Вот я, например, уже достаточно стар, но всё ещё хочу дорогих игрушек !!! :) спасибо за контент... (Жорика тоже бы посмотрел: ноги не на подножках = железные яйца... мотивирует... :)) )
Перед сборкой проверьте усилия на всех пружинах клапанов... возможно проблема в них. Тут многие об этом уже написали но все же... Тупо может быть пружина с меньшим усилием, что на высоких оборотах приводит к зависанию клапана... и встречу его с поршнем.
Из-за догорания топлива в выпускном коллекторе и упора ввиде турбины , газы могли приоткрыть клапан . Ставь турбину подальше в тракте , ну или пружины клапанов поставить более жёсткими или переделать тарелку клапана чтоб поджала пружину , обязательно проверить чтобы витки пружины не соприкасались . Вообще поджатие пружин нагрузит постели распредвалов и привод грм потому целесообразнее перенести турбину .
The gentleman is a brilliant motorcycle rider plus a mechanic at the same time❤👀👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Скорее всего не настроена топливо-воздушная смесь от чего при бедной смеси выхлоп стал сильно горячим..вследствии чего клапан расширился от нагрева настолько что начал тереться о стенки направляющей втулки ну и есстественно подвисать..отчего незамедлительно получил люлей от поршня..)кстати направляшку хорошо посмотрел она от удара не треснула..??было такое на фаере 954м клапана загнуло одна направляшка треснула..вовремя незаметили заменили клапана и дальше полетели..через пару соток км эта направляшка давай выкрашиваться в цилиндр..опять снятие башки со всеми вытекающими вобщем такой гемор был..) Ps: Ты куда кудри дел..это же твоя фишка была..)) Удачи..!!
как обнаружили эту самую трещину? Просто сейчас как раз собираю из двух гбц одну, но корпус оставляю от той на которой были загнуты выпускные клапана. В каком месте смотреть? Внутрь же не залезть даже эндоскопом
Головку переверни клапана вытащи направляшки хорошо протри фонариком свети и смотри внимательно..ещё рекомендую газовой горелкой прогреть каждую направляшку(только без фанатизма градусов до 100 достаточно) чтобы если в какой направляшке есть микротрещина то при нагреве она хорошо будет видна..
Клёва🤠 У меня так же было на кавасаки зх10 1988г.в Газовал и выключал- включал стоп двигатель. До игрался с огнём из прямотока.вылетела шайба регулировочная клапана и пока до дома ехал клапан погнуло и он просто туго ходил.пришлось мотор поменять целиком.был в запасе🤠 Больше так не делаю и другим советую.
У меня однажды подъело седло сухарика и клапан в закрытом состоянии люфтил немного. На удивление двигатель работал нормально, за исключением легкого цокота.
Всё очень круто, спасибо! Одно не понравилось, крайне много повторяетесь. Образ очень нравится, прям батя и удивленный сын)) Я хоть с техникой на ты с 10 лет, один хер интересно, как батя удивляешь! Которого в 15 последний раз видел)) "32 годика, Славка"
Я не однократно встречал это явление с клапанами, и это Хонда до 2000 года, проблема в износа клапана , или же в больших допусках, прилегания сухарей к клапану.если взять два сухаря и поставить на клапан , можно заменить большой уж люфт.вверх вниз , и по сторонам.
там натяжитель обязательно нужно прокачивать перед установкой, у меня тоже на cbr600f2 рассухалился клапан, и оказалось еще 2 клапана начали рассухриваться, в итоге поставил механический натяжитель с болтом.
В пострадавшем цилиндре больше масляного нагара чем в соседних, цвет тарелки клапана отличный от остальных. В теории нагар отрывался и повышенным давлением в выпуске (турба сыграла свою роль) его загоняло в зазор между клапаном и направляйкой.
У меня встречались клапана на сбр600 , проблема была в том что после сборки клапанов не простучал молотком и не посадил сухари . Мыть нагар попробуй Амвеевской химией для духовок .
Привет Айгар ,(из Риги), больше вариант я думаю просто клапан очень туго ходил внаправляюший, и он просто не успел закрытся, а во 2х может уже просела пружинка на сасом клапане
Скорее всего нужно клапана ставить усиленные, с более толстой ножкой, можно либо тюнинговые либо подбирать с моторов большего объёма, но это переделки по втулкам и т.д. клапана родные довольно тонкие, с турбиной скорее всего не долго проживут. Эти моторы и так довольно хорошо форсированные, за исключением мотора от cbf600. У самого была cbr600 f3 с таким мотором, в ней 98 л.с . У Хорнета такой же мото, только на пару л.с меньше. У cbf600 вообще 70 л.с. там клапана и валы другие, момент смещён на более низкие обороты. Сейчас у меня cbf600 инжекторная 2011 года, тоже 70 л.с.
Необходимо замерять усилие пружин, поскольку со временем они имеют свойство ослабляться, от сюда и потеря мощности и возможные подвисания на высоких оборотах.
Класс. Выглядит кайфово. Интересный проект. Подскажи пожалуйста а что за блок управления рулит всем? что-то не узнал интерфейс. У меня есть некоторый опыт настройки но так как в силу обстоятельств я сейчас к сожалению не имею возможности заниматься любимым хобби (все мое настроечное добро осталось в Украине в Харькове а я вынужденно уехал в Канаду) мне очень по кайфу хотя бы посмотреть. Спасибо за крутой контент!
Для нормальной настройки, особенно турбы, необходимо контролировать температуру выхлопа. Слишком высокая температура приводить к перегреву и заклиниванию клопана в направляшке, что видимо и произошло.
Я могу предположить почему у тебя клапан рассухарился ( были уже у нас такие ситуации и тоже долго искали причину) осмотри внимательно толкатель на наличие трещин, обычно они трескаются от старости и использовании некачественного масла. Если трещены есть то он в гбц подклинил оставив клапан приоткрытым и естественно сталинград
Лучший вариант увеличить предельные обороты двигателя без зависания клапанов это облегчение клапанного механизма ( клапана, толкатели, тарелки пружин), если такой возможности нет , то жёсткие пружины, но они увеличивают мех. потери в приводе. Но а клапана обрывает по причине потери кинематической связи толкатель -кулачок (зависание клапанов), когда тарелка клапана приземляется в седло не по профилю распредвала нагрузка на стержень клапана кратно выше чем от увеличенной жесткости пружин.
Привет. Можно сделать видео чуточку информативней? Номера форсунок показать, какой насос ставил,как решил проблему с встроенным рдт ? Сколько и какой улиткой дуешь? Чтобы со стороны технарям было интересно смотреть, а так это тупо переборка мотоцикла.Извини за критику.Проект интересный,но рассказчик тот еще.
дак частенько же ставят более мощные пружины на турбо, иначе может просто при быстром наборе оборотов клапан не успеет закрыться, поршень его толкнёт, а там распред обратно ну и благодаря инерции и жёсткости металла может возникнуть резонанс, клапан начнёт хаотично прыгать на долю времени и в итоге погнётся
Айгарчик, даёшь дядю Жорика!!! ) Соскучились уже по нему ) Кто тоже соскучился - ставьте лайки! Чтобы замотивировать его! )
Айгар привет)) когда будет серия про дядю Жорика )??
Дяде Жоре уже нужен парик)
Да Жорика не хватает, ехабля улю баля Жорика в студию
Вот я, например, уже достаточно стар, но всё ещё хочу дорогих игрушек !!! :) спасибо за контент... (Жорика тоже бы посмотрел: ноги не на подножках = железные яйца... мотивирует... :)) )
Спасибо за контент, за глоток свежего воздуха, за возможность отвлечься.
Ура! хочется почаще видео) И вновь посмотреть на доработки зифа)
Привет)Сделай видос про дядю Жорика где он на спорт садиться, с дымком уходит👍😂 Будет интересно и круто)
Очень интересно, жду следующей серии 👍🏻
Подписан на атмосферу в ваших видео. Моцыки меня не интересуют,только спать мешают.
Желаю удачи в ремонте!
🔥🔥🔥знания+руки+позитив 👍👍👍
Перед сборкой проверьте усилия на всех пружинах клапанов... возможно проблема в них. Тут многие об этом уже написали но все же... Тупо может быть пружина с меньшим усилием, что на высоких оборотах приводит к зависанию клапана... и встречу его с поршнем.
Спасибо за такие видео!
Ждём продолжение 👍🏻
#Кпасавчик!💪 У тебя всё получится!!!!
Лайк не глядя, лучший контент
Мальчик в кепке, позови дядю Жорика, он тебе по покажет как надо с мотоциклом обращаться.
Лютый кампот продолжай в том же духе , ну очень интересно 🙂👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
супер. удачи с ремонтом
Вот это я понимаю врубил видосик посмотреть)
Из-за догорания топлива в выпускном коллекторе и упора ввиде турбины , газы могли приоткрыть клапан . Ставь турбину подальше в тракте , ну или пружины клапанов поставить более жёсткими или переделать тарелку клапана чтоб поджала пружину , обязательно проверить чтобы витки пружины не соприкасались . Вообще поджатие пружин нагрузит постели распредвалов и привод грм потому целесообразнее перенести турбину .
Спасибо за видео!
The gentleman is a brilliant motorcycle rider plus a mechanic at the same time❤👀👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Замечательные советы..!! 👍🙂
Молодец Айгар.
Скорее всего не настроена топливо-воздушная смесь от чего при бедной смеси выхлоп стал сильно горячим..вследствии чего клапан расширился от нагрева настолько что начал тереться о стенки направляющей втулки ну и есстественно подвисать..отчего незамедлительно получил люлей от поршня..)кстати направляшку хорошо посмотрел она от удара не треснула..??было такое на фаере 954м клапана загнуло одна направляшка треснула..вовремя незаметили заменили клапана и дальше полетели..через пару соток км эта направляшка давай выкрашиваться в цилиндр..опять снятие башки со всеми вытекающими вобщем такой гемор был..)
Ps: Ты куда кудри дел..это же твоя фишка была..)) Удачи..!!
как обнаружили эту самую трещину? Просто сейчас как раз собираю из двух гбц одну, но корпус оставляю от той на которой были загнуты выпускные клапана. В каком месте смотреть? Внутрь же не залезть даже эндоскопом
Головку переверни клапана вытащи направляшки хорошо протри фонариком свети и смотри внимательно..ещё рекомендую газовой горелкой прогреть каждую направляшку(только без фанатизма градусов до 100 достаточно) чтобы если в какой направляшке есть микротрещина то при нагреве она хорошо будет видна..
@@user-kp9bn9zq5g спасибо
Дождались 🙏🙏🙏👍🤣
В окончании надо ту музыку и ещё пару моментов из проишедшего! Хороший фильм 😉
Супер, и подстригся, молодец 😁
interesnij prijekt. spasibo
читаешь коменты и классика-хлеба и зрелищ)) Дядю Жорика всем)) такого технического плана видео же интереснее😃
Наконец таки!!!!! Дождался😁😁😁😁😁. Когда покатушки будут?
+
Турбо пушка 👍
Причесон кстати зачёт. Не такой самоироничный, более брутальный.
Наконец то сбрил свои кудри красавчик на человека стал похож👍
Топ
Вау, разные причёски в одном видео)))
Точняк, даже не заметил)))
Волосы продал, чтобы расплатиться за ремонт ГБЦ :)
Такую подушку подстриг!))
Клёва🤠
У меня так же было на кавасаки зх10 1988г.в
Газовал и выключал- включал стоп двигатель.
До игрался с огнём из прямотока.вылетела шайба регулировочная клапана и пока до дома ехал клапан погнуло и он просто туго ходил.пришлось мотор поменять целиком.был в запасе🤠
Больше так не делаю и другим советую.
Обязательно дайте дяде Жоре потом на проверку! 😁😉👍👍👍
Айгар поменял головку заодно и постригся!!! Класс!!!
Подушку стриганул значит будет скоро дядя жорик
Интересно что будет дальше !!)
Лайк поставил, комент написал.
Интересный проект
A very very very talented man❤️👀👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
не увидив из под кепки кучерявой шевелюры я воскрикнул как в кино - "Ооо, побрили уже!!!"(Джентельмены удачи)
Ждём)
У меня однажды подъело седло сухарика и клапан в закрытом состоянии люфтил немного. На удивление двигатель работал нормально, за исключением легкого цокота.
Love watching and learning thank you❤👀👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
СПАСИБО
Здравствуйте очень печально что отсутствует дядя Жорик, вы что его на пенсию проводили??
Всё очень круто, спасибо! Одно не понравилось, крайне много повторяетесь. Образ очень нравится, прям батя и удивленный сын)) Я хоть с техникой на ты с 10 лет, один хер интересно, как батя удивляешь! Которого в 15 последний раз видел)) "32 годика, Славка"
Brilliant people ❤️👀👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Отдай внучек дяде Жоре он разберётся.
Я не однократно встречал это явление с клапанами, и это Хонда до 2000 года, проблема в износа клапана , или же в больших допусках, прилегания сухарей к клапану.если взять два сухаря и поставить на клапан , можно заменить большой уж люфт.вверх вниз , и по сторонам.
там натяжитель обязательно нужно прокачивать перед установкой, у меня тоже на cbr600f2 рассухалился клапан, и оказалось еще 2 клапана начали рассухриваться, в итоге поставил механический натяжитель с болтом.
Хорошо что клапан в направляшке застрял, а не в цилиндр выпал
Привет! У меня была такая же беда, бла трещина в клапанной втулке. При нагреве мотора клапан начинал клинить в направляющей втулке.
будем подождать результата
В пострадавшем цилиндре больше масляного нагара чем в соседних, цвет тарелки клапана отличный от остальных. В теории нагар отрывался и повышенным давлением в выпуске (турба сыграла свою роль) его загоняло в зазор между клапаном и направляйкой.
Помимо диаметра впуска и выпуска, там ещё скорее всего и валы другие, которые работают в другом диапазоне продувки.
У меня встречались клапана на сбр600 , проблема была в том что после сборки клапанов не простучал молотком и не посадил сухари . Мыть нагар попробуй Амвеевской химией для духовок .
Brilliant video thank you very much ❤👀👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
У нас была похожая проблема, на распредвале оказалась большая выработка и образовалась ступенька.
Привет Айгар ,(из Риги), больше вариант я думаю просто клапан очень туго ходил внаправляюший, и он просто не успел закрытся, а во 2х может уже просела пружинка на сасом клапане
Красавчег!!!
Подстригся🙂👍
👍👍👍👍👍
Скорее всего нужно клапана ставить усиленные, с более толстой ножкой, можно либо тюнинговые либо подбирать с моторов большего объёма, но это переделки по втулкам и т.д. клапана родные довольно тонкие, с турбиной скорее всего не долго проживут. Эти моторы и так довольно хорошо форсированные, за исключением мотора от cbf600. У самого была cbr600 f3 с таким мотором, в ней 98 л.с . У Хорнета такой же мото, только на пару л.с меньше. У cbf600 вообще 70 л.с. там клапана и валы другие, момент смещён на более низкие обороты. Сейчас у меня cbf600 инжекторная 2011 года, тоже 70 л.с.
У меня на эндурике один раз рассухарился выпускной клапан, загнуло естественно, не сильно газовал на холостых.
Необходимо замерять усилие пружин, поскольку со временем они имеют свойство ослабляться, от сюда и потеря мощности и возможные подвисания на высоких оборотах.
Интересный проект будет !
Жду не дождусь уже 5й год
Класс. Выглядит кайфово. Интересный проект. Подскажи пожалуйста а что за блок управления рулит всем? что-то не узнал интерфейс. У меня есть некоторый опыт настройки но так как в силу обстоятельств я сейчас к сожалению не имею возможности заниматься любимым хобби (все мое настроечное добро осталось в Украине в Харькове а я вынужденно уехал в Канаду) мне очень по кайфу хотя бы посмотреть. Спасибо за крутой контент!
Десмодромный привод клапанов рулит)
Для нормальной настройки, особенно турбы, необходимо контролировать температуру выхлопа. Слишком высокая температура приводить к перегреву и заклиниванию клопана в направляшке, что видимо и произошло.
Первый🤩
👍👍👍👍
👍
Я могу предположить почему у тебя клапан рассухарился ( были уже у нас такие ситуации и тоже долго искали причину) осмотри внимательно толкатель на наличие трещин, обычно они трескаются от старости и использовании некачественного масла. Если трещены есть то он в гбц подклинил оставив клапан приоткрытым и естественно сталинград
Повезло что тарелку не обломило . Пробило бы все нафиг.
Соседи тебя любят=)))
Может не хватать жесткости пружин под наддувом. Такое бывает. Это как одна из версий.
Лучший вариант увеличить предельные обороты двигателя без зависания клапанов это облегчение клапанного механизма ( клапана, толкатели, тарелки пружин), если такой возможности нет , то жёсткие пружины, но они увеличивают мех. потери в приводе. Но а клапана обрывает по причине потери кинематической связи толкатель -кулачок (зависание клапанов), когда тарелка клапана приземляется в седло не по профилю распредвала нагрузка на стержень клапана кратно выше чем от увеличенной жесткости пружин.
Он не крутил выше 9т, тарелка не участвует в соприкосновении, вся ударная нагрузка на стержень клапана приходится.
На клапане нагрузки практически не меняются а вот на валы и ГРМ существенно и низа просядут,зато верха и обороты вырастут
Айгар, добрый день, будет ли серия про Восход ( смб) и Днепр?
Айгар, привет, подскажи пожалуйста, чем трейл(наклон вилки) хонды crf 450r лучше/хуже чем других, той же ямахи wr450f
Надо у дяди Жорика спросить совета, он тебе точно подскажет!
пока разобран можно было сделать обзор, что да как. какие железки стоят. думаю было бы интересно
Привет. Можно сделать видео чуточку информативней? Номера форсунок показать, какой насос ставил,как решил проблему с встроенным рдт ? Сколько и какой улиткой дуешь? Чтобы со стороны технарям было интересно смотреть, а так это тупо переборка мотоцикла.Извини за критику.Проект интересный,но рассказчик тот еще.
Labs ! interesē turpinājums ...
Сухари Хонды CRF 08 года у меня внутри стерлись за 40ч и отпустили клапан. Наверняка у тебя такие же. Новые сухари норм уже 120ч.
Во подстригся, а была изюминка 😉
Разрыв кениматики
Ждём настройку!
Мне кажется немало людей хотели бы увидеть видео о расчете резонаторов))
Я не те шоб перебрав багато моторів ( 1.6 жигульовський і fp I fs mazda'вські) но противодавлениє на ВПУСКних клапанах , а не на випускних.
Удачі
дак частенько же ставят более мощные пружины на турбо, иначе может просто при быстром наборе оборотов клапан не успеет закрыться, поршень его толкнёт, а там распред обратно ну и благодаря инерции и жёсткости металла может возникнуть резонанс, клапан начнёт хаотично прыгать на долю времени и в итоге погнётся
Возьми на обзор Босс Хосс, и покатай по бездорожью, как раз техника для дяди Жорика
Когда дядя Жорик будет его тестировать
А куда днепр подевался?
Привет из Станислава!
Хочу что бы Игорь снял видео про свое оснащение гаража
Что за Игорь то хоть? Дай ссылку на него
Видимо имеется в виду Айгар.