РЕАЛЬНЫЙ ТЕСТ-ДРАЙВ: расход Вт*ч, скорость 350 Вт редукторное мотор-колесо
Вставка
- Опубліковано 31 тра 2019
- С помощью Ваттметра делал замеры расхода энергии при разных стилях езды на асфальте и грунте
Ссылки:
ваттметр синий (как у меня) - ali.pub/3eqsrf
ваттметр с подсветкой - ali.pub/3eqsy8
Интересный ролик с очень полезными сведениями для электробайкеров.
Респект автору.
Не заморачивайся, просто катайся и все))
Спасибо за труды))
При участках 500 м замеры некорректны. При разгоне любой двигатель потребляет в разы больше, чем при поддержании скорости. Надо делать замер на равнинном шоссе на дистанции километров 5, и желательно при разгоне помочь педалями. Тогда расход значительно упадет, и дальность поездки очень сильно увеличится.
Мне очень понравилась проделанная тобой работа, спасибо!
Спс, может кому будет полезная инфа
Привет . Я тоже как и ты экспериментирую со своим е-великом. У меня тоже 350Ватт. Если купишь мощнее контролер на 22 Ампера 36-48Вольт, тогда у тебя мощность добавится почти в два раза. Но при этом ток потреблять больше будет тоже в два раза. Поэтому чтобы контролер уменьшить в потреблении ампер тебе надо как то поставить дисплей LCD3. Через него в настройках в параметре "С5" ты можешь изменить потребления силы тока (ампер) .Там можно по ступенькам уменьшать мощность , до половины. Короче говоря ,к примеру, был на 22А, а стал на 11А. И также у тебя не будет больше греться контролер. !
уже думал про более мощный контролер, но щас хочу сначала попробовать регулировать силу тока с помощью виртуальных передач, в контролере есть такая функция
Этого ничего не будет. Мощность добавится только от напряжения батареи и двигателя.
Не будет в 2 раза. У автора вот эта система уже выдает 700 ватт. 48 вольт на 22 ампера выдаст всего 1 кВт. Что, как бы уже на пределе этого мотор-колеса. Да и финансовые вложения будут очень значительными. Ради прибавки +5 км/ч?
@@happylife41 каким образом происходит регулировка?
Мне кажется на коротких дистанциях типа 500м в замерах часть мощности тратится на разгон и это немного искажает итог в большую сторону. А если велик уже разогнан должно быть поменьше. А вообще, очень познавательно, спасибо!
Согласен с Вами, но это все нужно проверять на практике. Нужен не такой ваттметр, как на видео (с пиковыми и средними значениями), а просто цифровой амперметр в "онлайн", текущем, измеряемом режиме. И смотреть при трогании с места -токи. В разных режимах, с мотором, без мотора, в "гибриде" и т.д...И тогда по минимуму потребляемого тока можно "подобрать" оптимальный режим " с места", с минимальным энергопотреблением...
@@user-ol9ks4nl9x ну, с места лучше помогать ногами - экономит аккумулятор и обмотка мотора не греется...
А еще если педальки крутить
@@user-ol9ks4nl9x мне больше всего интересно в гибриде
Большое спасибо! Очень полезный и предметный полевой эксперимент.
Может, еще сделаете обзор покатушки с велокреслом и ребенком? ))
Очень интересно, с точки зрения эргономики, безопасности и расхода/пробега.
Спс за комментарий. Ребенок уже подрос, но может что и попробую, жду весну
Молодчага!!! Спасибо!
Полезное видео, по расчёту расхода аккумулятора как раз верна поговорка: "Тише едешь дальше будешь!"
До 15 км/ч кривая КПД резко идёт вверх. Соответственно до 15 кмч, чем медленнее тем ниже КПД, тем выше расход.
У меня мотор 500вт 48В и аккумулятор 48В на 15,6 Ач
Я заметил особенность при смене настроек на КТ - lcd3 дисплее,
если изменить параметр P1 (количество магнитов умноженное на редукцию мотора),
например с 87 на 57, то нагрузка на аккумулятор уменьшается и расход уменьшается примерно
в 2 раза на тоже самое расстояние прохождения пути.
@@SuperMillionmoney а скорость и динамика разгона?
Советую установить контроллер на раму , проблемы с нагревом пропадут мгновенно, проверено на своем горьком опыте , сам год ездил с контроллером в сумке он очень грелся, а потом заморочился и установил его на раму, на раме он вообще не греется даже при затяжных горках! А ватметр я на руль присобачил, геморройно и лишние провода, зато очень информативно и удобно, видно все пиковые нагрузки на аккумулятор при подъеме в горку при старте и разгоне, а при встречном хорошем ветре так вообще расход акб в зашкал , а велосипед едит 20-25 км мах :)
А что если найти сетчатую сумку что воздух делал обдув?
Скажы пожаласта а как хранить батарею зимой или на длительном хранении в откл.состаянии?и если заряжаеш тумблер выкл.на акамул?за ранее спасибо.
Я храню - 60-70% уровень заряда и кнопку выключаю и в целом стараюсь включать кнопку только когда использую для езды
Скажите, сколько мин допустимое напряжение должно быть в батарее 36в после полный заряд (зарядное 42в 2а) новая 18650 8000а/ч ? Меряю после поворота ключа (включить) =около 40,7в (где то 3 цикл). Это нормально или еще погонять батарею?
У меня ваттметр после полной зарядки показывает 42.2. должно быть не больше 42, возможно погрешность. А вот у тебя как то маловато. Догоняй до 42. Хотя возможно и у тебя погрешность измерений на приборе
@@happylife41 сколько мин допустимое напряжение должно быть в батарее? Зарядное 42в 2а не включается- показывает заряжено(зеленый). Еще погонять батарею (циклы разряд -заряд)?
Даже когда показывает, что заряжено на зарядном, нужно чтоб ещё полчасика час постояло на зарядке
@@happylife41 у меня батарея 48, зарядка 54в 3а . Заряжается все это дело до 54
Вопрос к Умнику- 350 Вт мощности мотора хватает для заезда в горку? Из Харькова в Чугуев ездили на трассе в районе посёлка Рогань есть подъёмы-тягуны. В Интернете советуют для езды по дорогам с горками ставить мотор колесо не менее 500 Вт или джае 700-750 Вт.
На велике не ездил именно в Чугуев, но точно могу сказать, что 350 вт не хватит и думаю даже 500 вт не завезет. Сегодня катнул вокруг Харькова по окружной. Видос будет чуть позже, в целом с мотором ехал везде на максимальных звездочках, вместе с мотором на горках крутил педали, скорость держалась выше 30 км в час
Если занимаешься выбором еще, лучше бери 500 вт и аккум 48 вольтовый, в бокс как у меня можно затушить 65 банок по схеме 13s5p. P.s. для горок, что ты описал, лучше ещё большую мощность взять
А какие показатели этого ваттметра сколько батарея всасывает энергии при заряде? При подключении его в разрыв зарядного устройства и батареи?
Посмотри видос на канале - сколько стоит зарядка электровелосипед а. Я там через ваттметр розетку
Спасибо большое за обзор и замеры,очень полезная инфа,удобно когда можно оперировать реальными цыфрами,очень пригодилось. Можно сказать уже созрел для покупки комплекта,даже сегодня в магазин ходил,в разведку так сказать :). Комплект; колесо26`` 350вт 36в,контроллер,ручка газа,точнее "педалька" с индикатором,АКБ 36в,10А,зарядка за все 8500грн. Но думаю этот сезон еще поезжу на педальках а в феврале-марте оборудую електро. Доллар потихоньку падает,есть надежда что цена упадет.;)
Я сам брал комплект в феврале, время спокойное, без ажиотажа. Пару советов из личного опыта, газюльку бери с круиз-контролем, потому что тяжеловато будет постоянно держать газ. И лучше подсобирать деньжат и взять аккум помощнее. Во-первых, будет больший запас хода, во-вторых, меньшая нагрузка на банки. Я когда общался с мастерами, они советовали делать не меньше 4 параллелей, т.е. схема 10s4p, в-третьих, со временем банки начинают терять ёмкость и если со старта ёмкость маленькая, со временем аккума будет хватать на 15-20 минут езды. И как купишь, покатаешься, черкони, что получится по пробегу, буду признателен
Сейчас можно дешево тесловские банки взять,3300,они классные,оди накового заряда....живучие !
@@happylife41 Привет. Свершилось! Сегодня купил себе електроашанбайк ;),хотел брать набор,но нашел на ОЛХ целый велик в сборе,колеса 26",рама люминька,мотор редуктор 350Вт,батарейка 48В,10.5А.ч,зарядка 54.6В 4А,газ типа "педалька" с светоиндикаторами,контроллер даже еще не смотрел,только привез. Пробовал кататся,это бомба,замеров еще не делал,темно уже и холодно. В подарок шел ваттметр. Сам велик в приличном состоянии,или мало ездили или бережно относились.
И самое главное за все 7300грн,СЕМЬ ТЫСЯЧ КАРЛ,семь долбаных тысяч,я как увидел обьяву,сразу на телефон,забил стрелу,в машину и погнал,а это 70км в одну сторону. Продавец порядочный чел,привез,все рассказал что к чему,отдал все что прилагается. Я доволен,Сегодня мой день. Глянуть можно тут kadett.in.ua/index.php?topic=49259.msg1430656#msg1430656 ответ 452
@@user-yz8lx7cf5l поздравляю, Игорь. Очень рад за тебя и цена действительно супер. Теперь ты к сезону готов. Как покатаешься по нормальной погоде, пиши впечатления. Это будет ещё один "твой день" )
@@user-yz8lx7cf5l подскажи...зарядка 10А.....очень греется, пишут что очень...и какой объём батареи за какое время заряжается....говорят за 2 часа? Какие недостатки выявил? Чего не хватает, а чего достаточно?....ищу инфу, интересуюсь....пока в этом нуль.
Привет, я вот сумку повесил впереди с кантолером,когда едуто открываю змейку и он хорошо проветривается
где взять и какие xt60 вот так по штучно? И можно ли без пайки как-то такой ваттметр прикрепить?
У меня в городе есть магазин электроники, там продается наверное всё что есть и можно купить поштучно. Также ваттметр можно подсоединить через соединители проводов (погугли) или просто спаять провода
Поставь на вел Дисплей KT-LCD3 для электровелосипеда 24-48V , и систему PAS , и тогда не ты будешь помогать мотору , а мотор тебе будет помогать ехать - пробег сразу же увеличится на половину , будешь проезжать не 50 км а 75 . Поверь мне это уже проверенно лично мной . И контроллер однозначно из сумки вон , только крепление на раму , что бы был обдув . Если поставишь компьютер по нему будешь контролировать и напряжение и нагрузку и пробег , так же на нём можно выставить все режимы помощника от 1 до 5 - самая большая помощь . Как его подключить найдёшь на Ютубе , там куча всяких советов .
Под этот дисплей нужен КТшный контроллер.
Может дорожки на силовых транзисторах пропаять в контроллере или добавить термопасты, или вообще заменить на более мощный.
для чего? 17 амперный - хороший контроллер.
Лайкосик👍
Покрышки ещё зубастые поменять,накат ещё поможет увеличить пробег
100%
+ давление не меньше 2.2-2.5
Кто знает ? можно ли на велогибрид с площадкой АКБ XT850 36v13a YCKH100-105 посадить аккумулятор 36в 20 А вместо родного 10.4 а
Конечно сади и не бойся... всё крутьком будет видно
Скажи пожалуйста как велик называется и какие колеса, размер, хочу себе купить и теряюсь какой, цена и качество.
Мой вел Leader Fox catanya. Такие уже не делают, стоил в 2005 году 300дол. Любой вел как одежда, подбираются по твоим параметрам. Я не высокий , вел с 26" колеса
Привет узнал эту местность по пезажам я там катался, я так понял ты около циркунов живеш. Я с салтовки у меня тоже электро вел и такой же ватт метр имеется на нем. Можем встретится, познакомится и сделать замеры и поделится информацией если есть желание.
100% в яблочко. Бобробка рядом с циркунами. Обязательно спишемся сделаем замеры совместные. Щас не в городе. Вернусь напишу
Хорошо
@@user-ks6bw6nd5xприветствую. Ну как встретились?
лайк заслуженный.
Тоже приобрел колесо 36/350 и аккум 36/14ah и похоже где то перерасход или утечка тока. Как подсоединял ваттметр? Читал какой то шунт нужен хз...
Ваттметр ставиться в цепи между аккумулятором и контроллером. Они у меня подключены через ХТ60. На ваттметр тоже поставил этот штекер и поставил между аккумом и контроллером.
@@happylife41 Спасибо, буду пробовать.
@@leonid_609 если что, пишите, удачи
@@leonid_609 на сколько км вам хватает ваше батареи на 14 ампер часов?
@@alextroll4813 примерно 35
Можно ли контролёр спрятать в коробку ? Нужно ли ему охлаждение (дырки в коробке ) ?
Можно и в коробку спрятать, мой контроллер на передний мотор вообще в сумке под сидушкой. Греется ну очень сильно, но за три года так не сгорел.
Летом все сильно греется, поэтому выбор каждого, либо красота в коробке, либо наружный колхоз
Привет! Мне на днях пришли новые акуммы. 36в. 13а. Вчера решил за тесетит пробег. Мотор у меня 500ват. 36в. Ехал со скоростью 25км.ч. Мой вес 90кг. Проехал 54км. Заряд осталось 35вольт. Думаю спокойно бы вытянул 60км. Просто устал кататься. Как то так. Для меня не важна большая скорость, важнее покрытое растояние. Я резулютатом даволен. На старом смог проехать 36км. так ему уже 5лет. Видос есть на моём канале называется Сгонял на дело, в магаз за леской для лосилки.
Отличный пробег для 13Ач. Мой вел столько не проезжает на 18Ач. Только 45-50 км
Расход зависит от дороги и других факторов ветра, как накачены колеса, вес велосипеда, от резины покрышек и других факторов чем хуже дорога тем больше расход Вт в среднем 10 Вт 1 км
Спс за комментарий, уже разобрался. Видео уже год. У меня при моей езде средний расход 12,5 Втч на 1 км
подскажите что делать если пропала на колесе с моторчиком скорость и тяга в електро велике при замене ската.
Нужно разбираться, экстрасенсов тут наверное нету.
Смотреть по этапам, где пропало питания. В конечном итоге сломанный элемент обнаружиться.
Если контроллер изначально без монитора, то после добавить уже нет возможности?
Добавить можно, там штекер есть, просто у меня установка монитора не была приоритетной задачей
, а на моём только один свободный штекер, это под LED, не думаю что имеется в виду монитор
Дядька не обижайся,если обидел тебя!
У меня в гостях был электрик 100 уровня,)
Вот и настрочил херни всякой!
Без обид,всех благ,и с наступающим новым годом!!!
С меня электрик ну где-то пятого, ну может шестого уровня. Если есть что дельное добавить или поправить - это всегда приветствуется.
С настпупающими
Правильно думаешь . Контроллер греется , ? Какая температура .
Не мерял температура, ну руку держать нельзя, обжигает
Не спеши менять. У меня более дорогой контроллер на 22 Ампера с ассистентом и под lcd 3. Так вот скорость такая же как и тебя, но правда ничего не греется. А вот увеличивать напряжение с твоим контроллером явно не стоит, его надо только на 36В использовать.
Напряжение я точно не буду повышать, не враг своему велику. А вот более более мощный контроллер по мой набор вроде есть
Ещё маленький но полезный совет: чем сильнее накачаны колеса, тем больше проедешь. Самое оно, это около 4 атмосфер.
Совет дельный в целом. НО лично я катаюсь в основном по грунту не всегда ровному. 4 атмосферы при скорости 30-35 тяжело будет выдержать )
@@happylife41 Согласен, но я все же, раньше ездил на 2,5, а теперь 4 тоже по грунту. Просто у меня не электро. На большой скорости, наверное будет жестковато...
@@valikos416 ООО... тебе еще предстоит вкусить кайф от электротяги, ощущения незабываемые
@@happylife41 Эх, жабу подгоняешь :( Даааа, я всё мечтаю собрать себе...
@@valikos416 мечты сбываются, всё впереди и твоя тоже исполнится
У меня на стальной раме 500 ват задний резонирует рама при старте до 15 -20 км в час , что можно сделать?
У меня тоже в определенных ситуациях резонирует левый переключатель передач (
Для вашей проблемы я бы попробовал вырезать прокладки резиновые например из старой камеры или чего-то подобного и поставил бы их в места дропаутов, куда вставляется мотор. Может помочь по идее. И также поставил бы дополнительно шайбы какие нибудь, чтоб создать прослойку между гайкой оси и дропаутами рамы
@@happylife41 сегодня катался и заметил такую штуку , при перегазовке на 3 й или 4й раз звука нет если ручку крутить на полную, получаеься такая картина жмешь газ вибрация и шум мотора как тролейбус отпускаешь ручку снова газ снова вибрация и шум, и на 3 й или 4 й раз звука нет тихо едете вибрации тоже нет, как будто мотор в определенном положении работает корнектно , что это может быть датчики хола ? Контролеер бракованный ?
движек говёный у тебя,с браком
Тоже думаю купить мотор-колесо, только пока не решил куда его ставить - вперед или назад?
Слышал, что передний привод опаснее, сложнее управлять, может в повороте к падению привести. Так ли это? Какие минусы вы расскажете, чем обусловлен ваш выбор переднего привода?
Вопрос хороший и однозначного ответа как всегда нету. Утверждение, что переднее опасней - верно лишь отчасти. Немощные моторы (типа 350-500 Вт) наврядли смогут уйти в занос на повороте, поэтому и падение маловероятно + даже если мотор и мощный, и будет стоят спереди навфига давить так гашетку, чтоб велик упал. Также есть момент дополнительного веса спереди. Редукторники весят немощные до 3 кг, прямоприводные побольше, но это все равно нагрузка на вилку. Моя лично была уже с люфтом до установки, сейчас люфт еще больше и думаю, что в том числе из-за допвеса. НО спереди легче устанавливать и в итоге получается полный привод, когда крутишь педали и одновременно используешь мотор.
Из минусов еще передней установки лично для меня, это сложность снятия переднего колеса в целом. В каком-то видео я это говорил уже, раньше колесо переднее было с эксцентриком и быстро снималось. Я мог в машину спокойно засунуть, сейчас уже приноровился без снятия тоже запихивать 2:36 ua-cam.com/video/hJPPDQJg6QQ/v-deo.html), но все равно с передним есть сложности в перевозке в авто.
Ну как-то так. В целом это сугубо личное мнение, что лучше. По прошествии времени я бы все равно выбрал такой же комплект.
А вот еще один велик как буду собирать в семью, планирую на 1 кВт покупать редукторник и вот он уже будет Задним.
Если еще остались вопросы, смотри видосы. в ютубе их сейчас уже куча. Они помогут принять правильное для тебя решение
@@happylife41 спасибо большое за ответ, так примерно я и думал, просмотрев видео. Во всём нужна мера - если сильно мощный мотор будет, то в гололёд будет опасно в любом случае, плюс нужно будет усилять дропауты.. кстати, на счет дропаутов, скажите, пожалуйста, удастся ли мне установить мотор-колесо на вот такую вилку (см. ссылку). Обратите внимание, там замкнутый так сказать О-образный контур? double-sports.ru/catalog/ramy-pride-rocx-tour-deep-olive-2020/
Я так понимаю, что нет, я смотрел видео устройста колеса, и ось там является частью мотора, выходит её не вставить в эту вилку?
@@jaimelapluie3790 НЕ вставишь, дропаут должен быть П-образный и подходить по диаметру (без колхоза неполучится, имхо). Например у меня, диаметр оси на моторе 12 мм, но также там срезаны бока для того, чтобы вставить в 10мм-ый дропаут. Фактически для мотора дропаут П-образный - это упор, об который он отталкивается, для того, чтоб крутить колесо. Поэтому как-раз мощные моторы и выламывают дропауты неусиленные
@@happylife41 спасибо, понял, буду внимательнее искать подходящую раму
На разгон всегда тратится больше, это нужно учитывать, поэтому лучше во время разгона помогай педалями для экономии. Я например раньше ездил только лишь как помощь педалям, потом стал ездить лишь на педалях а его врубаю только на горку или против ветра чтобы помогал крутить педали. В таком режиме можно проехать очень много) ну и для здоровья лучше. Я не умею сидеть на велосипеде тупо просто, обязательно должен крутить педали
Совет дельный. А сколько уже накатал за свою жизнь км, как думаешь?
Я езжу много, практически каждый день за городом по пересечёнке, мотор уже на велике в мае 2 года, езжу в среднем на 40-50 км иногда и больше. Зимой и летом, у нас зимы не снежные в краснодарском крае.
Использую как велосипед, помощь педалям включаю примерно в 5% дороги, если местность не очень холмистая и ветер не сильный. Предпочитаю и на подъёмы помощь педалям не всегда включать. Мне важен и нравится именно спортивный режим езды на велосипеде. Чаще всего после 50 км дороги по пересечёнке при возвращении акб бывает практически полный. Но у меня акб не большой 3 кг, вместе с креплением, типа бутылки из аллюминия. Лучше прочная защита, а не в сумке. Мотор тоже спереди, так лучше держит вел управление на поворотах. У переднего и заднего расположения мотора есть свои плюсы и минусы, на эту тему есть и статьи.
Велик у меня трейловый найнер.
Контролёр тоже лучше в защитном боксе на раму под седло спереди, а не под рамой, чтобы камни в него не били и грязь. Проблем с его нагревом никогда не было. Хотя в режиме мопеда я ездил лишь один раз, для проверки показателей дальности, чтобы понять на что могу рассчитывать при аварийной ситуации.
В общем помощь мотора использую как бы в крайних случаях, хотя иногда бывает настроение включить помощь педалям больше, на 30-40% пути, но это уже редко, раньше чаще было намного. Вначале я вообще только с включённой помощью педалям и ездил, как его установил.
Если куда по городу, а он не большой, то акб снимаю
За такую скрупулёзность и полученные в результате данные какую-нибудь велосипедную
Нобелевскую премию давать надо )
Ха-ха, шутку заценил
у меня расход 6 ватчасов на км при 20 кмвч скорости. проверял на чтадионе. покрышки лысые и накаченые на 58 пси. одна покрышка 26 на 2. вторая 700с40. есть хороший задний амортизатор и мягкие рукоятки на руле, что увеличивают эфективность езды...
6 втч на 1 км - это отличный расход. А какой у тебя мотор мощность? Прямопривод или редукторник?
я тоже на своем 250 ват 36вольт редуктор замерял по прямой жрет 8-10 ампер час
Катайся столько, сколько выдержит пятая точка😂👍
Привет, у меня расход на 1 кВт редукторном МК 17 Вт на 1 км , скорость максимальная 48 км/ч, максимальная мощность 3 кВт , тяга вообще бешеная )) аккумулятор 48 В 21,6 Ач , из б у элементов , бмс смарт с блютус что и тебе советую ( посмотри на Али) там можно отслеживать все паралели , разбаланс акума можно выявить быстро ,без разбора ! + Даже остаточную ёмкость показывает . + Балансировка : при зарядке и при режиме покоя
Даже разряд моментальный + зарядку в Ач показывает. Два термодатчика на акум устанавливаются
Спс за добрый совет, слышал про такую бмску. Надо будет вникнуть. Как раз собираюсь делать второй вел на 1 кВт, может как раз туда и поставлю
Здравствуйте.У меня переднее мк- мхус 500вт.Батарея 13s6p 78шт.В каждой ячейке честных 3300-3400 проверял сам литокалой,именно ток разряда.Контролер стандартный из комплекта 22а.купленный на алике в маг.С&D.Без педалей в не щадящем режиме,газ в пол при скорости 40-47,зависит от ветра и рельефа,проезжаю 65-68км.С ассистентом не могу выездить заряд,болит пятая точка,нужно ставить подседельный штырь.Вобщем очень доволен,вел бомба,да контроллер в таком режиме езды греется значительно,думаю больше 50 градусов.Как то так.
Мотор 48v.
@@user-gy7cf7hs5v Пятая точка - это слабое звено ) Поставил себе большую сидушку в ущерб красоте, порядок. У меня контролер греется гораздо сильнее, руку обжигает. Спс за коммент
То есть на одном киловате вы проезжаете 60км при скорости 40-47км/ч???не помогая педалями? Вы серьёзно?
У него даже 1кВт нет, 78шт в лучшем случае по 10вт около 800вт\ч.
@@user-ju6xw7lr7f ну если ёмкие 18650 то до 13 ватт с одной штуки вполне реально
Какого типа колесо купить на электровел?
Однозначного ответа нет. У каждого есть свои преимущества и недостатки. У меня редукторник и я доволен. Но думаю что те, у кого другие типы моторов, тоже ими довольны
@@happylife41 Я хотел себе взять 350 ват 36 вольт но не уверен. Если мне будет мало скорости то я могу поменять акум на 48 вольт или колесо тоже надо менять?
@@androks9499 менять надо будет и контролер тоже, если он не универсальный 36/48
Тоже поставил прибор но на руль тоненькими проводами через шунт. Двигатель 1250ватт в пике, но если ехать 350 ватт скорость 30км по горам и лесу 20ач хватает на 82км
Ну у вас прям мопед, А не вел)
@@chesnok340 есть такое😀датчик температуры двигателя, датчик батареи, автоматическое переключение на резервную батарею на ходу, доработанная система передач, принудительное охлаждение увеличенные ребра охлаждения, поворотники, стопы и прочее. Конда то мотоцикоы дорабатывал, а сейчас велосипеды🤣
@@tritontontronic1786 ого, сток всего)
@@chesnok340 потому что катаю больше сотни км расстояние по перевалам, поэтому охлаждение и пониженные, ну и подвеска комфортная пневмо. Хотя можно было и так кататься
У меня тоже есть такой приборчик, классная вещь, я его использую в основном для мониторинга зарядки авто-аккумулятора.
при таких скоростях (20км/ч) у меня расход по асфальту около 9 Вч. ну а если ногами помогали, то 14 вообще перебор даже по грунтовке. Возможно на разгон много энергии идет и на небольших участках 0,5км это очень сказывается. Горки спуски и грунтовка вносят свои поправки на расход. Греется контроллер это плохо, возможно он не правильно работает. Посмотрите, если интересно мой ролик на данную тему ua-cam.com/video/zrUxeiIHxjw/v-deo.html От скорости очень много зависит и сильно.
Как решили проблему с залипшим выключателем батареи?
Никак не решил. В самом начале полностью разобрал батарею, отпаял кнопку, думал искать замену. Когда снял, она опять начала работать, потом ещё пару раз кнопка переставала работать во время покатушки, но вот уже как месяц все в порядке. Кнопка нужна, если в итоге поламается окончательно, фотку её я сделал,куплю и заменю
@@happylife41 На ней написано 10а, я менял и она всеравно помирает. В итоге включил через реле, т.е кнопка включает реле, а оно уже своими силовыми контактами нагрузку.
17 Ваттч на максималочке - полностью совпадает с моими цифрами. Сильно греется контроллер? Это НОРМАЛЬНО.
У меня мотор 24в 250Ватт, средний расход 10Ватт на 1 км. так и считаю, аккумулятор китайский 7s4p 8A но по сути он гдето 6 ампер, 20 км проезжаю неспешной езды по городу 14-20 км/ч. собирал для поездки на работу с работы и по делам, если надо кудато далеко ехать подключаю в паралель еще один аккумулятор (собираю с ненужных ячеек б/у ноутбук аккумуляторы) что дает ощутимый прирост к расстоянию.. p.s. Езжу с маленьким аккумулятором на работу т.к. живу на 4 этаже и чтоб вел был не тяжелым.
Спс большое за содержательный опыт с цифрами. Будет очень полезен для тех, кто ищет подобные варианты. Если будет еще что сказать, буду признателен и народ тоже )
Собрал на 26 колесах с подобной комплектацией как у вас, 250 ватт контроллер и заднее мотор-колесо 250 ватт, только на 36 вольт все. Интересен Ваш опыт эксплуатации вела? Как он эл.тяга плюс педали идет в крутую гору, "вывозит ли вообще" такой слабый моторчик? Какая получается скорость в гору с педалями? И стоит ли убирать лишние (силовые) звезды на педальной системе, хочу оставить только одну на 40T? Но сомнения, что не будет "брать" крутые подьемы?...
@@user-ol9ks4nl9x много факторов вес крутизна горы. Как помошник мотор хорош, просто ехать на моторе людям и по 1.5 кВт. Мало.. Поэтому все сугубо относительно. Какой стиль езды как сильно налегать на педали. Езжу сам на 26 колеса передача 32/14 для меня идиально где-то крейсерская 25 км/ч что для велосипеда больше и не надо. Горки только на моторе (крутые) неберет вообще помогает хорошо
@@Mi_manero
Это просто второй эл.вел (на работу другой мощнее 500 ватт есть), тут задача была поставлена для этого велосипеда, собрать на максимальные расстояния" его, до 100км (там в лес, на рыбалку и т.д).
Установил на него контроллер КТ, для равномерного "разделения ПАССА" в процентах, только он идеально делит проценты нагрузки... Установил дисплей светодиодный LED900S, там "пяти-уровневый ПАСС", ну и сам датчик пасса на 7 магнитов. Ручку газа вообще не стал ставить, что бы не "соблазнятся" и не терять энергию аккума... Аккумулятор собрал 15 ампер на 36 вольт(на 26650) По прямой покатался вроде нормально, даже большой звезды передней не хватает, скорости... Вот только в крутые дорожные (асфальтные") подьемы, какие то сомнения, про саму мощность этого 250 ваттного моторчика...В общем надо протестировать.
@@user-ol9ks4nl9x Думаю будет нормально, с системой пасс, я не катался, интересно самому как оно. думаю на большие расстояния в эконом режиме самое то..
если цель 100 км. то по расчетам в аккумуляторе гдето 540 ватт/ч, тоесть на 1 км./5.4 ватта. если принять во внимание что езда на одном моторе идет 10 ватт/ч. думаю как помощник мотору и 3 ватт/км хватит.. но надо проверять и тестировать. расчеты расчетами а на практике.. удачи в эксперементах
скорость 350ватт? или кому не поставили?
но скажу видео полезное!
Пробег сильно зависит от скорости и условий движения. У меня с аккумулятором LiFePO4, 8Ah, 36V такие результаты. 1 поездка, проехал 48км истратил 296Wh, итого 6Wh/km.Вторая поездка, 65км истратил 329Wh ,итого 5Wh/km.Третья поездка ,30км истратил 310Wh,итого 10Wh/km. Двигатель передний редукторный 350W. И всё это движение с педалями.
Интересные данные. По показателям расхода видно, что очень хорошо ногами помогал. У меня с моей манерой езды (ногами практически не помогаю;)) расход средний на 350 редукторное 11-12 Wh/km
@@happylife41 Езжу не быстро.Скорость не более 18km/h.У меня, pass control .Ручку газа даже не трогаю.Педали крутил постоянно,но легко,в удовольствие(лишь бы крутить)
Батарея просто мощная для такого контроллера (продавцы самые дешевые в наборы кладут) вот и греется. 18 ампер это мощная батарея, конечно контроллер будет греться, у него нет запаса по мощности, надо хотя бы 22-25 ампер. Тебе лайк за хлопоты!
Спс за лайк. Уже спрашивал у продавца более мощный контролер, если этот в итоге отдаст концы, буду менять. Пока летаю на этом
Батарея может быть сколько угодно мощной. Батарея отдаёт столько сколько запросит контроллер, а не наоборот.
Скажу сразу, контроллер нужно брать с запасом по мощности минимум в 2 раза, а не на 20 % как у тебя, поэтому он сильно греется, странно что ты этого не знал, поставь с запасом в 3 раза и вообще греться не будет. Кстати, контроллер так долго не проработает. Еще когда двигатель работает выше номинальной мощности, он потребляет энергии больше чем выдает, если потребляет 600 ват то выдает мощности 450 - 500 ват, а разница просто уходит в воздух. И если едешь в половину газа это не значит, что двигатель не работает на полную мощность, в половину газа на большой подъем потребление будет доходить до 600 ват.
Как увидел что ты собираешься ехать по грунту, сразу понял в чем проблема, грунт намного менее плотный чем асфальт (даже если сухой и укатанный), поэтому накат меньше, давление в твоих шинах должно быть от 2.4 до 2.8 бар с учетом твоего веса 65 кг, если было к примеру 2.0 бара то ты проехал на 3-4 км меньше только из-за давления. Резина у тебя внедорожная, а у неё накат меньше в половину в сравнении с дорожной, не говоря уже о полусликах и сликах.
Конечно заявленное расстояние на полном заряде считается с учетом ровного асфальтного покрытия, отсутствия сильного ветра, дорожной резины и номинального давления в шинах.
Так что это еще хорошо, что ты проехал 45 км )
Спс за обширный комментарий. После своих тестов я тоже пришел к выводу, что 45 км - это хороший показатель пробега. Про контроллер действительно не знал, как убью этот, поставлю помощнее
Контроллер с запасом будет выдавать мощность которая сожжёт мотор. Алюминиевый корпус обдуваемый ветром отлично держит свой номинал, не нужно его паковать в сумку или корпус.
@@user-ju6xw7lr7f двукратное превышение мощности ни в коем случае НЕ сожжет мотор. Нифига ему не будет. Человек уже понял, что давить в пол не выгодно. И будет спокойно катать без перегрева контроллера на более мощном контроллере.
По напряжению смотрю когда закругляться.
Можно попробовать разобрать контроллер и сменить термопасту на силовых транзисторах. В крайнем случае новый контроллер стоит 10 баксов на али.
Брал у себя в стране, пока лезть не буду (на гарантии). Может потом, как закончится. За совет спс
Также можно пропаивать шунт, бывает плохо пропаян и силовые дорожки
Еще один фактор...при больших нагрузках аккум может отдавать меньше 100% емкости. На некоторых это -20%. В даташитах по типам банок смотреть надо.
Учитывай протектор, давления в колесах и т.д
На велосипеде иногда тоже тяжело ездить на спущенных колёсах или на плохой резине
Все верно говоришь, спс за комментарий. Уже разобрался, и да низкое давление очень чувствуется когда крутишь педали
@@happylife41 постав покрышки shwalbe huricane и ты поймешь сразу разницу между дешёвой и дорогой
Лететь велосипед будет шо дурной, я 200км на педалях с этим покришками, без электромоторов ездил
@@paradnyi_tapok7559 достойный пробег, я максимум 100 км накручивал за день. На дешёвой резине
А ты еще попробуй провода поменять на контроллере. Скорее всего у тебя на контроллере провода питания тоньше, чем от батареи идут и просто не хватает сечения для таких токов, отсюда нагрев и оплавления контактов. Я уж не говорю про силиконовые провода, хотя бы простые многожильные можно поставить типа ШВВВП, там делов на 10-15 минут.
В контролер лезть пока не хочу, на гарантии. Как закончится буду экспериментировать
А так ты все правильно говоришь, производители экономят на всём
Понял, что датчик ассистента не просто так придуман. Если электропривод передний и пытаешься помогать педалями без ассистента - идет рассинхрон между передним и задним колесами. Ты либо педалишь быстрее, чем работает впереди мотор, либо медленнее.
Чуть не так это работает в реальности, но описать словами сложно
Можно поменять контроллер на 15 амперный 350 контроллер поближе поставит контроллер ближе батарейку уменьшить провод от батареики тогда больше едит
Дельный советы, спс. В курсе, что провод от аккума до контроллера должен быть максимально короткий. Сделал как получилось максимально коротко )
У меня 7.8 а ездить средним 20 скорости да 40 км выше 30 скорости 30 км у меня контроллер 350 ват 15 а батарейка Панасоник
Какой форум?
Уже не помню
Покрышки, втулки, давление покрышках, асфальт =) +10км к дистанции
Согласен на все 💯
@@happylife41 цепь ксм новую и педали на промах=) смех , смехом , а +3 процента даст)
@@happylife41 самая ркутая самоделка электробайк которые я видел в ютубе как по мне ua-cam.com/video/ISR8pKoIa5k/v-deo.html
Еще вес имеет значение, ездию накатом разогнался и качусь,так экономнее
редукторное мотор-колесо MSUX 500 вт, свинцово-кислот АКБ 48 в, 12 а/ч, сегодня проехал 11 км и АКБ сдох. какие 30-35 км? я уж не говорю о 50-60 км пробега на одном заряде?
НЕ ГУСТО
Ну так литий поставь
@Live Life On The Wild Side Как 4 ре штуки или я неправильно понял
@Live Life On The Wild Side Все понял, спасибо
Если педали крутить, потребление составит 5Вт*ч/км. Твоего аккума хватит на 136 км.
Верно
А ты знаешь что шипованные покрышки забирают часть энергии?поставь полуслики и катайся чуть дальше
Спс, знаю. Пока выкатаю эти, потом уже посмотрю. Просто катаюсь в основном по бездорожью
@@happylife41 полуслики по бездорожью тоже норм,если ты агресивно не катаешься конечно.да и элекровел не для агресивной езды...
Времени нет. Недели у нас нет…. Виталий к.
тожэ греется контролер как только ездиш 30-50км в час до 30 не греется (по батареи ватт метрами ты не когда точно не замериш будущий пробег,у меня 48 вольт акум фул заряд 54.4 вольт вот за 6.5 км при любой скорости -20% батареи. а когда заряд доходит 48-47 вольт тратится оч медленно батарея) при всех моих тестах 500ват прямо привод 15.9ампер акум
я езжу 55-65км на одном заряде и не разряжаю до конца акум . езжу с горками грунтом разницы нет на пробег она есть только при том случае если газ в пол) для езды 35-40км в час запас хода 50 км 100% при любых условиях
3:50 поставишь 48V батарею,он у тебя 850w выдавать будет)
А что можете сказать про такой комплект velomoda.com.ua/catalog/electronabori/samyj-nedorogoj-350w-48v-s-akb-panasonic-4-5ach.html ? Сколько километров на нему можно будет приехать по ровной дороге и потянет ли он под горку без педалей?
Так есть подножка об неё можно облакачивать
У меня нету, и не будет )
По гравийке расход выше намного..замеряй по асфальту и получишь результат
Уже понял, что выше расход, просто не ожидал, что настолько. Спс за комментарий
если бы не "где-то идёт большие амперы"..
Как это не было проблемы вы что на слово поверили китайцам? Проверьте реальную емкость батареи скорее всего там процентов на тридцать емкость меньше заявленной а то и больше.
А при чем здесь китайцы? Покупал где?
Ролик интересный ,НО.,Странная экономия ...от неё все ваши проблемы..-Не купить человеческий компьютер с точным -вольтметром/ваттметром, -термометром,-регулировкой /задачей параметров с удобной установкой на руль а приколхозить на соплях ваттметр под задницей с единственной функцией ...
по моему ,дичь какая то ))...опять же., не поставить -асист и страдать потом,что максимальный пробег всего -40 км, и скорость не больше -39км/ч...поставьте асист и будет счастье.,будет(при педалировании с асистом ) и пробег 60км и скорость под 50 км\ч )) и не издевайтесь над контроллером!,не засовывайте его в сумки,чехлы карманы!)) дайте ему бедному подышать )
Скорость измеряется в м\с либо в км\ч, умник ..
Какая минут видео?
А вы педали крутили?
Смотря где
@@happylife41 мотор колесо 350 ватт, мой вес 95 кг. Велосипед складной 20 дюймов колеса и аккумулятор 48вольт и 20а.ч. Без педалей по городу. Сколько можно проехать примерно км? У меня хрущевка и позволить себе нормальный велосипед я не могу, место в квартире не позволит. За ранее спасибо.
@@user-wq2lp3zl7x как по мне - хороший вел и отличная комплектация. По пробегу - думаю километров 60 проедет с минимальным педалирование
Как покатаешь, напиши сколько получилось
@@happylife41 +.-. 60 км это хорошо. Хотел 500 мотор да и жрёт он. Я мне 350мотор думаю хватит по городу и 20км - 25км в час. Я хочу электровелосипед для души. Спасибо за информацию. Все это я буду брать весной. Чей час зима. Аккумулятор я буду готовый покупать, хочу литий железо фосфатный аккумулятор он безопасный, да дорогой литий железо фосфатный аккумулятор, но безопасность превыше.
@@user-wq2lp3zl7x Удачи в сборке
Вот ещё,ты же не будеш на поуатушках ехать только на одном моторе,я когда проверял расход без педалей то это немного утомительно,поэтому расход увеличится когда будеш ехать и переодически с педалями
Я ещё ни одного не видел, чтоб сел и по прямой без остановок на средней скорости. Все поголовно с остановками с ватметрами, с танцами с бубнами. Да сядь ты и проедь без педалей по ровному, и что получится, а дальше мы сами прикинем. Я заказал себе комплект и поверьте, я сниму этот чёртов ролик, где я просто покажу, сколько эта повозка едет от корки до корки без всяких если.
Какой набор себе заказал?
@@happylife41 Уф, нихрена я тут настрочил. Пить надо меньше... Заказал не известную пока кантору Schuck 48V500W 28"
aliexpress.ru/item/4000203814109.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.4c0733ed0ZUNc1
Аккумулятор думал сам собирать на 26650, но видимо лень победит и закажу я готовый. Например такой aliexpress.ru/item/32995921654.html?spm=a2g0s.8937460.0.0.7bd12e0esz7ADM
У меня набор тоже noname. И с учётом относительно небольшой цены не парился
А вот аккум не рискнул с Али заказывать . Нашел у себя в городе с положительными отзывами сборщика . У них фирма и солнечные панели ставит и аккумф перепаковывают собирают. Может было и наивное решение доверять им больше чем Али экспрес. Но я не жалею
Максимальная скорость?
Если поднять переднее колесо с мотором, компьютер максимум показывает 50 км / ч, с горки разгоняет тоже где-то 45 км/ч. По ровному асфальту без ветра держит 38-39 км/ч
@@happylife41 у меня задний привод. Контроллер на 13 а аккумулятор 36. Что сделать чтобы получить скорость быстрее?
Не могу точно дать совет. Один подписчик писал, что может помочь новый контроллер с большим максимальным током, НО это не точно )
@@happylife41 а аккумулятор? Менять надо?
@@user-pg7vk3bk9q можно поискать контроллер под твой аккум с большим током максимальным. У меня 36 вольт аккум и контроллер под него мне продали 17 амперный, он греется(рассказывал в своих видео). Так вот под этот же аккум есть контроллер 18 амперный а может и больше.
Ещё момент важный, если у тебя маленькая ёмкость аккума, то повышение максимального тока может плохо сказаться на аккумуляторе. В 36 вольттвом может быть 10 последовательно и 3, 4, 5, 6 и т.д. паралельно. Чем больше параллелей, тем больше можно напрягать аккум, потому что общая нагрузка распределяется на большее количество банок
я себе тоже электровел на 350ватт собрал, задний привод,52в 16а.ч пробег пока не замерял,но максимлку уже тестил 40км.ч выжал ua-cam.com/video/idmefu0eWm0/v-deo.html :)
Хороший результат и правильно что сделал аккум на 48 вольт, я вот первый сделал на 36 и теперь он ни к селу ни к городу
@@happylife41 у меня акум не на 48в,а на 52в,у 48в полный заряд 54.6,у 52в 58.8в,скорость больше,а порог отключения такой же как у 48в батареи,за счет этого и пробег километров на 10 больше с педалями,лишние 4в помогают и скорости и пробегу :)
ООО. Вообще крутяк, схема 14s. Я тож хотел себе такую, но тогда б не полностью бы использовался бокс на 91 ячейку
Разряжать батарею не советуют ибо мощность упадет и срок службы
от разряда не должна упасть у меня долго лежали ясейки до 2,5 вольт разряженные. замерил потом их емкость и она нисколько не упало. батарее больше вреден заряд полный...
Ну и зачем замерять расход боторея для чего я не пойму ну едит велосипед хорошо зачем заморочивать у меня тоже электровелосипед ездить ну всё харашо
Мне нравятся цифры
у меня расходит 1Ач = 5-7 км
Ринат Халиков у меня так же , проезжаю 35км, по ватметру 6а.ч. Делим 35:6 получается почти 6 километров на 1А. Но все зависит от веса,дороги и встречного ветра.
@@user-yz8lx7cf5l это чтобы 30 км смело проезжать какая нужна батарея?
Alex Troll 7, 5А.ч колесо редуктор 350вт, вес ездока до 70кг. Скорость до 30км.
@@user-yz8lx7cf5l тоесть батареи 12 мА хватит стопудово на 30 км. У меня тоже редуктор 350 ват
Alex Troll мне бы точно хватило и на 50км. Поправочка не 12мА а 12А.ч.
тише едешь дальше будешь
Верно говоришь
В такой корпус больше 13 ач не запихаеш!
Ну значит другие мои видео про этот набор, в частности с замером ёмкости, будут для тебя открытием Америки
На америку мне плевать😊но то что я много информацыи пересмотрел по акамуляторам это факт☝️
щось багато жре...в такому режимі звичайно 10 ватт годид без допомоги педаями. щось бреше той ваттметр))
Ваттметр чітко показує. Але в мене такі витрати. Зниження середньої швидкості звісно і знизить середні витрати на 1 км. Але для мого режиму катання (багато разів перевіряв) 11-12 ватт на км - це реальність
Всё хорошо, но велик превратился в Чудище, обвешанное проводами, сумками, коробками и прочей хренотой..... Электрический драндулет.
У меня ещё в пределах минимальных. Есть действительно эвелы как новогодние ёлки. К сожалению, избежать подобного можно только в заводских моделях, когда вел проектируется с 0. Но это уже другой порядок цифр
@@happylife41 да, хотел собрать, но посмотрел - желание пропало. Два хороших велика,не хотелось третий покупать.
@@valery1132 у меня в семье тоже два велика. Свой передел на электро пару лет назад. Сейчас переделываю второй.
Скажу, что после электротяги на обычный вел желания пересаживаться нет абсолютно никакого
Не правильные расчеты расчеты.
В чём именно неправильные?
@@happylife41 В зависимости от скорости передвижения необходимо БУДЕТ использовать различной мощности электромотор.В зависимости от применяемого мотора различные расходы энергии при разных скоростях. Если посчитать мощность батареи а именно этот параметр является определяющим то можно будет предположить и расстояние пройденного пути при использовании определённого мотора. И всё это будет ПРЕДПОЛОЖЕНИЕ так как техническое состояние велосипеда, вес велосипедиста, состояние дороги и ее конфигурация внесут поправки в любые расчёты.
видео ни о чём! посмотрите ролики как делают дяди. они снимают педали и фиксируют параметры пробега! тогда только всё по-чеснаку. гинес вам в помощь!
К сообщению нужно ещё добавить, что ролик надо было снимать на закрытом треке!!! Только зачем мне все это?
Конечно греется, он же у тебя не проветривается. Выставь его на улицу, пускай ветром обдувается, а то спалишь
Как этот сгорит, следующий поставлю снаружи. На этом пока летаю, если сильно жарю аккум, сумочку открываю и так и езду, контролер частично обдувается. Но все равно спс за совет
Это что гоночный болид,15км/ч и хватит да ещё ногами помогать вообще обленели!
Так и есть, обленели. Я ножками тысяч 10 км уже накатал. Теперь хочется и просто поездить по сторонам посмотреть
Нафиг дальность, важна максималка