Bahn ohne Plan
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- Опубліковано 4 жов 2017
- Güterzüge auf dem Abstellgleis Film von Broka Herrmann
Beim Bahngüterverkehr steht Deutschland auf der Bremse. Während unsere europäischen Nachbarn viel Geld investiert haben, fehlen hierzulande eigene Gütertrassen.
Damit wird Deutschland zum Flaschenhals Europas. Es fehlt offensichtlich an einem Gesamtkonzept. Stattdessen betreibt die Bahn Flickschusterei auf Kosten der Gesundheit von Anwohnern - so der Vorwurf von Bürgerinitiativen und Experten.
Das gestresste Mittelrheintal zwischen Bingen und Koblenz ist der wundeste Punkt der Nord-Süd-Magistrale zwischen Rotterdam und Genua: Auf den beiden Rheinseiten donnern täglich 400 Güterzüge und 150 Personenzüge wenige Meter an Wohnhäusern vorbei durch das vormals idyllische Weltkulturerbe.
Und das könnte jetzt auch in Frankfurt passieren: "ZDFzoom" vorliegende Dokumente aus der Bahnspitze und Interviews mit Politikern belegen, dass die Bahn eine teilweise Umleitung der Güterzüge von Koblenz über das mittelhessische Gießen, entlang der Nidda in die Wetterau, über Bad Vilbel und Frankfurt West, bis zur geplanten Mannheim-Anbindung am Frankfurter Flughafen durchsetzen will. Täglich sollen nach Berechnungen des Umweltbundesamtes bis zu 220 schwere Güterzüge durch dichte Wohnsiedlungen rattern, wo bisher gerademal 23 unterwegs sind.
Ganz anders die Verkehrspolitik unserer europäischen Nachbarn: Mit der Eröffnung des Gotthard-Basistunnels wurde ein Meilenstein für den europäischen Güterverkehr auf Schienen gelegt. Von Rotterdam, dem drittgrößten Seehafen der Welt, bis Genua werden derzeit etwa zehn Millionen Container auf der 1400 Kilometer langen Schienen-Magistrale transportiert. In zehn Jahren soll es das Dreifache sein, prognostizieren Verkehrsexperten. Die Niederlande haben 4,7 Milliarden in ihr Schienennetz und damit in die Beschleunigung des Güterverkehrs investiert, die Schweiz nach 17-jähriger Bauzeit und immensem finanziellem Aufwand für das Licht am Ende des Tunnels gesorgt, und auch die Italiener haben ihre Hausaufgaben bis Genua gemacht.
In Deutschland werden dagegen das Mittelrheintal und die künftig verlärmten Teile Hessens zum Beispiel für eine fehlgeleitete Bahnpolitik, die sich beim Großprojekt Genua-Rotterdam niederschlägt. Dabei gäbe es sozial-und umweltverträgliche Alternativen, die zusätzlich mehr Güter auf die Schiene bringen könnten.
Kamera - Marc Nordbruch
Mehr unter www.zoom.zdf.de - Розваги
Siehe auch die Zulaufstrecke nach Tirol zum zukünftigen Brennerbasistunnel. Italien und Österreich haben die Hausaufgaben gemacht, Deutschland leider nicht...….
Im Dummland besteht überhaupt kein Interesse, seine Hausaufgaben zu machen...
Jetzt muß ich noch mal schreiben. Ich wohne an einer Einzug-Straße nach Wien, nein nein, ich wohne schon in Wien ;-) Aber halt eher am Rand.
Da fährt auch eine Straßenbahn. Ok, sind keine Güterzüge. Fast vergessen, 400 von mir weg ist eine Schnellbahn (bin dort selbst noch damit gefahren).
Zurück zur Bestandsaufnahme, also, alle meine (alten) Fenster schauen auf diese Straße, Straßenlärm (Auto, Lkw, Straßenbahn, Motorrad),
dazu kommt noch eben diese Schnellbahn, die höre ich 2x (ist quasi ein Dreieck), zuerst beim An-Abfahren in der Haltestelle,
und dann nochmal ein Stück weiter über eine Brücke. Was will ich jetzt damit sagen!!!!!!! Ich lebe in diesen Haus seit ich 6 jahre bin, also schon fast 50 Jahre.
In den warnen Jahreszeiten macht man die Fenster auf, man will ja die (vielleicht doch nicht so) frische Luft reinlassen.
Am Anfang, wenn in der Nacht was vorbeigefahren ist, stand ich im Bett, aber, man gewöhnt sich an alles.
Ich möchte behaupten Millionen von Menschen leben an Bahntrassen. Und man kann es "NIE" allen recht machen.
Die selben Leute regen sich dann auf wenn ein Packet, 2 Monate bis zu ihnen braucht. Wenn man dann sagt,
wir mußten über Sibirien fahren oder halt lansamer (zwecks Lärmschutz), ist ihnen das dann auch nicht recht.
Wie die DB, leider auch die ÖBB, teilweise vorgeht, das ist eine andere Sache. Europa ist zugebaut, und meißt fürhrt kein anderer Weg an ihnen vorbei.
LG, Helmut
Und wenns so weitergeht, baut man vielleicht eher noch in den Nachbarländern Belgien und Frankreich eine Verbindungsstrecke, um die Lücke zwischen der Niederlande und der Schweiz zu schließen und Deutschland schaut dann richtig durch die Röhre ins Gebirge!
Die Strecke muß nicht gebaut werden, sie existiert schon. Und die passenden Loks gibt es jetzt auch !
Jahrzehntelang den Verkehr von autofanatischen CSU-Ministern steuern zu lassen, hinterlässt nun einmal Spuren.
Und weil die Politiker so autofreundlich sind, sind viele Autobahnbrücken so marode und dringend nötige Umgehungsstraßen werden nicht gebaut - aha!
@@Astrofrank Naja das meiste Geld fließt natürlich nach Bayern da bleibt für andere Bundesländer nicht viel übrig 🙃daher der Verfall
@@gardevoirtraunmagil3881 Liegt aber zum Teil auch darin, daß andere Bundesländer deutlich weniger Mittel abrufen, als sie könnten. Laut einem allerdings schon fünf Jahre alten Bericht hätte z.B. NRW von 2001 bis 2013 mehr Geld zugestanden als BY, man hat aber nur etwas mehr als die Hälfte abgerufen. Und Bremen bekommt zwar deutliche weniger Mittel zugestanden, aber so viele Straßen hat und braucht das Mini-Bundesland ja auch nicht. ;-)
@D Dog Vielleicht sind sie aber auch nur unterbezahlt, weshalb wir einen hohen Anteil an Vollidioten auf den Positionen haben, wo eigentlich fähige, weitsichtige und dem Volk dienende Menschen hingehör(t)en
Stimmt!👍👍
So was nennt man nicht Lobbyarbeit, sondern Korruption.
Nun, das eine schließt das andere nicht aus und manchmal kommen diese beiden Dinge auch im Duett daher.
@@JackMacLupus Lobbyarbeit und Korruption ist dasselbe
@222mozart: Aha, wieder was gelernt. XD
@@JackMacLupus XD
Genau so ist das
Als jemand, der täglich auf die Main-Weser-Bahn angewiesen ist, begrüße ich den Ausbau zwischen Frankfurt und Friedberg sehr! Darf auch gerne noch bis nach Gießen viergleisig werden!
Aktuell vergeht fast kein Tag ohne Verspätungen und Ausfälle.
Ganz einfach: Einen LKW kaufe ich am Montag, am Dienstag steht er auf der Strasse und verdient Geld. Eine Bahnstrecke plane ich im Jahr 1995 und wenn es gut läuft kann ich 2020 drauf fahren, bis dorthin muss ich durch alle Instanzen klagen, weil irgendwo ein Frosch wohnt, dadurch (und auch durch neue Anforderungen und Preisentwicklung der Baumaterialien, Lohnkosten) wird das Projekt unglaublich teuer, in der Zwischenzeit hat der LKW Millionen verdient und auf Allgemeinkosten die Luft verpestet und die Strassen ruiniert.
Diese Markwirtschaft ist kurzsichtig und Pandemie belastet um das Volk zu Gängen und abzukassieren mittels Moderatoren Berufsbezeichnunh Poliker
Was machen wir mit Fußballtrainern, die nichts auf die Reihe bekommen. Wir säbeln sie ab. Was machen wir mit Politikern, die nichts auf die Reihe bekommen. Wir wählen sie wieder!
18:33: Genau so kennen wir sie! - 20:47: und ihn auch!
Der Gotthard-Basistunnel wurde sogar ein Jahr früher fertiggebaut als geplant :)
Thomas1980 die Deutsche bahn schafft es nicht mal pünktlich
schade
Die Politiker dort verarschen das Volk wo es nur geht finde ich traurig
es ist schon so! Kommt sehr viel heisse Luft raus aus diesen Menschen ... aber Hauptsache der Lohn stimmt :)
das wird doch der BER auch ,...oder etwa nicht ??? In dieser Zeit baut man in der Wüste ganze Städte ! Deutsche " Ingenieurskunst ",......... wohl doch nur noch ein Hohles Schlagwort, wie peinlich für unser Land !!!
Wow selbst die Italiener schaffen es!
wird hier jetzt mal behauptet, warum nur Schweizer und Niederländer sich beschweren über zu wenig Verkehr bleibt mal offen
Auch die Italiener schaffen es nicht. Teilweise wurde dort mit Hilfe der Schweiz ausgebaut. Das gleiche auf der Stecke Schweiz - München. Vielleicht liegt es ja an der Grösse der Länder. Kleinere Länder scheinen effizienter zu sein.
ㅋㅋㅋㅋㅋ Zu gegeben war aber Deutschland hat mit weniger Problemen zu Kämpfen als Italien und hat (sollte) auch einen besseren Ruf als Italien (eigentlich)
Also gerade was den Schienenverkehr angeht, würde ich mir ja nur wünschen, wenn Deutschland da Hilfe der Schweizer annimmt. Bezüglich anderer Projekte und Problemstellen gab es ja scheinbar Angebote. Aber die DB hat scheinbar kein Interesse.
Die Italiener haben jetzt sogar mehr Hochgeschwindigkeitsstrecken als Deutschland. Und zugegeben: die neue Strecke bis Genua ist gerade in Bau, genauso wie der Brenner-Basistunnel und der Tunnel nach Frankreich. Der Unterschied zu Deutschland ist, dass man dort zumindest einen Plan hat.
Die Lastwagen-Lobby hat hervorragend gearbeitet!
Dummschwätzer
Sieht man halt schon am Anfang
Die Bahn KANN keine Umgehungsstrecken bauen die das Rheintal entlasten würden, weil es überall irgendwelche Dörfer gibt die sich wehren
Das gilt auch für den Ausbau. Elektrifizierung? Bloß nicht, das gibt Elektrosmog! Besser die alten Dieseltriebwagen benutzen ...
Aber wenn eine neue Autobahn gebaut werden soll und sich die Dörfer darüber aufregen? Dann wird trotzdem gebaut (z.B. bei der A94 durch das Isental). Aber die Bahn hat diese Lobby nicht, deshalb bleibt sie auf der Strecke. Unterstützt wird diese langjährige Praxis durch die Verkehrsminister von CDU/CSU im Bund und teilweise auch in den Ländern, wie z.B. in Bayern.
@@Astrofrank wie gut, dass dort schon lange der Fahrdraht hängt
@@dr.m515 An anderen Bahnstrecken ist das leider anders. Die Strecke Grafing-Wasserburg ist bis Ebersberg elektrifiziert und soll in dieser Hinsicht weiter ausgebaut werden. Leider gibt es bereits Widerstand wegen Elektrosmog - den Leuten sind die 628 wohl lieber.
@@Astrofrank Elektrosmog bei 16,7 Hz: solche wilden Behauptungen gibt es leider zuhauf !
Schöner Beitrag. Deutschland verpennt mal wieder jede Veränderung. Irgendwie traurig.
Das find ich nicht traurig,das ist schon Jahrelang Realität, unfähige Verantwortliche,Dummheit hoch 3. Das wird sich nichtmehr ändern. Hinzukommt heute,wenn was entsprechendes Geplant wird,kommen Bürgerinitiativen aus sämtlichen Erdlöchern,behaupten unmögliche Dinge,ihre Lebensquallität bricht zusammen,Regenwürmer bekommen Kopfschmerzen wegen LKW,Hauskatzenhaare benutzt man als Wildkatzenargument usw usw. So wird das nix mehr🤭☺ Mahlzeit!!😊
Ein funktionierender Staat braucht gute Strassen und Schienen (Infrastruktur). Am Ende profitieren alle davon. Die Bahn kann viele Güter auf lange Distanzen verteilen und der LKW macht die Feinverteilung. Dazu kommen in Deutschland Kanäle. Verstopfte Strassen nutzt keinem Transportunternehmen, genauso verstopfte Gütertrassen, was alles Geld und Zeit kostet. Infrastrukturbau wäre so einfach...
„Wertlose Grundstücke“
😂 Ich kenn ca 3 Leute die in Boppard Grundstücke an der Bahn haben und die Preise steigen seit Jahren
Grundstücke mit Bahnahnbindung in der Nähe sind _üblicherweise_ 5-10% mehr wert.
Man könnte ja ehemals stillgelegte Bahnstrecken wieder reaktivieren, solange es keine Stichbahnen waren. Aus den Fahrradwegen kann mit Schotter und Schienen wieder das werden, was es mal war und was unfähige Marketer in den 60ern und 70ern kaputt gemacht haben.
"Wir haben hier Spitzenwerte von bis zu 113dB(A)" - Das heißt, dass ihr die falsche Frequenzbewertung verwendet habt. Korrekterweise benutzt man: "A" für Ablesungen bis 60 dB, "B" für Ablesungen über 60 dB und "C" für solche über 85 dB.
Warum nicht über Belgien und Frankreich wenn Deutschland nicht in der Lage ist Güterzugtrasse zu bauen
Bester Vergleich mit der Lautstärke xD... ab Minute 7:45 "Fast" so laut wie ein Kampfjet der Bundeswehr (ich mein könnten sie Fliegen, dann wäre es ganz bestimmt so xD)
Ich wohne seit meiner Geburt zwischen zwei Bahnübergängen
Eine Seite fahren Güterzüge und auf der anderen Seite Nahverkehrszüge
Komisch nur das ich keine Gesundheitlichen Mängel habe
die sollen sich mal nicht so anstellen (der Mann am Anfang ist alt und bei älteren Menschen kommt es halt mal vor das die einen Herzinfarkt bekommen und das liegt ganz sicher nicht an den Zügen denn auch Leute auf dem Land können einen bekommen)
Die Bahn ist nicht mehr das was es war. Nach der Wende wollten alle nur noch Auto fahren, erst seit 7 Jahren ungefähr ist das Thema Zug mit Hinblick auf die Klimaziele wieder interessant geworden. Nur wurde bis dahin viel Infrastruktur zerstört, verbaut mit großzügigen Gewerbe und Wohnanlagen. Ausweichstrecken werden stillgelegt bzw nicht mehr gepflegt.
MrRobby3101 Sehr schön zusammengefasst!
Trainspotter Chemnitz Danke dir👍
MrRobby3101 da ist aber dass Problem. Wenn ich als Unternehmen mehrere Jahre lang zu wenig verdiene, muss ich irgendwann Abstriche macjen. Bei der Bahn sind das Streckenschließung und halt ein Investitionaufschub. Klar finanziert der Bund die Bahn nich mit, trotzdem muss sie vieles alleine stemmen.
Johannes Boss Klar. Und ich bin absolut kein DB-Gegner - im Gegenteil. Aber dass die Bahn Fehler macht darf man wieder rum nicht Totschweigen. Man muss schon mal den Sinn hinter z.B. Stuttgart 21 hinterfragen. Und das Geld was dafür bereit gestellt wird.
Aber die Deutsche Bahn kann halt einfach nicht an allem allein Schuld sein. Das ist auch ein Fakt.
Ich sehe zwei Probleme. Das erste Problem, die wenigsten Mitarbeiter die in der Leitungsebene sitzen identifizieren sich noch mit der Bahn. Seit die Bahn existiert, haben die Menschen mit und von der Bahn gelebt. Heutzutage hat jeder einen Job und keinen Beruf mehr, keine Leidenschaft mehr für das was ich tue. Auch die Demut gegenüber den Leuten die jeden Tag mein Gehalt in Form von Entgelt erbringen fehlt gänzlich. Das zweite Problem ist die grundsätzliche Kopflosigkeit. Als Beispiel Berlin. Hier wurden unter der katastrophalen Leitungsebene Werkstätten geschlossen, Reserven verschrottet, Strecken verwahrlost. Was dann geschah kann jeder nachlesen. Nach einer Welle der Empörung wurde halbherzig der verbliebene Rest wieder gangbar gemacht, Werkstätten wieder eröffnet und nun stellt man fest das das Wissen fehlt was man dank Kraft der Wassersuppe gekündigt hat.
Ich gebe euch vollkommen Recht wenn ich wie ein wirtschaftliches Unternehmen planen muss, mich für die Zukunft fit machen muss. Wenn es aber schon an Toiletten ab jedem Ort mangelt, gerade auf Nebenbahnen, wenn Fuhrunternehmen ihren alten Bahnanschluss beibehalten wollen, DB Netz aber die Gleise rausreißt, S21 baue und die anderen tollen Großprojekte sehe, das grundsätzliche aber fehlt, dann schneide ich mir ins eigene Fleisch. Man will mit aller Macht an die Börse, wozu, welchen Nutzen bringt mir das. Ich demontiere um zu sparen, damit ich ein börsennotiertes Unternehmen werde, na toll.
Ein Spruch des VM Dresden: Keine Zukunft ohne Herkunft
Reine Güterzugstrecken sind gesamtwirtschaftlich also nicht rentabel. Aber Strecken wo nur gewisse ICE Züge 2 Mal in der Stunde verkehren, die sind rentabel oder was.
Natürlich nicht ! Zwischen Berlin und München ist bisher kein einziger Güterzug gefahren, weil es nicht genug passende Loks mit ETCS 2 dafür gibt. Vielleicht glaubte man seitens DB-Cargo auch nicht an die Fertigstellung.
Entgegen der im Beirag vertreten Meinung, liegt das Problem nicht bei irgendwelchen Lobbyisten, sondern, bei den Bürgerinitiativen, die jedes Infratrukturprojekt um jahrzehnte verzögern.
Kann man denn keine Schallschutzwände bauen? Das kostet nicht so viel wie ein Tunnel und ist viel schneller umsetzbar. Das kann doch nicht so schwer sein!
Der Film enthält teilweise schon interessante Falschaussagen. Das angeblich interne Dokument, dass der Journalist zugespielt bekommen hat, kommt gar nicht von DB Netz und ist auch nicht intern. Es handelt sich dabei um die vom Bund bei dem Gutachter BVU beauftragte Mittelrheinstudie, die ich mir vor knapp zwei Jahren aus dem Internet heruntergeladen habe.
Markus Frömbgen intresannt.
Die Anwohner sind doch selbst Schuld, wenn sie an Bahnstrecken ziehen, weil es dort günstiger ist. Die Bahntrassen waren zum Großteil schon vor den Anwohnern da. Also warum zieht man da hin, wenn man weiß, dass Züge nunmal Lärm verursachen? Das geht mir nicht in den Kopf.
Die meisten ziehen da nicht hin, sondern leben ihr ganzes Leben schon dort. In ländlichen Gebieten ist die Eigenheimrate höher, weshalb ein umzug für die wenigsten in frage kommt.
Gute Doku, und das Fazit in der letzten Minute finde ich sehr logisch. Danke für die Infos!
Meiner meinung nach einer der besten dokus über dieses thema. Man sollte sich ein vorbild nehmen an anderen ländern, beispielsweise österreich oder der schweiz, welche meiner meinung nach das leistungsfähigste und beste schienennetzt in europa haben. Ist aber eben auch einfacher wenn man mehr geld zur verfügung hat und mehr investiert in sinnvolle projekte als bei uns. Und als ich den kurzen bericht über die gzstrecke über den westerwald gehört, bei der weitaus weniger kosten anfallen als bei unseren 'notwendigen' großprojekten, musste ich auch kurz schmunzeln. Hoffentlich ändert sich was, SCHLEUNIGST.
"Und deshalb ist unser Verkehrsminister mit großer Intensität dabei..." Geil, wie Mutti die Verantwortung schon gleich präventiv abwälzt, wie immer.
Sogar in St. Pölten haben sie es geschafft eine güter-umfahrungsstrecke zu bauen.(das bei einer 50.000 Einwohner stadt)
Diese Umfahrungstrecke, die immer gefordert wird, existiert schon. Und zwar die Schnellfahrstrecke Köln-Frankfurt. Nur wurde diese entgegen den Forderungen von Verkehrsexperten nur für den ICE3 gebaut. Kein anderes Fahrzeug erhielt eine Zulassung für diese Steigungen und das Gefälle. Hätte man diese Strecke auch für den Güterverkehr geplant, wäre das Mittelrheintal alle Sorgen los und die KRM wäre ausgelastet.
Die Schweizer haben in den 80ern schon die Weichen gestellt für eine Verlagerung des Verkehrs von der Strasse auf die Schiene. Im Personenverkehr wurden in einem ersten Schritt Netzausbauten vorgenommen um einen Stundentakt auf nationaler Ebene zu ermöglichen,heute ist schon der Viertelstundentackt anvisiert. Ausserdem hat die Schweiz kein nationales Stilllegungsprogramm in der Nachkriegszeit durchgeführt so dass genügend Ausweichstrecken zur Verfügung stehen. Die „rollende Landstrasse „ für Transitverkehr funktioniert hervorragend dank der Schwerverkehrsabgabe auf ALLEN Strassen.Da wir nicht in der EU sind haben wir auch die Möglichkeit den freien Warentransport einzuschränken.
Abstimmungen in den letzten 35 Jahren haben gezeigt dass über 55% der Bevölkerung hinter den Bahnen stehen und auch bereit sind dafür zu zahlen! Die oftmals überfüllten Doppelstöckigen IC geben der Verkehrspolitik der Schweiz recht! Wir haben unsere Hausaufgaben gemacht...
Wo wir in den 80 Jahren anfingen für die #Verlagerung auf die #Schiene. Musstet Dir eure #West #Ost wieder #Vereinigung durchziehen, die war ja nicht um sonst.
Die Bahn war zuerst da.
Wohngebiete haben an Industrieanlagen nichts verloren, und Bürgermeister die Wohngebiete an der Güterstrecke ausweisen gehören ins Gefängnis!
Also Absiedeln die Rentner und 4 spurig ausbauen.
Was sollen die Bürgermeister denn machen? Es fordert doch jeder billigen Wohnraum und billig ohne Einschränkungen geht nicht.
Ja... Äh, klar war die Bahn zuerst da. Da waren die Züge auch noch weniger, kürzer und leichter.
Und existierende Wohngebiete kannst du nicht so einfach platt machen. Also kann man, ist halt für die Anwohner absolut beschissen. Wurde für Autobahnen gemacht und hat Städte und Dörfer zerteilt.
@@TecrasTrash ja und? Das Risiko war von Anfang an da weshalb die Preise schon immer geringer waren... Sie wollen gerade Lotto spielen und nicht akzeptieren, dass sie bei einem Verlust den Schein trotzdem gekauft haben und zahlen müssen.
Es hat keiner vor Wohngebiete Platt zu machen sondern nur vorhandene Strecken zu erweitern.
Ah ja? In Rheintal war das umgekehrt
Julia Michel die Rheintalstrecke gibt es seit fast 100 Jahren. Das Haus des Rentners, der sich so über die Gütertransport beschwert, sieht nicht danach aus, als wäre es annähernd 100 Jahre alt. Auch keines der Nachbarnhäuser sieht annähernd so alt aus
Ich wiederhole es ja liebend gerne: Man sollte die Auto-Lobby verbieten oder zumindest zerschlagen.
Generell sollten Politiker nach ihrer Amtszeit keine einflussreichen Positionen in Konzernen erhalten!
Außerdem solte man mal die Bedingung für den Politiker-Beruf überarbeiten!
zB. so wie bei den Polen:
Denn dort dürfen nur die in die Regierung, also in die Minister-Positionen, welche selbst Familie und Nachkommen haben!
Die betriebene Politik muss nachhaltig und zukunftsorientiert sein!
Bei allen unseren Politik-Vollversagern, welche zum großteil alle keine Kinder haben, die betreiben Politik für die eigene Interessen!
Viel Geld kassieren, Provisionen einstreichen und am ende die dicke Rente sicher haben, obwohl diese nichts geleistet haben!
Auch sollten Politiker, welche nachweislich mehr Schaden angerichtet oder betrogen haben, keinen Anspruch auf das Ruhegeld aus der Amtszeit haben!
Die Deppen hier machen alles für die Lobby, haben irgendwo ihre Kohle gebunkert und wenn die dann ihr Amt niederlegen, haben die ihre Rente und das Geld der Lobby und können den Rest des Lebens sehr gut leben!
Also gerade Polen mit seiner rechten Klüngelregierung als Beispiel zu nennen ist doch etwas unpassend.
Spielt doch keine Rolle, er hat dennoch vollkommen recht!
Ich wiederhole es auch gerne, die Autoindustrie ist der wichtigste Wirtschaftszweig in Deutschland. Mit weitem Abstand bringt die Auotindustrie das meiste Geld nach Deutschland. Also so wichtig auch Umweltschutz und "mehr Güter auf die Straße"-Politik wichtig sind, aber man sollte nie vergessen dass die Autoindustrie aus gutem Grund nahezu unantastbar ist. Fällt die Autoindustrie (Was in den nächsten Jahren nicht mehr ganz unwahrscheinlich ist), dann kommen schwere Zeiten auf Deutschland zu.
Hast du denn auch Zahlen für diese Behauptung?
2 Neue Güterzugstrecken müßten Schnellstmöglich Gebaut werden .1.Von Königswinter bis Wiesbaden Paralel zur A3. Und von Oberhausen nach Emmerich Paralel zur A3. Bei denTrassenführungen werden viel weniger Anwohner mit Lärm belästigt.
Güterzugstrecken müssen aber flach sein...
Sorry, aber das Problem ist doch nicht nur die Bahn. Das Problem ist vor allem, dass egal wo die Strecke dann gebaut würde, wir irgendwen haben, der sich beschwert und das Projekt um 40 Jahre verzögert... Sieht man hier doch auch bei dieser Siegburg-Strecke, alle beschweren sich nur... hallo, die wohnen seit ihrem Lebensbeginn an einer Zugstrecke oder sind da hingezogen und jammern jetzt, dass die Züge zu laut sind...
Es ist ein Unterschied, ob am Tag 40 Personenzüge, die "leise", "kurz" (nach 2-5 Sekunden wieder weg) und nachts nicht fahren, oder 300 transeuropäische Güterzüge, die erheblich lauter und länger (also eine Minute zur Vorebifahrt benötigen) sind, nachts fahren und dann etwa alle 5 Minuten.
Die Hausbesitzer im Video sind halt nicht begeistert, dass ihre Strecke von einer Regionalstrecke zur europäischen Güterzugstrecke wird, statt wie in anderen Länder üblich eine Güterzugstrecke zu bauen.
Da sich Deutschland für Mischverkehr statt getrennter Infrastruktur für Personen- und Güterverkehr entschieden hat, hat man jetzt einen starken Nachteil gegenüber anderen Ländern und versucht ihn dadurch auszugleichen in dem man bestehende Streken viergleisig ausbaut und damit einerseits mitten durch Städte und Orte fährt und andererseits auch massig Verspätungen einfährt, dadurch dass auf solchen Strecken der Güterverkehr auf den Personenverkehr warten muss.
Acme. Nipp-on-AiR Die Deutsche Bahn und Die Auto Hersteller sind eine Schade für Deutschland und noch viele andere auch
Wenn LKWs nicht mehr die Straßen verstopfen würde, gäbe es deutlich weniger Staus. Wenn die Bahn pünktlicher wäre und vorallem genug Kapazitäten hätte würden wohl mehr Menschen öffentliche Verkehrmittel nutzen. Ich pendel jeden Tag mit der Bahn zur Arbeit. Es gibt keinen Tag ohne Verspätungen. Die Niederlande haben auch super ausgebaute Fahrradwege, sowie Parkhäuser für Fahrräder. Sowas gibt es in Deutschland fast gar nicht. Schade...
So lange das VW politisch sagen hat ändert das in Deutschland nie etwas.
So ist es nun mal wenn Alte Nationalsozialistische Firmen wie VW noch immer Existieren... die haben eben gefallen an Chaos und macht xD...
Man sieht es direkt an unseren Nachbarländern, dass es funktioniert, warum nicht bei uns? Wir investieren jedes Jahr 10Milliarden Euro in den Ausbau des Schienennetzes und es passiert nichts, da das alles von Monsterprojekten verschluckt werden. Wir brauchen für jede Kategorie von Bahntransport eine eigene Schiene (spich eigene Schiene für Güter, Personennahverkehr, die Regio und den ICE). Nur so kann das ganze System perfekt funktionieren.(siehe Japan, Frankreich, Spanien, Schweiz, Niederlande usw.)
Als selbst Herzpatient kann ich nur sagen, Cholesterin & Co, dafür sind wir selbst verantwortlich. Allerdings ist die Sache selbst natürlich schwach, den Nachbarländern gegenüber, und somit
unseren Mitbürgern natürlich auch. Schon unzumutbar.
Kann man ja nicht ahnen, dass da Züge fahren, wenn man an eine Bahnstrecke zieht!
Gilt das auch für Autobahnen?
@@AnnaBuchholz66 Nein, denn da fahren keine Züge :D
@@syXification Sattelzüge! ;-)
Hier geht es um den Ausbau einer S-Bahn Strecke zu einer Güterfernstrecke.. ich glaube S-Bahn macht weniger Lärm wie ein Güterzug..
Stell dich mal an so eine, die von beiden genutzt wird, dann merkst du schnell den Unterschied du Quacksalber
Also ist es okay das mitten durch die Stadt tausende Züge fahren? Armes Deutschland.
Dass mit der S-Bahnstrecke ist doch genial:
Fördergelder für ÖPNV
+ Rentable Güterstrecke
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Fetter Überschuss im DB Haushalt
=> DB kann ihre Verpflichtungen bzgl. Zahlungen an den Bundeshaushalt problemlos stemmen.
Pff das sind aber schöne Vorstellungen ^^
+its fabii Sehr schöne Vorstellungen ^^
bevor wir in einem hotel nahe rendsburg direkt unterhalb von der hochbrücke schliefen dachte ich ach papelapap die anwohner im reihntal stellen sich halt an. aber jetzt weiß ich das es schon stöhrend ist und wir waren in diesem hotel nur eine nacht.
Die Schweizer sind meister
Leider auch hier Deutschland nur noch Mittelmaß. Bei dem inkompetenten Verkehrsminister auch kein Wunder. Schweiz und Niederlande hier top, Deutschland flop... Die Leuchttürme fressen das Geld weg, wahre Worte! 🙄😫🤔🔚
Weiss man das ein Kampfjet der Bundeswehr bis zu 130 Dezibel laut ist? Ich meine die starten ja nie
Natürlich muss die S 6 eigene Trassen haben. Es gibt dort Verlangen nach dichteren zuverlässigeren S Bahn Takt.
Auf der Fernbahn sind Kapazitäten frei die für weiteren Reginalverkehr ( Stockheim direkt nach Frankfurt z.B.), Personenfernverkehr und eben auch Güerzüge. Von Friedberg werden einige Güterzüge nach Hanau und dann nach Ost und Mitteleuropa abbiegen. Einige Güterzüge steueern Frankfurter Raum als Ziel an. Einige werden über Heidelberg nach Süden fahren. Die Main Weser Bahn südlich von Friedberg ist mit Wegfall der S 6 auf eigene Gleise eine Mischstrecke von Reginal. Güter und Personenfernverkehr.
Eine Frage zu der Neubaustrecke: Wie soll es südlich von Gross Gerau und nördlich von Troisdorf weitergehen, dazui da auch nur die Hälfte untertunnelt wird? da wird es im dicht besiedelten Westdeutschland auch viele viele Kläger und Bürgerinitinativen geben.
Warum transportieren wir die Container nicht einfach per Schiff nach Basel und ab dort mit dem Zug weiter? Die Kapazitäten sind da, die Infrastruktur ist da und zeitlich schenkt sich das wohl auch nicht viel
Und was ist mit dem Rhein? Binnenschiffe? Geht das? Gibt's da nicht 'ne Verbindung zwischen den Niederlanden und der Schweiz? Ich kenne mich da ja nicht so aus, ich bin ja nur Elektroingenieur.
Dach aber nur bis #Birsfelden bei #Basel dann ist aber Schluss auf dem #Rhein, dann ist die #Schifffahrt von dem Wasser #Pegelständen #Wetterbedingt gebunden. #Wirtschaftlicher ist es gleich von #Rotterdam auf die Bahn zu verladen.
das ganze hat was von der szene aus dem Film die Zeitmaschine mit Rod Taylor als er bei den Eloys sich die Kulturbücher ansehen wollte und gesehen hat das diese bereits schon alle verkommen sind.
Mal eine (naive) Frage die sich mir in der ganzen Geschichte viel früher stellt:
Wenn ich von Genua nach Rotterdam will, wieso dann überhaupt durch Deutschland ?
Bei einem Blick auf die Karte finde ich einen deutlich kürzeren Weg durch Frankreich, Belgien und Luxemburg als über Frankfurt/M (Dem Herzen von Europa ;-) )
Mit #Frankreich, kann ich Dir eine Antwort gegen, die haben nicht den gleichen #Bahnstrom. Hatte zur folge Zeit auf wendiger #Lok Wechsel an den #Grenzen, oder Teure #Bahnloks ein setzen wo auf beiden Bahnstrom Systemen fahren können
@@heinzgitz66 die erforderlichen 4-System-Loks kosten 20 % mehr
@@dr.m515 Ob wohl es 20 % mehr kostet, erstzt x LKW wo nur unötig die Autobahnen blockieren, was Sich auf langen Strecken besonders Rechnet.
Das Problem ist die Dynamik Bahn ist fürMassentranspoete und nicht für Kleinlieferungen und das noch über kurze Strecken dazu kommt die Umladezeiten sprich Bahn ist Planwirtschaft oder teure Streckenetweiterungen für marktwirtschaftlicheb Bahnverkehr das Bedeutet Lieferung abholen lassen und auf die Strecke so siehts aus
Ich hab's nicht ganz gesehen. Ich bin 40Jahre solche Züge gefahren. Lärm!!!!!!!! Wer kümmert sich um Mich??????????????????
Kurz gesagt:
Pkw-Lobby
Allein, das ist krank, dass S21 mit 5 min Zeitersparnis soviel kostet wie vde 8 mit über 2 stunden Ersparnis. Warum lässt man nicht nachts wo kein ice fährt die güterzüge auf sfs köln rhein main
jonny 199b weil dafür ganzen Güterzüge keine Zulassung haben. Das hat schon mit falscher Planung der Strecke angefangen.
Die Neigungen lassen nur geringe Nutzlasten zu, und in den Tunneln besteht Begegnungsverbot, wegen der Brandgefahr. Bedeutet keine Entlassung.
Die Bürgerinitiative in Frankfurt ist nichts als ein Witz...
Nun ja, wenn man sich eine schöne neue Güterzugstrecke wünscht, darf man nicht damit rechnen, dass sie morgen fertig ist. Gerade im Bürokratieweltmeisterland muss man damit rechnen, dass so große Vorhaben seeeehr lange dauern. Und wenn das dann auch noch die Bahn und insbesondere staatliche Schienenwege betrifft, wird schnell mal ein Kind volljährig.
Zum Vergleich: Die Untersuchungen zum ICE begannen 1968, also über 20 Jahre vor den ersten planmäßigen Fahrten, und für die Schnellfahrstrecke Köln-Rhein/Main gab es bereits 1964 erste Untersuchungen, bevor in den 1980er Jahren die Planung begann. Ich schätze mal, die meisten derzeitigen Bewohner werden selbst dann nicht mehr viel von einer neuen Güterzugstrecke haben, wenn die Planungen jetzt begonnen würden, aber selbst davon sind wir noch weit entfernt…
Ich bin eine ganze Weile nach Ludwigshafen mit dem Zug gependelt. Zum zusätzlichen Zugverkehr rauschten in LU die ganze Zeit diese langen lauten Güterzüge durch den Bahnhof. Da kann ich mir gut vorstellen wie schlimm das für Anwohner die direkt neben den Gleisen wohnen ist. Ich habe früher auch neben Bahngleisen gewohnt aber da waren es noch nicht so viele Züge. Und Güterverkehr glaub ich auch nicht
Wenn man die Strecken wenigstens mit Schallschutz ausstatten würde, dann würden die Bürger nicht so Sturm laufen. Die Realität ist jedoch das um jeden Meter quasi gekämpft werden muss. Eigentlich sollten alle Strecken, egal ob Stadt oder Land, mit einem Maß an Schallschutz gerüstet sein, denn es leiden ja nicht nur die Menschen unter dem Lärmstress. Aber solange die Bahn sich hinter diversen Gesetzgebungen verstecken kann wird das alles nichts.
Wo sind jetzt die Leute die ständig unter die Lkw Dokus schreiben Güter auf die Schiene? wo kein Platz ist da kann man auch keine Güter transportieren.
Nicht falsch verstehen ich bin dafür das mehr Güter auf der Schiene transportiert werden sollten, obwohl mein job davon abhängig ist das Lkw fahren.
warum hat dieses Video eigentlich keine 5 Millionen Aufrufe? Hier in De läuft bei der Bahn so einiges grundsätzlich falsch, es wird zeit, dass sich hier mal richtig was ändert!!!!
Die Anwohner die sich beschweren sind immer noch die besten. Grundstücke schön billig kaufen und dann beschweren das es zu laut ist? Wer war zu erst da die Bahn oder der Anwohner?!..
mancherorts die Anwohner. Ich selbst kenne den Fall aus meiner alten Heimat, dass jetzt durch ein Wohngebiet mit 30er Zone ein Großteil des Busverkehrs nach Neubau einer Busbrücke geleitet werden soll. Ein Freund in ner anderen Ecke des Landes bekommt nun ne Strecke fürn Güterverkehr eines Hafengebietes vor's Haus gesetzt...
oft leben Menschen auch schon ihr ganzes Leben in diesem Haus
Man könnte einen neuen Plan fabrizieren- der dann beginnt,wenn die (angeblich Verschnarchten6,21) in amnestie - Rente sind.Bei S21 hat das zufällig prima geklappt .;)
Ist es so viel langsamer die Güter auf dem Seeweg zu befördern? Müsste doch in 2-3 Tagen zu machen sein oder?
Das Schiff braucht fast 1 Woche, also kommt drauf an könnte 5 Tage dauern
Gute Doku, verärgernder Inhalt
Interessantes Video!
Flaschenland Deutschhals.
Huch, war erstaunt das alles so wie echt ausschaut, wurde mir zwischen Modellbahn-Videos angezeigt :-)
In der Privatwirtschaft hätte es schon Lange empfintliche vertragsstrafen gegeben.
Warum sind Güterzüge laut?Bzw.Was muss /kann man dagegen tun?Nun,Schuld daran ist das Rollmaterial,die Schienen,Schwellen und der Unterbau!
@Stefan Bissig du hast nicht die leiseste Ahnung von der Materie !!
Ich würde im Fall der Strecke Rotterdam-Genua auf Frankreich ausweichen.
Das Netz muss ausgebaut werden.
Ich frage mich ja immer wieder, warum man an eine Bahnstrecke zieht, wenn man doch weiß, dass es dort lärmend ist.
Und das Totschlagargument, dass der Güterverkehr in den letzten Jahren gewachsen ist oder noch wächst, kann auch nicht zählen. Denn früher waren diese auch laut, trotz geringerem Verkehr.
Sogar noch lauter....das stellt diese Reportage leicht verzerrt dar.
So ist es :)
Nicht zu vergessen: Mit dem Ausbau kommen doch auch Dinge wie Lärmschutzwand und ähnliches. Ich wohn am HBF in Salzburg und hier ist nach dem Umbau es LEISER geworden, weil z.b. die alten Gleise durch moderne Flüstergleise ersetzt wurden, weil Lärmschutzwände gebaut wurden. Gott, ich erinnere mich noch an die ständigen quietschenden Güterzüge früher, jetzt sind die fast geräuschlos beim Durchfahren....
Weil man am Rhein Wohnen möchte und für die Grundstücke viel Geld bekommt.
Ich finde es ja immer wieder witzig, dass das Umweltproblem auf den Straßenverkehr begrenzt wird.
Wir reden hier in diesem Video um die Anbindung an den Schiffsverkehr, der mit seinen Kraftstoffen (hauptsächlich Schweröl) viel umweltschädlicher ist. Nur ein solcher Frachter stößt am Tag so viel Emissionen aus, wie ca 100.000 VW Passat im Jahr.
Ich möchte nicht abstreiten, dass auf der Straße etwas getan werden muss, aber vielleicht sollte man mal überlegen im Schiffsverkehr auf weniger schädliche Kraftstoffe zu setzen.
tja was denkst warum manche Reedereien ihre Flotte umstellen auf Biogas, Elektro usw?
nun ja dan muss man deutschland halt aus der rechnung nemen und die strecke über belgien frankreich und dan in die schweitz so hart das klingt
schade das die Qualität so schlecht ist. Dennoch sehr Interessant
Ich habe jetzt schon einige Dokus geschaut, aber nach dieser ist die DB und die Politik bei mir unten durch. Das ganze ist langsam wirklich Mafios
Zu S-Bahn oder Güter fällt mir ein Satz aus der Serie Weeds ein: "It's a tunnel, there's no magical 'weed only' sign at the entrance." Will sagen: Wo ein Gleis mit Kapazität ist, da belegt die Bahn das auch mit voller Kapazität. Etwas anderes zu behaupten ist ja völlig absurd; "Ja, da könnten schon 200 Züge fahren, aber das wollen wir den Anwohnern nicht zumuten und lassen deshalb nur 100 fahren" oder wie?
9:26 Warum werden die denn nicht wenigstens selbst tätig, wenn es ihr Grundstück ist? Eine Lärmschutzwand am Gartenzaun hochziehen und es wird schon mal etwas leiser, das sollte einem die Gesundheit wert sein...
#13:37 min er erzählt die Wahrheit. #14:45 min eine eiskalte Lüge!
#26:37 "100 Güterzüge sind gar nicht so viel" Im Bericht wurde gesagt das aktuell 23 Züge fahren, 100 hingegen ist eine verfünffachung!
.....will heißen ,....wir machen weiter wie bisher !!! Mehr ist an Ignoranz nicht zu bieten !!!
Ist sonst noch jemand so überrascht wie ich? (Da ist irgendwo Ironie)
Der Herr Oesterling wohnt offenbar nicht in der Nähe einer Bahnstrecke, sonst würde er nicht feist und dreist behaupten, 100 Güterzüge pro Tag seien doch "nicht besonders viel" ...
Die Frankfurter Trasse geht bei mir in einem Bogen ums Haus rum, und das einzige, was an ihr nervt, sind weder die S- noch die Regionalbahnzüge und auch nicht die ICs, die allesamt auf deutlich leiseren Rädern unterwegs sind, sondern (Überraschung!) einzig und allein die Güterzüge.
Frei grassierende Finanzdiktatur.. gut gemacht, Berlin!
It is a shame that Germany a bigger and richer country has infrastructure like cesspit while Switzerland and Netherlands look like paradise. The " burgers initiative(grey haired pension men) who have on average 10yrs to live are holding younger Germans future to ransom. They don't want economic development but they do want generous pension, they have made Germany( the largest exporter in the eu ), it's port hamburg slipping down on it volume of export, today Rotter dam and Antwerp have bigger ports because of their commitment to expand and grow. The attitude of not in my back yard by these citizens initiatives are suppressing German economy which would have doubled in size, talking about noise nuisance which is a tinier price to pay, there are people whose limbs where smashed fighting war for their country. The Dutch have invested €7.4 billion laying train tracks over decade ago while u are wrestling with burgers initiators concerning noise... Do u think the Swiss and Dutch do not concern about noise? They do, however, they know what patriotism is, what is at stake and the sacrifice they are making for the nations' development... As for the auto industry they can continue to lobby or bribe politicians while Elon Musk is grabbing this sweet pie they have been holding all this while. VW is bleeding billions bcus of such corruption, is enough for them to stop playing dirty games.. As for DB, let them go to the Netherlands and see how Dutch train stations look so developed like airports while their train stations lack the basic facilities and haven for drugs junkies.
Tommy La Haze in fact, local authorities in Germany are spoiling beautiful small towns due to lack of maintaining the good infrastructure they inherited, little towns are the jewels in the entire Germany.. The big cities are haven for vandalism. Graffiti, potholes and stickers are common scenes in places like Hamburg and Berlin...
Jentul Jay I totally agree with that. We need something like the Betuweroute. There it was also possible to creat a route with tunnels and noice protect which is great for people living there. The biggest shame is the route between Hanover-Bremen/Hamburg. The first plans were a nice new track in shape of a "Y" to connect these cities. Due to the NIMBYs this project was cancelled and the old route will be equiped with 3 tracks which means one northbound and two southbound. There will be 260 trains on one track=each 5.5 mins which is impossible as there are freightrains, regionaltrains and long distance trains with very different speeds. This is the worst project in Germany.
Mich würde mal interessieren was sich seitdem getan hat.
Fertigstellung der Rheintalbahn 2041, aber Auftrag des Schweizer Parlaments an die Regierung, mit den Beneluxstaaten und Frankreich über eine Umfahrung Deutschlands zu verhandeln. Die dafür erforderlichen 4-System-Loks (EURO 9000 von Stadler) befinden sich gerade ( Herbst 2021) in der Zulassung, Trassen würden ab Dezember 2023 zur Verfügung stehen !!
Etwas ähnliches passiert auch in Oldenburg mit der Herrichtung der Innenstadtstrecke für den Verkehr des Jade Weser Ports
2 Jahre habe ich in Sankt goar gewohnt nie wieder
Nice video!
ne ne ne Reisen und Güter wollen se alle haben aber wehe es geht was an Leute vorbei wie Flugzeuge Züge usw , ohne diese sachen könne n die einwohner einpacken
Man müßte halt die Schnellfahrstrecken ohne Güterzüge fahren nicht wie vor 100 Jahren. Die Rheinstrecken mit mehr Tunnels begradigen.
Traurig ist die DB
...und warten und warten !!
Gruß aus Rotterdam
Die DB statt sanieren von Bahnstrecken lieber stilllegen von Bahnstrecken und daß sieht man und dann müssen die DB wieder neu Aufbauen der Bahnstrecken oder Gleise
Kosten !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Sagt Mal, was macht die Politik eigentlich nochmal so?
An die Leute, die an den Strecken wohnen.. Was war denn zuerst da? Die Wohnung oder die Bahnstrecke?
Das es im Bahnverkehr massiv schief geht ist auch offensichtlich.
@@pascal363 ich denk weniger, dass es mein Konsum ist. Ich bin eher einer der Typen , der das ganze Zeug von A nach B bringt. Also ganz locker bleiben.
die Beschwerden über die DB sprechen Bende!
Ich kaufe ein Haus neben der Scheine. Bin aber erstaunt wen ein Zug ueber diese Gleise faerht.