【R31スカイライン】R32へと繋がる伝統の7代目！直6のRB新エンジンや先進技術が惜しみなく投入された印象深いクルマ【VIDEO OPTION切り抜き 日産 スカイライン GTS-R トミーカイラ】
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- Опубліковано 21 лип 2024
- 1985年に登場した7代目R31スカイライン、通称7thスカイライン。
エンジンは2L直6DOHCターボのRB20DETを筆頭に、RB20DE、RB20ET、RB20E、CA18S、RD28の計6種類を搭載。
その後マイナーチェンジ時には、グループAホモロゲーションモデルとして、2ドアスポーツクーペGTS-Rを800台限定で発売。
R32スカイラインの土台を造ったともいえるこのモデル。
谷田部とストリートでの走行シーンをそれぞれ収録。
ご視聴ありがとうございます。
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【チャプター】
00:00 オープニング
00:20 R31スカイライン概要
04:12 谷田部走行 マインズR31スカイラインGTS-R
05:34 谷田部走行 オプションR31スカイラインGTS-R
06:12 ストリート走行 トミーカイラM30
07:09 感想
07:55 エンディング
【元動画】
新春オートサロン記念!! V-OPT Vol.1 '88 TOKYO SALON V OPT 001 ②
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新春オートサロン記念!! V-OPT Vol.1 '88 TOKYO SALON V OPT 001 ③
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【ENG Sub】” いかす乗り物天国 ” GOGO大二郎 歴代 日産スカイライン 試乗 インプレッション / GOGO DAIJIRO NISSAN SKYLINE Impression!!
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【切り抜き元ch様】
VIDEO OPTION
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#VIDEOOPTION #VIDEOOPTION切り抜き #R31 #GTSR
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Tokumeigakarinoaoshima/commons.wikimedia.org/wiki/Fi...
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▼使用画像
オープニング
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Axyg3/commons.wikimedia.org/wiki/Fi...
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▼BGM
オープニング
■Numtack05様 : • 【著作権フリー BGM】手拍子、シック、ドラ...
エンディング（曲名 : 情動カタルシス）
■DOVA-SYNDROME UA-cam Official様 : • 情動カタルシス @ フリーBGM DOVA-...
挿入その1（曲名 : 炎の挑戦）
■DOVA-SYNDROME UA-cam Official様 : • 炎の挑戦 @ フリーBGM DOVA-SYN...
挿入その2（曲名 : 追い抜け駆け抜けろ!的なBGM）
■DOVA-SYNDROME UA-cam Official様 : • 追い抜け駆け抜けろ!的なBGM @ フリーB...
▼音声
■VOICEVOX:四国めたん : voicevox.hiroshiba.jp/ - Авто та транспорт
R31がバンクを駆け抜ける姿は当時のCMを連想する
「エリーゼのために」のロック調アレンジ曲が懐かしい
わかります😊
GTS-Rに乗っていたので、その時の匂い、音、振動、4000回転くらいから来る加速など一気に思い出しました。
今度はフルノーマルで乗りたいです。
GTS-Rのスタイリングはほんとに美しいです。もうこんな形のクルマは今後現れないでしょうね。
免許取って初めての車で前期のGTSターボをR仕様にして乗ってました。
R32全盛期の時代にR31前期は遅かったです。
でもピッカピカにして乗ってて、カッコ良かったな〜
GTSターボいいですね👍
R31 GTS-Rすべてが好きでした！
カッコいいですもんね
切り抜きだけじゃなくて車両を3分も説明しているのわかりやすくていいですね
ありがとうございます！クルマのバックボーンを説明した方が、より動画に興味を持って頂けるかなと思いましていろいろ付け加えています。
GTS-Rは（後のJSS時もそうでしたが）エンジン音は良かったですよね。
オーストラリアのATCCでもシエラ相手に活躍はしてましたが、とにかくリアのトラクションが酷かった…
販売の事考えたらGT-Rとして出した方が販売台数見込めるのに、GT-Rのエンブレム与えず敢えてGTS-Rとして販売したこの頃の日産熱いな…
GT-Rには届いていないという判断だったんでしょうか？
GTS-R 試作当初は"GT-R" エンブレムがついていたそうですが、それを見た開発主任(当時 桜井さん？)が外させたという話を聞きました。
前期型登場の頃、ハイソカーブームに堕ちたと揶揄されていた当時のR31に対する世情を鑑みての判断だったようです。
専用カラーのブルーブラックはいい色でした
ただ褪せやすく今生き残っているGTS-Rの色は青味が強くなってますね
渋い色ですよね
7thスカイラン大好きでした
丁度高校生の時でしたから免許取ったら絶対乗る！って
でも卒業して買ったのはシティーターボ(笑)
GTS-Rはプロジェクターライトだったから遠くから走って来るのがわかりましたね
青っぽい色がしてて
シティターボもいいチョイスだと思いますよ。めちゃくちゃ楽しそう。
Ｒ31が一番スタイルと加速音が好きだな‼️
R31のスタイリングはキレッキレですね！
いひひひひｗ、新倉さん若っけーｗ
パーマネントなんかあてちゃってｗ、ちょっとカッコ良かったりするしｗ
創業間もないマインズは改めて「ＣＰチューンの老舗・正統派」ってのを感じますな（はい
良い目の保養ありがとさんです～☆
音が最高！
音大事ですね
GTS-Rのボディデザインは今でもカッコイイと思います。カラーはカルソニックで…
もう今じゃ絶対見ないスタイリングなので、すごく新鮮ですよね。
免許取って初めて乗ったクルマがR31。その後、エンジン、ターボチューンなどしながら3台乗り継ぎましたが……結婚を機に手放してしまい。今更ながらに大事に取って置けば良かったなと思います。
最初R31が出た時にあまりものパワーのなさに愕然とした物ですが2ドアがでてエンジンに手を加えられてから良くなった シングルカムのRB20Eは最初から良いエンジンでした
柴田さんのお父さん、地元出身の方です。
この車欲しい〜❤！
どうにかして手に入れたい！
0:13 なんか一台足りない気がする...笑
免許取って最初の車が後期の2ドアGTS-Xターボでした。
外見はR仕様にしてホイールはIMPULに変えてました。
今でも 欲しい車の1台です。
最初のクルマがGTS-Xターボとはイカしてますね。かっけえ。
@@V-OPT_SPEED
その後は 32type-M
それから現在は F31レパード アルティマターボに乗ってます。
なんだかん日産は31 32辺りが1番好きですね。
当時親戚がジャパンからこのR31スカイラインのパサージュ4ドアに乗り換えて残念でしたが30年前祖母が年明けに亡くなって親戚一同集まり葬式でこのR31スカイライン来て（もち冬場で圧雪路）告別式の時にこのパワーの無いR31スカイラインで移動中に乗っててケツ滑ってドリフト決めた親戚のオジサンカッコ良かった👏👏👏（当時イニシャルD連載中の時）
オジサン、ヤベェ！かっけぇなあ。
前後共に、オーバーハングの長さなら世界一でしょうね。
何せトラック並のオーバーハングですからね。今後もこれ以上バランス崩れた車は出ないでしょうね。
Ps4及び5のグランツーリスモに是非とも再録して欲しい車のひとつ
映像があまり残っていないかもしれませんが、R30特集もそのうちお願いいたします。
作りたいのですが、R30の映像がほぼないんですよね。ほとんど静止画になっちゃうので、作りたいけど作れない、みたいな感じです。
てんちょ、若ーい‼️
スカイラインRSとこのR31はGT-Rバッチを貰えなかった。
性能は両車とも良かったが………悲しきスカイライン😮
GT-Rの求める性能には届いていなかったということなんでしょうね
R31を買ったらR31Houseに行かなきゃならない法則何とかならんのか
R31乗ってるけど、ハウス行ってないで〜👍
ハウスの製品は使ってるけどw
心強い存在なんです()
車大好きな親父が免許取って初めて買った車で大事に乗ってて20年後に私自身が初めてハンドル握ったのもこの車だから想い出深い(ﾟ∀ﾟ)
いいお話ですね。うらやましいです😊
シバタイヤの社長ですかね！
そうですね
オーテックジャパンがV6 3リッターエンジンを積んでいましたね。
V6 3Lはしびれますね
ちゃんと今でもR31乗ってドリフトやってるよ〜👍
R31でドリフトする人が増えて欲しいけど、近年の走り車の暴騰で絶望的😂
私は、2ドアのGTS-Rより、4ドアセダンのほうが、好きです
パサージュともいいますよね
中古車で、4ドアセダンで、ターボ付きっていう車を見つけているのですが、なかなか、見つからないですね
↑ワゴンも、ありました。
R31HOUSEになら掘り出し物があるのかもしれませんね
直6故にグループAでは強いアンダーステアに加えてHICASがドライバーの意図とは違う動きをするので評判悪かったととにかくレースでは評判悪かったようですね。
某雑誌によると市販車はオーバーステアだったとか、、、
本当かどうかは知らない。
市販車と競技用とではだいぶ違うみたいですね。
長谷見さんからは『良いのは音だけでしたよね』と言われたR31
マインズの新倉社長、若いなー。
昭和ですからね😅
GTSRのタコ足ほしー
GTS-R乗りさんですか？
RB20DEは中低速のピックアップ良くてフラットで使い勝手良いのにキッチリ上まで回せてトヨタの1G-GEUより遥かに速かった。
DETも初期のメタルタービンも中間迄は余り良くなかったけど4000rpm超えてからの加速は物凄く良かったよ。
正直言えばET-Rをもっと進化させて2000ccのままでも良かったように思う。時代が進み2000でも高出力高トルクは当たり前な話の昨今ですが技術を唱ってた日産でありSKYLINEなのだからこそ究極の2000cc6気筒も目指して欲しかった
。と、ここまで書いておきながら自分はDR30に乗ってたしDR30が史上最強のSKYLINEとしか思わない痛いオッサンです。
痛いオッサン大歓迎です。DRもめちゃくちゃカッコいい！
20DEが良いのは後期じゃなくて？
恥ずかしながらターボは経験ないけど、
前期の20DEと後期の20Eと比べたら、後期の20Eの方が速い感じしましたね
前期後期でNA系はスペックは何ら変わらずの筈でしたが記憶違いかな？
個人的に貴方がそう思うならそうで良いと思いますよ？
私も個人的に前期RB20DEが良いと思ってるだけなんで。
追記
初めての車は三年落ちのパサージュツインカムMT前期を買い暫く乗ってからDR30ターボCを買いましたので乗った感想を述べたまでなので。
不人気車種でマークIIのパクりやら出来損ないと喩やされましたが自分にとっては初めてのSKYLINEでツインカム24はもて余すだけの力を持ってましたよ。
↑R31 スカイラインは、初代RBエンジン搭載車です。
初搭載されたのはC32
ローレルだよ
気になってウィキで調べた
ドッカンターボとは、どういった、ターボなのでしょうか？
低速でトルクのない(遅い)状態からターボの効き始める回転数に到達した途端大きいパワーを発揮する特性の事です。
31は大きくてカッコいい、32は小さくてカッコいい、33は大きいのにカッコ悪い。デザイナーが代わったのか？
Ｒ31ハウスの社長？メチャ痩せてるし若いし（笑）
たしかに随分と若いですね
またC A R B O Y読みたいな
ヂーゼルあったのかぁ
ありましたね
R31GTS-Rという、世界初のオートフロントスポイラーを固定して出したのに、グループAでボロ負けし、全く日陰になってしまうクルマ