В этом выпуске «Технической среды» ее ведущий Геннадий Емелькин расскажет об особенностях замены свечей зажигания на двигателях Volkswagen и Skoda серии TSI
Здравствуйте, подскажите какая именно смазка бала использована или какую порекомендуете ? И почему не использовали спец съемник для снятия катушки ? Спасибо.
В оригинальных цеховых мануалах SKODA рекомендуется "- Brush ignition coil sealing hoses -arrow- with silicon pate for ignition coil sealing hoses from the ⇒ Electronic Catalogue of Original Parts ." А в оригинальных каталогах числится: VAG G 052 565 A1 (Силиконовая паста). Почему именно паста, а не спрей - потому что в спрее содержится растворитель силикона, который (т. к. наконечники сами силиконовые), говорят, так же способствует прилипанию впоследствии, ну и стечёт оставив поверхности наедине друг с другом. Почему силиконовая - ради высоких температурных и отличных электроизоляционных свойств, которых от обычных смазок в технических характеристиках чёрным по белому писанных трудно найти. А вот по всем описаниям, получается аналог (сравнительно дешёвый): Permatex 81150. Тоже силиконовая паста, достаточный температурный диапазон и официально заявленные диэлектрические свойства.
По съёмнику - сам менял, так и не понял зачем он нужен, если туда руками очень удобно держаться... Что толку в съёмнике? Что-то порвать - но там когда руками трогаешь - чувствуется, что кроме наконечника, который может порваться, если его растягивать на 1 метр, рваться больше нечему. Я свои растягивал на 40 см, перехватывался рукой, удобно, без всяких острых граней, и ждал минуты 3-5 покачивая и они отчпокнулись. На изгиб потом проверил - ничего не порвалось. Намазал пастой изолятор новых свечей полностью на всякий. Посмторим как в следующий раз снимутся. А этот геморрой появился - после официалов: они насухую осматривали свечи когда я присутствовал и не осматривали совсем, но деря деньги, когда я не присутствовал - вот и прикипели.
Смазка оригинал ее код G 052 141 A2 (аналог Permatex артикул 81150) , момент затяжки 20 Нм (у некоторых свечей 17 Нм чтоб не выдавило уплотнительную шайбу)
Производитель этих наконечников (BERU) рекомендует в своих мануалах вот эту BERU ZKF01 = 0 890 300 029 (10 г), BERU ZKF02 = 0 890 300 045 (50 г), VW же рекомендует в своей упаковке VAG G05 256 5A1 (20 г, "паста зелёного цвета") согласно TPI 2038658/1. Фирма Permatex производит специально для этих целей аналог: Permatex 81150 (9,4 г "цвета лунный камень"). Во всех рекомендациях - только диэлектрическая высокотепературная силоконовая именно паста, а не спрей, т. к. в спрее содержатся растворители силикона, чтобы придать более жидкую консиситенцию на момент распыления да и вообще спрей жидкий... Растворители растворяют верхний слой самих наконечников, которые сами изготовлены из силикона - и ситуация только усугубляется... Ссылки не привожу, так как замечено: удаляют сообщения категории "не для быдла"....
Вам повезло что наконечник модернизирован, был бы старый и сильно прилипший к свече, а именно к ней он прилипает, а не к ГБЦ, вы бы не вытащили этими бесполезными щипцами никогда. Я этими хваталками пользуюсь на двигателях например BSE и CBZB, а тут они бесполезны! Представьте что наконечник прилип насмерть, что делать? Будете держать что бы не разъединились катушка с наконечником? И что это важно что ли? Нет, не важно, их потом легко соединить, главное не порвать и не повредить наконечник, а рвется он часто из-за того что в него отверткой тычут протыкая его и нажимая вверх, итак, прилип насмерть, что делать? Берем большую шлицевую отвертку и рассоединяем катушку от наконечника (пихая отвертку между ними, так гораздо легче чем просто тащить вверх) и теперь продувочным пистолетом, например с намотанной изолентой на конце, чтобы воздух не травил, дуем в наконечник, он сам вылетает оттуда! Потом собираем катушку, главное не перепутать верх и низ у пружинки, и смазываем оригинальной антипригарной смазкой (номер не помню) место соединения наконечника со свечей. Все, готово, не у всех есть компрессор, но тащить так как вы сильно бесполезно, ведь если так катушка снимется, то она снимется и просто руками.
Для резины лучше подошла бы консистентная силиконовая смазка вроде Liqui Moly Silicon-Fett. Она и термостойкая, и неагрессивная, и даже обладает защитными свойствами.
главное в тех моторах с нужным моментом свечу завернуть.Иначе внешний электрод будет плохо охлаждаться и возможно разрушение свечи.В результате ДВС заклинить может. А смазка , при снимании катушки зажигания ,не сильно влияет.А для 100 % снимания резинки без повреждений - первым делом снимают катушку, а затем продувочным пистолетом "выдувают" резинку со свечи.Именно так и делают у дилера.А со смазкой и сами инженеры VAG экспериментировали.И даже при каждом смазывании смазкой этой резинки,При снимании катушки с резиной, иногда резинка рвалась...
Я снимал проще, на прогретом движке пальцами приподнимаешь катушку и держишь немного с усилием,она сама слетает, момент затяжки делал 22 Нм, на каких то свечах видел 21 Нм, ну у меня просто ключ мин 22), смазывал внут.часть резинки т.к она прикипала немного высокотемпер.диэлектр.смазкой.
это все херня снимаю катушки на горячем движке снимаются абсолютно без усилий и нафиг шипцы смазывать ничего не нужно ручаюсь ибо пробег 403000км меняю свечи сам
Владимир Виноградов У меня 1.8 тси Октавия , где то под 90 тыс начала жрать масло по 500 грам на тыс.После 96 тыс подливал почти 1 литр.Блин, как меня это бесило пока не порекомедовали сделать раскоксовку.( 2 раза ) кольца залегают пипец у этих тси, плюс замена свечей на Денсо иридиум ( только оригинал покупай) Жор масла пропал практически.
@@Denchik_Pro_ не знаю, как в 1,4 тси, но в моем 1.8 тси 1л на 10000км норма, и даже, если 2л это не гарантийный случай, то есть тоже норма для таких двигов и не счетается проблемой какой-то
Самое главное затяжка свечи моментом 22н/м. Это позиционирует свечу в определенном положении для эфективного поджога топливо воздушной смеси. Горе спецы.
а что у вас воздушная смесь загорается с одной стороны а с другой не загорается? :) Она воспламеняется в камере одинаково и не зависит куда смотрит электрод. Горе диванный эксперт
ВВ и Шкода! В концерне 3 марки и одна из них СЕАТ и не сИат! Прошу прежде чем делать такие заявления,ознакомится с концерном или матерьял почитать. Еще ни слово про динамометрический ключ, на моторы 2,0 ТСИ особенно 250+ л.с. Обязательно! выставлять правильный зазор 0,6-0,8 мм а без ключа сделать это невозможно.
ничего там смазывать не надо, что за бред, каким это образом резина будет вступать в контакт с алюминием. катушка снимается с усилием это нормально, а "прикипеть" она не сможет так как свечи меняются раз в 30 тысяч. Кто на что горазд лишь бы снять какую нибудь бредятину.
User ST13 Я спорить с вами не буду))) Может свеча к катушке и присохнет но только не у ВАГА. Так как свечи, повторюсь, меняются часто 30 тысяч пробега. А за такой промежуток никакая свеча к катушке не присохнет, даже в самых жестких условиях.
andrei061072 знаете, в ОД много что делают и не делают. Там тоже ребята есть которые Эльзу (программу VAG) не видели ни разу так как меняют одно масло)) В моём случае при замене задних тормозных колодок они не хотели смазывать направляющие так как был простой ответ -"а зачем", так что выводы делайте сами.
ВАГ сегодня: наконечник не резина, а чёрный матовый силикон. Регламент ВАГА: каждые 15000 осмотр/ 60000 замена. Если делать насухую - прилипает так (я не знаю почему), что я на 40 см растягивал наконечник, чтобы он отсосался, чуть не порвал. Теперь помазал. Посмотрим, может в след. 15000 км вытащится с меньшими проблемами.
А момент затяжки? Чистить (продувать хотя бы) колодцы не надо из-за резинки?
Спасибо! Просто и понятно объяснили!
А перед всем этим действием, пыль убрать не надо?
здравствуйте дайте производителя щипцов не где не могу найти или же где их моно преобрести
Здравствуйте, подскажите какая именно смазка бала использована или какую порекомендуете ? И почему не использовали спец съемник для снятия катушки ? Спасибо.
В оригинальных цеховых мануалах SKODA рекомендуется "- Brush ignition coil sealing hoses -arrow- with silicon pate for ignition coil sealing hoses from the ⇒ Electronic Catalogue of Original Parts ." А в оригинальных каталогах числится: VAG G 052 565 A1 (Силиконовая паста). Почему именно паста, а не спрей - потому что в спрее содержится растворитель силикона, который (т. к. наконечники сами силиконовые), говорят, так же способствует прилипанию впоследствии, ну и стечёт оставив поверхности наедине друг с другом. Почему силиконовая - ради высоких температурных и отличных электроизоляционных свойств, которых от обычных смазок в технических характеристиках чёрным по белому писанных трудно найти. А вот по всем описаниям, получается аналог (сравнительно дешёвый): Permatex 81150. Тоже силиконовая паста, достаточный температурный диапазон и официально заявленные диэлектрические свойства.
По съёмнику - сам менял, так и не понял зачем он нужен, если туда руками очень удобно держаться... Что толку в съёмнике? Что-то порвать - но там когда руками трогаешь - чувствуется, что кроме наконечника, который может порваться, если его растягивать на 1 метр, рваться больше нечему. Я свои растягивал на 40 см, перехватывался рукой, удобно, без всяких острых граней, и ждал минуты 3-5 покачивая и они отчпокнулись. На изгиб потом проверил - ничего не порвалось. Намазал пастой изолятор новых свечей полностью на всякий. Посмторим как в следующий раз снимутся. А этот геморрой появился - после официалов: они насухую осматривали свечи когда я присутствовал и не осматривали совсем, но деря деньги, когда я не присутствовал - вот и прикипели.
Смазка оригинал ее код G 052 141 A2 (аналог Permatex артикул 81150) , момент затяжки 20 Нм (у некоторых свечей 17 Нм чтоб не выдавило уплотнительную шайбу)
Я бы, перед выворачиванием свечей, колодцы продул бы сжатым воздухом. А что за смазка?
Производитель этих наконечников (BERU) рекомендует в своих мануалах вот эту BERU ZKF01 = 0 890 300 029 (10 г), BERU ZKF02 = 0 890 300 045 (50 г), VW же рекомендует в своей упаковке VAG G05 256 5A1 (20 г, "паста зелёного цвета") согласно TPI 2038658/1. Фирма Permatex производит специально для этих целей аналог: Permatex 81150 (9,4 г "цвета лунный камень"). Во всех рекомендациях - только диэлектрическая высокотепературная силоконовая именно паста, а не спрей, т. к. в спрее содержатся растворители силикона, чтобы придать более жидкую консиситенцию на момент распыления да и вообще спрей жидкий... Растворители растворяют верхний слой самих наконечников, которые сами изготовлены из силикона - и ситуация только усугубляется... Ссылки не привожу, так как замечено: удаляют сообщения категории "не для быдла"....
Напишите пожалуйста что за щипцы для снятия хомутов( каталожный номер и фирма)
Я думаю это самопал
Вам повезло что наконечник модернизирован, был бы старый и сильно прилипший к свече, а именно к ней он прилипает, а не к ГБЦ, вы бы не вытащили этими бесполезными щипцами никогда. Я этими хваталками пользуюсь на двигателях например BSE и CBZB, а тут они бесполезны! Представьте что наконечник прилип насмерть, что делать? Будете держать что бы не разъединились катушка с наконечником? И что это важно что ли? Нет, не важно, их потом легко соединить, главное не порвать и не повредить наконечник, а рвется он часто из-за того что в него отверткой тычут протыкая его и нажимая вверх, итак, прилип насмерть, что делать? Берем большую шлицевую отвертку и рассоединяем катушку от наконечника (пихая отвертку между ними, так гораздо легче чем просто тащить вверх) и теперь продувочным пистолетом, например с намотанной изолентой на конце, чтобы воздух не травил, дуем в наконечник, он сам вылетает оттуда! Потом собираем катушку, главное не перепутать верх и низ у пружинки, и смазываем оригинальной антипригарной смазкой (номер не помню) место соединения наконечника со свечей. Все, готово, не у всех есть компрессор, но тащить так как вы сильно бесполезно, ведь если так катушка снимется, то она снимется и просто руками.
Я тоже заметил: ссылки удаляют! Я ссылку на мануал от VW приводил. Кому-то из уполномоченных не выгодна информация категории "не для быдла"...
Спасибо! укажите что это двигатель CZCA , может кто-то сам начнет хоть что то делать в авто своими руками, а не будет полагаться на горе мастеров.
1.8 CPRA - суть такая же, не знаете случайно? С удовольствием сам поменял бы))
Инфо не полная.
Какая смазка, какой момент затяжки?
22 нм
👏🔥👌
Для резины лучше подошла бы консистентная силиконовая смазка вроде Liqui Moly Silicon-Fett. Она и термостойкая, и неагрессивная, и даже обладает защитными свойствами.
videocruncher для этих целей есть диэлектрическая силиконовая смазка, как раз для свечей и резинок. недорогая смазка такого рода от фирмы Beru.
Не помешает продуть свечной колодец.
Скажите, а момент затяжки какой?
30нм + пол оборота
Карлито 22 нм , а так на каждой упаковке указано.
главное в тех моторах с нужным моментом свечу завернуть.Иначе внешний электрод будет плохо охлаждаться и возможно разрушение свечи.В результате ДВС заклинить может. А смазка , при снимании катушки зажигания ,не сильно влияет.А для 100 % снимания резинки без повреждений - первым делом снимают катушку, а затем продувочным пистолетом "выдувают" резинку со свечи.Именно так и делают у дилера.А со смазкой и сами инженеры VAG экспериментировали.И даже при каждом смазывании смазкой этой резинки,При снимании катушки с резиной, иногда резинка рвалась...
как сильно тянуть свечи?
до упора ))
Солидарен с остальными отзывами, прежде чем лезть в сердце мотора, его очистить нужно , минимум продуть, песок удалить!!!
Как затягивать?
22н/м
Я снимал проще, на прогретом движке пальцами приподнимаешь катушку и держишь немного с усилием,она сама слетает, момент затяжки делал 22 Нм, на каких то свечах видел 21 Нм, ну у меня просто ключ мин 22), смазывал внут.часть резинки т.к она прикипала немного высокотемпер.диэлектр.смазкой.
ДЛЯ ДИВАННЫХ ЭКСПЕРТОВ!1.8TSI Октавия 2012 год.Пробег 130.000.Масло Top Teck 4200.Замена через 10тыс.
Полет отличный
Владимир Смирнов на то они и диванные ггг
Есть спец смазка для свечных наконечников. Вы сейчас насоветуете!
На этих моторах Vag не рекомендует пользоваться инструментом!катушки легко снимаются руками! Не вздумайте смазывать!!!
Не показано как затягивать свечи.
Самое главное не заказали, момент затяжки свечей
это все херня снимаю катушки на горячем движке снимаются абсолютно без усилий и нафиг шипцы смазывать ничего не нужно ручаюсь ибо пробег 403000км меняю свечи сам
какой мотор у тебя, умник? аккуратнее с критикой без уточнения...
это новый мотор! CZCA, там немного все по другому чем на старых caxa и подобных
Нихрена резинка не снимается...
ua-cam.com/video/ibNRTfji6ig/v-deo.html
Шкода Йети. 1,8 турбо. Механика 4х4. 130тысяч. Масло поджирает до 1л. на тысячу. Привык.
Владимир Виноградов У меня 1.8 тси Октавия , где то под 90 тыс начала жрать масло по 500 грам на тыс.После 96 тыс подливал почти 1 литр.Блин, как меня это бесило пока не порекомедовали сделать раскоксовку.( 2 раза ) кольца залегают пипец у этих тси, плюс замена свечей на Денсо иридиум ( только оригинал покупай) Жор масла пропал практически.
это ненормально у меня ни капли не подъедает нужно дать просраться мотору
шристиан вуд Согласен,что мотор надо крутить, фиг знает вроде и не пенсионерю.
Ти,эс,ай
Да ну нах так катушки насиловать, если денег жалко на съемник, то его выточить можно, зато снять катушку легко и безопасно....
90 тыс км 14 год 1.8 TSI , нет никаких проблем !!!! люди ездят 200 + и только потом начинаются поломки .
90 тыс км. гольф 7 1.4 122лс TSI. двигатель стал жрать масло. уверен без дорогостоящего ремонта не обойтись!
@@Denchik_Pro_ каждые 15000 ТО проводили?
@@Denchik_Pro_ не знаю, как в 1,4 тси, но в моем 1.8 тси 1л на 10000км норма, и даже, если 2л это не гарантийный случай, то есть тоже норма для таких двигов и не счетается проблемой какой-то
Да, можно и масло не менять по 100 тыс и вообще)))))))))))
Как-раз у людей 200+.какие проблемы
Самое главное затяжка свечи моментом 22н/м. Это позиционирует свечу в определенном положении для эфективного поджога топливо воздушной смеси. Горе спецы.
а что у вас воздушная смесь загорается с одной стороны а с другой не загорается? :) Она воспламеняется в камере одинаково и не зависит куда смотрит электрод. Горе диванный эксперт
теперь про tfsi
Павел Санаев где такие щипцы взять?
не тисиай а тиэсай
Где уж тут нюансы, верните 5 минут моей жизни...
Проблемы вагов тойоты не волнуют.
ВВ и Шкода! В концерне 3 марки и одна из них СЕАТ и не сИат! Прошу прежде чем делать такие заявления,ознакомится с концерном или матерьял почитать.
Еще ни слово про динамометрический ключ, на моторы 2,0 ТСИ особенно 250+ л.с. Обязательно! выставлять правильный зазор 0,6-0,8 мм а без ключа сделать это невозможно.
Drega Zul сиятов твоих в рфии не так много, чтобы о них вспоминать
Прошу прежде чем писать слова "матерьял" хоть орфографию после написанного проверять.
по твоему зазор в свечах выставляется динамометрическим ключом?))))
Сразу косяк, огромнейший!!! Так нельзя делать со свечами, необходимо обязательно смазать резьбу!!!!
сам ты косяк :)
@@egorgoritsin понимаю, тебе обидно!
да на TSI свечи дольше мотора ходят! Сейчас лучше аккорда какого-нибудь взять девяностых годов, он и отходит больше и проблем с ним не будет.
у меня первый комплект свечей всего 30 000 отходил, мотору сейчас 50 000. Ваша теория ошибочна.
Да бери что хочешь!твои тупые советы не уместны!
У меня пробег 190000 свечи не менял
ничего там смазывать не надо, что за бред, каким это образом резина будет вступать в контакт с алюминием. катушка снимается с усилием это нормально, а "прикипеть" она не сможет так как свечи меняются раз в 30 тысяч. Кто на что горазд лишь бы снять какую нибудь бредятину.
User ST13 Я спорить с вами не буду))) Может свеча к катушке и присохнет но только не у ВАГА. Так как свечи, повторюсь, меняются часто 30 тысяч пробега. А за такой промежуток никакая свеча к катушке не присохнет, даже в самых жестких условиях.
Присутствовал лично при замене свечей у ОД, тоже смазывали как и автор ролика, так что вряд ли это отсебятина.
Замена свечей в моём регламенте раз в 60 тыс, так что всё возможно)
andrei061072 знаете, в ОД много что делают и не делают. Там тоже ребята есть которые Эльзу (программу VAG) не видели ни разу так как меняют одно масло)) В моём случае при замене задних тормозных колодок они не хотели смазывать направляющие так как был простой ответ -"а зачем", так что выводы делайте сами.
ВАГ сегодня: наконечник не резина, а чёрный матовый силикон. Регламент ВАГА: каждые 15000 осмотр/ 60000 замена. Если делать насухую - прилипает так (я не знаю почему), что я на 40 см растягивал наконечник, чтобы он отсосался, чуть не порвал. Теперь помазал. Посмотрим, может в след. 15000 км вытащится с меньшими проблемами.
Пока есть TSI - мы не останемся без работы, а на моем канале будут новые видосы!
Бред не неси...
После-" тисиай", перехотелост даже и смотреть
Эти двигуны обычно меняют раньше свечей
Ну и ногти мерзкие у человека...