Nächster Halt Stress im Nahverkehr
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- Опубліковано 11 вер 2024
- Der öffentliche Nahverkehr boomt. Über 30 Millionen Fahrgäste sind täglich unterwegs. Ein bundesweit einheitliches Tarifsystem gibt es nicht. Stattdessen ein Flickenteppich aus Zonen und Waben.
Im Gegensatz zum Fernverkehr gibt es in Deutschland nicht den einen großen "Big player" wie die Deutsche Bahn, sondern viele kommunale und private Unternehmen. Organisiert wird der Nahverkehr von 60 Verkehrsverbünden.
Kaum eine Transportbranche ist so vielschichtig wie der ÖPNV. Und kaum eine ist so bürgernah und vor allen Dingen so wichtig. Aber warum existieren in Deutschland so gewaltige Qualitätsunterschiede? Warum verkaufen Gemeinden beispielsweise ihren Busverkehr?
"ZDFzoom"-Reporter Christian Bock traf einen Busfahrer, der sich als Opfer im Verkauf um kommunale Verkehrsbetriebe sieht: Oleg A., Busfahrer aus Langen bei Frankfurt. Zuerst fuhr er für ein städtisches Unternehmen, dann wurde dieses Unternehmen an einen britischen Investor verkauft. Dann wechselte sein Arbeitgeber noch zwei weitere Male den Eigentümer. Jedes Mal verschlechterten sich für ihn die Arbeitsbedingungen. Nun fahre er für einen privaten Unternehmer mit einem, wie er sagt "völlig chaotischen" Dienstplan mit viel zu wenigen Fahrern, von denen einige noch nicht einmal richtig Deutsch sprechen könnten. Dazu kämen schlecht gewartete Fahrzeuge und ständiger Druck von der neuen Unternehmensführung.
Aber wie kommt es überhaupt dazu, dass britische Investoren in den deutschen Nahverkehr investieren? Vereinfacht gesagt: Wenn Kommunen regelmäßig ihren ÖPNV-Verkehr ausschreiben, müssen sie denjenigen zum Zuge kommen lassen, der das billigste Angebot abgibt. Und das ist für ausländische Investoren einfach, da sie auch altgediente Busfahrer zu Anfängertarifen einstellen dürfen und so günstigere Angebote abgeben können.
"ZDFzoom" zeigt unter anderem an Hand dieser Beispiele, wo und wie sich die Strukturen des ÖPNV fehlerhaft entwickeln haben und was getan werden muss, damit es besser wird.
In der Schweiz gibt es für jeden Kanton einen Verkehrsverbund (Kanton = Bundesland im Prinzip), und es gibt ein Einheitsticket für Bahnen, Busse und Schiffe mit sogenannten Zonen. Zürich und Winterthur zählen doppelt, alle anderen Zonen einfach.
Warum macht man es nicht so? Im ganzen Bundesland einen einheitlichen Tarif einzuführen der in den Bussen, Straßenbahnen und Züge gilt. In Baden-Württemberg ist das passiert. Dort gibt es seit dem 12. Dezember 2018 den Baden-Württemberg Tarif. Die Verkehrsverbünde mit den regionalen Angeboten gibt es zwar noch, aber durch den einheitlichen Tarif im ganzen Bundesland braucht man beim Fahrscheinkauf nur noch das Ziel angeben und kann im Zielort den dortigen ÖPNV auch noch nutzen. Man braucht sich nicht mehr um Zonen und Waben kümmern.
Das System aus Niederlande übernehmen und verbessern.
Ja das Drama kenne ich habe jahrelang selbst gefahren bei einem Bekannten unternehmen in Koblenz mit 100 Bussen
Einfach traurig....
Fahren die Verantwortlichen auch mit dem ÖPNV?
Der Verkehrsverbund Berlin-Brandenburg besitzt 3 Tarifsysteme und gilt deutschlandweit als größter Verkehrsverbund und gilt auch als Vorzeigeverbund, deren Preiskategorien für den Fahrgast verständlich geordnet sind:
Berlin, Brandenburg/Havel, Frankfurt (Oder), Cottbus besitzen das Tarifsystem "Zonen"
Im nahen Landesnahverkehr gilt der Wabentarif bis zu 6 Waben
Im regionalen Landesnahverkehr gilt das Kilometersystem, jeweils im 5km-Abschnitt.
Vorteil: Der Fahrgast wählt nur Start und Ziel, das Tarifsystem berechnet kontinuierlich den günstigsteren Tarif, der für die jeweiligen Gebiete benötigt wird und der Fahrgast wird nicht durch den Tarifwirrwar durcheinander gebracht.
aber die Busse in Mönchengladbach kommen eigentlich immer sehr pünktlich. das letzte mal wo ich eine stunde auf den bus warten musste ist schon ein jahr her.
die NVV-AG war unpünktlicher als die NEW MG das schlimmste ist die deutsche Bahn
das problem in MG ist das es zwar viele autos gibt aber eine optimalen radwege und zu wenig parkplätze
Was der ÖPNV sich leistet ist eine Frechheit
die Beschwerden über die DB sprechen Bende!
Diese Ausschreibungsregeln sind völlig bekloppt.
Das is Deutschland. Thermomix in der Küche aber kein Geld für die Mobilität. Ich wette die Mutti hat genug Geld für ein Monatsticket, der einen ordentlichen Betrieb des Nahverkehrs ermöglicht.
das ganze hat was von der szene aus dem Film die Zeitmaschine mit Rod Taylor als er bei den Eloys sich die Kulturbücher ansehen wollte und gesehen hat das diese bereits schon alle verkommen sind.
Für Verbundsübergreifende Fahrten einfach DB Landestickets kaufen. Aus die Maus.
24:45 Es geht ja auch nicht darum, dass irgendwo aus Berlin heraus entschieden wird, dass der Bus in Pusemuckel jetzt nicht mehr die Haltestelle "Am Fuchsbau" anfährt, sondern die "Am Hasengrund". Sondern darum, dass es ein klares, eindeutiges Tarifsystem gibt, das sogar die Busfahrer noch verstehen, wenn man ihren Zuständigkeitsbereich verlässt. Bin eine ganze Zeitlang einen Teil der Strecke umsonst mitgefahren, wenn ich zu meiner 70 Km entfernten Familie wollte, einfach weil die Busfahrer das NRW-Ticket nicht kannten 🤷♂Das 9-Euro-Ticket hat doch gezeigt, dass es geht.
das preußische Schulsystem muss weg!
2:21 Alltag auf Linie 402 FZ Berliner Platz bis Edermünde um 13:20 Betreiber ist DB Regio.
M-Gladbach hat aber das Gebet erhöhrt.
ich bin sehr zu frieden mit der NEW. die busse fahren mitlerweile wieder richtig zuverlässig und pünktlich.
Die DB dagegen ist eine 0 Wetter(ruhr) ist viel viel schlimmer da fährt der bus nur jede stunde
ich fahr lieber Bus als bahn.
wenn ich da arbeiten müsste bei der DB ich hätte meinen Job gekündigt und meine eigene Bahn aufgemacht
oha......"Fahrer spricht kein deutsch".......also, lieber ZDF, das sagt man doch nicht.....
Wäre dir lieber "Der Fahrer war der Muttersprache seiner Kunden nicht mächtig"?
@@Tabley-Kun ...ja das hört sich chic an...
@@Tabley-Kun nein, sowas muss verschwiegen werden genauso wie die Massenvergewaltigung silvester 2016 zuerst nicht beachtet wurde. Sonst würde ja jemand anfangen sein hirn zu nutzen und zu sehen, das multi kulti vielleicht nicht so toll ist, wie sich dass grün, linke großstadtgutverdiener denken
Na dann sollte man mal einen Blick auf den ÖPNV in Braunschweig werfen.
das geld hätte man lieber in das Schienennetz investieren sollen als in eine bescheuerte Bushalle die eh nur leer steht.
wieso sagt der geringverdiener
Seit dem BW-Tarif ist mir Bahn fahren zu teuer früher fuhr ich für 5€ S6 Bad Wildbad -> Pforzheim und S5 PF -> KA. Heute müsste ich 17€ zahlen. Deswegen fahr ich jetzt über Bus für 6€ Bad Wildbad -> Bad Herrenalb + 4€ nach Karlsruhe
15:20 NVV hat stempler und Ticket Automaten in den Fahrzeugen
Das Problem ist auch, dass wenn man die einzelnen Verkehrsverbünde wieder zusammenführt, entstehen Monopole.
Du hast eine völlig falsche Vorstellung von dem, was ein Verkehrsverbund ist. Jeder Verkehrsverbund ist auf seinem Gebiet ein Monopolist, egal, ob es in einem Bundesland 2, 5 oder 10 Verkehrsverbünde gibt. Außerdem ist ein Verkehrsverbund eine öffentlich-rechtliche Einrichtung und keine private Firma mit Gewinnabsichten. Mit Deiner Logik müsste man für jede öffentliche Aufgabe (Personalausweis austellen, Polizei, Feuerwehr, Bundeswehr) mehrere Anbieter haben, damit es keine Monopole gibt.
das ist doch kein Problem, wenn der ÖPNV im kommunalen Eigentum ist.
Happy new Year my Hobby Freiluft schwimmen gehen Eiscreme mit Freundlichen grüßen Jan adophsen aus glinde yesterday