+Juriy Iwanow, а, ну да , если их послушать, то усраина - промышленно-технический центр галактики, сердце мировой цивилизации. Сами же они - вообще высшая расса. В Германии такое уже когда-то было. Закончилось печально.
Я лет 5 обслуживал станки по обработке коленвалов.. "Рибары", кстати, югославские... Теперь там такие не делают. Тут всё красиво, но фуфло... Во-первых из такой большой болванки... столько отходов. У нас их делали из заготовок литых- кованных. Уже были грубые очертания коленвала, больше половины в отходы не шло. Правильно писали про прочность и качество кованных изделий. Да и время обработки. Станки с ЧПУ- для единичного и мелкосерийного производства. Красиво, медленно и дорого на выходе. Работает одним инструментом единовременно. В серийном и массовом производстве так не делают. Станки проще и производительней. В зависимости от цилиндров, т.е. размеров вала одновременно работают 4 и дальше больше резцов, отверстия делают за один проход несколько. Т.е. есть бункер-накопитель, где лежит куча заготовок валов. Станок берёт манипулятором один- в центра зажимает автоматически и за 1 проход протачивает шейки вала(Сразу!!!) и обратно в бункер. Далее следующий станок за 1 !!!! проход протачивет шейки шатунов. Далее шлифование и пр. Это у нас так было ((((. В других местах, может, по другому, но наверняка примерно так.
Агрегат отличный. Тем кто скулит про "море стружки". Дело в том что эту стружку сразу переплавляют в соседнем цеху. Нет никаких проблем насчёт потерь. Литые колена, не такие прочные как коленвалы выточенные из такой большой болванки. Там зависимости начиная с усадки, до скорости охлаждения металла. Отличная работа станка, за минут 45-60 делает один коленвал. Токарь бы точил подобное два три дня, без гарантии от брака.
я так подозреваю что колено точилось как показательное. Так как он на одном колене выдал несколько разных исполнений. Таких как под один шатун, под два шатуна на одном уровне, под два шатуна со смещением, короче все что он умеет.
Работал я как то на подобном ЧПУ SIMENS , так там подшипники ШВП поизносились люфт был большой ,сколько я своему начальству не говорил все пофигу , пока не остановил и сказал больше работать не возможно . Так они полгода покупали подшипники ,блядь станок за поллимона купили а на подшипники чуть баксы нашли. Да и вообще с инструментом была жопа.
Коленвал V6 для AUDI, так вот как его делают, как-то разбирали водно что выточен, не литьё, голову ломали как это делается, секрет в умной машине, хотя я думаю литье дешевле и быстрее, хотя кто знает.
такой станок наверное стоит 500 000 евро, может и поболее. Хер знает, на одних "коленях" сие чудо не окупишь. Но делает их четко. На нем можно сделать еще много таких же станков.
Kana Mkm Метод ковки самый эффективный для валов, если обрабатывать кованную заготовку данным центром тогда процесс обработки ускоряется, соответственно значительно удешевляется.
+Iogan Grozny Вал получается не ровным если его ковать, а если точить, то получится более ровно. А стружку переплавляют и добавляют её к 30 кг новой болванки и получается 50 кг.
Максим Голубин куётся вал методом прессования на горячую, затем доводится на обрабатывающем центре до финиша, таким методом пользуются практически все автогиганты мира, этот метод самый эффективный по энергозатратам и качеству изделия.
Хорошая игрушка для техноманьяка. И наглядное пояснение, почему новое колено не купить задешево. Одного не пойму, зачем нужны разные группы вкладышей в одном моторе при такой точности работы. Тут же допуск явно меньше сотки, можно всё под одну толщину делать, и запас мяса на 2 ремонта уже на этой стадии предусмотреть
@@user-nj7sp1jr8b Кавасаки любым мотором может доказать обратное. Три размера вкладышей по цветам и в моторе легко можно обнаружить все три цвета. Коленвалы они как раз изготавливают подобным способом.
На этом станке допуск не может быть меньше сотки. Там каждая координата сотку даёт, в сумме выходит довольно много. К тому же, важны ещё биения, соосности, круглости. Как здесь обработка - скорее всего демонстрация, имеющая мало общего с реальной жизнью. Разные группы вкладышей - скорее всего "селективная сборка".
@@waslinkoy1834 "Селективная сборка", и адовый геморрой при ремонте) Пока не разберешь, не узнаешь, что заказывать. Может из этого станка выходит заготовка с запасом на проточку до нужного радиуса "круглости" и "мясом" на баланс? Иначе технология просто теряет смысл.
@@AlbusCorax Да, скорее всего мы увидели изготовление с припуском под круглую шлифовку. Баланс это вообще отдельная страшная сказка)) Но вообще по виду коленвалов (да и по логике массового производства) заготовки должны быть не фрезерованные из болванки, а кованые. (коллеги подсказывают "литые", но литьё для такой нагруженной детали это путь в никуда). Селективная сборка подразумевает, что ремонта не будет или будет ремонт в специализированной мастерской, где не надо заказывать вкладыши, а они всякие разные есть в наличии. А если нет, то сношайтесь вволю)
***** дело в том что уралами я занимаюсь уже больше 10 лет коленвала на урал досих пор не научились делать да щас по лучше качество коленвала нежели старые НО у них ход рабочий 78мм с таким ходом максемум что я могу получить это 1038 кубов это я могу зделать без особого труда но хотелось бы колено с ходам 90 ну на крайняк 85 что бы ближе к полторашки мотор получился шатуны я нашол где могут зделать мне из дюраля а вот с коленам напряги немогу найти где могут изготовить
***** моя почта imz.i@mail.ru напиши пожалуста по общяемся там в социальной сити спишимся проще будит общятся нет горшки самопал головы самопал отпиши мне я тебе раскажу что со тварить хочу и раскажу по чему я уверен в задуманном уверен на 100% !!!!!
интересно, но неверю я в этот коленвал просто демонстрация возможностей прикольный станок но к нему надо програмера, а так прикольно сунул железку нажал кнопку а он тебе разную хрень точит, забухаеш от тоски
+Сергей Таксист возможно станок после прохода резца дает отличную шероховатость, вот и нет шлифовки, а возможно эта операция проводится на другом станке или заводе.
* Прям как на наших заводах *, ! и к вопросу про импортозамещение - те * товарищи * кто яростно кричит про всё наше ........ , им для начала наверно надо посмотреть как ТАМ делают ! , а потом уже кричать про *давайте сделаем наш автопром * . Как то так .
Вот именно поэтому "хозяевам мира сего" не нужно такое колличество населения земли , именно поэтому по всему миру (не говоря уже о России) , тотальная безработица. Потому что ,сейчас весь труд выполняют машины , а на содержание и их производство ,необходимо не больше 10-12% населения и всё это для обогащения тех, кому мы совсем не нужны , как кость посреди горла.
@@aizmaaizma4602 Для этого станка ,нужен один оператор . Сам не первый год работаю со станками с ЧПУ. Один оператор ,спокойно работает одновременно за 2-3 станками. Программы для изготовления покупаются . Обслуживание производят два инженера КИПиА на весь цех .
Этот коленвал в эксплуатацию не пойдёт. (В серийном двигателе может применяться исключительно кованый коленвал) (В експерементальные двигателя могут поставить такой "сырой" коленвал но он не выдержит полной нагрузки.) Это просто демонстрация возможностей данного станка.
Както не возьмы в толк, где вы в етом ролике видете КОВАНЫЙ коленвал??? Евоже из цельной болванки вытачевают! Кованый коленвал имеет форму готового коленвала (до обработки на каком либо станке) на 90-97%!
Bouregard3 Вы путаете это чугунный, литой,,дешев в производстве с обработкой в 90-97%,здесь как раз таки так называемый "кованый" хотя это чисто формально, его никто в кузне не ковал,круглый брусок в кадре это высококачественная сталь подвергшаяся формовке под большим давлением что делает её лучше и намного прочнее чугуна,а закалка шеек делается для предотвращения стирания металла при больших нагрузках.
Вы не имеете никакого представления что то кое кованый коленвал, из какой высоколегированной стали его куют и какие качества он приобретает за счет деформации кристаллической структуры! в спорете с магистром машиностроения с специализацией по автомобильной проектировке нюрнбергского университета. Я вам советую перечитать литературу сопромату и металловедению!
Точно так и есть, только наши колена ходят без проблем и ремонтнопригодны, а это для современных одноразовых двс. И только не говорите мне, что оно не ломается. А это колено ремонта не выдержит, его только в мусорку после малейшего задира.
Авигенный станок, тока нафиг он нужен.. Со своей колокольни.. Вот через пару лет, уйдет у него геометрия.. Кто сводить её будет? Тут на обычном фрезере свести геометрии воедино, голова обертом.. Я даже не про руки. Короче, афигеть какая хрень.. Лучше б бурсы открыли и токарей учили.. Пока есть у кого учиться.. Знали одних.. Колумбик по картинке изучали.
Это видео создано с единственной целью - демонстрация станка и инструмента. Это очевидно с первых минут видео. Поэтому дикие подачи, отсутствие СОЖа , много лишних движений и операций, пендельная деталь и прочее... А вы тут рубитесь сколько это колено походит и сколько стружки в ведро улетело....
Херня это всё. В любом литье встречаются поры, можно так два часа точить болванку, а под конец где-нибудь вылезет охеренная "раковина" и вся работа пойдет насмарку
Ну да, показуха... Таким способом практически невозможно изготовить нормальный колен вал. То есть то что они сделали на глаз просто замечательно, то спорить могу что точности там нет. Они же почти весь его делали зажав в патрон еще не обработанный конец. Откуда там точность? Шейки под шатуны делали весьма хитроумным способом... и что, я должен верить что эти механизмы при таком непростом движении может дать нормальную точность? Да ну!!! Одна надежда на шлифовку, что уж там то вал поставят по нормальному в центра и тогда появится точность... но шлифовщик наверное с такой заготовки будет очень сильно плеваться и проклинать все эти ЧПУ.
+IgorTs79843 В этом и ценность обрабатывающих центров - точность микронная. Достигается многополюсными шаговыми моторами, работающими через безлюфтовые редукторы. Есть, например, датчики угла поворота с разрешением 10000 импульсов на оборот. Линейные датчики движения не хуже. Так что никто не будет точить подобный коленвал, что бы какой-то токарь в инете "кончил". Это вполне себе работа в секторе разработки моторов какого-нибудь мерседеса, хотя коленвал, конечно очень странный, то шейка под один шатун, а то под два...
Вот тож не пойму к чему такой коленвал? Причём первая шатунная со смещением оси. Или я отстал от понимания конструкций моторов, либо видос точно для показухи. А ещё есть такое, что детали машин в последние времена делают одноразовые.
Максим Цуканов Такой способ изготовления вала или демонстрация или эксклюзив. Стандартный вал изготпвливают из поковки и на нескольких станках в том числе и индукционная закалка шеек. Финиш это шлифовка только не надо кидать в сторону ЧПУ станков он свою работу будет делать достаточно точно стабильно и долго, чего не скажу о рукопашных станках. Мнение человека ремонтирующего коленвалы.
Как технолог и конструктор. Все это полная чушь. Настоящий коленвал должен быть только кованый. Запомните это на всю жизнь. ....Никакая механически обработанная деталь и ее последующая обработка химико-термическая не будет прочнее никогда, чем после обработки металла давлением: горячая штамповка или ковка. Вижу здесь только возможности станка - вот он такое может....Только этот коленвал никогда по своей усталостной прочности и надежности не будет прочнее КОВАНОГО. Вот после ковки/штамповки, не вопрос, такой станок на производстве на вес золото, но не с цельного куска болванки. Посмотрите как делают КОЛЕНВАЛ по настоящему.
Еще одно подтверждение отсталости человеческой инженерии - неимоверный расход материала , воды , комплектующих - ради одной простейшей железки а главное миллион беспонтовых операций ради железки которая если ее нормально нагрузить - сдохнет через пару лет .
Если поковкой сделать - он нас с тобой переживет - на что жить тогда трутни эти будут ) А еще мне не понятно чего токаря так радуются этой хери - ведь скоро они вообще будут не нужны если - кнопку даже нажимать ненужно будет - по вайфаю будут запускать и продавать тоже в нете с отгрузкой роботами ) Одно непонятно - кто будет что-то покупать если всех без работы оставить - на что собственно )
Вот тоже нашел проблему. Можно придумать кучу рабочих мест по перекладыванию бумажек с одного стола на другой в офисе. Уже сейчас людей связнных с реальным производством не больше 10%.
Ну это так-то да - одно но - перекладывать бумажки запросто сможет и робот очередной - следуя идеи капитализма - нахера кому-то платить даже за перекладывание бумажек ) Так что манагеры могут перестать радоваться - по логике они первые на убой )
че, мелкосерийное производство,то ли? на всех автозаводах коленвалы штампуют с последующей минимальной обработкой. такой коленвал любой токарь сделает на самом задрипаном станке.
и потом по голове этим коленвалом и создателям станка и автору ролика,никакой точности у станка а так для виду и не такое можно расточить.пыль в глаза,для этих целей используется шлифовально-расточной специализированный станок,а не эта хуета на батарейках без допусков
в пару конских залуп там точность,для коленвалов свои станки специализированные,а не эта хуета.так что дядя намотай этот коленвал себе вокруг,для твоих ушей там горбатости коленвала хватит.даже на заводах такими позорными универсалами коленвалы не точат а повыебваться на весь мир этим фуфлостанком им никто не мешает,а такие как ты уши и развешивают.
Алексей Душаков Шлифовать другим будешь,да. Совсем недавно проводные телефоны на катушках , интернета не было и лаптем щи хлебали..Скоро такое в 3D отпечатают до микрона или ещё что(не в россии конечно) Не позорься.
Не пизди, дятел, нормальная там точность, тем более этот коленвал все-равно скорее всего под шлифовку пойдет. Все поверхности, заметь, выточены с одного установа. У этого агрегата только один большой минус - неприменим для массового производства.
Потрясающий процесс! Как же вытачивали всë это, когда не было этих механизмов! Браво инженерам, создавших этих роботов!
Програмистам - респектище, именно мозги этого чуда-станка уникальны.
базара нет молодцы кто придумал уважаю
Вот это резец,сантиметра по 2 убирает:-)
Я требую не медленного зачисление к лику святых тех кто сделал такую машину)))))
+Juriy Iwanow, а, ну да , если их послушать, то усраина - промышленно-технический центр галактики, сердце мировой цивилизации. Сами же они - вообще высшая расса. В Германии такое уже когда-то было. Закончилось печально.
+EvgenDerkach в германии морей не копали.
Gostoid, ну да. Куда уж им?
*****, что такое "рашка"?
*****, ты уже сейчас из полной жопы смотришь, пытаясь увидеть где-то ещё одну полную жопу, скакун жовтоблакытный.
Смотрел - любовался !
Шикарное программное обеспечение у это токарно - фрезерного робота ...
Шедевр!!!
Порнуха для токарей =)
Для токарей это не порнуха, а фильм ужасов.
Это просто охрененно! Какие матрёшки он может сделать! :)
Я лет 5 обслуживал станки по обработке коленвалов.. "Рибары", кстати, югославские... Теперь там такие не делают. Тут всё красиво, но фуфло... Во-первых из такой большой болванки... столько отходов. У нас их делали из заготовок литых- кованных. Уже были грубые очертания коленвала, больше половины в отходы не шло. Правильно писали про прочность и качество кованных изделий. Да и время обработки. Станки с ЧПУ- для единичного и мелкосерийного производства. Красиво, медленно и дорого на выходе. Работает одним инструментом единовременно. В серийном и массовом производстве так не делают. Станки проще и производительней. В зависимости от цилиндров, т.е. размеров вала одновременно работают 4 и дальше больше резцов, отверстия делают за один проход несколько. Т.е. есть бункер-накопитель, где лежит куча заготовок валов. Станок берёт манипулятором один- в центра зажимает автоматически и за 1 проход протачивает шейки вала(Сразу!!!) и обратно в бункер. Далее следующий станок за 1 !!!! проход протачивет шейки шатунов. Далее шлифование и пр. Это у нас так было ((((. В других местах, может, по другому, но наверняка примерно так.
Агрегат отличный.
Тем кто скулит про "море стружки". Дело в том что эту стружку сразу переплавляют в соседнем цеху.
Нет никаких проблем насчёт потерь.
Литые колена, не такие прочные как коленвалы выточенные из такой большой болванки. Там зависимости начиная с усадки, до скорости охлаждения металла.
Отличная работа станка, за минут 45-60 делает один коленвал. Токарь бы точил подобное два три дня, без гарантии от брака.
Я требую не медленного зачисление к лику святых такую машину))
токарь 65 лэвэла-разряда
я так подозреваю что колено точилось как показательное. Так как он на одном колене выдал несколько разных исполнений. Таких как под один шатун, под два шатуна на одном уровне, под два шатуна со смещением, короче все что он умеет.
Петр Голымков Вася еще не вкурсе что бывают V образные движки
Maksim Osin Ты вообще о чем?
Я все про паравозы
Maksim Osin Короче нифига не понятно, если Вася это я то ты тогда вообще не понял о чем я писал
Maksim Osin т.е. на v-образнике сразу и разноуровневые двойные шейки, и одноуровневые двойные шейки, и одиночные шейки ?
интересный коленвал, на какой двигатель интересно, или демо гибрид
А мы на старинных станках точим такие штуки.. Зато свои.. и сразу в бой !!!
Красиво хер докопаешся. Станок как из фантастического фильма))).
КЛАССС!!
Красота...))) А видосик то старый)
Работал я как то на подобном ЧПУ SIMENS , так там подшипники ШВП поизносились люфт был большой ,сколько я своему начальству не говорил все пофигу , пока не остановил и сказал больше работать не возможно . Так они полгода покупали подшипники ,блядь станок за поллимона купили а на подшипники чуть баксы нашли. Да и вообще с инструментом была жопа.
Начальство в своем репертуаре
А что за станок интересно, жёсткость потрясающая. У нас канавки 3мм режут на 100 оборотах иначе дробление ужасное.
И ещё, у меня все время ломаются сверла, а тут хоть горы реж
Класс
8( ну них чего себе ТВ-4 модернизировали!!!!!!!
умиротворят как то) включил залип в экран, прям медитация
А что где то можно заказать коленвал в России, чтобы выточили?
Я не токарь но очень хотел бы себе такой апарат
Что это WFL а, просто офигенно
Коленвал V6 для AUDI, так вот как его делают, как-то разбирали водно что выточен, не литьё, голову ломали как это делается, секрет в умной машине, хотя я думаю литье дешевле и быстрее, хотя кто знает.
+Nikolay Plevako литье дешевле по сравнению с этой технологией но есть и боллее точная технология и дешовая
Там как раз литьё, а не фрезерование.
Тут видео сокращено, а интересно сколько всего времени нужно что бы его выточить? Час наверное?
Я как оператор программист станков с чпу, скажу. Не час и не два, и даже не день
афигеть
такой станок наверное стоит 500 000 евро, может и поболее. Хер знает, на одних "коленях" сие чудо не окупишь. Но делает их четко. На нем можно сделать еще много таких же станков.
2 200 000 Е
Yusatt АХУЭ!!! Нафиг делать "Бентли"?.... Но круто бесспорно!
Salam sizde hunday sonata masinnin vali var??
Интересно, процент брака какой?
один такой коленвал стоит как целый автомобиль. Явно либо демонстрация возможностей станка либо для спортивного авто коленвал.
Как выточить из 50кг болванки стоимостью в 8000р вал и 4000р пустить в стружку, грандиозное ноухау!
Iogan Grozny Стружки переплавляют обратно.
Kana Mkm Метод ковки самый эффективный для валов, если обрабатывать кованную заготовку данным центром тогда процесс обработки ускоряется, соответственно значительно удешевляется.
+Iogan Grozny болванка кованная!
+Iogan Grozny Вал получается не ровным если его ковать, а если точить, то получится более ровно. А стружку переплавляют и добавляют её к 30 кг новой болванки и получается 50 кг.
Максим Голубин куётся вал методом прессования на горячую, затем доводится на обрабатывающем центре до финиша, таким методом пользуются практически все автогиганты мира, этот метод самый эффективный по энергозатратам и качеству изделия.
Почему заготовка сырая всмысле не нормализованная, после отжатия заднего вращающего центра не поведет !???))
Хорошая игрушка для техноманьяка. И наглядное пояснение, почему новое колено не купить задешево. Одного не пойму, зачем нужны разные группы вкладышей в одном моторе при такой точности работы. Тут же допуск явно меньше сотки, можно всё под одну толщину делать, и запас мяса на 2 ремонта уже на этой стадии предусмотреть
Так кооенвалы не изготавлмвают. Вкладыши не доя сборки разных размерлв. Это ремонтные размеры
@@user-nj7sp1jr8b Кавасаки любым мотором может доказать обратное. Три размера вкладышей по цветам и в моторе легко можно обнаружить все три цвета. Коленвалы они как раз изготавливают подобным способом.
На этом станке допуск не может быть меньше сотки. Там каждая координата сотку даёт, в сумме выходит довольно много. К тому же, важны ещё биения, соосности, круглости. Как здесь обработка - скорее всего демонстрация, имеющая мало общего с реальной жизнью. Разные группы вкладышей - скорее всего "селективная сборка".
@@waslinkoy1834 "Селективная сборка", и адовый геморрой при ремонте) Пока не разберешь, не узнаешь, что заказывать. Может из этого станка выходит заготовка с запасом на проточку до нужного радиуса "круглости" и "мясом" на баланс? Иначе технология просто теряет смысл.
@@AlbusCorax Да, скорее всего мы увидели изготовление с припуском под круглую шлифовку. Баланс это вообще отдельная страшная сказка))
Но вообще по виду коленвалов (да и по логике массового производства) заготовки должны быть не фрезерованные из болванки, а кованые. (коллеги подсказывают "литые", но литьё для такой нагруженной детали это путь в никуда).
Селективная сборка подразумевает, что ремонта не будет или будет ремонт в специализированной мастерской, где не надо заказывать вкладыши, а они всякие разные есть в наличии. А если нет, то сношайтесь вволю)
а ещё можно из бревна 1 спичку сделать
хочу себе такой станочек. сколько ж он стоит?
+Zmey God Не вывезешь !
как будто сама природа вмешалась в процесс !!!!!!!
Сколько такой станок стоит?
500К$
а где оператор
? Кто зарллату получает?
видео для тех кто думает что палочки Твикс делают на разных фабриках
v8 ?
А как сто лет назад это все делалось? Представить себе не могу
Сто лет назад коленчатые валы были сборные
+Aleksandr Sokolov, хотелось бы посмотреть хотя бы на фото.
ALEKS Alessandro для этого есть гугл
+Aleksandr Sokolov, толком ничего не нашёл, умник
ALEKS Alessandro Согласен, хрен найдешь. Вот например www.nordbriz.com/note/11112010/val.jpg
всем привет народ подскажите где у нас в россий можно на заказ колено выточить на двух целиндровый мотор с шатунами на подшибниках а не на вкладышах
***** дело в том что уралами я занимаюсь уже больше 10 лет коленвала на урал досих пор не научились делать да щас по лучше качество коленвала нежели старые НО у них ход рабочий 78мм с таким ходом максемум что я могу получить это 1038 кубов это я могу зделать без особого труда но хотелось бы колено с ходам 90 ну на крайняк 85 что бы ближе к полторашки мотор получился шатуны я нашол где могут зделать мне из дюраля а вот с коленам напряги немогу найти где могут изготовить
***** моя почта
imz.i@mail.ru напиши пожалуста по общяемся там в социальной сити спишимся проще будит общятся нет горшки самопал головы самопал отпиши мне я тебе раскажу что со тварить хочу и раскажу по чему я уверен в задуманном уверен на 100% !!!!!
интересно, но неверю я в этот коленвал просто демонстрация возможностей
прикольный станок но к нему надо програмера, а так прикольно сунул железку нажал кнопку а он тебе разную хрень точит, забухаеш от тоски
Всегда думал что колено изготавливают путём литья в формах, потом доводят до ума шлифовкой
Так и есть.
Эх, Россия!...
Разве в массовом производстве валы не куются?
+Валерик О они литые
+Ezh LLIatun куются.
Konstantin Pfetzer бригадой китайцев с отбойными молотками...
+Ezh LLIatun дурак ты я в день до 5, 6 штук делаю всё там реално
Konstantin Pfetzer поздравляю вас
станок с чпу норм. что сказать ...
И чем он будет лучше кованого?
Вполне вероятно,что его ещё будут закаливать, а затем шлифовка и полировка.
а как же шлифовка шеек и полировка?
+Сергей Таксист возможно станок после прохода резца дает отличную шероховатость, вот и нет шлифовки, а возможно эта операция проводится на другом станке или заводе.
Там после резца уже зеркало
* Прям как на наших заводах *, ! и к вопросу про импортозамещение - те * товарищи * кто яростно кричит про всё наше ........ , им для начала наверно надо посмотреть как ТАМ делают ! , а потом уже кричать про *давайте сделаем наш автопром * . Как то так .
вот типичный пример как мы покупаемся на все западное, а это всего лишь демонстрация работы чпу станка, коленвалы так не делают даже на сытом западе.
Что то мне подсказывает, что станок дороже тв-4
Здесь не все технологические процессы показаны.
Вот именно поэтому "хозяевам мира сего" не нужно такое колличество населения земли , именно поэтому по всему миру (не говоря уже о России) , тотальная безработица. Потому что ,сейчас весь труд выполняют машины , а на содержание и их производство ,необходимо не больше 10-12% населения и всё это для обогащения тех, кому мы совсем не нужны , как кость посреди горла.
Для этого станка нужно примерно столько же людей, как и для цеха с простыми станками для изготовления этого же коленвала.
@@aizmaaizma4602 Для этого станка ,нужен один оператор . Сам не первый год работаю со станками с ЧПУ. Один оператор ,спокойно работает одновременно за 2-3 станками. Программы для изготовления покупаются . Обслуживание производят два инженера КИПиА на весь цех .
От чего коленвал-то?, в конце видео,видно, шейки шатунов не соосные.
какой то V-обр.
Точно не автоваз, там на заднем фоне по немецки разговаривали? Если мне не показалось. Ауди наверно.
Шейка шатунов? Перепонная барабанка!!!
Макс Ога. При том что и разноуровневые, и одноуровневые и одиночные шейки.
Напильником и болгаркой лучше выпилю)
кованые прочнее !
Это очень сырая запчасть, сжечь изобретателя вместе со станком!!!)))
кто нибудь подскажет модель станка?
+Павел Кунец wfl m65
Это всё показуха возможностей станка, в реальности такой коленвал будет "золотым".
точно не ваз
СССР это и не снилось да и сейчас то-же
в россий есть такие станки....
Кирилл Шилов да есть купленные на западе
Этот коленвал в эксплуатацию не пойдёт. (В серийном двигателе может применяться исключительно кованый коленвал) (В експерементальные двигателя могут поставить такой "сырой" коленвал но он не выдержит полной нагрузки.)
Это просто демонстрация возможностей данного станка.
Это как раз таки кованый коленвал,шейки и корни ещё будут обрабатываться после операции закаливания ТВЧ.(ток высокой частоты)
Както не возьмы в толк, где вы в етом ролике видете КОВАНЫЙ коленвал???
Евоже из цельной болванки вытачевают!
Кованый коленвал имеет форму готового коленвала (до обработки на каком либо станке) на 90-97%!
Bouregard3 Вы путаете это чугунный, литой,,дешев в производстве с обработкой в 90-97%,здесь как раз таки так называемый "кованый" хотя это чисто формально, его никто в кузне не ковал,круглый брусок в кадре это высококачественная сталь подвергшаяся формовке под большим давлением что делает её лучше и намного прочнее чугуна,а закалка шеек делается для предотвращения стирания металла при больших нагрузках.
Вы не имеете никакого представления что то кое кованый коленвал, из какой высоколегированной стали его куют и какие качества он приобретает за счет деформации кристаллической структуры! в спорете с магистром машиностроения с специализацией по автомобильной проектировке нюрнбергского университета. Я вам советую перечитать литературу сопромату и металловедению!
Bouregard3 Так какие ваши доказательства?Вы не приводите никаких цифр и данных кроме как "я магистр нюрбергского университета"
Ну наши то льют коленвалы по старинке а потом обтачивают.
Точно так и есть, только наши колена ходят без проблем и ремонтнопригодны, а это для современных одноразовых двс. И только не говорите мне, что оно не ломается. А это колено ремонта не выдержит, его только в мусорку после малейшего задира.
всем привет не кто не вкурси где можно изготовить коленвал на заказ под нужные характеристики ?
видео в помощь))))))
сукаааааааааа, на это можно смотреть вечно)))
Для Калины коленвал вытачивает дядя Коля с 3 пальцами зато с душой и если машина новая не ломается аж целую неделю
Для калины коленвал делает такая же машина. Там не в этом проблема. А в стране, которой авто изготавливается не так всё просто...
+Mixon не в стране, а в дяде Коле....
Товарищи антипатриоты, езжайте вы в америку, где двупалый дядя джон вам качественно отлижет зад, может там вам будет лучше
Юмор уровня школьника 2-го класса, не надоело? Смеяться уже можно? Мозгов видно хватает только на такие перлы
Авигенный станок, тока нафиг он нужен.. Со своей колокольни.. Вот через пару лет, уйдет у него геометрия.. Кто сводить её будет? Тут на обычном фрезере свести геометрии воедино, голова обертом.. Я даже не про руки. Короче, афигеть какая хрень.. Лучше б бурсы открыли и токарей учили.. Пока есть у кого учиться.. Знали одних.. Колумбик по картинке изучали.
Тю так из такой болванки не выгодно пилить коленвал много токарных операций!
Тут один олень с ником Шумахер пишет что они собирают такие же станки в Сысоево )))))))))))))))кхкхкхкх
Это видео создано с единственной целью - демонстрация станка и инструмента. Это очевидно с первых минут видео. Поэтому дикие подачи, отсутствие СОЖа , много лишних движений и операций, пендельная деталь и прочее... А вы тут рубитесь сколько это колено походит и сколько стружки в ведро улетело....
подача уж слишком большая, на демонстрация возможностей смахивает...
Шестая секунда видео "Демонстрация полной обработки". Ни о чём не говорит? :)
Здесь он выточен а у наших вазов он отлит
Херня это всё. В любом литье встречаются поры, можно так два часа точить болванку, а под конец где-нибудь вылезет охеренная "раковина" и вся работа пойдет насмарку
херня это ты)
Если только отливку делать в вакуме как например делают для подшипников.
не понятно как он там масляную магистраль просверливал. похоже демо фейк станка.
Вот и мне интересно?
Ну да, показуха...
Таким способом практически невозможно изготовить нормальный колен вал.
То есть то что они сделали на глаз просто замечательно, то спорить могу что точности там нет.
Они же почти весь его делали зажав в патрон еще не обработанный конец. Откуда там точность?
Шейки под шатуны делали весьма хитроумным способом... и что, я должен верить что эти механизмы при таком непростом движении может дать нормальную точность? Да ну!!!
Одна надежда на шлифовку, что уж там то вал поставят по нормальному в центра и тогда появится точность... но шлифовщик наверное с такой заготовки будет очень сильно плеваться и проклинать все эти ЧПУ.
+IgorTs79843 В этом и ценность обрабатывающих центров - точность микронная.
Достигается многополюсными шаговыми моторами, работающими через безлюфтовые редукторы.
Есть, например, датчики угла поворота с разрешением 10000 импульсов на оборот. Линейные датчики движения не хуже. Так что никто не будет точить подобный коленвал, что бы какой-то токарь в инете "кончил". Это вполне себе работа в секторе разработки моторов какого-нибудь мерседеса, хотя коленвал, конечно очень странный, то шейка под один шатун, а то под два...
+Ilya Aganichev точность не нужна.это следуший шаг, когда шлефуют и полеруют но ето уже другие машинки
+Konstantin Pfetzer откуда вы тока беретесь...
Вот тож не пойму к чему такой коленвал? Причём первая шатунная со смещением оси. Или я отстал от понимания конструкций моторов, либо видос точно для показухи. А ещё есть такое, что детали машин в последние времена делают одноразовые.
Максим Цуканов Такой способ изготовления вала или демонстрация или эксклюзив. Стандартный вал изготпвливают из поковки и на нескольких станках в том числе и индукционная закалка шеек. Финиш это шлифовка только не надо кидать в сторону ЧПУ станков он свою работу будет делать достаточно точно стабильно и долго, чего не скажу о рукопашных станках. Мнение человека ремонтирующего коленвалы.
Один станок круче автомобиля,ужас
Это уже и не станок, а принтер 3д!!!
Чтож такие умные и хорошое оборудование а самолёты военные не умеют делать
А на хрена токарь нужен?
Как мы отстали от Запада, на 200 лет.
Только запад не может до сих пор вывести ракеты со своим экипажем на мкс
Как технолог и конструктор. Все это полная чушь. Настоящий коленвал должен быть только кованый. Запомните это на всю жизнь. ....Никакая механически обработанная деталь и ее последующая обработка химико-термическая не будет прочнее никогда, чем после обработки металла давлением: горячая штамповка или ковка. Вижу здесь только возможности станка - вот он такое может....Только этот коленвал никогда по своей усталостной прочности и надежности не будет прочнее КОВАНОГО. Вот после ковки/штамповки, не вопрос, такой станок на производстве на вес золото, но не с цельного куска болванки. Посмотрите как делают КОЛЕНВАЛ по настоящему.
Где посмотреть?
Ну пизданул ! Сейчас машины делают так что бы гарантию выходила не более! Ни кому кроме тебя нах не нужны кованые колена!
Видео для показа возможностей станка и не более.
Еще одно подтверждение отсталости человеческой инженерии - неимоверный расход материала , воды , комплектующих - ради одной простейшей железки а главное миллион беспонтовых операций ради железки которая если ее нормально нагрузить - сдохнет через пару лет .
Придумай что-то получше, а пиздаболить и я умею.
Зачем столько металла в отходы? Неуж-то нельзя из формованной отливки или повоки коленвал сделать?
Если поковкой сделать - он нас с тобой переживет - на что жить тогда трутни эти будут ) А еще мне не понятно чего токаря так радуются этой хери - ведь скоро они вообще будут не нужны если - кнопку даже нажимать ненужно будет - по вайфаю будут запускать и продавать тоже в нете с отгрузкой роботами ) Одно непонятно - кто будет что-то покупать если всех без работы оставить - на что собственно )
Вот тоже нашел проблему. Можно придумать кучу рабочих мест по перекладыванию бумажек с одного стола на другой в офисе. Уже сейчас людей связнных с реальным производством не больше 10%.
Ну это так-то да - одно но - перекладывать бумажки запросто сможет и робот очередной - следуя идеи капитализма - нахера кому-то платить даже за перекладывание бумажек ) Так что манагеры могут перестать радоваться - по логике они первые на убой )
чпу
Высокотехнологичная хрень,
диво дивное
че, мелкосерийное производство,то ли? на всех автозаводах коленвалы штампуют с последующей минимальной обработкой. такой коленвал любой токарь сделает на самом задрипаном станке.
и потом по голове этим коленвалом и создателям станка и автору ролика,никакой точности у станка а так для виду и не такое можно расточить.пыль в глаза,для этих целей используется шлифовально-расточной специализированный станок,а не эта хуета на батарейках без допусков
Точность тут в пару соток.
Хуета это - твой комментарий.
в пару конских залуп там точность,для коленвалов свои станки специализированные,а не эта хуета.так что дядя намотай этот коленвал себе вокруг,для твоих ушей там горбатости коленвала хватит.даже на заводах такими позорными универсалами коленвалы не точат а повыебваться на весь мир этим фуфлостанком им никто не мешает,а такие как ты уши и развешивают.
Алексей Душаков
Шлифовать другим будешь,да.
Совсем недавно проводные телефоны на катушках , интернета не было и лаптем щи хлебали..Скоро такое в 3D отпечатают до микрона или ещё что(не в россии конечно)
Не позорься.
Не пизди, дятел, нормальная там точность, тем более этот коленвал все-равно скорее всего под шлифовку пойдет. Все поверхности, заметь, выточены с одного установа. У этого агрегата только один большой минус - неприменим для массового производства.
Доводов нет? Одни обсирательства? Счастливого слива, днище.
Каленвал должен быть ЧУГУННЫЕ.🤮🤮🤮😱
А чем же Вам из стали не подходит..?!
Коленвалы для судостроения производятся из 95х18..например
@@user-ye8nh5yy9p на москвиче стальной коленвал тоже.
точно не ваз