VW Golf 7 GTI Performance | Motorcheck und Walnut Blasting am TFSI bei 116.000km | Wie gut ist er???
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- Опубліковано 26 бер 2023
- In diesem Video geht es um einen VW Golf 7 GTI mit dem Motorcode CHHA. In welchem Zustand befindet sich der Motor mit knapp 120.000km und welche Defekte gab es in der Vergangenheit? Mithilfe verschiedener Prüfungen lässt sich der Zustand und ein etwaiger Verschleiß des Motors feststellen. Solch ein umfassender Motorcheck ist in vielerlei Hinsicht sinnvoll, um herauszufinden ob die Basis in einem guten Zustand ist. Zum Beispiel vor größeren anstehenden Reparaturen (Steuerkettenreparatur, Turbolader, Getriebe, Fahrwerk etc.), Leistungssteigerung oder einem Neukauf. Es ist nicht nur die Mechanik, auch sämtliche Aktuatoren und Sensoren und dessen Werte müssen auf Plausibilität überprüft werden. Dies geschieht mittels einer Parameteraufzeichnung bei verschiedenen Drehzahl- und Lastbereichen.
Zudem zeige ich euch, weshalb es unbedingt zu empfehlen ist, an Benzin - Direkteinspritzern wie bei diesem TSI Motor ein Walnut Blasting durchführen zu lassen. Der Vorher/Nachher Vergleich ist enorm.
Viel Spaß wünsche ich euch beim zuschauen.
Enthält unbezahlte Werbung.
Für weitere Informationen, sowie für einen Überblick meiner Leistungen schaut gerne auf meiner Homepage vorbei:
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Perfekt. Der Ton ist ein Traum
Ebenso wie die beiden anderen Videos auch hier wieder : sehr interessant und kurzweilig! Daumen hoch
Dankeschön :)
Vorbildliche Inspektion!
Alex
Sehr detaillierte Erklärung! Vielen Dank! Direkt mal Abo dagelassen. Weiter so!
Danke für das positive Feedback und das Abo ;)
Klasse Video 👍👍👍
Sehr interessant. Ich wäre jede Wette eingegangen dass die duale Einspritzung solche Verkokungen verhindert. Wieder was gelernt
Klasse Video! Mein GTI (Bj. 2019) hat erst 45.000 km runter und da ist noch nichts dran.
Dankeschön :) Der hat sicher noch Zeit. Viel Spaß mit dem GTI. Beste Grüße
Schönes Video! Abo von mir hast du.
Sehr gut erklärt auch ein Abo dagelassen 👍🏻👍🏻 ich hab gehört mit 102 oktan kann man Verkokung vorbeugen,ist das wirklich wahr?
Lg
Hallo, danke für das gute Feedback und Abo. Die Kraftstoffqualität hat beim Direkteinspritzer keinen Einfluss auf die Verkokung. Da der Sprit mit den Einlassventilen nicht in Berührung kommt. Würde aber trotzdem, unabhängig davon, Premium Kraftstoff beim TFSI/TSI empfehlen um Ablagerungen im Brennraum und an der Düse einzudämmen. Beste Grüße
Hallo vielen Dank für die sehr gute Erklärung 👍🏻👍🏻
Hängt alles vom Fahrer ab und wie man sein Kfz pflegt was man tankt schönen Abend noch
Interessantes Video. So weit zu gehen, intakte Zündspulen präventiv zu tauschen, klingt für mich aber eher nach Gewinnmaximierung. Vorschriftsmäßig gefettete Kerzenstecker gehen bei Bedarf schnell ab.
Wer weniger verrußte Ansaugrohre haben will, muss zu einem FL Performance greifen. Der hat EU6c und damit 90% weniger innermotorische Rußemissionen.
Danke für das Feedback. Die intakten Zündspulen wurden natürlich nach Rücksprache mit dem Kunden getauscht, da es noch die Ersten waren und diese gerne mal Probleme machen, wollte er sie auch getauscht haben. Auch beim Eur6c gibt es verkokte Ansaugwege, wie bei den Vorgängern. Öl von der Kurbelgehäuseentlüftung und das was vom Lader durchgeschoben wird "backt" sich an den heißen Ventilen mit der Zeit leider genauso fest. Viele Grüße
Der FL hat aber keine zusätzliche Saugrohreinspritzung mehr also neigt eher zu Verkokungen da kein Benzin zum „reinigen“ an den Ventilen vorbeikommt.
@@TuneMineCraft Nein, aber die Verkokungen bestehen aus Ruß, gebunden in Öl. VW hat viel Aufwand in bessere Kurbelgehäuseentlüftungen gesteckt, die kaum noch Öl in den Ansaugtrakt lassen. Dazu die Rußemissionen stark gesenkt. Woraus soll sich nun noch Verkokung bilden?
Der Brennraum ist sehr sauer, weißt du ob der Kunden normalen oder Premium Sprit fährt? Habe hier auch von Saugrohreinspritzung etwas gelesen, dachte beim TFSI gab es das nur beim DAZA, weißt du da mehr. Ansonsten interessantes Video, der Wagen ist in guten Händen
Bei welchen Motorcodes überall die zus. Saugrohreinspritzung vorhanden ist, kann ich nicht genau sagen. Die 1,8TSI haben sie auch. Der Kunde fährt normalen Super95 Kraftstoff, tankt aber i.d.R. bei Aral. Bei der Inspektion gibt es immer ein Kraftstoffadditiv von LM Injection Cleaner.
Viele Grüße, Julian
@@jmtecfahrzeugtechnik danke, wirkt auf alle Fälle alles sehr gepflegt.
Hat der VFL GTI nicht auch Saugrohr Einspritzung neben der Direkteinspritzung?
Doch👍🏻
Was kostet so ein Walnuss-Blasting für den Golf 7 gti?👍
Sind insgesamt um die 475€ inkl. MwSt. Für ein unverbindliches Angebot gerne bei mir melden. Viele Grüße
@@jmtecfahrzeugtechnik Hört sich fair an,sofern alle wichtigen Dichtungen getauscht werden 👍Wäre es nicht sinvoll dass man die Einspritzdüsen mitreinigt (Ultraschall reinigt)?Wenn ja,was würde das zusätzlich noch kosten?LG👍
Die Dichtungen werden alle mit erneuert und sind im Preis inbegriffen. Die Einspritzdüsen können wenn gewünscht gereinigt und überprüft werden. Dies erfolgt in einem Durchgang. So sieht man auch das Sprühbild der Düsen oder ob sie nachtropfen etc. Ist eben immer eine Preissache, da natürlich die Düsen dann mit neuem Dichtsatz usw. wieder verbaut werden. Bei Interesse gerne per Mail oder Telefon Kontakt aufnehmen, dann schicke ich ein entsprechendes Angebot zu 👍
@@jmtecfahrzeugtechnikuff da hätte ich jetzt mehr gedacht . nice to know
Welches Baujahr hat denn der Golf?
Ende 2013
Was kostet der checkup?
Walnussstrahlen plus Endoskopie
Danke für die Anfrage.
Gerne per Email oder telefonisch bei mir melden, dann lasse ich ein Angebot zukommen.
Mein Kontakt: info@jmtec-fahrzeugtechnik.de Tel.: 017681710008
Beste Grüße Julian
wievil kostet solch ein Check?
Hi, bei Interesse gerne Email an mich, oder kurz anrufen.
VG Julian
Der Performance hat 230 PS....zumindest meiner.....😊
Hi, ja der auch😅 Hatte die ganze Zeit 235 PS im Kopf🙄
@@jmtecfahrzeugtechnik ok😊....235 PS hatte der Golf 6 GTI, als Edition 35...
Meiner hat jetzt 195.000 km gelaufen!
Bislang sind nur die Bremsbeläge hinten erneut worden!
Sonst ist alles noch quasi im Werkszustand!
Kommt natürlich immer darauf an,wie man damit umgeht und pflegt!
Das Video gefällt mir übrigens sehr gut 👍
Da muss man nicht vor hohen Kilometerständen zurückschrecken beim GTI. Sind bei guter Wartung und Umgang dankbare Fahrzeuge. Wenn dann doch mal ein größerer Invest fällig sein muss, wie Steuerkette, Einspritzventile, etc. was ab und an vorkommt, lohnt sich das auch, da sie in der Regel sehr wertstabil sind.
Danke für das Lob 😊
@@jmtecfahrzeugtechnik mein GTI hat mitlerweile 378.000 km runter. ua-cam.com/video/GmOophZYJgk/v-deo.html
ua-cam.com/video/-fsQZmqbhnI/v-deo.html
Weiß man wie hoch der Öl Verbrauch an diesem Fahrzeug war nach der Laufleistung