пальца до края юбки может быть на несколько мм меньше, чем в оригинальном. Т.е. смесь будет просто выплевывать в карбюратор через неплотности родного клапана. Да и в зависимости от модели клапана, тоже есть интересные особенности. Посмотри ранние выпуски именно по Туле, может поможет. Нет резинового уплотнительного кольца на корпусе клапана - мотор уже не работает нормально. Смотри крч, именно по Туле ролики, думаю поможет
Хороший мопед. Единственный недостаток - все резьбовые соединения почему-то настойчиво стремятся раскрутиться, особенно чашки фрикционных амортизаторов передней вилки. И сальники коленвала нестандартные. Интересно, можно ли подобрать им замену?
Здравствуйте, между двумя подшипниками коленвала должен стоять обязательно сальник? Мне кажется там стоит что-то типа резиновой втулки и шайба + резная шайба.
Ребят, всем привет. У меня такая проблема нарисовала, я на мотоцикле ИЖ планета 5 собрал коробку, всё как надо и дело вот в чем, когда уже запустил, выдал сцепление и воткнул передачу и потихоньку начинаешь трогаться 1 передача трещит и дёргается в чём может быть проблема и как её решить.
ребята и дима прокладки набор буду заказывать скинул ссылку может кому интересно дима расскажи где брал узкий подшипник 2 вала кпп я не смог найти стачивал на точиле широкий
Ищё бы завести его бы да послушать полный технорелакс был бы мне попадался двигатель с ставим цилиндром поршневой и каленвалом правда с принудительным охлаждением двигатель от какого старого стационара на кожухе обдува отлито название Киев пытался найти информацию не смог тебе такой не попадался если попадался поделись пожалуйста инфомацией зажигание там тоже не было ставил магнето заводился ножкой как на уд 2 от чего так и не узнал за ранние благодарю если нечего не известно то ничего страшного удачи здоровья хорошей погоды
Послушаете думаю, в этом году еще. Правда не конкретно этот, а М1М. Как раз свой буду пересыпать, под реализацию "любителям" - вот и запуск и работу продемонстрирую
Родным съемником вы его не сможете изуродовать. В одном из видео по разборке планетовских моторов я показывал и рассказывал ,как он выглядит и что можно сделать ,если его нет в наличии
Гайки лишней нет, эту еле нашли. И то, гайку я бы сделал колпачком, как на более поздних минсках, а не такой как в видео （мотор будет просто истекать маслом из КП , сквозь шток сцепления.） Детальки по такому движку у меня есть, если нужно - пиши в личку. Цена конечно не маленькая, но в любом случае, с учетом того , что “на коленке” этого не сделаешь, вполне адекватная.
Хозяин не перекуп заточенный под скучающих за СССР 2000 года рождения случайно? Называется не реставрация, а "намазать губы". Мотору повезло, что он хотя бы на сборку к Вам попал...
Разумеется. А координатные станки, с операторами , расположены на местности гуще, чем ларьки с сигаретами. Просто не смог выбрать , к кому обратиться ...
Чет Дима накалился ужо..... Собирать мотор из мешка это тот ещё квест. Когда хозя....ну ты там посмотри по сусекам, а так ВСЕ есть.....дед в 1973 говорил бате, да опосля 30 лет в курятнике лежало
Я где-то сказал , что двигатель был разработан в СССР ? Историю его появления в Союзе я достаточно хорошо знаю. Только ремонтировал я не ДКВ, а К-125, который был изготовлен в СССР , а не в Германии. Поэтому и ”наследие СССР”.
Здравствуй! Скажи, чем грозит установка закрытых подшипников в КПП? Просто все больше клоунов, которые так делают, а когда указываешь на это, делают квадратные глаза.
@@ReD-FoX9791 Опять-же, если ставить закрытые, масло вымоет родную смазку, а масло в КПП не будет поступать к подшипнику в нужном количестве? Или я туплю?
@@МышьОстрозубая вполне возможно. Можешь смело установить в колесо два закрытых резиновыми крышками подшипника и смотреть, через какой промежуток времени они начнут потеть смазкой. Обороты примерно одинаковые, а условия работы в колесе - хуже,чем в масляной ванне в двигателе. Напишешь потом, что получилось по наблюдениям. Ок ?? )) Сам я в КП ставлю открытые подшипники, особенно если вал выходит на сальник, но использование закрытых - в принципе допускаю, с некоторыми оговорками...
а будет ещё 1 часть
Еще одна ?? Или "первая" ?? На первую есть ссылка в самом видео. По поводу еще одной - не знаю. Будет ремонт похожего двигателя, от и до... Включая запуск. И его можно будет даже купить )))
@@ReD-FoX9791 вот то што надо
@@ReD-FoX9791 хорошо што будет ЕЩЁ
одно восстановление
а за сколько
а восстановление мотора которого ты покупал пал с остольными двс
Мне всегда приятно смотреть как Профессионал с любовью и юмором делает своё дело.
Danke dir Foxy & Viel Erfolg !
Классно сделал , мастер своего дела !!!!
Спасибо за интересное видео.
Не хватает видео вставки как клиент бежит за горизонт а потом еще быстрее возвращается обратно.
Ждал сборки движка жду новых видосов удачи тебе
спасибо большое за БЕСЦЕ́ННЫЙ
опыт
Лис,как я тебя понимаю)).С этим хламом,в основном,носятся как с торбой те,кому эти железки перепали за бесплатно.И, естественно те,кто решает,что надо все это барахло слепить до кучи да хоть как-то ездить), денег 100% не имеют или считают,что стоить это будет копейки).
Поэтому,с такими связываться гемор ещё тот)- оно будет после каждой озвученной цены бегать да выгадывать)))
А реставраторы сами все восстанавливают.
Скорее всего не бесплатно, а за долларов двадцать-тридцать. Они тогда начинают думать что и ремонт копеечным будет, а как слышат ценник в пару сотен баксов так офигевают. Но поскольку они уже потратились на покупку, то приходится доходить до конца. В итоге потом после ремонта, когда владелец успеет разочароваться и снова ушатать мотор(через половину сезона примерно) раритет оказывается на авито уже за пятьсот баксов, но никому не нужен.
обожаю твои видосы!почаще вылаживай..все с толком и по делу
УРААА НОВАЯ ЧАСТЬ
Ураа новая часть😃😃😃
Мне как-то в трех мешках М1М разобранный до винтика принесли..... Благо дедушка дотошный был... Всё в бумажках и пакетиках..... И подписано! Но это скорее исключение, чем правда жизни!
именно. Обычно все вперемешку, в дырявом ящике. Что донесли - то и ладно... )))
У меня такой движок на самодельном мотоблоке в огороде уже лет 20 лежит.
Продай.
@@ГеннадийЕгоров-в2у Соседу недавно подарил, тот ,,козла ,, собирает, нашёл где то старенького, теперь восстанавливает.
КРАСОТА 😅 Я в 1991-1992 году собирал такой двигатель и ставил на раму мопеда Верховена с дугой крепления двигателя от Восхода 😂😂😂 Так и не довел до ума, запчасти двигателя были плохие, все с люфтами, сальники старые, карбюратор плохой. Скорее всего из-за плохого старого карбюратора он у меня не ехал, а заводился и глох. Потом он стоял долго и мой отец сдал этот аппарат в металлолом. А он смотрелся круто, как старый мотоцикл для гонок по досчатым трекам 😂😂😂.
Я бы сейчас снова хотел такой собрать 😅.
Том и джери как всегда в тему)))!!!
Был такой двиг в детстве на Карпаты вставили и гоняли малыми. А на поле его было не остановить
Хоть и малокубатурный, но тоже красивый двигатель. Есть своя харизма. У меня был "Минск" с М-105 двигателем, если не ошибаюсь -- катался подростком и нигде ни разу не подводил. Только 4-я передача выбивала -- инструментов (ума) тогда ещё не столько было😊😊😊
Был у меня Минск.Даже не догадывался что он из таких разных штучек сделан.Ездил и ездил.У третьего после меня владельца на ходу оторвался руль.Авария.Больница.Аминь.
Хороший был мотоцикл.Безотказный
ЛАЙК НЕ ГЛЯДЯ !!! ЛИС РУЛИТ !!!
Лис привет из Нефтеюганска ХМАО 👍, молодец пацан 👍
Тоже недавно собрал Минск М1М. Работал нормально.
Молодец,класно сделал .А жадний платит несколько раз больше.
Рассказывал, рассказывал, показал красивый вал, я расслабился думаю какая красота, а он его болгаркой. епт.
от такой сволочи как я - всего можно ожидать ))) Чем не диайвай ??
Лежит такой же.. Летом попробую восстановить.
Не сдавай на метоллолом!!!
👍👍 KONFETA!
Хочеш зделоть, хорошо. Зделай сам.. Формы мотора красивые.. Смотрю твоi, видосы и кайфую..
Двигатель к-125 не устанавливался на Мински. Это первые "Ковровцы".
У Минска были свои трёхстороники М1А, М1М и т.д.
Зажигание б в утиль... Ну или как минимум кулачки шунтировать комутатором, ибо я скажу с полной ответственностью я знаю что такое сила искры, а она на низкоомных катушках таки сильнее!!! Было такое, что катушка давала искру (коричневая, разборная) я свечи менял каждый километр...ох я тогда в молодости намучился, есть искра, что только не делал моторам, и менял даже мотор с электронным зажиганием, мото как буд-то проклял кто, сменил катушку и всё заработало как часы!!! После того времени я забыл про свечи, и где она стоит!!! Так, что это немаловажный момент, в то время технологии были на том уровне, а сейчас я бы рекомендовал от скутера установить! Кстати, вот этот же заказчик может иметь проблемы по зажиганию а потом проклинать Диму, что собрал плохо!
Неблагодарное это дело собирать с недособраное кем-то да и потом если по самому мото будут недочоты в навесном, карбюратор втч! Дим, успехов тебе и терпения!
В систему зажигания этого двигателя входит АКБ, поэтому проблемы с искрой не будет. А та проблема, что вы описали, была свойственна "Восходам" с кулачковым зажиганием.
@@АлексАморалес-ч8ц не факт.
Я описывал проблему с мопедом Верховина и позже двигатель Карпат.Батарея в этом варианте больше всего для возбуждения генератора, на мощность искры это не влияет! Решает низкоомная катушка но кулачки ж потом искрят.
@@demmiss5836 На К-125 установлен генератор постоянного тока, который при заводке кик-стартером не вырабатывает ток (очень низкие обороты), поэтому для питания системы зажигания при пуске был установлен АКБ.
П.С. На "Верховине" кулачковое зажигание было такое же, как на "Восходе" - с катушкой Б-300, поэтому и проблемы были такие же.
Вы гений механики, привет с Кубы
Не в обиду сказано конечно но почему то у ГЕНИЯ механики не видно не одного современного двигателя к примеру со спортбайка!
))) Тут вы правы. Все упирается в отсутствие запчастей и цену ремонта. Обычный ижак сделать более менее сносно - это от 300$ (работа и расходники), а когда укатывают фирму (а ее если и укатывают,в наших краях, то в ХЛАМ), цена за запчасти ,необходимые для ремонта , начинается от 500 и выше, не считая самой работы.
Ко мне несколько раз обращались подобные "умники", но узнав что за 200-300 $ за запы плюс работа, я не вкладываюсь НИКАК, давали "заднюю". )))
Сейчас с разборки проще купить мотор б/у, за 500-600$ (он их сколько натащили с Польши,Германии и прочего забугорья), чем пытаться оживить "умерший" из-за проеба масла движок за 1000+ вечнозеленых.
Разобрать-собрать - не проблема. Проблема найти запчасти для замены, и ЗАПЛАТИТЬ за них и за работу...
@@ReD-FoX9791 Извините не хотел не в коем случае вас обидеть или задеть!!!Сам работаю на мото сервисе в Харькове цены на запчасти иномарок да космос а вот работа мастера оплачивается как всё и везде у нас в стране...
вал красивый!) за 3.00
В наше время Ковровский называли КАШКА, а Минский ЭМКА. Не знаю как в Украине, а в России такой техники уже не найти.
Много советской техники ещё сохранилось в Кыргызстане. На рынках в Бишкеке можно найти и К-125.
Видео конечно поучительное.А можно сделать видос именно по ковровским движкам.Тут предложили восход второй за смешную цену хочется сделать.На канал я подписан так что если вдруг попадется такое чудо как к 175, будет интересно.
будь готов к тому, что для его более-менее качественного восстановления ,придется вложить еще три-четыре этих “смешных цены”, как минимум . Обычно на этом этапе людям становится уже совсем “не смешно” )))
Поля за 150$ чувак такого отдал. Я не успел. МОТ на ходу)
любитель вы том и джерри, в каждом видео их вставки)))
молодец "Рыжый".
В г Золотоноша в дор тех училище учитель ездит на таком мото каждый день.
Головка щупа просто красилась в красный или серебристый цвет...гальваникой она не покрывалась..
Я там оставил коммет , Георгу , посмотри , да Были плохие мотоциклы в СССР , сейчас можно всё . И хватит поносить союз при каждом ролике ... Это моё личное мнение. Ты как мастер 👍👍👍
прокладки это дядька с Одессы делает , на ОЛХ есть
Прокладки от Виталия Фролова из Одессы. Действительно самый лучший набор по качеству, комплектации и цене! Там и алюминиевая прокладка головы в комплекте и шайбы! Короче всё что по каталогу оно там и оно становится и работает!! Кстати на нормальных плоскостях без герметика!!! И у него недавно появились прокладки вообще на все мотоциклы ссср!!! Короче - можно брать!! Рекомендую!;)
@@ІринаШатайлова на д4 тоже будут ?
Был такой моцыклет у пахана правда он такой движок ушатал и поставил следующий минскачёвский четырех скоростной но цилиндр и головка такая же круглая была на нём я уже гонял всех делал т.к. все кенты на карпатах и ригах носались
техника совдепии класс!!!!!! Одни ремонты!!!!!!!
в любой мотомастерской точно также..одни ремонты..и совдеповских мпторов ты там не увидишь
Никаких ремонтов. я учился ездить на таком 1952 г.в. это было году в 1982. До меня он лет 10 стоял в сарае под сеном. Я еще лет 7 на нем рассекал. один раз поставил кольца новые
@@disaftpro944 Конечно не увидишь их даже не берут на ремонты потому как запчасти для них говно а клиенту не докажешь что они говно он потом винит сервис мол плохо сделали да и цена ремонта за этого говно может перевалить за цену самого говна!И мастерская создана для ремонтов но на импортной технике они происходят чаще всего по вине владельцев или же из за возраста и нереальных пробегов!
А у меня - другая копия DKW 125, английский BSA Bantam 1951 года - машина безотказная.
Кто может подсказать быстро: - какие подшипники стоят на коленвале данного двиг.,и размер сальников коленвала/от чего подходят??? - заранее сильно благодарен
Приветствую Лис. Какой же канечный резеультат по наличке, был выставлен хозяину, учитывая всю проделанную работу?
Двигатель как новый получился.Интересно на сколько его хватит,ресурса имею в виду😃😃😃.На три сезона хватит покататься😀😀😀.У меня Восход,два сезона откатал,и всё поршевая накрылась
смотря какие сезоны) все по разному ездят
Два сезона это где то от 20000 до 30000 тысяч километров в жизни не поверю что восхондовская поршневая прошла столько!
С какой стороны нужно ставить шайбу на цапфу коленвала между щекой и потшипником?
Коленвал вроде можно добыть из военного генератора АБ-1...
Крайне ошибочное стандартное заблуждение!!! Он во первых цельный - тяжелее почти в два раза. Мотор бы с ним на номинал не раскрутился! Во вторых правая цапфа под генератор другая, не подходит!!
Нормальный видос, сколько стоит такая сборка ?
не путай проект с ремонтом двигателя
Так пропили рычаг, чтоб вал не портить.
собираю такой же ,скорости нереаль
но переключить .Выломаешь к херам полкартера!
Подскажи пожалуйста по Туле которая с широкими колёсами мучаюсь с ней уже месяц, работает на подсосе на низах не едит заводится отлично заменил кольца поршневые поршень с гильзой как новые перед сборкой залил в полость коленвала бензин за целый день уровень не ушёл значит сальники не пропускают компрессия отличная заменил катушку зажигания, конденсатор, карбюратор, провод и свечу зажигания и не фига не изменилось чуть лучше стал ехать я так думаю что кольца новые. Искра отличная, зажигание выставлено я тоже мото СССР ремонтирую в деревне с этими мотоциклами я с 12 лет знаю про них не мало, но сижу и не могу эту Тулу оживить чтобы хорошо работала. Поршень три кольца, окно в поршне закрытое при нмт.
Если поршень новодел, у него расстояние от пальца до края юбки может быть на несколько мм меньше, чем в оригинальном. Т.е. смесь будет просто выплевывать в карбюратор через неплотности родного клапана. Да и в зависимости от модели клапана, тоже есть интересные особенности. Посмотри ранние выпуски именно по Туле, может поможет. Нет резинового уплотнительного кольца на корпусе клапана - мотор уже не работает нормально.
Смотри крч, именно по Туле ролики, думаю поможет
@@ReD-FoX9791 спасибо проверю и кстати нет кольца уплотнительного на лк, а что такое крч?
И он плюёт из карбюратора бензин немного тк я его проверяю без воздушного фильтра и лк самодел есть зазоры примерно в 3 мм
А и ещё снимал лк без него работает хуже
И сам лк он вроде из пластиковой бутылки коричневой, но потолще он потолще на ощуп.
Рыжий лис , сможешь мне отреставрировать мотор ? За деньгами дело не станет)
Пиши ему На ПОЧТУ!!!!
у меня тоже два мешка моторов есть, тока собрать нада, возмёшься?
Хороший мопед. Единственный недостаток - все резьбовые соединения почему-то настойчиво стремятся раскрутиться, особенно чашки фрикционных амортизаторов передней вилки. И сальники коленвала нестандартные. Интересно, можно ли подобрать им замену?
с карпат
Спасибо
Видел как менял сальник коленвала не разбирая двигателя, не могу найти в каком видео...
Почему Альфу называют мопедом , педали ведь отсутствуют .
Сможете мне собрать просто мотор? Мне только просто собрать и больше не чего не надо ))))
Просто настроить зажигание)))
Деталей правда нет, ну там поищите у себя )
Здравствуйте, между двумя подшипниками коленвала должен стоять обязательно сальник? Мне кажется там стоит что-то типа резиновой втулки и шайба + резная шайба.
Да, должен стоять сальник
@@ReD-FoX9791 Спасибо, поставлю сальник. Помню в каком-то видео видел его размеры, может помните какой должен там стоять сальник?
Какой герметик используете ?
Видос запуска будет?
Возможно. Не буду загадывать. Мотор я сделал, а что там с ходовой, и на сколько это растянется - я х.з.
Можно вопрос , какой шатун ставить и сипоратор с подшипников, и фтулкой в коленвал от подобного двигателя ?
А сколько у вас стоит перепрессовка коленвала,не считая расходников к нему?
nasledie dkw :D
А сами DKW взяли идею у английского мотоцикла Douglas 1926 г.
Ребят, всем привет. У меня такая проблема нарисовала, я на мотоцикле ИЖ планета 5 собрал коробку, всё как надо и дело вот в чем, когда уже запустил, выдал сцепление и воткнул передачу и потихоньку начинаешь трогаться 1 передача трещит и дёргается в чём может быть проблема и как её решить.
Пока холодный работает, а как нагреется хрен заведешь.
Подскажите где взять бронзовую втулку в верхнюю часть шатуна
ребята и дима прокладки набор буду заказывать скинул ссылку может кому интересно дима расскажи где брал узкий подшипник 2 вала кпп я не смог найти стачивал на точиле широкий
обычный подшипник "миллионник" 7000104 если не ошибаюсь. По каталогу - без проблем, да и на рынках полно...
Ищё бы завести его бы да послушать полный технорелакс был бы мне попадался двигатель с ставим цилиндром поршневой и каленвалом правда с принудительным охлаждением двигатель от какого старого стационара на кожухе обдува отлито название Киев пытался найти информацию не смог тебе такой не попадался если попадался поделись пожалуйста инфомацией зажигание там тоже не было ставил магнето заводился ножкой как на уд 2 от чего так и не узнал за ранние благодарю если нечего не известно то ничего страшного удачи здоровья хорошей погоды
Послушаете думаю, в этом году еще. Правда не конкретно этот, а М1М. Как раз свой буду пересыпать, под реализацию "любителям" - вот и запуск и работу продемонстрирую
всем привет подскажите пожалуйста сальники в двигатель и КПП размеры или номер для к 58 , 55 и тд , спасибо !!!
Два новых есть таких.
Здравствуйте, ищу тормозные колодки на колеса 19 ИЖ Ю 2. Что посоветуете
Опять Володька ( Димка) сбрил усы ( бороду)
А как у этого двигателя ты снимал якорь генератора с коленвала. Съемником? Сразу снялся? Или пришлось нелегко потягаться?
я не снимал. Принесли мотор частями. Но вообще съемником нужно. Как и Ижевский якорь. Съемник тот же самый
@@ReD-FoX9791 подскажи. Чтобы не уродовать якорь съёмником, в смысле если он так просто не поддаётся съему. Что посоветуешь делать?
Родным съемником вы его не сможете изуродовать. В одном из видео по разборке планетовских моторов я показывал и рассказывал ,как он выглядит и что можно сделать ,если его нет в наличии
а можно хозяина мотора спросить за гайку звезды, есть ли лишняя , там м20*1 левая и она не такая как на к175 и Ко . Там м21*1 левая ?
ну и сектор ....
Гайки лишней нет, эту еле нашли. И то, гайку я бы сделал колпачком, как на более поздних минсках, а не такой как в видео （мотор будет просто истекать маслом из КП , сквозь шток сцепления.）
Детальки по такому движку у меня есть, если нужно - пиши в личку. Цена конечно не маленькая, но в любом случае, с учетом того , что “на коленке” этого не сделаешь, вполне адекватная.
Этот указатель абсолютно не нужен ,3 скорости не перепутаеш. Я себе сделал датчик на нейтралку (электрический)
А не знаити какой корбюратор подходит кроме к-55
К 36 Р от Вятки Вп 150 М
@@ИгорьСоколов-и7п cпасиба
5:33 фен для мальчиков😁
Блин нормальный же подшипник на вторичном валу. Почему на остальных этот гемор с роликами?
Здравствуйте!как с вами связаться по поводу ремонта ?
Добрый день,у меня вопрос немного не стандартный,можно ли установить на Восход двигатель от современных китайцев 150-200 см2?
можно конечно. Если руки не из Ж...
@@ReD-FoX9791 благодарю за инфу
Хозяин не перекуп заточенный под скучающих за СССР 2000 года рождения случайно? Называется не реставрация, а "намазать губы". Мотору повезло, что он хотя бы на сборку к Вам попал...
х.з. Я в его род деятельности не вникал...
Да, с таким резким концом досмотров будет, конечно, больше, но появляется чувство неоконченности видео.
да, было бы интересно на работающий посмотреть.
Вообще то половинку растрачивают влегкую на кардинатном
Разумеется. А координатные станки, с операторами , расположены на местности гуще, чем ларьки с сигаретами. Просто не смог выбрать , к кому обратиться ...
Я думал за пыхтит козлик
Картера в нутри с нагаром,почему?
Как на четырехтактнике.
Чет Дима накалился ужо..... Собирать мотор из мешка это тот ещё квест. Когда хозя....ну ты там посмотри по сусекам, а так ВСЕ есть.....дед в 1973 говорил бате, да опосля 30 лет в курятнике лежало
У меня есть карбер на к 125
это двигатель DKW RT-125. Не надо вводить в заблуждение. в совке все было ворованное.
www.abw.by/novosti/moto/190432
Я где-то сказал , что двигатель был разработан в СССР ? Историю его появления в Союзе я достаточно хорошо знаю.
Только ремонтировал я не ДКВ, а К-125, который был изготовлен в СССР , а не в Германии. Поэтому и ”наследие СССР”.
+
У мене є переключна оригінал можу продать
напиши в личку,обсудим
Здравствуй! Скажи, чем грозит установка закрытых подшипников в КПП? Просто все больше клоунов, которые так делают, а когда указываешь на это, делают квадратные глаза.
В КПП особо ничем не грозит, особенно если устанавливаются закрытые в резине.
Сам предпочитаю ставить открытые. “По старинке”...
@@ReD-FoX9791 Опять-же, если ставить закрытые, масло вымоет родную смазку, а масло в КПП не будет поступать к подшипнику в нужном количестве? Или я туплю?
@@МышьОстрозубая если закрытые в резине - там крышки играют роль сальников. "Вымыть" смазку оттуда совсем не так просто,как кажется...
@@ReD-FoX9791 Тут наверное надо опыт провести. Кромки этих сальников быстро начинают пропускать.
@@МышьОстрозубая вполне возможно.
Можешь смело установить в колесо два закрытых резиновыми крышками подшипника и смотреть, через какой промежуток времени они начнут потеть смазкой. Обороты примерно одинаковые, а условия работы в колесе - хуже,чем в масляной ванне в двигателе.
Напишешь потом, что получилось по наблюдениям. Ок ?? ))
Сам я в КП ставлю открытые подшипники, особенно если вал выходит на сальник, но использование закрытых - в принципе допускаю, с некоторыми оговорками...
Кому оно надо надо? Я сдал такой мотор в лом
А я наоборот,нашёл в металлоломе такой движок.Буду из него снегоход делать,или ещё что нибудь😃😃😃.Мне он нахаляву достался,почти что😄😄😄
Валера Киржаев и получил максимум 200 грн, продал бы за 600 легко...
Зря в лом как видно многим надобно, фанаты СССР...
@@ОстапХлян-д8о у нас они нафиг никому не нужны старые мотоциклы машины и трактора находу на весы загоняют
@@ВалераК-ц2р это где у вас?
Весь на мурмулях, на шарнирах.