Мотор колеса MXUS(ТОП!)(250-500Вт) alii.pub/6y2qyp MXUS GDR19 alii.pub/6ynx9f Мотор колесо CSC(250-500Вт) alii.pub/6y2r0u Прямой привод для фэтбайка alii.pub/6yn8dm Для фэта XF19(GDR19) FAT alii.pub/6ynx8n BAFANG FAT 1000Вт alii.pub/6ysno5 BAFANF FAT 350/500Вт alii.pub/6ysnww Кареточные моторы: alii.pub/6yn6kh alii.pub/6yn6p5 alii.pub/6yn6nl BLDC мотор для самоделок alii.pub/6ynfwh Спицы G13 alii.pub/6y2r3d Спицы G12 alii.pub/6y2r45 Спицы нержавейка alii.pub/6y2r4x Усилитель дропаутов alii.pub/6yn8se Контроллеры KT alii.pub/6ymlfm Дисплеи и панели к КТ контроллерам alii.pub/6ymlff Контроллер 17-18А(максимально бюджетный) alii.pub/6y2r6h Контроллер 15а alii.pub/6ytnio Недорогой контроллер с дисплеем alii.pub/6y2r7g А вообще на 250/350Вт топ huawei 36/48v 13a, но его не нашел на али. Курок газа alii.pub/6y2r8t Курок газа двухсторонний(Топ) alii.pub/6y2rar Курок газа с вольтметром alii.pub/6y2rbq Курок газа с вольтметром и ключом alii.pub/6y2reg Простая ручка газа alii.pub/6y2reu Ручка газа с вольметром и ключом alii.pub/6y2rsn9 Ручка газа с дисплеем и ключом alii.pub/6y2rt8 Половинчатая ручка газа с ключом alii.pub/6y2rtt Датчики холла в ручку газа и МК alii.pub/6ynym8 Датчик PAS открытого типа alii.pub/6yn8xg Датчик PAS закрытого типа alii.pub/6yn8zz LiFePO4 EVE LF105 3.2V 105Ah alii.pub/6ysmft Lifepo4 элементы 32700 alii.pub/6y2rzu Li-on элементы 21700 alii.pub/6y2s0m Li-on элементы 18650 alii.pub/6y2s17 BMS 3S 25A alii.pub/6zdm63 BMS герметичные alii.pub/6y2s26 BMS ChangFa(рекомендую) alii.pub/6ymbdd Смарт BMS alii.pub/6ymbec Активный балансир простой alii.pub/6ynaj7 Активные балансиры с настройкой: alii.pub/6ymbeq alii.pub/6ymbfi alii.pub/6ymbg3 Термоусадочная трубка alii.pub/6y2se8 Холдеры 18650 alii.pub/6y2set Холдеры 21700 alii.pub/6y2sf0 Холдеры 32700 alii.pub/6y2sfs Сумка на руль alii.pub/6y2siw Сумка на раму alii.pub/6y2sjo Зарядные: 43.8В - alii.pub/6y2sjv 42В - alii.pub/6y2sl1 54,6В - alii.pub/6y2slf Т.к. это не комплект, то нужно иметь желание паять и спицевать, ну или знать того кто все вам это соберет Комплекты без АКБ alii.pub/6y2sqh Гироскутерный АКБ недорого alii.pub/6yny8f Дешевый гавноаккум, но берут alii.pub/6yny97 АКБ ЛИТОКАЛА alii.pub/6y2sr2 По акб лучше собрать самому или заказать, литокала более менее за свою цену что дешевле будут в большинстве случаев выкинутые деньги. Электросамокаты на али alii.pub/6yn9ed Стэнд zketech 89V 20A alii.pub/6yn9qm Нагрузка 150W 20A alii.pub/6yn9tq Вольтметр-амперметр 100В 100А alii.pub/6ynamw Вольтметр-амперметр 200В 300А alii.pub/6ynary Вольтметр-амперметр 60В 100А alii.pub/6ynaz5 Вольтметр-амперметр 60В 150А alii.pub/6ynb83 Ваттметр 220в в розетку alii.pub/6ynzwb Нагревательный элемент alii.pub/6yslas Лодочный электромотор слабый alii.pub/6ynnva Лодочный электромотор мощнее alii.pub/6ynnye Лодочный мотор еще мощнее alii.pub/6yno0x Тестер МК, контроллеров, ручек газа alii.pub/6ythtj Блок питания 5-12В 0,5-3А alii.pub/6yrbzz Сервотестер alii.pub/6ysjbt Сервопривод SG-90 alii.pub/6zecws AMS1117 3.3В alii.pub/6ytisx Мотор A2212 2700KV alii.pub/6ytoc8 ПЗК для принтера alii.pub/6zd65yy СНПЧ для принтра alii.pub/6zd67w Нихромовая проволока alii.pub/6zda0s Вакуумные насосы alii.pub/6zdt20 Солнечные панели alii.pub/6zdv1r LM2596 alii.pub/6ze5gn Смартфоны на али alii.pub/6zeeci Зарядное IMAX alii.pub/6zeipf
нормальный аккумулятор. просто катайся на скорости 20-25 км в час и батарей будет хватать на много больше по расстоянию.. Для велосипеда большей скорости и не надо, больше опасно для велосипеда, здоровья и окружающих, это не гоночный мотоцикл..
Эх, люди, как же вам везет с наличием велодорожек! У нас в городе еще ни одной не построили... а тротуары еще не везде новые с пониженным бордюром на съезде, много старого, с разбитым асфальтом. По дорогам, зачастую стремно ехать, из-за очень большого трафика. Смотришь видео, где вело-коллеги по велодорожкам двигаются, и молча радуешься за них)))))
В Ростове так же без вело дорожек живём, верней одна есть на левом берегу, но она ниоткуда начинается и вникуда заканчивается, это когда стадион к чемпионату строили, рисанулись на асфальте полосу нарисовали и знаков натыкали, а так едешь на машине и видишь как по этой полосе машины друг друга обгоняют(((. А по городу часто ДТП встречаешь со сбитыми мопедистами и велосепедистами((( Собираю себе электровел, но ездить у нас страшно на нем(((
@@ВІЛЬНИЙСКІФ Примерно понял, о чем речь, хоть и по мове не бачу. У нас выйдешь и тебя закроют, а кто детей кормить будет? Пока большинство верит в телевизор ничего не будет. Но ваша сторона то же постаралась, у моих друзей новый дом расхерачили и тестя. С той стороны то же ваши и они обиженны не меньше вашего, не нужно было с мечом на них, это ваш народ, нужно было окуратно и точечно, но Парашенко то же наделал бед, надеюсь Зеленский разрулит ситуацию! И будет мир и вашей и нашей хате!
тротуров у нас нет, на них вообще не заехать, даже зайти проблема. а бордюров у нас давно нет, когда была мода посреди тротукров столбы ложить, потом видимо чтото поменялось и кое где эти столбы начали срубать чтоб ровно было. в некоторых местах каждые пол шага надо было столбы перешагивать, и это новая плитка около офисов
Что посоветуете 36 на 350 или 48 на 350, а может лучше 48 на 500 ват? Горок особо нет, важен пробег, вроде разницы между 350 и 500 ватт мотором особо нет?
48 на 350 - это 36 на 250, просто с другим контроллером и батареей. Та же петрушка с 350 на 36 и 500 на 48. Брать стоит либо 350 на 36, либо 500 на 36. И контроллер 36-48, а батарею - на какую деньги будут. Либо 36, либо 48 вольт. И не меньше 10 ампер емкостью.
@@ПавелПоленов-п4к потому что мощности акб будет не хватать,моторколесо полностью не раскроет свой потенциал,например 36вольт,10А/ч =360-400ватт,смотря от уровня заряда,а мк на 350 в пике может спокойно потреблять и 500-600 ватт
Очень многое зависит от силы тока и мотра я сборку 13s с bms на 35А и контроллером на 45А разгонял до 65км/ч МК 1,5 кВт и с этим же набором, но МК 350 Вт скорость была 42 км/ч и МК грелось критично (т.е. оно подаваемую энергию переводило не в крутящий момент, а в нагрев)
Я тоже стал обладателем эллектро велосипед 36v 10500mah аккумулятор...мотор такой же как у вас....комлектом брал с лсд экраном....аккумулятор паял сам с сорока штук аккумуляторов розовых клон самсунгов 18650. Проезжаю в смешаном режиме старт на педалях около 50км...
на 48 греется меньше будет и батарейки на дольше хватит чем 36 350, но для разгона тогда придётся 60в батарею ставить. а прикол в том что 350 и 500 у этой фирмы это один и тотже мотор
Привет! С Камчатки! У меня вопрос! Контроллер 22 ампера движок 500 ватт,у китсйцев батарея на 25 ампер! Разница на 3 ампера, не сгорит ли конроллер и двигатель 500 ватт 48 вольт? Подскажите пожайлуста?
хочу перевести свой редукторный мотор на 48 вольт. но оставить мощность на прежнем уровне. кто то знает как её ограничить? что бы не рвал с места а плавно набирал обороты?
Сергей Лебедевич Если у вас lcd-3, то можно изменяя параметр с5 менять делитель тока контроллера от 1 (значение 10) до 2 (значение 3). 1 * 1,1 * 1,15 * 1,2 * 1,25 * 1,33 * 1,5 * 2. При уменьшении тока, для сохранения той-же вливаемой мощности - уменьшается крутящий момент. То есть при той-же мощности мотор будет менее резвый. А увеличивать напряжение для увеличения скорости не будет иметь особого смысла, без увеличения мощность (если ехать с педалями, то имеет смысл увеличить напряжение с ограничением тока). Многие считают, что обмотки греются только при повышении тока, а напряжение безопасно повышать, но они очень силно ошибаются, мощность то увеличивается, и нужно уменьшать ток, чтобы при большем напряжении оставалась прежняя мощность.
@@serhey111 на моем контроллере - и то и то. www.aliexpress.com/item/48-60V-72v-500w-sinewave-controller-BLDC-MOTOR-CONTROLLER-12mosfet-for-electric-scooter-ebike-MTB-TRICYCLE/32796667053.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.1d7e4c4dwD69So
Ох блин, неприятно( Вот у меня сейчас пришёл мотор на 48 вольт, а батарея китайская на 36в 10А по маркировке. Посмотрим как оно поедет. Клёвые видео, буду следить за твоими успехами)
катит по ровному 30 км/ч, но при этом везёт меня вместе с велом (160 кг) в горку на 25 км/ч. С педалями вообще скорость ниже 25 км/ч не падает даже там, где я раньше замедлялся до 7-8 километров.
аккумулятор лифепо4 лучше брать в прочном корпусе. С призматическими лучше не связываться. лифепо4 не горит в случае аварийных ситуаций, а циклов заряд-разряд до 5000 доходит
вообще интересная тема, я не видел какими проводами их подключают. скорее всего проводов и китайских хватает, ими и подключают, а у батареи уже какието свои ставят. но никто никакие замеры не делает
Ребятушки всем привет. Лет 5 назад начинал с этих движков и нарыл много сикретов. Например 36в 360ватт мотор при 60 волта только слегка греется но нужен контроллер сильней. А штатный (36в250ватт)держит до 14 банок по 3.6 вольт без проблем с маленьким тюнингом на контролере.. пропайка дорожек транзисторов, их там 6 штук кондер 36v перепоять на 48v и капельку олова облудить шунт ,он с краю около кабеля минуса. Но без фонатизьма. И 52км без проблем. Плюс динамика.... ну и желаю скорей пересесть на 72в 3квт и будет полный рот мух после 80км/ч. ))))))
у меня мотор на 48 вольтах сильно грелся, так что на больший ампераж и силу тока я б его не мучал. А так да, знаю ездили на 60 вольтах на них, но вроде 1,5 тысяч проехал мотор сначала шестерни , а потом после замены и обмотки сгорели.
@@xotabhik о да. Ресурс конечно в разы падает. Каждому мотору своя скорость. А если так то может пора сесть на что нибудь боле серьезное? Скажу честно просто так купил как то большой мотор 3квт. Сейчас даже дочку в сад на велике вожу)) динамика, скорость и дальнобой!
Я тоже откатал 4 сезона, 10000 км и сделал выводы. Ребята, это всего лишь велосипед, но только с мотором! Хорошие тормоза и ваша безопасность - вот главное! Больше 40 км в ч не стоит разгоняться.
У меня был 350w36v мотор редукторник, контроллер 36-48 18А, ездил на 36в аккуме не грелся, потом поставил на 48в, грелся но рукой спокойно можно было держаться. А сейчас аккум 48в и двиг на 500w, контроллер 48в 30А радости полные штаны) 40-45 валит, тяга отличная) думаю через полгода захочется ещё мощнее)
1200 км в месяц- год уже так катаюсь -65 акумов по 2 дол с али темно коричневых 13S 48 v собран акум мотор 500 ватт редуктор в пике под горку 1250 ватт берет) не заметил разницы год спустя по пробегу и кстати катаю целый год -зимой также на шипованых колесах иеще- для сравнения-6 лет отездил на моторе редукторном 250 ватт 24 вольта -давал 54 вольта -разгонялся до 48 км в час-а сейчас на 500 ватном 36 вольт при 54 в подаче всего 39 км в час)
Да вы фантазер =) 48х16=780вт/ч. на скорости 40 км/час мотор сьедает от 17 до 25 вт/час за киллометр в условиях ровной дороги и почти штиля. В итоге 780/18 =40 км. Это в условиях приближенных к идеальным. На деле километров на 35 хватит скорее всего.
слабый разгон, явно АКБ не выдаёт нужные токи или провода тонковаты. Мой редукторный 350w мотор от LiFePo4 48v разгоняется до 30км/ч за 3 секунды на колесе 28", до 40км/ч за 7 секунд. При разгоне ток до 24 ампера при 52v. На li-ion АКБ такие же токи но вольтаж проседает до 46v и разгон вялый. А при подсевшем Li-ion вообще контроллер в защиту уходит т.к. напряжение на АКБ проседает ниже 40v. На LiFePo4 АКБ ниже 48v это уже полностью севший АКБ, в среднем напряжение держится около 52v при полной нагрузке, и потихоньку падает до 50v. ниже значит АКБ уже разряжен. Бывает если АКБ далеко от контроллера и соединён проводами меньше 4 квадрата то напряжение проседает сильно даже при полностью заряженном АКБ и соответственно падает тяга.
24 ампера это уже не 350вт, 46в и 52, это чуть больше 10%, поэтому вы сильно преувеличиваете что вяло, у тому же у меня вес под 100 и 29 колеса, ну и контроллер у меня на 18 ампер
Поверьте 52v просадка по напряжению при полной нагрузке и 46v это земля и небо! тяга реально в разы! Я вешу 95кг. и вожу постоянно 10кг. груза (две баклажки по 5 л.). Даже на буксире таскал велосипедиста со спущенными колёсами на подъём в горку, большую горку, на ту что приходится слезать с велосипеда и тащить его пешком, буль ты на педалях.
а вы замеряли ток? я думаю там больше 25 ампер при 50 вольтах. Ну или как не крути мощность выше 1500W, иначе ехать на велике со скоростью 60rкм/Ч НЕ ПОЛУЧИТСЯ.
я это знал ещё когда ездил на педалях. ))))) выжимал до 35 км на прямой, на своем горнике. За траликами и автобусами не в счет, там воздушный карман, рекорд 62 км/ч, дальше педаль не хватило. )))))
Доброго времени суток всем ! Автору и знатокам: у меня есть эллектро велосипед и мотор на 36v 250w... в процессе езды я потребляю от 36v 6a и еду со скоростью 20км а если подключу аккумулятор 48v и буду потреблять те-же 6a я буду ехать так же 20км или быстрее..?!
при переходе по напряжению, получишь скорость возросшую на прибавку пропорции напряжения, если двигатель по мощности эту прибавку потянет. например, при одном и том же контроллере на 17 Ампер у меня максималка была на 36в - 18 кмч, 48в - 23 кмч, 60в - 28 кмч.
@George Вот ты загнул! Хочешь новую батарею? Обращайся..Соберу на МН1 - самый разумный вариант на сегодня по литий-иону. У тебя уже есть батарея на 26 ФМ как я понял, 13S?
Ребят а кто нибудь думал как подстроить соотношения мощность и ёмкости батареи к мощности двигателя и как в полевых условиях зарядить аккум? Я про максимальную автономность.
По дороге без пешеходов с горки и 50 км/ч на горном можно ехать, вроде не сильно стремно. Моторами пока не обвешался. Акб заказал и вот сейчас усиленны выбираю мотор. Только я что-то не вижу что бы были какие-то разные версии моторов на 36 и 48 В.
Батарейке может нехватать амперов. Я не эксперт, но мне кажется, что стоит либо увеличивать количество банок в паралели, либо брать высокотоковые аккумы.
Лайк! Оставляйте на 48v, со скоростью 30-35 кмч ничего не будет, но и запас по мощности у вас будет для кратковременного использования. Люди на таких моторах с 48v на моря гоняли и там по горам рассекали и ничего.
ОООО! родной Гомель :) еще в березках возле дома моих знакомых остановился :))) Привет из Берлина А сколько ест ампер когда едешь по прямой(без горок) при 35км в час?
- Мотору ничего не будет, кусок железа. Туда можно и 60 вольт подать, как в City Coco. - Вопрос не в напряжении, а в токе. И мотор начинает грется от его переизбытка. - Так же как и человека бьёт не напряжение, а сила тока текущая через участок наименьшего сопротивлерия. - Затем и делают автоматы УЗО в электро щитках с пороговым значением тока в 30 ma. - Так что будет не лишним к ватт метру добавить и амперметр, желательно стрелочный. =) - Но по факту и ватметр сойдет.
Я вроде достаточно внятно все сказал. но все же. Т.к. с ростом напряжения выросли обороты мк, но нагрузка на мотор, за счет сопротивления ветра растет не линейно, из-за чего мотор не может выйти на обороты более близкие к номинальным чем на 36в, и как результат этого контроллер продолжает подавать более большую силу тока, поэтому да, греется от тока, но причиной этого большего тока является более высокое напряжение, если подать 60в и не ехать 30км час, а стараться выйти на максимальную скорость, то ток будет идти постоянно на максимум, по крайней мере на таком моторе, просто потому, что он на это не рассчитан и большая часть энергии будет идти в тепло. По поводу амперметра, есть там амперметр, и я вроде значения амперметра в видео упоминал.
Забавно, человек рассуждает о токе, как о самостоятельной величине... Однако, закон ома нам говорит, что ток прямопропорционален напряжению и обратно сопративлению. Если не упарываться то ток всегда больше, чем выше напряжение... Если поставить стабилизатор тока, то он будет "играть" именно напряжением, чтобы регулировать ток, по другому быть не может.
Выше 80 градусов придут в негодность подшипники, при 90 градусов лак растрескивается, подтекает падает сопротивление, выше 110 градусов потечёт лак и обмотка сгорит.
@@asaurusslair9722 надо понимать, что в данном случае мотор питается не напрямую, а через контроллер. и контроллер и сам брать будет, и в моторколесо отдаст столько ампер, сколько может, а не по закону ома. мягко говоря, при таком же моторе как у автора, только на номинал в 48 вольт - на 48в у меня пиковый ток согласно ваттметру power gt 150A был 17 ампер. при подаче через этот же контроллер 69 вольт пиковый стал врайоне 15 ампер, то есть даже упал, да и сам контроллер стал себя вести несколько странно - со старта ускорение было меньше, чем после достижения скорости порядка 12-14 кмч, да и то не всегда. с теперешним контроллером при тех же 60 вольт пиковый ток в районе 24-25 ампер. при этом батарейка и мотор - те же самые, да. ну, и в конце концов, если из за контроллера мотору не хватает мощности выйти на раьочие обороты с оптимальным кпд - не зди ж ты во всю ручку, как АбИзян, езди в 3\4 ручки газа - всё равно будет быстрее, чем на 36 вольтах, но грется не будет, и рэйндж нормальный останется... но вообще 37+ кмч уже несколько перебор для легкого электровело из за геометрического роста сопротивления воздуха, имхо. грубо говоря, приедешь вместо 20 минут за 18, а потратишь вдвое больше энергии - непропорциональный выигряш, не говоря уж за большую возможность навернутся или вьехать в когото. 30-35 кмч максималка оптимальна, имхо.
причём тут редуктор, просто провод потоньше и намотан побольше, поэтому и греется меньше, а мощность таже будет. ну если ты помощнее хочешь, то мотор уже побольше надо, да и он нагреется если в него вгонять больше чем надо
Доброго времени суток! Видео норм! Я думаю что обмотки на моторе 36v и 48v одинаковые...Но китайские конроллер ы от эл... китов ограничены 14а а можно и меньше иначе на нагрев воздуха работаем...а еще планитарка и смазка от высоких оборотов греется...ну как бы так...Мое мнение. ..
А я думаю нет, т.к. моторы продаются на разные обороты и напряжение, если б он был на 48 в он скорее всего 40 не ехал бы, а ехал бы 35 и не грелся, да и вообще для этого мотора 18 ампер и вправду многовато, и если на максималке на 36 вольтах сила тока меньше 10 ампер, здесь на 35 км час 14-15 ампер, и чтоб 35 ехать раход более 600w по ваттметру был
Сечение маленькое на силовых проводах, смени на 6 квадратов не ниже. При малом сечении увеличивается сопротивление провода, а это потери. Видимо, поэтому батарея теплая, т.к. мощность и вольтаж в норме, значит нагрузку дает провод. Мотор греется - это обмотка, ведь мотали под 36В, соответственно при максималке будет нагрев. Посмотри отвод тепла или перемотай двигатель. Тем более аккум на 48В, это в полном заряде 52В Удачи!
начал вроде хорошо, а потом понесло. с толстыми проводами батарея ещё быстрее нагреется. да и куда ты там толстые совать собрался если у мотора они в оси
Это если ты мощность оставишь туже. А как ты это сделаешь? Если ты поменяешь мотор на 48В, с той же мощностью, то тогда ток будет потреблять меньше. А если ты разгоняешь мотор 36В то ток растет пропорционально напряжению (почти) и мощность тоже.
Веломастерам вопрос на счет 48v задавал которые с Сокольников эллектро велы собирают....написали что мотору грозит при правельной эксплуатации только повышеный износ шестерней ...то есть он не расчитан на постояную езду от ручки газа с места ибо это 250w и не на 18-20а макс 13-14...
Я электровелик из самоката Kugoo s3 сделал. И как по мне это намного лучше, чем любой гироскутер или самокат😊 По песку, плитке и траве плывешь просто😄 Видео о переделке есть у меня на канале. Может кому будет и интересно😊
ёпта, физику прогуливал? мощность = вольты * амперы - ждаже если амперы не менялись, а вольты выросли, мощность и динамика могут быть выше ( тут от контроллера завист, да, но в целом...). за "мотор на 36 вольт" - тоже херня. можешь на него смело сотню подавать, ничего ему не будет - вожно мощность сильно не перебаршивать, а от напряжения ему ничего не станется. в целом подьём напруги даёт два плюса - рост максимальной скорости при достатке мощности, и уменьшение тока при равных мощностях - то есть потери при одинаковой толщине проводов будут меньше, ибо ток будет менбьше за счёт более высокого напряжения. если у тебя всё тот же 36\48 17а контроллер - рекомендую потратится на такой 48\60в www.aliexpress.com/item/48-60V-72v-500w-sinewave-controller-BLDC-MOTOR-CONTROLLER-12mosfet-for-electric-scooter-ebike-MTB-TRICYCLE/32796667053.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.1d7e4c4dwD69So мегавешь: ощутимо динамичнее, есть 3-скоростной переклюк - грубо - 80% скорости, номиналка ( кстати на 2 кмч выше, чем на дешевом контроллере), и режжим 120% скорости - у меня на старом контроллере при 48 вольтах ( номинале) максималка была 23 кмч, на этом стала 25 кмч, при режиме 120% - 30 кмч! шумит меньше, срывов синхронизации, как на старом контроллере при резком газе с малой скоростью - нет. зато есть функция круизконтроля, и 3-скоростной переклюк, а также "спид лимит", который максималку вообще половинит - заодно и токи и соотвественно чувствительность ручки газа сильно загрубляется, что есть маст хэв для зимы. ещё у него "чутьё" на высосанный аккум - старый контроллер ехал до последнего, после чего просто отрубался по низкой напруге. этот при начале сильных просадок самоограничивается по потребляемому току - то есть тянуть всё слабее и слабее начинает, но через это увеличивает промежуток ассистирования.... так что смело переходи на 48в. у меня мксус хф07ф на номинальные 48 вольт, я на 60в перешёл ( свинец, 5 х 12 вольт).... safedrive.su/variouss/150-electric-bicycle.html
И сколько стоит такой контроллер? По поводу мощности, тут да вы правы, но этого на старте не заметно практически. А вот увеличение напряжения хорошо только если вы уверены что будете ездить с такой же скоростью как и раньше, т.к. в обратном случае практически постоянно в мотор будет вливаться максимум ампер, т.к. на максималку когда начинается уменьшаться ток он никогда не выйдет. И выйдет, что например на максимуме при 36 вольтах выедете 30 км/час, на 60в около 45, но на 30км/час у вас мотор первариает 36*10а примерно, а на 45 км/час 60*18а. Это я беру данные из своего опыта для одного и того же мотора и контроллера который мог работать 36/48/60в. И естественно отводить тепла нужно ему гораздо больше, на что он не расчитан. Плюс шестерни тоже не рассчитаны. Лично для себя сделал вывод что если редкуторник, то лучше или номинальное напряжение или меньше, на директ драйв можно как больше так и меньше, т.к. шестерен нет, площадь охлаждения больше.
у автора мотор 350, он под большие колёса, он крутит медленей. 250 мотор под маленькие колёса, он более оборотистый, на больших поедет быстрее, но с большим весом тоже нагреется сильно
мотор брать лучше безредукторный 500ВТ 48в и аккумуляторы 48в 10ач. Я думаю это максимум что можно позволить для велосипеда. моторы 1000вт 2000вт и скорость 60км/ч это глупости. может я и не прав?
@@александрмармыжов не пойму откуда такие установки вообще? нравится крутить педали - крути, какие моторы , аккумуляторы вообще? 1000ватт номинала и 60 кмч тоже несколько нелепы в велосипедной раме, имхо, а вот 350 - 500 - 750ватт номинала и максималка ап то 35-40 кмч, с постоянной долговременной скоростью в 25-30 кмч, некоутя педали - как по мне хорошая вещь.
@@александрмармыжов безредукторные медленно ехать не могут, по городу бесполезны. а всё что мощнее 500вт ещё и тяжёлое и батарейку им надо ещё тяжеле, получается и вовсе бесполезны на дальние поездки. тут как не выдумывай, но или ехать много и не быстро на редукторном или на прямом быстро и не долго
Мой велик редукторный 36В, 10А*ч, 350 Вт с педалями проезжает 70 км со средней скоростью 24 км/ч. Аккум весит как раз 2,5 кг. Если собрать его на банках с ёмкостью 3400 ма*ч как раз пробег составит 100 км. Редукторный мотор весит 2,5 кг и совсем не ощущается в колесе. Так что ваше тех задание реально выпонимо.
пробовал соединять в треугольник,скорость в 1,5 раза больше,но контроллер греется как печка и ток потребления в 1,7 раза вырос,так что нужен запас по току в 2 раза и батарею больше емкости,тогда пушка будет.в итоге соединил обратно в звезду,мне и 42 км/ч хватает
много от мотора зависит, у меня мотор 500Вт/48в, с места флифует с такой же батареей, скорость по прямой 45км/ч, базара нет такой скорости не нужно, лишний вес ячеек и меньше пробег на зарядке. Сейчас собираю 36в батарею, 35км/ч за глаза
Уважаемый автор ролика, чтобы не убивать свой мотор и чтобы он не грелся, вместе с аккумулятором необходимо менять контроллер. Ваш 36v контроллер не расчитан на такой вольтаж и "лишнее" просто сбрасывает в мотор (отсюда и нагрев и плохая динамика разгона). Контроллер и аккумулятор вещи которые должны при апгрейде менятся вместе. Редукторники по большому их числу держат даже 72v тока при 24 номинальных, главное чтобы был нормальный контроллер который все это правильно подаст. В этом и прелесть редукторных моторов, можно купить любой, а в дальнейшем апнгейдить скорость и динамику посредствам замены контроллера. Однако переходить на 250w (номинально) моторчиках больше чем 48v я не рекомендую, износ возврастает в 3-4 раза.
У меня контроллер рассчитан на 48в. Увеличить напряжение можно при условии что вы будете ездить с той же скоростью, а не на все что получается на повышенном напряжении
у меня мотор 500 ватт 48 вольт 12 ам ч !! скорость !! 45 максимум !! и могу заявить аккумуляторы 18650 не годны !! для электро велосипедов !! хватает максимум на сезон !!сменил уже 2 !! по гарантии !! 3 достался на аккумуляторах 22650 !! лучше, но тоже не то !!! считаю лучший аккумулятор для электро велосипеда LiFePO4 ток разряда: 50А !! собрали другу 48 вольт 25 ампер !!! вышло дорого ! но на одном заряде проезжали 60 км а зарядки ушло примерно 45 % !! конечно меняли бмс а зарядка осталась штатная !!!!! кому интересно могу кинуть фото наших так сказать деяний !!)))) !! все выглядит довольно эстетично !! ))не каких сумок не нада вешать !! ну это сугубо наше решения конструктива !!!
Все подходит, просто нужна нормальная емкость. 60 км вы проехали при какой скорости и какая емкость акб? Чем вы меряли сколько процентов ушло батареи? Думаю вы в курсе что лифера напряжение не показатель.
Я на литий титанатных ячейках собрал. 48В 14 Ач. На киловатном моторе прямого привода проехал 38 км. Обычная литионка с такими же параметрами уже б на половине пути сдохла . Ток при разгоне 28 А. Когда набрал стабильную скорость 54 км в час - ток потребления 13 - 14 А. Очень доволен этим что мотором, что батареей.
Законы физики обмануть пытаетесь смешно немного) ДВС ваше все для больших скоростей и большого пробега Имея моторццикл нет никакго желания форсировать электровелик Тошнит себе и тошнит на то он и велик.
Хозяин видеоролика, кто вас заставляет использовать аккумулятор 54,6В? Используйте 12S (50,4В) батарею, скорость будет чуть меньше, но мотор горячим не будет и динамика разгона сохранится. Проверено!
Мотор колеса MXUS(ТОП!)(250-500Вт) alii.pub/6y2qyp
MXUS GDR19 alii.pub/6ynx9f
Мотор колесо CSC(250-500Вт) alii.pub/6y2r0u
Прямой привод для фэтбайка alii.pub/6yn8dm
Для фэта XF19(GDR19) FAT alii.pub/6ynx8n
BAFANG FAT 1000Вт alii.pub/6ysno5
BAFANF FAT 350/500Вт alii.pub/6ysnww
Кареточные моторы:
alii.pub/6yn6kh
alii.pub/6yn6p5
alii.pub/6yn6nl
BLDC мотор для самоделок alii.pub/6ynfwh
Спицы G13 alii.pub/6y2r3d
Спицы G12 alii.pub/6y2r45
Спицы нержавейка alii.pub/6y2r4x
Усилитель дропаутов alii.pub/6yn8se
Контроллеры KT alii.pub/6ymlfm
Дисплеи и панели к КТ контроллерам alii.pub/6ymlff
Контроллер 17-18А(максимально бюджетный) alii.pub/6y2r6h
Контроллер 15а alii.pub/6ytnio
Недорогой контроллер с дисплеем alii.pub/6y2r7g
А вообще на 250/350Вт топ huawei 36/48v 13a, но его не нашел на али.
Курок газа alii.pub/6y2r8t
Курок газа двухсторонний(Топ) alii.pub/6y2rar
Курок газа с вольтметром alii.pub/6y2rbq
Курок газа с вольтметром и ключом alii.pub/6y2reg
Простая ручка газа alii.pub/6y2reu
Ручка газа с вольметром и ключом alii.pub/6y2rsn9
Ручка газа с дисплеем и ключом alii.pub/6y2rt8
Половинчатая ручка газа с ключом alii.pub/6y2rtt
Датчики холла в ручку газа и МК alii.pub/6ynym8
Датчик PAS открытого типа alii.pub/6yn8xg
Датчик PAS закрытого типа alii.pub/6yn8zz
LiFePO4 EVE LF105 3.2V 105Ah alii.pub/6ysmft
Lifepo4 элементы 32700 alii.pub/6y2rzu
Li-on элементы 21700 alii.pub/6y2s0m
Li-on элементы 18650 alii.pub/6y2s17
BMS 3S 25A alii.pub/6zdm63
BMS герметичные alii.pub/6y2s26
BMS ChangFa(рекомендую) alii.pub/6ymbdd
Смарт BMS alii.pub/6ymbec
Активный балансир простой alii.pub/6ynaj7
Активные балансиры с настройкой:
alii.pub/6ymbeq
alii.pub/6ymbfi
alii.pub/6ymbg3
Термоусадочная трубка alii.pub/6y2se8
Холдеры 18650 alii.pub/6y2set
Холдеры 21700 alii.pub/6y2sf0
Холдеры 32700 alii.pub/6y2sfs
Сумка на руль alii.pub/6y2siw
Сумка на раму alii.pub/6y2sjo
Зарядные:
43.8В - alii.pub/6y2sjv
42В - alii.pub/6y2sl1
54,6В - alii.pub/6y2slf
Т.к. это не комплект, то нужно иметь желание паять и спицевать, ну или знать того кто все вам это соберет
Комплекты без АКБ alii.pub/6y2sqh
Гироскутерный АКБ недорого alii.pub/6yny8f
Дешевый гавноаккум, но берут alii.pub/6yny97
АКБ ЛИТОКАЛА alii.pub/6y2sr2
По акб лучше собрать самому или заказать, литокала более менее за свою цену что дешевле будут в большинстве случаев выкинутые деньги.
Электросамокаты на али alii.pub/6yn9ed
Стэнд zketech 89V 20A alii.pub/6yn9qm
Нагрузка 150W 20A alii.pub/6yn9tq
Вольтметр-амперметр 100В 100А alii.pub/6ynamw
Вольтметр-амперметр 200В 300А alii.pub/6ynary
Вольтметр-амперметр 60В 100А alii.pub/6ynaz5
Вольтметр-амперметр 60В 150А alii.pub/6ynb83
Ваттметр 220в в розетку alii.pub/6ynzwb
Нагревательный элемент alii.pub/6yslas
Лодочный электромотор слабый alii.pub/6ynnva
Лодочный электромотор мощнее alii.pub/6ynnye
Лодочный мотор еще мощнее alii.pub/6yno0x
Тестер МК, контроллеров, ручек газа alii.pub/6ythtj
Блок питания 5-12В 0,5-3А alii.pub/6yrbzz
Сервотестер alii.pub/6ysjbt
Сервопривод SG-90 alii.pub/6zecws
AMS1117 3.3В alii.pub/6ytisx
Мотор A2212 2700KV alii.pub/6ytoc8
ПЗК для принтера alii.pub/6zd65yy
СНПЧ для принтра alii.pub/6zd67w
Нихромовая проволока alii.pub/6zda0s
Вакуумные насосы alii.pub/6zdt20
Солнечные панели alii.pub/6zdv1r
LM2596 alii.pub/6ze5gn
Смартфоны на али alii.pub/6zeeci
Зарядное IMAX alii.pub/6zeipf
Я поставил бафанг 1000 bbshd 03..Аккум 52 вольта.21 ампер/ч Это реально пилотажный самолёт! По ветру максимал 68 км/ч Крейсерская 50-55
У меня МК 48 в 500 ватт, контроллер на 25 ампер. Батарея железо фосфат на 15 ампер часов достаточно или будет слабовато?
нормальный аккумулятор. просто катайся на скорости 20-25 км в час и батарей будет хватать на много больше по расстоянию.. Для велосипеда большей скорости и не надо, больше опасно для велосипеда, здоровья и окружающих, это не гоночный мотоцикл..
Физику не обманеш.Обзор хорош.Спасибо!
Эх, люди, как же вам везет с наличием велодорожек! У нас в городе еще ни одной не построили... а тротуары еще не везде новые с пониженным бордюром на съезде, много старого, с разбитым асфальтом. По дорогам, зачастую стремно ехать, из-за очень большого трафика. Смотришь видео, где вело-коллеги по велодорожкам двигаются, и молча радуешься за них)))))
В Ростове так же без вело дорожек живём, верней одна есть на левом берегу, но она ниоткуда начинается и вникуда заканчивается, это когда стадион к чемпионату строили, рисанулись на асфальте полосу нарисовали и знаков натыкали, а так едешь на машине и видишь как по этой полосе машины друг друга обгоняют(((. А по городу часто ДТП встречаешь со сбитыми мопедистами и велосепедистами((( Собираю себе электровел, но ездить у нас страшно на нем(((
@@Bugai2002 ну так вам же на крим працювати треба,здобрійте одним.
@@ВІЛЬНИЙСКІФ в Крыму не был. Финансами и геополитикой не занимаюсь, а электровелик собрал.
@@ВІЛЬНИЙСКІФ Примерно понял, о чем речь, хоть и по мове не бачу. У нас выйдешь и тебя закроют, а кто детей кормить будет? Пока большинство верит в телевизор ничего не будет. Но ваша сторона то же постаралась, у моих друзей новый дом расхерачили и тестя. С той стороны то же ваши и они обиженны не меньше вашего, не нужно было с мечом на них, это ваш народ, нужно было окуратно и точечно, но Парашенко то же наделал бед, надеюсь Зеленский разрулит ситуацию! И будет мир и вашей и нашей хате!
тротуров у нас нет, на них вообще не заехать, даже зайти проблема.
а бордюров у нас давно нет, когда была мода посреди тротукров столбы ложить, потом видимо чтото поменялось и кое где эти столбы начали срубать чтоб ровно было.
в некоторых местах каждые пол шага надо было столбы перешагивать, и это новая плитка около офисов
Что посоветуете 36 на 350 или 48 на 350, а может лучше 48 на 500 ват? Горок особо нет, важен пробег, вроде разницы между 350 и 500 ватт мотором особо нет?
48 на 350 - это 36 на 250, просто с другим контроллером и батареей. Та же петрушка с 350 на 36 и 500 на 48. Брать стоит либо 350 на 36, либо 500 на 36. И контроллер 36-48, а батарею - на какую деньги будут. Либо 36, либо 48 вольт. И не меньше 10 ампер емкостью.
@@QiUiOne Благодарю.
@@QiUiOne почему не меньше 10 ёмкость?
@@ПавелПоленов-п4к потому что мощности акб будет не хватать,моторколесо полностью не раскроет свой потенциал,например 36вольт,10А/ч =360-400ватт,смотря от уровня заряда,а мк на 350 в пике может спокойно потреблять и 500-600 ватт
Подскажи пожалуйста кареточный мотор 750w на 48v
Аккумулятор цена одинаковая что на 48v 20ah что на 52v 20ah 52 вроде лучше ,но вот мотор не убьет?
Очень многое зависит от силы тока и мотра я сборку 13s с bms на 35А и контроллером на 45А разгонял до 65км/ч МК 1,5 кВт и с этим же набором, но МК 350 Вт скорость была 42 км/ч и МК грелось критично (т.е. оно подаваемую энергию переводило не в крутящий момент, а в нагрев)
Я тоже стал обладателем эллектро велосипед 36v 10500mah аккумулятор...мотор такой же как у вас....комлектом брал с лсд экраном....аккумулятор паял сам с сорока штук аккумуляторов розовых клон самсунгов 18650. Проезжаю в смешаном режиме старт на педалях около 50км...
как у креосана аккумы?
@@АнтохаДолинзлейшийхейтер по 💯 рублей?)
Алексей Замараев да
@@АнтохаДолинзлейшийхейтер 👍
Монстр мой на 10 ампер 48 вольт.От 30-40 км проходит.Вскрыл мотор,подшипники без смазки вообще с завода!!!! Смазку проверяйте ребята сразу.
Нормально вилит оставь АКБ
Креосан на таких моторах в ялту ездил
он на разных моторах ездил
Можешь использовать 48, но надо тогда либо эко режим включить ,либо контролер поставить на 5-10 ампер.
так какое моторколесо лучше 48 вольт 350 ватт или взять 48 вольт 350 ватт? и на 350 ваттный дропаути точно не нужны ? а на 500 ватт уже точно да ?
нужны на любой
на 48 греется меньше будет и батарейки на дольше хватит чем 36 350, но для разгона тогда придётся 60в батарею ставить.
а прикол в том что 350 и 500 у этой фирмы это один и тотже мотор
Всё хорошо, но можно музыку потише или сменить, менять на другие а не по кругу повтор. Реально заедает. Спасибо.
Политика ютюба с авторскими правами.
@@Евгений-ч5щ7л просто указываешь исполнителя и всё
И что поменяется? Все равно без монетизации и автор видео будет
А как заряжать акамулятор при включёнам тумблере или выкл?
Контролёр тоже менять? У меня 36в 500ват
Привет! С Камчатки! У меня вопрос! Контроллер 22 ампера движок 500 ватт,у китсйцев батарея на 25 ампер! Разница на 3 ампера, не сгорит ли конроллер и двигатель 500 ватт 48 вольт? Подскажите пожайлуста?
Нет не сгорит
А при 36 сколько максималка была?
Очень полезная информация в видео! 👍
Привет. Батарея 52 вольта полностью заряженная, контролер какой ? На какое напряжение?
хочу перевести свой редукторный мотор на 48 вольт. но оставить мощность на прежнем уровне. кто то знает как её ограничить? что бы не рвал с места а плавно набирал обороты?
есть виртуальные передачи, но я не знаю как они работают. они ограничивают мощность или просто максимальную
скорость?
Сергей Лебедевич Если у вас lcd-3, то можно изменяя параметр с5 менять делитель тока контроллера от 1 (значение 10) до 2 (значение 3). 1 * 1,1 * 1,15 * 1,2 * 1,25 * 1,33 * 1,5 * 2. При уменьшении тока, для сохранения той-же вливаемой мощности - уменьшается крутящий момент. То есть при той-же мощности мотор будет менее резвый. А увеличивать напряжение для увеличения скорости не будет иметь особого смысла, без увеличения мощность (если ехать с педалями, то имеет смысл увеличить напряжение с ограничением тока). Многие считают, что обмотки греются только при повышении тока, а напряжение безопасно повышать, но они очень силно ошибаются, мощность то увеличивается, и нужно уменьшать ток, чтобы при большем напряжении оставалась прежняя мощность.
Да надо ручку газа крутить потише и вдумчиво, и будет плавный разгон)))
смотри чтоб обмотки не горели
@@serhey111 на моем контроллере - и то и то.
www.aliexpress.com/item/48-60V-72v-500w-sinewave-controller-BLDC-MOTOR-CONTROLLER-12mosfet-for-electric-scooter-ebike-MTB-TRICYCLE/32796667053.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.1d7e4c4dwD69So
Хочу 48буддет экономия расхода батареи?
Ох блин, неприятно( Вот у меня сейчас пришёл мотор на 48 вольт, а батарея китайская на 36в 10А по маркировке. Посмотрим как оно поедет. Клёвые видео, буду следить за твоими успехами)
думаю скорость будет меньше да и все, ну и батарейка скорее всего в реале на 8 амперчасов будет, а не на 10
катит по ровному 30 км/ч, но при этом везёт меня вместе с велом (160 кг) в горку на 25 км/ч. С педалями вообще скорость ниже 25 км/ч не падает даже там, где я раньше замедлялся до 7-8 километров.
твой вес 140?
просто интересно
139, но я округляю
Добрый день, у меня тоже, 350Вт 36 вольт, скажите, что можно поставить батарею на 48 вольт, мотору ничего небудет? А котролер нужно менять?
да можно нечего не будет
аккумулятор лифепо4 лучше брать в прочном корпусе. С призматическими лучше не связываться. лифепо4 не горит в случае аварийных ситуаций, а циклов заряд-разряд до 5000 доходит
александр мармыжов ага, и лишний вес таскать постоянно
Круто гоняет
Какой мощности мотор колесо?
Чем тоньше провода силовые, тем больше потерь... Ну и как следствие просадки напряжения на проводах, естественно помимо просадок на самой батарее.
вообще интересная тема, я не видел какими проводами их подключают.
скорее всего проводов и китайских хватает, ими и подключают, а у батареи уже какието свои ставят.
но никто никакие замеры не делает
Ребятушки всем привет. Лет 5 назад начинал с этих движков и нарыл много сикретов. Например 36в 360ватт мотор при 60 волта только слегка греется но нужен контроллер сильней. А штатный (36в250ватт)держит до 14 банок по 3.6 вольт без проблем с маленьким тюнингом на контролере.. пропайка дорожек транзисторов, их там 6 штук кондер 36v перепоять на 48v и капельку олова облудить шунт ,он с краю около кабеля минуса. Но без фонатизьма. И 52км без проблем. Плюс динамика.... ну и желаю скорей пересесть на 72в 3квт и будет полный рот мух после 80км/ч. ))))))
у меня мотор на 48 вольтах сильно грелся, так что на больший ампераж и силу тока я б его не мучал. А так да, знаю ездили на 60 вольтах на них, но вроде 1,5 тысяч проехал мотор сначала шестерни , а потом после замены и обмотки сгорели.
@@xotabhik о да. Ресурс конечно в разы падает. Каждому мотору своя скорость. А если так то может пора сесть на что нибудь боле серьезное? Скажу честно просто так купил как то большой мотор 3квт. Сейчас даже дочку в сад на велике вожу)) динамика, скорость и дальнобой!
Я тоже откатал 4 сезона, 10000 км и сделал выводы. Ребята, это всего лишь велосипед, но только с мотором! Хорошие тормоза и ваша безопасность - вот главное! Больше 40 км в ч не стоит разгоняться.
@@vladimirpetrov1009 блин мне40 км маловато
@@ЮрийКлименков-з4г Тогда одевайся в доспехи. Жизнь одна.
Разогнатся проблем нет, как тормозить экстренно?
У меня был 350w36v мотор редукторник, контроллер 36-48 18А, ездил на 36в аккуме не грелся, потом поставил на 48в, грелся но рукой спокойно можно было держаться. А сейчас аккум 48в и двиг на 500w, контроллер 48в 30А радости полные штаны) 40-45 валит, тяга отличная) думаю через полгода захочется ещё мощнее)
Надо было сразу брать мотор на 500 w 48 в , для обычного велика золотая середина Да и как поживает мотор , проблемы при эксплуатации были ?
А чем плохо 350w с 48v , ибо я хочу такой брать, а на 500w денег не хватает
@@andreydanilin2306 аналогичная ситуация потом обзор сниму
интересно,через какое время нужно менять аккумулятор при средней езде ( 100км в месяц ) с весны по осень?
То зависит от глубини розряда
100км в месяц или в день?
1200 км в месяц- год уже так катаюсь -65 акумов по 2 дол с али темно коричневых 13S 48 v собран акум мотор 500 ватт редуктор в пике под горку 1250 ватт берет) не заметил разницы год спустя по пробегу и кстати катаю целый год -зимой также на шипованых колесах иеще- для сравнения-6 лет отездил на моторе редукторном 250 ватт 24 вольта -давал 54 вольта -разгонялся до 48 км в час-а сейчас на 500 ватном 36 вольт при 54 в подаче всего 39 км в час)
Доброго времени суток! Вот уже две сотни проехал на моторе 250w 36v на новом аккумуляторе 48v 10500mah и новый контроллер 500 w
На сколько км хватает вашей сборки?
@@muslimjec7213 примерно при скорости около тридцати по ровной дороге без ветра около 40 км...
@@ИванХайрулин-й4ф стоит ли брать 250 Вт или купить на 350
@@muslimjec7213 ну если вес мотор колеса и в целом велосипеда не критичен ... То лучше 350 а может 500w...!
@@ИванХайрулин-й4ф понятно, спасибо за совет.
Хочу впервые собрать велик но для себя прикинул 1 мотор 5000w нужна 2 акума каждая по 50ah и норм мне кажеться хватит на 5 часов езды
48v 16A(движ 350 w)= скорость 45 и дистанция 70 км
у меня тоже мотор 36v ничего не греется (кроме контролера )
Да вы фантазер =) 48х16=780вт/ч. на скорости 40 км/час мотор сьедает от 17 до 25 вт/час за киллометр в условиях ровной дороги и почти штиля. В итоге 780/18 =40 км. Это в условиях приближенных к идеальным. На деле километров на 35 хватит скорее всего.
@viktor chepur такой вопрос будто на них чтото пишут
У меня контролер ограничивает скорость до 40км\ч. У меня центральный мотор 350вт 48в
не может он ограничивать если не мотоциклетный какойто.
скорее всего просто не могёт
слабый разгон, явно АКБ не выдаёт нужные токи или провода тонковаты. Мой редукторный 350w мотор от LiFePo4 48v разгоняется до 30км/ч за 3 секунды на колесе 28", до 40км/ч за 7 секунд. При разгоне ток до 24 ампера при 52v. На li-ion АКБ такие же токи но вольтаж проседает до 46v и разгон вялый. А при подсевшем Li-ion вообще контроллер в защиту уходит т.к. напряжение на АКБ проседает ниже 40v. На LiFePo4 АКБ ниже 48v это уже полностью севший АКБ, в среднем напряжение держится около 52v при полной нагрузке, и потихоньку падает до 50v. ниже значит АКБ уже разряжен. Бывает если АКБ далеко от контроллера и соединён проводами меньше 4 квадрата то напряжение проседает сильно даже при полностью заряженном АКБ и соответственно падает тяга.
24 ампера это уже не 350вт, 46в и 52, это чуть больше 10%, поэтому вы сильно преувеличиваете что вяло, у тому же у меня вес под 100 и 29 колеса, ну и контроллер у меня на 18 ампер
Поверьте 52v просадка по напряжению при полной нагрузке и 46v это земля и небо! тяга реально в разы! Я вешу 95кг. и вожу постоянно 10кг. груза (две баклажки по 5 л.). Даже на буксире таскал велосипедиста со спущенными колёсами на подъём в горку, большую горку, на ту что приходится слезать с велосипеда и тащить его пешком, буль ты на педалях.
а вы замеряли ток? я думаю там больше 25 ампер при 50 вольтах. Ну или как не крути мощность выше 1500W, иначе ехать на велике со скоростью 60rкм/Ч НЕ ПОЛУЧИТСЯ.
Вы правы. но при разгоне ток выше 30 ампер,затем снижается до 25- 30 ампер и едет он в таком режиме 35-40 км. На видео действительно вялый разгон.
Пусковой ток будет высоким, но чем быстрей он разгонит, тем ниже ток.
Я поставил бафанг 1000 bbshd 03..Аккум 52 вольта.21 ампер/ч Это реально
пилотажный самолёт! По ветру максимал 68 км/ч Крейсерская 50-55
С такими скоростями уже надо фулфейс надевать...
Отличное видео! Подпись
Гомельский.)) Я тоже из Гомеля. Сам занимаюсь батареями самодельными.
А есть видео по сборке данного аккума?
А еще после 30км час кто заметил возрастает сопротивления воздуха...!;)
я это знал ещё когда ездил на педалях. ))))) выжимал до 35 км на прямой, на своем горнике. За траликами и автобусами не в счет, там воздушный карман, рекорд 62 км/ч, дальше педаль не хватило. )))))
Сопротивление начинается уже когда ты с кровати встал.
Сопротивление воздуха ростёт квадратично
@@hrenim сопротивление самой кровати самое сильное
@@о_0-у7и , не квадратично
72v 21ah очень доволен. Всегда горячо...)
Сколько мотор наминал?
@@realmerealme3961 3кв
Доброго времени суток всем ! Автору и знатокам: у меня есть эллектро велосипед и мотор на 36v 250w... в процессе езды я потребляю от 36v 6a и еду со скоростью 20км а если подключу аккумулятор 48v и буду потреблять те-же 6a я буду ехать так же 20км или быстрее..?!
Будешь потреблять столько, сколько пропустит контроллер. Одна баночка, добавленная в последовательную цепь батареи даст прирост 2 км в ч.
при переходе по напряжению, получишь скорость возросшую на прибавку пропорции напряжения, если двигатель по мощности эту прибавку потянет.
например, при одном и том же контроллере на 17 Ампер у меня максималка была на
36в - 18 кмч, 48в - 23 кмч, 60в - 28 кмч.
@George Напишите мне ватсап номер на емайл voviks1972 @yandex.ru
@George Встречные вопросы. Сколько км хотите проезжать? На какое максимальное количество аккумуляторов рассчитываете?
@George Вот ты загнул! Хочешь новую батарею? Обращайся..Соберу на МН1 - самый разумный вариант на сегодня по литий-иону. У тебя уже есть батарея на 26 ФМ как я понял, 13S?
Гомель лучший)
То есть форсировать мотор с 36 до 48 В не желательно? Блин а я хотел купить себе аккумулятор на 48 В взамен родного на 36😞😖😭
У меня мотор работает на двух напряжениях. На 36 и 48. При продаже было указано. Не греется на любом напряжении.
Меняй , без проблем.
А на данный момент моторчик на сколько ватт был, не помнишь?
Там идут разное количество витков связные с оборотами RPM в связи с размерами колес ...
Ребят а кто нибудь думал как подстроить соотношения мощность и ёмкости батареи к мощности двигателя и как в полевых условиях зарядить аккум? Я про максимальную автономность.
На 10 ампер акум и контролер 600w evel колесо mxus 45 на полном заряде рєально.
45 км может и многовато для велика, Думаю 35 самое то, а то стремновато уже.
По тротуарам несомненно, а по трассе и 60 на шоссере без мотора можно выдавать без проблем
По дороге без пешеходов с горки и 50 км/ч на горном можно ехать, вроде не сильно стремно. Моторами пока не обвешался. Акб заказал и вот сейчас усиленны выбираю мотор.
Только я что-то не вижу что бы были какие-то разные версии моторов на 36 и 48 В.
@@Dimych82 ты слеп
Говорят если микрофон паролоновой губкой обмотать звук на улице ветром не задуется.
Можно просто немного убавить ток и греться перестанет (заменить/модифицировать контроллер)
Может чет не так написал...поправте ....подскажите...
Батарейке может нехватать амперов. Я не эксперт, но мне кажется, что стоит либо увеличивать количество банок в паралели, либо брать высокотоковые аккумы.
Лайк! Оставляйте на 48v, со скоростью 30-35 кмч ничего не будет, но и запас по мощности у вас будет для кратковременного использования. Люди на таких моторах с 48v на моря гоняли и там по горам рассекали и ничего.
ОООО! родной Гомель :) еще в березках возле дома моих знакомых остановился :))) Привет из Берлина
А сколько ест ампер когда едешь по прямой(без горок) при 35км в час?
Мне 50 км/ч не хавает, тут он говорит 38 это хорошо🤣
Это как у меня пружины на авто стояли -50, потом -70, щас -90 и все равно мне мало)))
Кому то и 100км ч мало на моцике, ты представь что с тобой будет в аварийной ситуации на велосипеде при 50!! Хрустик!! 😂
- Мотору ничего не будет, кусок железа. Туда можно и 60 вольт подать, как в City Coco.
- Вопрос не в напряжении, а в токе. И мотор начинает грется от его переизбытка.
- Так же как и человека бьёт не напряжение, а сила тока текущая через участок наименьшего сопротивлерия.
- Затем и делают автоматы УЗО в электро щитках с пороговым значением тока в 30 ma.
- Так что будет не лишним к ватт метру добавить и амперметр, желательно стрелочный. =)
- Но по факту и ватметр сойдет.
Я вроде достаточно внятно все сказал. но все же. Т.к. с ростом напряжения выросли обороты мк, но нагрузка на мотор, за счет сопротивления ветра растет не линейно, из-за чего мотор не может выйти на обороты более близкие к номинальным чем на 36в, и как результат этого контроллер продолжает подавать более большую силу тока, поэтому да, греется от тока, но причиной этого большего тока является более высокое напряжение, если подать 60в и не ехать 30км час, а стараться выйти на максимальную скорость, то ток будет идти постоянно на максимум, по крайней мере на таком моторе, просто потому, что он на это не рассчитан и большая часть энергии будет идти в тепло. По поводу амперметра, есть там амперметр, и я вроде значения амперметра в видео упоминал.
Xotabhik - значит просмотрел... =/
Забавно, человек рассуждает о токе, как о самостоятельной величине... Однако, закон ома нам говорит, что ток прямопропорционален напряжению и обратно сопративлению. Если не упарываться то ток всегда больше, чем выше напряжение... Если поставить стабилизатор тока, то он будет "играть" именно напряжением, чтобы регулировать ток, по другому быть не может.
Выше 80 градусов придут в негодность подшипники, при 90 градусов лак растрескивается, подтекает падает сопротивление, выше 110 градусов потечёт лак и обмотка сгорит.
@@asaurusslair9722 надо понимать, что в данном случае мотор питается не напрямую, а через контроллер. и контроллер и сам брать будет, и в моторколесо отдаст столько ампер, сколько может, а не по закону ома.
мягко говоря, при таком же моторе как у автора, только на номинал в 48 вольт - на 48в у меня пиковый ток согласно ваттметру power gt 150A был 17 ампер.
при подаче через этот же контроллер 69 вольт пиковый стал врайоне 15 ампер, то есть даже упал, да и сам контроллер стал себя вести несколько странно - со старта ускорение было меньше, чем после достижения скорости порядка 12-14 кмч, да и то не всегда.
с теперешним контроллером при тех же 60 вольт пиковый ток в районе 24-25 ампер.
при этом батарейка и мотор - те же самые, да.
ну, и в конце концов, если из за контроллера мотору не хватает мощности выйти на раьочие обороты с оптимальным кпд - не зди ж ты во всю ручку, как АбИзян, езди в 3\4 ручки газа - всё равно будет быстрее, чем на 36 вольтах, но грется не будет, и рэйндж нормальный останется...
но вообще 37+ кмч уже несколько перебор для легкого электровело из за геометрического роста сопротивления воздуха, имхо. грубо говоря, приедешь вместо 20 минут за 18, а потратишь вдвое больше энергии - непропорциональный выигряш, не говоря уж за большую возможность навернутся или вьехать в когото.
30-35 кмч максималка оптимальна, имхо.
Да и конечно как было сказано от редукторника трудно отводить тепло...
причём тут редуктор, просто провод потоньше и намотан побольше, поэтому и греется меньше, а мощность таже будет.
ну если ты помощнее хочешь, то мотор уже побольше надо, да и он нагреется если в него вгонять больше чем надо
Он свои 37 набирает а остальное это ветер. Мотор больше не может. Ну больше и не надо 35км/ч норм скорость
Доброго времени суток! Видео норм! Я думаю что обмотки на моторе 36v и 48v одинаковые...Но китайские конроллер ы от эл... китов ограничены 14а а можно и меньше иначе на нагрев воздуха работаем...а еще планитарка и смазка от высоких оборотов греется...ну как бы так...Мое мнение. ..
А я думаю нет, т.к. моторы продаются на разные обороты и напряжение, если б он был на 48 в он скорее всего 40 не ехал бы, а ехал бы 35 и не грелся, да и вообще для этого мотора 18 ампер и вправду многовато, и если на максималке на 36 вольтах сила тока меньше 10 ампер, здесь на 35 км час 14-15 ампер, и чтоб 35 ехать раход более 600w по ваттметру был
Xotabhik все правильно закон ома. чем выше напряжение тем выше ток. то есть все зависит от типа обмотки на двигателе
@@xotabhik сильно не факт, что двигатель 36V 310RPM не есть точно тот же 48V 350RPM - разница только в наклйках, сдаётся мне...
А сам сколько весишь?
С какашками или без
заливают масло для охлаждения, делают отверстия для водушного охлаждения
Сечение маленькое на силовых проводах, смени на 6 квадратов не ниже. При малом сечении увеличивается сопротивление провода, а это потери. Видимо, поэтому батарея теплая, т.к. мощность и вольтаж в норме, значит нагрузку дает провод.
Мотор греется - это обмотка, ведь мотали под 36В, соответственно при максималке будет нагрев. Посмотри отвод тепла или перемотай двигатель. Тем более аккум на 48В, это в полном заряде 52В
Удачи!
начал вроде хорошо, а потом понесло.
с толстыми проводами батарея ещё быстрее нагреется.
да и куда ты там толстые совать собрался если у мотора они в оси
Больше напряжение меньше ток должен быть...
Это если ты мощность оставишь туже. А как ты это сделаешь? Если ты поменяешь мотор на 48В, с той же мощностью, то тогда ток будет потреблять меньше. А если ты разгоняешь мотор 36В то ток растет пропорционально напряжению (почти) и мощность тоже.
Веломастерам вопрос на счет 48v задавал которые с Сокольников эллектро велы собирают....написали что мотору грозит при правельной эксплуатации только повышеный износ шестерней ...то есть он не расчитан на постояную езду от ручки газа с места ибо это 250w и не на 18-20а макс 13-14...
Все зависит от веса велосипедиста,и от горок на своем пути.Если у меня вес,100 кило,то это очень хлопотно!
Я электровелик из самоката Kugoo s3 сделал. И как по мне это намного лучше, чем любой гироскутер или самокат😊 По песку, плитке и траве плывешь просто😄
Видео о переделке есть у меня на канале. Может кому будет и интересно😊
Белоруссия ?
да кстати живем не далеко от вас и каждый день на работу ездим через восточный обход !")))
Мой вел!!!
500 ват редукторник 48 вольт 10.6ам/ч. 45 км/ч Макс
За ветром 50 км/ч
29 колесо
Рама алюминий
Доволен как слон
500ка оптимальный вариант!
На сколько километров хватает ?
ёпта, физику прогуливал? мощность = вольты * амперы - ждаже если амперы не менялись, а вольты выросли, мощность и динамика могут быть выше ( тут от контроллера завист, да, но в целом...).
за "мотор на 36 вольт" - тоже херня.
можешь на него смело сотню подавать, ничего ему не будет - вожно мощность сильно не перебаршивать, а от напряжения ему ничего не станется.
в целом подьём напруги даёт два плюса - рост максимальной скорости при достатке мощности, и
уменьшение тока при равных мощностях - то есть потери при одинаковой толщине проводов будут меньше, ибо ток будет менбьше за счёт более высокого напряжения.
если у тебя всё тот же 36\48 17а контроллер - рекомендую потратится на такой 48\60в
www.aliexpress.com/item/48-60V-72v-500w-sinewave-controller-BLDC-MOTOR-CONTROLLER-12mosfet-for-electric-scooter-ebike-MTB-TRICYCLE/32796667053.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.1d7e4c4dwD69So
мегавешь: ощутимо динамичнее, есть 3-скоростной переклюк - грубо - 80% скорости, номиналка ( кстати на 2 кмч выше, чем на дешевом контроллере), и режжим 120% скорости - у меня на старом контроллере при 48 вольтах ( номинале) максималка была 23 кмч, на этом стала 25 кмч, при режиме 120% - 30 кмч!
шумит меньше, срывов синхронизации, как на старом контроллере при резком газе с малой скоростью - нет.
зато есть функция круизконтроля, и 3-скоростной переклюк, а также "спид лимит", который максималку вообще половинит - заодно и токи и соотвественно чувствительность ручки газа сильно загрубляется, что есть маст хэв для зимы.
ещё у него "чутьё" на высосанный аккум - старый контроллер ехал до последнего, после чего просто отрубался по низкой напруге.
этот при начале сильных просадок самоограничивается по потребляемому току - то есть тянуть всё слабее и слабее начинает, но через это увеличивает промежуток ассистирования....
так что смело переходи на 48в.
у меня мксус хф07ф на номинальные 48 вольт, я на 60в перешёл ( свинец, 5 х 12 вольт)....
safedrive.su/variouss/150-electric-bicycle.html
И сколько стоит такой контроллер?
По поводу мощности, тут да вы правы, но этого на старте не заметно практически.
А вот увеличение напряжения хорошо только если вы уверены что будете ездить с такой же скоростью как и раньше, т.к. в обратном случае практически постоянно в мотор будет вливаться максимум ампер, т.к. на максималку когда начинается уменьшаться ток он никогда не выйдет. И выйдет, что например на максимуме при 36 вольтах выедете 30 км/час, на 60в около 45, но на 30км/час у вас мотор первариает 36*10а примерно, а на 45 км/час 60*18а. Это я беру данные из своего опыта для одного и того же мотора и контроллера который мог работать 36/48/60в. И естественно отводить тепла нужно ему гораздо больше, на что он не расчитан. Плюс шестерни тоже не рассчитаны.
Лично для себя сделал вывод что если редкуторник, то лучше или номинальное напряжение или меньше, на директ драйв можно как больше так и меньше, т.к. шестерен нет, площадь охлаждения больше.
Слабо прет. У меня 250ватт в разы бодрей. 33 идет, правда мой ве 65кг
у автора мотор 350, он под большие колёса, он крутит медленей.
250 мотор под маленькие колёса, он более оборотистый, на больших поедет быстрее, но с большим весом тоже нагреется сильно
Так Ты скелет вот и прет🤣
у знакомого 80км в ч ,прет......с такой скоростью 100кмпроезжает.
Ключевая фраза - у знакомого
Наверное у знакомого скутер
👍
Капец 36в 500ват 40точно у меня поедет против ветра а по ветру все 45
велосипед он и есть велосипед. хорошо если велик бы ехал 25км/ч 100км с батареей весом кг 2,5 и мотором 2кг.А всё остальное теряет смысл
мотор брать лучше безредукторный 500ВТ 48в и аккумуляторы 48в 10ач. Я думаю это максимум что можно позволить для велосипеда. моторы 1000вт 2000вт и скорость 60км/ч это глупости. может я и не прав?
@@александрмармыжов не пойму откуда такие установки вообще? нравится крутить педали - крути, какие моторы , аккумуляторы вообще? 1000ватт номинала и 60 кмч тоже несколько нелепы в велосипедной раме, имхо, а вот 350 - 500 - 750ватт номинала и максималка ап то 35-40 кмч, с постоянной долговременной скоростью в 25-30 кмч, некоутя педали - как по мне хорошая вещь.
@@александрмармыжов безредукторные медленно ехать не могут, по городу бесполезны.
а всё что мощнее 500вт ещё и тяжёлое и батарейку им надо ещё тяжеле, получается и вовсе бесполезны на дальние поездки.
тут как не выдумывай, но или ехать много и не быстро на редукторном или на прямом быстро и не долго
Мой велик редукторный 36В, 10А*ч, 350 Вт с педалями проезжает 70 км со средней скоростью 24 км/ч. Аккум весит как раз 2,5 кг. Если собрать его на банках с ёмкостью 3400 ма*ч как раз пробег составит 100 км. Редукторный мотор весит 2,5 кг и совсем не ощущается в колесе. Так что ваше тех задание реально выпонимо.
Соединяешь обмотки в треугольник 🔺 и меньше должен греться и быстрее ехать
пробовал соединять в треугольник,скорость в 1,5 раза больше,но контроллер греется как печка и ток потребления в 1,7 раза вырос,так что нужен запас по току в 2 раза и батарею больше емкости,тогда пушка будет.в итоге соединил обратно в звезду,мне и 42 км/ч хватает
ЁЁЁЁЁЁ ну нет желания заколхозить ветрозащиту, пиши звук дома. Слушать невозможно. У меня саб аж подпрыгивает.
Дякую.
Ты больше ехал.не правильно показывает китайский самый дешманский спидометр.
много от мотора зависит, у меня мотор 500Вт/48в, с места флифует с такой же батареей, скорость по прямой 45км/ч, базара нет такой скорости не нужно, лишний вес ячеек и меньше пробег на зарядке. Сейчас собираю 36в батарею, 35км/ч за глаза
Уважаемый автор ролика, чтобы не убивать свой мотор и чтобы он не грелся, вместе с аккумулятором необходимо менять контроллер. Ваш 36v контроллер не расчитан на такой вольтаж и "лишнее" просто сбрасывает в мотор (отсюда и нагрев и плохая динамика разгона). Контроллер и аккумулятор вещи которые должны при апгрейде менятся вместе. Редукторники по большому их числу держат даже 72v тока при 24 номинальных, главное чтобы был нормальный контроллер который все это правильно подаст. В этом и прелесть редукторных моторов, можно купить любой, а в дальнейшем апнгейдить скорость и динамику посредствам замены контроллера. Однако переходить на 250w (номинально) моторчиках больше чем 48v я не рекомендую, износ возврастает в 3-4 раза.
У меня контроллер рассчитан на 48в.
Увеличить напряжение можно при условии что вы будете ездить с той же скоростью, а не на все что получается на повышенном напряжении
у меня мотор 500 ватт 48 вольт 12 ам ч !! скорость !! 45 максимум !! и могу заявить аккумуляторы 18650 не годны !! для электро велосипедов !! хватает максимум на сезон !!сменил уже 2 !! по гарантии !! 3 достался на аккумуляторах 22650 !! лучше, но тоже не то !!! считаю лучший аккумулятор для электро велосипеда LiFePO4 ток разряда: 50А !! собрали другу 48 вольт 25 ампер !!! вышло дорого ! но на одном заряде проезжали 60 км а зарядки ушло примерно 45 % !! конечно меняли бмс а зарядка осталась штатная !!!!! кому интересно могу кинуть фото наших так сказать деяний !!)))) !! все выглядит довольно эстетично !! ))не каких сумок не нада вешать !! ну это сугубо наше решения конструктива !!!
Все подходит, просто нужна нормальная емкость. 60 км вы проехали при какой скорости и какая емкость акб? Чем вы меряли сколько процентов ушло батареи? Думаю вы в курсе что лифера напряжение не показатель.
Я на литий титанатных ячейках собрал. 48В 14 Ач. На киловатном моторе прямого привода проехал 38 км. Обычная литионка с такими же параметрами уже б на половине пути сдохла . Ток при разгоне 28 А. Когда набрал стабильную скорость 54 км в час - ток потребления 13 - 14 А. Очень доволен этим что мотором, что батареей.
+Сергей Самборский а какой у вас кантролер?
+Сергей Самборский если можно свяжитесь со мной в Вайбере т+375 25 703 63 90 очень интересен ваш байк !
Артём Пантелеев контроллер самый простой 48 В 1000Вт , без датчиков холла. Был снят с гольф кара. Моторколесо 1000 W фирмы "Nine Continent"
обмотки разные,,,в голове мозгов бы побольше,,не пробовал развивать голову?
Законы физики обмануть пытаетесь
смешно немного)
ДВС ваше все для больших скоростей и большого пробега
Имея моторццикл нет никакго желания форсировать электровелик
Тошнит себе и тошнит на то он и велик.
Чисто традиции интереса, где я законы физики пытаюсь обмануть?
на мотоцикл дохрена мукулатуры надо и бабла.
а тут просто молча собрал и поехал
Хозяин видеоролика, кто вас заставляет использовать аккумулятор 54,6В? Используйте 12S (50,4В) батарею, скорость будет чуть меньше, но мотор горячим не будет и динамика разгона сохранится. Проверено!
відео ні про шо
понижайку на меньший ток не хватит мозгов собрать,))